标致508L底盘调校好值得买吗_标致508L怎么样

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.4分“优秀”

曾经的颜王雅阁，改款失败没考虑，然后直接奔着操控去的，一开始就想着美系法系，看了君威，君越，蒙迪欧，迈瑞宝，君威君越的大改款前脸实在是不如我意，蒙迪欧的大减连屏，隐藏式门把手也劝退了我，本来我也更喜欢马丁脸的老款，然后去试驾了迈瑞宝高配，外观确实不错，动力也充沛，就是座椅舒适度太差了，中控也是老气横秋，再次放弃，后面看了速腾，帕萨特，新款大众确实外观提升不少，坐进去感觉品控下去了，质感没有老款好，味道也比较大，好巧不巧去了法系店，凡尔赛，408x，508l让我眼前一亮，凡尔赛的侧脸很有感觉，408x的中控科技满满，拼接双屏支持自定义，用起来得心应手，座椅包裹性在三者中排第一，空间中规中矩，前脸很帅。凡尔赛的空间在三者显得最大，可能是因为座椅的设计原因，508给我的感觉就是综合性比较好，空间够用，内饰很帅，外观实车也很帅，虽然更喜欢老款，但是新款的车机流畅度绝对是中上水平，以前也看过网上老款508，了解过一些，不过老款价格太贵超过预算，这也是为什么没有一开始去法系的原因了，店里新款老款508都有，只不过老款只有驾趣版，性价比不高，对比了下音质确有下降，江苏上升的音箱实在对不起508这种车，不过爱总要有所包容，20以内的价格性价比蛮高的了，优缺点各说一下吧，优点：外观线条优美，内饰法式浪漫，动力充沛，避震优秀，前排腰部调节很好用，大灯帅气。缺点：音质十万级别车的水平开了，开DTS稍微好点，我是发烧友，对这个有要求，喇叭鸣笛声一般，因为是单喇叭，老款两个，不过后续可以加装，前排座椅包裹性不错，后排就差点事，轮毂比较中庸，喜欢刀锋轮毂，全系固特异轮胎，防滑不错，高速行驶有胎噪，有需求可以换米其林PS4系列，减配了发动机下护板，不过找4s店送了下护板，还行。综合评述：颜值担当，霸气侧漏，弯道稳定性优秀，隔音效果中上，胎噪一般，，音质较差，用料环保无异味，底盘扎实，换档平顺，提速方面：经济模式有顿挫，提速较慢，标准模式无顿挫，提速快，运动模式丝滑中带点窜，有点压不住的感觉，只适合高速或者国道，被低估的好车，在国内影响力差点，不在乎品牌力可以购买。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.3分“优秀”

【外观】 外观设计非得向狮子元素靠拢，受到了诸多限制，好在还可以，不是特别优秀但比较有特点，新款前脸显得车宽，这点好评。内饰好评，唯我坐舱。 【最不满意】 1、刹车踏板稍高，从油门处换踩刹车的时候有些不舒服，习惯习惯就好了。（理解成为了辨别上的安全，迈腾也高） 2、发动机声音不是特别好听，像电摩的声音。 3、喇叭音量有点太萌了，哪里是狮子就是只小猫咪～ 4、初段响应不积极（后段强劲），前段不如迈腾和君威轻盈平顺动力充沛。不一样的是初段过不平路有高级感，悬架虽是硬的调教但是是有韧劲儿的那种（五连杆），后排是有路感的那种舒适（不知道是否说的清楚），运动车在向家用靠拢的感觉。迈腾在底盘减配的情况下，为了运动只能往硬了调，实际低速过凹凸路面的颠簸，还不如君威。 5，没有自动驻车，不过能忍，市区走停时可以拉手刹代替，需要走时直接踩油门自动松手刹。 6、后门框不是那种圆角的，带了一个尖角，个人不喜欢。 7、后屁股一般，运动风格的车，车身缺少低趴感（跟凯美瑞放一起，都是凯美瑞更低趴且有前低后高的俯冲姿态） 8、颜色少，没黑色～ 9、看反馈说小毛病多，当然目前还没有发现～，主要是说电瓶不禁用，异响。目前刚提车一月，已发现异响。 10、车小众，网点少，配件贵。 【最满意】 不知不觉，说了这么多爱车的缺点，人无完人车无完车，看你要的是什么，单从二十万左右，能让我时时想去驾驶他这点，就够了，就像多了一种娱乐，最满意的应该是这一点。 性价比，在油车降价的大环境下，纵向对比，标致比往年也便宜了不少。横向上，相近的配置，迈腾要贵个三万，实属品牌溢价，国人不知标致（或说PSA）在国外的口碑和定位，说多了替他委屈。当然了成王败寇，标致在国内，因为种种的慢节奏，和事事慢人一步，再加上定位摇摆，服务跟不上，导致一次也没火爆过，反而更边缘化，留下了一堆不好的印象。这就是市场，别人有良好的应变机制，在营销和经营制造上花费了更多精力，销量自然会更好，但是我还是要吐槽一下他们在看不见的用料上的减配，和被动安全上的减配。 另外，法国车用料环保，新车无异味，暴晒后也没有味道。配件皆名牌。 【驾驶感受】 一、60速度以下小狮子处于没睡醒还懵懵的状态，偏柔和，低档位切换（二三档）能感觉到换挡，但不算顿挫。60以上，车已经清醒，各种干脆利落，人也跟着精神，极强的驾驶信心，变道加油超车一气呵成，必须快，必须超，赛车基因带给你的感觉是～忍不住。 如果前段的提速和轻盈性像迈腾一样，就完美了，有些说从技术上AT不好实现，我不太理解，君威也是AT，前段也好的多。国内不像法国，人口少，山路多，速度能上来。国内低速段的日常通勤和走走停停是比较常见的，这部分感受也很重要。 【油耗】 我开车比较追求感觉，不追求油耗，新车11个油，不要参考我的。 其他暂时想不起来要说的了，个人的一些感受和总结，希望能给考虑购买法系车的车主一些参考。有想问什么的，欢迎在评论区留言探讨。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

4.29分“优秀”

说不上哪里好，就是喜欢，所以掏钱买了！外观灵秀，内饰精致，动力充沛，地盘高级，用料良心！ 这是人生第四台车，分别开过富康（法系在中国的开路先锋），铃木天语、铃木锋驭（目前仍然不准备出手），现在老婆拿驾快一年了，所以提了508L（一路选车从日系三杰到南北大众再到阿特兹，最后锁定标致508L），用车要求不高，不要把我扔半道上?，当然作为30万公里安全驾的老司机，我也会尽心尽力照顾好我的小5系伙伴? 提车一个星期了，由于牌照没有收到导致不能上商业险（表示无赖），所以这几天只能按捺住出去打野的冲动? 今天早上起床，看到物流信息显示到了附近的站点就直接开车去自取了号牌，然后挂上拍照片、上保险(即时生效)。（然后卸下号牌，）临牌出发，找了个附近的郊外环山路跑了30公里左右，－解这几天的饥渴难耐?，真爽！ 起步稍微深踩基本上感觉不到动力延迟，看到红绿灯踩刹车时看速度已经是86（限速60）?第一次90度右转时80迈没有减速明显听到前面传来一声闷响（不确定是轮胎打滑还是主动刹车，我的丐版貌似没有主动刹车?），全程经济模式变速箱升挡非常积极，基本上速每上升10码增加一个挡位，保持80几码速度转速表维持在1300转左右，表显油耗5.8（惊喜，但愿不是欢乐表）此时加速动力随叫随到，刹车也给我信心满满。目前在我手里只开了130公里左右，平均速度33平均油耗7.5，相对这个吨位这个尺寸这个动力综合表现真的很感人！这几天虽然不能和小五出门撒欢，但也是马不停蹄的为她添置家当（盯盯拍的行车记录、铁将军的胎压显示、全车包围脚垫、雨眉、座椅套），毛爷爷一次又一次地离我而去?我忍。现在，师傅正在给小五穿马甲（强生全车玻璃膜-----x系列，透光率前挡77%、前排35%、后排15%，全车隔热效率80%、防紫外线100%我姑且相信），准备开几个月再弄个战斗灰的全车可变色改色膜。我对小五的好希望她能记住不要辜负我?希望和小五一起去任何想去的地方！ 水平有限，先写这些，各位看官随意看看，不喜勿喷！???

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.28分“优秀”

外观：这个仁者见仁，智者见智，流线型造型我喜欢。 内饰：我的最爱。马三开了九年了，昂科威开了三年，今年准备卖掉马三，入手一辆新车，首先锁定亚洲龙，备选A4，S60，电话与龙小妹商定方案后准备去提车，2.5豪华版，结果在现场把电话中商量的方案否定了一大半，着实心中不爽，进入车内，一阵呛鼻的味道扑面而来，又没有现车，还不允许全款，直接劝退。试驾了A4，确实不错，但总对双离合犹豫不决。S60成了主要备选，没有试驾车，只能看看。总体感觉不错，价格上还有待商量。中午吃饭后，路过标志店，朋友建议去瞧瞧508，纯粹无心之举，结果打开车门，瞬间被内饰毒倒！试驾1.8T驾控版，20公里的试驾里程，让我不可自拔！作为一个10年驾龄的老司机，开过日系，美系，德系，唯独没有开过法系，这法系的车真不赖啊！新车也没有刺鼻的异味，关门的声音厚重，唯独担心车辆的品控，电话咨询了几个法系车朋友，询问后期保养与质量品控，最终下定决心，现场提车！ 配置：我选择的是1.8T驾控版，前后雷达，主驾电功，法雷奥大灯，大灯随向辅助，定速巡航，主动刹车等等，该有的都有了，至于其他的花哨配置，我觉得可要可不要，唯一吐槽的是，副驾不是电动，后期我改了，没有自功驻车真是一个遗漏。 底盘与安全：底盘扎实，尤其是后悬挂的配置让我心仪满满，车身结构，主气囊侧气帘，灵敏的刹车盘都是我旅程中满满的安全保证！ 用车体验：到今天已有大半年，行驶里程达到了一万五千公里，我觉得有必要把自己的经验分享给大家，这里与畅销的日系凯美瑞对比。 车身用料，508比凯美瑞强，内饰软包设计比凯美瑞塑料感强上不只一点。新车内饰味道凯美瑞浓，半年后，呛鼻感仍然存在，508新车基本上味道可以忽略不计，一个礼拜后，感受不到气味了。节油方面，凯美瑞是强项，我的508目前是7.6个，这个怎么都赶不上凯美瑞。车辆的耐用性方面，凯美瑞有口皆碑，30万公里妥妥的，汽修厂天天哭丧着脸。标志508口碑不行，尤其是18年以前的，我的是21款，要跑一个三年了才有发言权。转弯调头，508妥妥的，原来小一级的马三转不过来的弯，对508而言，都是妥妥的，高速体验508甩凯美瑞几个街区，508是越跑越有信心，凯美瑞是110左右后，得小心驾驶，旁边如果有一台车快速超过，都能感觉得到这凯美瑞车身的晃动，飘忽，这个高速上508要强上许多，后期保养凯美瑞比508经济。 💔爱车吐槽 📉能耗分享

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.1分“优秀”

【外观】 外观设计没毛病，属于耐看型 【最不满意】 现在开了1000多公里说几点问题。 1自动启停逻辑有问题每次上车都需要关闭。 2没有自动驻车每次等红灯都需要脚踩刹车，或者挂p挡，但是挂p挡并不会自动开启手刹还要手动，这样停车步骤就很麻烦踩刹车-挂p挡-拉手刹-松刹车走车步骤为再踩刹车-按住档位解锁健挂d挡-加油走车 3中控上面的5个触控按键用着不顺手，只要你手指甲盖有点长的会非常难受你需要用一指禅去点，如果能设计触控按键在下面就会方便很多，或者改成实体按键。 4中控面板属于亮面，平时使用避免不了钥匙手机杯子会刮花是非常容易刮花，还有个问题是有光污染假如迎着太阳开车坐在后排的乘客会被中控面板反射阳光刺眼，不过可以贴个膜就搞定 5驾驶位门板扶手太窄胳膊放不上 6carplay连接手机断联，不知道是车的原因还是数据线的原因。 7车机不是很好用 8方向盘太细手感一般，自己缝了套有改善 【提车价格】 没具体算最后落地价大概在18w左右，裸车优惠2.3，置换补贴8k，教师补贴2.5k，政府补贴3k，购置税减半七八千。 【驾驶感受】 底盘给我感觉就是稳，韧，路感清晰。还是老生常谈的那句话同级别最佳，确实是最佳！但路感清晰的弊端就是颠，舒适性就一般了。 【油耗】 目前1000公里9.2升，肯定还会降 【最满意】 驾驶质感是日系车给你带不来的 外观内饰 【乘坐体验】 空间表现中规中矩吧，我181调好座椅头部空间没问题后排空间还有一拳半。想要大空间就去买日系，鱼和熊掌不可兼得。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

3.86分“良好”

标致508L自上市以来就被很多人认为，它在用料和价格上诚意满满，但是508L的销量却没有如预期的那样火爆，曾经被认为是法系车救命稻草的它，每个月的销量只有三位数，那么究竟是什么导致了508L叫好不叫座？ 代表车型：2021款 508L 400THP PureTech 驭动版，厂商指导价20.57万，市场优惠2.5万元左右，购置税16080元，保险6000元，上牌费1500元，落地总价约为20.5万元。 【优点】 1、底盘。 韧性十足的底盘，法国人调教底盘的确有一手，这幅底盘整体还是偏向舒适性，在碾过井盖、减速带的时候，回弹迅速，没有太多的余震。 2、隔音。508L的隔音表现，令人刮目相看，双层隔音和厚实的隔音棉，让行驶的时候车内有明显的隔绝感，胎噪、风噪和发动机噪音都不大，是同级别中最安静的车型之一。 3、性能。8秒的零百加速，37米多的刹车距离，让508L的动态表现非常亮眼。 4、内饰设计。在同级别竞争对手中，508L的内饰是最有科幻感的，平底的两幅式方向盘，全液晶仪表、钢琴式的功能按键、类似飞行档杆的电子档把，让你似乎置身于战斗机座舱。 5、外观。尽管国内版本舍弃了掀背尾门和无框车门，但是这绝对不是508L销量不佳的理由，508L的外观仍然非常动感，“獠牙式”LED日间行车灯，狮瓜式尾灯和流畅的车身线条，让这款车的外观令人眼前一亮。 【缺点】 1、乘坐空间。虽然经过了加长，2848mm的轴距已经能够位列同级别前列。但是508L的后排腿部空间跟竞品比优势并不明显，特别是跟雅阁和迈腾相比。 2、508L的8AT变速箱，大部分情况下它都尽职尽责，没有什么存在感，但是在低速蠕行的情况下，还是有偶发的顿挫情况。 总的来说，508L是一款综合实力很强的车型，它的设计足够个性，内饰科幻，底盘操稳性出众，动态性能和同级别车型相比不落下风，制约它销量的很可能只有品牌、空间了，如果你想买一台不落俗套，并且开着很爽的车型，这台车未尝不是一个好的选择。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.43分“优秀”

提车10多天了，行驶800公里，交作业。哈哈，先说缺点： 1、车机系统是真的烂，语音指令几乎是摆设，说啥都是“对不起，没有听明白？”，还有就是连接carlife后听歌简直就是受罪，比蓝牙连接的音质差不少，导航也容易卡。 2、后排乘坐感受不是很好，座椅腿托偏短、偏硬，不过这车是偏向运动调教的，舒适性偏低也能理解，不算什么缺点吧。哈哈 3、22款的车漆好像偏薄了点，跑了800公里，车上被石子已经蹦了好几个坑。如图所示。 好了，目前为止就这几点影响使用感受，下面说说我体会的优点： 1、首先是外观，这个因人而异吧，但是我觉得这款车的外观设计时尚、年轻、运动，就算再过个小十年也不会过时，至少不会被吐槽。 2、内饰方面，可以说同价位无敌般的存在吧，不失法系浪漫的名分，哈哈，反正是长在了我的审美上，这内饰给人一种很强的驾驶欲，坐进去很是享受，当然只是前排，后排另当别论。 3、操控，虽然我还是实习期的新手，但是没驾照之前就有过很长一段时间的驾驶经验。（低调啊，我只是在封闭场地内的驾驶，没有上路哦）这操控也是我买这车的最主要原因，方向盘采用的赛车式方向盘，转弯半径小，指向精准，没有虚位。低速行驶转向轻巧，高速行驶非常沉稳，最满意的就是这车的地盘调校，加上5连杆独立悬挂堪称一绝，法系车的地盘真的不是吹的，谁开谁知道，简直是越级般的存在。 4、动力和油耗，动力算不上充沛，但是家用是绰绰有余。可以满足一点小激情，想要很激烈的飙车还是做不到的，令我意外的是这个油耗，虽然不在意油耗，但是它还是给了我惊喜。我开车属于那种比较激烈的，一脚油门，一脚刹车，平均车速29的情况下，油耗也就8个，真的堪比某系三大妈了，哈哈。 5、空间和配置，空间相对来说算是中规中矩吧，除了后排腿托较短外，其他都算标准B级别的存在；配置只能说够用，相对国产来说简直不可同日而语，在合资车中也算中上游水准吧，配置分布不够理想。 好了，暂时先写这么多吧。手机码字太累了，再开一段时间，回头再分享一下用车体验。（图3是盗的重庆车友的，望见谅！）

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.1分“优秀”

目前跑了1410公里，高速多一点儿，大概有800公里高速，高速最低评论油耗能下到7.8，目前上下班通勤油耗就回到了8.6，我估计还能更高一点儿，毕竟排量在这，省油脚法估计9毛多一公里，平常脚法就得1块多了，唉，希望油价落落落。 动力总成没什么说的，底盘据说比上一代更软一些，贴家用，我没开过上一代，这车开着感觉跟我们领导的A4Allroad有那么一点儿像吧，滤震不错，悬挂也不是很硬，底盘也不错，不提后摆臂材质。这车动力就是给你信心，120以上超车你舍得踩，他也会积极给你动力，高速最多跑过一次140，然后就收油了，毕竟新车，还是柔一点儿好。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

4.67分“优秀”

个人换二台车了，前面一直开的标致307，想着既然换车吧，怎么也要从A到B吧，前面对比过天籁，凯美瑞，包括CHR，CX4，别的不说了，天籁已经不是当年那个天籁了，懂得都懂。凯美瑞吧，完全一老头乐，典型的居家车，没意思，没个性，烂大街，还死贵。SUV嘛完全是老婆喜欢，随便看了试了一下，对我来说CHR和cx4，开起来总感觉差点意思，而且同级别里轿车的安全性可靠性操纵性都优于SUV。最后锁定，还是买轿车，没办法，回过头又去看法系，那么除了C6就508L了，C6没有试驾，就因为老婆的一句话，那车显得太行政了，略显油腻。但我知道其实C6真的是台好车。最后，真的没得什么选了，还是觉得508香，外观内饰都吊打同级，虽然我入手的是丐版，但基本都满足我的要求，而且老司机对配置还真不是刚需（4s很少会卖丐版车，因为配置越高利润越大），所以算上优惠和置换，等于是花了A级车的钱提了B级车，那是相当的划算啊。 值得一提的是法系车设计，太超前耐看，导置我13年的cross版307至今都不觉得过时，不是跟人家干了一架还没想法换508L，以前总抱怨307油耗高，4AT顿挫严重，但经历了19年哪次事故后，秒变法粉，小狮子一个轮子换人家两个轮子，战绩上是完胜，最最关键还是人平安无事，就是爆气囊的时候像被打了一巴掌?，所以如果不是小狮子皮实耐艹，如果是某系铁皮车，人不是卡里面出不来就是马上要进医院了，所以血比油贵，车身结构才是重点，关键时候即使是两气囊也顶用。 【驾驶感受】 508是我开这么多同级车里唯一在拐弯时有信心加油的，而且那种指哪打哪的，特别是运动模式下随喊随到的动力，就是我要的感觉啊！虽然过减速带时的感觉是偏硬，但是路面的回馈不错，你能很清楚的知道自己压了什么，整个底盘的紧凑感厚重感同级无敌。本来就对法系可以说是情有独钟，而这台508L的操纵真的就是随心所欲，高速和弯道真的稳如狗。我姐那台x3我也开得多，在我看来也不过如此，当然，SUV和轿车没有太多可比性咯。 【油耗】 油耗在7.6-7.9之间，对这个1.5顿的B级车来说是真的不错了。现阶段其实各合资品牌同级油耗差距真不大，讲句不好听的，我前面那台307真的是9个油耗我都开了7年，买得起就开的起！ 【最满意】 颜值，操纵和安全性，是我最满意的地方。 【最不满意】 其实吧，买车就跟找对象一样，喜欢一个人的时候，眼里全是优点，缺点都是无所谓的事情，车也一样，车无完车，在人家眼里吐槽的什么“后排不舒适啊，保值率低啊，”在我眼里根本就不是事，我花自己的钱买自己喜欢的车，而且还绝大多数都是我自己开，只要我开得舒服就行了啊，后排舒不舒服关我屁事啊?。保值率也是，我又不是买两三年就换，真有这能力了，也不在乎那点小钱。唯一吐槽的地方就是，由于是丐版的缘故，车机系统有点鸡肋，导航都没法升级。不过无所谓了，现在不都是手机导航吗。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭控旗舰版

4.5分“优秀”

外观帅气，整个腰线从头贯穿到尾，到了尾部有一个微微的翘起，从侧面看非常性感修长。车辆驾控感很强，方向指向精准，直道不用说，弯道行驶底盘非常扎实，给驾驶员很大的自信。唯我座舱以驾驶员为中心来设计，现代感很强，内饰很有设计感，透露着法兰西的浪漫，非常符合我的审美。主驾座椅支撑力很棒，但低配版本配置太低，不能选择真皮座椅和加热通风。动力方面1.8T+8at配置在B级车中算是主流偏上，动力强大，但爱信的8AD前三档换挡不够积极，但速度40以上，就像换了一个人提速非常快，目前还没有跑过高速，对高速的驾控性和底盘还没有直接的体会。内饰非常环保，这点标志果然名不虚传，这个汽车不到三个礼拜内饰已经没有一点味道。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.4分“优秀”

法系车的用料非常扎实，不会给你减配，三个配置共用一套动力总成，同配置的没它便宜，同价位的没它配置多，主打的就是个性价比。底盘稳定，操纵丝滑，尤其是小方向盘，高速行驶时有种开赛车的感觉，不过转大弯时习惯掏方向盘的司机需要习惯习惯。换挡逻辑中规中矩，符合家用的需求，运动模式也能给人信心。辅助驾驶方面，我买的中配，比较喜欢360影像功能，转弯时如果有障碍物也能及时介入，非常实用的功能，其他的像定速巡航在高速时也比较省心。车机响应性也挺好，钢琴按键很有特色。作为标准的b级车，空间没的说。不出意外的法系车内部气味几乎没有，真的挺良心的。总之，作为一款家用车，508l几乎找不出什么缺点，再多开一段时间，希望小狮子能给我更多惊喜。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.9分“优秀”

底盘非常稳定，高速性能优异，油耗市区也不高，驾驶体验也很棒！ 508L它的外观挺好看，线条流畅，造型时尚，开出去有面子。 车内呢，空间挺大的，尤其是后排，坐起来宽敞舒服，不憋屈。 配置也不错，各种实用的功能都有，像大屏幕、好音响啥的，用着方便又享受。 驾驶起来，动力够强，加速给力，开着不费劲。 底盘扎实，过弯、走颠簸路的时候，都比较稳当，让人心里踏实。 而且它的安全性能也挺好，能让人放心开。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.07分“优秀”

今天聊一聊508L，新508L在造型上变得更加新潮，前脸采用了点阵式结构的无边界中网，并与两侧狮爪灯组相融合，让整个前脸显得更宽大、更具辨识度。同时，之前的小狮子标识也换成了全新劲狮LOGO，整体看起来也更具个性。 车身侧面，贯穿的腰线和具有张力的型面非常耐看，也更像是狮子奔跑跃动的肌肉线条，凸显新车的优雅和力量。而车尾采用了与前脸相呼应的狮爪尾灯，并通过一条黑色饰条相连接。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。 内饰方面，新508L采用环抱式座舱理念，车内配备12.3英寸液晶仪表盘+10英寸中控屏，屏幕下方保留类似钢琴式样的物理按键。并配备NAPPA真皮座椅，集成通风、加热、记忆、按摩等多种功能与一体。此外，车机还升级为BLUE-i 3.0智联系统，支持HiCar和CarLife智能互联，并搭载ADAS 2.0智能驾驶辅助系统、360°全景影像、透明底盘，手机无线充电功率也从5W提升至15W。 动力方面，新508L取消了1.6T版本，全系搭载1.8T发动机并匹配8AT变速箱，发动机最大功率为155kW，最大扭矩250N·m，百公里加速时间约为8秒。 此外，新508L还搭载了同级独有AMVAR可变独立悬架，搭配标致出色的底盘调校，滤振效果强，兼备良好操控性和乘坐舒适性，对于追求驾驶操控和性价比的用户来说，是一个不错的选择。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.43分“优秀”

喜欢就行。家里人资助，我们从不在意保值率。是普通家庭，至少使用7.8年，保值率的钱在买车的时候都省出来了。换车，有钱换更好的车了，还差那两三万吗？多试下，我试过星瑞，星越L，瑞虎8p，迈锐宝，长安untidd,昂科威s，昂科威plus(这俩第一次去建国，销售爱搭不理，自顾自的聊天）日系不考虑，德系能达到内饰做工用料操控的哪一个不得26.7了。280的不说了，貌似1.4T，330的不上个高顶配，内饰塑料件应该挺多（没去看过实车，但是按照大众的调性，差不多）380的可以，贵了点。目前阶段理想ct5.由于缺钱，（家里又买了一辆车，所以没钱买ct5.然后选择了508，性价比很高，迈锐宝内饰设计确实差太远）,都是普通家庭，挣点工资，自己综合衡量就行。 优势： 内饰用料可以，没有多余的味道，除了皮革本身有的；底盘不用说了，该用的地方都用的好的。铝合金之类的少不了，不是专业的，也不细分什么是什么了； 空间挺大，家里朋友大多180下面，坐后排根本不挤，年轻人开，那么后排坐的多的大多父母女朋友？西南这边大多这类人群平均在175以下，所以空间不存在问题； 油耗也不高，刚提车跑了高速，200左右，油耗是6个（表显），后面我舅拿着跑高速加市区，五人满载+空调7.5，不知道咋跑的，他11款cc当年30多，确实起步不行，所以应该是大脚油门了。我平时刚下班均速在40左右，表显8个； 操控不错，底盘稳，转弯半径特别小，可以去试一试窄路掉头。上周拿着去跑了青城后山，没感觉到侧倾，速度50左右过急弯，完全不用担心；全系没有自动驻车，不知道咋想的，但是个人感觉可有可无，红绿灯空挡，平路刹车都不踩，要溜车就刹车，玩手机就电子手刹，autohold另一大用处就是斜坡起步不溜车，架控有那啥上坡辅助，挂了挡，三秒钟不溜车，这时间足够踩油门了，再者，红绿灯有自动驻车，变速箱又不是空挡。跟踩刹车一个效果，不知道长期有没有对变速箱有影响没，还是建议挂个空挡（不是专业的，个人建议，有懂原理的可以分享分享，学习一下） 自动大灯光线暗了自动变，远光往回拉而已，没啥反人类的，好像是带透镜，反正现在的车灯都不便宜。 缺点： 0-40起步确实慢，跟动力没关系，即使虚标30%也不影响，看肯不肯给油，另一个可能是at箱的特点，前段很慢，这点确实dsg很不错，比不了，50以后的速度，轻轻踩，动力一直有，超车很轻松，变道很稳，感觉跟地吸着的。但是没试过其他的at，还是那句话，懂的人可以评论评论，共同学习。 车机，架控及以下的是国产的，不联网，车友都说卡，目前我没感觉到，御动和激情是进口，车载联网，个人感觉可有可无，导航不如手机来的方便，可以carlife，对车机使用要求很高的，直接国产，这一块合资车每个30以上的都比不了，朋友19的q5L39个，都不能联网。 然后是顿挫，大多车友都是0-40差不多是2.3.4这几个。但是我没感觉到，我感觉到的就是车停下来立马挂空挡车会抖动一下，就跟熄火一样，但是停下来后隔几秒挂就完全没有任何感觉，不知道是不是at箱的特点（懂的人可以说一下）挂档的时候也要抖一下。冷车启动声音特别大，坐着也感觉抖，大概40秒之后，声音小下来了，也不抖了。有车友说是冷车启动，转数1100，这段时间在给三元催化升温，所以声音大。 我停车挂空挡，等的过程中总感觉车时不时的抖一下，但是转速表没有任何波动，这点很难受。 中控面板是烤漆，特别容易花，所以花100多大洋买了五块不锈钢给遮住了，然后也很容易有灰，我车现在就有，可以不用管。 然后就是架控的座椅皮革，没有通风，很难受，夏天开车，我一般空调开20-22℃，车内很凉，背上是湿的。御动贵1.6，多个18轮毂，车载，红色真皮，也没有痛风，所以不值，要么直接激情加选装包，要么架控，后期改ds9的座椅，车圈有人改过，前排，8500，通风加热按摩腿托全带，比上御动划算，当然要车机的，就上。 其他的小毛病，减震比较硬，运动车型，跟迈锐宝，君威之类的差不多，这个也不算缺点，提出来而已，想舒适的就大沙发，两者都得的，至少多准备7.8万？ 还有一个就是固定排气管的吊耳，有的批次是做了防锈涂层的就不生锈，有的生铁要生。 总结：车可以，买这车的人要么是自己挣钱买，家里资助的就是父母和你一样，不在意什么面子，面子那玩意没啥用，两本一田，大众的家用车并不能给你带来什么面子，这个价位的更在意里子。还有一种是能够说服父母，周围人，自己可以做主。因为他们那个年代的，确实主流合资08.09.10.这五六年车做的非常不错，质量用料非常到位，所以留着很深的印象了。是个车都有毛病，碰到的概率而已，自己衡量就好 【最满意】 操控用料 【驾驶感受】 很不错。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.7分“优秀”

提车已有一个多月了，车子开了一千多公里。当时买车也没怎么看其他的品牌车辆。心里就是喜欢标致508，从19年起刚出就想买啦。直到今年自己存了些钱就买了。 【外观】 很漂亮车子比例很协调，前獠牙后狮爪自己很喜欢。当然外观各有各的喜好，自己喜欢的才重要。买了也有许多人说推荐这个哪个的，我都是笑笑点头说是的是的。 【驾驶感受】 车子提速很快，不过2-3档之间会有一点点顿挫。还有就是油门踩凶一点突然收一点油速度马上就会降下来，也会停顿一下。刹车有些偏灵，可能是新车吧，感觉没咋用力踩就会停下来，开车还是得温柔一点吧。比较安全也比较顺滑。车子地盘很稳，跑高速就比较好。跑高速有个有意思的地方也吓人，车子第一次跑高速想变道路上没车也就没打转向灯，应该是车道保持开启了，不打转向灯车子会不让你变道，但是你强制变道车子还是在你掌控的。第一次吓我一跳车子跟我抢方向盘啊?。所以变道老老实实开转向吧，要不你就不开这个功能。侧向支撑很到位，跑山路速度在70，不会出现甩尾或者撑不住的情况。 【动力表现】 1.8t的发动机，动力很充沛。提速，超车没啥问题。 【购车经历】 买车比较痛快在懂车帝上跟销售聊了一下，价格合适就交了定金，没几天就过去提车了。我觉得价格合适我就能接受也不在意别人多少钱了。肯定有很多比我少价格的提车。第一次买车也不懂这些，等下次买肯定就知道啦? 【提车价格】 裸车18.47，上路就19.7了。车子价格肯定还能少一点。买贵买便宜肯定都有的。所以从不纠结这个问题。 【最不满意】 这个车子到车影像是真不行，特别是晚上啥也看不清，遇到最差的倒车影像。希望厂家搞个清晰点的毕竟安全重要。