点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.29分“优秀”

【购车经历】 上一辆车开的花冠，14年刚毕业老爸给买的，说实话那时候刚拿驾照，在身边同龄人大多开电瓶车的时候，自己有辆小车开，当时兴奋了几天睡不着，但是开了一年左右就后悔了，11万落地的花冠要什么都没有，像配置，操控，空间，内饰，还在我最注重的舒适性，想都不要想。唯一的好处就是我这种刚毕业的穷人也能够养得起，所以后面换车基本就直接把我推向了君越，对我来说，车子的隔音和舒适度必须第一，便利性的配置是第二，动力是第三，君越是我去4S试驾了一次就念念不忘了，其他的像亚洲龙，凯美瑞，雅阁，金牛，天籁什么的去看了都没看上，刚好遇上要20款要换代到21款，价格不变还减配了CDC，看到这个消息还想啥，跟老婆一商量，请个假直奔4S，尊贵版，下单 【空间表现】 空间没什么好说的，同级车只能说中等，但是家人都是偏瘦，也没有篮球运动员的高个子，全车坐进去都很宽敞 【舒适性】 买的尊贵版，我能想到的配置基本都给了，上高速有ACC，车道保持，座椅有通风加热按摩，舒适度很高，最厉害一次是长途堵车连续跑了9个小时，没感觉累。想飙飙车，2.0T+9AT的动力想跑就跑，加上CDC，操控感自我感觉还不错。 【最不满意】 要说最不满意的第一就是在水泥地的胎噪，有时候轰隆轰隆的，有时候又是很轻微的，不知道有没有其他人有这种感觉，同一条路，天天上下班走，难道说主动降噪偶尔失效了？ 第二就是低速油门不跟脚，40时速前后的油门基本是两台车，40前走走停停就感觉不怎么顺畅，尤其是急刹后的，转速飙到三千多，就是不会跑，去4S更新了ECM程序只是个感觉好了些，但是过了40油门就很跟脚。 第三是车漆很薄，各种太阳纹不说，手指甲轻轻一划一条痕，树枝一划一条痕，还有最离谱的居然是会有水痕，淋了雨有水滴残留在车漆上面，如果干了后会有一块水痕在那里，还洗不掉，要用清洁剂，我了个老天🤦♂️ 【油耗】 每天都是16公里来回上下班代步，全程空调，轻微堵车，平论油耗10个出头，这是比较粗暴的脚法，经常左穿右插，相同路况如果温柔踩油门，匀速驾驶就可以降到8以内，再加上不开空调的话可以7以内，等会上图，是不是欢乐标不知道啊，有几次无聊测得😄，试试我的黄金右脚技术怎么样 【提车价格】 车价269800官降了4.5w，然后政府换车补贴3000，那辆旧花冠开了6年，去4s置换了5.2w(在这里插一句这花冠保值率真的是大写的666，那车被我老婆刮蹭了n次，保养我是怎么粗糙怎么来，我没法想象下一个大哥是怎么花个差不多6万接手的)，还有置换补贴1.2w，再加上保险什么的总共2.5W左右，总共这么多花费 最后车子实在脏得很，买的御赐青，现在实车变成了水泥灰😂

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.71分“优秀”

【购车经历】 之前的雪铁龙开了9年了，5档手动，车子不错，就是时间久了开着累，和媳妇商量换车，她的要求是空间要大，可满足客户接待，再一个就是座椅要舒服。在看车之前反正我一直在关注汽车网站，整个把B级都看遍了。最开始看的是凯迪拉克XT5，价格不贵，但作为接待可能有些不妥。去丰田亚洲龙，和销售顾问约好了时间，直奔展厅，结果，销售顾问出来打个招呼就没影了，凉了我一个多少小时。刚好旁边是别克，我就去看看，一眼就看中了大君越，简单聊了一下，让媳妇做进去好受一番，她说这个也很好，比亚洲龙厚实，内饰做工也出比它豪华。（估计也有情绪，再加上美系车的豪华感），销售是个小哥，价格直接找经理谈，本来落地26.8。我直接说24.5能不能做，不能我就去买亚洲龙，最后的最后25落地，送保养啊之类的。从进去到订车3个小时。我不喜欢墨迹。 【最满意】 空间，内饰，座椅舒适度。音响效果。还有配置。基本上满足了我对一部车的一切要求。 【最不满意】 车身油漆有点软，容易划伤。低俗行驶或者拥堵路段刹车油拖拽高，刹车线性不够。 【油耗】 油耗这玩意我不知道怎么说它好，之前的雪铁龙也是 9-10个油的，现在这个车综合下来也就这个油耗。高速大家都省油就不说了。市区大概在10-12个。我是地板油的，不喜欢墨迹。 【驾驶感受】 君越长途开省心不累，座椅厚实舒服，腰部支撑也合理。跑起来很稳，随踩随到的加速反应，再加上主动降噪，可以说是很合格了。我假期高速拥堵也能开出7.1的油耗，我不是看油表，我是自己算。加油升数除以跑的公里数。7.1-7.8之间，再开个自适应巡航，简直爽翻。 【乘坐体验】 这个见下图。我觉得在这个级别绝对是称职的。 【保养】 小保养大概在800左右，送了不少，现在还没关心这个问题。 好吧，水平有限，先说到这，如果对你购车有用，那咱们就车友圈里见😁。 最后，建议你 不要花自己的钱买别人喜欢的车，只要能满足你的大部分需求就可以，不要为了别人口中的油耗啊后期使用费用啊而舍弃了自己喜欢的。 人有不如己有，别人喜欢不如自己喜欢！！！

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.43分“优秀”

开了一年了，也有1W里程了，分享点用车体验。也没怎么整理，想到啥说啥吧。 油耗： 全程快速路6个油（80码匀速），全程市区地面11个油（0-60大脚油）。1W公里综合油耗8.7高速与地面六四开吧。 动力： 十字路口领跑足够，经常不经意间就超速😂。正常模式下起步，初段加速慢，比较肉，过了20-30码后同样的油门深度，提速明显。只要舍得踩油门，动力杠杠的。 噪音： 冷车在车外听，发动机声音贼大，车内倒还好，隔音不错，窗户全关就听不到发动机声音了。 抖动： 路口等红灯，D档踩刹车抖动明显，很轻微的那种。换N档就会好很多。但你把脚靠在门上或者中控上，还是会感觉到周期性的抖动，这点汽油车总归比不过电车。（自启停我一上车就关闭，Sx自启停每次都要手动关，以后还是要去买个OBD自动关） 外观： 车漆还是挺耐淦的，一次擦了凯美瑞，对方补漆去了，我的一点没事。车身太长，碰到机械库位停车，还是蛮吃力的。后悔 应该上顶配配个360全景。 音响：前排非常舒服，高中低音色+左右声道都有，后排就拉倒吧，全是低音。 避震： 我也是最近才发现21款君越怎么都取消主动悬挂了，虽然平时开的时候也不晓得它怎么个每秒探测路面1000次。舒适模式下像坐船一样，软软的，可以过滤掉很小的一部分路面不平。运动模式下就感觉很硬，所以也不怎么开。 其他： 1.有一个地方做的很用心的。中央扶手箱里面的USB口，晚上了会有一圈亮光，情到浓时不用担心（）不进去了。 2.经常看到很多人吐槽君越内饰老气，方向盘陈旧的，我倒不care，毕竟开起来了，哪还有这么多时间看车内饰。 3.小问题也有，比如天热时候，放大太阳下暴晒，然后自适应巡航就失灵了？？？降温了才自己恢复。还有就是空调界面有几次就卡住了，不能调同步，AC这种设置，就只能开关。。。还有就是普遍的刹车有点鼠标的声音。 先写这么多吧，以后开段时间再来分享点。总体觉得君越是B级里面中上水准。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.86分“优秀”

2020年7月底订车，8月初提车。没有第一时间交作业，毕竟想用过一段时间才有发言权。目前刚刚首保后一个月，开得比较少，目前行驶里程不到6000。 车子的外观是仁者见仁，毕竟看不上眼也不会买，个人还是比较满意的。挑选君越主要是家庭需要的综合补品，目前疗效还不错。 配置上我很满意，尤其是为了抬头显示和座椅通风买的尊贵，这是给开车人买的配置，尤其通风简直是旁人钢需。配置要说还缺的也就是标配记录仪和360°影像了。艾维亚超预算，只为这两个配置不那么值了，而且真心不喜欢艾维亚的浅色内饰，毕竟自己也不是啥讲究人，经常车内抽烟，烟灰满车是。（可我买车的乐趣就是开车乏了抽一袋呀） 动力不说了，能试驾过或有了这车的人不必看。 内饰很符合我的口味，起初看黄色真不上眼，但奇怪的是越看越耐看，而且现在非常喜欢。将来这翻毛皮会不会成尼龙绸有待时间检验。不过方向盘确实太丑了。 舒适性没有给满分，虽然车很静音，但是我要吐槽一下后排的安全带扣，明明都做了安全带扣凹槽了，就不能更深一些吗？这几个安全带扣有一半在座椅上面，很隔屁屁的！还有座椅放倒为什么非要开关放在后备箱？座椅上做开关很难吗？不人性化呀！ 车的操控性不错，虽然确实有像大咖们评价的那种像船一样的感觉。油门相应及时，没有某些车那种浅踩不走深踩就窜出去的油门迟滞。刹车很线性，力度大小和减速幅度比例均匀，我很喜欢，那种踩一点就猛点头的车我是真不喜欢。车开熟了都是人适应车，君越挺好的，目前我很适应他的脾气了。 车的空间能满足我家的需求，就算利用率不高，也觉得可以了，家里最高的就我大儿子的183，他觉得很好就一切都好。 油耗方面就有点冰火两重天了，高速贼省油，我有过限速100高速公路跑500km补满汽油只加了130软妹币的亲身经历（当时油价6.17呼和浩特-帝都东六环）。市区很不友好，坚持去帝都加无铅95时候平均车速20左右油耗11－12。后来嫌麻烦就本地加乙醇汽油，上下班这种时速平均20km油耗猛增到14－16。虽然我驾驶也比较暴力，从来不会浅踩油门。 再吐槽一些问题，车窗一键升降功能有，但是停止升只能再按一下升，按降只会猛然一键降，反之依然。按说再碰一次那个方向都该停的，别扭。后视镜倒车下翻功能有，但是不能调整下翻幅度，幅度太大了只照到车轮位置很不爽，所以我从来不开这功能。 优点很多，不一一细说了，车友圈有很多。综合来说很满意。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.67分“优秀”

之前对老款君越的印象就是外观笨重、臃肿，内饰豪华但偏老气，油耗超高，所以备选车单里从来就没出现过君越。同事昂科威要去做保养，刚好想去看下新上市的昂科威S，就陪他去了一趟别克4S店。进店第一眼就被君越的外观吸引了，坐进去体验，环抱式坐舱，所触皆是软包，那种豪华、舒适感太强了，当时内心就只有一种想法，把它开回家！连昂科威S都没啥心情看了。 不过也没太冲动，回家在懂车帝上查看了一下配置及车友评论，2.0T+9AT，237匹，软硬悬架调节，自适应巡航，HUD，bose音箱，座椅通风加热按摩等等，配置快拉满了，实在找不出不爱的理由！于是找朋友托关系定车！ 空间方面，本人177，75Kg，前排位置调好后，后排腿部空间充足，跷二郎腿是没问题的，头部空间相对差点(对比某腾)。 动力操控：之前开了十几年1.6自吸的本田思迪，早就习惯了慢悠悠的感觉。换新车后，发现动力太足了，稍不注意就超速了！红绿灯起步一脚油门轻松冲到第一；运动模式开启后油门响应灵敏，悬挂变硬，转向侧倾变小，开起来还是很随心所欲的。路上也经常超车了，之前路上都是被嫌弃开车慢的一类人！ 舒适性：原本对车没什么要求，就一代步工具，故障少就可以了，所以十来年的老思迪也没想着换。不过由于疫情影响，打算开长途回老家，才决定换车的。开新车后才发现原来开车还可以这么舒服！（原谅我没见过世面，没开过好车），静音，音效，动力，悬挂，完全超出我对开车的预期，如果早知道好点的车能带来这么舒适的效果，早就换车了！ 油耗：一般就上下班开开，单程7公里，红绿灯多，经常堵车，老车1.6自吸的油耗都在8.5-9.0左右，所以没想着新车能多省油，毕竟车重及动力在那，所以不太在意油耗。基本纯市区开，现在开了八千多公里，平均车速18，油耗10.5，还算满意！ 最后，挑点缺点，自动驾驶之前是L2，现在减配成L1了，老款车道保持是自动居中的，现在变成变成车道偏离提示，高速开车舒适性降低一个档次！后门不是双层隔音玻璃，噪音相对大点，前排和后排感觉完全是两辆车。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.57分“优秀”

迟到的提车作业： 车子是去年5月份提的，买之前把各品牌的4S店给转过来了。买车之前，想的是要买一辆自己喜欢2.0T的轿车，对比各个品牌的车辆之后，自己挺喜欢美系的车子。心里面就定了两个选择：一个是CT5铂金款、一个是君越的尊贵款。两辆车也已经试驾过两次了。但我们这边凯迪拉克的4S店就一家，价格太坚挺了，优惠也不是那么好。君越的优惠什么的都比较好一点，刚好赶上五一的活动就直接定下来了。 外观真的是很喜欢，有运动的气息外观看着还大气。本来想定艾维亚的，配置也很给力。但个人不喜欢车漆的酒红色，刚好尊贵的御瓷青很好看就定下来了。 内饰、配置、空间这些真的没得说，性价比真的超高。 谈一谈用车体验吧，路上行驶不开运动挡感觉40以下还是有点肉的，开运动挡动力确实很跟脚，随踩随有。平时用车就是在市区油耗基本就在11个左右，可能是我的脚法不好。高速上油耗就在6个左右，闭缸技术确实挺好的。保养是在4S店办的6年18次保养花了8000。 缺点目前来说，我感觉就是车漆太薄了....真的是太薄了，拿手指甲轻轻一划就是一道印子😂。还有后门的玻璃不是隔音玻璃，但我又不坐后面，所以这一点对我来说倒也不是什么缺点。 一血也发生了，当时真的要气炸了！！！让一个小三轮违规变道擦过去了。还好位置比较靠下，想着等贴车衣之前再补吧。 目前基本就这么多，剩下的等时间长有啥小毛病了再来补充吧。也希望各位车友踊跃留言，大家可以交流交流。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.57分“良好”

首先动力强劲，无论起步或中途超车，毫无压力。 转向精准，底盘扎实，过弯或急变道十分有信心。 油耗只能说还好，纯市区9~11，高速最低试过4.9。 静谧性没老君越好，一排不错，二排明显差很多，应该减配了。但还是比卖疼、开霉运、哑哥要好。 Boes音响效果感人，对不起这个牌子。后坐轰头严重，如果君越还是定位行政级，哪就是一个搞笑。 CDC可变悬架不能单独调，开运动模式变硬。80~90过高速大弯栈道，开了后侧倾明显抑制。 HUD台显好评，需然单调，但清晰度高，有自动光感。 前排坐位两侧包裹性不强，可能我瘦。二排靠背太直，中间位巨硬，如果3个人坐好难受。 车机垃圾中的战斗机，OTA就是骗人的，20年买到现在从未升级过。 底盘低，这应该算是优点，毕竟一低遮百丑。但前杠下的软档条，已经在我无数出入地下车库过程中报废了。 原车底盘极素，就一白车身，底盘喷涂装甲要做。 发动机护板已装，毕竟机滤真的好低，一不小心可能出大事。 管线护板也装了，因为原车完全是裸奔的，为了安全觉得还是有必要。 大灯已改，原车深夜高速完全不够亮，更不要说雨雾天气，存在安全隐患。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

随便聊聊目前为止的用车体验叭。目前公里数4800km，高速2000km左右。平均油耗10个。高速7个，市区11-13个。 【驾驶感受】 虽然车身超过5米，在路上驾驶并没有开船的感觉，变道超车什么的在2.0T的动力加持下轻而易举。本人驾驶习惯并不好。经常地板油😂油耗自然而然就比较高，但是推背感是真的不错。建议能上2.0就上2.0。1.5总觉得不够用。 【最满意】 要说最满意可能就是hud抬头显示了叭。真的很方便，而且有能保证驾驶安全。还有自适应巡航，车道偏离预警，主动刹车等驾驶辅助功能让开车变得更轻松。 可能有些人比较关心油耗这方面，只能说因人而异。换个角度想想，这么大的车油耗高一点也能接受吧。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.43分“优秀”

空间很大。舒适性还是蛮不错的。30-40码进档还是有些许的顿挫感。动力很足。60-120之间二次提速很爽。市区油耗基本在11个左右。高速最好成绩跑了每百公里4.8。刹车稍微有点肉。初段刹车踏板有点硬。目前跑了6000大几公里。总体来说比较满意。尤其是尊贵版的座椅通风，加热和按摩。唯一想吐槽的是发动机噪音稍微有点大。风噪控制不错。胎噪和路面粗细有关。遇到比较好的水泥路面，特别安静。bos音响我个人比较满意，尤其是低音效果不错。全车11个喇叭分布合理。即使坐后排也能欣赏到音质不错的音乐。不过和柏林之声一类的顶尖音响还是有点差距的。总体来说开车打开酷狗音乐。还能有效隔绝发动机的噪音，惬意悠闲的开车。路怒症都有所改善。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

在购买中型车的时候，很多人会把目光聚焦到日系德系品牌中，这也导致一些其他品牌被埋没，最近我是试驾了2021款 别克君越 652T 尊贵型，作为一款中型车空间上面要比凯美瑞、帕萨特更大，下面跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，飞翼式外观设计很耐看 新款车型在脸部塑造上更显年轻化，修长的车身加上低趴的设计非常耐看，脸部是大嘴式风格，而两侧大灯组配备LED远近光源以及日间行车灯，从灯光配置上来讲，分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。尺寸上相当拿得出手，也是令我印象深刻的一个点，长宽高分别在5026×1866×1462毫米，车身轴距在2905毫米。修长的腰线搭配上溜背式车顶设计，看上去很动感，底部轮毂在18英寸，彼此搭配在一起，看起来很动感。 第二，内饰表现如何？ 别克给人的感觉一直商务感十足，进入别克君越车内并没有刻意地进行年轻化呈现，相反是一种老派的美系豪华车味道，用料上除了软性材料之外，加入许多木纹装饰。要是说到短板可能是科技感没有那么长远，仪表屏是采用机械指针+8英寸彩色液晶屏组合而成，中控屏幕尺寸同样只有8英寸，嵌入式设计跟现在主流车型对比起来，显得比较沉闷。同时自带的车机系统不是很好用，虽然自带车联网以及OTA升级，好在没有一棍子打死，支持手机互联，CarLife、CarPlay都行。 第三，试驾表现如何？ 从动力上来看，采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，发动机提供可变缸技术，能够一定程度节省燃油。从动力感受来讲，别克家族的动力调校会更偏运动一些，轻微踩一下油门踏板就会有一种往外踹的感觉。并且动力储备充足，在高速上时速达到120公里依旧还有余力。传动系统上匹配9挡手自一体波箱，在动力衔接上面做得不错，但是如果频繁升降档，会感受到一定顿挫感。为了证明实力到底如何，我自己也是进行了提速测试，选择切换到运动模式，全力踩下油门踏板，一开始会存在轮胎轻微打滑迹象，爆发力十足，加速的时候也很快，一点都不像在开着一款车长超过5米的车，最终实测成绩是在7.18秒，跟工信部百公里加速7.2秒比较接近。 底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。从调校上面来讲，属于比较适中的一种方式，面对城市路段的细微颠簸，过滤得比较充分，车内基本感受不到多余的震动。而面对减速带，即便不做减速动作，也不会有太大余震，开起来就像是一款出色的豪华车型。而从操控手感来讲，毕竟是一款尺寸较大的车型，没有紧凑型车那么灵活，并且方向盘存在一定虚位迹象，好在方向盘阻力感受不是很大，驾驶起来很轻松，开习惯之后不存在难受的问题。别克一直给消费者带来的就是一种务实感，新款车型在噪音的控制上同样不错，本身就搭载多层隔音玻璃以及主动降噪功能，即便在高速上超速，发动机声音也很难进入车内。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

优点：其实我个人还是比较喜欢君越这款车的，不过在近几年，君越的市场并不是太好，当然也与市场竞争力有关。设计上君越还是保持着流线感不错的设计风格，全新一代的君越相比老款的看起来更年轻一些，而且还不失商务感，我非常喜欢这种设计风格，特别是车身造型，修长的线条让人百看不厌。 内饰简约时尚，而且档次感非常不错，车内的软性材质包裹面积比较大，中控的环抱感比较强，我非常喜欢这种设计风格，车内的不同材质可以营造出更好的层次感。动力方面有着不错的表现，2.0T的涡轮增压发动机推背感非常强，尤其是发动机在进入1500转之后，扭矩达到峰值，此时是车子性能暴发的时候，轻点油门，都能感觉到车子的前窜感，性能表现非常不错。 悬架调校的偏向于舒适性取向，悬架滤振效果非常不错，在经过不平整路面的时候，车内的振动感并不明显，大部分振动都被悬架吸收了，即使过减震带，车内的颠簸感也不是很大。 缺点：1.君越的隔音并不能说它差，但是在发动机隔音方面还是稍显不足，加速的时候发动机噪音就比较明显了，跑高速的时候，车内的主要声音还是来自于发动机，胎噪风噪不是太大。 2.油耗有点大，平时不堵车的话，大约8个油左右，这个油耗还是能接受的，但路过堵车路段的时候，油耗就会有所上升，试驾的时候堵车有点严重，最后表显为11L，还是高了一点。再就是刹车硬了一点，轻踩一点就会有刹车，踩的稍重一些，车子就会彻底刹住，刚开始不太适应经常会出现急刹的情况。 3.别看君越是中型车，但空间表现其实比较一般，我身高是180cm，坐在后排的话，头部基本没有空间了，而且腿部这里也只有1拳2指，要知道这是中型车，但空间表现只是紧凑车型的标准，而且后排中央地台凸起偏高，对中间乘坐的舒适性有影响。 总体上来说，君越给我的驾驶感受比较不错，但后排的空间表现让我不太满意，如果身高比较高的话，后排真有可能坐不下，舒适性方面还是做是比较到位的，整体来说，车子的品质比较不错。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.86分“优秀”

君越这车整体还是满意的。优点：外观内饰设计用料豪华。动力充足油耗不高。我买的次顶配，有自适应巡航、自动泊车、BOSS音响、翻毛皮座椅、液晶仪表、HUD，配置还是很高的。空间方面，本人188cm身高，前后座椅均可以富裕驾乘。底盘上我这款有CDC悬挂，普通模式运动模式质感分明，5米长的车在转弯时也能把侧顷抑制的很好。行驶质感上，车内噪音的控制确实是一绝，在等红灯时车窗关上即使旁边是大货车也不会觉得吵。说说缺点吧，买车时看介绍说车机支持OTA升级，但到现在也没升级过，不过看车友反馈21款以后确实能升级但稳定性不高偶尔会有黑屏死机的情况，也算是因祸得福了。电瓶是个问题，新车两年多就遇到打不着火的情况，主要原因在于自动启停，换新电瓶后现在已经养成开车关自动启停的习惯了。偶尔遇到传感器误报的情况，但不影响使用。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

3.29分“良好”

【最不满意】 车机系统不能升级，刚出20款，马上又出21款，现在明白了，通用汽车只要是没有改款，按照年份分款，应该就是配件上换了供应商，对老用户的体验通用公司基本没有什么体验，只要你买了车，后面的体验很快与你无关了

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间方面不算太大但足够日常家用使用 【舒适性】 相对而言同级车还算可以的就是过颠簸路段悬架有点硬正常情况下能过滤掉一些细小的颠簸还算舒适 【驾驶感受】 油门调教还是比较灵敏的红绿灯基本都是第一个窜出去的，低速有点顿挫整体车的动力很足不用担心动力问题

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

尊贵版的，内饰还是比较豪华平，双拼内饰有点7系的感觉（自我感觉）配置也多。尤其安全预警也多。平时高速跑的多，高速油耗8个多，市区11个左右。高速稳的一批，提速动力暴躁。跑了3.6万公里，发动机噪音大，提速软了。没去升级优化。