凯迪拉克XT6配置丰富值得买吗_凯迪拉克XT6怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.5分“优秀”

6月19日刚提的车，黑色外观霸气十足，内部空间舒适，第三排一般个头与身材的人乘坐长途旅行都没问题，四驱豪华配置满满，二胎奶爸性价比挺高的豪华品牌车型。 车身尺寸确实大，之前开小型SUV，换车后本来心理压力挺大，所以建议一定要买有360影像的，这样狭窄路段行驶，侧方停车和倒库都会简单很多，开了几天就得有底多了。 因为近期全是市区低速路段+空调，油耗还有待观察，目前12左右，还能接受。 特别选的7座版，因为多了第三排可以放倒一个座位的选择，增加了6人乘坐时的储物空间。后备箱空间看起来不大，但是打开底板后下面还有一个挺大的储物空间，可以放不少随车物品，盖上后完全不占用后备箱空间。 离地间隙不大，接近角数据一般，但这车就是定位家用舒适的，我觉得不要考虑去走特殊路段找情怀，和车本身定位不符。 9AT变速箱，N档D档之间换挡那一瞬间，全车容易出现前后闯动，问了好多人和4S都说是正常现象，我对这一点真不太能接受，之前日系CVT变速箱完全没这感觉，目前开始适应用自动驻车来减少短时间停车的换挡操作。 动力方面虽然没有什么强烈的推背感，但开起来并不觉得笨重，个人感觉动力还是足够用的。方向盘挺轻盈，甚至感觉有一点点漂，不知道是不是四轮定位有问题。整体感觉开起来的豪华感还是挺不错的。 好多人吐槽的中控屏小，我反而觉得挺好，不喜欢大屏幕上到处点，还是习惯物理按键，不会出现在大屏上点不到位或者很难找到的问题，常用功能都做了物理按键，使用起来非常方便。车机系统流畅，换挡杆附近还设置了旋钮可以控制中控屏，这样开车时不必分心去屏幕上点点点，非常人性化。 总体觉得凯迪拉克是用心在做车，不像现在一些品牌，感觉是把车做成手机，做成家庭影院，本末倒置。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.43分“优秀”

刚提车一周，这几天开的比较温柔，还不舍得大脚油门。目前油耗在10个左右，还在磨合期，后期稳定在8个左右应该不难，不过我并不在意油耗高低。 我是颜值控，买XT6的主要原因是喜欢它的样子，我对外观的评价就是：大气，低调，耐看，稳重。在当今BBA满大街的时代，找一辆不那么从众又自己喜欢的车，真的不容易。 真的很喜欢这个品牌，凯迪拉克，当年可是跟劳斯莱斯叫板的品牌，如今确实有些落魄了，希望以后可以重登一线豪华地位！（还是先好好造台D级车吧） 言归正传，操控性是在预期之外的，这么大的车，开起来很灵活，很稳，没有其他大车那种笨重感。动力吧也还行，只能说也还行，提速差点意思。舒适性也是不错的，我选的6座版，第一排不说了，第二排虽然没有商务车那么舒服，但是也是足够用了，2个独立座椅，朋友或者父母坐在第二排真的是很舒服，有商务车的感觉，第三排的腿脚会有些憋屈，需要把第二排往前调，只能应急用，还好过道可以伸伸腿。（如果不是非7座不买的话，我个人强烈建议买6座的）空间也不必多说，第三排放倒，那叫一个宽敞，搬家能少跑好几趟，哈哈… 其他的，像座椅通风加热、主动刹车、360影像等等等这些配置，就不细说了，我想要的该有的都有了，14个bose音响的效果我也很满意，还有空调控制，音乐控制这些都是实体按键，这个也是我最喜欢的，开着车可以盲操作，不要太爽。 小小吐槽一下，内饰：档把我不是很喜欢，设计很普通，中控屏幕太小了，虽然我不喜欢那种大彩电的感觉，但是至少应该有10寸吧！今天语音控制开启导航竟然还卡了有5秒多…还有第二排座椅，前后和靠背都是手动调节的，换成电动就更好了。还有这个刹车，真的硬，踩下去会有刹不住的感觉，需要用力踩！ 好了，毕竟只开了一周，更多内容等以后再和大家分享！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型

4.07分“优秀”

【外观】明眼人都清楚，XT6是由XT5衍生而来，相差无几的轴距和宽度已经足够说明问题。只是不管怎么讲，XT6作为一台豪华中大型SUV，在设计上的确也挑不出什么毛病，足够大的车身尺寸绝对撑得起排面，配上霸气十足的造型，比起同级任何车型来，它这气场都不会落下风。 【内饰/配置】而豪华的内装一直是凯迪拉克的主要卖点之一，这在XT6上自然也得到了充分呈现。在它车内可以看到大量的高级植绒、皮质、钢琴烤漆等多种材质覆盖，是一种看得见摸得着的豪华感。至于配置部分，XT6的表现相对保守，但颇具特点。基本的配置都有，比如主流的智能车机、全景天窗、座椅通风加热等都一应俱全，高配车型上BOSE音响、流媒体后视镜等高端配置也都有搭载。保守的一面是它的仪表盘依然坚守着老派的机械指针式、中控屏幕的尺寸放在当下也略显低调。当然，也有不少守旧的朋友就喜欢这样。 【乘坐体验】XT6的空间表现值得重点讲讲，毕竟买它的人不少都是冲着空间来的，先说说各位更关心的第三排。压缩第三排座椅的坐垫宽度、靠背高度、坐垫厚度等做法是不少三排中大型SUV的常规动作，而XT6作为一台六座布局车型，第三排不论是地台高度还是坐垫厚度，甚至是靠背高度都更多为舒适性考虑。我身高178cm，坐进第三排的第一感觉良好，长时间乘坐也不会累。而且它第三排相对独立的椅形设计，对横向空间的把握也是相当到位，因此，即便是满载也不会给人紧迫的感觉，整个空间利用率算是颠覆了我对美系车之前的印象。 再看第二排。我之前在体验6座版XT6时就发现，第二排座椅前后挪动范围很大，第三排坐人时第二排可以尽量靠前来腾出空间，但要是第三排没坐人的情况下，第二排这两张独立座椅的空间和舒适程度就不是其它非独立座椅可以比拟的了。 【驾驶感受】动力虽算不上XT6的显著亮点，但我在开过最新的XT6后觉得它这套动力总成同样值得一讲。首先XT6全系都标配相同的2.0T发动机，匹配9AT变速器，并辅以一台48V的轻混系统。说实话，这次新加入的48V轻混系统对于动力的提升我基本没有体会到，它更多的用处应该是可以让自动启停系统运转更平顺。而真正令我印象深刻的其实是XT6优秀的燃油经济性，由于自身体量摆在这儿，平时在城市中的油耗表现可能没什么亮点，恰巧上次的试驾我跑了一段300公里左右的高速，这种工况下凯迪拉克这台具有闭缸技术的2.0T发动机就能发挥作用了——我当时录得的百公里油耗达到了7L以下，对于如此大体量的车型来讲，我认为这样的成绩算是非常优秀了。 【最满意】如今的凯迪拉克已然成为了豪华品牌中的性价比标杆，当然这句话绝对不是在讽刺它，就说这台XT6吧，可以用更实惠的价格买回一台豪华品牌中大型SUV该有的气场、该有的空间、该有的豪华配置以及该有的舒适乘坐体验，绝对物有所值。 【最不满意】要是你在乎的是更强动力、是前置后驱平台的尊严，那它确实做不到。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.5分“优秀”

外观没得说霸气，比较了丰田，皇冠，途昂，一眼就看中它了。家里二胎人多就是看中它的空间。内饰有点捞，没啥科技感，不过我老婆就是看中它的内饰简单，操作简单，随便讲解了几分钟功能就都会了。配置还不错，该有的功能都有了，比某洁好多了。空间是真的大，我开车从浙江到海南，最后面座椅放倒，坐四个人还带着一堆东西，我外婆恨不得把家里的300斤大米都塞进去。高速定速巡航一开，有车道辅助，扶着转向就行了，22小时开了1900公里也不累。我老婆刚拿驾照一个月，看到这车这么大吓得不敢开，上手开了一百多公里，她说开着也没啥，停车有360视野开阔，倒了几次也不慌了。四驱系统超车一点油门就过去了，就是刹车有点软，不太适合在高速上反复横跳，比较适合稳重的人开

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型

4.3分“优秀”

同级别同价位豪华品牌车型中没有任何竞争对手。外观超赞。配置非常超赞。空间不错。隔音非常好。 操控还不错，指的是和同级别suv对比。 动力很一般了，对于我之前开老款ct6的感受而言。 变速箱有点小问题，经常莫名的顿挫。老款ct6没有遇到过。 急加速发动机噪音有点大。 内饰就不说了，没法说。 【提车价格】 落地39.8。 【购车经历】 没啥太多可说的，首先就是打算买suv，买车经历就是一辆轿车一辆suv一辆轿车一辆suv这么轮着来。对比了新汉兰达，探险者，Glc，航海家，Q7，X5。以上仅仅只是对比，趁着买车都试着开几遍对比感受一下，其实早就定了买xt6，因为之前是ct6每次去店里看着这车就决定了。 【油耗】 上班地点在比较恐怖的市中心，上班路程平均油耗25个，下班平均18个。以前老款ct6-279马力的上班平均18个。原本以为xt6油耗比ct6要低不少，因为综合工况低了很多，结果发现是骗人的。 高速油耗大概8-9个，也比ct6高。 【驾驶感受】 比ct6飘，感觉很不稳，家里人也这么感觉，开了一段时间好一些，主要是驾驶习惯得小心，不然估计会把后排弄晕车。 【空间表现】 不错，但是这个尺寸这个级别应该有的。第二排空间不如我以前的老款汉兰达，第三排空间更大一些。 【动力表现】 一般，很一般。 【第三排空间】 上面说过了 【最不满意】 变速箱的反应吧，说不上来的怪，配合不行啊。 【舒适性】 还行！！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.1分“优秀”

外观整体还是挺霸气的，这个高度要是车头再加长十公分就更好看了。内饰就这样吧，就豪华品牌来说中规中矩吧比我的18款a6要好不少，机械仪表我个人比较喜欢的。配置对我来说已经足够多了，个别配置我都用不上。空间足够，真大七座！可能是为了满足大空间吧，占了一部分车头空间，让车头坡度有点大。储蓄空间一般，放几个手机就满了。第三排坐人的话后备箱就显得有点局促了，我买七座就是打算把第三排当后备箱用。车子开起来方向盘比我的a6重不少，在低速转向的时候女生用起来就不太合适了，视野方面比轿车好很多，开起来让人感觉自信满满，座椅的包裹度没有轿车好，但是这个车坐垫做起来舒服，比较软。刹车比较硬，前段只能减速，要想减速快得用点力气深踩。加速初段不建议深踩油门，因为深踩用处也不是很大，反而让发动机噪音增大油耗增大，毕竟只是2.0的排量，速度到20以后加速表现还是不错的。隔音很好，加上音乐后开车不会有其他噪音，舒服，隔着玻璃里面说话外面很难听到，油耗看个人了，我自己开10个油够了，夏天应该会低些，开的猛烈些估计要上14个油，毕竟朋友的glc都开到15个油了，坐他的车想吐，太猛烈了！开了8天了，车内气味关窗能接受了，估计气味散掉得一个月，平时多开窗吧。目前没啥不满意的，自己选的车，小瑕疵都过滤了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型

3.8分“良好”

底盘太低不像SUV，235的胎太窄，其他没毛病。 内饰屏幕小可以忍，但是没有液晶仪表整个档次感觉跟不上。。。奥迪映射导航的仪表真香。。 皮质包裹和木纹的高级感弥补了科技感不足。 配置基本满意，四豪多出来的配置用不上，尊贵超预算，所以选择了二豪。 空间满意，第三排在SUV里无人能敌;但鱼和熊掌不可兼得，尾箱空间相当捉襟见肘，第三排不坐人我也不想放倒，长期堆东西等你想展开的时候根本无从下手整理，所以还是尽量断舍离不用的东西就不放车上了。 48V电机对起步的帮助非常小，光吼不走;但后段的储备还是可以的，高速从容。 但XT6是奶爸车，问题不大。 老婆以前开SRX，对凯子有执念，我个人最爱五菱宏光mini ev，这台车属于全家出游专用，平时基本不会去开他。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.4分“优秀”

空间方面：三排座椅分配合理，第三排座位可以长时间乘坐不会有坐地板和坐公交尾巴的感觉；二排模式下后备箱空间巨大，甚至可以直接放下小婴儿床，但是没有配套的物品固定配件，需要自行购买网兜等；三排模式下后备箱空间不大，可以放入小登机行李箱2到3个，但是婴儿车之类的就放不下了，不过搭配车内通道，在日常出游时带一些食水和不用还是能满足要求的。 动力方面：车自重较大，2.0T不能满足激情驾驶的需要，但是结合用车场景，快速启停机会不多，满载情况下车辆常规驾驶动力还是比较充沛的，高速上时动力也能满足需求，不会有MPV那种提速缓慢的感觉；另外车辆低速行驶时车辆晃动稍明显。 配置方面：该有的都有，其他品牌需要加价才能添加的项目在这个车上都是标配。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.2分“优秀”

小6的用车感受～ 购车经历】 因为原来的车开了7年多，想换个好点实用的家用车。 就去看过：1:理想L8，冰箱彩电大沙发，内饰确实不错，坐着也很舒服，但因为是增程的，而且是力帆代工，所以就pass掉了。 2：新款glc260，7座版，第三排空间太小了。 3：3:xt6，网上研究了下，发现xt6的安全性特别好，特别喜欢6的外观，霸气，而且二三排可以放倒，当床车(个人喜欢自驾游)就去4s看了下🚗，最后跟媳妇商量后迫不及待的定了车，因为不是畅销车型，没现车，提车等了差不多半个月。 【空间表现】 空间非常不错，我平时当大5座，偶尔第三排坐人，第三排瘦一点的人做几个小时完全没有不舒服感。不过使用第三排后，后备箱放不了多少东西。 【舒适性】 舒适性很好，常用配置都有，唯一遗憾的是7坐版本没有蜂鸟底盘。 【驾驶感受】 基本上用经济模式，除了起步有点肉，低速顿挫，其他都好，转速上来后油门响应很快，开到150.160车子特别稳。 运动模式确实过瘾，就是油耗有点高😂。 四驱模式雪天抓地力很棒，一点也不比奥迪差。 【油耗】 现在4000多公里，纯高速8.2到8.5。 纯市区的话13到16个油之间。 平均11个左右，比我预计的好很多，毕竟2吨多的大家伙！ 【提车价格】 贷款26w，分期5年，2年可以提前还清，利息一年1.3w。办下来36.1w，不加利息！ 【最不满意】 1：低速顿挫明显，特别是降档的时候。 2:新车4个月，排气管就全部生锈了😂😂！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型

4.14分“优秀”

外观非常满意，这也是凯迪拉克的长项，不多说了。内饰还是几年前的设计，吐槽的人太多，还好用料稍稍弥补。配置除了acc之外还算是非常厚道，车机暂时未发现重启，语音识别也比较灵敏，导航听歌基本可以靠语音。专门买的v90的sd卡，倒车现在还未出现过黑屏。隔音暂时现在还满意，舒适性不错，底盘避震比想象中好。空间方面，五米长的suv第三排只逊色于揽境途昂，大众双雄加探险者太宽在城市使用其实是减分项，停车费劲，xt6开起来实际没感觉太大难操控。油耗有惊喜，市区均速27未开空调可以8.5左右。关于车内新车异味的问题，感觉比很多其他品牌强。 槽点：刹车硬，给人信心不足，轻微异响，现在一千多公里稍微好点了，可能需要磨合，开完xt6之后换车开刹车必点头，另外，不知这刹车硬是否与轻混有关？试过d档刹车与n档刹车感觉不一样。起步慢，美系大多都是这个调性，手动无法二档起步，变速箱有顿挫，加上刹车硬，跟车都费劲一些，中速区表现尚可，还没来得及上高速试。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4.07分“优秀”

很有气势。配置高，坐着也舒服。新车没有什么气味，比较环保。动力也不错，配置高。性价比比宝马好。 本来就在选择凯迪拉克XT6和宝马5系。但开10几年轿车换换口味倾向SUV。今年宝马借芯片问题又简配又加价难谈价格。凯迪拉克7月去看车8月底下定金，前期调研比较久，又在8月底赶下单优惠价格谈得自认还错，而且又买的是尊贵型，4S店直推荐买豪华型说有现车，但难舍RTD自适应悬架系统和双离合驱系统。最后还是定了尊贵。开出来感觉就悬挂过坎舒适性还不错，都在城市开也不知道这个双离合驱系统效果，反正不差钱，先买再说。可惜尊贵款没有抬头显示，还不能加装，遗憾。 9月后就开始减少车身优惠，还 好下单比较早，后面就没有这么优惠。 4S店也没什么值钱东西送，而且价格谈比较低就送脚垫、车窗贴膜和所谓镀晶。  先写到这里，刚开始用车还没有满月，下次再发个帖子介绍车辆使用感想。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.21分“优秀”

外观大气，完全符合自身审美观！ 内饰做工用料不错，但确实一般，没有大屏、没有大屏、没有大屏，看久了也习惯了。 配置方面功能齐备，22款四豪增配音响、流媒体后，真香！ 空间，这个不多说就是冲着六座大空间来的，真要吐槽，六座模式后尾箱空间确实不大，要和飞行家后面一样就完美了。 操控方面，方向盘轻柔，转向清晰，路面反馈还是有的，并不会让你有种开船的感觉。 动力方面，启动加速发动机声音较大，动力够用。 舒适性优秀！车的长、宽、高摆在眼前，乘坐空间感非常舒适；悬架软硬适中，老人家说对比以前的15款X1舒适很多很多。 总的来说这事一台性价比很高、适合全家乘坐的中大型SUV。唯一要吐槽的就是，提车不超十天就出现了“维护四驱驱动系统的提醒”，问题不大重新刷一下系统就解决了，给好心情稍微来了点瑕疵。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座两驱豪华型

4.43分“优秀”

之前一直对大车不感兴趣，之前有两辆车，一辆Q3，一辆高尔夫R-Line，2021年初开始计划换车，最初是想换一台好开，空间大的轿车，这中间看了雷克萨斯es300h，宝马525，一直对雷车比较感兴趣，因为家里都是德国车，车是好车，但加价超了预算，并且要等四个月才有车，之后还看了丰田家的两台中级车凯美瑞和亚洲龙，放弃的原因是内饰和噪音。之前对美国车完全不感兴趣，凯迪拉克这个品牌还停留在小时候见过的加长婚车和后来的网传五折的atsl，对美国车的印象是小时候坐过的君越，凯越，只有两个比较清晰的印象，费油，慢。刚好有一个朋友在凯迪拉克4s店，就想了解一下，在这之前我连这个品牌的车型都没概念，甚至不知道CT是轿车和XT是SUV...去了之后原本是要看轿车，所以重点看了CT6，放弃的原因是没现车，并且感觉太商务。惦在店里看到XT6的第一印象是，大，外观线条硬朗，在前几年流线型设计风靡的时候，几乎所有的车都是圆圆的，包括我开了7年的Q3，所以对线条硬朗的车有格外的好感，内饰谈不上喜欢，但对我来说不觉得丑，并且还挺耐看，对触摸按键排斥，所以空调的实体按键好评。各种安全配置和Bose音箱都好评，车里的行驶噪音控制的也很好，相比之前的Q3和高尔夫好出太多。油耗目前5100公里，表显9.7，可接受。 【空间表现】 比目前手里的高尔夫和卖掉的Q3强太多，当然也不是一个级别，第三排是真三排，身高175乘坐无压力。 【驾驶感受】 相较于Q3来说，加速的动力输出稍差，同样是2.0T，但主要是车身大出很多，并且AT变速箱加速还是不如湿式DSG，但平顺性好很多，据说AT更耐用，但第一次开AT的车，有待证实。5米的车长开起来并不感觉笨重，整体感受平稳，安静。 【最不满意】 不知道48V轻混的可靠性，几年之后是否会冒出很多质量问题，并且电机换的概率大不大。 【提车价格】 裸车36，加各种费用，落地40，河南商丘

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型

4.44分“优秀”

外观硬朗霸气又带一丝温柔，看过的朋友都喜欢。空间够大！内饰的话我觉得还好。新车居然没有异味，蛮惊喜和意外的。 配置算是很齐了，就是有些功能用起来感觉差那么一点，例如说的48V轻混加持的启停没感觉有多明显，车道保持功能却不能让车走直线，这点不好。 这些问题买之前也都了解过，所以没有什么失望，车子性价比高，很喜欢！ 各种问题就看想买XT6的朋友能否接受了，每个车都有各种小毛病的，我们公司的XC60, 530, GLE都是各种小问题。感觉越贵越多毛病，之前的小本田就没啥毛病，呵呵。反正车无完车，适合自己的就是最好的。我觉得XT6算是为我量身打造的 ? 【空间表现】 乘坐空间够大，之前想买RX的无奈纵向空间一般，我会顶头，XT6就足够了。老婆说的，六座乘坐的尊贵感很足。 【第三排空间】 可以长途乘坐，我179坐着也能接受。横向纵向和腿部都还不错。 尾箱如果长期六座状态就有点小了，不过我满座加一堆行李的情况一年估计也就一两次，所以还是放弃了七座，让平时家人坐的舒服。 【舒适性】 悬挂什么的不太懂，感觉很舒服，也挺安静。全景天窗儿子很喜欢，呵呵。 【亮点配置】 语音唤醒功能很好用，特别是按键激活这点，很多网友吐槽不智能，而对于我们这类家有熊娃的家庭最适合不过了(家里的小爱同学我基本控制不了，都是被他先声夺人)，我跟他说，车子只听我的? 【最不满意】 车子的优点缺点都跟明显，网上说的也很详细了。个人碰到的三个问题就是深踩汽车异响，车道保持不直，360启动时偶尔会黑屏一两秒。据说是SD卡读写速度不够，刚换了卡，用一段时间再看。其他两个问题这周末去4S贴膜时看一下。 *昨天去4S贴膜+升级车机，回来时发现深踩刹车异响的现象好像没怎么出现了，再开一段时间看下。 *换了SD卡后暂时没出现过黑屏了 *上牌时前面的那块千万别加牌照框，要不雷达总响。。。拆还花了150 【驾驶感受】 动力充足，不过还没过磨合，没有去极速提速，试驾时体验就很好。方向盘没有虚位，比较轻盈，女孩子开也不费力！而且视角很好，这么大个车开起来好像紧凑型的，不觉得难开，特别是有360辅助，小空间转弯也不担心了。 【油耗】 开的不多才一千多公里，目前综合油耗9.8，我同事都不相信两吨的车油耗这么低。 P.S 7.16第一次跑了三四小时长途，百公里油耗是惊人的6.5.呵呵。 【购车经历】 之前一直在GLC Q5L徘徊，主要老婆想要一线品牌，但是空间实在小，我也真心不喜欢街车。途昂看了，虽然大但是样子有点傻。。。就把目光移到雷克萨斯RX,但是最后放弃了，两个原因:1纵向空间不够，前排顶头，后排有压抑感，2后来发现保值率是个伪命题，他没那么保值，凯迪拉克也那么贬值，保值率真实的差距大概就是10%吧，因为网上计算保值率的基数都没考虑购买时的加价和折扣的。更主要的原因是看到了XT6, 呵呵。因为放弃RX还跟老婆吵了一架。 【提车价格】 坐标广州，对比了好多4S,最后在五一车展下手了六座四豪黛蓝，落地41.3，做5年按揭，利率3.52，3年利率可以做到3。大通胀时代，能贷尽贷，能不用自己钱就不用自己的。车款拿去买基金了，五年后看收益哈，立贴为证。呵呵 ============分割线 3000公里小结 越开越喜欢，但是也有新的小毛病，就是减速到低速时会有顿挫感，下周首保看看能不能解决。 送的防爆膜隔热太差，背后丝丝凉风，前面面阵阵热浪啊！还不如我上一台本田送的膜。早知道当时加价升级一下。唯有过段时间自己去换龙膜了。 另外今天无意在知乎看到一篇关于开长途轿车舒服还是SUV舒服的文章，明白了为什么XT6底盘设计这么低，摘录部分如下: 接近角对于越野来说也是必须条件，但对于城市SUV和crossover来说真的没有必要，过大的接近角只能在高速公路上导致车头下压力的不足。 XT6为例，一辆一心想做高速公路上驾驶舒适和稳定的兼备Crossover，却老是有车评人拉去侧接近角，真是白瞎了为了高速驾驶稳定性而故意放低的底盘高度和接近角。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

3.93分“良好”

引言：提到凯迪拉克，给大家印象最深刻的就是美系大尺寸豪华品牌，也曾经一度成为成功人士的专属座驾，而今天我们的主角—凯迪拉克XT6，不仅继承了大气豪华的定位，而且还披上了一层更加吸引人的亮点，那就是高性价比。 造型：新车共有六座版和七座版两种座位形式，整体造型可以用“大气沉稳”来形容，这也符合国人以大为美的喜好，无论从视觉效果还是实际车身尺寸，它都没让你失望。新车长宽高分别为5056/1964/1780毫米，轴距达到了2863毫米，如果参考售价，它最直接的竞争对手应该是像奔驰GLC和奥迪Q5L这些中型SUV，超过5米的车长在尺寸上肯定是占有优势的。再配合上带有“繁星”点缀的大尺寸的盾形进气格栅，豪华气质尽显无疑，头灯采用了矩阵式智能大灯，内部由64颗LED发光单元组成，并提供5种照明模式。方正的车尾造型敦实厚重，立体三角形尾灯已成为凯迪拉克的标志性样式，辨识度极高，甚至有种百万级价位的既视感。上方的扰流板增添了一些运动元素，同时还隐藏了一个车尾雨刷器。细节上运动版和风尚版也有细微差异，比如进气格栅造型/门把手装饰/行李架颜色以及轮圈造型等等。 内饰：内饰的用料和做工还算十分考究，大面积软性材质包裹，厂家并没有因为降低售价增加竞争力而节约这方面成本，方向盘的握感和力度比较适中，仪表盘并没有采用目前流行的全液晶有些遗憾，8英寸中控大屏的信息量相当丰富，支持CarPlay和CarLife，值得一提的是它支持NFC快速链接，将手机放在感应区后，蓝牙便可快速连接。同时凯迪拉克XT6诸多配置均为全系标配，比如电动尾门/无钥匙进入/无钥匙启动/全景天窗/前排座椅加热等豪华配置，还有像车道偏离/主动刹车/倒车影像等安全配置也是全系标配。流媒体后视镜和带震动的座椅安全提醒也算新车一大亮点，不仅实用性高而且显得很有逼格。 空间：得益于不错的车身尺寸，凯迪拉克XT6的空间也算可圈可点，其中六座版第二排中间的乘客在乘坐时不会那么局促，第三排的腿部空间也要比那些一般应急用的7座SUV车型更加宽裕，高配车型后两排座椅放倒采用纯电动式，座椅放平后，后备厢即使搬运一些小家具也完全没有问题。这里要提醒大家一定，可以尽量选择六座版，毕竟可以享受6年免检政策，而七座版则需要两年一验车。 动力：凯迪拉克全系标配2.0T发动机+9AT变速箱动力组合，最大功率174千瓦（237马力）峰值扭矩350牛米，该发动机带有闭缸功能和可变气门管理技术，部分车型还配备了适时四驱系统。四驱版本具体舒适/四驱/运动/越野四种驾驶模式，可根据实际路况进行切换。很多网友可能担心2.0T的动力面对这样的“大块头”会出现小马拉大车的现场，但其实您真的有些多虑了，在实际驾驶中只要不是点踩油门就能明显感受到源源不断的动力输出，并线超车小菜一碟。 操控：在舒适模式下，起步和中段加速都比较线性，油门踏板的力度反馈有些偏重，但如果切换到运动模式，整台车似乎变得轻盈了不少，似乎在驾驶着一辆大排量硬派SUV，9AT的变速箱换挡十分平顺，在不经意间就能完成换挡操作，底盘采用了最常见的前麦弗逊后多连杆组合。油耗方面，凯迪拉克XT6能使你忘记了美系车高油耗这样根深蒂固的概念，实测百公里10升左右。 总结：凯迪拉克XT6式基于通用最新的C1平台打造，与别克昂科旗共享平台，新车最适合的人群很明确，需要霸气造型和大空间的不妨考虑一下凯迪拉克XT6，相信它绝对不会让你失望的，如果您还想了解哪些车型，记得给郝哥留言哦，我会在第一时间为您解答。