点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4分“优秀”

作为一台整车进口的中大型SUV，对于这台车的评价思绪良久未有定论。最后冒出一个词:大暖男。 作为整车进口，该车的品质确实无容置疑，做工扎实，整车接缝匀称，尤其是内饰，国内同级车型很难有可以超越的，帕里斯帝在方向盘、中控台和车门内侧都包裹了非常细腻的皮质和淡色木纹饰板，做工也非常出色，这点从细致匀称的接缝和缝线当中就能看出来，帕里斯帝的品质感不仅车身体现在内饰做工和用料上，还包括充满了高级感的翻毛材质顶棚，更主要的是还有前后排头部气帘、膝部气囊、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、全速自适应巡航等一大批科技配置，还有带导航路况信息显示和语音识别控制功能的10.25英寸中控大屏，而且从入门版车型开始就有车联网、蓝牙电话、手机互联，即便是入门版车型在配置上也一点都不寒酸。 如此优秀的做工，同级少有的3.5V6发动机，动力绵绵不绝，匹配8挡手自一体变速箱，在加速感受上比小排量涡轮增压发动机更加线性，底盘方面是麦弗逊式和多连杆式独立悬架，为车辆提供了平稳舒适的底盘质感，尤其是在面对坑洼路面时带来的高级感，比豪华品牌也不逊色。 如此优秀的一台车面临一个非常尴尬的问题，就是可怜巴巴的销量，听说2022第一季度仅售百余台！最大的原因当然是品牌，本身作为韩系车的现代品牌号召力一年不如一年，单说车型帕里斯帝这个名大多数人听都没听过！没有知名度谈何销量？！为什么文章开头称呼它为大暖男？如此大的块头匹配的四驱系统却非硬派越野，非承载式车身，调教偏舒适的地盘都决定了这台车不是为越野而生。国内的汽车市场已经日渐成熟，中大型SUV领域的竞争也很激烈，大家熟知的汉兰达，途昂，抑或别克昂科旗，进口的探险者等等，帕里斯帝面临的竞争压力可想而知，作为一个后来者，目前帕里斯帝的价位说实话也谈不上任何的优势。 目前的现代品牌号召力很难支撑30+W的价格，就目前的月销三十几台的量，未来不排除退市的可能！现实生活中大家都说暖男是好人，但是暖男一般没有太美好的爱情……

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱GLS

4.8分“优秀”

选它的原因之一：极少见的和欧美市场统一售价的纯进口车 外观：车头大气好看充满野性比老款好看太多，整个车身游艇式造型，唯一不喜欢尾部屁股造型。 内饰：布局充满设计感，中控大屏不突兀和工作台非常融合，空调出风口设计美观，液晶仪表，大量实体按键(有button情节人的大爱)，唯一遗憾GLS四驱版没有米色浅内饰，黑色内饰很普通很沉闷。 配置：前后排座椅通风加热（适合大西北），按键档方便又省空间，换挡拨片，抬头显示，无线充电板，辅助驾驶，行人来车提醒主动刹车，主动安全配置直接拉满2/3排车内留人提醒，遥控泊车，blueLink远程控制车辆，奇力功放+12个音响秒杀市面百分之70车载音响音质(听感很通透)，第三排电动座椅不要太方便，不计其数的Type-C充电口。 空间：为了7座没选鉴赏家版很遗憾，最后还是做了取舍，真7座，2排座椅能调节腿部空间和背靠角度，3排能坐成年人，乘客坐上车无不赞叹空间之舒展。 驾驶感受：方向盘灵活轻便（比朋友凯迪拉克轿车还轻便），除了承载式结构比普拉多4000好开很多，这么大的车驾驶感/加速就像一个灵活的壮汉，连女人都说好开。 油耗：除了心疼油钱，开大排量真的很幸福 ，大排发动机加自家8AT变速箱完美匹配，几乎感觉不到升降挡，过度很丝滑，运动模式推背感实足。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

前脸大尺寸的多边形进气格栅搭配上分体式大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，有着一定的力量感，鲜红色的竖状尾灯也很让人喜欢。 内饰为简约风格，深浅配色有种居家温馨感，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也提升了档次，支持车联网和CarLife互联很好用，但没有CarPlay有些小小的遗憾。 配备了前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅具有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着2拳左右的距离，头顶有着1拳的富余，再进入到第三排，腿部有着3指的距离，头顶有着4指的富余，不会有拥挤和压抑感，后备箱的面积还不错，可以放下两个20英寸的行李箱，要是把后两排座椅放倒后很平整，装些大件物品也很方便。 搭载了一台3.5L自然吸气发动机，最大马力为272匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，中后段加速持续有力，V6引擎的声音浑厚细腻，匹配的是现代自家的8AT变速箱，换挡没有什么顿挫，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。 缺点： 1、急加速的时候，变速箱会慢那么1秒才做出反应，降挡动作不够到位。2、车速过了100之后，胎噪和风噪偏大一些。3、遇到大点的坑洼道路，后悬架弹跳明显，坐在第三排的乘客会颠的比较厉害。4、第三排的坐垫比较低，也比较短，对身体和大腿部位的承托不太到位，长途乘坐会容易累。5、百公里平均油耗在12L左右，市区内遇到堵车会达到14-15L上下，油耗偏高一点。 现代帕里斯帝虽有不足，但都在可接受的范围之内，开着舒服，空间宽敞，在同级别进口SUV中有着比较高的性价比，作为家用值得考虑，只是品牌溢价能力有待提升，后期保值率会低一些。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.9分“优秀”

外观大气，内饰质感不错，空间在这个车长上应该算利用率很高，乘坐感觉舒服，虽然车型大，驾驶起来也不会觉得难驾驭，辅助驾驶也能想到的都有，驾驶操作灵活，目前公里数不多，多用用后再看看具体情况。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.93分“优秀”

因为有了二宝，就把换车提上日程，去年年底开始看车，从MPV一直看到SUV，把途昂、探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6等30-40万的中大型SUV全部都看过试驾过了。看上了XT6的外观和帕里斯帝的内饰空间及动力组合。 试驾过后，一下子喜欢上了帕里斯帝，操控性很棒指哪打哪，完全感觉不到开的是这么大的车，转弯半径非常小跟轿车差不多，3.5V6配8at的黄金组合，平顺性是其它车无法比拟的。然后网上看各种评测，说是悬架及滤震一般，之后又去试驾了一次，还坐到二三排感受，没有感觉到悬架和滤震不舒服，很明显作为普通人和专业人士的水平还差着一大截。之后又带媳妇把所有的车看了一遍，媳妇一下子喜欢上了帕里斯帝的白色内饰和翻毛皮顶，更喜欢乘坐的舒适性和第三排的空间。 决定买帕里斯帝，把配置都配满，三款车型满配的性价比最高。目前跑了两千多公里还没有过磨合期，市区油耗基本上14-15，高速油耗9-10，综合油耗13.5，作为3.5V6大排量自然吸气发动机，对这个油耗感到很满意！

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.5分“优秀”

本来没想过换车，机缘巧合的情况下认识了帕里斯帝，试驾后竟然就这样爱上了，甚至让我对现代有了改观，以前的固有印象总是觉得韩系日系皮薄脆，但帕里斯帝真的很不一样，坐过我车的人都说空间好大，我选的是六座，加了两万块的选装包，但我要声明下，选装包并非体验店强制消费，而是我自己强烈要求需要的，首先一万二的装饰包有第二排座椅的通风，后视镜迎宾灯，纳帕座椅，车顶翻毛皮，最重要的是连A BC柱也都是翻毛皮，另外的八千是一个360全景，作为一辆大车有时候在拥挤的小路上，360真的很好用，最好用的我觉得是转向的时候会把后方情况投屏到仪表盘中央屏幕，增大了视野，减少了盲区。 驾驶感受也真的很棒，起步很少有车比得过我，v6的声浪真的很不错，操控性完全不像是一辆大车。 另外我要说一下，但是不知道中低配有没有，其实顶配的帕里斯帝是有感应尾门的，但是和传统的踢脚不同，需要在LCD显示器上的用户设置里选择智能后备箱功能，在所有车门关闭并闭锁15秒后，携带智能钥匙在检测区域内（车后50～100cm）超过三秒后自动打开，这对于有时候一个人拿着大件物品腾不出手的时候很有用噢。 最后我想说萝卜青菜，各有所爱，我就很不喜欢那些全液晶仪表，全是触摸按键，或许在别人眼中的缺点往往在其他人眼中就是自己想要的优点，所有真的不要去贬低别人的选择，结尾就预祝大家都能选到自己心目中的爱车 由于现在上海疫情严重，无法驾驶着我的大帕去驰骋多少有点手痒，但我相信雨过天晴后，大帕一定会陪伴我逛遍祖国大好河山

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

前脸多边形的进气格栅搭配上分体式大灯，看起来非常个性，车身简洁大方，近5米的车长很有存在感，并且细节的处理很用心，20英寸的抛光大轮毂还有竖状的尾灯，都彰显着与众不同。 内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工也比较精细，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，语音能够控制多媒体、导航还有空调的开启，就算是带有地方口音的普通话，也能准确的识别出来。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶有着2拳的富余，座椅对身体和大腿部位的承托很到位，保障了乘坐的舒适性，进入到第三排，也不会有拥挤和压抑感，空间表现在同级别中比较抢眼，并且后两排座椅放倒后非常平整，装些大件物品很方便。 搭载了一台3.5L自然吸气发动机，最大马力达到了272匹，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，6缸引擎的声音浑厚细腻，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘调校很注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼道路，也能像个太极高手一般轻松化解掉大部分振动。 再来说说它的不足之处： 1、快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑稍有欠缺，侧倾偏大。2、低速时方向盘过轻，指向比较模糊，没有什么操控性，跑高速方向盘又会变得比较重，要是女生开的话会感到有些笨拙。3、即使顶配车型，也没有360度全景影像和车侧盲区影像，需要另外加钱选装才能得到，这点很让人不爽。4、百公里平均油耗在11L左右，市区内堵车时会达到14-15L上下，还是比较费油的。5、第三排座椅比较单薄，长途乘坐会比较累。 现代帕里斯帝虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，整体实力并不输给同级别那些畅销车型，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话值得购买。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.71分“优秀”

在新一代的代号为XU70的汉兰达没有上市之前，完全可以说：帕里斯帝几乎是目前国内30万级别市场，最优秀的7座SUV之一。 对比竞品车型车型，帕里斯帝胜在产品均衡、亮点突出、价格适中、性价比超高。 动力总成上，帕里斯帝上这套3.5L自然吸气+8AT几乎算是独一家的体验。272匹的真的是又快又舒适，主要是动力绵柔有力且衔接平顺。同级别里也只有这套动力总成能让你仿佛回到了蓝天白云，一望无际的美国洲际公路上。毕竟大排自吸的异国风情，帕里斯帝算是独一份了。底盘和转向相比目前市场上的汉兰达和途昂也更有质感，当然，从动态上来看，帕里斯帝距离探险者还有距离。但毕竟探险者开了运动模式是有幻化mustang彩蛋的。 从空间上来看，帕里斯帝拥有国内市场同级别最优秀的第三排。无论是坐姿、头部膝部空间、开口更靠后的天窗所带来的第三排视觉空间的通透性和延展性、第三排的USB插口和杯架设计，帕里斯帝都对得起这个最优秀的第三排。而且是远远比汉兰达更加优秀。 家用化的细节设计。比如consle的杯架设计，三排每排各2个位置明显的USB接口，包括为了方便后排乘客和前排交流的后座对话模式、后排座椅设计。 从内饰的设计上来讲，明显能看出帕里斯帝这个车在有限的成本内希望将设计和质感向豪华品牌靠拢。引进到国内的车型，即便不考虑到加装Nappa真皮和Alcantara车顶的选装包，在设计上都是第一档的存在。从工业设计的CMF（color、material、finishing）三个维度来看，帕里斯帝的浅色内饰更有家用车的温馨，材料的选择比如木纹面板、横拉的镀铬条以及软材料的触感，都很上档次。 性价比优势。我们拿销量占比达到单车型50%以上的汉兰达四驱豪华来做对比。汉兰达四驱豪华目前没有优惠，指导价29.88万元。31.08万元的四驱的帕里斯帝相比汉兰达的四驱豪华，配置上多了车道保持辅助、疲劳驾驶提示、5种驾驶模式、自动驻车、远程启动、方向盘换挡、方向盘加热、大3.2英寸的液晶仪表、前排座椅通风、后排座椅加热、语音识别和车联网、自动头灯，隔音玻璃和车载空气净化。少了自适应巡航和发动机启停。再加上动力、空间、内饰设计的优势。帕里斯帝的性价比真的是完爆汉兰达。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 两驱自动GL

3.93分“良好”

3.5L 8AT的动力配置，这么大排量的自吸，在国内并不多见。头段爆发并不是很猛，但是后劲十足。动力响应想比涡轮增压响应更快，油门一踩，动力来的更直接，踩多少，有多少，底气十足，甚至是跑高速的时候再加速，动力储备也十分足，配合一键启动的ACC自动巡航，特别适合跑高速。8AT变速箱十分的平顺，怎么踩都没有顿挫，换挡逻辑也很容易让人适应。 底盘调校比较偏欧洲化，整体感觉硬朗，所以在面对坑洼和减速带时，振动会很直接的传递到车厢里，会有一些抛离感，但是这种振动被阻尼器处理的非常的干脆利落，不会有多余的余振。虽然舒适不是这辆车的强项，但是扎实的底盘在面对高速变线时，显得格外的从容，操控起来没有大车感，转向手感比较适中，不会因为车大而很沉重。 这么大的排量在油耗上并不是很过分，城市环线测试11个油左右，还是可以接受。而在空间储物上，这辆车也有明显的优势，并且这辆车不会烂大街，开在街上有自己的个性。在购买渠道上，需要通过网络订购，5年10万公里的质保也比较可靠，3个月之内拿到车，时间上也有一个保证。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

预算不到40万，能不能买到较好的进口SUV？这是我在懂车帝直播期间，很多车友咨询的一个问题，今天咱们就拿出这么一台，现代帕里斯帝2021款 3.5L 四驱自动GLS，官方指导价格为32.968万元，算上购置税29186元，上牌费200元，车船使用费3480元（排量3.5L），商业保险10913元，交强险950元，全款落地374529元。 帕里斯帝是一款让人过目难忘的汽车，在外观设计上深得韩系车的时尚理念，宽大的进气格栅、狭长的日行灯和位于前杠两侧的大灯，都有着独具个性的设计风格，虽然没有刻意追求运动风格，但是帕里斯帝的整车轮廓高大刚猛，车身主体采用了大量平直的线条设计，充满了内蕴的力量感，也符合国人对中大型SUV的审美标准。 现代帕里斯帝的中控区很有工科生的审美风格，整体造型没有太多花式元素，平直方正的轮廓内，是布局清晰工整的功能按键区，空调控制区别出心裁的设计在了中央隔断区内，周围还有按键式的档位控制，以及旋钮式的驾驶模式调节，操作起来很有仪式感，中高配车型上一共有运动、标准、经济、越野和雪地五种驾驶模式，配合上帕里斯帝的全时四驱系统，虽然不能进行深度或极限越野，但是一般的烂路是没有任何的问题，而且公路稳定性也非常出色。 没错，现代帕里斯帝定位中大型SUV，车身长宽高分别为4980*1975*1775mm，轴距长达2900mm，虽然尺寸在一众中大型SUV中偏小，但是进入车厢之后，现代帕里斯帝的车内空间还是比较宽裕，在保证前排乘坐舒适的前提下，后排依旧有着宽敞的空间，辣哥身高180cm，坐进去之后腿部还有接近三拳的空间，顶部空间则有三指半的距离，乘坐感受非常舒适。 现代帕里斯帝2021款 3.5L 四驱自动GLS的整天配置可圈可点，L2级智能安全驾驶系统、前后驻车雷达、定速/全速自适应巡航、远程启动、方向盘换挡/加热、液晶仪表盘、前排座椅加热通风、第二排座椅调节、10.25英寸中控屏、车联网、语音控制、手机互联、多层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调等，但是也有一些不能让人满意的地方，比如6喇叭的音响确实有些寒酸，而且音质不如十几万的国产汽车。 动力系统也是现代帕里斯帝的一大亮点，全系标配了一台3.5L六缸发动机，最大马力为272匹，峰值扭矩为336牛米，传动部分采用了8速手自一体变速箱，而我个人非常喜欢，3.5L自吸发动机的线性输出，以及储备充沛的动力，被变速箱合理顺畅的传输出来，实测百公里加速8.4秒，这个加速能力不说强但也不算弱，自吸发动机在踩油门的时候，真的是一种享受，但是油耗不低，实测百公里油耗为13.1L。 现代帕里斯帝的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这也是这款车最大的败笔之处，1.88吨的车身对于前麦弗逊悬挂而言是个挑战，所以帕里斯帝的底盘支撑性明显偏软，不仅循迹性模糊而且刹车时点头严重，在高速公路以及弯道上行驶的时候，也有着比较明显的晃动感，如果你身边有晕车的亲人，不建议购买这款车。 全时四驱系统一定程度上弥补了底盘的不足，但是也不能完全解决问题。如果总结来说的话，这款车的亮点分别是设计、配置和动力系统，而缺点是底盘的机械结构不足，并且在调教上也存在问题，从性价比的角度而言，这款车家用代步非常合适，因为更加低廉的价格就能入手一台六缸自吸发动机，这在国内市场上已经很稀少了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

一直以来，韩系品牌在国内整体的定位都是偏低的，虽然之前现代品牌也曾引入过一些进口车型，但整体市场表现一般，在时隔很久后现代也重新开始引入进口车型，而第一款车就是帕里斯帝，而且还给出了3.5六缸这种“键盘值很高”的发动机，看起来很有诚意的样子，虽然这台车已经上市一段时间了，但由于进口现代和北京现代并不合网销售，因此我也近期才找到试驾车（虽然还是在一家北京现代店里），看看这台车实际表现究竟如何。 试驾车是顶配，全系一样的3.5+8at的动力总成，实际动力表现自不必说，大排量在低扭下确实感觉很充沛，日常跟车很低的转速就能完成，变速箱表现一般，低速123之间切换会有换挡的感觉，速度快了起来后就没什么问题了，动力响应一般，而且大脚油门后会有两段式响应（转速先打高后又降档）的情况出现，同时在一些速度下急加速后还会有一点比较轻微的动力粘滞，不过体感不是很明显，主要是观察仪表盘看出来的，小的动力请求后没这个问题。总的来说，动力总成表现有瑕疵，但也能接受，给个中好评。 底盘表现还可以，对于大的震动和连续震动的处理相当干脆，没有多余的震动或者晃动，很不错，不过对于路面的细碎颠簸很敏感，会比较明显的传入车内，这点差点意思。转向手感一般，基础力度还可以，不过随角度会有突然加重的感觉，不是很线性。NVH表现分开说，发动机噪音的抑制不错，尤其是怠速时几乎感受不到发动机在运转，同时加速时还会有一些比较悦耳的声音，胎噪抑制的比较差，我看了一下试驾车是个我不认识的牌子，不知道别的车轮胎品牌有没有区别，风噪抑制一般，不过考虑到这么大尺寸也无可厚非。 静态上，外观确实就比较有特点了，总体争议比较大，我个人不是很欣赏的来，内饰整体是比较温馨的风格，似乎也选装了一个特别的套件所以车内有比较多的翻毛皮材质，我个人还挺喜欢的，就是可能后期打理不太方便。同时保留了比较多的实体按键，在使用上比较方便，不过按键手感一般，同时中控屏亮起后黑边还是比较明显的。前排座椅好评，能调的比较舒适。试驾车和展车是六座版，第二排坐起来总体还是比较舒适的，不过第二排扶手有个问题，它的设计是跟着后排座椅角度变化的，如果靠背角度调的比较躺扶手调到最低也比较翘，这个时候就没法用了，第三排表现中规中矩，考虑到尺寸来说还算可以，后备箱在三排座打开的情况下也还有一定的空间，整体的空间利用率还算不错。配置上，我认为高配是比较合理的，主要是低配的卤素灯确实有点掉档次。 总的来说，这台车的整体表现还算可以，虽然仍有一些瑕疵，但考虑到其特有的大排量自然吸气和进口车身份以及售价整体表现还是相当不错的，能感受到现代的诚意，不过虽然如此，这台车依然是叫好不叫座的局面，（从发布以来除了这次的展车和试驾车我好像一次也没见到过）， 这与产品力关系不大，主要是由于现代品牌的溢价不足以及进口现代网点缺少外加传播声量不足等问题，同时虽然一直以来大排量的呼声都很高，但实际购车的人又会开始掂量比如油耗，车船税等问题。不过我从我的情感层面我还是愿意给现代品牌一个赞的，毕竟能够给出这样的选择已经很不容易，同时如果喜欢这样的车型最好还是尽早下手，毕竟随着电动化趋势和油耗考核愈发严苛等问题以后再想购入一台大排量自然吸气发动机的车型的可能性只会越来越低。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.93分“优秀”

车是4月29日从长沙提回来的，裸车349800，全款落地39不到。车嘛，怎么说呢，真挑不出什么毛病，目前已经跑了快两千公里，丝般顺滑，真是开着舒服，坐着也舒服，不说上比什么七八十万上百万的豪华品牌，但就同价位同级别横向比较，真挑不出啥毛病了。如果想要照顾家用舒适的6座suv，喜欢大排自吸的那份从容淡定，又不是特别在乎油耗，不怕维修保养稍微麻烦，帕里斯帝真是不二之选了（请探险者车主别激动，探险者的2.3深度试驾领教过，那叫一个生猛，可是生猛的副作用就是发动机噪音、顿挫和难受的驾乘舒适感，这几点我真接受不了…你说我开个奶爸车就是想享受生活的，要那么猛干嘛…吓唬中排的老人和小孩儿么…所以像我这样很清楚知道自己想要什么车的人，是不会轻易犯迷糊的）。 除了探险者，其实之前还看过昂科旗，看过开拓者，看过星途揽月，但都试驾了以后，还是毫不犹豫地选择了帕里斯帝，因为它才是最符合我心理预期的那台车！到了这个级别，相信我，没有特别渣的车了，每台车都有自己的优点和缺点，如果你也在犹豫于这几台车，自己都去试驾下，你就知道哪台最适合自己。前提是，你要明白自己想要一台什么车，还有就是不要轻易被网上的水军带了节奏。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.79分“优秀”

买的时候就没有考虑过保值率，想要长期持有。帕里斯帝的动力、空间和操控绝对对得起他的价位，我比较喜欢他的前脸，部分人接受不了，这个还是看个人喜好，目前家里人都很满意，可以说是suv的外观、mpv的舒适度。 【空间表现】 在5米左右的suv里面，帕里斯帝的空间绝对算的上是优秀，买这个车建议买高配的，第二排选两座，买中低配的话，第二排只能选三座，这样的话第三排的舒适度就会降低很多。 【舒适性】 上面已经说了，suv的外观，mpv的舒适度。 【第三排空间】 同级别里面算是很优秀了。 【最不满意】 目前没什么不满意，非要说的话就是大排量车的油耗肯定低不了，但是作为一个3.5排量的机器来说的话，油耗表现也算不错了。 【购车经历】 去4s店试驾过三次就决定了。 【提车价格】 39.1万 【驾驶感受】 平顺，安静，底盘感受符合40万左右车的价位，音响够用，第二排座椅加热座椅通风好评。 总的来说，在这个德系日系品牌溢价和减配严重的年代，现代还是很实在的，我一直以来都认为，减配可以，你要把减配减到我看得见的地方，不要玩高低功率和在车辆安全方面减配，总有一天中国消费者会明白买车是买三大件和安全性能，而不是买个车标买个面子。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.93分“优秀”

1、外观仁者见仁智者见智。 2、内饰方面这个价位级别里面无出其右，特别是顶配远装NAPA皮座椅之后，质感满满。 3、配置方面主要是缺了牌子货音响和HUD，其它配置几乎全都有，特别是车道保持，全速域巡航，用起来相当爽，跑长途的福音。 4、空间比途昂差一点，比探险者、开拓者、XT6、汉兰达之类的都要强，第三排能正常使用。 5、作为中大型SUV来说，操控还是令人惊喜的，动力，转向，各方面都很满意。 6、3.5V6配8AT的动力总成，同级别同价位罕见。 7、舒适性方面优秀和不足都非常明显，减震滤震性能挺不错，大多数说不好的都是因为新车胎压3.8，正常使用应该调整成2.4就可以了，非常柔韧。隔音效果同级别同价位应该除了昂科旗之外，也都不是对手。同样，内饰配色，座椅舒适度这些是加分项。 。 总体来说，是良心产品，性价比非常高。可惜现代品牌不被国人认可，花40万上路买一辆现代，大部分人内心是抗拒的。 另外要说的是油耗也很惊喜，高速120巡航，百公里油耗8.3左右，目前开了300左右，综合油耗9.0 前几天听人说3.5V6养车成本比2.0T高，这是必然的，你住100平米的房子能住下，物业费也低，但你住150平米的房子，住的更舒服，当然物业费也会高一点嘛！

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL

4.07分“优秀”

【最满意】 3.5L V6+8AT，这样的动力组合在国内几乎是独一无二，大排量的驾驶感受是小排量涡轮所带不来的，此外，内饰做工和用材在同级别海外品牌中并不落下风，大量使用软质材料。 【最不满意】 油耗稍高，平均百公里油耗在实际使用情况下可以到14升以上，底盘有些软，在驾驶过程中有些摇晃。 【价格】 官方指导价31.08万元，目前暂无优惠。 【乘坐体验】 车身隔音非常不错，车窗关上后如同与世隔绝一般。在经过减速带时有轻微的弹跳，不过不影响乘坐体验，在高速上开启巡航后有一种坐在大船上的感觉。