点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4分“优秀”

提我的小狮子也有两周了，结合这两周的使用体验来发表一下我对这款车的看法。 首先就是外观，其实我是感觉还不错的，没啥毛病，车漆质感还不错，白釉灰的颜色很有特色，不同角度都能看到它白中带灰，灰中带白所散发出来的光影，或许是自己的车，越看越顺眼的缘故吧，哈哈，毕竟任何东西的外观，都是有两面性的，法系的外观设计比较超前，或许再过几年，这辆车的外观风评就会不一样吧。 内饰方面，也是最吸引我的地方，犀利的战斗风格，很赞，坐进去就有想驾驶的欲望，23款顶配特有的灰蓝内饰，纳帕的皮质细腻，触感很棒，大部分内饰都采用软包，游艇档把，小幅方向盘。当然也有不满意的地方，比如换挡拨片，可以摸到明显的毛刺，这个不应该啊，车内的舒适驾驶配置，比较不满的是副驾没有座椅按摩。 辅助驾驶及全车配置方面，夜视功能，电磁可变悬挂，ar实景导航，全速自适应续航这些都挺实用的，起码对于我来说不属于鸡肋功能，目前开的公里数不多，一些功能还没有摸索透，所以这些在这里也讲不了太多了。现在的车机虽然比不上主流厂商的水平，但是我目前使用来说，还是足够流畅，不支持劲浪，也是一个遗憾吧。 最主要说的就是驾驶感受，毕竟作为这个价位稍微出众些的驾驶者之车，动力总成采用1.8t+8at的组合，底盘用料十足，前悬麦弗逊的下摆臂由老款的铝合金换成了单层冲压，不过价格降了，这个我也不说啥了，但是后悬粗壮的全铝合金后桥配合五连杆设计，也值回票价了，动力足够家用，换挡平顺，暂时没有发现有顿挫的时候，高速超车降档积极，提速很快，变道得益于斜置45°减震的后五连杆悬挂，信心十足。暂时不满的是市区驾驶，缓踩刹车停车时还是有点头的情况，不知道是不是我的操作不当，希望有老哥给我一些帮助，谢谢了。 瑕不掩瑜，总体来说，我是很满足这款车的，不然也不会以这个价格在众多相对畅销车型中选择这款小众且冷门的车型，希望我的小狮子在未来，作为我的伙伴，陪我去我想去的地方。

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭动旗舰版

3.9分“良好”

很早就关注过标致508了，无他，就是喜欢他的颜值设计，只是一直降价的幅度不多，所以等了一下，然后决定在今年的时候拿下的这款标致508的驭动，和志同道合的朋友一样，被他的外观，设计和法系的底盘所吸引，但是买到手之后了，感觉车内的空间不是很大啊，特别是这一个后排的，但是家用做人还是没有问题，开起来的话，这个动力还是非常足的，一脚油门下去的话，有推背感，而且变速箱这一块让这个车1.8t的油耗并不是特别费油，在八个出头，底盘行驶起来，感觉稳比较低，而且前后的悬挂没有想象的那么舒适，可能跟这个调性有关系吧。坐进去之后，座椅必须要调到最低，如果个子超过一米八五的人的话，我可能感觉会有一点的挤，因为这台车给你坐进去的坐姿感受就是很低趴，恨不得你躺进去开的那种感觉，所有所以追求，视野啊，包括想要高坐姿的话，508的话，可能和你的想法会有一些出入，目前车子开了也有，500多公里了，还没有开始去做保养，说是7500公里，半年的时候去做。后期有有什么用车方面的再继续跟大家分享，反正帅就完事儿！

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.8分“优秀”

毕业两年，在武汉工作，省会城市公共交通虽然发达，但是有时候没车确实不太方便，周末也想出去自驾玩玩，咬牙把自己两年积蓄掏空了，直接上的全款。 家里边一直反对买标致，找了好多人劝，但是没用，就看中了这一辆，而且是自己掏钱，后来家里边就放弃了😂。 关于508L，外观内饰没得挑，三十万以内，一个能打的都没有。个人觉得再过十年这套内饰依然能打，有一说一，自己喜欢的车，每次停完车都会回头看两眼、拍两张照片😄。 动力方面，起步有点顿挫，前段提速确实差点意思，不过环线和高速上后段提速很猛，不知不觉速度就起来了。 空间方面其实还好，刚毕业没多久，平常后排坐人比较少，没有小朋友，个人空间需求不大。 油耗方面，目前一千五百公里左右，平均油耗8.4，还能接受，买这个车就不在乎油耗了。 操控方面确实很棒，高速120 130变道非常丝滑，五一回家上山玩儿，山路弯道超级舒服，而且这个车拐弯半径很小，很适合新手还有女同志拐弯掉头。 提车有一个多月了，没有任何毛病，没有网上说的那么娇气。有一说一，虽然这车销量不好，但确实是好车。路上遇到车友都会互相热情的打招呼，因为即使是在武汉也真的很难遇到同款车😂😂😂。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭控旗舰版

3.8分“良好”

我对配置没要求，多了也用不到，标配对我来说太好啦～17寸的轮毂非常好，不怕走赖路。

外观的话：你看新款前脸那个熊样子，报刊，
但是侧身和尾灯好帅，我走高速就想走别人面前让人家看看我的508，哈哈。

天窗要刚刚好没有，我不喜欢天窗，

喜欢内饰，喜欢无异味，喜欢安全，但是车漆不喜欢，感觉太薄了，这点儿不好，

买这个车就是需要梁静茹给你勇气，我到服务区人家说我这是国产车，还有说是荣威的，哈哈。

油耗高速挺低的，才5个多，好，但是慢慢的不跑高速就上来了，我加的92。

原来大家说的路面反馈就是过个减速带什么的震动大，哈哈，

内饰好啊，车机快，哈哈，

小狮子的语音为啥是个男的，不好听，导航的声音能不能弄小点啊兄弟们？听着歌一下就没歌曲的声音了，

有没有哥们儿拉个群进一下啊兄弟们，

车好，4s店服务特别好，给我找住的地方，还给点早餐吃午餐，美得很，不知道售后咋样，应该不会差。

买508的话要顶住别人说你是荣威，长安，各种国产车的话就行，这感觉也挺好，低调得很，要的就是这种感觉。

95后，有大哥拉一下发信群吗？谢谢大哥们，

大家冬至快乐哈。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.4分“优秀”

【外观】 尾灯是真有点违和，黑色好一点，可惜新款没黑色 【驾驶感受】 选装了可变电子悬挂，转向精准，没啥虚位，法系的底盘就不说了，自己试驾就知道，八十几过弯，车身基本没啥侧倾 【提车价格】 张家港首台508L，优惠了1.5，不过购置税没按优惠后的价格交，然后选装了天窗悬挂，想着这么多钱都花了，现在也是选好的，直接冲，然后有个交一千抵5000的活动，一千优惠在车价里，还有三千返还成数字人民币，拿来加加油啥的。还送了一千油卡，记录仪脚垫啥的。最后落地19.5，算上返3000的话，就19.2落地。应该算是贵了一点点，上牌1000，我也难得磨磨唧唧的砍价了。（还有就是没有旧车【外观】 尾灯是真有点违和，黑色好一点，可惜新款没黑色 【购车经历】 从上一款508刚上市就开始观望，刚开始考虑cc380的，想着落地控制在20以内，手里可以剩点钱，也试驾了新君越，就是害怕48v出问题，国产也试驾了星越L，领克01，汉dmi，还是想买轿车，比亚迪呢又没啥驾驶体验，最后试驾完508直接签合同了

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.8分“优秀”

说说我为什么选择标致508L，刚毕业最早接触的车是308，小小的赛车方向盘以及驾驶感受给我留下很深的印象，后面508出来的时候也有关注，印象比较深的就是211匹马力战斗式i-cockpit全感式唯我座舱以及高低层次分明的内饰简直不要太帅，法系车的浪漫真不是所有人都能欣赏的 就想着自己什么时候也能买一台。后面在各平台都有关注学习汽车知识，看了各种评测拆解视频才知道法系车的好，在用料这方面环保用料和安全用料从来没有偷工减料，操控和地盘更没得说。但是在国内的销量确实不太行，如果法系车退出中国市场绝对是一种损失，很多人都喜欢买销量好的车，听取别人的意见，没有自己的主见，对汽车也没有太多的了解。都是听别人说怎么样就怎么样，这些人停留在法系车烧机油毛病多阶段配件贵售后维修麻烦。懂的人自然懂，这次改款后顶配20w的价格确实诚意满满了，直径330mm的布雷博通风赛车式刹车盘，全车主体结构能承受1600兆帕压力，可变阻尼悬挂，全车nappa真皮座椅，后桥全铝合金五连杆，前排双层夹胶玻璃，1.8t+8at爱信变速箱，夜视系统，别的品牌20w左右的价格谁能做到用料这么厚道，给你这样的配置，我认为车主要还是两点，第一是安全，第二是开起来舒服不会随便把你丢在路上。现在很多车都是什么彩电大沙发冰箱智能车机，越来越偏离汽车的功能和含义了，当然每个人看法不一样。还是那句话懂的人自然懂，或者去看看各平台博主的508L拆解视频。真心希望法系车在国内销量越来越好，4s店越来越多。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.7分“优秀”

说说我为啥选择标致508L，我是一位法系车忠实粉丝，大四的时候搞了308开了几年，那时候我还不懂用料、操控、底盘这些东西，但是开了几年随着对汽车知识的了解增多，才知道法系车的好，高速稳得一批，除了动力肉一点，用料也非常厚道，所以再次选择508，其实家里人都反对，主要是觉得标致销量差、小众，应该买销量好的，但是我义无反顾的选择508，其它车我看都不想看，因为我深知法系车即使销量再差，他的环保用料、安全用料从来没有打折扣，我并不是无脑喜欢，而是对这款车也有充分的了解。去对比一下用料就知道，20万的车给你用直径330mm的布雷博双向通风赛车式刹车盘，全车主题结构能够承受1600兆帕的压力，后桥全铝合金多连杆，还给你配备阿曼娃可变阻尼悬挂，前排双层夹胶玻璃，纳帕真皮座椅，1.8T+8at爱信变速箱，别的品牌谁能做到用料这么厚道。但凡对汽车有点了解的人都知道508在同级别中有多么优秀，去看一下很多博主拆解508的视频就知道了。 我最看中的就是这款车的内饰，战斗式i-cockpit全感官式唯我座舱，一坐进去就有一种强烈的驾驶欲望，而且会让你越开越上瘾。 现在汽车发现的越来越偏离轨道了，很多功能已经背离了汽车本身的功能和含义了，比如大冰箱、大彩电、大沙发、车机智能化...当然每个人的看法不一样，我觉得508的内饰设计才叫真正的设计，法式浪漫只有少数人能欣赏。目前新508开了2个多月5000公里，没任何问题，非常满意，法系车再次没有辜负我对他的信任。 很多人说既然508这么好，销量为什么还是这么差，因为大部分人没有自己的主见，喜欢跟风买销量好的车，当然神龙的销售，售后也有待改进，就拿我提车举例子，我觉得销售的专业程度很差，对车子的了解还没我多，一问三不知，如果是没这么喜欢508的根本不会买，我是非508不买不可。真心希望法系车大卖。 我之前的一个小梦想就是买一辆标致508顶配，来一次西北大环线自驾游，现在实现了一半😂还得努力搬砖完成另一半梦想。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.4分“优秀”

曾经的颜王雅阁，改款失败没考虑，然后直接奔着操控去的，一开始就想着美系法系，看了君威，君越，蒙迪欧，迈瑞宝，君威君越的大改款前脸实在是不如我意，蒙迪欧的大减连屏，隐藏式门把手也劝退了我，本来我也更喜欢马丁脸的老款，然后去试驾了迈瑞宝高配，外观确实不错，动力也充沛，就是座椅舒适度太差了，中控也是老气横秋，再次放弃，后面看了速腾，帕萨特，新款大众确实外观提升不少，坐进去感觉品控下去了，质感没有老款好，味道也比较大，好巧不巧去了法系店，凡尔赛，408x，508l让我眼前一亮，凡尔赛的侧脸很有感觉，408x的中控科技满满，拼接双屏支持自定义，用起来得心应手，座椅包裹性在三者中排第一，空间中规中矩，前脸很帅。凡尔赛的空间在三者显得最大，可能是因为座椅的设计原因，508给我的感觉就是综合性比较好，空间够用，内饰很帅，外观实车也很帅，虽然更喜欢老款，但是新款的车机流畅度绝对是中上水平，以前也看过网上老款508，了解过一些，不过老款价格太贵超过预算，这也是为什么没有一开始去法系的原因了，店里新款老款508都有，只不过老款只有驾趣版，性价比不高，对比了下音质确有下降，江苏上升的音箱实在对不起508这种车，不过爱总要有所包容，20以内的价格性价比蛮高的了，优缺点各说一下吧，优点：外观线条优美，内饰法式浪漫，动力充沛，避震优秀，前排腰部调节很好用，大灯帅气。缺点：音质十万级别车的水平开了，开DTS稍微好点，我是发烧友，对这个有要求，喇叭鸣笛声一般，因为是单喇叭，老款两个，不过后续可以加装，前排座椅包裹性不错，后排就差点事，轮毂比较中庸，喜欢刀锋轮毂，全系固特异轮胎，防滑不错，高速行驶有胎噪，有需求可以换米其林PS4系列，减配了发动机下护板，不过找4s店送了下护板，还行。综合评述：颜值担当，霸气侧漏，弯道稳定性优秀，隔音效果中上，胎噪一般，，音质较差，用料环保无异味，底盘扎实，换档平顺，提速方面：经济模式有顿挫，提速较慢，标准模式无顿挫，提速快，运动模式丝滑中带点窜，有点压不住的感觉，只适合高速或者国道，被低估的好车，在国内影响力差点，不在乎品牌力可以购买。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.7分“优秀”

【购车经历】 这是我的第一辆车，之前一直开家里的雪铁龙C5，现在在隔壁城市工作，工作生活往返不太方便，想着以后谈女朋友了也不可能一直开家里的车（狗头），所以趁着标致新车上市盲订了一辆（其实很早之前就一直在关注508L了）。看车的期间也试驾了帕萨特，领克01，03，星越L，亚洲龙，雅阁凡尔赛等价位区间的车，选来选去最后还是喜欢并选择了508L。 【驾驶感受】 现在在入手2023款508L驭动版（17.98版）已经满一周啦，上周末刚刚开完200公里，现在来谈一谈我对这个车的感受吧。总体来说喜欢大于不满，是一辆会有驾驶驭望的车。 具体体现在以下几个方面: 一、优点: 1.地盘紧实度很好，不会像之前试驾的一些车松松垮垮的，但是又不会太韧，伸缩自如刚刚好，不愧是法系车的地盘，驾驶质感很棒，属于b级车靠前的。 2.滤震是居中的调教，能有一定的路感体验，细微的不好的颠簸会很好的过滤掉，不至于太颠簸，所以操控性体验很好。 3.新车没有任何难闻的异味，哪怕在太阳下暴晒了3天，进去车里不会难闻，环保材料这一块法系车是一如既往的好评。 4.外观我真滴很喜欢，每个人审美喜好不一，但是这次的前脸和配色我很喜欢，尤其是银翼灰，实车质感比白色好很多:)哈哈哈哈，帖了黑色车顶，质感又提升一截。 5.整体配置升级明显，虽然内饰跟老款保持没有大的变化，小幅方向盘，唯我座舱，钢琴按键都得以保留，不过车机可以说是史诗级进化，在合资车机里算很流畅的了，支持华为HIcar，在线连接等功能，有些功能还在摸索中，另外现在座椅通风加热，全速自适应巡航、acc自动驾驶等功能都安排上了，智能化提升明显。 二、缺点: 1.胎噪是真的大，原车标配固特异的定制胎，尤其是新胎的时候，确实太硬了（打算降低一下胎压），高速柏油路段胎噪直接起飞，听着很暴躁，开着音乐也难压下去的那种，目前已经在计划换米其林浩悦4了。 2.整体的隔音效果我觉得不如我家以前的雪铁龙C5，当时家里新买c5的时候，那种隔音是真的绝了，不知不觉就会开到120码，毫无波澜。508在目前合资车里属于中间水平，但是我个人对隔音比较看中，所以不是太满意。 3.有一定的减配，比如没有备胎，底盘没有护板，油路管外露（问了一圈好像老款也没有，最后自己600大洋网购了官方原厂护板，一个螺丝孔都没走的那种，完美贴合，有点膈应）；还有一个就是群友提到长按车钥匙解锁键或者锁车键控制的一键升降车窗，2022款及之前版本是有的现在这个功能没了，其他的目前没发现。 4.最后一个问题，不是车的问题，是营销的问题。售车价不稳定，我首发前盲订的，优惠才1个多，结果现在已经有优惠到2.5个的，才过了几周就成韭菜了，之前说的直营完全就是joke，这个要吐槽一下的，得考虑一下老车主。 不过总的来说，除了车价不稳定，盲订被割韭菜有点膈应，还是比较喜欢这辆车的，瑕不掩瑜，车整体的使用体验很好，买车不就是为了驾驶它从一个地方去另一个地方吗，所以只要价格合适，下定决心了就入手吧，这是一辆内外兼修，让人容易产生驾驶驭望的车。 最后，感谢圈主推荐！

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4分“优秀”

标致的车外观内饰在同级车都较为优秀，动力充沛、操控好，超车、过弯与变道流畅，内饰用料绿色环保，总得来讲这款车是年轻人不可多得的选择。 【最不满意】 低速时变档顿挫感较为明显；驾驶位舒适乘坐，则驾驶位后方座位空间较为狭小。 【购车经历】 在毕业后回潍坊选购了这台车，之前在网络对比过各类车型，觉得标致508L是比较适合我的一个选择，4S店工作人员热情接待，在经过讲解及试驾之后，没有犹豫就选择了这台车。 【提车价格】 裸车中配落地价应该是不太到13万，落地价格不太记得了，在预算范围内，相同价格，这个车还是非常不错。 【空间表现】 空间表现相对不错，可能由于本人身高问题，驾驶位舒适乘坐，后方座位空间略微狭小。 【动力表现】 提速及高速稳定性表现都不错，日常使用完全满足，但是低俗变档会稍有顿挫感。 【操控】 标致操控非常不错，同级别领先。 【油耗】 油耗方面现在标致做的相当不错，比较老款有了很大进步，目前使用下来，综合平均油耗6.5-6.7，比较堵的路段可能在7.5-8，高速应该5.5-6，我觉得还是不错的，既拥有美式的稳定性，又比美系的油耗低，用车相对经济。 【内饰】 绿色环保没问题 。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.8分“优秀”

前言，为什么选择508？ 主要原因是一开始就认定了，但也试驾了其他主流的B级车，君威外观太丑，凯美瑞内饰太丑直接没试驾，完全接受不了一点。新雅阁试驾还行，回看不咋喜欢。迈腾吹🉐厉害，试驾感觉油门踏板太硬，加速一般，内饰也有点老气。汉试驾感觉很不错，不过想要的配置太贵，还一毛的优惠没有。H6初看外观内饰很不错，后面觉得这个外观太激进了，试驾感觉顿挫太明显，车机卡。天籁2.0T动力真猛，新的外观内饰配色都很不错，就是踏马的味道跟家里的轩逸一模一样，我受不了，久了就难闻。508试驾了第二次就定了，主要是各方面都不错，没有明显的短板，更有B级车别具一格的内饰和良心的用料，我买东西喜欢性价比，不随大流，家里的人都劝不要买，但是目前距离工作生活的地方还是有4S店，所以没啥后顾之忧了。 目前已经开了两千公里，说说对这辆车的看法吧 1 、外观，每个人的眼光不一样，这货得看实车，实车很漂亮，特别是这个漆面，太阳下有点白透灰的感觉，就是比寻常的白色多一点高级感，提车回来家里的人都说好看，很多人都说尾灯的问题，其实尾灯也只是对比欧版确实难看，但是放在B级市场我并不觉得多难看 2、内饰，设计这个不用说了，这个级别的天花板。用料不懂如何描述良心，只是这个内饰没啥新车味道，提车到现在已经完全没味道了，平时我都不做除味的。 3、空间，这个线下体验为妙，语言很难描述的，每人心中的尺和满意度都不一样，个人看法：1米85以下够用 4、驾驶感受，40一下提速有点慢，个人可以接受，因为本身就不是开快车的，这个速度的车况的话也多车，开那么快干嘛，想快开运动模式，这个一点就有。5档以后就非常舒服了，动力随踩随有，变道超车非常从容，转向精准，底盘比较硬，开了舒适模式会好一点，我平时就开标准，有人坐车就舒适。这车过侧倾很小，过长一点的弯我都是不自觉加速过的 5、油耗，目前2000公里，平均油耗7.9，高速跑多一点，但都是130以上的，对我来说还行吧，这个排量和级别放那呢，不算很优秀，但也不错了 6、缺点，目前就是感觉就是40以下提速慢，虽然嘴上说着不在意，但是你能快谁希望你慢呢。 目前分享的就这么多，想到什么编辑什么，可能说得不全面，但都是真实想法真实感受，希望能帮到你们

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.6分“优秀”

我是标雪双车主（2015年10月买的C3-XR，2016年11月又增购408），其实当时不太懂车，相信当年很多第一次购车的朋友都是这样。记得当初买408时我妈还鼓动我直接买508，因为月供就差500元，是我自己觉得刚毕业开个B级车没必要，而且一个人开跑的里程多养车也不划算，没想到时隔7年还是和508结缘了。 说说想换车的经历吧，早在2019年就想换车，当时40万年薪，中意刚出的CT5，想的等结婚就换，结果一直没找到适合结婚的女朋友。2022年去试驾过凡尔赛，48小时免费体验，外观挺喜欢，可是感觉买凡尔赛提升不明显，加上老婆和家里人都没对车提出过什么要求，也就没着急换车。直到今年4月408第一次烧机油烧干了，我才又决定换车。一开始关注全黑雪佛兰开拓者擎版，颜值太酷了，7月初开拓者上2023款，官降6万多还增配，这谁受得了啊，赶紧回成都试驾谈优惠，结果毛都没有，听说上海优惠3万多，不怕买贵的，就怕买的比别人贵！雪佛兰这种车没有大优惠谁敢买啊，于是又暂缓了。8月老婆突然怀上二宝了，打乱了计划暂时就不过来福建陪我，所以换车还是我一个人开，于是目光又回到合资中型轿车。一开始蒙迪欧和君越，两辆我都开过朋友的老款，也挺喜欢，在纠结之余，给我408换胎的机会正好在店里看了下新上的508L，颜值在线，了解了配置，这尼玛刚好为我这种需求设计的啊！长期一个人开车跑高速，想要通风和L2，恰好它中配就只配主驾通风还带L2，价格也更香，立省好几万，瞬间眼前一亮！而且法系车用了这么多年，总体瑕不掩瑜，更了解也更放心！最后就把家里的C3XR在天天拍车平台卖了3.1万(8年5万公里不到)，又把408开回老家给家里人开，反正他们每年就开几千公里，烧机油也不影响，自己在成都提了中配加天窗的508L国庆后开回福建。 【驾驶感受】 谈一下这几天的用车感受，新车前两天有一点皮质的味道，就是能闻出来是新车，但不臭，平时也没有开窗通风，过几天就没了，后面有人坐我车都不知道是新车。目前一共开了3000公里，大部分是9号从成都回福建的高速，手机上平均油耗还是上周只有几百公里非高速的未更新，新的仪表忘了拍了只有6点几。这车刚上手感觉路感特别清晰，滤震不太好，现在倒是没觉得了，不知道是车开软了还是自己适应了。至于法系车的操控感受不用我多说了，开过的都知道。前两天跑福建三明泰宁这边一段山路，我超过另一辆车马上就是比较急的弯道，当时车速90，反正我想的哪怕翻车我也不亮刹车灯，结果我感觉我的极限到了，它的极限还没到，换以前的408估计都侧滑了。智能辅助驾驶这块我用了一千多公里吧，总体还是好用，但我一路超车，总要适应它会在我变道超车前就自动减速，我不得不又接管回来踩油门超车，是我习惯超车太靠近前车才变道了，距离比它感知的安全距离短造成的，需要我适应提前变道准备超车。车道保持在比较急的弯道上速度快了就用不了，会自动解除提示接管车辆。对于智能大灯，我想说的是方便是方便，但是吧我觉得是花钱给别人享受，因为开启后你晃不到别人，但是别人照样晃你，还得手动切换远光来互相伤害，而且在高速上当对向车辆处于比较高的路段，对面远光能高于隔离带射到我方车辆时，它又自动变近光，导致看不清路，还有就是在超越同向大车时，虽然我开408就一直是在大车后方一两百米就提前切换近光灯，超过后再换远光灯，它这个智能大灯会帮我变换灯光，但它不够智能的是只把隔离带照的很亮，前面的路仍然是近光的效果。还有导航这块我以前用了这么多年的百度地图，这CarLife我感觉又不方便，一打开手机端百度地图车机就不显示，我只能适应自带的高德地图，不能显示红绿灯时间，不过手机和车机同步导航信息还是挺方便的。至于车机语音要讲究方法，不过也用的少。这车的巡航功能是设计的非常好用的，按钮位置单手扶着方向盘直接手指盲操都行，不知道那些说不好用的是怎么回事。这次先写这么多吧，后续有用车经验再继续交流。 最后发几张图，图一新车就一直亮的图标，图二是和家里的408，图三是用的辅助驾驶，想吐槽怎么那么多沙雕在隧道有照明的情况下还开远光灯！图四是有车友不会用语音开空调，我试了下可以用，图五是单手扶方向盘开启定速巡航，图六只看里程就行了，图七的作用只是预防某些网络小人的闲言碎语。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.57分“优秀”

【外观】 一人一个眼光吧，就拿新车标说吧，个人眼光觉得很漂亮，尤其这个银翼灰，另一辆车白色的，这次想换个稳重的颜色，没有黑色所以选了银翼灰，买车和媳妇没商量，开回家开始媳妇有点不满意，媳妇喜欢BBA，女人吗，只看外观，开了半年，现在媳妇都说这车越看越好看，越开越喜欢开，总之，非常认可我的选择。 【最不满意】 目前没发现，唯独就是品牌力差点吧，不过上路回头率百分百，因为好多人不知道标致换新标了，所以，也没什么了，物以稀为贵吗，不喜欢满大街的大众和日系，法系作为小众车型，算上很有风格的一款车型，尤其后尾灯看到三道狮爪就知道同道中人了，哈哈 【购车经历】 缘分吧，本来不打算换车，结果23年冬天被人追尾了，结果还判我全责（十字路口应该礼让右侧）心里老憋屈了，一睹气换个车吧，标致508的内饰一下就吸引到我了，尤其是那小方向盘，钢琴烤漆按键，看其他车就看不上了，再对比参数配置，这个预算内，动力，油耗，内饰简直了，没有对手！凯迪拉克ct5也喜欢，又是豪华后驱，但是那后排空间和油耗算了吧，标致除了品牌不如它响亮其它一点不逊色，宝马320也看了奥迪a4也看了，感觉这个钱硬上bba就是买个标，更何况咱也不是太喜欢张扬的性格，买啥也好，自己喜欢就行，最终还是选择了508。经过和销售你来我往斗智斗勇，横向对比，顶配驭享最终落地20多一点。 【提车价格】 价格吗说过了20.4办完所有手续，包括购置税，上牌，地毯，停车记录仪。 【驾驶感受】 刚启动发动机怠速高，松刹车就有点往外窜，新手这一块还是得小心，尤其刚起步，如果前面有人有小孩小心点，打着火等个一分钟半分钟就好了，开起来那就爽歪歪了，想超车，调运动模式，动力随叫随到那叫一个猛！高速就更是轻轻松松一百四五，再加上标致最出色的底盘调教告诉那就是一个稳！我这是顶配，双层夹胶隔音玻璃，一百二的速度，车内非常安静，低速行驶，有时外面车按喇叭都听不太清楚。极速最快跑过高德叫媲美超跑，之后就不敢踩了。 【油耗】 油耗开始加92的油百公里7.8，后来改成95的百公里7.2然后，油耗低了，提速快了，然后就回不去92了? 【销售态度】 都差不多吧，没提车前天天哥长哥短的，提完车发微信都看不见了，哎，这个我能理解 【维修成本】 目前谈不上，之前被小三轮怼个坑，有一片划痕，后来做无痕修复基本看不出来了 【亮点配置】 配置的话我觉得车机这次升级以后特别好用，基本告别手机支架了，但是和手机导航还是有差距，希望能做的更智能更聪明！我这款是顶配了，夜视，座椅通风加热都有，一脚踢电动尾门。L2级辅助驾驶重点说一说，这个智能功能太好用了，堵车打开之后你就啥也别管了，跟起跟停车道保持，太省心了！高速上开累了打开，同样轻松应对。不过这个功能对实时交通环境很挑剔，如果路上标线不全或不清晰还是慎用吧！再加上开车不守规矩乱插队也不行，虽然他可以行人保护自动紧急制动，但是反映还是要慢一些！感觉最鸡肋的功能就是夜视了，白天自动隐藏这个功能选项，找不到！大雾天看不清想用，结果用不了！晚上有矩阵自动大灯，用不着！你说他有什么卵用！电磁悬架舒适模式不适合太差的路况，你会感觉悬挂特别松散，适合高速！运动模式很爽，但是不能一直用，发动机一直都是高速运转，不太好！油耗也高！但是用来超车绰绰有余！动力随叫随到！ 总结一下，这个车适合懂车并且不愿随波逐流随大溜的的小资人群。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.3分“优秀”

【外观】 外观设计非得向狮子元素靠拢，受到了诸多限制，好在还可以，不是特别优秀但比较有特点，新款前脸显得车宽，这点好评。内饰好评，唯我坐舱。 【最不满意】 1、刹车踏板稍高，从油门处换踩刹车的时候有些不舒服，习惯习惯就好了。（理解成为了辨别上的安全，迈腾也高） 2、发动机声音不是特别好听，像电摩的声音。 3、喇叭音量有点太萌了，哪里是狮子就是只小猫咪～ 4、初段响应不积极（后段强劲），前段不如迈腾和君威轻盈平顺动力充沛。不一样的是初段过不平路有高级感，悬架虽是硬的调教但是是有韧劲儿的那种（五连杆），后排是有路感的那种舒适（不知道是否说的清楚），运动车在向家用靠拢的感觉。迈腾在底盘减配的情况下，为了运动只能往硬了调，实际低速过凹凸路面的颠簸，还不如君威。 5，没有自动驻车，不过能忍，市区走停时可以拉手刹代替，需要走时直接踩油门自动松手刹。 6、后门框不是那种圆角的，带了一个尖角，个人不喜欢。 7、后屁股一般，运动风格的车，车身缺少低趴感（跟凯美瑞放一起，都是凯美瑞更低趴且有前低后高的俯冲姿态） 8、颜色少，没黑色～ 9、看反馈说小毛病多，当然目前还没有发现～，主要是说电瓶不禁用，异响。目前刚提车一月，已发现异响。 10、车小众，网点少，配件贵。 【最满意】 不知不觉，说了这么多爱车的缺点，人无完人车无完车，看你要的是什么，单从二十万左右，能让我时时想去驾驶他这点，就够了，就像多了一种娱乐，最满意的应该是这一点。 性价比，在油车降价的大环境下，纵向对比，标致比往年也便宜了不少。横向上，相近的配置，迈腾要贵个三万，实属品牌溢价，国人不知标致（或说PSA）在国外的口碑和定位，说多了替他委屈。当然了成王败寇，标致在国内，因为种种的慢节奏，和事事慢人一步，再加上定位摇摆，服务跟不上，导致一次也没火爆过，反而更边缘化，留下了一堆不好的印象。这就是市场，别人有良好的应变机制，在营销和经营制造上花费了更多精力，销量自然会更好，但是我还是要吐槽一下他们在看不见的用料上的减配，和被动安全上的减配。 另外，法国车用料环保，新车无异味，暴晒后也没有味道。配件皆名牌。 【驾驶感受】 一、60速度以下小狮子处于没睡醒还懵懵的状态，偏柔和，低档位切换（二三档）能感觉到换挡，但不算顿挫。60以上，车已经清醒，各种干脆利落，人也跟着精神，极强的驾驶信心，变道加油超车一气呵成，必须快，必须超，赛车基因带给你的感觉是～忍不住。 如果前段的提速和轻盈性像迈腾一样，就完美了，有些说从技术上AT不好实现，我不太理解，君威也是AT，前段也好的多。国内不像法国，人口少，山路多，速度能上来。国内低速段的日常通勤和走走停停是比较常见的，这部分感受也很重要。 【油耗】 我开车比较追求感觉，不追求油耗，新车11个油，不要参考我的。 其他暂时想不起来要说的了，个人的一些感受和总结，希望能给考虑购买法系车的车主一些参考。有想问什么的，欢迎在评论区留言探讨。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

【这是两篇文章的第一篇，第二篇以吐槽为主】 首保完成，特来交作业 答主就读于一所汽车氛围相当浓厚的大学，也是一所汽车产业链绕不开的学校。去年毕业，在车企做研发（不是神龙！）年底安顿好后就买了508L 大二的时候接触了不少法国留学的学长学姐，看到他们对508的评价是非常高，508我也是从那时候起关注的，特别喜欢内饰 其次是他的白车身设计 最后是无框车门。 以至于我不在考虑大众cc了，19年国内上市508L，说实话还是有些惋惜的。 508L相较于508轴距长了一点，空间大了一点，没了无框门，屁股丑了一点，钢结构强度下降了一点，价格也实惠了很多。 先回答一下很多人喷“没有引进无框门”，其实不是引进不了，而是物理上不允许。门框的一个作用是车身强度的承载，三个方向的力都会在车门上体现。在轴距加长的情况下如果还是用无框门，且保持白车身强度不变的前提下，会导致车辆转弯时的车身形变，不要说这能形变多少，其实这个形变会累计的，某一天车门就不好关了。但是为什么没有掀背门我不理解。 老508吃过后排空间不足的亏，为了生存为了迎合国人加长无可厚非，既然有了空间的提升而且价格优于欧洲，必然要放弃漂亮的无框门，并适当降低钢材强度（成本）。 【内饰】 法国人对内饰的设计还是很有一套自己的见解，看过的都说好。我尤其喜欢方向盘，开车的坐姿我偏向于躺着，喜欢抓着方向盘的上面，有开方程式的那种感觉。驾驶的feel挠一下就上来了。座椅软硬都一样，只有配色的不同罢了，红黑的配色非常棒，只可惜我是全黑的。 其实，要是能把雪铁龙的HUD整过来那就完美了 【外观】 就一句话 “优雅，永不过时” 外观是无可争辩的中上水平，而且也是相当耐看的。全系都是金属漆（漆里有闪光✨的那种），可放心选择。选购颜色我给一个建议。 首选白色 全天候适用，布满灰尘也不会觉得邋遢；灰的其次，在天气好洗干净的情况下那是相当惊艳，跟基佬渐变紫、猛男风骚粉的痛车停在一起我只觉得他们喧哗，感觉这灰车实在是太优雅了，如同燕尾服骑士一般，如果天气不好或者脏脏的就很暗淡了，像个落魄的绅士；红色最后，我只能用“喜庆”来形容；（黑色不好看） 【驾驶感受】 从我所在的地方上一段高速，只需12块钱就能体验F1😁，有虽急但宽的高速互通可以安全劈弯，有超级长的减速带可以体验海豚跳，还有一个服务区，下了高速还有左歪右扭的乡道。 劈弯确实很爽，80过互通匝道弯心侧倾可接受，喜欢那种被离心力摇着的感觉。虽然又快又倾，但是循迹性非常棒，一点也没有大众那种滑的感觉（凌渡80过车头会滑）；过长减速带个人觉得80多很舒服，120不颠，就是脚麻；高速开140非常稳，打灯降档换道提速超车一气呵成，行云流水，好似小狮子吃了一箱德芙。扭来扭去的土路只敢开60，转向寻迹确实没的说，足够优秀了。 大家提到过“转向灵活”，我其实并没有觉得，我认为A级车才配得上“转向灵活”，508l给我的感觉仅仅是中规中矩。所谓的转向灵活可能是方向盘小或者转向比高一点点带来的错觉，如同捷豹xl就算再怎么设计也是不可能突破物理规律的。 但是我觉得508L绝对配得上“转向精准”，几乎没有感到方向盘虚位，我自己做的麋鹿测试定速开到70都是稳的。不仅仅是底盘，转向的感觉也是很跟手，肯定是能更高的，只限制于我的技术与胆量只敢干到70。 着重说一下我提到的“弯心侧倾”，喜爱驾驶的朋友是明白的，不知道什么意思的新人解释如下：试试尽可能的转90度的直角弯，在保持车速40的安全情况下，转弯弯心越靠近90度车辆越会向弯心压缩，也会把驾驶员往同侧拽，这也是车辆作为“机械”的时候对抗离心力的设计。这就是大家所提到“转弯信心”“底盘稳”等形容词的具体体现。 【选型】 对于前面说的弯心侧倾，在508L上我觉得（可能不对，欢迎探讨）40%来源于轮胎 40%来源于前悬架 20%来源于底盘的整体设计。在驾控与驭动的对比来说，车胎同为固特异御乘的前提下，大一号对侧倾的减少确实是显著的。对于508L想提高驾驶乐趣的性价比方案就是换轮辋轮胎。 我选「架控版」并不是钱不够，而是我觉得架控是家用与性能的平衡点。小狮子不能光顾着玩也该会做饭了。 架控少了座椅加热通风，双层玻璃，自适应ACC，等距跟车，小一号的轮毂，垃圾车机，以上的除了座椅和玻璃是实实在在的有用以外，其他的我并不care。 想着运动性换个p-zero 换根金属喉管 高性价比的选择。 5年之后质保过了，我躁动的心也就过了，如果以后想更舒适，那时候我可能会换ds的座椅，换米其林的静音胎，把双层玻璃加上，基本上就是穿着居家服的骑士了。 只是看中外观内饰，囊中羞涩就上1.6T的就行，不做激烈驾驶日常用用是错错有余了。想运动我建议多攒钱选奥迪、捷豹，追求性价比就上大轮胎。两者兼顾架控驭动都行。 欲扬先抑，怕飘ƪ(˘⌣˘)ʃ 吐槽请看第二篇