君越油耗高值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

这车，没毛病！ 2021年11月份媳妇工作变动，家里刚需一台车。目前家里已有一台2012款速腾1.4t和2016款polo1.6，没考虑suv，只在迈腾跟君越之间稍作彷徨，遂毅然选择君越。11月初订车，12月底提车，1月初上牌。 先说优点：首先性价比很高，动力，舒适度，静谧性，空间都很好。再说缺点：无自动驻车，后排车窗无一键升降，车钥匙无法一键升降窗，油耗偏高，60迈收油有闯动顿挫。 再说改装：一是君越车长过5米，即便像我这样驾龄超过10年，里程超过10万公里的老司机（上辆车2012款速腾，换车前开了10.5万公里），在转弯，倒车，过窄路的时候都要小心翼翼，提车之前就打算后期外面装360全景（已谈好价，2400大洋，济南本地包安装），后来提车阴差阳错，在4s店强加了一个360（4000大洋，不加也可以，提车时间无限推后）总体感觉还好，就是四个方向连接处比较模糊，并且影像呈现很近，看不太远，跟同事21款A6 45tfsi原厂带的360相比还是差点意思，毕竟不是原装。二是大灯，君越车灯不亮，本人上班路有将近10公里省道，大车多，没路灯，冬天行车很不安全，后来在济南本地找了一家还不错的改灯店，改装了恒威雾道的矩阵大灯，1.5寸透镜，单边3近2远，效果比原装的反光碗好很多。 再说用车成本：工作日每天行程大概50公里，一个月大约900-1000公里，油耗大概在8-10个左右，加中石油的油，这样计算，每月油费大概在800-1000元左右。刚首保，年底二保都是免费，计划二保以后在途虎养车，计划每8000公里左右保养，一次大约800左右。第二年的保险估计在4000左右，加上平时的停车费，洗车费。我觉得平均到每月的养车费用在1200-1500左右。 再说加装：1.提车时4s店强加360全景价格4000。（有记录仪功能） 2.脚垫100+（有送原厂，不过没有后排中间凸起那块的，很容易脏，就又再网上买了个大包围皮的） 3.坐垫100+（亚麻全车的一套夏天用，加绒后排单独一个冬天用） 4.carplay无线模块300+ 5.点烟器usb50+ 6.灭火器50+ 7.4s店送发动机护板一个 8.目前看了一款无线的吸尘器还没有下手大概50+ 9.自动升窗模块可能后期会加一套。 最后总结：在我看来，君越是落地25w以内最值得购买的车型，喜欢它的人看重的是它的优点，舍弃它的人看重的是它的缺点，就像我常举的一个例子，买君越的人不会正眼看一眼凯美瑞，而买凯美瑞的人也不会正眼看一眼君越。纵然它的销量很低，纵然它也有这样那样的小毛病，可我就是喜欢，选我所爱，爱我所选。加油，LaCrosse！ 请李云落圈主帮忙推荐精华，爱你。

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

3.8分“良好”

【购车经历】 山东提车，一开始想买天籁自吸顶配的，都交了定金，计划赶不上变化，从看君越到提车一共不超过24小时，临时改变主意了，一股劲上来之后就秒提车吧，越看越顾虑，毕竟买车永远都是一件会后悔的事！😄 【空间表现】 空间就不用说了，够用🌹 【舒适性】 舒适型没问题，底盘比较软，静音也不错🌹 【油耗】 刚提车一周，跑了500公里，一箱油马上用完了，大概有200公里高速，200公里市区，100公里省道，综合油耗11，感觉还是有些高，希望以后能降到10以内（以后想加我们当地私人加油站的油，到底能不能加啊，希望有人回复下）⚽️⚽️⚽️ 【动力表现】 1.5T的动力不太强，但是绝对够用，这个东西就得看个人需求了😁 【最不满意】 ！！车机真的垃圾！！提车第二天，车机频繁的重启！去4s店做了检查，说是收音机模块有问题，走厂家索赔，换一个收音机模块（还没到货，现在还没换）😠 ！不重启的时候车机也很卡顿！（去4S店检查车机问题的时候偶遇了两辆君越车主，都是车机问题，一辆8000多公里，一辆3000多公里）自己品！😠 看图2图3 后备箱盖左右两侧的缝隙不一样大，左侧明显大于右侧，并且左侧的后备箱盖要高于右侧😠 右侧后视镜没有自动防眩目，（好像是被减配了）😠 后边左右两个车门轻开的时候会有抖动的感觉，（不知道什么原因，还没问4S店）😠 等等等等还有，不一一说了 车是好车，但是小毛病也是真挺多的😠😠😠 【提车价格】 落地不到19，送了一些常规且不值钱的东西(可能价格略高了一些，我真不知道那些17万多提车的人是怎么做到的)😂 【总体感受】 我今年22，能买到这个价位的车已经很知足了！除了油耗高，小毛病多，其他方面都比较满意 人嘛，知足常乐😄😄😄

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.67分“优秀”

之前对老款君越的印象就是外观笨重、臃肿，内饰豪华但偏老气，油耗超高，所以备选车单里从来就没出现过君越。同事昂科威要去做保养，刚好想去看下新上市的昂科威S，就陪他去了一趟别克4S店。进店第一眼就被君越的外观吸引了，坐进去体验，环抱式坐舱，所触皆是软包，那种豪华、舒适感太强了，当时内心就只有一种想法，把它开回家！连昂科威S都没啥心情看了。 不过也没太冲动，回家在懂车帝上查看了一下配置及车友评论，2.0T+9AT，237匹，软硬悬架调节，自适应巡航，HUD，bose音箱，座椅通风加热按摩等等，配置快拉满了，实在找不出不爱的理由！于是找朋友托关系定车！ 空间方面，本人177，75Kg，前排位置调好后，后排腿部空间充足，跷二郎腿是没问题的，头部空间相对差点(对比某腾)。 动力操控：之前开了十几年1.6自吸的本田思迪，早就习惯了慢悠悠的感觉。换新车后，发现动力太足了，稍不注意就超速了！红绿灯起步一脚油门轻松冲到第一；运动模式开启后油门响应灵敏，悬挂变硬，转向侧倾变小，开起来还是很随心所欲的。路上也经常超车了，之前路上都是被嫌弃开车慢的一类人！ 舒适性：原本对车没什么要求，就一代步工具，故障少就可以了，所以十来年的老思迪也没想着换。不过由于疫情影响，打算开长途回老家，才决定换车的。开新车后才发现原来开车还可以这么舒服！（原谅我没见过世面，没开过好车），静音，音效，动力，悬挂，完全超出我对开车的预期，如果早知道好点的车能带来这么舒适的效果，早就换车了！ 油耗：一般就上下班开开，单程7公里，红绿灯多，经常堵车，老车1.6自吸的油耗都在8.5-9.0左右，所以没想着新车能多省油，毕竟车重及动力在那，所以不太在意油耗。基本纯市区开，现在开了八千多公里，平均车速18，油耗10.5，还算满意！ 最后，挑点缺点，自动驾驶之前是L2，现在减配成L1了，老款车道保持是自动居中的，现在变成变成车道偏离提示，高速开车舒适性降低一个档次！后门不是双层隔音玻璃，噪音相对大点，前排和后排感觉完全是两辆车。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

优点： 1、外观大气，君越的外观采用了最新的家族式设计，整体还是比较偏商务稳重风格的。且君越的长宽高分别为5026*1866*1459mm，轴距达到2905mm，比同级的竞品更长也更宽一些，看起来的视觉效果非常大气。 2、内饰豪华，君越的内饰大部分区域都是采用了皮革包裹，摸起来手感很好。且在中控部分和门把手位置采用了木纹饰板装饰，整体的档次感比较高。且配备有真皮座椅、可开启全景天窗、自动分区空调、无钥匙进入、一键启动、远程启动等豪华配置。 3、乘坐空间比较充裕，我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，再坐到后排，腿部空间有3拳的距离，头部空间有4指的距离，且后排座椅可以放倒连通后备箱。整体的空间表现还算不错的。 4、悬架调校偏软，避震效果好，对于路面一些小的颠簸，都能过滤的很好，不过在通过连续减速带时，车尾还是会有晃动和横摆的情况，需要慢点通过。这款车还配备了ANC主动降噪和前排隔音玻璃，车内的噪音控制的也比较好，整体的乘坐舒适度还是很高的。 5、这款车搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配的9AT变速器，最大马力169匹，最大扭矩250n.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校比较灵敏，转速提升很快。起步时，动力会稍缓一下，深踩一下油门，转速达到2200转左右时，发动机会有所爆发。速度在60km/时的时候，提速是最顺畅的。在市区路段行驶，动力完全足够了。 缺点： 1、高速时，动力不足。虽然这套动力系统，通过调节油门灵敏度和拉高转速，在起步时有了不错的动力响应。但是到了跑高速时，小排量发动机的弊病就显现出来了。速度到了100km/时后，再想提速超车时，就有些动力不足了，转速拉再高，提速也是比较慢的。 2、内饰采用的皮革材质比较多，车内异味比较大，上车后需要先通风才可以。 3、方向盘偏轻，且有一点虚位，转弯半径也比较大，且没有配备全景影像。转弯或停车时有些不方便，比较考验技术。 4、刹车很重很硬，刹车行程偏短，在初段制动效果一般，感觉踩下去没有信心。 5、油耗偏高，经过实测，市区路段百公里综合油耗在9.5L左右，对于1.5T排量的车型，这个油耗有些偏高了。跑高速时，百公里综合油耗在6.5L左右，还算比较合理。 6、保值率比较低，近两年别克的车型降价幅度比较大，且油耗比较高，维修保养成本大，导致其保值率比较低。 总体来看 君越552T豪华型这款车，对于日常家用还是比较合适的，新车优惠幅度比较大，整体的综合性价比还是很高的。值得推荐。如果是对动力有追求可以考虑一下2.0T版本。

点评车型: 2020款君越 Avenir 旗舰型

4分“优秀”

相比于同级别的其他车而言，别克君越的外观看起来更具运动气息，这样的外观风格更加受到了当下年轻人的青睐，整台车子看起来是非常具有动感的，而且车漆也特别细腻，在阳光下看上去真的是熠熠生辉，再加上非常优秀的钣金工艺，所以说整个外观看起来简直是太帅了。 要是单纯从视觉效果来评价，内饰可以说给人一种简约高档的感觉，而且在用料上也够厚道，不过这种中庸的风格或许不太招年轻消费者喜欢，但是它细节上的做工水平达到了这个级别应有的档次感。但最大的问题就是车内的异味让人有点难受，而且这个8英寸的中控大屏搭载的车机系统的反应也不那么灵.敏，包括整个系统的设计也不是很人性化的，所以说所带给我的实际使用感受也确实是很一般的。另外，真皮的多功能方向盘手感很不错，只是尺寸有点偏大，看起来总感觉不太协调。 整体的舒适性还是不错的，其中空间上也足够家用，毕竟车身尺寸长宽高达到了5026/1866/1462mm，轴距表现为2905mm，后排也没有被碰头等问题，只是后排座椅中间位置的空间不是很大，因为后排的空调出风口有一大坨是凸出去，再加上不是全平的地板，所以中间坐人的话会显得比较局促。底盘悬挂支撑感也可以，虽然无法做到一点颠簸和噪音也没有，却也都在能接受的范围内了，空调很出色，舒舒服服的很享受的，打开音乐听歌基本感受不到太大的噪音感，过减速带等时候也很干脆，震动感也没有太强。 动力上搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力家用足够，毕竟都知道美系车的动力调校确实比较“暴躁”。不过传动上匹配的9AT变速箱在低速的情况下不够平顺，有顿挫感，但是中后段加速很给力，7.5秒可破百。不过这辆车吃的是95号“优质粮”，比较挑食，特别是在市区路段，油耗偏高。操控很不错，底盘稳重，高速不发飘。唯一我觉得不好的就是这个发动机启停很鸡肋，同时刹车偏硬。 性价比上君越要比同级别的中型车“略高半头”，同时定价在同级别车型中本来就比较高一点，虽说现在有着很大的优惠力度，但我感觉价格也确实是不便宜的，其次美系车到了后期的这个维护成本相对要会更高一些，保值率也比较低一些，所以说就综合这些来讲，我觉得这个车子并不会带给我一个非常高的性价比。

点评车型: 2025款君越 2.0T 白金版艾维亚

4.2分“优秀”

车辆外形看久之后其实也还很不错，君越无脑冲艾维亚就对了。各项配置全部拉满，该有的功能全部都有。美系大沙发舒适感没话说。操控也不错，唯一就是油耗还差了一点。整体还可以。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.4分“优秀”

1、外形方面：本人车型为梅洛酒红色的艾维亚先享，乍一看不上相，实车到手很耐看，外观大气，颜色别致，既不失黑色的稳重大气，又不缺红色的热情活力。我的评价是，优雅永不过时！ 2、内饰方面：我选这个型号的最大原因就是这个米色内饰视觉冲击感很强，比黑色要别致的多。试驾时的感受就是，在内饰方面，没有一分钱是白花的，跟同价位的雅阁、亚洲龙、凯美瑞，乃至迈腾比，都能说艾维亚的内饰独一档！ 3、配置方面：除了主驾驶腰托没有以外，其它都已经完美满足本人要求了，都在说车太长，把握不住，实际上各种辅助驾驶功能完美填补了这个“缺陷”。 4、空间方面：前后排完全满足了家庭用户的要求，后备箱空间也是拉满了，这个只要试驾过就知道我所言非虚。 5、驾驶感受：可以详细的看我发的帖子，简单来讲就是：1车机拉胯，卡且不智能；2carplay偶尔有bug；3油耗偏高，目前行驶900+公里，综合油耗9.1；4刹车偏硬，且有鼠标音；5低速顿挫明显，尤其是怠速滑行等待红绿灯时更明显；6滤震效果不太符合这辆车的定位（偏商务），隔音效果还不错；7车上自带氛围灯没有想象中好看；8除了上述小问题，其它的都还ok，会持续更新用车感受，可以关注我的帖子

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.07分“良好”

君越552 🙋🏻♂️情况介绍 大学毕业实习了，楞中了君越552，坐标南阳，七月15号到家，16号就去订车，没有黑色现车，灰色感觉不符合自己要求，就开始交定金，等车，全部落地189500，送四门，后挡风北极光膜，原厂脚垫，销售说欠我一个别克的车模型，别的啥也没了，八月三号车才到，然后从上海打临牌，才给车开走。 🗒 真实感受 内饰我最喜欢档把下边那个储物空间，总的来说内饰不老气也不年轻，略微有点中庸的感觉，跟本人一样，质感挺好的，之前开皮卡开的多，对这个车长开起来也算是得心应手，挺灵活的，开了七百公里，大家说的通病，这个车也都有，不算啥大毛病，慢慢的就习惯了，老哥们都劝我买652，我觉得要给下一辆车留点空间，所以上牌上了个570，希望有生之年能把570的牌上到雷克萨斯570身上😃 🔎 槽点反馈 槽点就是30，40码收油门会有顿挫，蓝牙播放如果车机自动登录后，从随心听里边选择蓝牙播放一般不会卡顿了，车机略微反应慢，但是也不能要求跟手机一样，然后就是动力问题，我很佛系，开这个车觉得就要稳重一点，所以接受了1.5的动力，如果想燥起来，还是买2.0，1.5开空调深踩油门，动力起来的比较慢，对动力有要求的话，这款配置可能不能满足，但是也有好处，这么大的车，加92的油，每次去加油站都要问我加95还是92，油耗问题，我跑了快700公里左右，加了600的中石化92油，续航还有150，也就是600的油能跑850公里，略微有点高，希望首保后油耗可以往下降一降！ ✏️ 独家秘籍 车上加装了塑钢的发动机护板，和两块油路护板，3m的前挡风膜，其他的玻璃膜用的是送的，好坏都先用着，坏了再换，然后淘宝200多买的忠诚卫士的锁车自动升窗和后视镜折叠，买了个不用拆座椅的全包脚垫，后备箱的储物箱都是拼多多买的，还挺好用，买了360的行车记录仪，车提回来又往上贴了3000了，该收手了，车牌不码了，有老乡路上遇到了滴滴我！！！

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.29分“优秀”

个人看来外观比改款前少了点优雅，内饰方面不止是别克包括其他的美系车品牌用料都要比日系车好，君越最低配置和日系德系车的中高配差不多。个人体验空间方面同价位所有合资车只有迈腾可以比。全系高功率9at不用多说。行驶质感我可以大胆说没有对手。缺点在于悬挂的调试偏向舒适操控性差点，油耗高也是不能避免的，个人开车高速巡航5个油晚高峰堵车15个油差距还是很大的。综合所有美系车的性价比在同价位应该是没有对手。现在铺天盖地的吹日系吹大众的环境下，别克只是输在营销，除了油耗操控想不出哪一点比日系德系差。个人对这款车最满意的一点就是隔音，开40和开90基本听不出来区别，速度上去稍微放点音乐是听不见胎噪的，整个车行驶期间最大的外部声音来自于发动机，不过并不会让人感到不适，反而给人一种就像安静的人在听自己心跳声的感觉。

点评车型: 2016款君越 20T 豪华型

4.29分“优秀”

外观很显大，车身修长大气，内饰用料都比较讲究，电子档把很讨巧，动力充沛，超车自如，行驶质感还不错，起码在我看来是这样，空间大同事隔音好，美系车隔音真心好，这点有目共睹，前排配备双层夹胶玻璃搭配米其林轮胎更加注重舒适性，底盘比较整，通过减速带减震做的也非常好，比同级别都大，可以说属于B级加轿车，配置非常丰富，主动安全功能一应俱全，主动刹车，自适应巡航，车道偏离预警等等。缺点是起步发动机噪音较大，车内传来嘶吼声音不好听，车身底盘很低，触底是家常便饭，不适合走一些烂路，另外由于电子元件较多，出现过几次倒挡倒车影像延迟显示，总体来说比较满意，车身大带来的是油耗较高，还有就是不是很保值，同级别值得购买的一款车！

点评车型: 2022款君越 552T 豪华型

4.7分“优秀”

买的是552T，已经开了大半个月了。君越车长，轴距也长，车内空间不用担心，后排翘二郎腿哈哈，正好趁着新君越上市换代，价格便宜，买买买，上辆车也是别克的，英朗，所以喜欢这款外观，从别克英朗升级君越，你们懂的，1.5家用可以了，比2.0省个一两万块钱，省下的钱也不是小数目了，配置也就比2.0少了一点，不过要想驾驶感受，推荐还是上2.0的1.5起步阶段是真费油还提速慢，油耗是一直上下班开，有点高，跟别人的2.0也就低那么一点点，不知道以后跑跑高速会不会降下来，配置的话还行吧，日常是够用了，但是要说多，丰富，那是太少了，驾驶辅助功能太少，只有定数巡航，车内只有单色氛围灯，苹果的也是要链接数据线才能投屏车机，车内没有无线充电，连数据线有时候手机会发热。顿挫感可能是以前开英朗习惯了，所以没有发觉。

点评车型: 2018款君越 20T 豪华型

4.57分“优秀”

提车2年半了，目前34000公里，经常在市区里开，均速22左右，市区油耗过高，10个左右，省道和高速是真省油，大概在6个。 外观的话，车子外观我觉得还是我这一代更好看，换了一套av前脸，特别显年轻化，内饰一开始我不太喜欢这个方向盘，整体设计加米黄色我是非常喜欢的，确实大气高端，后来开久了车子，这个方向盘也越看越顺眼，最关键的是这个四幅方向盘跑高速太舒服了。 最满意的地方就是地盘和隔音了，100以下听不到太大的噪音，除了特定路段胎噪会比较大，如果是好路段没有噪音，隔音非常好。地盘整体感觉很有质感，对路面颠簸处理的非常不错，美式大船的感觉不管开着还是坐着都非常爽。 车子空间不错，前段宽度数一数二的，后排也非常宽，但是后排腿部空间在同级别不算特别优势，中规中矩，不过好在座椅特别舒适，有大有软，结合上隔音和底盘的优势，乘坐舒适度非常不错。 动力方面我是1.5T的，动力完全够用了，开过一次同事2.0T的，感觉太窜了，还是1.5T比较适合我，百公里时间在9秒到10秒之间，这方面的缺点是，起步发动机声音大，不过跑起来就听不到发动机声音了。 车机方面，因为是上一代的车了，不做评价，基本也没怎么用过，一直用以前的老手机连接carplay用。 车子存储空间不错，内部空间放水的地方很多，中控下方一大块放个纸巾钥匙什么的小件特别方便，后备箱的话，估计后排腿部空间比不过别人的都给后备箱了，后备箱超能装。 买了3年啥毛病没出过，除了学会自己换空气和空调滤芯(因为自己动手太好安装了，傻瓜安装法)和玻璃水，可以说非常省心的一部车了。

点评车型: 2007款君越 2.4 豪华导航版

4.5分“优秀”

一年多的体验带给我的感受：外观时尚，内饰清爽亮丽，动力还算不错，提速也快，驾乘舒适，沉稳大气，有一定的时代感，天窗开闭自如，车窗锁车自动关闭功能很好，一般保养我换的是长城5W30全合成机油，加油站活动价451块钱买两桶，一次一壶，机油滤清，空气格网上买几十块钱，工时费不到一百。后视镜片坏过两次，网上买不到30块钱一个，自己换，总体用车成本不高。保险方面交强险，座位险，第三责任险150万，才两千多一年。美中不足的就是发动机底部可见渗透油迹，油耗偏高；轻度烧机油，视用车情况一万公里大概需要补充2升左右，随时检查适当添加；前大灯罩有点老化泛黄，车内照明灯开关控制不良没处理；上坡起步挂档时有卡顿。

点评车型: 2014款君越 2.0T SIDI 智享旗舰型

4.93分“优秀”

本来就一直喜欢美系车和德系车，当时买车的时候大众途观是非常抢手的，预订还要加价。后来考虑一下，还是放弃了。因为家里本身就有一辆SUV，是现代新胜达，所以就不再考虑SUV车。在2014年，朋友正好买了辆别克君越智享精英版，当时在去安徽的高速上部分路段还没有限速，轻松就上到150，车子平稳，操控性非常好，第一次开就留下了非常好的印象，在2015年6月份，正好别克旗舰版降价45000，与朋友去年的精英版价位相同，还是旗舰版高配，心里乐开了花，果断下手，这个车买到现在基本上没有出过问题，空间舒适，操控精准，音响是boss音响，高中低音都能达到我的满意效果，尤其是在收听广播的时候，特别能反映出一个音响的效果，音响差的喇叭，塑料感很明显，挑剔的人都懂得。油耗，我感觉本身自重在那儿，自然要比日系车要高一点，冬天加热和夏天制冷油耗都很高。比较鸡肋的两个地方，一个是自带的那个导航，也没再续交费，也没升级，另外旗舰版，有一个屏幕控制，像鼠标的功能的选择器，真的是没啥用。用车整体非常满意，是我希望中的理想车型。 【空间表现】 我一米八的个子坐在里面非常舒适，座椅停前后调节方便，软硬适中，还带按摩 【驾驶感受】 高速非常平稳，几乎没有什么噪音。 【油耗】 油耗是有点稍微偏高，但基本上还能接受 【保养】 正常保养就可以了

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

君越要买就买652T，552T看着排量小，1.5的，实际上根本省不了多少油，反而失去了驾驶乐趣，有些朋友们总想着我就跑跑市区，不跑高速，这车纯市区你就是买552T油耗高的也挺感人的，总想着省油那你不如去买CVT自吸的日系车，更省油，而且保养肯定还比涡轮车便宜。某些情况下，比如跑高速552T反而比652T费油。 新款652T夹持变缸技术，配上9AT变速箱，真的很省油，巡航状态下，可以从四缸变两缸，我从山东到陕西，一半的高速路都是山区，弯多，好几处都是七八公里的上坡路，过了邢台一直到绥德，基本都是限速80，少部分100，路况不好的情况下，出门加满油，跑了100公里下道，880公里高速，全程空调980公里，一箱油跑到目的地，续航还剩120公里，也就是说652T夹持变缸技术，一箱油60L最大续航可以达到1100公里，高速平路没有上坡情况下，巡航80，油耗3.1，巡航120，油耗5.4。3000首保完后，跑了4580公里，综合油耗6.8，这还是夏天全程空调，不拉空调的情况下肯定还要低，巡航120发动机转速才1800，巡航80发动机转速才1500，干到183，转速才3000，大排量跑快了转速低，肯定就省油。 买车不要总是考虑我就在市区县城跑，不出去，买1.5的就够用了，正常情况下家用，一辆车一般都开好多年，实际上552和652也就差2万块钱，多了变缸、18寸灰色轮毂、驾驶模式、双排气管加镀铬装饰，在某些时候需要突然急加速超车的时候，尤其是山区的高速，全是S弯和W型的起伏路，遇到长距离上坡，半挂车占左道超车很慢，能把速度压到40km/h，他超过去变道后，当你提速准备超车时2.0T真的可以很从容，动力真的是随叫随到。 用车到现在正好一年了，一年跑了2W3，综合油耗还可以6.9，