由于在上海外牌限行,今年油价上涨又令人吐血。
所以决定买辆电车,在比亚迪秦和埃安splus中犹豫了一下,因为等车时长等原因选择了后者。
新车提完刚三天上海封控,直到6月才真正使用。
用到现在,两个月不到开了5000+公里,有几点真实感受,供大家参考:
一,颜值方面不带怕的,开出去容易成为焦点,邻居朋友都一致称赞:这车子帅😎
二,动力方便相当给力,加速感觉很线性且加速很快,我平时大多用单踏板模式,但加速依然不输任何对手,每次起步都是第一个冲出,而且3秒就能给其他车甩出好远。
三,关于续航,这个是争议比较大的,吐槽续航虚标的不在少数。但这两个月开下来,单踏板模式下,我的续航达成率可以到80%以上,而且都是全程空调的情况下,也经常走高速。如果是关闭动能回收大概只有60—70%。所以驾驶模式和驾驶习惯对于续航是有比较大影响的。我开车是比较温和的,长安CS75plus我开了两年,综合油耗在8个油多一点,对于suv来说这个油耗真的不算高了!
四,内饰方便,该软的软,该硬的硬😄中规中矩,配得上这个价格,总体感受起来比较舒适。
五,不得不吐槽的就是后轮悬挂和隔音效果。
遇到坑洼的路面,后排颠簸感非常明显,抗震真的不行,这一点我的长安CS75plus可以完胜它!
车速上了80以后胎噪和风噪就很明显了,听音乐都收影响,要加大音量!
六,智能辅助驾驶车少的高速快速路上用用还是很方便的,脚很轻松。自适应巡航遇到相邻车道的车变过来,自动刹车不是很温和,偶尔也会有前面无车自己刹车的情况,所以还是要集中注意力。
七,埃安的售后服务,比较不满意,回复慢,解决不及时。还要我盯着员工开办事,真的很无语。
还有免费赠送的贴膜,等了1个多月才给安排贴。
而且都是套路:贴膜是埃安找的合作方,去了以后和我说送的怎么怎么不好,要加钱升级好的,我坚持贴送的不听他们的,过了一会在窗上贴了送的和升级的作对比,送的那个太暗了,贴了估计晚上都看不清后视镜。他们让你没得选择,要么放弃,要么升级!这就是埃安和他们一起下的套!最后我还是选择钻进去了,不想麻烦,花点钱算了。但是让人极其不舒服!
车子满意,其他问题都淡化了,看个人吧!
八,装的家用充电桩,需要充电就预约晚10点自动充电,电费3毛,开了5000多公里,电费大概不到400块,现在一箱油钱都不够!
用户7644940955670:真的开的省才13,我也单踏板+高回收已到14了
上海网约车孙小胖:上海挨安还是不错的。上汽荣威的最多,都是跑网约车的
港城aionsp:师傅,去上海西站多少钱
1,外观,可圈可点,线条流畅,造型时尚。
2,内饰,设计新颖,引领时尚,演绎经典。
3,配置,中规中矩,缺乏功能,还需努力。
4,空间,宽敞充裕,舒展舒心,后排4拳。
5,续航,高速7折,市区9折,通勤够用。
6,高速,噪音一般,刹车偏软,ESP灵敏。
7,前档,玻璃过薄,容易起雾,还需改进。
8,座椅,中间绒布,后背流汗,残留异味。
9,慢充,随车无配,回村不便,还望增加。
10 后视镜,没有折叠,停车不便,不配备胎。
11,空调,高温不冷,低温过凉,还望改进。
12,机舱,缝隙过大,容易进灰,难于清理。
13,雨刮,前档喷水,流到右窗,不胜其烦。
14,后悬,扭力悬挂,梁身过低,容易刮底。
15,启动,无感启动,开门即启,不胜其烦。
16,锁车,靠近即解,一分即锁,操作繁琐。
17,车机,不配导航,没有流量,只能听歌。
18,头枕,后排中间,缺乏头枕,乘坐不适。
19,模式,模式切换,按键靠后,不便操作。
20,支架,手机支架,无处适放,极其不便。
21,充电,80千瓦,3小时充满,200千瓦1.5。
进取海风e45:今天刚去提了个营运13万分期利息7千多,补回一万
外观还可以,内饰是最吸引我的地方。空间比较大,续航一般,毕竟虚标王。后备箱打开你会看到廉价感。
这次买车,主要让我体会到了这埃安的销售有多扯淡。三月份找汽贸交了定金定的70致领版,后第二天告诉他们给我换个智驾。反复确认后4月打电话过来骗我说厂家说了,没交车的统统以涨价后的价格交车。我当时人都麻了……后来沟通想让我给店里那辆70致领给提了,说加装了轮毂和黑顶都送了,再另外优惠2000。我不同意,后面说给我找辆21 70科技版的,说优惠2000我问啥价格优惠2000?说176000优惠2000。后来询问律师,告知汽贸准备好材料打算起诉,才以169000的价格另外优惠2000。或者原价卖我之前订的70智驾。汽贸劝我现在提了吧,免得再出幺蛾子,没办法提了个70科技。这车买的我真是麻了……
吃了亏了:买广汽埃安和比亚迪的绿牌.人家一看就说你是跑滴滴的
TONGSIMIN927:朋友上车记得问他尾号多少
80和子:我特别想问下,那个牌子的电动车的电池不虚?不是都虚吗?
【购车经历】
其实2022年就看中了埃安,当时已经下了订单定了Vplus,但是因为北京摇号的问题(家庭指标出指标前不小心给取消掉了)没有买成。今年因为预算并没有那么充裕,看车时突然觉得splus也挺好看的,联系了去年的销售,很快就下了订单。5月下的订单6月提的车,还是很快的。
【驾驶感受】
先说说驾驶感受,试驾时对比了某鹏某迪,感觉埃安更是我的菜。由于我的用车需求是家庭全家出行,对空间、舒适度的要求会比较高,埃安splus确实更加舒适。另外,我觉得我做的最正确的选择是没有选天幕版而选择的天窗,夏季天窗的舒适程度真的要比天幕好不少!
【充电时间】
快充35-40分钟左右充到80%,先开始没安私桩时冲过为数不多的几次。因为有私桩,平常都是9-10个小时充满,夜里充第二天早上拔,很方便。
【续航】
提车2个月来,正值北京的夏天,一直开着空调,上下班来回50公里,周末100公里左右,大概8-9天一充,夏季80%+问题不大。冬季暂不详。
【智能化】
选择了智能化程度更高的智驾版,带自动泊车遥控泊车,说实话使用场景并不多,确实是新手不敢用老手不需要。语音相关功能基本能满足大部分使用需求,偶尔会出现自动放歌、未吸烟被识别成吸烟请求开启透气模式。车道保持、碰撞预警、姿态识别、交通标志识别等都有。
【最不满意】
智驾版是最高配车型了,没有座椅通风是相对头疼的点,尤其炎热夏天用车。
【最满意】
来说说最满意的点吧,其实选择这个车,最吸引我的就是外观和内饰,整车造型看着非常年轻化,车内大屏幕看着就很舒服,平常不带孩子时,打开运动模式很适合年轻人。
【总结】
总结一下,从提车到现在2个半月的时间4000公里的使用过程中,对该车还是比较满意的。难免在使用中有一些瑕疵,但并不影响整体。性价比相对比较高,新手也能轻松驾驭,大部分比较火的电车配置该车都有。颜值出众,大屏幕吸精。续航也基本满足使用诉求。
浮夸86029970:还可以选择天窗版吗
松鼠:哪款行车记录仪能连接车机啊
砂狼渊:S plus没有座椅通风吗?换车得避了
今天中午,本想去店里试驾下埃安S Plus。结果之前的体验店搬家了,不过他们提供上门试驾。我就约来了试驾下,试驾专员到很准时。服务态度还不错,不过服务还可以提升下,比如准备下饮料什么的。说回车辆本身。
外形方面,仁者见仁,智者见智。整体还不错,比较帅气,符合大众审美。
内饰方面,也不错,有一些科技感,软包裹还行,不过搭配有点奇怪,具体说不上来。
配置方面,比较一般。不过带了L2辅助驾驶。座椅加热还是有的,其他配置就不那么惊喜了。
空间方面,后备箱空间不错,又深又大,没有前备箱。前排调整好后,后排还有两拳,头部空间1拳。中间地台有很小凸起。
续航方面,没法长期测试。我看了下试驾车是21度每百公里,应该是暴力驾驶的情况。
智能化不错,语音识别很好,另外辅助驾驶还行,很多车都不敢叫人在试驾时开启,用起来还是挺顺手的。
驾驶方面,急加速有一些不大的推背感,刹车前段偏软,后段还行。急弯情况下,侧倾抑制不错。调教偏舒适。就是一辆普通家用车感觉。隔音效果一般,音响也是很薄。
作为家用车,这车很值得开一开的。
先说这些吧,个人观点,不喜勿喷。
Batman163188258:我买了后悔,老被当成网约车
阿米娅的狗:我劝你别买,车机太卡
荼靡1793:特斯拉更好开吧
【最满意】外观的设计还是非常漂亮的,经过全新设计之后,AION S PLUS采用了更加前卫的设计风格, 并且还拥有了足够惊艳的冰玫粉颜色,非常讨人喜欢。
【乘坐体验】空间方面完全不用过于担心,前后排空间表现足够充裕,第二排中央地台也是纯平的状态,空间利用率非常高。
【驾驶感受】给我印象最深刻的地方就是它的底盘感受,作为一款电动轿车,车内的静谧性非常重要,而它的车内安静程度堪比40万级别的行政轿车,另外底盘的滤震感受也相当不错,整体的滤震比较彻底,能够过滤大部分细碎的颠簸,整体的驾驶感受非常平稳。
【续航】经过我们的实测,AION S PLUS的真实续航表现还是很可靠的,行驶100公里之后,仪表上掉电大概在115公里,全程开空调并且还有两个成年男性,所以整体的表现还是非常不错的。
我个人觉得AION S PLUS在20万以内的纯电动轿车产品中,能够排在头部的水平,车机屏幕的分辨率有待提升,显示效果和整体的界面还是可以的。
外观设计
AION S 2022款 炫 550,该车的外观时尚,前脸还是比较圆润的,中间为汽车的品牌LOGO,底部还设计了黑色的包围,还设计了竖形的格栅。顶部的线条,缓缓向尾部下探,车身则设计了贯穿式的线条,汽车的长宽高分别为4805x1880x1545mm,轴距为2750mm。尾部方面,设计了上窄下宽的设计风格,并且采用了贯穿式的尾灯,并且还进行了熏黑式的处理。
内饰风格
AION S 2022款 炫 550,车内还设计了贯穿式的线条,拉宽了内饰的视觉宽度,并且还采用了环抱式的座椅。搭载3.5英寸的非全液晶仪表盘、8英寸的中控屏等。
车型配置
AION S 2022款 炫 550,配备ABS防抱死、制动力分配、车身稳定系统、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口、后驻车雷达、定速巡航、制动能量回收系统等,支持运动、ECO和标准舒适等。
动力扭矩
AION S 2022款 炫 550,搭载永磁同步电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,电动机总扭矩225N·m,匹配电动车单速变速箱。电池方面,搭载磷酸铁锂电池,纯电续航为430km。
试驾体验
AION S 2022款 炫 550,这款车驾驶的时候,方向盘调校得比较敏捷,并且刹车表现也不错,该车属于比较容易上手的车型。前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂,底盘调校的也是软硬适中。
2022款 AION S Plus相比旧款AION S车型可以说有着明显的升级,其中最大的变化在于前脸,原有的封闭式格栅被替换成尺寸更大的进气口造型,且支持自适应进气管理系统,搭配双L型的前包围设计,营造出十足的运动感;两侧头灯采用了类似T字形的轮廓造型,官方称其为“流光弧大灯”,而内嵌灯组则由几何线条和菱形元素组合构成。车身尺寸方面,2022款 AION S Plus的长宽高分别为4810/1880/1515mm,轴距为2750mm。尾部采用了全新样式的双层贯穿式尾灯组造型,支持多种动态效果,而中央的AION字样取代了原有的广汽新能源LOGO,辨识度有所提升。
内饰方面,2022款 AION S Plus的中控采用了黑、灰色双色拼接的主色调,贯穿式的空调出风口进一步提升了车内的视觉宽度;而一旁的方向盘采用了全新三幅样式,中间的矩形装饰搭配“AION”的字母标识进一步提升精致感;此外,车辆换挡机构使用了旋钮式,更符合整体科技前卫的风格。2022款 AION S Plus还首次采用了大尺寸悬浮式中控屏设计,并将以往的物理按键全部集成进去,而内嵌系统也进行重新设计,全新的UI有着更出色的人机交互表现。值得一提的是,埃安2022款 AION S Plus还配备1.9平方米的全景天幕,其继承了第三代柔性电致变色技术,能够隔绝99.9%的紫外线。
在实际体验,我们也确实感受到了车辆强劲的动力,地板电的瞬间,加速的推背感也丰富强烈,相比旧款8秒左右的成绩的确提升了许多。在道路试驾中,2022款 AION S Plus的速度优势更突出,无论是加速、超车都十分经松,相比同级紧凑型新能源轿车,在运动性能方面都更加亮眼,并没有为了增加续航去压低最大功率。AON S PLUS在底盘方面也有全新的调校,与旧款相比最直观的感受就是转弯直径小、方向盘转向虚位小,所以在避障和掉头等更得心应手。在场地试驾的麋鹿测试中,2022款 AION S Plus整台车入弯时,能感受到整台车都能掌控在白己手中,灵活性、操控性都表现不错。
外观方面,作为最早一批基于纯电平台打造的新能源车型,AION S的外观设计以现在的眼光来看也还是挺有设计感和科技感的,包括目前比较流行的一些设计语言它也算是用的比较早的。而且作为一台主打家用的车型,它的设计亲和力也比较强,不会显得过于个性或出挑,用户的接受度比较高。只不过由于国内市场太卷了,车辆的设计迭代也非常快,所以AION S的设计放到现在也就比较普通了。
内饰方面,AION S的内饰设计整体来讲也是很过关的,尤其是大量软性材质的使用,让它很符合传统消费者对高级感的需求。当然由于车型的问题,我们试驾的车没有搭载全液晶仪表,对车内的科技感有所影响。另外,AION S的车机由于时代原因,以目前的眼光看,它的流畅度包括UI的设计也式比较落后的了,车机的功能也不够丰富。
配置方面,由于是低配车的关系,所以我们试驾的炫 530车型的配置确实没有什么能拿得出手的亮点配置。不过它也还是能提供像倒车影响、自动驻车、无钥匙启动这些常用的基础功能,满足日常的使用还是没问题的,但毕竟国产车的配置性价比都比较高,还是建议选择更高配置的车型来提高日常用车的体验。
空间方面,AION S的后排空间还是挺能给人惊喜的,基于纯电平台打造的它后排相比大部分同级别车型有着不小的优势。对于身高175cm的乘客来讲,AION S能提供三拳左右的腿部空间和三指有余的头部空间。并且AION S的后排座椅坐垫较长,填充也十分柔软,靠背角度也较为合适,乘坐的舒适性很不错。
动力方面,AION S的动力风格可以用佛系来形容,给人不紧不慢的感觉。当然这并不是说它的动力很肉,只不过它在起步包括中段加速的时候,都会刻意的将初段的动力以非常柔和的方式释放,给人的体感非常线性舒适,但确实不太适合急性子的人去驾驶。另外,AION S是支持完全关闭动能回收功能的,低模式下的拖拽感也十分轻柔,同样能给人很强的好感。
底盘方面,AION S的底盘调校风格也和它的动力一样,非常重视舒适感的营造。它的转向过滤掉了绝大部分路面的信息,并且初段也保留了一定的虚位,是很标准的家用车风格。同时,AION S的悬挂也是偏软的设定,细小的震动过滤很干净,滤震动作也是很柔和的风格,只不过在压过较大的颠簸时,悬挂快速压缩到底后所产生的冲击感还是比较明显的。
点评车型:
2021款AION S Plus 80 超长续航版

4.5分“优秀”外观:
第一眼看过去比现款车型更低趴和炫酷,原因是机舱盖接近车头的部位有明显的大斜坡,自动开闭的贯穿式进气格栅全在前杠下方。新款比现款进一步弱化了传统油车中网的存在感。相比之下,比亚迪秦EV、北京EU5、几何A,这些对手看着就太像油改电了,AION S Plus的颜值鹤立鸡群。
而且还有隐藏式门把手。配备传说中的超低风阻轮毂盖,侧面会更科幻。贯穿式尾灯比现款更纤细,不仅是上下分体的设计,颜色也是红黑分层,看上去更高级了。
总体而言,外观上线条简约的平面多了,不必要的凸起少了,这么做的好处除了更前卫时尚,还有就是能大幅降低风阻,这款车风阻系数仅为0.211,是真的低。
内饰+空间:
14.6英寸的悬浮式中控屏很难被忽略,比之前的双联屏看上去更有科技,它反应不算很快,还能接受。重要的是系统的UI界面简洁明了,能把常用功能固定在屏幕左侧。
方向盘则从现款的两幅式造型换成了和AION Y一样的三幅式方向盘,比之前看上去更运动一点,握上去比较厚实,换挡机构也变成了旋钮的样式,有让这台车看着更像新时代的纯电动车了。
1.9平米的全景天幕,它比现款面积要大得多,用到了新技术,好像叫第三代柔性电致变色技术。可调节透光度,官方宣称能阻挡99.9%的紫外线。
动态:
AION S Plus的动力有大幅提升,这台新款试驾车有204马力,上市后还有224马力的版本。电机参数提升可不意味着更明显的加速感,官方称它的零百加速为6.8秒,家用定位的车,这动力够用有余了。
有几种驾驶模式可以选,运动模式电门响应很快。但日常路上开,还是舒适或经济模式最舒服,要动力就深踩电门,推背感也有的!只是动力会来得稍晚。至于单踏板模式,它松开电门后的拖拽感不像特斯拉的车那么粗暴,给人感觉动能回收力度恰到好处,会让你比较愿意去使用它。
底盘和转向是强调舒适性,方向盘很轻,日常驾驶很轻松;而底盘有厚重感,悬挂能过滤掉路面上的小颠簸,即使是过大坑,过去后车身也不会有很大的晃动。
续航:
新车的NEDC续航里程分为410公里、510公里和602公里三种,在同级车里可以说名列前茅了,而且新车采用了广汽AION最新的弹匣电池,让电池的安全性也得到了提升。
由于老婆单位挪移到了周边的县城,开燃油车成本有点高,就想买一台纯电动的汽车,后来就去广汽埃安,试驾了一下这款AION S。
【外观】这款车在外观设计风格选取了年轻、时尚的元素 ,符合当下大众的审美标准。侧面来看,AIONS 2022款 Plus 80行政版,侧面的造型呈现出一种向前俯冲的姿势。车身侧面腰线强劲又有力量,搭配凌厉的分段式的线条,凸显了力量的感觉。尾部方面,尾部造型设计得简单,扰流的大尾翼,尾灯选用了当下流行的贯穿式的尾灯设计。
【车机系统】配有10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的大屏中控彩色屏幕,通过屏幕我们可以看一下时间、地图等,使用起来也比较方便,这款车使用的是ADIGO 4.0智驾互联生态系统。除此之外,自动控制的空调可以双区控制,即使在冬天进入车内,也会很温暖。车内还配有花粉过滤器。
【智能辅助配置】在智能辅助驾驶方面,这款车使用ADIGO 2.0智驾辅助系统,搭载瑞萨辅助驾驶芯片和瑞萨M3车载智能芯片。这款车装有后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统、L2级别智能辅助驾驶、5个摄像头、6个超声波雷达、1个毫米波雷达,在购买时,我们还可以选配前驻车雷达、高精度地图、远程启动、遥控移动车辆和车辆召唤功能等,这款车在智能化配置上较齐全。
【试驾体验】这款车是比较容易上手的车型,起步的时候没有特大的动静,加速时也没有顿挫感,增加了一些舒适的感觉,但是加速快会有一定的推背感。底盘调校上更偏软一些,底盘的滤震效果还是不错的。
【合适人群】整体来看,这款车很适合家用,智能化配置齐全也很便捷,外观风格也较符合当下的审美。
joker142442744:为啥哦不买plus
细腻艾丽森50:新能源看到副驾手动还四项调解就知道与新能源智联科技没啥关系,强硬攀附而已
内饰很有质感,车机能用,没有什么问题,这个价位性价比很高了,后备箱可以在驾驶位和钥匙上打开,乐享版携带钥匙靠近车辆车辆自动解锁,app功能样式还是可以的,车的外观同价位来说很运动很流线,风阻系数0.211,算很低的了,电耗不高和风阻系数肯定有不小的关系,销售很有耐心,当然了这个是看个人,在外面快充就是30多分钟,37分钟吧,家用充电桩是送的,服务人员很正规,有规范的流程,跟我联系上门时间都很有礼貌,很职业化,电表是销售帮我报的,充电桩权益是3个月,不能超过这个时间段哦,否则权益会失效,正常开的电耗就是11个~13个,很可以了,开eco模式的话,车速70码左右,能达到9开头的电耗,我历史最优是百公里8个电,祝愿大家用车愉快,车门一关,平平安安!
素质玩儿闹:动力回收调的哪档,然后虚多少续航
LauWaiKit:所以这个续航 是打几折
Alex8786:刚买一个月慢充充不了电,到店里检查充电机坏了
最近油价上涨严重,决定入手新能源车。不得不说,电车真香!
S Plus是同价位中,性价比非常高的。
外观设计感强,颜色很漂亮,内饰酷炫,空间非常大,后排乘客很舒服。科技感强,很多功能需要慢慢学习。
驾驶感受非常舒服,油门和刹车很灵敏,而且座椅不低,视野很好。
全景天窗功过分明,漂亮是真漂亮,夏天晒也是真的晒。
头条用户:是挺香,所以我装了遮阳帘
用户8337518900180:想买它,咋样兄弟
用户9936800049799:哪里买的求推荐
AION S
2022款 Plus 70 智领版
【满意】
1.外观的运动气息很足,尤其是车头,看上去有点机甲战士的感觉。
2.双色车身很有时尚感,再配上隐藏式门把手,有新能源车型独有的科技感。
3.尾灯组很有辨识度。
4.它的内饰风格是埃安的家族式设计,两块大屏看着清晰舒服,方向盘也是平底运动款,与外观造型相呼应。
5.得益于电机的特性,加速很强劲。
6.带后雷达和360度全景影像。
7.车机不支持苹果Carplay。
【不满意】
1.指导价16w多的车,在气囊配置上相较于同级别其它竞争对手没有优势。
2.隔音一般。
3.新车内饰稍有异味。
【驾驶体验】
AION S Plus开起来的感觉还是有一些运动氛围的,平底方向盘握感尚可,得益于电机特性,深踩油门踏板会有一定的推背感。
【乘坐体验】
整体空间表现尚可,符合这个级别应有的水平,座椅舒适性也不错,家用绝对够使。
AION S 2022款 魅 580 公务版T字形前大灯,看上去非常具有视觉冲击力,造型犀利标志性的“穿云翼”LED头灯组,造型十分前卫,辨识度非常高。车身线条流畅饱满,一条腰线直接贯穿首尾,使整体动感十足。汽车的尺寸为4768x1880x1545mm,车身侧面微微上翘的腰线,配合溜背造型在视觉上为该车增添了运动气息。车尾采用了小鸭尾的设计,时尚的贯穿式尾灯拥有较强的科技感。
内饰风格
该车内饰优雅有档次感,3.5英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏,增加了一些智能科技的感觉,并且还搭载了皮织混搭的座椅,长时间乘坐也不会特别的疲惫。车内还使用了不少软性的材质进行包裹,几乎和身体接触的都是软的。
车型配置
新车在安全配置方面,设有ABS防抱死、制动力分配、前排安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统等。在操控方面,配置后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等,配置还是比较齐全的。
动力扭矩
新车搭载永磁同步电机,电机总功率为100kW,最高车速为130km/h。新车电池为磷酸铁锂电池,电池容量为60kWh,快充需要0.78小时,慢充则需10小时,电池带有低温加热和液态冷却系统。纯电续航里程460km。该车的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂。