君越外观豪华感强值得买吗_君越外观怎么样

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.7分“优秀”

【购车经历】 之前开的是小奇瑞手动挡，手动挡开的好累，于是萌生了换车的想法。（背着老婆开始看车），看了ct5，凯美瑞，蒙迪欧，君越。不要问我为什么不考虑suv，因为不喜欢。最先去试驾的就是凯美瑞，相比五六万的小奇瑞肯定是好开。但觉得二十多万买个自然吸气，想想不太甘心。首先pass掉凯美瑞，然后我们这有个小型车展又去看了看蒙迪欧，BO的音响很赞，但是外观有点接受不了，我感觉这车更适合二十出头刚毕业的小年轻。带着老婆以逛街随便看看的名义看了看蒙迪欧，老婆不喜欢，pass。 在我一步一步取得了丈母娘的支持之后，才告诉老婆想换车。软磨硬泡（洗衣服做饭做家务）带老婆去凯迪4s看车。ct5是真的好看，真的好开。惊艳到我了，奈何老婆对钢铁直男的审美不感冒，一坐进后排就开始吐槽后排空间，162的个子直不起腰。哎，我也不能说啥。看了看xt4老婆觉得还行，我不喜欢SUV。回家之后就告诉老婆不考虑凯迪了。 转头去了我们当地别克4s，君越的外观，空间配置，老婆大人都比较满意，唯一不太满意的就是米白色内饰不太好搭理，好在我俩都比较干净。于是就大概敲定了买君越。（买车别着急），先后去了四趟4s店。终于谈的价格比较满意，老婆认为还可以了，老婆大人才给我交了定金。 【最满意】 最满意的当然是外观啦，帅啊。兼顾商务的同时又带有一丢丢英伦风，不止一人跟我说过跟捷豹的某一款车稍微有点类似，都是那种雪茄型线条。配上梅洛酒红的颜色，我就是我们单位最靓的仔。 【空间表现】 空间表现五星好评，我们同事买的迈腾，空间也很大，但是君越明显包裹性更强，整个人躺在车里非常放松，跑长途再也不用担心腰酸背痛了。虽然我基本不跑高速。 【舒适性】 舒适性更是没话说啊，君越配备的普利司通泰然者城市静音轮胎功不可没，整车的nvh在同级别中也是拔尖的。马路上开车只能听见轻微的喇叭声。加上bose音响的加持，开着车听着歌，美滋滋啊。 【驾驶感受】 动力没话说，但是这车定位我认为更偏向于家用商务，我在4s试过地板油，轮胎会轻微打滑（本身轮胎就是静音舒适型）。变速箱调教的有可能因为开惯了手动挡，并没感觉到顿挫，但是后来特意试了试低速顿挫那种感觉，我认为完全能接受。 【油耗】 油耗是我最不关心的问题，别说现在别克不费油了。我一年才跑不到一万公里，油耗再高我也花不了几个钱。有操心油耗的功夫，多挣俩钱。没毛病吧？ 总结一下，外观空间配置，满意！大写的赞，就是车身稍微有点长，哈哈当然这也是优点。停车库得多打好几把方向。买车这件事自己开的爽固然重要，还要兼顾家人的感受。于是我选择了君越。驾驶的时间尚短，以后有了更多感受再跟大家分享。 感谢李云落圈主推荐加精！

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4分“优秀”

别克君越Avenir给我的感觉是“鸡头”车型，它是非豪华品牌里最豪华车型。 外观方面，君越Avenir很优雅，独特的梅洛酒红色的车漆很有贵族气息，中网造型也与普通版车型不同，看起来更为尊贵。前门也增加了Avenir花字字体，无处不体现这台车的特别之处。 内饰方面，可能是由于外观给了我太多惊喜，内饰看起来有些乏味。仅仅是材质方面与普通版的君越有所区别，整体设计还是缺乏一定设计感，视觉上有些老气。 空间方面，君越Avenir值得好评。176cm身高前排拥有2拳的头部空间，后排拥有超过2拳的腿部空间和1拳3指的头部空间。并且后排中间凸起较矮，坐在后排左右换座影响不大。君越Avenir对于小物件的收纳能力也不错。中央通道储物空间做了细分，车钥匙、手机、水杯都有容身之地。 动力方面，通用的2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统为9AT变速箱。发动机动力很强劲，提速轻快。变速箱齿比绵密，不过2、3挡偶尔会顿挫，影响并不大。君越Avenir悬架系统可以软硬调节，舒适型和支撑性可以自己取舍，标准状态下滤震能力和支撑性都很出色。油耗方面，君越Avenir的百公里综合油耗为9.5L左右。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.5分“良好”

君越Avenir是基于君越升级而来，可以简单理解为君越的“豪华版”，虽然外观和普通版差异不大，但细节处的质感和用料上却还是有所不同的，拥有自身的专属颜色、专属标识，和细微处的质感提升，这种感觉让Avenir更有一种尊贵的气场。而更重要都是，君越Avenir车主还可以享受到私人定制化服务体验，比如24小时待命的私人团队，4S店里专属的私人空间，以及根据车辆使用状况定制的私人养车用车计划等。内饰方面，君越Avenir除了配置水准很高，用料也很不错，车顶采用翻毛皮材质，脚垫也是加厚的长绒款式。驾驶方面，2.0T发动机的动力是绰绰有余的，350N·m的峰值扭矩从1500rpm便能释放出来。发动机即使是转速不高的状态下，动力也依然非常从容，给人的感觉是不急不躁、但却又显得很有底气，而至于低能耗工况下的“闭缸技术”在试驾体验上会有什么样的差异，老实说，很难感觉到它和普通的四缸发动机有什么不同，因为发动机会在悄无声息下完成工况的切换，并且车内不会有任何提示，所以实际体验上，我也确实没体验出啥时候变成双缸行驶了；9速手自一体变速箱匹配足够精良，属于那种响应很积极的类型，深踩油门时会感觉到变速箱连降几个档位来回应你的动力需求，这种平顺而快速的换挡，让人觉得其逻辑也是足够聪明的。真要挑剔的话，就是在走走停停的拥堵路况下，低档位间的切换偶尔会感觉到有些许轻微顿挫；底盘的整体感觉是偏舒适，在维持偏软的悬挂同时，支撑性也不会落下，浑身散发着一种沉稳的高级感。只不过，如果能对细小的震动过滤得更加彻底就更好了。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

3.93分“良好”

君越虽然定位是一款中型车，但是5米多的车长已经超过了中级车的标准，而且它整体的价格基本和本田雅阁持平，这也是这款车的一大优势。君越外观给人整体的感觉更偏向商务豪华范，内饰同样如此，中规中矩的布局，车内也大都是一些实体按键，虽然比较实用，但对于我这样的95后年轻人来说并没有多大的吸引力，还是更适合年龄偏大一些的消费者。比较好的是后排空间表现很出色，而且中间地台凸起也不高，以我175的身高乘坐，无论是腿部还是头部都有很充裕的空间，即便坐三个正常体型的成年人也不会觉得拥挤。总的来说，君越还是更适合商务接待，家庭用车。

点评车型: 2021款君越 Avenir 旗舰型

4.14分“优秀”

用低调精致来形容君越Avenir恰到好处，飞翼状的镀铬装饰将中网与头灯连接在一起，使前脸的整体感更强，锁子甲中网的设计灵感来自于中世纪贵族，加上blingbling的镀铬，看起来真的是特别贵气。尤其是专属的伯爵紫涂装更增添了整车的雍容华贵的气质，前车门上的Avenir字体，彰显不凡身份。独有的19英寸轮圈汲取表冠设计灵感，动感中不失稳重。一直以来君越的车型的设计语言都是以流畅圆润的线条为主，君越Avenir也是如此，车身圆润饱满，看起来很性感。尾部同样如此，并且一根镀铬条连接两侧尾灯，提升了精致感。 作为Avenir版本内饰才是见功力的地方：菱格纹内饰面板、打孔通风真皮座椅、车顶麂皮绒面材质、32oz长绒脚垫等都是专属配备。另外，在用户体验上，别克更是希望让所有Avenir的车主都能享受超VIP级的待遇，以至于你能拥有专属的私人车辆管家、专属的接待休息区、甚至免费机场接送等待遇。动力方面，君越Avenir搭载了和凯迪拉克CT5同款的2.0T发动机，调校上也完全相同，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米。传统系统方面，则匹配9挡手自一体变速箱。在底盘技术上，君越Avenir采用第二代CDC全时主动液力减振系统，简单讲这套系统可以主动调节悬挂的软硬程度来适应不同的驾驶需求。 作为通用别克的旗舰产品，君越Avenir其实隐约和自家的凯迪拉克CT5形成了竞争关系，虽然都是出自通用之手，公用的技术也不少，但其实这两辆车的性格差异还是非常明显的，君越Avenir低调豪华，凯迪拉克CT5张扬运动，面对的完全是不同的用户，大家各取所需便好。