点评车型: 2024款AION S MAX 80 星瀚版 三元锂

3.64分“良好”

缺点:顶配指导价快17w的车，后悬还是扭力梁，悬挂是真的硬，过减速带像拉了一车脸盆一样，过弯侧倾明显，顶配仅有4气囊，安全性一般，车机智能化一般 优点:前脸外观好看，整体外观尚可，白色内饰很好看，比较年轻有活力，空间比较大

点评车型: 2023款AION S 魅 580

3.11分“良好”

提了半年多，原本是想提splus 但外观实在是欣赏不，整体感觉还可以，智能化方面，只能说基本也就那样， 就只有个定速巡航好用，续航方面市区能达到一比一点五 高速上100以内平路一比一差不多，还有一个问题就是制冷开久了 油门踏板会滴制冷水，不知道是不是个例，原厂的轮胎太不耐用了，半年三万公里两个后轮开裂，有点无语😅

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4.07分“优秀”

【最满意】广汽埃安也知道并清楚，私人用户要的不仅仅是外观上的区别，而是有外之内有明显区分的车型。AION S Plus不光投入很多心思去设计，还加入了足以让用户炫耀的黑科技。AION S Plus沿用概念车ENO.146的设计语言，整体科幻前卫。 正因为沿袭ENO.146低风阻方案和设计美学，成就了AION S Plus全球最低风阻量产纯电车(0.211Cd)。怎么实现的呢？例如低趴引擎盖加上自适应进气格栅、后保险杠和侧裙型面的优化，以及采用超低风阻气动的轮毂。 另外，AION S Plus在车身配色上也是下了“苦工”，增加了“冰玫粉”和“全息银”两种特殊的车身色。“全息银”随光而变，“冰玫粉”为女性用户打造。问题在于，就好像马自达的“魂动红”那样，补漆是个大问题。 广汽埃安AION S Plus的内饰是在AION S上进行了升级，例如14.6英寸的中央大屏就相当抢眼。整体而言，Aion S Plus的内装不拘泥于传统的线条和设计，但也不追求标新立异但，却能做到特立独行。 AION S Plus的内装还有一大特色，以天幕取代天窗，该天幕采用第三代柔性电致变色技术，反正官方说不晒。实际上，晒不晒并不重要，这块天幕足以让你在女朋友或同事朋友面前炫耀，这就足够了。 【驾驶感受】AION S Plus电机最大功率165kw，能够实现6.8秒百公里加速性能。实际驾驶感受而言，AION S Plus还是以舒适为大前提。静、柔和顺，是AION S Plus给我最直接的驾驶感受。 先说说“静”，豪车级前风档加上前门玻璃隔音降噪玻璃组合，以及纯电动汽车先天的安静特性。踩下电门的一刹那，AION S Plus并没有窜出去，这是舒适驾乘的重要保障。随着动力有条不紊地输出，AION S Plus顺畅的加速能力还是让人找到兴奋的感觉。 得益于国际化团队精心调校的底盘，零碎的震动都能过滤得一干二净，但这样的调教并不代表着悬架软绵绵的。动力电池平铺于底盘，让AION S Plus获得前后50:50的配比，加上低重心使得AION S Plus在激烈驾驶的情况下也能“操控自如”。

点评车型: 2024款AION S MAX 70 星耀版 磷酸铁锂

4.64分“优秀”

广汽埃安于近日上市发售了一款全新的纯电动紧凑型家轿汽车——埃安AION S MAX，本次全新打造的新车共计五款车型，其售价区间在14.99万元到20.29万元，新车的最大续航里程将达到610公里，根据我们从官方了解到的相关信息，接下来就一起来分析分析吧，看一看是否值得入手。 首先从新车的外观上来看，埃安AION S MAX采用了全新的家族式设计风格，有着浓郁的纯电动新能源汽车的标识，比如说新车的前脸部分，采用的是封闭式的格栅处理，而两侧的前大灯组也是分体式的LED光源设计，上方造型狭长，下方则带有透镜的远近光一体式的大灯组，此外新车下方的前包围还配备大尺寸的进气口，造型也是更为扁平，符合时下的流行趋势。 在车身尺寸方面，埃安AION S MAX的长宽高分别为4810*1880*1515毫米，轴距为2750毫米，与现款埃安AION S Plus保持一致。车身侧面，腰线的设计并为采用贯穿式布局，而是前后交相呼应，进一步凸显动感；车尾部分，尾灯采用了贯穿式的LED尾灯的设计，造型纤细，还有中间“AION”字样的标识，视觉效果有着更强的整体感。 来到车内，埃安AION S MAX的内饰整体的风格以节约为主，车内采用了大量软性材质的包裹，中控台下半区域还使用了木纹材质进行装饰，而三辐式D型方向盘使用两种颜色的皮质材料进行包覆，质感很是不错。配置方面，该车配有14.6英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，还有自动防炫目內后视镜含USB、主驾座椅及外后视镜记忆科技、主副驾座椅加热/通风 、副驾4向电调、手套箱灯等配置。 动力续航方面，埃安AION S MAX分为两种不同的动力系统，其中AION S MAX 70车型所搭载的驱动电机最大输出功率为150千瓦，配备59.5千瓦时或60千瓦时的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程为510公里。而AION S MAX 80车型所搭载的驱动电机最大功率为180千瓦，匹配67.9千瓦时的三元锂电池，综合工况续航里程为610公里。对于该车，是否会成为爆款车型呢？不妨在下方留言讨论吧。

点评车型: 2024款AION S MAX 70 星意版 磷酸铁锂

2.93分“一般”

广汽埃安，相信听到这个车企的名字，很多车主第一时间会联想到另外一个词汇“网约车”，当初，网约车有多精彩，如今的广汽埃安就有多风光，可是，随着网约车市场的逐渐饱和，广汽埃安也开始出现了要没落的趋势，对于自己身上的网约车标签，广汽埃安自己也明白这一点，于是，拼了命想撕掉身上的标签。 很多人可能没有看出来，埃安正在计划撕掉自己身上的网约车标签，目前埃安手里有六款车，除了还在预售的RT外，剩下的5款车，无不例外，都被打上了网约车的标签，因此，对于自己身上网约车的标签，埃安自己可能也明白，因此，后续推出的LX把价格干到了28.66万，目的就是为了彻底切割自己的网约车标签。 可他们成功了吗？答案没有，前边也说了，这款车的市场表现并不是特别乐观，自己旗下的其他车型，动辄都是月销上万的数字，可一看自己脱离网约车搞出来的LX，不好意思，直接创造了一个奇迹，销量只有个位数，这也导致为什么后续即将上线的新车型RT又再次回归到网约车的舒适区了，道理也就在这里了，撕不掉网约车的标签。 答案是自己带上去的，很多车主不知道，这个网约车的标签，最开始是人家埃安自己套上去的，就拿他的主力车型埃安S来说，这款车从发布到现在，可谓是强势如云，接连把比亚迪的汉和秦PLUS甩在后边，还把小鹏P7也跟着带到沟里面去，在纯电轿车这边，它才是当之无愧的王者级对手，不得不承认，网约车市场的强大。 可现在随着网约车市场的饱和，广汽上层也意识到埃安是时候撕掉网约车的标签了，但为啥撕不掉呢？答案是当初深度捆绑的结果，当年，为了打响自己新能源的战略，广汽还有个网约车平台，叫做如祺出行，那会是一个劲地主推埃安的车型，叠加当时的埃安S价格和配置都不错，简直是死死拿捏网约车主的小心思。 而且最良心的是广汽埃安还给了巨大的礼包，还给那些打算跑车的车主们，送上了贷款一条龙服务，完全可以让车主贷款买车后跑车赚钱还贷款。5年50万公里的整车质保，这种摆明了就是让车主血赚的车型，自然是很受网约车的喜爱，尝到甜头的埃安，开始在这方面发力了，和各种网约车平台合作搞联合卖车，这样的结果，埃安彻底起飞了。 可成也萧何败萧何，自打埃安和网约车深度捆绑后，直接影响的结果，就是埃安的品牌严重受挫，埃安也试图挣脱了这个网约车的标签，可当初绑定有多厉害，如今撕开就有多惨，早几年搞出来的埃安LX，市场完全不受待见，对于车主而言，埃安的网约车标签，实打实拖累了埃安，导致埃安在中高端市场上并没有多少的口碑。 可见网约车对于埃安来说，可谓是痛并快乐着，自己有相当一部分的销量都是来自于网约车，可与此同时，如今想撕掉这个标签，却发现自己怎么也做不到，自己内部多次强调要转型，主攻家用车市场，可依旧很多车主把埃安当成了网约神车，因此，为了撕掉自己网约车的标签，又搞了一个埃安2.0，昊铂汽车，结果，市场怎么样，大家都知道了。

点评车型: 2024款AION S MAX 80 星辰版 三元锂

3.64分“良好”

虽然为埃安AION S Plus的继任车型，但在设计上完全不一样，前脸部分，两侧的前灯组换装为分体式设计，上半部分的LED日间行车灯造型狭长，下半部分为远近光一体式大灯，有点对称的感觉，前包围进气口的样式更加扁平化。侧面继续采用轿跑溜背造型，悬浮式车顶和隐藏式门把手没有缺席。并且换装全新的轮毂造型，腰线也改为平直分段式设计，整体呈现前低后高的姿态，看起来更为动感。尾部的贯穿式尾灯同样有所不同，变得更加简洁、纤细，“AION”字样的标识位于尾灯组中央，视觉效果更有科技感。车身尺寸方面，长宽高分别为4863/1890/1515mm，轴距2760mm。AION S MAX 80车型搭载180kW驱动电机，零百加速时间为6.7秒，综合工况续航里程为610公里。

点评车型: 2025款AION S Plus 舒享版 52.9kWh

3.83分“良好”

2025款S plus不出个带电脑显示屏的车吗，这款好看，就是内饰太简单了，没有带电脑

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.64分“良好”

【购车经历】 预算15万左右，看了广汽埃安Splus和比亚迪秦plus EV与DMI，第一眼就被埃安的外观圈粉了，而且埃安内饰更加简洁宽敞，没有比亚迪那么多的机械按钮，考虑到两款车的价格都差不多，最后还是选择了埃安Sp。 【提车价格】 我买的是埃安Splus 70智领版，俗称丐版，官方指导价16.38万，我是22年8月份提车，当时浙江地区没有优惠政策，只减免一个购置税，所以上路价到17.1万左右了（我应该是车主里面的大冤种了） 【充电时间】 送的家用充电桩充电电流只有30A，充满大概8小时左右，特来电和国网充满要一个半小时多点，冬天时间会长一点。 【续航】 表显续航510km，夏天市区开空调实际续航打7.4折吧，冬天市区开除雾实际续航打6折，过年开了一趟长途，浙江到湖北1600公里，不堵车全程定速110km每小时，中途充电5次，（车上三个大人一个小孩，外加三个26寸大行李箱）高速服务区充电没有遇到排队等待的情况，整体续航一般。 【智能化】 因为我买的丐版，没什么智能化可言，所谓的智能辅助驾驶我个人还是接受不了，惜命！！！ 【驾驶感受】 驾驶感觉我还是比较满意，运动模式下提速还是很快的，推背感十足，时速120km提速超车依然很给力，不会像比亚迪后劲无力，底盘扎实，坑洼路面颠簸反馈有点明显，方向指哪打哪，整体驾驶感觉不错。 【空间表现】 买这个车也是因为外观造型我很喜欢，其次就是内饰空间够大，我174坐后排膝盖处还有两拳半的距离，头部空间充足，后排坐三个人问题不大，后备箱空间也够用，过年回家放三个26寸行李箱刚刚好。 【最不满意】 我个人觉得价格偏高，其次就是电池虚标严重。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4分“优秀”

拿到车已经一个月了，行驶了有1800多公里，说说购车到用车感受吧还有实在忍不住了，来吐槽下4S店的服务与充电桩的售后！ 首先购车，因为我自己之前有一辆五菱的小mini，牌照是1818，想着买了埃安S plus把牌照替换上去的！我们在4S店看车买车，一直强调需要把mini上面的牌照替换上去的，然后4S店的售后到经理很明确的说是可以换的，我们也提过这个mini上牌也就八个月，没满一年的，但他们的口径依然是可以替换的，我们毕竟不是卖车的，对于车辆我们也就只会开，其它的东西都不懂，4S店说能换，那我们也是很相信的，毕竟是国货嘛！没了后顾之忧，但是新车牌照还是要选的，说到时候两个车牌相互换一下就可以了！看车到下单再到提车，也就一个礼拜左右，等到抽完新车牌照，想着要更换牌照时，跟我说更换不了了，因为mini上牌未满一年，选车买车的时候4S店一直强调可以更换，最后确是换来这么一个结果！对4S店的一系列操作，真的是服了，就欺负我们这些老百姓不懂里面的操作呗！除了这个还有就是送的东西了！脚垫就不说了，基本每个牌子的车都差不多，送的都是没用的脚垫！但是这送的行车记录仪就得吐槽下了，销售说的很好听隐藏式的隐藏式的，我还以为是挂在后视镜上面的那种，结果事实打脸，就是很小一个，然后贴在被后视镜挡住的车前挡玻璃上，坐在驾驶室位置的确是看不见的，这个隐藏式的也没说错！下面有图片！你说这玩意该什么样咱们实事求是的对不对！变着花的来忽悠我们消费者！这车到手之后，我就后悔了，冲这4S店的服务，这辆埃安S plus是我第一辆广汽的车也是最后一辆！真TM差劲，不是对产品有意见，而是对这些经销商有意见，尽忽悠国人！ 接着来说说驾驶感受吧！车是好车，颜值够高，动力说来就来，特别是运动模式。平时用的基本都是舒适模式，不追求激情很够用了，节能模式，稍疲软了些，开高速可以用，毕竟相对省电！平时市区开，我的续航510公里，基本可以开到450公里左右！高速基本在300左右吧！电车基本都这样吧！既然买了这个车，对于续航问题也没过多的计较！还有一点就是这个避震有点硬，路面回馈毕竟明显，稍微大点的坑，震感很明显！这个看个人喜好吧！有的人喜欢软的有的人喜欢硬的！再一个隔音方面，我个人觉得很OK！毕竟纯电车，只有电机没有发动机！ 最后再说说这个充电桩的事情！也是我今天遇到这个事之后才想来这里吐槽的！充电桩安好一个月左右！它配有两张专属充电卡，为了方便，一张放家里，一张放在车上，放车上的那张也是放在正副驾驶室中间的储物盒中，平时里面就放了一些口罩，并没有放别的手机或者充电宝之类的电子产品！但是这张卡却是失效了，在一周前充电的时候就发现不管用了，当时以为是自己操作不当才这样的，并没有放在心上，到这次充电，试了很多次才知道这张卡没用了。给4S店销售说了这事，销售说打充电桩上面的客服电话，然后我打了客服电话，说晚点维修师会电话回复，就在七点左右，特来电那边的维修师来电话了，问了一堆情况，然后就给我来了一句，要补办一张卡得交钱，没有免费补办的。还说是我们自己造成的，把充电卡放在了不该放的地方，还要我们保护好这充电卡，听到这里整个人都不好了！我就纳闷了，这卡是金子做的还是怎么的？这么脆弱？又没和电子产品接触过，纯纯的就放在车里！难道这车就自带消磁功能的？这卡就只能放在车子外面呗，不能放车里了呗！我是真的没想到这么大个公司就这服务态度？连一点售后都没有的？真的是越想越气！就你们这广汽，车造的再好有什么用？就这服务态度，你也就止步于此了！ 从购车到现在，这车真的是越想越气，越看越不舒服！真TM后悔买广汽的车！曾经我对广汽的车都挺看好，特别中意广汽的GM8，但是有这一出之后，尼玛滚一边去吧！尽整些忽悠国人的事情！

点评车型: 2022款AION S 魅 580

2.71分“一般”

真的没想到人生中的第一辆车就会遇到这种事。跑偏，很严重的跑偏，方向盘是正的，但车就是往左边跑。去店里找了他们好几次，每次都是四轮定位，可每次都没解决问题，只是没有最开始那么严重。当然这可能是我运气不好，不能代表所有车都这样。给大家说说驾驶感受。 3年网约车，我开过比亚迪e5，北汽eu5r500。就驾驶感受来说，580是最差的，方向盘没有虚位，路面稍微有点抖动，方向盘就会跟着动。如果两个手握着方向盘就很容易忽左忽右。反正开起来感觉极度糟糕，当然这有可能是因为我这个车的原因。 再说电，60度电，在市区里确实能做到一比一，上了高速105以上就打7折。新电池啊，怎么样自己理解，我之前开的北汽说是续航416，但实际只能跑340以内，包含高速。但它只有48度电啊，这个魅580说是60度电，但我用慢充充了64度电。朋友们，买车不要看它说续航多少，还是要看它电池容量的。所以就续航来说它也没有优势，它电多跑的自然多一点。 最后说说配置…………………… 对不起，基本没有配置，中控屏幕其实就是空调和收音机的开关……还有个蓝牙连接手机。 所以最后总结，它凭什么卖这个价的。我感觉这个车就是它把仓库里放太久的零件组装了一下卖给我们网约车司机，割一波韭菜。就好像轮毂，它用的是2年多前炫530的轮毂，那个车应该都停产了吧。从没有听说过哪个车企这么做的，真是开了眼了。 可能明天会出23款吧^_^

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 磷酸铁锂

3.57分“良好”

拿到手就跑了300公里的国道，动能回收只能开中，受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧，大脚电门空调一直开算下来8折左右，不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短，启动次数多空调也开着和油车一个意思，就是电费相对便宜点。家桩还没有到，有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高，够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的，现在油价比较高。如果说出远门，我估计大概率不会开他，充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具，需要的能耗和你的需求成正比，开动能回收百分百，缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元，我估计还是不会考虑电车，不过开了之后发现驾驶感受真的香！重要的一点就是，一定要有家充，体验和成本都会好太多！4儿子的膜没要，网上随便买了个，效果不错。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4.57分“优秀”

【颜值内饰】 见到实车一见钟情，相较于老款，个人感觉更霸气更飘逸。外观全息银、内饰月白，感觉搭配着很好看。方向盘变成三幅运动式方向盘，精致漂亮实用。 【动力表现】 运动模式下224马力的动力随叫随到，6.8秒加速红绿灯起步非常爽，超车并线游刃有余，给人信心十足。 【空间表现】 纯电平台的优势，空间感觉A+，接近B级车。后排地板接近纯平，后排坐着也挺舒服。 【驾驶感受】 电车静谧性非常不错，100时速以下噪音控制的不错。座椅坐着很舒服，包裹性强。 【购车经历】 之前已经开了4年的电动车。等这车等了好久，这车6月23号上市，6月26号就订车了，赶上北京第一批提车，也等了将近40天。这个车属于一见钟情，外观内饰特别漂亮。比老款S优化了内饰、方向盘，中控大屏语音输入支持连续输入，流畅性好，智能性强。 全景天幕感觉通透，在车里后排会很享受不压抑。有人担心天幕晒，其实大可不必，一是天幕出厂就自带了遮阳，二是可以提前远程开空调，实在感觉热可以贴冰甲或者买个遮阳帘。 【最不满意】 相比于老款S优化提升很多，但是也减配了座椅通风。夏天开车还是会不舒服😔 【续航】 标称602公里续航，我一般用标准模式，偶尔运动模式。前段时间天热开低温空调7.5折左右，现在天气凉爽8-8.5折左右。家里有充电桩非常爽，用下来一公里8分钱左右，真的超便宜。强烈建议可以安装充电桩的家庭买个电车，用起来省心划算。 【写在最后】这车我买完之后一个多月跑了近2000公里，整体用下来非常满意，强烈推荐！！

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.43分“良好”

续航一般， 【最不满意】 新车电机漏油，刹车异响，门子异响，车窗下沉，有时不自动锁车，人到身边不自动开锁， 【驾驶感受】 方向跑偏，车门异响，减震比较硬，隔音差颠簸路面车里哗啦啦响 【智能化】 就是自动驾驶很垃圾，开了自动驾驶手扶方向盘过一会就自动解除自动驾驶，前面有车识别不到，自动急刹车，很不好用 看了一圈车最后被埃安的外观所吸引，实际给我的感觉真的不怎么样，这个价格也就这样的，各种小毛病，解决不了，大问题还发生了，电机漏油恶心死，车的质量还是不怎么样吧，新车就这么多问题用久了会什么样，真的是不敢相信，😞😞😞😞😞😞，各位选车需谨慎不要被外观蒙蔽了双眼，不然买了以后真的很心累，，，，，，，，，，，

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4分“优秀”

7月底提的70科技全息银加装了一个黑顶 不得不说新出的银色在阳光下真的很赞，会折射出不同的颜色，至于黑顶我就建议加装了，2500元不如后期去改装店贴黑，性价比属实不高，流线型的桥跑造型很吸晴。 内饰我选的星环，由皮质和翻毛皮组成，很少见的内饰颜色，耐看，可惜不耐脏，后期要注意养护，座椅舒适度和支撑度都足够，车顶内饰就是常见的米白色，这点可惜没能跟座椅门板颜色同步。 70科技优点就不说了，缺点就是缺少后排气囊，全系缺席电动车该有的外放电功能，随车不带便携式家用充电枪，需后期购买，全景天幕不带遮阳帘。 空间的话，本人175座椅调到我合适的位置，后排乘坐空间够用，无明显优缺点。 操控的话，转弯半径略大，其实也没什么影响，转向精准，谈不上哪里好，至少不输同级别。 动力方面，70科技百公里7.6秒，车分节能，标准，运动，三种模式，日常建议使用节能模式，驾驶体验基本同油车，电车带给你的加速体验，就是那种突如其来的感觉，不像油车会有发动机声音让你提前预知，不管你是家用还是偶尔想激情一把，单说动力这个绝对能满足你。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

外观真的很好看，其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼，结果周围人都说极速银不好看，说他丑。大众的眼光，行吧。于是买了全息银，一种很特别的颜色，远看有点紫，近看银灰，不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的，也比较有意思。但是人机交互体验较差，感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰，emmm…真的，化妆镜一般，安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的，但配的却是乳白色灯罩，有被丑到，我到时候打算灯给它扣下来，自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱，开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉，夏天开车，能够提前空调开好，车里凉快极了，被周围人一提醒，就突然感觉用了空调，电量确实确实短了很多。