点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

1最满意的当然是智能驾驶，开上高速路，觉得累了，就打开智驾！！如果分心或者打瞌睡方向 盘上方的镜头还会时刻提醒，大大提升安全性~ 2.空间前排空间挺合适的，后排可能会挤点，但是没啥坐坐人的机会，常用车的就我和我对象俩人。后备箱的空间比我想象大挺多，现在放了一个电脑 箱，一个帐篷，一个露营椅，还有余位放其他东西，作为轿车而言，很不错了。 3.驾驶感受 轻轻一脚电门，就可以直接加速，会有推背感。 配上丹拿音响，听着自己喜欢的歌，是一种享受。在高速上整个车身都非常的稳，加上智驾，挺舒服的。 4.续航 在广东这，气温起伏并不大，所以对续航没什么 影响，基本能控制在12左右的电耗 5.外观 我选的黑色，车身的线条设计真的超级帅，而且超级耐看！如果对黑色的外观感兴趣，那一定要 试试红内，因为我就是，真心推荐，看了实车就懂了。（当然如果有预算的话 深灰和星际绿也是很推荐啦 6.性价比 买车前一直在油车和电车中纠结，最终在试驾 过程中选择了电车，因为它的智能化深深吸引我。使用一个月以后，我明白了那句“用了电车就用不回油车了”。在20万的价位，我能拥有智驾体验，天冷时的座椅加热和方向盘加热，电吸门，自动泊车，小p智能交互的灵敏等，一切就值得了！性价比超高！！！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

我购买的是一辆小鹏P7i汽车，我对它的颜值十分满意，几乎同价位中无敌的存在，家里有一辆A4L，相较之下，P7i更深得我心，提车第二天，我就开车去了湛江，从广州到湛江，中途只充1次电，使用单踏板模式，居然可以比预期跑的更多。就是高速充电特别贵。提车目前1200+公里，具体说下感受。 我个人认为的优点： 1.颜值无敌存在（见仁见智） 2.操控感无敌，指向性非常明确 3.舒适性很强，试驾其他电动车的时候，之后小鹏的没晕车 4.没有续航焦虑。我的用车环境是佛山城区，满电500+的续航，几乎不会有焦虑的情况，而且充电速度真的很快。 5.真智能，用过小P，其他家的都是辣鸡 个人认为的缺点： 1.没有nfc解锁，我可以不用，但你不能没有 2.没有前备厢（但是换了热泵空调） 3.购车啥东西都不送，而且还害我错过2次折扣，天河补贴、黄埔补贴都没有了。 4.座椅确实存在塌陷问题，说是慢回弹座椅，但是我半个多月没开，也没弹回来 5.果然老车主背刺，购买的时候不告诉我老客户介绍有积分，损失5000积分，7号提车后，立刻出新的策略，丹拿照样送，尾款还可以减1万，血亏！！！真的是销售政策非常的辣鸡，朝令夕改。 一个产品不会十全十美，车仍是这样，纵然如此，优点仍然大于缺点，目前总体感觉这样，仍然是相当满意。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

8月底开始看车，分别试驾了P7i，极氪001，宝马i3，开过几次朋友的Model 3，最终选择了P7i，9月3号下定，15号提车，顺利抢到政府的6000元补贴。 选择P7i的主要原因首先就是外观，整体外形比较低趴，侧面线条也很自然，有几个人都说：你这是跑车吧？这就算是褒奖吧！选的免费的银色，黑色不耐脏。因为看了很多次绿色，有点视觉疲劳了，省5000够充两年的电了。 智能化的话，试驾的几款电车，新势力的感觉都还行，这款给我的感觉就是最简约好用吧，车机非常流畅。语音控制可把我牛逼坏了，基本不用动手了。 车子底盘质感不错，过减速带坑洼路面整体性很好，没有什么多余的震动。也试过70多码过直角弯，90码上环形匝道，很稳，这也是我直接下定的原因。 官方CLTC续航702，选装19寸轮毂，少了几十公里。实际上充到90%，WLTP显示495，这个季节不用开空调，能跑500出头，有点反向虚标，很满意。高速没试过，群友测试，跑120的话，大概打9折，我觉得还可以吧，不过我不关心，几乎不上高速。我只关心冬天开空调打几折，等到时候就知道了。 内饰选的气宇灰，家里的车全是黑色，这次我非要选白色，勤打理呗，就是要好看。最满意的是丹拿音响，有多棒自己去试试就知道了。还有升降高音喇叭，逼格高呀！不爽的就是无线充了，15W，没有通风，iPhone14pro充电慢，手机还发热厉害，直接关了插线充了。小鹏真的可以出个升级包，把这玩意换了。 辅助驾驶我个人不怎么在意，所以没上Max，我比较喜欢开车，所以不太会把车子交给机器开。比较在意这个的可以上Max，我偶尔也会开NGP，挺好的，就是相对于我的驾驶风格，他还是温柔了点。 性价比的话，对比蔚来，理想，极氪，智己，特斯拉这些牌子，可以说是很高了。当然也有哪吒，深蓝，零跑这些性价比更高的牌子，但他们都有我无法接受的地方，所以小鹏是我个人认为各方面都很合适的车吧。 提车开了1000多公里，全在外面充的电，我家附近3公里有37个充电站，晚上11点到早上8点都在5毛左右，一公里也就8分钱，跑起来完全不心疼。公共停车位也有免费时间，跑的也多了，真的是去哪都开车。 总的来说，油车换电车，改变了我的出行习惯和心态，充电和续航也没大家说的那样不堪，对于我一个喜欢折腾的人来说，反而是增添了乐趣。 补一张最近的能耗，温柔开13+，稍微暴力点15左右，非常暴力没试过，群里有兄弟这么开的，基本18+。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

p7i提车半个月，却已经跑了上千公里了，期间经过一次全家从武汉到黄山来回的自驾游（约600KM），虽然里程不是很长，但是对于这款车来说大多数入门感受都比较全面了。 续航方面：p7i的续航CLTC工况标续702，但是附带另一种工况是wltp，续航大概494左右。实际上wltp续航是比较准的，整车算上空调跑500km问题不大，我自己是经常跑20个电并且19寸轮子增加了续航压力的，脚感好的司机肯定可以保证500的续航。至于CLTC工况虚标会很严重，购车的时候考虑续航记得问工况哦标准哦。对于600KM的长途来说，高速沿途都有服务区充电，充满一次大概40分钟，基本不用担心续航与电量计划问题，小P的高德会给你标接下来三个服务区有没有充电站，一般大多数都有的，长途也不用担心续航问题。 操控：p7i身为一辆轿跑，最大的槽点就是底盘调教居然是偏软的。它的底盘调教比较舒适，减震同价位比较强，并且得益于前双叉臂后多连杆的设计，即便是在动力模式下即便能感受到很大的前后G力车辆也不会大点头。然而偏舒适向的调教往往也是有缺点的，在高速140码以上的时候，后驱版轮胎在软调教下能感受到抓地有点飘了。同时p7i设定了极大的转向助力，转动方向盘时并没有开车的感觉，更像是在转动玩具方向盘。综合来说，p7i虽然有一副轿跑的壳，但是在底盘调教与操控上更倾向于一辆动力不俗的家用轿车，是偏向于舒适性的。不过本身电车的动力素质就不差，极限的加速本就不应该是街车追求的东西，如果只是想体验G力的话，p7i是完全够用的，并且公路穿梭性能还比较优异。 你以为的智能化？：说实话p7i的智能化可能并不是这台车的真正卖点。比起它智能化的泛用性而言反而显得它底盘调教更加优异。p7i的车机最主要的问题就是限制第三方APP，并且小鹏官方并没有开放自主OTA的打算，即便是寄希望于小鹏自己做来补全车机的功能，小鹏貌似也没有这方面打算了。小鹏身为智能汽车，OTA方面反而甚至不如隔壁极氪，极氪5.0起码还开放了一个有线投屏能外接主机补全功能需求呢？于是在车机拓展性上反而不如byd与极氪，而随着鸿蒙车机的问世，小鹏的语音识别也不再是一个很能打的卖点。毕竟车机的智能化最大的卖点是解放驾驶员的双手与停车的时候可以适配更多的娱乐场景，而小P能做的却非常局限。 智驾：我个人是认为小鹏的智能驾驶还没有成熟的，不过估计也很大程度上和我经常看到车主群里说幽灵刹车与我是pro版而不是max版有关。我认为智驾的主要适用场景有三个：一是高速路长途的缓解疲劳驾驶现象，二是双手临时有事需要干别的事情例如拿墨镜等等，三是作为aeb紧急制动的理论模型基础。所以我不认为智驾就是让车自己开，更倾向于把他看成一个不可抗力要分散注意力时的临时接管措施。所以对于划线的路段来说，小鹏的表现还是很优异并且完全够用的，但是对于特殊情况而言，小鹏的智驾并不能称之为卖点。例如我的小鹏在下雨状态下会因为雨水打湿雷达而报错。 综合来说，小鹏是一款颜值与调教都相当让人满意的车。反而如果是智能化用户的话，可能会对他失望，我不建议智能化为第一倾向的车主去购入，友商会给你更好的选择。但是如果你是喜欢钻研底盘调教，或者喜欢外表颜值的话（颜党请务必问一下销售鹏翼门版本），这是一款优秀的车。 另外说个少数人才懂的有趣暗语——这车我在墨西哥也有一辆，不过我是先买的地球OL版的再去墨西哥找的，可玩性拉满

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.5分“优秀”

看惯了油车的“中网”，见惯了油车的“常规后悬”，更厌倦了时时攀升的油价🤬，在第一次动念头换车时，果断选择新能源车，在新能源车中，更是一眼相中了小鹏，原因无他，就是颜值🤪但是在渐深渐微的了解后，慢慢的从沉迷颜值转向了颜值和技术的全面沦陷…… 【外观】 选装天辰灰，19寸轮毂，帅的不得了，腰身性感，前脸帅气，贯穿式灯光➕多种灯光效果，不得不说小鹏的设计师是懂审美的，必须加鸡腿🍗 车头设计：P7i采用贯穿式灯带以及圆润饱满的车身轮廓，前脸看起来十分动感前卫，灯光配置也较为全面，提供自动大灯、大灯延时关闭等实用的灯光功能。 腰线设计方面，低趴造型妥妥的运动风，选装了19寸轮毂让小P看起来更加帅气； 车尾设计：车尾造型以圆润为主题，和头灯同款的分体式尾灯组合，做到了前后相呼应。夜晚点亮后，灯光质感的表现也值得称赞，辨识度很强，抢眼能力更强😄 【动力表现】 目前只用到了标准模式和单踏板模式两种驾驶模式，标准模式下踏板和方向盘减轻，起步时动力响应灵敏，与油车无异，但更加丝滑，毫无顿挫感；单踏板模式下，踏板较重，方向盘无异，起步时动力反应较缓，但有助于能量回收增加续航，上坡毫无压力，并线超车可以在快、稳中完成，毕竟max版本也有6.4s破百的加速度 续航。 【续航】 我用车是在湖南岳阳，说南不南，说北不北的一个地方，温度在零下的倒是几乎没有，但冬天也是真的冷，由于刚提车没有经历冬天和夏天，还不知道冬夏两季表现如何，春天倒是让我非常满意，毕竟充电到90%，可以跑到510～520km，已经让我非常满意了；我调整的续航表显是WLTP，标准模式下可以做到1:1，单踏板模式下用到了1:1.03 【充电时间】 充电方面，岳阳毕竟不是一线城市，目前公共充电桩的数量并没有很多，不过在家里和单位两公里内还是可以让我的小P喝上免费的奶，再加上有家充桩，这样对于公共充电桩的需求也没有那么强烈，只是想体验S4hhhhhhhh，对于充电站，我的印象还是蛮好的，充电速度非常快，剩余100公里去充的，到90%只要40多分钟，电站环境很好，背靠公园，场内卫生做的很好，有遮阳篷，32个枪更好的满足大家使用～家充7KW，充到90%需要12个小时。 【智能化】 OTA、全景影像➕透明底盘、高速NGP➕城市NGP、Acc➕Lcc、智能泊车、车机交互～ 提车一个星期就迎来了OTA，不是说好的新车吗，怎么更新的这么快？学习学习学习，各种技术的运用学习，苦恼中带着欢愉。 语音交互方面，小P的识别宽度令人惊讶，居然可以识别方言😯好了，话题回归小P的本职工作，驾驶模式切换，空调调节，音乐控制，香氛开闭，接打电话，尾箱开闭，充电口开闭等等功能你都可以动动嘴让小P帮忙搞定，全场景语音2.0升级后更加智能，可以识别你是在发指令还是在与乘客聊天，你就说厉不厉害 自动泊车智能程度方面，目前只用了自动泊车，停车场记忆没有用，但是已经惊艳到我了，以前的油车也有这个功能，但是顿挫感和方向盘噔噔蹬的声音让我不得不放弃使用，但是p7i自动泊车真的很丝滑，无论侧方停车还是倒车入库，基本一把过，还是停在车位正中间，现在泊车基本上都是交给小P了🤫 【最不满意】 暂无 【购车经历】 对比过蔚来ET5，ET5空间不如P7i，颜值也略逊一筹（纯属个人感觉），优惠倒是没享受到，毕竟新上市，不过就老款P7来讲，改款的P7i不论是配置还是内饰，性价比都很高！ 【提车价格】 提车28.59W，选装了天辰灰颜色和19寸轮毂。 【驾驶感受】 动力十足，运动感强，悬挂紧密，整车给人很紧实的感觉，在高速上基本全程NGP，解放双脚，体验科技创新力量的同时，也让自己的旅途更加舒适；赶时间时，红灯起步时，一脚踏下，会让你感受到“西装暴徒”的爽感，前向紧急刹车可以避免交通事故（亲身感受🤫）！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

【外观、空间】 冲着颜值去的，姿态拉满，当时相中ET5T，奈何囊中羞涩。空间比G6和001小，够用了，以后有孩子还是要换个空间大点的，有一说一001空间是真的大…后排放只200斤的?都能来回穿梭！ 【动力表现】 接近280匹的马力，高速超毫无压力，平时市区通勤为主，足够用，当然对比ET5T和001肯定不行，那俩是真猛！我试驾的是双电机，一个贵一个家里领导不喜欢外观，作罢，但以后高低得整个双电机，爽啊? 【续航】 接近1:1，我开车佛系，放松踩有时能超过1:1，冬天开空调、座椅加热会稍微耗电一点，但9成续航达成率是没问题的。 【充电时间】 30-90%接近40分钟，上海这边超充比较多，超充大概30分钟吧，慢充暂时还没试过。提车回老家用的便携充电器，一晚上（没注意充了多久）充电100km，还挺方便。 【智能化】 OTA升级了2次还是3次没注意，虽然没激光雷达，但依然很好用，NGP让开车变的轻松，有时它变道比我还勇，老婆尤其喜欢自动泊车。 【略不满意】 车漆有点薄，是不是新能源通病，看过好多车主吐槽车漆薄，轻微剐蹭就见底漆了，最近得贴个车衣，弄个国产完事。 买车前看了有俩月，从最开始的计划买油车（凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特、k5、天籁）到新能源，偶然有次路过蔚来，老婆想看看，然后入坑了…该说不说，之前习惯了开油车，试驾了新能源就回不去了。 汉：老婆不喜欢内饰、代理上牌要1000…抢钱呢，加上?悬架，不考虑，未试驾。 海豹：外观有说不出的不得劲，内饰还行，未试驾。 ET5（T）：我俩都喜欢，但超预算了，试驾后ET5坐姿太高不舒服，T优化了感觉好多了，智能化比小鸟略逊色，内饰老婆说高级，我觉着只是简洁而已，隐藏式氛围灯很有感觉，动力双电机爽！ 001：大…真大，车大、空间也大，因为太大而被领导pass，内饰设计做工没得说，用料足。试驾后底盘很赞，双电机动力也猛，但车机有点憨。 极氪X：太小了适合女生开，不考虑。 特斯拉：3和Y都试驾，动力、底盘调教各方面都挺好，缺点内饰太素，智能包要单独买还死贵，放弃。 G6：800v大空间我都喜欢，老婆不喜欢外观，二选一那就P7，不后悔。 其他还有智己、非凡、理想7.8，就不一一介绍了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

外观：p7i 外观就不说了，沿用p7经典设计，未来两三年也不会过时，相比就是左右大灯旁新增两个激光雷达，相比蔚来等车顶的设计，看起来更协调。内饰的座椅用料，丹拿音响系统都做到了这个价格该有的水准。 能耗续航：提车20天了，开了1900km左右，平均15kwh/100km，高速占比70%左右，高速时速110，基本上会达到18-20，城市里面就13-14，据说开了NGP会更低一点。目前充电上限设置到90%，WLTP显示续航为500km上下，真实续航里程差不多，充满电，应该会在550km，不过目前还没充满过。 充电时间：目前基本上每个城市都有小鹏的超级充电站，从20%电量到80%（也就是100km续航到400km）需要30多分钟，平均每分钟6km左右，80%以上会慢一点，因为我设置的90%断电，所以充满最长一次耗时也就50分钟，在商场里面吃点东西，休息一下，或者在车上看看电视，很快就过去了，比我想象中的充电更方便，也更快！对了，每年还有1500度电的免费权益，一共四年。 智能化表现：第一个人机交互方面，终于感觉到了，喊什么回应什么，不再机械化的表现，驾驶员和车子的互动更多，基本上每个操作都可以用语音控制，从音乐娱乐系统，到控制车灯，空调，导航，各方面更加贴近驾驶人员的需要。第二个就是NGP，高速和城市驾驶辅助，这个功能暂时还没用过，主要是需要在App上学习和考试，还没来得及，不过从微信群其他车主的反馈来看，目前没有任何问题，对红绿灯的判断，对左右盲区的感应，人行横道，车道都有很精确的反馈，不过系统仍然在陆续更新开通新城市，高精地图和车身感应系统的结合，辅助驾驶应该还有提升的空间。 最后说说驾驶感受，6秒多的0-100加速完全够用，底盘的调教不亚于40左右的油车，之前也试驾过汉，感觉p7i的底盘更稳，特别是高速过弯的表现。360全景影像，透明底盘等等，这些基本的功能就不再赘述了。总体感受，值得这个价位！ 其实电车主打的应该就是智能化，目前车机系统也还在持续更新，希望16号的发布会有更精彩的内容！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

P7i提车半个多月，体验总体可以打85分。从一开始看的车并不是小鹏，而且蔚来ET5，一切为了颜值。而且老款P7有一些使用上的痛点，比如无电尾门，比如令人眼花缭乱的SKU，比如续航。直到新P7i横空出世，解决了大部分老P7的不足。试驾之后，对比了ET5令人诟病的驾驶位视野和后排空间，果断转投小鹏，当然P7i的颜值也是很能打。提车的速度超出想象，APP上显示5周交付，结果10天就提到了，成为了首批车主。先说音响部分，限时赠送了丹拿音响，7.1.4声道，实际使用效果，确实不错，但是还达不到优秀，可能是音源的关系。冥想模式下的效果，专门做过优化，那是没得说。后续升级了软件版本，希望能有很多用户设置的音效，充分展示丹拿的效果。然后是是辅助驾驶部分，小鹏在国内辅助驾驶的领先地位，毋庸置疑吧。尤其是一定要买Max的版本，多了激光雷达，体验能好很多。如果很依赖辅助驾驶的话，确实能轻松一些，尤其体现在长途高速或者市区拥堵路段。停车场记忆泊车更是国内唯一。虽然有很多改进的空间，至少可用，科技感拉满。小P的聪明程度，也可圈可点，同时多条指令都可以识别，准确率很高。在驾驶时，通过语音操作，能提升安全性。能耗方面，表现不错，两人，开空调，一半市区道路，一半高速，大概在12-13，很满意了。不能当面，虽然不是800V的4C平台，400V也很快了。在小鹏4S超充站，15分钟能充36度电，完全可以接受。当然，车无完车，也不是没有小槽点的。例如车内的氛围灯，有点简陋，高级感不强。后座空间，也不是特别大，虽然有进步。后备箱开口，有点小，塞大件行李有点费劲。高速路段的风噪有点大，毕竟是单层玻璃。无线充电板的功率只有15W，2023年了。没有前备箱，但是多了热泵。如果有爱，这些小槽点都可以忽略。真心希望小鹏能在残酷的新能源竞争中，生存下去。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

3.64分“良好”

与小鹏的缘分是在大学时开始的，当时在学校门口看到一位很漂亮的小姐姐开着一辆p7，瞬间就被这台车吸引了。之后家里要换购一台车，我提议可以试驾小鹏，不过当时家人都不同意买纯电，只能接受混动，于是订了21款唐dm顶配。网上都说十个买插混的，有九个会后悔没买纯电，我家提车的第二天就后悔没买纯电，没想到纯电这么香 之后的几年，我特别羡慕纯电车主极低的行驶成本，爱去哪玩就去哪玩，不用像插混车主一样，当车子快没电了，要烧油时会很难受，毕竟油费在电费面前，真的有点贵这如同打开了潘多拉魔盒，用上了电，就再也不想用油了。 在今年小鹏p7迎来中期改款，价格也比老款优惠很多，和家人商量后，决定添置一台p7i，并顺利喜提“佩奇”。 和唐dm相比，p7i的底盘好太多了，底盘非常扎实，城区超车从未如此自信，轻松自如，指哪打哪；而唐dm的底盘一言难尽，底盘很松散，不敢在城区做偏难的超车动作，只能老老实实的跟在别人车屁股后面行驶。 音质方面，真的很佩服p7i丹拿音响的效果，我觉得非常棒，人声醇厚，低音震撼；比亚迪的音响就不必说了，懂的都懂，虽然后续改款车型也用上了丹拿音响，但那效果跟纸糊的差不多。 智驾方面，小鹏真是YYDS！NGP真的超级好用，从没想过会这么好用，我经常跑高速，NGP极大的减轻了我的疲劳感，特别棒，现在很后悔没买max版本，据说长沙市也能用NGP了。如果是MAX版本，平时上下班不用担心堵车，直接打开NGP让车子开，车主舒舒服服的看着路况就行。这里建议还未购车的朋友，能买MAX版本尽量买，这真的很香很香。 还有一个很赞的点，肯定是p7i的颜值哈哈，我是个颜值控，p7i的外观加上红色内饰，还有无边框车门，真的很能打动我，特别喜欢这种设计。 不过，p7i也有很多不足的地方。首先就是续航方面，湖南的冬天一般在5-15度左右，我经常跑高速，充满电跑到最后竟然只能跑380公里左右，87度的电才跑这么点距离，这电耗有点高哦。 其次，p7i车内竟然没有220V的插口，只有一个type-c口，而且无线充电好像才15w，还不带散热风扇。外放电的功率也不高，竟然只有2.2kw，这点做的很不好。唐dm车内就有220v插口，放电功率达到了2.2kw，车外放电3.3kw，这是2020年的车，2023年改款的p7i没有跟上来，很遗憾。我是一个露营爱好者，经常在外面同时用电饭煲、电蒸锅和电火锅，大功率的外放电对我来说是刚需。 还有一点，主打智能化的小鹏，车机并不智能，甚至还没有比亚迪同期的车机好用。每次我一上车，那空调就自动打开了，我把它关了，中途倒个车然后再前行，或者中途下车不熄火然后再上车，这空调又自动打开了，很无语。其次，我手机高德app发位置给车机，有时候能发过来，有时候又发不过来，我就只能在车机上打字，特别麻烦。小p也时不时抽风一样，忽然被唤醒，然后执行某个指令。小p的语音识别能力和回答能力，自我认为没有比亚迪新款的车机好。 说个悲剧，上周我的p7i在车库里面用比亚迪的家充充电，由于p7i的慢充口在左边，比亚迪的在右边，我家把家充也是安装在了右侧，因此给p7i充电的时候，家充的线只能刚刚够到，还得沿着后备箱上方走线。那天周末，我去后备箱拿东西，车子正好在充电，我没注意充电线沿着电尾门那里。我打开后备箱，结果电尾门直接扯着充电线把慢充桩硬生生从水泥墙上给扯下来了，下了我一跳，赶忙把电闸关了。事后在想，为啥p7i的电尾门不能像唐dm一样，一旦打开时遇到一点阻力，马上就退缩回去呢，如果是以后停车，车尾离墙太近，打开电尾门时，电尾门会不会硬生生被撞坏。这方面，小鹏还需要改进。 总而言之，p7i是一台瑕不掩瑜的车子，它有很多亮睛点，不过毕竟是造车新势力，在一些细节方面，还真的得积累足够多的经验，才能给用户带来更好的体验。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.36分“优秀”

最不满意😤😤 红色的内饰看起来很高级很豪华，但是用久了就会有色差，经过长时间的使用，颜色会变得暗沉下来，红色的内饰不耐脏，经常需要费些时间去收拾打理 价格上没有那么多优惠，这个价格定的有点高了，这对大多数人来说只能望而却步了。 最满意🤩🤩🤩 感觉P7i的续航能力应该可以称🉐上纯电动车之最了👍🏻👍🏻👍🏻，官方续航里程702km，续航能力感觉比燃油车还要好，这不比油车香吗？ P7i的外观颜值爆表，看起来更像是一辆跑车的既视感，时尚大气，运动感十足，外观造型的设计真的超赞的，非常符合我们年轻人的审美观。 空间 虽然很多人吐槽说空间不太给力，但我觉得还行，前后排的空间表现非常优秀，大部分情况下坐人都不会觉得拥挤，除非是那种身材非常魁梧的大汉。我平常都是个人用车，一般坐人都是主驾驶和副驾驶，很少搭人，所以这个空间对我来说够我用了。后背箱的存储空间一般吧，放点日常需要的物件还是可以的，空间不算很大。 续航里程🔋🔋🔋 我买的这款是702pro的，官方说是纯电续航702km，实际上是达不到这个公里数的，再加上个人使用习惯不同，还有地区温度的影响，实际使用会少一些。经过这段时间的使用，基本上跑到660km左右就需要考虑充电了，在市区用车的话可以稍微开就一些，因为充电桩多，充电也方便。现在我在市区用车都是保持1周以上才充一次电，这个续航能力我很满意，比以前油车的使用成本实惠太多了。我们单位自带充电桩三毛钱一度电，实在是很划算。 外观🏎🏎🏎 非常大气的经典桥跑设计，就一个字“帅”，外观造型很酷炫，年轻运动，车身线条流畅优美，大溜背的造型设计太爱了😍😍😍 智能化，配置🖲🖲🖲 说实话，我很少见到有这么多的配置，全车的配置直接给你干满了。自动泊车，360度全景影像，车道保持等实用性很高，非常方便，车机系统用起来也很流畅，屏幕分辨率高。 动力操控💪💪💪 动力输出可以说是随叫随到，起步非常快，别人没反应过来，我都窜出去老远了。超车，爬坡，加速的表现一样优秀，十分的给力。即便是满载，开空调，情况下动力丝毫不弱，嘎嘎给力。而且我感觉开纯电的比开油车爽多了，纯电的我丝毫不担心油耗的问题，油车的话我还得考虑下脚踩油门轻点。 方向盘转向灵敏，用起来很跟手，转向轻松，我女朋友都可以轻松拿捏，操控起来很容易。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.79分“优秀”

讲讲我对小p的感受，首先外观上没得说，50w一下没有能打的，这个造型真的太帅了，太适合年轻人了。内饰上我觉得25w的车该有的都有，不该有的也基本上都有，反正我目前需要的功能他基本都有，座椅通风（除了没有背部加热）、座椅加热（包括后排）、方向盘加热，后视镜加热、香氛系统、无线充电（只有一个槽切冲得慢还发烫，不像G6有风口还是50w）、电吸门、电尾门、热泵空调、纳帕皮…..就这些功能如果放油车上没有35w谁给你配这么多。（座椅按摩别杠，去问问有座椅按摩的车主一年能用几次） 然后讲一下智能化，智能化小鹏妥妥的国内第一梯队，基本上我的小p能帮我处理80%的需求，他偶尔还会调皮一下，还挺有意思。而且高速和高架的ngp真的无解，我提车不到一个月，1800+公里，至少有800是ngp开的。 最后聊聊大家关心的续航和补能，官方标称702，我因为续航没有上19寸轮毂，wltp充90%标518，城市里大概跑450左右吧，高速wltp是属于反向虚标，我从无锡到盐城219km，wltp只掉了200km；（全程音乐不断、空调22度二档等），补能基本上s2充电，半小时wltp能加300+，s4还没去试过，看车友群里s4更快，而且江浙沪小鹏桩挺多的，从没有过续航焦虑。 最后最后，老子被背刺了……提车不到一个月就被刺了两下，首先是6000度电和1w尾款减免可以选择，其次是大客户的3w积分，当时销售跟我说的是4.30之前订车才有6000度电和丹拿，现在不仅丹拿继续送（顺便提一句，p7i的丹拿真的很棒），6000度电还可以变成一万块，当时p7i才出多久，就大肆宣扬g6，把不少想买p7i的车主搞得纠结了，垃圾营销！ 总结：p7i现在香的一比，除了空间稍微小一点，年轻人买的话可以无脑冲，但是做好心理准备，售后可能不会那么完美，但车子的产品力是很完美的我觉得。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

最满意就是外观了！！轿跑姿态非常吸引人，在这个价位中，小鹏p7的外观真的属于top级了！其次就是智能化的操作，啥都可以喊小p，开车过程中特别方便。 【空间】 座位都有记忆模式，比较方便，而且前排空间很大。储物箱的空间非常大而且深，日常用品装在里面是很够的。手机台下面也有一个可以储物的地方。后座体验比较舒适，男生坐着也不拥挤，靠背很舒服。 【驾驶感受】 有很多模式可供选择，运动模式起步加速非常快。方向盘较轻，对女生来说很友好，操作也很顺畅。 【续航】 一般是选择充电到90%，续航有519km。我是市内通勤20km，一般空调开21度，风速2档，大概两个星期充一次电。 【外观】 车头很像一个笑脸，车灯也有好几种闪光模式可以选择，远近灯选择自动模式，能够很灵敏的感应到外界光线。腰线设计流畅，看着很有科技感。无边框车门非常上档次，整体感觉很大气沉稳，同时又很时尚化。 【空调】 空调制冷很快，可以自定义风向，比较灵活。有多个风速档位可以选择，还有三种香氛，简直不要太好闻！ 【提车价格】 裸车价格是24.99，买的时候有1w的现金优惠。教师可以申请大客户赠送30000积分，可以在商城抵扣3000的产品。 【智能化】 自动泊车功能很方便，尤其是记忆泊车。如果有固定车位，基本上让小p学习一次之后，进入那个位置就可以让车自己停好。还可以检测附近停车位，对于新手来说很友好。360影像这个非常好用，一般在转弯或者有车靠近的时候会自动弹出，以免刮擦。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

3.93分“良好”

提车快三个月已经开了六千公里了。驾驶质感，没开过太多车不好横向对比，但个人感觉还是不错的。尤其是刹车感觉比较满意。另外我觉得小鹏的动能回收做的很好，我坐车会晕车，打网约车的时候有的师傅会把动能回收开到最高，晕的不行。小鹏这个我日常开中等档位的动能回收，几乎没有感觉。开高才会感觉到明显的回收力度。 【续航】 续航不错，充到95%显示WLTP续航576公里。冬天大概20度/百公里，气温好的话15度/百公里左右，感觉10℃是个分界线，10度以下的天气，电耗会有明显提升。6000公里下来平均下来大概十七八左右吧。前几天过完年回来，在高速上看了一下高速电耗，开NGP 120km/h巡航，电耗在15.5左右，但是高速堵车，没有测到长距离是不是也能保证这个水平，最终到家13.6的电耗，还是不错的（如果不是快乐表的话）。 【充电时间】 充电在120kw的桩上能稳定在90，没试过更快的桩，不知道上限是多少。我基本上剩100去充电，1小时充到95%。 【智能化】 NGP目前还有很多优化空间，车多的时候总觉得信心不足，但其实大多数情况它能处理好，但是作为驾驶者总是会不放心提前接管。高速上的感觉不错，路过收费站会要接管通过，上下匝道时也最好自己开，因为可能并入匝道时内侧车道有车导致它不好过去，等它过不去让你接管的时候，大概率你也不好过去了😅或者有时候匝道线比较复杂的时候，会来回变道让人信心不足。城区NGP，快速路或车少的路段表现不错，但是车多或比较拥挤的路段还是自己来吧，靠它可能可以通过，但比较惊险且行驶效率不一定有你自己开更快。因此现阶段的任何智驾，只能作为辅助驾驶，离真正的智能化尚有一定距离，从这一点来看，pro版似乎更有性价比。 【最不满意】 唯一的遗憾是没来得及上800v平台，以及后排空间太小，车头长不知道是故意留长为了好看还是就是需要这么长。这一点和智届s7就完全相反，智界后排空间很大，但车头就很短，不好看。后排空间大了，肯定会压缩车头空间，那颜值又会受影响，好在后排很少坐人，也无所谓了。颜值优先级高于后排空间，忍了。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.93分“优秀”

买电车，大家最关心的就是续航和充电。前面分享了一篇《提车1000公里体验》很多车友让我分享小鹏p7i 702pro这台车的续航表现。今天来给大家详细的分享充满到电用尽的实际表现。 图一是本人，为证明自己真实车主。81年大叔一枚。买小鹏p7i有一个原因，人们说这车是年轻人的车，我希望自己和年轻沾点边，降低油腻感。不得不说这车颜值真高。哈哈，年轻真好。 进入主题 小鹏p7i釆用的是三元锂电池，所以在没有跑长途的情况下，建议充电90%。小鹏的工作人员这么说，我就这么做。 图二时间是4月2日早上10点59分。是充电90%的界面，wlct里程显示518公里。 21年驾龄，不开快车，也不开龟速，以稳健舒服为准则。为让车友得到一个客观的参考，开车习惯和之前一样，没有因为要刻意省电。这几天一直有雨，广州气温20度左右。这一次的充满使用一半是市区道路，一半是短程高速。 图三，出发前，远程先开空调和香薰，不得不说很享受。 图四，4月5日，去了一次佛山，跑了一趟东莞，从东莞回来，表显距上次充电已行驶364公里，剩余里程178公里。平均电耗13.9度，从数据上看，364+178=542，大于表显的518公里。也就是说前70%的电量wlct和实际消耗到到1：1.1。 图五，跑到432公里，剩余电里99公里。 图六，剩余电量显示为0，表显里程522.8公里。当时我还在高速上，有点紧张，离充电站还有6公里。 图七，剩余电量为0以后，继续行驶了6公里，顺利到达充电站。没有跑到趴窝，哈哈哈。从我这次的测试看WLTP显示的续航和真实续航可以达到1:1。但这个仅能代表我个人的开车习惯和我用车城市的路况。仅供各位车友参考。 图八，小鹏自营超充站插上电，真好啊！！！ 图九，4月8日17:39充满电。用的是小鹏超充，电压是380V，最大电流250A，从0到80%用时 47分钟。电流变成125A，从80%到90%用时 13分钟。总耗时60分钟。充电 10分钟，行驶522公里，这个表现我非常满意。充满100%可估算增加10%的里程。由于没有长途计划，就不贸然去充100%满电。下次有长途计划的时候再给大家测试充到100%的表现。这个续航能力和充电速度不知道能不能消除你的续航焦虑？ 后话： 一般情况我会在剩100公里左右选择早上买菜，或晚上散步的时间开去充。3公里内有两个小鹏超充，附近其他品牌充电站密密麻麻，充电资源丰富。晚上零点到早上8点快充的电价只要5-6毛，小鹏的超充还有1500度免费电。用车成本很低。如果自己家能装家冲，那就更爽了。我没固定车位，实现不了。 我之所以分享，有两个原因。一是证实新能源汽车的技术已经很成熟，无论是续航还是充电都不是问题。二是因为在关注这台车的期间看到很多跟我感受不一致的报道和分享。很多负面的信息更是子需乌有。一个认真做产品的企业不应该被扭曲，应该被看见被支持。小鹏P7i是一台被严重低估的好车，内在和颜值一样出色。值得被更多寻千里马的车主发现。我们做个鹏友。 非专业车评，文笔有限，只有真实体验。还想了解什么内容可以给我留言。如果你觉到这个分享对你有用，给我点个赞呗。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

提车已经一个多月了，跑了3800多公里了，总体感受满分100分，可以给95分，除了空间稍微小点，其他都是全能型车，颜值同价位第一。今天写下使用感受 【外观】买佩奇主要原因是颜值，颜值同级别第一，越看越喜欢，一见钟情。21年第一眼看到佩奇就爱上了，奈何刚买车没多久，没上车。p7i上来，品质提升太多，马上上车。 【动力表现】买的是两驱版本，续航优先，然后年龄大了，不喜欢太快，6.4秒破百速度完全满足我的所有需求。 【续航】702 充电90% wltp518公里，长途能跑540左右，100%应该能跑580以上吧。也有走走停停，短途多次只跑450的情况。基本上能满足出行需求，没什么续航焦虑。不过哨兵模式是真的拉胯，24小时消耗4.1°电，wltp掉40公里➕。这样就很有续航压力了，出门就怕被刮车。 【充电时间】快充速度一般，要看运气，有时候快，有时候慢的，旁边也没车呀，看桩？充到80续航充到90%要40-45分钟，s4就比较快，36分钟左右充好。 【智能化】这个算是车机第一梯队了，很满意。基本上有什么问题都可以跟小p说。 【空间】很多人说空间小，确实小了点，不过基本上够用，一家人满员出行的频率不高，基本上够用。 【操控】佩奇作为一款轿跑型，操控可圈可点。22款去试驾过，当时觉得底盘太硬了，座椅也一般。改款后提升非常大，高速上150以上也没有之前日系车的飘感。不过个人不喜欢飙车，所以完全满足了我的需求。 【最不满意】 没有缺点的车，说不满意的话，就应该说下ngp超车场景了吧。有时候会无效变道。能否出个变道前需要确认再变道的场景。车流量多的时候不想超车就一个道一直开，超车无效变道概率增加。lcc又没有ngp舒服。还有一个就是哨兵模式太费电了。 已经带着我的佩奇走过4个省了，以后会带它走的更远。还有红内真的好看，又不骚气。