点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.5分“优秀”

本人90后新晋奶爸，家里13款进口宝马x1陪伴我也有8个年头了，车子动力，外观操控都很满意，唯一一点是因为有了宝宝后，车子空间感觉有点紧凑。再加上之前家里一起自驾游，开车带着爸妈和老婆孩子长途旅行，余外觉得空间小，后备箱5个人的行李是真的装不下，最后加装了一个车顶行李箱得以解决。想着以后每年都想要带家人一起出去自驾游，因此就暗下决心之后换车一定要换一个7座SUV。 本来想再开两年再换车，奈何十一的时候在家没事，家门口广场上举办了一个小车展促销，想着没事就去转转，哪成想一看就挪不动腿了！！X3，Q5l，glc ，汉兰达，皇冠陆放，途昂。粗略的都看了一下。汉兰达，陆放没车现车等候周期太长排除，其他四款第二天4s店再看下，了解下配置预约下试驾。 第一个先去了宝马，因为在开的x1，感觉x3没有新鲜感，首先排除。 第二个看了glc感觉没比x1大多少，排除。接着看了途昂，个人感觉太粗犷，驾驭不了。 最后去看了Q5l外观比上一代更年轻化，内饰中规中矩没有亮点，低配没有优惠，没有现车落地40多，辅助安全配置基本没有。这几个之前关注的车由于以上原因全部排除掉了。 开车准备回家时看见隔壁的凯迪拉克4S店，顺便进去转转，进去后一下就被XT6的外观吸引住了。坐上去特地感受了下第三排空间，一点都不像一个suv的第三排，更接近mpv 第三排的宽敞度。还有就是内饰的豪华感营造的很好，美中不足的就是屏幕太小有点寒酸。接着听了销售讲解配置，很满意它的辅助安全配置！这不就是满足我所有需求的一款车吗！！看完后回家和家里人一商量，第二天带着家人去乘坐了下。都很满意！当天选好22款6座四驱豪华，刚好隔天到现车。谈好价格交定金，第三天下午接车，之后贴了个车衣，为了老人小孩上下车方便装了电踏。到此换车需求完美达成。 目前开着有1个月了，跑了2700公里，平均油耗9.8，磨合期过后还会低点，油耗满意。 简单说下自己开起来的感受。先说说满意的地方:1.车子起步很轻盈，给人的感受完全不像一个2吨重的大家伙。2.个人觉得降噪做的很完美，坐在车里，音乐声音很小的情况下基本听不到外面的噪音。3.第二排独立座椅坐着很舒服，靠背角度可以调节，可以前后调节，可以电动放倒，中间过道通过很方便。4.二三排独立出风口和充电口非常实用，第三排座椅可以电动升降，在后备箱和第二排座椅边上都可以操作，很方便。5.流媒体后视镜看后面很清晰，角度很广。7.苹果carplay 可以无线连接很实用，百度car life 得使用数据线连接。 再说说不是很满意的地方：1.三排座椅升起来的话后备箱空间小的可怜。2.锁车后视镜不能自动折叠，得长按锁车才可以折叠。3.无钥匙进入必须得先按下把手上的按键再拽把手才可以打开。4.中控屏幕太小，科技感不足。 目前的感受就是这些，感谢观看

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型

4.64分“优秀”

【空间表现】 本人身高1.8，曾经试驾过的车型也已经很多了，探险者、q5、X3、昂科旗、途昂、因为有六座需求，所以基本上就是探险者和XT6之间纠结的最久，后来也是听取了媳妇的建议，买了XT6，因为他每一排都能比较轻松舒适的坐下，乘坐空间整体表现优秀，但是，第三排立起来以后，后备箱的储物空间就捉襟见肘了：具体表现为去超市购物需要放倒一个后排座椅。 【舒适性】 静谧性非常好，关闭车窗后基本上可以很好的隔绝噪音，高速和市区的静音都非常好，高速120的时候接听电话对方听起来也非常的清晰。而且同车的乘客交流都不需要刻意的大声说话。 再就是有了蜂鸟底盘的加持，在过弯的时候非常有信心，过不平整路面也不会感觉到特别颠簸。 【动力表现】 这个动力足够用了，对比上一辆2.0的天籁，动力有了明显提升。 【油耗】 由于开车习惯不太好，总体油耗市区大概12左右，高速8个左右。 【用车感受】 在这里我会说几个我当初选车的时候比较在意的地方。 1、ACC自适应巡航，非常的好用，全速域的加速和减速都能很从容，对于高架和高速上的走走停停完全可以基本上解放双脚了。 2、车道偏离预警可有可无，毕竟不带居中保持功能，大六在超过80㎞/H的时候会自动激活预警功能，即将偏离车道的时候会有提醒，加上略微的方向盘自动调整（力度很小，用手能轻松的转动）。反正高速上肯定也没人把方向盘交给这个功能了。 3、照明系统：自适应大灯确实挺好用，谁用谁知道就不多描述，转向辅助灯也能够在转弯的时候给予足够的照明。 4、车机系统：原车自带的导航应该是百度车机，可以直接投屏到HUB显示上，也挺方便。 但是我不太习惯语音开启导航，或者中控屏大字搜索位置，最喜欢用手机打开地图然后投屏或者发送到车机中，所以此处需要吐槽一下了，这个车机支持无线carplay和有线百度carelife，对于苹果手机用户特别的友好，但是对于华为或者其他手机用户特别的恶心了，如果像探险者的中控那样直接能够兼顾苹果、鸿蒙、安卓就完美了，目前我购买了hicar盒子，勉强应付一下吧。这个车机系统绝对有待升级！ 5、夜视系统：以前以为也是鸡肋，但是实际上在夜晚非常好用，热成像的加持，在城市夜晚的道路中可以很清晰的提示前方的路人并且直接反馈到座椅震动上，不然到处都是灯光，真看不清楚路口 的行人。 6、乘坐过的家人、朋友都说音响效果不错，但我耳朵也听不出太多的区别，而且自己也很少听歌。 手机上没车子相片，借用两张同款图片，外加认证一下本人车钥匙。 写到最后，关于车衣：我不管是手机和电脑永远不会去贴膜，因为我觉得需要在它在被淘汰之前尽情享受它的丝滑，隔着一层膜始终不舒服。所以之前从来没有考虑过去给车子弄个隐形车衣，然而最近好多朋友在劝我贴个车衣了，我也在犹豫要不要贴车衣了，由于不了解，请比较了解车衣的兄弟推荐一下贴哪种吧。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱风尚型

4.9分“优秀”

在我小时候，凯迪拉克已在我心中种草，1985年的一天，老师在课堂问：“你们知道世界上最好的车是什么车吗？”同学们都面面相觑，不知道。在那个年代，在农村，能见到一辆绿皮吉普车或者一辆解放大卡车都稀罕，大半个村的孩子们都过了围观。老师说：“一个是劳斯莱斯，一个是凯迪拉克！”老师把两个品牌写着黑板上，我就记在了课本上。 所以就直奔凯迪拉克看车，奔着CT5轿车去的，到店后家人(包括我)都看中了SUV，先看了一下XT5，购买意向直接过渡到了XT6。 外观大气，极具辨识度，比汉兰达多了些高贵感；内饰随处都用了皮质软性包裹，很显豪华；唯一丢分的就是屏幕不够大，但车机系统很是强大，操作流畅，支持导航，支持语音交互，比竞品的大屏幕的功能自多不少，在行车过程需要操作的主要功能，基本用按键操作，这样比触屏操作更人性化，要比所有功能都在触屏上操作要方便，更安全。终身100G/年的免费流量，实时联网。话又说回来了，车上再大的屏幕，除了好看，你又能在车上玩过几次，常用的功能往往都和屏幕大小无关，家里的电视机那么大，基本都闲置起来了。 手机远程启动很实用，自动开启空调、座椅加热和除霜，夏天自动开启空调降温，远程启动后钥匙不在场，车是不会被别人开走的；我选的6座，车内空间很大，第三排空间也令人满意；车内超级静音，有主动降噪；车机系统逻辑和行车操作逻辑符合人性化的设计。 跑了500多公里，百公里平均油耗：济南下班高峰(拥堵)11升，县城上下班高峰10升，回农村老家，县乡道路最低的一趟平均6.2升，最高的一趟6.8升，高速一次6.8升，一次6.1升；猛踩油门油耗要高一些，(以上数据，是每次清零单独小计的表显平均油耗)，有48V轻混和可变缸技术确实比较省油。 最让我满意的是——驾驶轻盈，没错就是轻盈，驾驶过程完全不像是开的超5米车身重超2吨的车，感觉车身整体有一种紧实感，在一定速度下，像是在一条平直的平面，人和车一个整体在平直的运动，像是世界失去了惯性，有一种人车合一的感觉，毫无松散感，毫无坐船感，一个字——爽； 转弯灵活，实测转弯半径5.35米(比厂家公布的要小)，有很多次，以为车拐不过去，可能会碰到前面的障碍，每次偏偏就能轻松过去，这给了我很大信心，很多路况复杂的路段，很有信心通过。家附近就是菜市场，人多车多道路窄，现在几乎每天带老婆穿行菜市场买菜，游刃有余，是车的灵活给了我自信。 车灯很亮，转弯时还有转弯辅助灯。车内比较净味，这一点值得表扬。碰撞预警，有危险或或识别到前方行人，座椅振动提醒。车道保持功能也很实用，在高速如果跑偏了，它会自动把车拉回到正常车道上。 另外，六座车的后两排的乘坐舒适性，要碾压七座车。 增加了一张图，跑了780公里的综合油耗8.6升，(780公里——其中高速180公里，县道80公里，其他均为市区道路)

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型标准版

3.93分“良好”

【购车经历】 攒钱买XT6！这是我看到她第一眼的想法，我入XT6车友圈405天了，太难了，穷人买车必须认真观察啊，终于提车了。其实第一眼看见了XT6就没有再能看上别的车了，（这个价位的SUV），我觉得在这个价位XT6绝对是没问题的，颜值，配置都够都让我很满意，我对大连屏无感，我觉得花里胡哨的没啥意思，美式要有美式的感觉，经典耐看才最重要。我老婆也喜欢，觉得其他车的颜值都不行，她觉得XT6金色的也好看，但是吧，我觉得还是得黑色的，这个配置貌似也没金色。。。 【提车价格】 我们当地的价格要在41左右11月份（比十月份还贵，呵呵），我从北京提的，回来上户，39W全款落地价，赶不上圈里的最低价格，但是差不多就算了，我满意了。四驱豪华标准。送了360脚垫 玻璃膜，其他没了。。。后面有图。 【乘坐体验】 在地库放了一个星期，都没开，因为没牌子出不去地库，乘坐体验我老婆坐了两回觉得很好啊。 【驾驶感受】 目前开了60公里吧，给大家说下几个XT6有的特点我是怎么认为的，第一就是说刹车很硬，这个确实哈，我之前也是在圈子里看刹车硬，但是我也不知道能这么硬，不过多踩几次我现在都感觉软了，也可能是自己习惯了，开始时候就有种踩不下去的感觉。 第二点 变速箱顿挫，我上一辆车也是通用家的，所以我对顿挫之前就有了解，也能比较好的规避这个情况和接受这个情况，何况再好的车也有顿挫吧？，急刹车后给一个缓冲和换挡时间再去踩油门，基本没有那种轰鸣和顿挫，然后就是不踩刹车直接汽车自动降档的时候也有些许顿挫，这是我目前感受到的。 其他驾驶方面，我觉得各方面都比我之前的车强太多了，从十万多换到将近40万，我也不要啥自行车了，我觉得很好啊。 【油耗】 油耗我就不谈了，没资格啊，等开个几千公里 再给大家分享，我属于比较暴力驾驶的。 【最满意】 最满意的就是综合配置和外观，这次简单发个购车经历，完了出去玩的时候再拍拍XT6，好好拍，拍的帅点。四驱豪华我配置可以了，那个自适应悬挂啥的我也不太懂，还得多掏几万不舍得了，我觉得现在这个行驶质感就非常不错了。 【最不满意】 还不到100公里。。。目前还没出现什么问题 最后我想说，我和家人都很满意这个车，我觉得这样就够了，30多岁的我和XT6一起奋斗更好的未来。 最后的最后 山西有凯迪拉克车友会吗？可以拉我吗？

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型

4.43分“优秀”

首先要感谢媳妇儿的大力支持，本来她喜欢的是GLB，毕竟这么大车她开还是不够灵活，后来。。。还是迁就了我买了XT6，一起选车订车，整个过程就像是陪着我选最喜欢的大玩具一样，谢谢媳妇儿。 分享下用车感受： 外观：XT6的外观造型，满足了中年的大气、稳重，也兼顾了年轻的时尚，极具辨识度的前网和前后灯作为凯迪拉克的标志文化，还是很讨人喜欢的，当然要先认可这个品牌。特别是黑色显得大气磅礴，但是我个人觉得还是有些老气，本人30岁，还是喜欢年轻点的颜色，所以选了鎏金色，在晴天特别是阳光明媚的时候，特别好看，另外这个颜色也确实特别耐脏。 空间：因为经常有长途开车旅行，家里有老人，再加上有二胎的计划，综合舒适型考虑，所以就选了六座，二排三排空间都足够大，平时不用第三排的时候，放倒作为储物空间，长度和高度都满足较大的储物需求。 内饰：相信很多了解过或者看过图片的都知道，凯迪拉克XT6的内饰沿袭传统内饰文化，还是比较单调的，没有让人惊喜的搭配，也没有啥时尚元素，特别是那块都吐槽到爆的中控屏，哈哈，系统操作界面也是很老气，感觉没啥科技内涵，但是也满足最基本的互联网、便捷设置、搜索、多媒体播放等功能，值得一提的是BOSS音响，果然不同凡响哈哈，喜欢车内听音乐的肯定喜欢。 操控：提车以来，也坐了好几波人了，综合评价就是很稳，我也不懂车的那些悬挂、平衡啥的，就感觉起步、加速、转弯、刹车的时候确实稳的一批，车的密封性隔音也很好，2.0T的发动机对2吨的车，提车前感觉应该没啥惊喜了，实际开了在提速时候还是有些惊喜的，紧急加速超车啥的还是不让人失望。 油耗：提车后外出了一趟，来回600多公里吧，来回海波高差400多米，综合油耗11个，高速110定速巡航的时候我看实时油耗在8.5左右，城区正常行驶（红绿灯、堵车）油耗在12-13个吧，毕竟2.0T的排量，也可以接受。至于那个48V轻混，没感觉太大的作用。 开了两三天了，优缺点都有，也有可能是有些功能我还没熟悉吧，留点悬念也好，慢慢开发哈哈，毕竟车是个集大成的物件，不可能每一点都做到让每个人都喜欢。都是期待-欣然接受-喜欢-爱护这么个过程，并给用车人带来价值。 如果有想要了解的，我也会告诉大家的哈。 大凯，期待一路相伴，期待更多惊喜哈。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型

4.07分“优秀”

XT6作为凯迪拉克家族的旗舰车型，作为一台标准的中大型豪华SUV，在外观的帅气上可谓是全面碾压同级别的德系豪华品牌。而我们今天的这台顶配车型，又是旗舰中的旗舰，做工用料可以说都代表了凯迪拉克这个品牌在国内的最高层次。 【外观】 这台XT6的外观棱角分明，使用的是凯迪拉克的招牌钻石切割外观设计，和福特的探险者一样，整台车的外观充满了男性荷尔蒙，从车壳就给我带来非常强的美式肌肉感。星爆式的前格栅设计延续了家族的传统。旧款XT6的大灯是纵置的，只要提到XT6大家都会第一时间想到它那炯炯有神的竖直眼神，但这一代的XT6将大灯进行横置化，显得整车更加稳重。可能是想对经典的设计语言进行传承，下方的LED灯组依旧采用了纵置布局。 【内饰】 作为顶配车型，它的液晶仪表盘和中控屏都只有8英寸这点是让我很不满意的，而且智能语音助手的识别也不是很灵敏，功能也不是特别多。好在它全系配备CarPlay和CarLife，不好用，干脆咱不用了。 内饰的设计是标准的美式豪华风格，对于年轻的朋友们来说可能会显得有些老气，原因在于中控台上和方向盘处采用了过多的木纹饰板。 顶配车型的座椅真皮全是由手工包裹的，从用料和做工的成本上就要比竞争对手高出几个维度，而且前后排都配有座椅通风及加热功能，就像坐在家里的大沙发上一样舒服。 第三排的空间是够用的，在把第二排座椅调的稍微靠前之后，能保证第二、三排的乘客都拥有相当不错的腿部空间。 【驾乘感受】 代号为LXH的发动机只是在LSY发动机的排气处加了颗粒捕捉器，其余是完全一样的，这台发动机虽然通用全系都在使用，低至雪佛兰迈锐宝XL，上至这台XT6。 虽然最大马力都是237匹，但匹配了这台9AT变速箱后，它的动力衔接更加顺畅了，48V轻混的加入也让人几乎感受不到它的启停，而且前后都加入双层隔音玻璃和更多的隔音材料后也让它车内的NVH表现更上一层楼。 缺点就是这台变速箱的降挡有些犹豫，即使切到手动模式下，变速箱也不是很听话，拨下拨片后总要再等个几秒挡位才能降下去。 但对于一台中大型的豪华SUV来说，这几乎算不上是一个缺点，难道你会开着一台长5米。重达2.1吨的巨无霸去激烈驾驶吗？让你和你的家人舒舒服服的走在路上，才是这台XT6的正确打开方式。 【总结】 当然我们这台顶配车型售价是有些过高了，55.27万的指导价，即使优惠后目前的终端价格也来到了49万，这么一比价格，的确是有点失去性价比了，所以我最推荐的还是中配或者低配的车型，让你在40万以内的预算里能把它带回家，而且它的基本配置也都不低，做到了入门即为旗舰。 这台凯迪拉克XT6也是2021年中国汽车用户满意度测评（CACSI）“30万以上中大型SUV”用户满意度冠军。 懂，你所想。 尽，你所需。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型

4.07分“优秀”

【外观】明眼人都清楚，XT6是由XT5衍生而来，相差无几的轴距和宽度已经足够说明问题。只是不管怎么讲，XT6作为一台豪华中大型SUV，在设计上的确也挑不出什么毛病，足够大的车身尺寸绝对撑得起排面，配上霸气十足的造型，比起同级任何车型来，它这气场都不会落下风。 【内饰/配置】而豪华的内装一直是凯迪拉克的主要卖点之一，这在XT6上自然也得到了充分呈现。在它车内可以看到大量的高级植绒、皮质、钢琴烤漆等多种材质覆盖，是一种看得见摸得着的豪华感。至于配置部分，XT6的表现相对保守，但颇具特点。基本的配置都有，比如主流的智能车机、全景天窗、座椅通风加热等都一应俱全，高配车型上BOSE音响、流媒体后视镜等高端配置也都有搭载。保守的一面是它的仪表盘依然坚守着老派的机械指针式、中控屏幕的尺寸放在当下也略显低调。当然，也有不少守旧的朋友就喜欢这样。 【乘坐体验】XT6的空间表现值得重点讲讲，毕竟买它的人不少都是冲着空间来的，先说说各位更关心的第三排。压缩第三排座椅的坐垫宽度、靠背高度、坐垫厚度等做法是不少三排中大型SUV的常规动作，而XT6作为一台六座布局车型，第三排不论是地台高度还是坐垫厚度，甚至是靠背高度都更多为舒适性考虑。我身高178cm，坐进第三排的第一感觉良好，长时间乘坐也不会累。而且它第三排相对独立的椅形设计，对横向空间的把握也是相当到位，因此，即便是满载也不会给人紧迫的感觉，整个空间利用率算是颠覆了我对美系车之前的印象。 再看第二排。我之前在体验6座版XT6时就发现，第二排座椅前后挪动范围很大，第三排坐人时第二排可以尽量靠前来腾出空间，但要是第三排没坐人的情况下，第二排这两张独立座椅的空间和舒适程度就不是其它非独立座椅可以比拟的了。 【驾驶感受】动力虽算不上XT6的显著亮点，但我在开过最新的XT6后觉得它这套动力总成同样值得一讲。首先XT6全系都标配相同的2.0T发动机，匹配9AT变速器，并辅以一台48V的轻混系统。说实话，这次新加入的48V轻混系统对于动力的提升我基本没有体会到，它更多的用处应该是可以让自动启停系统运转更平顺。而真正令我印象深刻的其实是XT6优秀的燃油经济性，由于自身体量摆在这儿，平时在城市中的油耗表现可能没什么亮点，恰巧上次的试驾我跑了一段300公里左右的高速，这种工况下凯迪拉克这台具有闭缸技术的2.0T发动机就能发挥作用了——我当时录得的百公里油耗达到了7L以下，对于如此大体量的车型来讲，我认为这样的成绩算是非常优秀了。 【最满意】如今的凯迪拉克已然成为了豪华品牌中的性价比标杆，当然这句话绝对不是在讽刺它，就说这台XT6吧，可以用更实惠的价格买回一台豪华品牌中大型SUV该有的气场、该有的空间、该有的豪华配置以及该有的舒适乘坐体验，绝对物有所值。 【最不满意】要是你在乎的是更强动力、是前置后驱平台的尊严，那它确实做不到。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4.43分“优秀”

外观: 1，车头部分无可挑剔。 2，唯独机盖部分没有凯迪其他车型好看，感觉呆头呆头的，没有XT4，CT4，CT5，CT6的机盖有力量感。后续自己改装一下，海外V版本机盖换一个。整体性会更好，希望厂家可以注意一下。 3，车尾不太搭，车尾处理的太掉价了，特别后唇就像贴了一个姨妈巾，无法理解，设计师是偷懒了吧！ 4，尾灯再长些就好了。 【空间表现】 一般般，没有想象的那么大，五米多长的车子，轴距只有不到2.9米，空间只能说够用，但是第三排空间还是比一般的六座七座车要大，要舒服一些！轴距只有2.9米？偶尔出去浪的话，轴距略微短一点不会托底。 【第三排空间】 比其他车要好一点，空间还可以，没有那么得紧凑，比常规的六座七座SUV要好太多了， 前后都有电动上下调节按钮，挺方便的，不会弄脏裤子，这个做的很贴心。 【舒适性】 1，视野很好， 2，第二排座椅柔软，家人坐的舒服， 3，第三排也不小，自己尝试过，不难受的， 4，阶梯式座椅，全车座位视野都很平均， 5，四驱模式下，有RTD的加持，确实挺好的，雨天跑高速或者弯道很有信心， 6，第二排座椅比第一排高一些，第二排座椅虽然没有电动，但是靠背调节和坐垫是联动的，这个设很到位了，用心了，很符合人体工程学，座椅很软，感觉比前排还要舒服。 7，全车没有异味，2天就一点味道都没有了，而且我用专业的甲醛测试仪和试纸都测过，安全可靠！ 8，依然双层玻璃，音响效果虽然没有CT6那么好，没有对比就没有伤害，但是也算不错了，除非要求特别高，你才会觉得不够，毕竟CT6是34扬声器的，这个才14个，所以以后再看情况，真不习惯的话再改。 9，全景天窗面积大，打开方式也很好，打开面积大，而且可以整半块玻璃移动到最后，不会突出一部分，这个做的很好。 10，装了后排娱乐和小桌板，坐在第二排舒服啊！ 【最不满意】 1，第二排没有的电动座椅功能，掉价，别克昂科旗艾维亚都带按摩和通风加热了，就是需要手动移动第二排，为什么不加电动的呢？你特么第三排都电动了，第二排为什么不能电动呢？这特么又是什么逻辑。 2，手机无线充的位置为什么不放前面？真以为开车都不看手机的啊？ 3，前排座椅还是有一些偏硬，第二排座椅还是有一点短，但是还是比别克昂科旗艾维亚版本的要舒服， 4，仪表盘不是全液晶，没有传承CT6的全液晶配置，有点可惜了，都什么年代了，真想问候设计团队祖宗十九代了， 5，隔音棉一般般，底盘和后座基本都是灰色的那种回收再生棉，啧啧啧，都不知道怎么说了，哎，自己换吧。 6，全景要在中控屏幕上去点开，还不如实体按键来的快， 7，紧急双闪灯，触摸的，有点远， 8，副驾手套箱没有传承CT6上屏幕触摸打开方式，感觉有点偷工减料了。 9，感应后备箱这个功能很鸡肋，交付车子的时候销售总监踢开一次，开回家后，从来没有打开过，是我不如销售总监帅吗？ 10，235的轮胎，确实太窄，可能还是为了降低油耗，不过也无所谓，反正都得改， 【驾驶感受】 1，隔音效果，确实不错。依然做的很到位。凯迪的隔音效果确实是做的很用心。 2，变速箱有一点点傻，踩了刹车，马上急加速，转速上去了，特么速度没上去，通用的变速箱啊，哎，怎么说呢，通用通病？有新的程序，可以升级K71程序，会有很大的改变。 3，刹车脚感，如果以前开过凯迪的，会很嫌弃XT6的脚感好，反正都要换，无所谓了。人无完人，车无完车，都有优缺点的，只是看你怎么去改变他了。 4，自动驻车，启停，有了48V电机后，这个功能舒服太多了，比以前的凯迪优秀很多，几乎没感觉。很赞！ 5，运动模式油门反应速度挺快的，对于SUV而言，加速其实也不差的，高速超车一点都不费劲，很轻松， 6，等红绿灯刚起步的时候，不要想着去冲第一，发动机的嘶吼声会让你觉得很费劲，但是动力其实挺好的。 7，雨天跑高速，四驱开启，一点都不用担心路滑，试过120，130，140，很稳，所以只要控制在120之内不要超速，绝对稳稳的，有足够的自信心！ 8，越野模式并不落后，仪表盘上可以看出车身各个角度，爬不要太过陡的坡还是轻而易举的。 【动力表现】 只要不去刻意和谁跑，足够了，都开大型SUV了，谁还去在乎提速啊，高速上超车也足够有力道。 【油耗】 目前20000公里，综合10.5个油，还好吧，个人感觉很不错了。比起CT6和ATS，已经很满足了。 【购车经历】 其实也没有什么购车经历，就喜欢凯迪这个品牌，第一台车是ATS，后来经常出远门再买了CT6跑长途，后来觉得平时SUV挺好挺实用，给家人也配了XT4，再后来女儿长大了，觉得XT6更实用，特别是一家人外出，XT6真的都可以满足很多的东西了，这个性价比确实不错！这么好几台凯迪使用下来，没有出现过什么大问题，省心的车子才是最重要的。希望XT6也可以一直保持！ 慢慢开，慢慢用，慢慢改装。依然热爱凯迪！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

3.88分“良好”

【购车经历】 从21.5款xt6上市就在考虑换车了，因为老婆怀孕一直没有提上日程，今年赶上了国家补贴就果断出手了。期间看过q5、x3、航海家、探险者、开拓者、昂科旗、领克09、理想one，日系车直接忽略。印象最深的航海家的静音效果和音响、还有领克09低价仍然有豪华内饰和机械素质的高级感。 毕竟作为颜控党接受不了09灭霸脸，5米车身非得来个运动外观，直接模仿xc90作为第一批交意向金的车主我感觉可能就忍不住下定了，航海家稍油腻的外观还是年龄再大些合适，选择xt6是权衡所有最后的选择。 6月4日交定金，14bose四豪，6月20调到车，1月27日生产日期，库存稍长没办法，不定的话6月政府补贴就享受不到了，验车车漆机油都没问题果断提车。 【提车价格】 裸车价：36.77w其中7k的政府补贴； 购置税：3.5w； 保 险：7k。 送了航空软包、玻璃膜、精一门车衣质保5年、三年三者险、5次保养、电瓶车1辆和一些不值钱的汽车用品。 【驾驶感受】 虽然是麦弗逊但丝毫不影响行驶质感的高级，很多人喷轮毂是穿小鞋，R20侧面看还是足够霸气，36.5m刹车距离，麋鹿测试75km/h，成绩绝对够看这就够了。隔音不错，14bose必须不差那3000块去选标准。之前开15款凌渡，各方面确实好很多。 【空间表现】 比理想one稍差，其他基本吊打，这个价位级别算很不错了。 【最不满意】 应该有个氛围灯，关上天窗遮阳帘二三排有点黑黢黢的显得闷，自己加装不舍得拆门板怕异响。 【周边】 目前在收集周边，做工精美，非常喜欢

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.4分“优秀”

关注这个车两年了，终于在完成了一趟长途自驾游后淘汰了我15年的老7系。（实在是修得心烦）没有去试驾，连销售都没我了解这辆车。由于疫情我没到店看车，直接交了订金。原本打算买6座黑外枫褐内，可惜没现车，等的话到店也是8喇叭。所以提了7座黑外枫褐内14喇叭。外观无懈可击，再谈谈内饰吧，因人而异，我觉得跟我老宝马大相径庭，没觉着丑。舒适性也不比我那老爷车差。驾驶起来更轻松。我21年10月陪我岳父岳母去提了一辆Q5L高功的豪华版。正好碰见芯片门，一分钱优惠都没给，就送了个360。（豪华版居然原装没有360）我也拿过来用了几次，提速是真猛，操控也没话说，就是感觉哪哪都硬，走了一次国道，感觉人都块散架了，那悬架支撑力是不错，就是太颠了感觉。（所以我情愿开老宝马去重庆也不愿开Q5了）油耗我没计算过，毕竟我是开过老7系的人，不会在乎油耗。开了半年了，暂时没有要吐槽了，降速顿挫我也在圈里学大家去升级了程序。哦，有个要说的，轮胎，235的胎为什么在GLC上看起来还行，在这辆车上看起来就跟微面一样。准备开个4万公里就去换个宽些的。大家说原厂轮毂是换255好呢还是265呢？

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.1分“优秀”

【空间表现】 一个字大，这个没得黑 【舒适性】 一般，双层隐私玻璃隔音还行。 【第三排空间】 小孩子专属位置，二排都不坐就喜欢去第三排完 【最不满意】 屏太小，我也不是要求太大，起码360不要眯着眼睛瞅吧。还有仪表偶尔弹出什么功能没启用，有个几次不影响驾驶我也没管它。 【提车价格】 指导价449700优惠95000 裸车价格354700 临牌100 保险8205减1975懂得都懂。等于6228 购置税减半差几块钱14000 上牌130 邮费20 加起来七七八八应该不到37.5w吧 【购车经历】 朋友汽贸帮忙找的资源 车子是1月底库存车 主要想要音响的版本 只有这个月份长的了 【油耗】 高速显示8个多吧 市区显示10.5估计不激烈10个油差不多了 【动力表现】 满载动力有点虚 一个人开的动力还行 【亮点配置】 没有太出色的，最好加个L2会更香。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 作为准二胎奶爸，空间和安全是考虑的首选，BBA当然都有看过，更加偏向于BBA的轿车，但是轿车的空间肯定是满足不了了。所以把选车范围收缩到中型和中大型SUV，决赛圈的有XT6，Q5L和途昂还有昂科旗艾维亚。XT6的外观气场很足，一开始没啥感觉，后面试驾后，觉得动力和配置真的很高，后面对比了配置和外观选了尊享六座版的。订车是5月底，到车是9月初。 【动力表现】 2吨多的车，提速起来确实不如轿车开得快，但是前段的调节还是快乐脚的调教，你敢踩就有，高速100多超车也还是很稳有信心。再往上就还没体验过。 【油耗】 提车回来开了有一周了，走了250公里，表现还算满意在9.2，最佳8.2。 【最不满意】 车确实挺大，停车还是需要适应一些，第二排我觉得应该加入电动调节，豪华感会更强。 【空间表现】 第二排很爽可以调节倾斜角度，第二排调至舒适的具体，第三排的空间也很充足，不是小板凳，六座的好处是进出第三排比较方便，也可以把脚放在通道上。 【驾驶感受】 最开始不太习惯SUV的开车感觉，不过现在适应后，觉得视线更好，长途开车的话，还是比较舒服一些的。辅助功能很有用，像什么流媒体，行车记录仪，360都配有了。 【提车价格】 之前了解四豪的价格是42左右，尊贵的会1-2万，后来最终44不到就落地了，后面沟通现在的优惠确实比之前收紧了，配车配的比较少。价格也上来一些了。 最后祝大家用车愉快，广州车友群的朋友可以拉拉我

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4.29分“优秀”

上一辆二豪，开了一年多换尊贵了。 谈谈感受。 【空间表现】 空间对我来说已经够大够用，就是个别时候满载的话行李会放不下。 【舒适性】 尊贵相比较二豪，多了一个蜂鸟底盘配置。两者差异很大，有跟没有是两辆车。 最大的差异就是60-80下高速匝道的时候侧倾，60-70尊贵无明显侧倾感，80尊贵侧倾略微。二豪60-80侧倾感强烈。 其次就是高速路段两个路面拼接处，二豪开过去能明显感觉到，但是尊贵直接过滤90%的那种类似嗑石头的感觉。过小坑洼差异也很强，尊贵几乎感受不到，但是二豪能感受到，大坑洼的颠簸尊贵更稳，不会像二豪一样晃来晃去。 【第三排空间】 第三排空间就不用多说了，应急够用。第二排坐小孩，第三排也还是很宽敞的。 【最不满意】 要说两辆车最不满意的地方，就是车漆薄，第一辆新手期开已经花了，跑了三万多公里，实打实的练了一年多已经都熟悉了，不过第二辆我直接选择落地贴车衣了，威固10。 【购车经历】 直接问之前买的销售，原销售不在那家店上班给我推荐了一个新的销售，价格各方面于我来说给的都算优惠了！送了两次保养，一套氛围灯。 【提车价格】 之前二豪贷款15万包括贷款总利息落地41点多，尊贵免息贷款七万，落地42.7。 【驾驶感受】 与二豪对比，尊贵真的更稳！更静！更舒服！蜂鸟底盘真的不是吹的，电子阻尼悬挂每秒500次的路面扫描确实强！凯迪拉克牛逼！ 【油耗】 二豪市区：10-13 高速5-6 尊贵市区：11-13 高速5.5-6 【乘坐体验】 有座椅通风真的太舒服了，moli真皮对比仿皮触感也是很舒服，座椅都是软硬适中，长久开车也不会累，之前福建开陕西一口气开完1900公里，完全不会觉得不舒服！ 14喇叭真的太赞了！！！ 如果有想要订购XT6的车友，务必上尊贵！尊贵与尊贵以下真的两台车！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

3.86分“良好”

【购车经历】 选凯迪拉克xt6主要是看中空间和外观了！8月底开始看车，第一个看的就是xt6，媳妇看完就相中了，当时还是21.5款的，我觉得还得对比一下，又看了红旗hs7，昂科旗，探险者，还考虑过大五座的几款车，主要是已经看上了xt6再看别的都不香了！最后9月底提了22款四豪，本来想定黛蓝色，说得等到元旦，还不一定有车，最后提了黑色的现车！ 【驾驶感受】 开了快500公里了，说下感受，首先车大，去商场找车位没以前方便了，座椅舒适度还可以，但是缺少豪华车的高级感，内饰比较成熟，没有年轻人的活力，低速稍微有一点顿挫，可以接受，动力上起步还可以，低速深踩油门转数到3000往上，声音有点大，不知道其他车友是不是，车速上到40就感觉动力流畅了，这时候应该是到高速档位了。动力家用足够了，超车不费太大劲，方向指向精准，开起来挺轻巧的。 【舒适性】 车大，开车舒适度很好，座椅舒适度也不错，第二排舒服度还可以，因为买的7坐，6坐的第二排是真舒适，不过家用我还是选了7坐的，乘坐舒适度满意，就是隔音不好，胎噪风噪比较明显！ 【空间表现】 买这个车就是为了大空间，第二排空间大，第三排也能坐个成年人，不用第三排那后备箱就非常大了，平时也是当个大五座开。 【油耗】 市区在11到12个油，高速能跑到8个左右，这个大的车算比较省油了！ 【最不满意】 还是噪音问题，我不知道是不是我车的原因还是都这样，低速还可以，但是上到80，胎噪和风噪感觉就大起来了，在高速到100感觉耳朵嗡嗡的，旁边过去个车也感觉声音好大！不知道是不是我车的原因，看其他车友说静音做的好，我是没感觉！ 总的来说，这个级别的车，这个价位算性价比最高了，优点不少，缺点也有，车无完车，慢慢体验吧！