标致5008外观拉风值得买吗_标致5008外观怎么样

点评车型: 2023款标致5008 400THP 挚爱满座版7座

3.86分“良好”

标致5008其实不是一款陌生的车型了，但由于近两年法系车在国内影响力的下降，让大家在选购SUV的时候，容易忽略这款车型。不同于上文中提到的CR-V、荣放这样的紧凑级，标致5008是正儿八经的中型SUV，长宽高分别为4670*1855*1655mm，轴距为2840mm，尤其是轴距优势很大，低配车型为5座布局，高配车型提供了7座布局。 新款标致5008共有4款车型17.87万至23.37万，这样的价格对于一款合资中型SUV来说算是很实在了。在设计方面，新款车型和现款在售车型区别不大，采用了无边框式进气格栅配合点阵式中网设计，两侧大灯与中网融为一体，前脸看上去非常厚实。其中最大的变化就是更换了标致全新的Logo，同时5008的车系名称也被放在了车头，辨识度更高。 内饰部分新车也没有做很大改动，全系标配了12.3英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏幕。整个布局也是非常的法系，风格大胆且创新，小巧的方向盘非常上手。 在新款5008上，即便是17.87万的入门版车型，也可以看到很齐全的配置，比如：电子驻车、倒车雷达/影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘/方向盘换挡、皮质座椅、前排座椅电动调节、自动LED大灯、雨量式感应雨刮、自动空调等，所以如果不是要求非常高的话，这些配置足够满足日常驾驶所需了。如果不满足，再往上加一个配置，就可以有L2级驾驶辅助、感应式电动尾门等更加科技便利的配置了。 新款5008全系都搭载1.8T+8AT的动力组合，变速箱来自爱信，最大马力211匹，最大扭矩300牛·米，这套动力也搭载于标致雪铁龙的大部分中高端车型中，口碑和可靠性都不错。 截至目前，标致5008今年累计售出3700辆，成绩确实拿不出手，甚至不如热门车型半个月的销量。当然，并不是说销量不好的车型就不推荐，销量不好的原因有多方面组成，至少从产品力来看，新款5008还是符合主流水平的，对于不想买街车，追求驾驶质感的朋友来说，5008不失为一款值得考虑的车型。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.93分“良好”

外观上看，新车整体采用了家族式最新的锋锐设计语言，全系标配的全新欧洲GT前脸。整个前脸采用大面积的星动点阵式无边框格栅和两侧如同“狮眼”形的LED大灯相连，再搭配獠牙式的日间行车灯，看起来十分具有攻击性。车身侧面，这款车配备了双拼色车身，侧面的线条与上一代没有太大的变化，整体线条十分流畅，下方还配有19寸的钻石切割轮辋以及微微凸出的轮眉，这也给侧面营造出一股运动氛围。车顶采用了悬浮式熏黑的设计，给整体增加了层次感。最重要的是，我看到车身上还标有GT字样的标识，这样我开在路上的回头率更高了。这款车的长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，完全超越了同级别的车辆，从这个轴距上就能得知，它的内部空间十分宽阔。在车尾上，这款车尾部的造型较为方正，尾灯采用了“狮爪”形的LED尾灯，它在转向灯亮时呈流水样式，我觉得这一点非常时尚。车尾中间还有一条黑钻式的饰条横贯车尾，将尾灯与狮标融为了一体，在视觉上拉伸了车尾的宽度。下方还有两个扁平形状的排气口，我觉得整个车尾不仅看起来十分的酷炫还很有运动感。 进入车内，这款车的内部采用i-Cockpit 唯我座舱设计风格，内部使用了大面积的Alcantara材质，这种材质一般只在超跑豪车上使用，极大的提升了车内的质感。同时，还设计有游艇式的电子档杆和真皮包裹的小尺寸赛车多功能方向盘，在大拇指握手处设计了凹槽造型，驾驶的时候十分舒适，方向盘也不紧转向特别灵敏。对比老款车型，车内还升级了10英寸悬浮式触控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘，中控下方还配有钢琴式物理按键，提升了车内科技感的同时还兼具了艺术气息，对比昂科威，它的内饰更具有时尚感。 新车的车机内还搭载了新一代的智能网联系统，配备了智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等功能，我在驾驶时与车机的交互相当便捷，光动动嘴就能实现各种功能了。在安全配置上，这款车有ADAS 智能安全辅助系统，它拥有ACC自适应巡航、车道偏离辅助、前部碰撞预警、主动盲点监测等功能，并且采用高强度车身，而且它的隔音效果超棒，我在驾驶时完全听不到任何胎噪，车内非常安静。 车内全部采用真皮座椅，车内座椅布局上，全新标致5008的 7座版本，头顶空间也很充足，要是把第二排座椅前移一点，身高1.75米的乘客坐进第三排，腿部和头顶也不会有压抑感，只是乘坐舒适性是不如前两排的，满载7人的时候后备箱面积已经比较小了，不过大部分7座SUV都是这种情况，好在把后两排座椅放倒后装些大件物品很给力，实用性很不错。第二排座椅功能也很强大，不但支持前、后移动和靠背角度调节功能，还可以按照4/2/4比例进行放倒。而第三排座椅的横向空间表现非常不错，只是座垫和靠背的厚度稍显单薄一些。 在动力上，这款GT车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，这款车还支持标准模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、ESP OFF五种行驶模式。涡轮迟滞现象依然存在但非常轻微。搭载了爱信最新8速手自一体变速箱，凭借更多的档位、更加合理的齿轮比、更快的换档时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能，而这也是全新5008在试驾过程中的最大感受。但是在需要加速超车时，变速箱降挡就会显得有些犹豫，不够干脆利索。换了在SPORT模式下，变速箱也不会进入特别亢奋的状态，只不过会故意拉高转速拖后换挡时机来释放出更加充足的扭矩输出。 而NVH方面优异的表现也是标致5008特别值得一提的亮点，出色的外形设计带来了0.34的低风阻系数，对于一款体型庞大且十分追求外形设计的SUV来说实属不易。出色的风阻系数对风噪的抑制有所帮助，就算时速超过80km/h，车内依然能保持耳语级的静谧性。另外，底盘部分对路噪的隔离也同样彻底，综上表现，无论是驾驶者还是坐在车内的乘客，标致5008出色的NVH表现都会给人留下深刻印象。 悬挂系统方面，东风标致5008依然采用了前麦弗逊后扭力梁的经典配置，在大多数状态下，悬挂系统对于路面细碎的颠簸过滤都很彻底，底盘也不会给人留下任何松散的感觉。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.93分“良好”

外观多好看，自然不必说了，哪怕是中改之前的外观，在大街上走过都会让人侧目，而该款之后的外观，加入了狮吼前脸设计，让这台车更加锋芒毕露，而这种锋芒的外观确实是当下年轻人所喜欢的造型。然后短后悬的设计，还有矫健的掐腰 内饰这块也是标致的传统优势，也是标致的车价格不便宜的原因，说实话，如果挡住车标，5008的内饰可以翻一倍价格都不算寒碜，而且内饰的功能性做的很好，i cockpit的设计已经被长安一五一十的抄走了，而且因为SUV的坐姿，上抬式仪表简直绝配，几乎不出现挡仪表信息的问题，新款用了更浅色的真皮座椅，还有麂皮的内饰装饰板，我觉得非常年轻化 动力这块，国6的发动机技术很先进，上市两年问过售后主管，没有烧机油的案例，同时GPF也不像大众那样频繁堵塞，大概是PSA之前有一个子公司后来变成弗吉亚？弗吉亚在排气催化剂方面的耕耘很厉害。400thp的动力综合油耗大约8L左右，360thp的也差不多综合油耗也8L，整车轻量化做的很好，所以安全性和经济性都能兼顾。 转向和底盘一直以来就是标致独门秘诀，转向有一个非常印象深刻的感觉就是精准，如果大家不理解什么叫做转向精准，可以参考一下微软740块钱的精准鼠标precise，鼠标指针永远指哪打哪，光滑表面不会滑动，标致的转向就是如此感受，底盘用料一直很好，虽然后悬架采用扭力梁半独立式悬架，但是材料选型和成型工艺还有前期分析做的非常好，扭力梁可以做到如CAE一样精准形变受力，实现5008很棒的操控感受，而且5008的底盘是最接近欧洲5008的底盘，仅仅是在弹簧避震器上做了本土化适应调教，而扭力梁是完全欧洲的性能，所以5008开着有种久违欧洲车的飒爽感受，虽然这台车的轴距2840，超越了汉兰达，但是操控灵活性和顺从性比汉兰达高太多了。高速的稳定感也很出色，因为长轴距，所以很高的车速下巡航也不会有太多慌张，但是过长的轴距让这台车掉头的时候并不是很灵活，如果经常需要掉头的工况，不太建议买这个长轴距的车，买4008或许会灵活很多。 然后就是配置，配置这块基本上都是很高的水平，主驾驶带按摩，这个级别有这个功能少有的功能，同时第三排座椅匠心独运竟然可以拆下来带走，很有意思的一个设计。 空间感我觉得很不错，毕竟这台车车长还不到4700米，但是表现出来的体量感很强大，第三排也能中等距离的乘坐。 总之是个有棱有角，内心包容的型男车