我来说说我的用车体验。 车辆目前已经使用一年多，在新手期有过刮蹭，出过险去喷漆，但是车辆在驾驶的过程没出现过其他问题，一年多来只做过小保养，换换机油、机滤，实属省心耐用。 「外观展示」 在外观设计上，轩逸黑金版这个黑色为主，金色为辅的黑色大家伙有种像“胖头鱼”的感觉，给人一种胖乎乎、萌萌的感觉，线条勾勒得很立体，有一种自然的亲近感。 「黑金版的配置」 配置方面外观有LED大灯，流水式的转向灯，夜晚看起来是会比较清晰明显，但是夜晚行驶的时候我把灯调了角度照在路上大灯还是比较暗，行人在路上行走有时候照得不太清楚。车上主座椅有座椅通风加热的功能，在夏天流了很多汗，坐着开座椅通风一会，身上便凉爽了很多。轩逸黑金版配备12.3寸车机大屏幕，智联系统很好用，车机软件和手机绑定，每次出行我都会提前在手机输入目的地，车机导航系统就会显示出路线，方便提前规划行程。而且高速行驶的时候，语音发出指令就能控制空调温度。倒车影像也好用。影像夜里也能够清晰地了解后面情况，在倒车、侧方停车，观察周围情况的时候，倒车影像标注距离让我更好地做出正确判断，往后倒的时候距离近了雷达会发出“滴滴声”，这时候我就调整好距离，这样就能减少刮蹭的风险。 「内饰效果」 内饰方面黑色的皮质座椅边上有着金色条纹点缀，真皮方向盘，车上不是单纯的塑料配件，很多地方都有包裹着皮质材料，有一种奢华的美感，摸上去有沙沙软软的质感，这个在很多合资车还是塑料配件为主的今天来说，实属稳稳上大分了。 「车上空间」 空间方面，4.65米长，宽1.81米，人正常坐在上面还有一拳半的距离，一家五口，一人开车，前面坐一个，后排坐三个都不会显得拥挤。后备箱的空间也很大，之前带宝宝去春游，后备箱放婴儿推车、春游工具零食、折叠桌椅等放了好多东西还绰绰有余。 「驾驶加速」 轩逸黑金版用的是1.6升CVT变速箱，个人感觉高速上行驶加速到60码是比较快的，但是到了60到120码的时候是上升得比较慢，一般都是要加速一下松一点油门，再踩加速上去才能够把速度提上去。而且到了120码发动机有明显声音传出来，车转速到达3000转也加速加得不多。开得快加速会慢一些，动力有所不足，但是在高速行驶不会飘。这个在我从出发县城到三饶的道韵楼、潮州的龙湖古寨，全程五十多公里的高速公路上得到验证。 走山路上山表现方面，我从道韵楼到汤溪水库的名人岛上，山路弯弯绕绕，上陡坡下陡坡很多，我挂着D档的时候，感觉发动机会很大声，得挂L慢慢爬上去，虽然感觉不会抖动得厉害，车机的ITC智能循迹控制系统也很好地让车转弯不会发生偏差，但是改变不了动力不足的情况，在山路上开要比较小心。 「操控感受」 操控起来是比较容易，不过给我感觉，动力有点跟不上，在加速的过程中如果前方有大货车，要超车要提前加速，加速比较慢，而且加速上去前方车辆如果急刹车，踩刹车要点刹一次速度减下来，再踩一下刹车才能慢慢刹住，制动距离比较远，我感觉在开车的时候一定要和前车保持比较长的距离。 「油耗方面」 油耗方面是轩逸黑金版突出的优势，实测加两百块钱的油长短途正常行驶可以跑五百多公里，在市区行驶红绿灯比较多，路上也比较拥堵，要一直减速慢行，所以市区综合油耗在百公里6.7-7.1之间，而高速行驶加速让车里面的油能够充分循环润滑，清除车里的积碳，让油耗很好的降下来，所以高速行驶的综合油耗在百公里5.4-5.7之间，两者综合油耗在百公里6.1升，给我的感觉，这个油耗我已经非常满意了。 「驾驶舒适度」 舒适度方面也是日产的一大优势，符合人体工学的座椅，坐上去软软的，家人们反应坐车里就像被云朵包裹住一样，一种被保护的感觉。久坐不累，这个设计对长途驾驶来说很不错，日产大沙发并非浪得虚名！ 「隔音效果」 隔音上个人感觉低速行驶声音不大，有点隔音效果，但是走高速或者山路，速度快的时候把车窗都关了鼓风噪声也很大，隔音效果比较差。 最后做一下总结： 优点方面：轩逸优惠力度一直都是比较大，现在又有国家补贴，价格更加优惠。驾驶到现在没出现过大问题，平时5000公里或者半年一次的小保养，而且油耗比较低，可以省下一些油钱，经济又实惠。一家人出行坐车空间足够，后备箱可以装很多东西，方便出游。这对于家庭用车是一个不错的选择。

速腾L的更新，整体风格更偏向新能源了，操控依旧保持，但是整体大方向错了。试驾体验了一下速腾L豪华选配360影像版，分享下我的感受。 ●外观 速腾L的外观，很拿捏年轻用户，至少我看了不讨厌，加长车身后看着确实不像紧凑级轿车，不过侧面一看轴距，尾部拉皮加长还是有点明显。取消隐藏门把手或许更符合燃油车风格。 ●内饰 整体包覆是想营造出质感和档次感的，但是细致感受用料就是很普通的仿皮以及硬塑料。前排中出风口，做成两个应该不难吧，天热的时候，请问单方向可调，是对着主驾还是副驾？ ❗️试驾后我认为的不足❗️ ①作为一台定位10万以上的车，360环影需要选配，选配后的影像清晰度也很一般，其次倒车显示略有延迟，虽然可以用，但是如果停的比较极限，参考性就不大了。而且图像畸变也需要优化，不然影响倒车安全。 ②内门把手是穿透式，门板没有多余承放随身物品的地方，手机钥匙，均要堆在中岛手机卡位或者水杯位！容易滑动且不牢固。把把手下方封住更贴合实际使用场景。 ③怀挡扭转式，应用于新能源不错，但是对于速腾L的受众群体，恐怕需要适应很久，其次和通用怀挡设计相反，往上是前进，往下是倒退。 ④隐藏门把手在模拟断电情况下，不好手动拉出，在紧急情况下或者蓄电池断电情况下，远不如传统门把手方便，其次燃油车弹出式把手，对于蓄电池的需求也更高，磨损以及耗电都隐形增加使用成本。 ⑤中控黑色烤漆面板非常容易留指纹印和划痕，久用痕迹明显，不如塑料板。 ●座椅和空间 ①前排，我身高183，头部空间座椅调至最低有4指，横向空间主驾的右腿和中岛贴合处略微冲突，不够舒适，副驾的地台受中岛下方倾斜侵占，也不能让脚合理平放。纵向空间充足。前排座椅侧包围紧凑，乘坐感受不是很舒适，动力排量均不属于运动型车，这个设计属实没必要，不如正常平缓更实用，座椅支撑性有，但是整体偏硬，颈部空隙较大，颈枕也不好固定。 ②二排保证前排我的正常驾驶位，腿部空间接近一拳，头部空间也是4指余量，横向空间充足，没有中央扶手支撑性略差。地台依旧凸起，如果后排中间坐人，脚很不方便安放，舒适性几户为零。 ③尾箱空间毕竟加长了一点，正常满载出行行李问题不大。二排可以放倒靠背，对较长物品可以应急装载。后备箱底板下部可以选装应急尺寸备胎，不选装的话可以当个隐藏储物盒，不管选装与否，应急工具，小配件都可以安放，没有备胎空间稍微更大一点。 ●车机及智能化 ①相对于老款，进化很多，但是操作逻辑性和便利性还得适应，设置罗列的分类和实际常识有偏差，可能应对一个设置需要多翻几下，拥有了娱乐互动的app，但是版本不够新，对于应用商店内容，也是较少，看看后期OTA如何吧，不过对于仅靠蓄电池供电支撑的娱乐性，后期优化可支持范围上限，我感觉也不会很高。 ②辅助驾驶，车道保持很僵硬，道路略微有曲线，就机械化的调整，要么直接退出，不是柔和的随地标线变动。前向无车以及无地标线路段，不可使用，所以长途行驶，还是要时刻关注前方路况。对于跟车加减速，也是识别到有车并入行车道，就一脚刹车，乘坐感受不舒适，前向车辆提速后，也是大油门加速到达限定速度，不能柔和的加减速，也是纯机械化设定。整体使用舒适度好于传统定速巡航，多了主动刹停等安全措施，长途偶尔缓解一下疲惫还是可以的。 ●动态试驾 ①整车驾驶模式切换就是调整变速箱的变档逻辑，普通模式下，深踩油门，提速并没有太快，毕竟发动机功率摆在这，运动s档，转速拉高换挡，提速略快一点，但是没有很强的推背感，相反发动机噪音很大，对于家用来说，我认为深踩油门，发动机哄响的这个动静，基本都是不舍得的。还是正常提速更实际，噪音也能接受。对于变速箱来说，匹配依旧覆盖工况不全面，如果刚好速度是切档时速，由于城市走走停停不确定性，原本升档，因为速度又不够，就会顿挫，且很明显，虽然这种工况不是每次都出现，但是能优化覆盖掉肯定更好。 ②方向盘的回转，我认为力度不协调，左右轻打角度松弛，大角度就费劲，这对于整车的操控来说，容易行成判断失误，造成变道过头，或者弯道行车轨迹不连贯。 ③隔音略差，不过不是窗户四门的隔音，主要是前机舱的隔音，升档降档，以及发动机的轰鸣都是一清二楚的穿进车内，除非轻踩，否则音乐都难覆盖。速度上了100风噪胎噪颠簸悬挂的工作声音也都进入车内，静谧性较差。 ④底盘应对略微激烈的驾驶，还有支撑和稳定性，过于激烈和极限驾驶，支撑不了，像正常过弯，侧倾控制的不错，但是速度提升以后，中高速过弯或者调头，悬架就拉不住了，侧倾严重，驾驶很没信心，整体还是主打家用。悬架过滤坑洼震动颠簸明显，整体不软微硬吧，如果满载体验舒适度会好很多。 ●总结 速腾L在这个价格段的燃油车里，外观更年轻，动力有提升，内饰做了优化，但是都是套用新能源的设计语言，并不完全符合油车使用场景。或许把隔音提升，把地台做平，把360环影标配，更符合这个车的使用场景。

25年7月提车 行驶里程4.5万公里 油耗表现： 高速：6.5L/100KM 市区：4.6L/100KM 总结：所谓的2055km满油满电续航纯虚标，这一点完全没有诚意。 电耗表现： 国道：8.4kw/100km 完全符合等效油耗2.8L/100KM 高速：17kw/100km 按等效能耗算的话应该是5.7L/100KM 用车痛点： 1，虽然是慢充但是电池接近8kw仅给了一个3.5kw的充电机太鸡肋了，原地发电都能给8kw说明完全可以给大功率的充电机但是没给。 2，现在电芯的价格并不高5000块钱就能购置21kw的电芯，也就是说就算给到21kw电池包对成本也几乎没有提升（798的价格完全可以给到21kw电池包） 3，车机非常卡，内存太小了，下点软件卡的要死，车上的主机也被拆了，导致根本没有后续升级的可能，这一点做得太黑心了。 4，钢制的轮毂，缩减成本也太狠心了，轮毂直接换钢。 5，车后的防撞梁形同虚设，被追尾轻轻碰一下就炸开了，非常无语😅。 6，雾灯减配，大雾天开雾灯不知道的以为是摩托车，我无语了兄弟，不开双闪人家根本不知道是轿车，你这个减配不危险吗？ 7：定速巡航最低启用40km/h最高只有120km/h非常不实用铁子，有些地方限速30有些地方限速120，这个范围可以改到5-140的定速巡航更合适。 8，这么大个车没有行车记录仪的取电接口，你不是闹呢吗？没有电动折叠就算了，甚至没有后视镜加热。

作为一名每天穿梭于城市与郊区之间的上班族，买车对我来说既要满足通勤代步的需求，又要考虑经济实惠和使用便捷性。经过多番考察和试驾，最终我选择了2024款雷凌双擎豪华版。现在分享一下我的购车经历和用车感受 一、选买 比:为什么是它? 在决定买车时，我就想着买一辆性价比高、经济实惠的车，毕竟咱是普通家庭，买车就是为了日常通勤和偶尔自驾游。当时对比了好几款车，像卡罗拉双擎、轩逸、朗逸等。卡罗拉双擎和雷凌双擎其实很多地方相似，不过雷凌在外观上更显运动，而且在我所在地区，雷凌双擎豪华版终端优惠后价格更有优势，配置上像全系标配LED 大灯、后排座椅比例放倒、新增疲劳驾驶提示等，比卡罗拉双擎先锋版更实用。轩逸主打的是舒适大沙发，乘坐体验确实不错 但是在智能一篇配置方面，相比雷凌双擎还是差了一些。朗逸则是德系车的代表，操控感有它的优势。 提车价格明细 这款车厂商指导价13.58万，在我们当地经过和销售软磨硬泡，加上各种优惠政策，最终裸车价谈到了10.18万。必要花费方面，购置税大概8900元，上牌费500元，车船使用税480元，交强险950元。保险我选了比较全面的，第三者责任险、车辆损失险、车身划痕险等加起来4500元左右。全部落地下来大概11.7万，这个价格在我的预算范围内，而且对比同级别车型，我觉得性价比挺高的 优缺点 优点方面:动力方面虽然发动机只有1.8L，但是电机的加持让起步非常轻快，在市区超车很轻松，完全没有那。 肉肉的感觉。操控性也不错，方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校也比较扎实，过弯的时候车身姿态保持得很好。空间上，对于我这种小家庭来说完全够用， 缺点方面:内饰大部分采用的是硬塑料材质，看上去质感不是特别好，给人一种廉价感。车机系统反应速度一般，有时候连接手机蓝牙或者操作一些功能，会有卡顿的情况。还有就是隔音效果不太理想，高速行驶的时候，胎噪、风噪比较明显，会影响车内的静谧性。过减速带的时候感觉有点生硬，虽然路感清晰但对于追求极致舒适的乘客而言可能不够友好。不过这些缺点在我看来 都在可接受范围内，毕竟这个价位的车 下一 能要求它方方面面都完美。

不吹不黑的选手又来了，速腾L的试驾跑了两个地儿才得到试驾。个人整体评价是缺点不多，亮点也不多，除了刚上市价格高了点，配置少点，其他方面作为家用车没毛病，试驾的是26款280豪华。 【外观：像迈腾，门把手有点多此一举】 首先我看到新速腾L的第一眼感觉：这不就是迈腾B9的前脸么？说他是小迈腾一点为过，单看颜值的话还是比较不错的，整体造型有种轿跑的味道，加上门把手做了隐藏处理，看起来更运动和年轻了。 当然这个门把手很多人诟病，因为这个门把手其实是个物理门把手，不是电子的，依旧保留机械钥匙开门，然后门把手可以自动弹起来，但是也可有手动往后推起来，所以超级反感算不上，只是有种多此一举的感觉。 【内饰还行，有质感不够软和全面】 速腾L的内饰不管是车门内板附近，还是仪表台附近都是做了软包处理的，而且那个种皮质软包，摸起来很厚实的感觉，不像一些十来万的国产虽然说软的用力一搓就会起皱，而且后门那块内板也是做了软包，相对很多车只做前门软包，速腾这点还是挺不错的。 但是速腾L座椅这个皮质包裹本来就很厚实，有质感，但是座椅下面的填充不够软，或者不够厚实，坐起来整体是偏硬的，然后就是后备箱几乎事裸奔的，除了底部和四周做了植绒覆盖，顶部就是裸车铁皮，没做防护。 所以整车内饰给我感觉就是那种西装革履，打领带，结果捞起后背发现是裸露的皮肉，里面衬衣少了半截的感觉。 【空间表现，后排凸起处理不完全】 速腾L的空间其实挺不错的，得房率很高，虽然轴距只有2.731米，看着数据不大。 像我这种身高176厘米，体重140斤的人来说，前排最佳驾驶位置，到主驾后面去，膝盖离主驾座椅还有超过20公分的距离，头部一拳半，这个空间翘个二郎腿还是错错有余的。 同样后备箱也不小，我现在后备箱膝盖贴着车位，弯腰去摸后排座椅靠背，居然摸不到，这个纵深是很长的。 但是有点唯一遗憾是后排那个中间位置还是有个地台凸起，虽然这个凸起相对老款降低了一半，勉强能坐，但是时间长了还是有点不舒服，尤其腿很想叉开，这样满座五位的时候就会挤着左右两边。 尽管有人说这样是为了底盘纯平，通过性会更好，但是放在空间角度来说就是没有纯平的舒服，所以空间扣个最少0.5我觉得很合理。 【配置只能说家用勉强】 速腾L也是延续合资的风格，尽管听起来什么都有，但是很多都是需要选配的，比如什么360全景影像，比如什么高速辅助驾驶，座椅通风加热。基础的中控屏幕清晰度和滑动的流畅度但是不错，感受不到明显触摸不灵敏，或者滑动断开，而且这个屏幕摸起来给人一种很结实的感觉。 但是吧，这个车机语音有点丢分了，只能控制前排车窗，后排的不能控制，然后关键是唤醒的识别率不是很准。论车机这块还不如自家刚上市不久的捷达VS8，真的。最少人家只是说完够停一下去思考，这个就是有时说完了不理你。 所以买速腾L就奔着基础皮质座椅，有个倒车影像，有个大中控，以及后视镜加热这些基础配置去，想要高级点要么加钱，要么几天捏鼻子，或者和销售死磕送配置。 【动力和操控，算是守住最后的底线】 速腾L这个虽然是1.5T的发动机，但是动力一般般吧，虽然响应很快，涡轮在1500转的时候介入力度就很大了。而且有个S档位，明显感觉到转速的提升，速度在90码以下的加速感觉很明显，快速路70码超车还是很轻松的，但是那种强烈推背感还是做不到的，和电车没法比，还有就是90码过后，整个车内唯一听到的就是发动机噪音了，虽然不影响正常交谈，但是表现得很明显。 然后我试驾时候找了一个半封闭路段，速度直接开到136，但是车内没啥感觉，即便一些起伏的路面，也感觉不到底盘后面那种腾飞的感觉，所以底盘整体还是很稳健的，这个传统手艺并没有丢。 过了就是低速顿挫问题，老款速腾我是感受过好多次的，尤其23款以前的，周围人买的比较多，一二三档来回切换的时候顿挫感很强，尤其低速十几码跟车时候。新速腾采用了强制保档措施，速度在10码以下也是用的2档，所以没有啥明显的顿挫。 刹车方面很实在，不存在说想刹，刹不住的感觉，就是速度很慢也就二三十的时候，想要快速刹停，深踩直接可以刹停，没有那种惯性往前强行滑的感觉。 转弯的或者刹停的时候，底盘支撑还是不错的，因为有安全带收紧的缘故，车身虽然有一定倾斜，刹车急也有点头的动作，但是人的偏移感觉并不明显。 【油耗】 速腾这个油耗还行，就是要建议加95的，涡轮更早介入，而且干式双离合最大优点就是传动效率高，试驾车上显示的是总平均油耗13.1，但是实际跑的那段也就是9个多，而且还踩了几脚大油门。正常开的话市区工况也就在7个到8个之间，算下来加95的也就是五毛多一公里。 价格：裸车13.19万，优惠4000可以谈，12.79万，税1.13万，保险0.5万，上牌500块，落地：14.47万，个人觉得小贵。

提车啦！25款比亚迪秦dmi最低配，走的就是一个极致性价比！6月左右刷到直播4w的比亚迪，感觉冲！后来看了懂车帝的车友圈把大概价格了解了一下！直接找了最近的一家4s店试驾，还价，签合同，第一次试驾，第二次去就选车签合同了！ 价格 合同总价格70300-20000（国补车）-5000（置换补贴）-3400（废铁）-2500（贷款返点7700其中利息是5200，销售说2年后一下子还掉，不知道里面有没有套路了）-1000（旧车退保）+6800（保险，想退了外面买，问了一个保险销售员，这款车网约车属性，保险就是贵，也不高兴折腾了）=45200落地 然后送了行车记录仪、贴膜、脚垫、保养4次 电网申请安装电表，然后咸鱼花了820买了比亚迪7kw充电桩，再100多买了保护箱子（箱子安装费100，这里是大坑），一共算他1000块吧 使用感受 后排对比原来的宝来肯定是大很多了，后排基本也不挤了，动力的话提升也很大，虽然看百公里加速成绩一般，但是家用绝对够够得了！能耗的话夏天空调提前开，又打的很猛的情况app显示15度百公里，因为上班路不远，就4公里吧，正常空调不开或者小风量，现在显示11度电+0.4个油 说说一些补贴到账时间吧 国补2w大概是2个月，保险返点是最近到的，3个月，废铁（交管12123找的最近的报废点，2700一吨好像），置换补贴，原来的保险退钱这几个都很快，都是一个月内都搞定了。 说说缺点吧 这个价格，别把我扔路上就行了，其他都是优点！ 总结一下 基本都是纯电行驶，一开始用nfc解锁，后来感觉也不方便（下车也要刷，按门把手不能锁车），还是带着钥匙了，充电频率绝不亚于电瓶车，哈哈。有想过120版本的，就是算下来贵太多了，性价比不高！