点评车型: 2020款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

4.36分“优秀”

作为国内MPV市场的王者车型，GL8可谓是诸多企业或老板们作为商务接待的首选座驾，无它，就是GL8能在同价位之中能提供最出色空间与颇高的行驶品质。新款车型在动力方面搭载了通用最新的2.0T 9AT的动力总成，新的动力调教足够灵敏，起步加速毫不费劲；新升级的9AT变速箱乐于升档，高速行车的舒适性有所保证，这样的动态表现对于一台MPV来说，绝对是标杆级的。底盘方面带来的舒适性更是一改过去的松散感，无论是连续起伏路面还是城市道路常见的井盖、减速带，GL8都能用出色的底盘素质轻松化解，虽然在碾过坑洼路段，GL8宽大的车身会不可避免的出现晃动，但GL8在同级中的乘坐舒适性表现仍是一流的水准。动态过后，内饰的升级同样是GL8 ES陆尊的一大亮点：全新加入的双12.3英寸全液晶仪表简约好用；流媒体后视镜与多到不想数的储物空间尽职尽责；新升级的航空座椅足够柔软，拥有近乎接近头等舱的享受。当然，身为一辆主打商务的MPV，GL8的外观是足够沉稳的，hold住各种高端场合可谓是毫无压力。当然，GL8沉稳设计的缺点也很明显，就是将GL8当家用车时，极容易会被他人误会为是司机。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型

3.86分“良好”

我是一名汽修技师，工龄十几年了，别克GL8面世至今，历经多代革新，每一代的推出都给消费者带来了太多的惊喜，用户早已超过120万，今天与大家简单聊一下2021款 别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型这款车。外观设计方面，全新几何雕塑感前脸型面采用家族化飞翼式镀铬进气格栅设计，凸显了该车的豪华和动感。侧面精致镀铬饰条勾勒出双曲棱腰线，而尾部上扬廓形提高了车身姿态。内饰设计也很精致用心，不管是座椅还是悬架，都使乘车体验非常舒适。该车配置了2.0T 237马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现非常强劲，在同级别中型MPV中还是可圈可点的。 我前几天还维修过某客户的该款车，客户反馈这款车出现了发动机故障灯常亮的状况，非常担心，想维修下。如果汽车没有按期保养出现故障灯亮时，发动机运行的负担的确会加重，但客户的车才不到一年，所以可基本排除。之后我检查了该车使用的机油，也没有发现变质，随后又检查了发动机的火花塞、点火线圈、燃油泵等，也没有发现故障，最后发现是油路堵塞，我疏通了油道，为客户解决了故障，费用在200元左右。发动机故障灯亮不一定代表发动机有故障，也可能是排气故障。 关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在600元左右；之后每用车5000公里或6个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在600元左右，大保费用在1400元左右。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.93分“良好”

如果大家手握30万，要购买一辆七座合资MPV，那么各位会做何选择呢？相信MPV领域的霸主——别克GL8会被不少朋友盯上。 在外形方面，别克GL8采用了家族式翼展设计的前格栅，从车标一直延伸到LED的前大灯组，拉宽了车头的视觉效果，再匹配8颗灯珠组成的大灯组，气势感较强。比较遗憾的是缺少了前雾灯，会让车型的整体辨识度稍微打点折扣。车身尺寸方面，GL8的三围分别为5238/1878/1776mm，轴距为3088mm，配备的是马牌轮胎，前后轮胎规格均为225/60 R17。车侧的线条比较动感，也正是得益于此，才让这么个大块头看起来不会过于笨重。 内饰方面，第一时间吸引玩车弟眼球的，还是它10英寸液晶仪表和10英寸中控屏所组成的双联屏，一下子拉升了内饰的整体科技感。另外稍微让玩车弟不是特别满意的是，它的座椅材质是织物的，不如真皮座椅更有质感，并且主驾还是6向手动调节座椅，也没有通风加热的功能，在配置上欠缺了些。 作为一辆MPV，空间和乘坐舒适度自然是最重要的。别克GL8采用的是“2+2+3”座椅布局，第二排采用非全包裹式的座椅，扶手可以调节，但是座椅不支持电动调节。第三排座椅则采用“渐高式的剧院布局”设计，这一点还是比较令玩车弟满意的，显而易见的优点就在于，即使是坐在最后一排，视野同样开阔。 另外，得益于大尺寸的车身，GL8的后备箱的转载能力也比较出色，即使在满座的情况下，后备箱依旧有475L的空间，把第三排座椅放倒后，空间还可以进一步扩大，只不过在收起第三排座椅的情况下，会留有一个大台阶。 动力方面，别克GL8全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱的动力组合，最大动力输出是237马力，最大扭矩是350N·m。对于它的动力表现，玩车弟只能说这个动力数据对于拉动这个大家伙不会有太大的压力，但是同样不会给到你多大的驾驶激情。官方给出的百公里工况油耗是7.8L，但就车主反馈的真实油耗情况来看，是远高于7.8L 的，不过对于这么个“大块头”的MPV，玩车弟还是能理解的。 除了成为多胎家庭的选择，别克GL8还是接待市场上的香饽饽，空间自然是这辆车最吸引人的地方，再加上成熟的悬架调校使得这辆车的舒适性有一定保障，所以在国内的MPV市场上，它一直都是热门之选。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.14分“良好”

【优点】 1、外观的设计真的是百看不厌，非常的经典，也特别的时尚和大气。虽然和丰田埃尔法那种富贵的气息没法相提并论，但是在50万以内，我认为别克GL8的外观设计在同级别中属于上游的水准。前脸采用的别克家族设计，盾牌造型的熏黑进气中网内部填充着波浪造型的黑色材质，看起来比较有质感。前进气中网与两侧的灯组进行了衔接，一体感较好。进气中网的下方有一条不规则的镀铬饰条进行横向贯穿，精致感很明显。侧面的设计非常的时尚，不规则的风力轮毂加上熏黑的后车窗玻璃，营造出了时尚以及悬浮感觉。车尾的设计经典耐看且层次鲜明，车尾采用的也是方正的设计，看起来相当的大气。 2、内饰的舒适度很高。购买这辆车子当然也是因为这辆车的舒适性，它的座椅相当的柔软，而且底盘调校得舒适，隔音效果也很好。车身数据部，长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距是3088mm。像我这种1米75中等身材的男性，车内三排座椅都可以随意坐，并不会觉得紧凑，其中第二排的舒适度自然是最好的。我们这辆车宜商宜家，平时主要家用，我媳妇以及小孩都是坐在第二排，因为舒适度高，也特别安全，而且拥有座椅加热以及真皮，我的小孩说坐起来比我们原来的那辆轿车好太多了。 3、内饰设计得特别的科技，行车电脑屏使用的是12.3英寸的彩色液晶屏，中控部分采用的是12.3英寸的大屏，而且功能配置高。空调部分采用的是触摸加钢琴烤漆材质的设计，看起来相当的时尚。此外，车内采用了米色的内饰设计，看起来比较温馨。 【缺点】 1、车子的操控和轿车相比差太多了，感觉摇摇晃晃的，没有驾驶感，而且车子重心高，拐弯的时候感觉支撑性不好。 2、天窗采用的居然是单片天窗，我觉得这个价格对于别克车来说已经是相当的昂贵了，有些偏小气。 3、遥控钥匙塑料感太强，而且遥控钥匙内部的机械钥匙摇摇晃晃的有异响，感觉钥匙没有完全密封好。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

3.5分“良好”

昨天，有位粉丝留言，想了解一下别克GL8现在的大致情况。今天我就带来了2021款 陆上公务舱 652T 豪华型的试驾报告，给大家作为一个参考。 价格： 这款车的指导售价为25.89万元，从懂车帝上我们可以了解到该车并无任何现金优惠，所以裸车价仍为25.89万元。如果以全款落地计算，购置税需要22912元，车船税480元，商业险7727元，交强险1100元，总计291119元。 动力： 该车使用的是一台拥有237匹马力和350牛·米的2.0T发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱。试驾之前有些担心动力是否够用，但实际感受还是挺轻快的，尤其是在匀速行驶的时候，动力会源源不断，足够使用。但是如果急加速的情况下，发动机噪音有点大，而且动力有点迟缓。9AT的变速箱匹配的也很好，并没有觉得有很强的顿挫感。 操控： 相信许多开过GL8的人都应该知道，这种尺寸的MPV基本没什么操控可言，绝大部分路感连同颠簸都一起被过滤掉了，好在车辆的转向手感并不是那种松松垮垮的感觉，还是保持了应有的指向性，变道时也不会觉得车辆非常的笨重，高坐姿带来的视野也让许多新手能更快上手。 空间： 作为一款主打商务用途的MPV，乘坐空间必须足够优秀。GL8的第二排空间非常大，两个独立的座椅也很舒适。而第三排坐起来也并不拥挤，空间感和普通轿车的第二排差不多，而且下面还有滑轨，可以向后调整。后备箱的空间虽然不大，但很实用，由于车身比较高，所以可以方很多酒水之类的物品。 舒适性： 舒适性依然GL8所保持的一贯优点，这也是它这么多年来维持销量的手段，城市路段行驶时，大部分颠簸都会被过滤，即便遇到一些稍大的坑洼，车内能也很难感受到十分明显的颠簸，厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击，保证舒适性，同时车辆采用的静音技术也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。 内饰： GL8陆上公务舱内饰与GL8陆尊存在不少的区别，和GL8陆尊的双联屏设计不同，而陆上公务舱采用的是一个悬浮式中控屏加半机械半液晶仪表的样式，虽然科技感没有陆尊版车型那么强，但是整体的设计美感还是挺不错的。环抱式的座舱设计营造了比较柔和温馨的内饰氛围，中控仪表台一条贯穿式的曲线也给整个内饰带来了层次感。不过可惜的是，它的座椅虽然采用的是真皮加仿皮的材料，但据我观察，真皮的部分还是比较少，而且都集中在侧边，实际体验差点意思。 外观： 新款GL8陆上公务舱在老款的基础上，对细节处进一步升级，一改之前被称作“胖头鱼”的呆板形象，给人感觉更加精致且富有时尚气息。

点评车型: 2023款别克GL8 陆上公务舱 2.0T 豪华型

4.86分“优秀”

提车8个月了，已经27000公里了，整体都不错，特别可靠，因为我是做旅游接待的，在安全方面真的特别靠谱，最喜欢的还是外观，配置就那个样，个人感觉那些都是次要，主要是安全可靠，车也没毛病。油耗也还好，跑完整个行程也就400多块钱，真的不错了！ 【舒适性】 舒适度还是不错的，要是配上航空座椅就牛逼了！

点评车型: 2023款别克GL8 陆上公务舱 2.0T 舒适型

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的当然是第二排座位啦，坐中间，再配上一个司机，小二郎腿一翘，妥妥的成功人士！外观也好看，时尚气派， 稳重大气，越看越中意！现在路上越来越多的gl8说明 我们的选择 没有错啦 【最不满意】 不满意的地方主要集中在别克GL8的油耗方面吧，虽然动力强劲，但是油耗相对于丰田汉兰达来说是高了不少的，在市区里面代步需要13升油，即便是跑高速的时候，也要在9升油左右

点评车型: 2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.36分“优秀”

首先在外观上，采用CONFIDENT ACTIVE设计概念的格瑞维亚，就彻底颠覆了人们以往对于MPV造型的一切印象。格瑞维亚身上既没有传统商务MPV的那种“刻板”，也没有家用MPV那种过于前卫的设计，是自带着的一种优雅、运动又不失进取的“旗舰气场”。同时，5175x1995x1785mm的顶级车身尺寸，也时刻彰显着格瑞维亚“高人一等”的身份。犀利黄金眼投射式LED大灯与充满跃动感的蜂巢式前格栅，充满活力的侧面轮廓以及张力十足尾部线条，格瑞维亚浑身散发着时尚大气的气息之余，更不失个性，无论是商务出行还是家庭出游，格瑞维亚绝对都能很好融入场景，成为“最佳拍档”。 其次，在车内高级感与舒适性的把握与平衡上，格瑞维亚做得有“格调”的同时更充满人性化的思考。 在打造一辆“家商并重”的MPV之时，大部分车企都是仅能造其“形”，未能真正解其“义”。但格瑞维亚不仅没有“偏科”，而且还是一个“全能优等生”。 例如在MPV消费者最看重的第二排，格瑞维亚拥有带电动腿托功能的第二排超长滑轨电动座椅，就能很好地兼顾商务接待的需求。同时，轴距达到3060mm的格瑞维亚，分分钟化身露营神器的“空间魔法”又绝对能适配家庭出游的需求。 当放倒第三排座椅、二排前移、放入舒适软垫之后，车内能瞬间变成了纯平的私人舒享空间，晚上躺平在车内通过两段式全景天窗仰望头顶的星空，十分惬意。此外，在提高驾乘品质上所做出的一些人性化设计，更是格瑞维亚贯彻“家商并重”理念的主要体现。诸如前排双层隔音玻璃以及ANC主动降噪系统的加入，在静谧性上做到旗舰品质；其搭载的双侧电动门在实现商用尊贵感的同时，又满足了家用便利性。动力方面，格瑞维亚搭载了丰田第四代THS II混动系统，百公里综合油耗仅5.9L。这对于一款重量超2吨的MPV来说，已是一个非常优秀的能耗，能让用户无需担心油耗问题。同时，这套双擎系统无论是动力响应还是加速性能，都已被市场验证，非常好开。 此外，与亚洲龙、皇冠陆放同样基于丰田TNGA-K平台打造的格瑞维亚，同样有着低重心、高刚性的核心优势，加上前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构，保证出色滤振性的同时，还实现了精准灵动的操控，完全摆脱传统MPV不好开、油耗高、驾驶质感差等一系列劣势。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.5分“优秀”

个人觉得颜值说得过去，动力强，空间大，内饰还行，高速稳如老狗，最主要的还是舒服啊！ 刚接触这款车时候总感觉很大停车不方便，现在半年过去了，早已习惯了操作这辆5.23米长的7坐MPV，倒车停车随手捏来，和第一辆轿车没有什么区别，方向盘很轻盈操控这辆1.9吨的大车真的很给力了。 出行方便啊带着一家人出行旅游，特别是跑长途，简直不要太爽，一点也不拥挤，而且每个座位都很舒适，没有舟车劳顿的旅游它不香吗？最重要的是他告诉很稳定啊，一点不抖动而且每次都感觉没怎么跑呢就上120码了，太给力啦。 接下来再说说大家最关心的油耗问题，2月份提车到现在8000+公里，有市区有高速，综合算下11.5个油，在我接受范围之内，毕竟买车之前就已经考虑到这么大个这么重吨位的车子，必须给它吃饱跑起来才有劲啊。 总体来说真的很给力啦，很满意，推荐！哈哈

点评车型: 2017款别克GL8 ES 28T 旗舰型 国V

4.36分“优秀”

ES的外观，个人觉得是目前GL8里颜值最高的一款。我使用过三代GL8，第一代的GL8（2003年），3.0L自然吸气发动机，满载动力都够用，那时候觉得空间超级大，唯一缺陷就是油耗高。第三代GL8（2012年），3.0L自吸，油耗依然能开到15—17L百公里，开了三年左右十万公里，变速箱报废，跟厂家近半个月的协商下，最后免费更换了一个变速箱。目前第四代（2017年），2.0T的涡轮增压发动机和6速手自一体的变速箱，空间够用，动力够用，但车机连接表现说好听点真的是一般般。有时车子发动后开出几百米了，显示屏还没有亮起。有时候在行驶的过程中，显示屏会突然重启。更多的时候是挂入倒挡，等车子都停车入位了，显示屏还没有显示倒车影像，有时甚至你车停稳，挂入p档，倒车影像才姗姗来迟。作为一款商务车，车身超五米长，后窗玻璃位置高的车来说，没有倒车影像，真的很没有安全感。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”

作为上代GL8车型改款而来的陆上公务舱，名气还是不错的，至少大家都知道，且定位清晰。外观方面，车头加入了别克家族式的元素，盾牌形的中网比较有辨识度，进气格栅的层次感也十分突出。车标两侧的飞翼造型比较有特色。该车还标配了远/近光LED大灯和LED日间行车灯，良心。车身侧面，的腰线不太明显，比较圆润，不过整车给人传达出一种稳重大气的气息，气场丝毫不弱。尾部比较传统，没有更新的设计。车身尺寸还不错，具体长宽高分别为5238mm/1878mm/1800mm，轴距3088mm。车辆内部也还不错，中控有12英寸的中控屏，真皮座椅的配置，还有常规面积的电动天窗、前排侧气囊、车门无钥匙进入、右侧电滑门、倒车影像、定速巡航、皮质座椅、车内自动防眩目后视镜等配置，便捷度和舒适性还是很不错的，对驾乘人员都很友好。 而且之前看到别人改装的652T豪华型，那是真的达到奢华的地步，如果需要改装的话，这个版本的车型应该最合适。 动力部分，是全系标配的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的动力组合，最大功率能达到174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。全系标配就没什可比的，所以真心觉得豪华型的性价比很高，如果想要买新款别克GL8陆上公务舱的话，也比较适合家用。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.21分“良好”

别克GL8作为国内最早引入的一款商务MPV，一直受到国内消费者的喜欢。可能很多人并不知道，这样的一款MPV车型居然是国内的特供车型，仅仅在中国才有的销售。但别克GL8却是别克旗下价格最稳定的车型，它常年位居于MPV销量榜的第二名。其实第一名我认为是有点问题的，因为是一辆微面五菱，某种意义上来说别克GL8是国内MPV的绝对龙头。 别克GL8值不值得购买，无论是从家用角度，商用角度以及价格角度来衡量都是不错的。今天我选取的是别克GL8的2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型这一款配置车型来给大家介绍一下。这款别克GL8的厂家指导价23.29万元，从经销商处了解到，这款车型是没有价格优惠的，购置税为20610元，保险费为6800元，上牌费为1000元，所以总价为261000元。这辆车子几乎是没有装潢赠送的，仅仅赠送两次原厂保养，包含机油机滤和工时。 【优点】 别克GL8的外观设计非常的商务，也是特别的经典，当然距离更豪华的别克GL8ES还是有一定的差距的。这款车型的外观造型有点类似于老款别克GL8的胖头鱼设计，但是在细节上更加的精致。它配备了空气动力学样式的前包围设计，中网采用了熏黑的设计，并且进气中网中间衍生出来的镀铬饰条直接插入两侧的led大灯内部，一体感和精致感都是挺不错的。除此之外，它的侧开门打开方式非常方便上下车，也特别的经典商务，车身侧面比较流畅。 别克GL8搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，动力颇为充足，最大功率237马力，匹配的是九挡手自一体的变速箱。如果对老款别克GL8熟悉一点的朋友可能知道，上一代采用的是2.5L自然吸气发动机。这一次的动力系统改变巨大，在实际驾驶过程中，这套动力总成加速有力，可以轻松带动别克GL8，包括在高速状态下依然非常的有力，加速无抖动，换挡聪明。 车身的数据是比较宽敞的，长宽高分别为：5238*1878*1776mm，轴距达到了3088mm。这辆车子之所以很受欢迎，就是因为它的七座设计非常的实用，前后排的空间比较宽敞。至于第三排也是比较适合商务接待的，乘坐宽敞，没有那种坐小板凳的感觉。 【缺点】 别克GL8的不足其实也是比较明显的，它的后悬架配备的是扭力梁式非独立悬架，要知道在高配车型上面配备的可是多连杆的独立悬架。所以经过一些颠簸路面或者入弯，别克GL8的倾斜以及颠簸感还是比较明显的，对于车内乘客的舒适度有一定的影响。 车子的油耗偏高一些，特别是在城市路段，油耗增加比较明显，自动启停也不管用，这和它的车身结构大是有有关系的。 这辆车子的安全系数偏低一些，通过配置表，我发现这款配置的别克GL8安全气囊只有两个。这项配置虽然到目前为止看不见摸不着，但是我觉得挺有用的。 总结：这辆别克GL8的价格上并不是很高，和同价位的车型相比，它拥有动力优势，车身数据优势。和相同动力，车身数据的车型相比，这款别克GL8拥有价格优势。所以我认为到目前为止，这款别克GL8的优势还是挺明显的。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.29分“优秀”

作为Avenir版本，外观上，别克GL8 Avenir在视觉上亮点颇多，车色是专属的梅洛酒红色，并且进气格栅采用艾维亚专属的网状镀铬设计，颇有尊贵气质，另外Avenir版本的车身采用比普通版本更多的镀铬饰条，凸显豪华感。改款车型最大的改变在于换了这个LED晶钻大灯，一共有8颗钻石晶体，像钻石一般璀璨，百看不腻，豪华尊贵的气场相当强烈。 整体的视觉效果还是相当亮眼的，很多专属设计，做工也比较到位，但是车身板件的间隙有提升空间。 进入到车内，内饰的设计和布局也进行了改动，整体还是环抱式内饰设计，对一些地方进行了优化，换装了双12.3英寸贯穿屏，空调控制器也采用触控设计，提升了科技感和档次感，浅色内饰也是宜商宜家，视觉效果相当饱满。 用料方面还是比较令人满意的，大面积的皮革包裹，内顶采用Alcantara材料，整体用料的手感偏硬，车厢环境相当豪华。内饰部分GL8 Avenir整体表现比较满意，设计上的改动跟上了现时的设计潮流，用料还是一如既往的豪华，符合车型定位。 作为一款MPV车型，其实我们不需要担心太多，GL8 Avenir的第二排有超长的滑轨，滑动距离超过半米，坐垫到推托末端长度达82厘米，放下靠背可以非常舒适地躺下，空间表现无需多言。另外，第三排座椅舒适性也相当高，第二排座椅稍微调节一下，只要身材不是特别魁梧，正常常年人乘坐都没有问题，头部空间，座椅包裹性都相当到位，坐垫高度有36厘米，是相当合理的高度。 动力方面，新款GL8最大的改动是换装全新的2.0T发动机，代号LSY，并匹配9AT变速箱，是通用集团主打的动力总成。作为一款MPV，它本不需要出色的加速性能表现，制动性能则需要好一点，但GL8 Avenir的表现有点出乎教授的意料，加速时间跑进10秒内，个人认为是中上水平了；另外制动表现也颇为亮眼，40米不到，比竞品的威尔法还要好，作为一款2吨重、车长超5.2米的车来说，完全可以评价为优秀。 关于GL8 Avenir的驾驶体验其实没有太多可讲，因为这款车的对应受众看重的不是它的驾控体验，而是乘坐体验和功能性。所以教授从作为“享受者”更关心的平顺性、舒适性、隔音表现等方面去说说。 GL8 Avenir的这套全新2.0T+9AT动力总成是成熟的，尤其是这款通用主打的9AT变速箱，如同此前试驾过的开拓者/昂科旗，换挡平顺而且逻辑清晰，中低速提速有力，更多的档位以及绵密的齿比营造出很线性的提速表现，比老款6AT有了明显的提升，而且更注重燃油经济性，跟GL8的商务属性非常搭调。 舒适性可以评价为中上，有了非常舒适的座椅，从底盘悬架再到油门刹车调校都偏松软，驾驶的宽容度很高，很照顾后排乘客；但隔音表现没有特别惊艳，只能说是满意，因为没有用到双层玻璃，隔音是不错的，但没有像是琴室里那种彻底的隔绝感，就像是在安静的深林，能听到一点点环境音。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型

4分“优秀”

在MPV领域，别克GL8几乎难逢对手，一直都牢牢霸占销量第一的位置。面对消费者日渐多样的需求，该车也在2月份推出改款车型，我也在前几天去现地感受了一下，现在和大家交流一下我的感受。 1、外形设计上，别克GL8没有太多改动，保留了老款的大部分元素。我非常喜欢别克GL8车头造型，大尺寸进气格栅和两侧的大灯组连为一体，中间的别克LOGO在镀铬饰条的修饰下十分突出，显示品牌的自信。车侧线条注重流畅，给人一种协调上的美感。尾部则还是那样厚重，毕竟这是打着陆上公务舱的标签，稳重还是需要注意。 2、车身尺寸是别克GL8的一大优势，新款车长宽高达到5238/1878/1800mm，轴距为3088mm，日常小轿车在它面前就是小巫见大巫。我身高1米8，专门去感受一下第三排座位，我并没有太多的拥挤感，腿部也还有一些活动空间。 3、别克GL8搭载一款2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到174kW，峰值扭矩为350N·m，完全可以带动这个庞然大物。我在试驾的时候非常注意，毕竟第一次开这么大的车。让我感到意外的是，别克GL8在起步阶段没有丝毫延迟，油门的相应非常迅速。 不过别克GL8还是存在着一些不足： 1、方向盘的转向精准性一般，也可能是我对于这种规格的车没有经验，不知道其他人有没有相同的感受。 2、GPS导航的反应有些慢，对于实时路况的把握不怎样，大家还是用一下手机导航。 购车费用：这款车的指导价为27.99万元，目前终端有着约0.2万左右的优惠。另加上购置税24593元，车船税480元，交强险1100元 ，商业险9174元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为313747元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。前第一次费用为485，第二次为1074，第三次为485，第四次就到了1495，不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 就算有一些小瑕疵，别克GL8的销量还是证明品质上的优越。在二胎逐渐放开的情况下，大家对于MPV的需求肯定会水涨船高，别克GL8是一个不容错过的选择。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4分“优秀”

如果买一辆MPV，你首先想到的车型是什么？可能很多人都会先想到别克GL8。没错，作为MPV市场上多年的“销冠”，别克GL8的畅销肯定是有原因的。这次我们就来体验一下这款别克GL8 2022款陆上公务舱652T舒适型。 外观方面，这车其实相对于老款车型，造型上的设计变化并不大，还是和老款车型十分相似的设计语言，超过5米的车身长度，看着十分商务。更多的变化在于细节，新的中网包围设计，搭配新设计的前后灯组，前脸的镀铬饰条和灯贯穿设计也确保了GL8的商务气质。 这一代的别克GL8换装了双连屏的设计，同时也保留了MPV的换挡台，撞色的设计在保留商务气息的同时，也增加了一些时尚感，算得上是与时俱进。中控屏采用了悬浮式的设计，提升了内饰的科技感。车机系统进行了优化，配备了eConnect3.0智能车机互联系统。只不过，作为全车系最低配的版本，陆上公务舱舒适型的中控屏只有10英寸，座椅仍然是织物座椅，侧滑门为手动，方向盘也是塑料的，也缺少了倒车影像以及如座椅加热、电尾门等舒适性的配置。 第二排座椅都是独立座，且带有扶手。坐上去，会有一种很从容、很宽大、很开阔的感觉，而这种感觉，在轿车和SUV当中是难以找到的。坐进第三排，会明显发现第二排座椅调至舒适坐姿后，第三排的腿部空间也是相当宽敞的，坐两个人的横向空间也很宽裕，如果坐三个人的话就比较压抑了。 不过在动力方面，别克GL8倒是做到了全系标配，因此不用担心低配版本的性能。2.0T+9AT的组合对别克GL8来说是绰绰有余的，相对轻快的起步带来不错的第一印象，并没有因为涡轮增压发动机和MPV的定位而导致有什么笨拙感。油门初段的调校很细腻，动力不会很强，但它却有着平稳有力、源源不断的动力表现，日常驾驶显得轻松惬意和游刃有余。9AT变速箱不会有任何“抢戏”的时候，展现出了出色的平顺性，这也十分符合MPV的设定。