点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.29分“优秀”

FULL LED 投射式前大灯，LED 日间行车灯、LED 组合尾灯，20 英寸合金轮毂，车身尺寸：4,995 X 1,975 X 1,775。12.3 英寸彩色中控屏、12.3 英寸全尺寸彩色仪表盘、360 度全景影像 （SVM） 第二排座椅一键放倒 （后排乘客舒适进入），第三排座椅电动比例折叠 （支持一键还原），美国 KRELL 品牌扬声器 （ 12 个）+ 车载功放。 羊羔皮绒面车顶 / 车柱装饰、翼式头枕 （二排座），第二排座椅通风、加热，第三排座椅电动调节 （座椅靠背） ROA 后排乘客被锁车内警告，车内传感器实时探查后排情况，一旦出现后门未关闭或停车后不慎将孩童、宠物等遗留车内的情况，当汽车熄火打开驾驶座车门时，将响起仪表盘信息/警告音，提醒确认后排情况 泊车方面，RSPA 遥控智能泊车辅助，利用车辆传感器，提供控制转向，车速和档位，帮助驾驶员从车外遥控车辆进入停车位或者从停车位驶出 倒车方向提示灯，倒车时，通过倒车灯投射到后方路面的轨迹线，友善提醒后方车辆和行人，提高倒车安全性。 3.5L V6 自然吸气发动机，最大马力272匹，最大扭矩336Nm，8速手自一体 HTRAC （电子式 全时四驱 AWD 系统），智能判别行驶环境，实时主动调整前后驱动。 驾驶模式选择 （节能 / 运动 / 智能 / 舒适）/ 多地形模式 （雪地 / 泥地 / 沙地）可通过仪表盘确认驾驶模式状态。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4分“优秀”

作为一台整车进口的中大型SUV，对于这台车的评价思绪良久未有定论。最后冒出一个词:大暖男。 作为整车进口，该车的品质确实无容置疑，做工扎实，整车接缝匀称，尤其是内饰，国内同级车型很难有可以超越的，帕里斯帝在方向盘、中控台和车门内侧都包裹了非常细腻的皮质和淡色木纹饰板，做工也非常出色，这点从细致匀称的接缝和缝线当中就能看出来，帕里斯帝的品质感不仅车身体现在内饰做工和用料上，还包括充满了高级感的翻毛材质顶棚，更主要的是还有前后排头部气帘、膝部气囊、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、全速自适应巡航等一大批科技配置，还有带导航路况信息显示和语音识别控制功能的10.25英寸中控大屏，而且从入门版车型开始就有车联网、蓝牙电话、手机互联，即便是入门版车型在配置上也一点都不寒酸。 如此优秀的做工，同级少有的3.5V6发动机，动力绵绵不绝，匹配8挡手自一体变速箱，在加速感受上比小排量涡轮增压发动机更加线性，底盘方面是麦弗逊式和多连杆式独立悬架，为车辆提供了平稳舒适的底盘质感，尤其是在面对坑洼路面时带来的高级感，比豪华品牌也不逊色。 如此优秀的一台车面临一个非常尴尬的问题，就是可怜巴巴的销量，听说2022第一季度仅售百余台！最大的原因当然是品牌，本身作为韩系车的现代品牌号召力一年不如一年，单说车型帕里斯帝这个名大多数人听都没听过！没有知名度谈何销量？！为什么文章开头称呼它为大暖男？如此大的块头匹配的四驱系统却非硬派越野，非承载式车身，调教偏舒适的地盘都决定了这台车不是为越野而生。国内的汽车市场已经日渐成熟，中大型SUV领域的竞争也很激烈，大家熟知的汉兰达，途昂，抑或别克昂科旗，进口的探险者等等，帕里斯帝面临的竞争压力可想而知，作为一个后来者，目前帕里斯帝的价位说实话也谈不上任何的优势。 目前的现代品牌号召力很难支撑30+W的价格，就目前的月销三十几台的量，未来不排除退市的可能！现实生活中大家都说暖男是好人，但是暖男一般没有太美好的爱情……

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱GLS

4.8分“优秀”

选它的原因之一：极少见的和欧美市场统一售价的纯进口车 外观：车头大气好看充满野性比老款好看太多，整个车身游艇式造型，唯一不喜欢尾部屁股造型。 内饰：布局充满设计感，中控大屏不突兀和工作台非常融合，空调出风口设计美观，液晶仪表，大量实体按键(有button情节人的大爱)，唯一遗憾GLS四驱版没有米色浅内饰，黑色内饰很普通很沉闷。 配置：前后排座椅通风加热（适合大西北），按键档方便又省空间，换挡拨片，抬头显示，无线充电板，辅助驾驶，行人来车提醒主动刹车，主动安全配置直接拉满2/3排车内留人提醒，遥控泊车，blueLink远程控制车辆，奇力功放+12个音响秒杀市面百分之70车载音响音质(听感很通透)，第三排电动座椅不要太方便，不计其数的Type-C充电口。 空间：为了7座没选鉴赏家版很遗憾，最后还是做了取舍，真7座，2排座椅能调节腿部空间和背靠角度，3排能坐成年人，乘客坐上车无不赞叹空间之舒展。 驾驶感受：方向盘灵活轻便（比朋友凯迪拉克轿车还轻便），除了承载式结构比普拉多4000好开很多，这么大的车驾驶感/加速就像一个灵活的壮汉，连女人都说好开。 油耗：除了心疼油钱，开大排量真的很幸福 ，大排发动机加自家8AT变速箱完美匹配，几乎感觉不到升降挡，过度很丝滑，运动模式推背感实足。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱GLS

4.2分“优秀”

目前提车一个月已驾驶1300公里，简单和大家聊聊，在这之前要感谢圈里兄弟平时的分享，让我对帕里斯蒂有些基本了解，其中特别感谢圈主一把砍柴的太刀，abo95，上进的星空lug等兄弟对我问题的解答。 这篇分享里是基于自身全部真实体验总结的，也希望自己能做到尽量客观，当然也限于自身知识盲区以及认识不足有不对的也欢迎讨论指正。 先说三大件：发动机稳定（老旧）变速箱牛逼，和发动机匹配的太好了，底盘相对水。底盘水主要是被发动机和变速箱衬的。。。 外观还是喜欢的，侧面看是最喜欢的，其次是前脸，最后是屁股，屁股的尾灯也不能说它丑，没看习惯。这里重点说下最喜欢的是银色镀铬的前脸，但这里面只有顶配是银色镀铬前脸，其余配置都是棕色，自23年开始有黑色。如果大家喜欢银色镀铬前脸一定一定要上顶配，除黑骑士版本，其中黑骑士版本是前后全黑一黑到底，gls的黑色前脸是银色（普通，不黑）后标，这个有时候问不清楚回来容易搞错。关于这个前脸后面会有对于客服/售后的吐槽。。。 发动机性能方面中规中矩，其实看数据也可以看得出来，272匹马力，336nm扭矩。在中大车型suv里面基本居中，买车之前对比探险者马力276，425nm。帕里斯蒂比途昂380高一点点，比530低，这里面主要低在扭矩，探险者和途昂毕竟都是涡轮也正常，好的一面是没有颗粒捕捉器，后面能少一些罗烂事。 安全性，帕里斯蒂美国得奖了，希望关于安全性后面无需我去验证，也希望大家都注意行车安全平平安安。 舒适性还行，我的是中配六座，该有座椅配置的都有了。但是路噪大。这里面如果是在50内，声音还是非常安静的，上到90就逐渐嘈了，到120-130时候和比我之前高6好，但差不多了。建议大家真喜欢就顶配，后排也是双层隔音玻璃同时多了很多配置。 燃油经济性这个就不多说了，现代家这个3.5自然吸气发动机本身排量这样，而且年头不算短了不会省油的，奔着3.5自吸去的，无所谓油耗。后面有关于油耗的图大家参考下 操控方面，发动机在起步阶段较沉，速度越上越好。方向盘其实很轻，根本不像这么大的车，转弯半径正常，比探路者要大。探路者好像有转向比。方向整体可以但虚位还是有的。底盘这块在我试驾的时候感觉很韧，实际自己车回来切实感受下这个底盘就没有试驾时那种韧了，而且过坑包响动挺大的，不知道是不是我换雪地胎的原因。转弯时侧倾保持的非常好，路噪风噪在80/90会逐渐变大。摩比斯变速箱和现代自己家的3.5发动机配合非常好，很平顺，唯一是在降档时有前冲的力（非专业人士只能这么形容了）大概是4降3，或是3降2，但不重，对车子不敏感的人基本是感受不到的。 空间上很满意，第三排同级别算非常不错了，而且第三排电动这个挺方便的。 品牌方面其实这个价位很多车可选，包括入门的bba凌志es啥的，一定要充分考虑清楚再下手。至亲年纪越来越大，宝宝也还小，我就是想一家人舒舒服服的，这方面就看个人需求了，如果很在意品牌的估计看都不看现代吧hhh 最后车是好车，但一定考虑好再上，主要考虑售后这块看能否接受。 当时到的车不是银色镀铬前脸，所以沟通售后，当时给的反馈是只有棕色的，银色顶配，中配没黑色，后面大约一周多回复新款有黑色。OK有就好? 以上 2024.3.2日更新 补充下之前试驾过的车以及当时体验，给各位车友参考下，因为22年比较闲，大多数都是22年试驾的，大约也都是当年款。以下为具体内容： BBA：宝马5系525，530，进口525（国产长轴真舒服，比A6舒服）X3 25/30（空间真小），奔驰GLC（舒适），奥迪A6高低功率（前排坐垫短），Q545（同级别底盘最好） 二线豪华：雷克萨斯Es200/260/300，沃尔沃XC60致远（动力不错，空间小），S90，凯迪拉克Ct5（操控不错），XT6（开起来太笨了，且试驾车油门麻脚），捷豹洗发露（最好看的车，变速箱没大家说的啦夸整体还不错），林肯冒险家，航海家（同级别隔音最好，再贵的没试过） 美系：昂科旗，老君越（新款真丑），金牛座，老锐界（这个最意外，动力好变速箱也行，同级别价位底盘操控最好，可惜了换代的什么玩意），探险者（同级别发动机声音最大，底盘好，内饰不是大竖屏幕就是大横屏幕，不吐槽了） 德系：威然380，迈腾380/330，帕萨特330（迈腾无论动力还是底盘都优于帕萨特） 日系：凯美瑞双擎/2.5自吸，雅阁混动/音诗派混动，亚洲龙双擎/2.5自吸（这8AT匹配2.5自吸调教的什么玩意？不如迈腾湿式双离合平顺！） 国产：领克09（空间真是随了XC60的根） 508（你敢信？同样是爱信8AT，匹配的极其平顺，平顺度大于宝马525L的采埃孚，比丰田自己家的凯美瑞亚洲龙2.5平顺多了，很好开的一辆车就是后排有点颠） 最后，谢谢本地4S销售兄弟们。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱GLS

3.93分“良好”

外观方面，帕里斯帝采用了现代汽车品牌最新的家族式设计风格，前脸造型比较宽大，配备了一个大尺寸的多边形进气格栅，内部使用大量镀铬材质进行装饰。两侧LED大灯组采用分体式结构，上半部分日间行车灯内部为三段式，下面大灯组是由三颗透镜+灯带组成，为其增添了不少科技感。 车身侧面，新车的整体造型与老款基本一致，硬朗的腰线从车头延伸至车尾，足够简洁大气，再加上镀铬材质的门把手，有效提升了一定高级感，顶配车型还配备了20英寸的全新样式轮毂。 车尾部分依旧延续了现款车型的设计，正面看起来非常方正，两侧LED尾灯组造型简单，内部分别使用了三组矩形灯源，点亮后辨识度还是比较高的，后包围的设计比较宽厚并配有银色护板和红色反光条，右侧排气采用了单边双出的布局形式。 帕里斯帝的内饰变化不太明显，此次升级最直观的就是使用了全新设计的多功能方向盘，四幅式结构底部上翘的设计比较讨喜。中控台内嵌的空调出风口造型还有点细节的变化，但还是车内新增的64色氛围灯更吸引我，在一定程度上也提升了整车的档次。新车的显示配置全系标配了一块双12.3英寸屏幕组成的双联屏，开机后界面的显示效果都属于同级上乘，操作也较为流畅，同时还支持语音识别控制，4G网络，车联网等等。 采用仿皮和真皮材质包裹，主副驾座椅支持电动调节，座椅加热/通风等。前排使用的是符合人体工学的动感按摩座椅，内部填充物较软，靠背的材质也比较高级，侧向支撑也不错。 帕里斯帝在外观方面进行调整后整体变得更加魁梧了，前脸的造型也更加符合年轻消费者的审美，内饰保留了大量的物理按键是我个人比较喜欢的。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4分“优秀”

现代帕里斯帝作为一台大排量的中大型7座SUV，目前是以纯进口的方式在国内销量，我们当地这款车目前是没有优惠的，我先说一下这款车大概的落地价格：以21款3.5L四驱自动GL为例，新车指导价是31.08万，加上购置税27504元，保险大概10000元左右，上牌500元，全部落地价格是34.88万左右。 车型亮点： 1、帕里斯帝的外观设计非常的激进，前脸超大的皇冠形状中网，内部是点阵式的设计，配上粗大的镀铬边框，连接着两侧犀利的分体式前大灯，有点像刚醒来的一头猛兽，张着嘴眯着眼在寻找猎物。配上魁梧的车身，看上去非常霸气的。 2、内饰整体采用的是浅色风格，车内看上去清爽简洁，双联屏的设计让车内很有科技感，而且操控屏特别设计在更高的位置，提升了中控台的层次感，开车的时候读取信息也更方便。用料方面也比较讲究，台面是用是软质材料，中控屏附近和车门饰板都采用了仿木纹装饰板，提升了内饰的档次感。控制区的物理控制布局清晰，设计也很精致，阻尼感很好，按键式挂档也显得很有档次。 3、帕里斯帝搭载的是一台并不多见的3.5L V6发动机，最大马力272Ps，最大扭矩336N.m，匹配8AT变速箱。给我最大的感受就是平顺，起步的时候动力很线性，没有很强的加速感，提醒比较平稳，相比涡轮增加发动机，不会有涡轮介入后加速的突兀感，这也是大排量自吸车的优势。变速箱换档也很轻柔，几乎感觉不到顿挫。中后段表现很出色，跑到时速100以后，再给油加速感还是很明显，高速上超车非常的自如。 4、帕里斯帝的车身尺寸是4980*1975*1775mm，轴距为2900mm，和同级车比，空间也算有优势的。我身高175cm，坐在第二排头部空间有2拳，腿部空间有3拳左右。而坐到第三排，感受和多数7座SUV一样，有点局促，第三排地台比较高，座椅离地台很低，有点像坐小板凳，腿也快顶到前面的椅背。7座SUV不管多大，都不太适合长时间坐，只适合当做备用。后备箱的空间比较大，里面也很规整，常态下就能满足日常使用。后两排座椅还都能放倒，偶尔需要装个特别大的物件，也是可以应付。 说下缺点： 1、中配车型，定价都超过30万了，配的还是卤素灯，这点不太厚道。 2、只支持CarLife，不支持CarPlay，而海外版本却有带CarPlay，差别对待是什么意思。 3、悬挂调校偏硬，走颠簸路面后两排会比较颠。而且悬挂支撑性有点弱，连续转向，车身摇晃比较明显，有点像在坐船。 4、帕里斯帝属于进口现代经销商在卖，很多地方都没有进口现代的店，想买也不太方便，买了以后的售后服务也不是很方便。 总的来说，在30万的级别3.5L V6是不太多见的。对于喜欢大排量自吸车的人来说，是值得推荐的。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

外观：外观据说是走一种感性美学的设计，但个人觉得，车头格栅的造型怎么看怎么像一个猪鼻子，搭配竖状的大灯和外后视镜，看起来虽谈不上漂亮，但多多少少显得有些喜庆，当然审美仁者见仁，这纯属一家之言。 内饰：毋庸置疑，浅色的内饰永远比深色的内饰更显高级，毕竟一进车厢就给人一种明亮、简洁、大方的感觉。白色的整体配以木纹饰板点缀，档次感十足，当然，浅色内饰的缺点就是不太耐脏，值得高兴的是，内饰中并没什么织布之类的材质，总体而言比较好打理。 配置：有两个配置最讨人喜欢，一是前排有座椅通风、加热、记忆功能，后排也可以选装座椅通风，个人觉得在重庆，尤其还是真皮座椅，这尤为重要，否则一到夏天，纵使有空调，但上车的那一瞬就能让人汗流浃背了，然后汗就一直夹在皮质座椅和背之间。第二点就是这辆车配有乘客交流功能，第三排也有麦克，可以实现前排和第三排的轻松交流，虽然车内也不算远，但通讯基本靠吼终归让人觉得掉价。其余的30万SUV该有的配置也基本齐全，需要注意的是，中控只支持Carlife，不支持Carplay，所以苹果手机的用户们，自己斟酌要不要换手机哦。 空间：这次看的是一辆6座布局的车，总体而言，空间算得上偏上水准。第二排为独立座椅，如果把座椅调到最后的话，腿部空间就没什么可说的了，翘二郎腿？so easy！同时靠背也可以调到一个半躺的姿势，一个字，爽。当然，如果维持这样的第二排，第三排基本没办法坐人，加之第三排的座垫很短，就像坐家里的小板凳一样，值得欣慰的是第三排的尾窗的面积很大，同时第三排比第二排高一级，视觉感受还不错，而且第三排两边都配备USB接口和杯架。 动力：动力基本够用吧，日常驾驶不会有什么不够用的情况，即使是高速路上超车也没有什么问题。整体而言中规中矩。 操控：滤震效果一般，对于细碎震动处理并不彻底，纵然座椅舒适度已经很好，过一些连续坑洼时依然会传递到车内的人身上，高速过弯有一点侧倾，但可以接受。需要一提的是刹车踏板偏软，速度起来了仅仅轻踩的话感受不到明显的作用，需要到1/3以及以上以后才会有明显的制动力输出，不够线性，给人的制动信心也不太足。 总结：30万SUV能配备到的配置基本都已经全部到位，当然，多余的特别亮眼的配备也基本没有，属于中规中矩的类型，但作为SUV，不要那么多花里胡哨把应做的做到位就是成功，如果底盘质感能有点提升，那简直就堪称完美了。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.7分“优秀”

没有鸡肋的东西，如自动启停，48V轻混，颗粒捕捉器。车上配置的东西都很实用。大小近5米，宽不到2米，正是我想要的，不然不好停车。太宽，有时候过限宽的地方就不行了。这个大小合适，后两排还能全平放倒。有远程开启空调，这个很好。 不足的话，一是车机，跟百度合作的，bluelink太差劲了，手机远程遥控反应的太慢，有时还不能成功，关键是天窗还不能遥控，万一下雨了咋办呢。二是，感觉车子不是很重，不超过2T，高速上感觉有些飘。三是，没有后方来车预警。 补充:最近发现大帕的环保检测报告关于RDE这块，是仅监测报告，也就是说大帕是非RDE车型。根据规定只能销售到2023年年底。因我在帝都摇不到号，上的外地牌，担心摇到号后由于北京迁入的环保政策有变不能入京，所以分享给大家。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.5分“优秀”

索九换帕里斯帝鉴赏家！帕里斯帝开起来非常平顺，很舒服空间大。高速非常平稳，动力非常足。看中的就是V6自吸的发动机，还有丰富的辅助驾驶配置，开起来非常省心。刚好春节放假前一天提车，探亲能载着六七个人，丈母娘都说这车不错~

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.43分“优秀”

上海车展期间，我体验了一下现代帕里斯帝，它的表现怎么样呢？咱们还是先从外观说起。 首先这款车的外观十分霸气，让人乍一看会认为它是美系车，前脸采用了铠甲化层次分明的大尺寸的进气格栅，这个前脸又称之为鳞甲百夫长，配合分体式车灯，以及镀铬条点缀，既豪华大气又很有视觉冲击力。 而车身侧面线条平直，造型稳重，搭配大尺寸的密条辐式轮毂，很显力量感。 尾部造型圆润饱满，搭配纵置尾灯设计，与前大灯相呼应，辨识度很高。 尺寸方面，帕里斯帝的长宽高分别为4995*1975*1775mm，轴距为2900mm。我体验的这台是顶配的2+2+2的六座布局。 在内饰设计上，它的风格很符合我的审美方向，首先是大面积的软质材料搭配木纹饰板，让车辆的精致感得到提升，而双联屏全液晶仪表则提升了整车内部的科技感。全新设计的四幅式多功能方向盘与贯穿式的空调出风口等设计元素，让车内很有层次感，最主要的是中控区域的实体按键是我最满意的设计，这个对于老司机们来说懂的都懂，就不在赘述。 再说它的空间和座椅，对于车长将近5米，轴距2.9米的大型SUV来说，空间是相当没有问题的，而它的座椅也十分宽大厚实，承托性很好，第二排独立座椅配有通风/加热功能、角度可调扶手和航空头枕，有着很好的乘坐舒适性。第三排座椅还可以电动折叠，提升装载能力和实用空间。 在智能配置上，全新帕里斯帝也是没掉队的，该车全系标配前后雷达、L2级驾驶辅助、无钥匙进入、方向盘换挡、自适应远近光LED大灯、自动分区空调等，基础配置是比较齐全的。 最后说下动力方面，全新帕里斯帝全系均搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大马力272匹，最大扭矩336牛·米，匹配8AT变速箱，并提供前驱与四驱车型可选。 结语：在这个新能源的时代中，帕里斯帝的存在就像一种情怀，V6，自吸3.5L这样的标签，看到这款车的感觉就像见到了20年未见的老朋友，多年未见了，不在乎它的好坏（销量如何），只是为了见一面。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.6分“优秀”

新车上岗3周了，开了500多，写下初体验： 1、外观威武，主要是前脸比较高，是我喜欢的样子，最烦扁前脸。 2、内饰比较粗犷大气，我选了12000的包，还是值得的；不足之处是塑料感较强，尤其是木纹。 3、配置整体非常好，动力系统非常稳健有力，3.5的V6太难得；车载etc很实惠；车机也不错，是用百度的那套；不足之处是喇叭较差，被老婆耻笑，快40万的车竟然只有6个无名氏的喇叭，我一怒之下准备买个6 LoudSpeakers的小标贴在车后，就放在那个3.5下边。 4、空间是帕的绝对优势，牺牲了很多就是为了空间大，儿子很喜欢，可以在车里翻来覆去，一会摆成S型，一会摆成B型，不用像以前一样始终保持L型了；应该是同尺寸车里空间最好的，建议大家一定要买6座版，能够充分体现空间优势。 5、指向性很好，底盘略硬，路感强，开车不累。 整体：这一台很好的奶爸公路车。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

整体印象：帕里斯帝几乎是你能买到的最便宜6缸进口车型之一，空间、车内配置也是这款车的卖点。 外观设计：帕里斯帝的车头延续了现代汽车SUV家族化设计，中网加入了较多镀铬装饰，提升豪华感，车尾是比较方正的造型，对于提升车内空间有一定帮助，同时从后侧看上去会显得更加稳重厚实。 内饰配置：这款车是顶配车型，所以内饰配置比较丰富，带加热功能的真皮方向盘，握感很舒适。7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏虽然尺寸不大，但是显示效果比较出色，色彩饱和度较高。这款车配备了主动刹车、倒车车侧预警、开门预警、并线辅助等多项主动安全功能，对提升车辆行驶安全有较大帮助。 座椅为真皮材质，前排座椅均支持电动调节，并配备了加热、通风功能，第二排座椅仅支持加热功能，第三排座椅设置有老板键，如果是7座车型，出入更加便利。座椅空间表现值得点赞，即便是第三排也没有明显拥挤的感觉，说明车内整体的空间利用率表现不错。 动力操控：这款车搭载的是一台3.5L6缸自吸发动机，最大功率272马力，与普拉多3500的动力比较接近，不过帕里斯帝匹配的是8AT变速箱，这款车型还搭载了全时四驱系统，动力输出相比普拉多要更为平顺。另外由于采用承载式车身，搭载前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，舒适性表现良好，只是2900mm的轴距让它的转弯半径较大，且转向的指向性比较一般，操控表现并不算出色。 购买建议：如果撇开品牌溢价，帕里斯帝算得上一辆产品力比较出色的车型，但是在三十万价位，大多数人还是会优先考虑品牌。再者，现代汽车在国内的销量表现不佳，势必会影响潜在的信心，所以大家还是慎重考虑。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

很多人被现代帕里斯帝吸引并不是因为外观，而是它搭载的大排量自吸发动机，不过俗话说“看人先看脸”，外观也是评价一款车好坏的一个维度。帕里斯帝首先给人的感觉就是很大，气场很强，采用了现代的家族化设计，各个部位都没什么过于激进的设计，整体风格比较保守，不过对于一台中大型SUV来说，保守一点并不算坏事。 内饰风格简洁清爽，浅色为主的内饰基调让整个车内氛围很温馨，居家气息比较浓厚，整个内饰的用料也很优秀，不管是视觉效果还是触感都很出色。中控台的线条很简洁，10.25英寸中控屏和7英寸行车电脑显示屏也不失科技感，并且配备了GPS导航、CarLife、语音交互、车联网等主流功能，但整个车机系统的交互体验比较差劲，可能是进口的原因，对本土化软件的支持还需要完善。中控下方是一大片实体按键，但功能区划很清晰，按键的尺寸也够大，操作起来非常顺手。 车内空间表现出色，前两排座椅的各方面表现绝对令人满意，座椅宽大厚实，填充物软硬适中，支撑性很到位，而且驾驶位还支持腰部支撑调节，此外前排座椅还带有加热和通风功能，舒适性表现很棒，第二排座椅的舒适性同样很优秀，座椅宽大，坐垫厚实，并且靠背可调节的角度很大，在第三排不坐人的情况下，可以调节到半躺姿势，而且也提供了座椅加热功能。第三排的空间还算不错，靠背角度可调节是个加分项，但坐垫太短，坐姿也很低，成年人坐上去会有种做小板凳的感觉，短途应急没问题，或者是坐小朋友也没问题。 帕里斯帝最吸引人的地方就是其搭载的3.5L V6发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。发动机的输出很绵密，扭矩并不是一下子迸发出来，而是随着转速的拉升将动力均匀地释放出来，所以车辆的起步虽说很轻松，但姿态很稳健，虽说是台V6发动机，但它前段和中段没有多强的爆发力，动力输出一直很沉稳，它的爆发点主要集中在后段。油门踏板也十分线性，与发动机的性格相辅相成，简单点说就是踩多少有多少。 8AT变速箱主要注重平顺性，日常驾驶时你几乎感觉不到它的存在，换挡动作很轻柔，动力的衔接很绵密，但在深踩油门时，变速箱的降挡逻辑就有点乱了，有时候不能正确理解驾驶员的意图，不是降挡不到位就是降挡后的动力释放比较慢，总之就是不能给你想要的，所以想要来点激情有点困难，主要原因就是变速箱在调校风格上没有加入运动属性。 底盘调校偏舒适，对于细碎振动的处理很稳健，很有质感，但面对像减速带这种大振动时，悬架的反应不是很干脆，前悬架会有多余振动，而后轮会有弹跳感，缺少了厚重感，整体表现不如同级别的德系车，主要原因是前后悬架均没有设置稳定杆，再加上减振弹簧较软，行程比较长所导致的。转向手感在低速时比较轻盈，高速行驶时会变得沉一些，阻尼比较均匀，车头的指向性挺好，转向比较灵活，日常驾驶挺轻松，但对于这么大一台车来说，操控性并不是它所追求的，只要做到好开就算成功了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

前脸多边形的进气格栅搭配上分体式大灯，看起来非常个性，车身简洁大方，近5米的车长很有存在感，并且细节的处理很用心，20英寸的抛光大轮毂还有竖状的尾灯，都彰显着与众不同。 内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工也比较精细，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，语音能够控制多媒体、导航还有空调的开启，就算是带有地方口音的普通话，也能准确的识别出来。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶有着2拳的富余，座椅对身体和大腿部位的承托很到位，保障了乘坐的舒适性，进入到第三排，也不会有拥挤和压抑感，空间表现在同级别中比较抢眼，并且后两排座椅放倒后非常平整，装些大件物品很方便。 搭载了一台3.5L自然吸气发动机，最大马力达到了272匹，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，6缸引擎的声音浑厚细腻，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘调校很注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼道路，也能像个太极高手一般轻松化解掉大部分振动。 再来说说它的不足之处： 1、快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑稍有欠缺，侧倾偏大。2、低速时方向盘过轻，指向比较模糊，没有什么操控性，跑高速方向盘又会变得比较重，要是女生开的话会感到有些笨拙。3、即使顶配车型，也没有360度全景影像和车侧盲区影像，需要另外加钱选装才能得到，这点很让人不爽。4、百公里平均油耗在11L左右，市区内堵车时会达到14-15L上下，还是比较费油的。5、第三排座椅比较单薄，长途乘坐会比较累。 现代帕里斯帝虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，整体实力并不输给同级别那些畅销车型，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话值得购买。