【购车经历】
看车很长时间，预算30万左右，非BBA，非二线豪华，两厢车。
旅行车一直很喜欢，蔚揽考虑过，但是各种方面（包括保有量低、后期维护成本、价格偏高等等）有些犹豫。一直不喜欢SUV但唯独一款情有独钟 别克昂科威PLUS艾维亚（迄今为止虽然已经提了蔚揽但还是觉得它不错）。
家里人不喜欢开SUV再加上昂科威P没有液晶仪表、辅助驾驶也一般般，昂科威P就落选了。等蔚揽降价，6月以后出台购置税减半政策后开始带家里人看车，老父亲对帕萨特十分留恋（上班时候公司配了个上汽大众09款）看车之后就确定了，谈好价格直接拿下。
关于颜色:车好看，什么色都好看，不一样的色不一样的性格。犹豫了好几天，寻求很多人的意见，许多人接受不了魅影蓝，但最终还是选了 魅影蓝 。懂的人一看就懂，不懂的人说什么也不懂。
【提车价格】
旧车置换，全款。装饰:行车记录仪、太阳膜。32万＋。
【驾驶感受】
2.0T低功率个人感觉已经很强劲，底盘偏硬。
标准模式下方向盘比较轻，油门灵敏度适中，悬架较硬。经济模式下溜车会断开发动机和变速箱的连接。运动模式下方向盘会比标准模式略沉，油门响应灵敏，底盘更硬。
隔音一般般，60km/h以上有风噪，80km/h以上风噪明显。和家里另一辆星越L相比较，星越L胜一筹。
【油耗】
目前1000公里，平均油耗10L/100km。
【最不满意】
1.隔音:真的是一般般，非常一般般。
2.异响:购车第二天开始，左、右后门板有滋滋异响。
3.空间:够用但不宽裕。
【最满意】
除以上三点，都是最满意。
用户4227603712318：这车底盘矮呀，通过性差吧？
气鼓鱼鱼鱼：这车真帅啊，路上看见了我滴你
Davwang：新车发动机舱有封蜡吗？
【最满意】最满意的地方是空间和操控，买车之前一直都在幻想，这样的一台瓦罐车，究竟能给我的生活带来什么改变，买了之后发现确实能提升生活品质，首先是空间大，周末带着全家老小出游，后备厢可以放得下帐篷，烧烤架和孩子的一堆东西。其次是开着确实舒服，无论动力还是底盘都感觉非常顺手。
【最不满意】最不满意的地方是隔音不太好，只能算同级别的中游水准，上了高速超过100码风噪会变大很多。还在后备箱这个很大的空间感觉有时会有共振的感觉。其次双离合变速器换挡虽然很快，但是有时还是会有点顿挫的感觉。
【购车经历】上学的时候都梦想着将来要拥有一台瓦罐，因为瓦罐能装得下诗和远方，现在有了老婆孩子，考虑过MPV车型，试驾过MPV总感觉操控上缺点灵魂，转身再看轿车，迈腾还不错，就是空间对于一家老小来说有些紧张，这个时候又勾起了心中的瓦罐梦想，正好本地有4S店，到店试驾提车一切都很顺利。
【驾驶感受】2.0T发动机虽然只有190马力但提速不慢，无论是市区起步还是高速超车，动力输出完全能满足我的用车需要。听销售说是德国最新款的发动机，哈哈哈，比国产迈腾上用的发动机高出半代，油耗还低，没有颗粒捕捉装置，后期不会有堵颗粒捕捉器风险，当然价位也在那放着那。
【乘坐体验】德系车座椅一般偏硬，整车隔音一般，短途乘坐舒适性一般，可能德国人的理解和国人有些不同，他们更偏向于座椅的支撑性，长途开下来对腰背确实有些帮助，不过短途我还是觉得柔软一些好。
【油耗】市区拥堵路况下最多开到9L左右，平常一般在7L多点，高速跑一般不超过7L，整体符合预期，同级别车型中油耗表现良好，现在汽车这么贵，都快开不起了，哈哈哈，油在涨价都打算改骑小电车。
【提车价格】全国对比了很久，也看了郑州的价格，对比下来感觉其实全国价位都差不多，因为家是商丘的，就在商丘本地的4S店购买了，想着以后用车啥的也方便，以后车辆有什么问题也好找人处理解决，最后提车价格是30个W，店内送了原车脚垫，还有给贴了太阳膜。
淡定海浪XT：怎么这么便宜，落地才30
佳期299：豫n商丘
土鳖忙碌：国内的迈腾330也是用的同款3.5代EA888发动机
点评车型:
2021款蔚揽 2.0TSI 舒行版
4分“优秀”3月落地的，然后遇到疫情封印到6月才放出去撒欢儿，早买也没享受，完事还没赶上购置税优惠。价格不多说了，喜欢是真心的。
外观：馋了好多年了，国五渡国六的时候优惠逆天啊，当时想着等等更优惠，结果找库存都没了。外观最遗憾的是轮毂，1级2级都是17寸，好歹给个18啊。
内饰：内饰比较中庸，该有的都有了，就是没了个表，个人觉得那块表超帅的，太可惜了。
配置：预算有限入的舒行。素车只能说日常够用，谈不上丰富。很多实用的要上到顶配才给。后面自己加装的哈曼卡顿，acc，刷的车道保持。还是想改一下座椅通风，但是没找到能走原厂控制面板的店。另外挺馋顶配的hud的，不知道好不好改。对了，前后灯组超级帅！尤其是晚上点亮了看。
空间：空间没得说，一般是自己开，前排安逸得板！后排也还行，数据上比迈腾短一点，但是没体验比较过。后排座椅212放到啊兄弟们！虽然不知道跟32放倒有啥使用上的差异，但就是觉得212好。尾箱就更安逸了，就冲着尾箱来的。
驾驶感受：试驾的时候跑的畅行，现在看来有无dcc还是差蛮多的。舒行走烂路还是挺颠的，路感太清晰了。可能是车型的原因，上了60kmh开窗的话共振就很厉害了，上了120关窗风噪还是挺明显的。动力上不是很跟脚，前段软绵绵的没什么反馈，中段稍有延迟后动力马上就输出到位，末段给人的感觉就是升档非常积极，动力在源源不断的迸发出来。不过切了s档，就啥毛病都没有了，给油就飞响应非常的灵敏，高速超车也满满的安全感。
油耗：现在跑了2000公里左右，高速路偏多120kmh油耗6-7，市区8个多。这是当下炎热嗷嗷开空调的数据。加了几次油，油箱应该是70升多一点，所以续航在800-1000公里是没问题的。
最后：性价比上舒行，预算够上纵行！纵行可以说除了少4驱，该有的都有了！30以内能落地的话，纵行，真的，别犹豫！
中海CHINASHIPPING：刚提车舒行版，少了天窗，因为我不抽烟。轮毂17寸，不喜欢大轮毂，真正懂车的人都知道
花火663：为啥我的车钥匙第二把是塑料壳
喜欢讲真话的建设者：高速开过200公里/小时
【最满意】
整车的调性，说白了就是能装。虽然在欧洲旅行车就是个工具车吧，但在国内旅行车个性毋庸置疑。旅行车在国内属于小众车型，因此在稍微懂点车的人眼里，旅行车就代表着个性，甚至懂车。更何况，这是一台旅行版迈腾。在本来就具备“神秘感”和“低调感”的迈腾上，它又增添一个小众标签，就像是上学的时候那个不爱说话的班长，私下竟然是个滑板大神，这人得多有魅力啊？
【最不满意】
内饰，还是太普通了。咱不求多花里胡哨，但还是希望能多体现一些质感的。还有一个小细节，之前放表的位置，现在换成了印有帕萨特的装饰板，字母加在车尾是高级，但加在这 对于追求个性和格调的旅行车车主来说，可能有点破坏气氛。
【驾驶感受】
新款只提供2.0T发动机的低功率版本，依旧匹配七档双离合变速器，最大马力190马力，最大扭矩320牛米。听数据可能有点扫兴，但它实际开起来整体表现还是不错的，我一上车就调到了运动模式，这时候油门响应非常积极，低速跟车会有点小窜，是大众那股猛劲，加速过程有力而且轻快，在限速内也没有明显的乏力迹象。
可圈可点的是，这车有DCC可变悬架，你可以凭借自己的喜好，去调节悬架的软硬。但即便是调到最硬，这车也不会有特别硬核的感觉。当然，调到最软也不会软的一塌糊涂，只是相对性的舒适。结合动力和操控表现，还是当它是一台舒适型的德系车开比较好。
在驾驶方面也有一些不足，首先是隔音比较一般，行驶时发动机声音比较明显，再就是ATUOHOLD解锁的速度有点慢，踩下油门要等一下才能前进，在跟车时候容易被插队。
【乘坐体验】
空间上不用担心，成年男性乘坐后排不会感觉到拥挤，整体的空间表现良好。而且，顶配车型的前排座椅还有加热、通风、按摩的“大保健”配置，功能性非常顶。只是前排座椅的舒适度整体表现一般，主要是椅背偏窄，导致肩部位置没有支撑。
整体来说，这台车我个人非常喜欢，进口大众、旅行版迈腾，本就有不小的吸引力了。加上产品力也有一些可圈可点的地方，并不会让人吃了“过于表面”的亏。如果聊到价格的话，就有点扫兴了，33.88万的指导价会劝退不少人。这个价格还为它买单的，只能说是“原汁原味德系车”真爱了。
济南泰山将军肚：凯迪
非常想换车：同价位什么车隔音比较好
点评车型:
2018款蔚揽 380TSI 四驱纵行版
4分“优秀”蔚揽是一款有三个名字的车型，在海外它其实就是“帕萨特旅行版”，引入国内之后被命名为“蔚揽”，但在行驶证上的名字却是“迈腾旅行版”，这也成了车友口中流传多年的一个梗。它的定位确实是一台中级旅行车，也是一款原装进口的车型。
以顶配四驱纵行版为例，官方指导价39.28万元，目前现金优惠幅度接近6万元，裸车价格在33.5万元左右，加上2.9万元的购置税、1万元出头的保险，最终落地价格在37.5万元左右。
这款车的优点如下：
1、车身线条非常优雅，这种旅行车的外观在路上回头率很高，更何况是不多见的大众旅行车。前脸横幅式进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足，三段式设计的下包围也比较有质感。侧面线条修长大气，粗壮的轮眉和侧裙很有跨界气息。尾部造型我觉得比较一般，只有双边共两出的排气口算是亮点。
2、内饰采用的是大众家族化设计风格，各功能区域划分的非常明确，操作起来都比较方便。贯穿式的空调出风口有效增加了内饰的横向视觉宽度，也增加了质感。用料方面基本上以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感对得起售价。全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏的显示效果都比较细腻，后者支持CarPlay、在线导航等，实用性比较好。
3、后排腿部空间和国产迈腾相比没有明显的区别，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，而且头部空间空间也很充裕。前排座椅还支持加热和按摩，座椅填充物比较软，整体乘坐舒适性比较好。
后备箱纵深出色，开口非常低，装载行李时很方便。而且由于旅行车造型的原因，后备箱内部的高度很出色，竖着放下24英寸的行李箱都很轻松，装载能力远超迈腾，我觉得甚至要比途观L都要强一点。
4、悬架调教比较舒服，配备有DCC动态底盘系统，支持软硬调节。在舒适模式下悬架对于大小颠簸的过滤都很出色，后悬架回弹速度也比较快，过减速带时不仅能够吸收掉大部分冲击力，还能控制好车身姿态。而在运动模式下悬架的支撑性会有一定的提升，但也不是特别硬那种感觉，对于颠簸依然有着一定的过滤效果，而且转弯时侧倾会明显降低。
5、搭载的是高功率EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，匹配DQ500湿式7速双离合变速箱以及全时四驱系统。这套四驱系统在大家油门起步时抓地力比较好，车轮打滑并不明显，湿滑路段上也能给驾驶员很强的自信。
日常驾驶中油门调教比较沉稳，起步油门给人的感觉并不窜，但发动机转速超过1800转之后动力感受会有明显提升，中后段有着比较强的爆发力，再加速能力比较强，高速上超车也很轻松。运动模式下油门调校明显灵敏了不少，起步深踩油门能带来推背感，加速感能够一直伴随到限速值，中后段动力衰减并不明显。变速箱的调教比较舒服，换挡动作干脆利落，再加速时降档也比较积极，整体表现让人满意。
缺点如下：
1、内饰缺乏时尚感，大众家族化的设计风格细节不够精致，而且中控屏操作流畅度并不算出色，切换应用时会有卡顿感。
2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置会有半蹲着的感觉，偶尔应急使用没问题，长时间乘坐就不太舒服了。
3、久未改款，导致辅助驾驶功能提供的不够丰富，只有主动刹车和自适应巡航。另外作为顶配车型也不提供全景影像，整体表现不够厚道。
4、定价偏高，即便是油耗过后价格基本上也能买到中配的奔驰C级以及A4L等车型，同价位来看竞争力并不算好。
最后来说说保养成本，虽然是进口车型，但保养费用方面和国产车型并没有明显的区别，免费首保为三个月或者5000公里，以先到者为准。后期保养周期为1万公里或者1年一次，小保养成本在750元左右，大保养则在1500元到4500元不等，具体要看变速箱油和防冻液等需要什么时候更换，保养时候售后会进行检测，并给出更换建议。
总的来说，蔚揽虽然在空间、动力方面表现都比较好，颜值也很高，但配置对不起售价，定价也偏高，个人觉得它注定是一款小众车型，如果你真的喜欢的话买了没毛病，但同价位确实有比它更合适的选择。
近日，有部分车友对大众蔚揽很感兴趣，今天我就带来了2018款 380TSI 两驱舒行版的试驾报告，给大家作为一个参考，这也是最近能买到的最便宜的进口中型旅行车。
价格：
这款车的官方指导价为27.18万元，目前在我们当地4S店有着2.8万左右的现金优惠，裸车价为24.38万元。我们按全款落地价计算，购置税21575元，车船税480元，商业险7514元，交强险950元，上牌费500元，总计需要274819元。
外观：
作为一款纯进口车型，蔚揽拥有原汁原味的特点，车头的设计迈腾明显的非常相似，前格栅是大众经典的横贯式设计，不过保险杠的设计比起普通版的迈腾会看起来更加厚重，更有旅行车的味道。侧面线条十分修长，将德系那种干练的气质发挥到了极致，两厢的造型、大大的屁股、较高的离地间隙象征着它作为旅行车不一样的地方。至于车尾，整体设计也非常简洁大方，没有什么出错的地方。
内饰：
蔚揽的内饰与迈腾很相似，空调出风口中与镀铬饰条贯穿车内左右，十分精致，不过中控屏以及一些按键的设计则比较老土。而且这套内饰我已经看过太多，想必大家都已经有些审美疲劳了，没什么新鲜感。
配置：
作为一款进口车型，蔚揽的配置十分厚道，全系8个气囊、ESP、胎压报警、前后雷达、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、8英寸中控屏、手机互联、自动空调、温度分区、后排独立空调等等，基本上是应有尽有，即便是购买最低配车型，对于大部人来说都已经十分的足够了。而我试驾的这台还有可变悬架、前排座椅加热、车联网、GPS导航系统等。
空间：
相比一汽大众迈腾，这个蔚揽虽然没有经过加长，但后排空间也足够宽敞了，家用很舒适。但是后排中间凸起略严重，会影响后排乘客的舒适性，而且后排中间位置的靠枕也不舒适，其他没毛病。而作为一款旅行车，它的后备箱空间非常大，在常规状态下已经达到了650L，后排放倒后空间更大。
动力：
该车搭载的是2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱。起步干净利落，动力充沛，在市区行驶超个车丝毫没有问题。而从80-100km/h以及从100-120km/h的中后段加速中也能感受到充足的动力储备，其实速度再往上也还有余量，但是本着做守法好公民的原则，也没有继续逼这辆车的动力极限。不过遇到堵车或者在低速行驶时，变速箱会产生明显的顿挫，带给车内乘客的体验并不好。
操控：
我感觉蔚揽的操控比较出色，方向盘的调教应该是介于舒适与运动之间，转向反应很快且精准，操控起来也是非常得心应手。另外，380TSI车型都标配了软硬调节的可变悬架，悬架状态能在舒适和运动之间调节，面对各种路况，悬架的动作及回馈都表现得比较从容，同时依然保持着车内不错的乘坐舒适感。
舒适性：
蔚揽的舒适性还算不错，空间和座椅表现都在中上等水平，空调可以分区调温，全景天窗也让人坐着不憋屈。同时可调悬架面对各种路况，悬架的动作及回馈都表现得比较从容。不过，在市区行驶最能明显感知的是路噪，而在高速路况下，除了路噪，风噪也变得明显起来，60km/h以上的速度下，在车内说话的声音就要提高一档了，同价位的车型相比，比昂科威差了不止一点，更何况昂科威还是SUV，理论上风噪还要更难控制一些，蔚揽实属不太应该。
【驾驶感受】在城市平直路面上日常通勤时，全新蔚蓝提供的舒适和标准两种驾驶模式完全可以满足动力需求。如果选择经济模式要在50~60km/h以后才会有一个明显的动力响应，低速起步情况下确实动力较差。方向盘在非运动模式下低速时非常轻，适合原地调头和急转的操作，随着速度的上升阻尼感加强。返程途中刚好在高速路上遇到暴雨，这套轮胎搭载以及匹配的刹车系统，在高速行驶状态下，急停、急加速也是完全没有任何问题的。
从参数上来看，新款蔚揽的动力确实进行了简配，很多人可能会担心它能不能满足山区路段的行驶。我们这次专门选择了莫干山进行穿行，特点是弯多、坡陡、路窄。行驶到陡坡路段时，切换到运动模式，油门行程超过三分之一后，能感受到持续的强劲动力输出，并伴随有发动机的怒吼声，也可以结合换挡拨片来进行换档，继续提升动力，在换挡的过程中，并没有出现明显的顿挫或动力丢失的状况，只要不是去选择竞速或在路况非常差的陡坡上去越野，在正常旅行过程中遇到的路面都是完全可以应对的。
跟之前一样，新车还是搭载了DCC动态底盘控制系统，并且在个性化设置上由之前的三个档位增加到了十五个档，可以更精细化地满足在不同工况中行驶。在路面上下波动幅度不超过5厘米时，悬架在很软的情况下快速通过完全是没有任何问题的，如果遇到起伏超过10厘米以上的路段时，还是优先考虑降低速度，不能完全依靠这套系统去减轻颠簸的程度。而我更感兴趣的是这套系统在狭窄的盘山路段爬坡时遇到连续发卡弯、回头弯时的表现。如果你是一个驾驶经验丰富的老司机，将车辆设置成运动模式，不借助辅助驾驶功能，在前面没有车辆阻拦的情况下，连续20多公里的各种弯道，在运动模式下厚重的方向盘阻尼作用下，只需要控制油门的行程来加速减速，完全不用在过弯前急刹车减速，来防止惯性带来的大幅度倾斜以免越过中心线，又或者是过弯后因为急刹车失速后又需要急加速补一脚来提高动力而给你造成乘坐的顿挫感。就算你用稍快的速度过弯，都感觉不到车辆左右明显的倾斜，在弯道中刹车也不会有明显的晃动，给驾乘人员都会带来很好的舒适感。
【乘坐体验】新款蔚揽后排座舱纵梁隆起部分会影响中间位置的乘坐空间，如果是长途旅行的话，从舒适性角度还真不建议中间位置坐人。中间杯托两面的泡沫软硬度设置成不一样，杯托拉下来时正面较软，当做手臂支撑很舒服，收起来后的背面又比较硬，在乘坐时又能给你足够的支撑感，不会塌陷。此外，新款蔚揽无论是在尾门的开合还是后备箱的内部空间，以及后排座椅放倒方面，都保留了之前的设计。站在车尾也能使后排座椅4:2:4比例放倒，让后备箱容积可从592L扩展到最大的1725L，甚至都可以放进、像冰箱这样的小家电，更不用说旅行时常见的一些户外装备了。三个座椅都能独立放倒，在行驶途中后排也能直接拿到后备箱的物品。而有些朋友在旅游出行时喜欢选择睡在车里，蔚揽的后备箱是能同时躺下两个成年人的，地板也比较扎实，完全能够承受人的重量。后备箱的地板和侧围材料也没有太多的气味，在密闭空间内这是一个非常关键的因素。此外蔚揽一如既往地在后备箱提供了全尺寸备胎，去到野外也能全程为你护航。
偶然3763：经济模式就像启停功能一样，都是厂家为了油耗达标的玩艺，不是为了车主服务的
小猪猪欢乐侠：后面居然可以睡觉觉
用户1490050097515：这款没有颗粒捕捉器吗？想入手
点评车型:
2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版
4分“优秀”蔚揽
2021款 2.0TSI 纵行版
【最满意】
1.要说最满意的，那莫过于其优美的瓦罐造型，尾部非常迷人，有点R36的意思。
2.在进口瓦罐里，它算是比较有性价比的一款了。
3.R-LINE外观套件，旋风样式的轮毂造型配合凌厉的腰部线条增添了一定的运动感。
4.全液晶仪表支持导航投射，配合中控屏科技感氛围还可以。
5.车机支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。
6.后排座椅支持放倒，后备厢空间容量感人，拉大件一点也不含糊。
7.虽然配备的是2.0T低功率发动机，但挂上S挡驾驶时，平底方向盘配合紧致的底盘表现也挺不错的。
8.普通D挡时，油门与刹车踏板偏注重于沉稳的驾驶感觉，且动力表现偏轻快。
9.主被动安全配置齐全，好评。
10.前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警可以更快速的帮助驾驶员把控车身距离。
11.方向盘加热+前排座椅加热+主驾驶通风按摩对驾驶员非常友好，且后排也配有加热功能。
12.十二个扬声器的哈曼卡顿的音响表现不错。
13.矩阵式LED大灯照明效果无需担心。
【最不满意】
1.大众经典的T字形内饰设计，看的时间长了略有乏味，且材质一般。
2.车机反应速度略慢。
3.新车内饰稍有异味。
4.座椅略硬。
【驾驶体验】
在没有驾驶之前我对低功率的2.0T有点疑虑，觉得动力表现应该很一般，但实际驾驶后，给了我不小的惊喜。虽然这台2.0T发动机只有190马力，但配合7速湿式双离合，整体表现还是在线的。如果挂上S挡，配合动态底盘，还是有一定的驾控乐趣的。S挡状态下，整套动力输出表现的比较积极，整体很线性，顺滑不暴躁，非常容易上手。相比老款车型在顺滑度上有了明显的提升。
【乘坐体验】
1.前排得益于多向电动调节以及座椅通风加热功能，整体舒适性表现符合预期。
2.空间表现尚可，后排的坐垫长度不错，基本上都可以有一个相对舒服的坐姿。
3.但是由于大众的座椅一贯略硬，在长时间乘坐的情况下，会影响一部分舒适性（对座椅软硬程度比较敏感的用户）。
好运当头350：没事弄个低功率！！颗粒捕捉器，哭死你！
奔跑的也驴：落地多钱
Lxw968：味道是真的大
大众蔚揽一直是我的Dream Car，这次也是有机会参加了蔚揽的试驾活动，整体来说，新车给我的感受还是很好的。提起旅行车，在国内它通常会和实用，小众，格调这些词联系在一起，确实，在国内市场上，旅行车一直是一个比较小众的选择，因为如果喜欢大空间，同价位有很多SUV车型可以选择，如果注重舒适性和驾驶感受，也同样有很多轿车可以选择，所以选择旅行车的用户肯定都是真正的喜欢这台车或者说是喜欢旅行这样的一种生活方式的。不过，近两年大众集团对于国内旅行车文化的推进还是有着很大的贡献的，不论是旗下的奥迪还是斯柯达都引进了不少的旅行车。
把话题回到这台大众蔚揽上，新款车型在外观方面的变化主要是体现在了一些细节上面，比如车头的镀铬装饰更加的丰富，以及换装了全新的大灯组。试驾车是魅影蓝的一个车身颜色，搭配上R-Line的运动套件，使得这台车运动感十足。但是最让我欣赏的就是细节处的运动感并没有影响整辆车给人的视觉感受，整个看上去，这台车就是标准的一辆大众车的造型，保守中透着稳重。作为一辆旅行车，最帅的就是斜后45度这个方向看过去，不仅能看到修长的车身，还能看到他18英寸的运动造型的轮圈。最值得一提的是，这辆车的尾部，原厂状态下就给到了一个非常非常清爽的感觉，没有任何多余的尾标，这一点还是使人眼前一亮的。作为旅行车，这台车的后备箱空间是非常大的，与老款车型是保持一致的，并且还有锚点，挂钩，电源和分隔开的储物空间，这点真是非常的实用。
内饰方面，新车相较老款变化并不是很大，主要是一些细节和配置上做了升级，比如中控屏幕增加了非常丰富的功能，以及支持了手势操作，整体用起来的使用逻辑和流畅度都是很不错的。但是大众车标志性的石英表设计在这台车上并没有得到沿用，而是换成了双闪的开关和passat的标识。中控屏幕下方的空调控制区域从实体按键变成了触控按键，这一点我不是很喜欢，比较大众车嘛，要的就是这也机械，保守的质感，没必要去追求什么科技感。并且盲操起来不是很方面，像我今天开起来的时候，想打开空调开关，就总会在意是不是真的打开了？用起来挺烦的。空间方面，一辆旅行车肯定不会让人失望的，前排调整到驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳多的空间，头部还有一拳多的余量，本人身高180，坐在后排非常宽敞，一点也不压抑。
驾驶感受方面，新款蔚揽给人的感觉还是从容稳重，并且整体调教是偏向舒适性的。这次试驾的路线包括了高速和城市道路，在高速上，想要超车还是能够比较从容的，动力储备也是很足的，并且开起来感觉很稳。在城市道路中，低速区间内，变速箱并没有很强的顿挫感，相对还是在一个能够接受的范围内的。并且方向盘转向的手感也是挺轻盈的，总的来说是很好开的。底盘和悬架方面，在经过一些颠簸路面时，还是能够很好的过滤掉一些颠簸的，但是也并没有很软的感觉，也是能反馈到一些路感的。
总的来说，这台车给我的感觉就是一台标准的旅行车应该有的样子，实用的空间，优雅的姿态，舒适的驾驶感受，唯一有些遗憾的可能就是这台车目前并没有四驱版本，不过据悉，可能日后会有高功率2.0T发动机搭配四驱版本的车型上市的，还是很值得期待的。
26号青岛提车，纪念一下吧
研二在读，明年毕业，今年年后家里准备为我购置一辆车，之前对车不是很了解，但一直对瓦罐情有独钟。看了一系列瓦罐a4 v60 cc 蔚揽，大都是在30多落地，家里计划预算20左右的，也就放弃了dreamcar。日系三杰抗造保值没得说，但我的固有思维也一直对日系无感，去4儿子店看了亚洲龙、雅阁、凯美瑞，我直接提议去看迈腾帕萨特（家人之前也说过中意这种），当时的迈腾330豪华落地23左右，比较满意，也差点订车。因为当时周围亲朋好友有提插混迈腾，父亲建议可以考虑，就没订下来。回去之后开始查GTE和帕萨特phev，一开始感觉也还可以，提公户车20不到就可以落地。
临近开学，商量着4月份去订，结果赶上济南疫情，学校封校将近两个月，买车也随之搁置。结果就机缘巧合赶上了购置税减半政策，蔚揽车友圈说车价也大放水，赶快去了解，结果发现畅行27W落地。放假后把导师任务赶紧搞完就赶去4儿子店看，济南就一家德辉现车只有两辆舒行，一辆试驾车纵性。谈了谈价格11月份车，舒行23.5落地(纵行超预算直接pass)。父亲找汽贸朋友问了问去年7月份车22W2落地。果断转汽贸提。我对库存车有芥蒂……就让汽贸找11月份车，结果11月没找到，有一批3月份的，跟家里提建议预算合理的话提近期车，家里也看出来我的心思，和汽贸拉扯，最后加价5K，订了3月份的。25号汽贸说车到青岛了，26号驱车赶往青岛，一个下午手续办完。
遭话说的有点多，进入正题。外观正如评价，无懈可击！非常喜欢，选择磷光蓝第一是车本来小众，干嘛选个大众的颜色？内饰的话还是套娃，没啥说的，除了没表，和迈腾没看出区别。
座椅的话3个多小时，中途无休息，下车后腰疼，可能没调舒服…高配的按摩加通风也许能改变。讲底盘的话没啥经验开不出什么进口大众底盘稳，就不发言了。
车的空间没得说，后备箱女朋友躺里面没问题。我1.8做迈腾后排头抬不起来（上身长）……这个就没问题。有个问题就是后排座椅放不平的对吗大哥们？放下后总是有一定的坡度。
在青岛从头到尾开了将近50公里左右，青岛的路是又弯又堵……油耗10-11之间，高速回来车速控制在100-140之间，定速巡航，到济南油耗6.4，之前看到车友有说5个多的，300多公里也没达到这个目标…驾驶技术可能不到位。座椅的话3个多小时，中途无休息，下车后腰疼。可能没调舒服…至于底盘的话开车还没啥经验开不出什么进口大众底盘稳，就不发言了。
畅行+3W加的4个配置，除了DCC中意，其他全部无感，有人说旅行车没天窗就失去了灵魂，但是我看到上海那位车友3月份提车，俩月没动天窗漏水车被泡了我可以果断放弃，没天窗的话后期加个低间距的行李箱。所以性价比最高的就是低配，对吗朋友们，求肯定啊车友们哈哈哈。车商说9月份蔚揽就停产了，价格到时候就上调了不知道真假，减免政策还是有点划算！
帆布大海：济南德辉最低配报价23.7万落地，个人户办贷款，一年结清。还没讲价。
我爱拍电影：这价格等海豹不香？座椅还是手动的。
吴邪2098：落地21新车主，感觉价格还能谈
【购车经历】
关注这车好几年了，从小受桑旅影响吧，对瓦罐车情有独钟，正好想换车，赶上蔚揽改款，一看配置还不错，就寻思着入手一个，21年12月开始到处询价，北京青岛也都问了，价格都不是特别美丽，过了年二月底一看本土价格还不错而且有喜欢的颜色就果断入手了。
【提车价格】
价格的话感觉在自己的心里价位，早买早享受吧，车是22年1月的车。
【油耗】
双离合确实省油，尤其高速，不到6个，平常市区拥堵路段大概10-12个，日常通勤市区高架高速大概7-8个左右吧，还不错。
【驾驶感受】【动力表现】
三代半的EA888虽然只有190匹，但是也不算弱，只要舍得踩尤其是中后段还是可以的。虽然发动机改装潜力不大，但是没有颗粒捕捉器，在国六B横行的今天，也算是难能可贵了。
另外一点就是变速箱确实不太聪明，一些复杂情况反应不过来，不过挂S档以后有明显改善。日常行驶中三档降二档的时候有明显的顿挫。
【乘坐体验】
空间对我来说够用了，后排其实不小，尤其是头顶空间。后备箱空间更是没得说，随便装。
【最满意】
说实话，开了四千多公里了，最满意的就是这个座椅，支撑性超级棒，不是那种软塌塌的，很对我的胃口。
以上就是鄙人一些浅见，各位大佬轻喷！
闲鱼世家：成都畅行24多一点点，落地26多一点点，刚提
用户3056093774931：朋友，想问下座椅通风是只有主驾有，还是主驾副驾两个座椅都可以痛风
提车到现在也已经开了5000多公里了，也算是有了深入的了解了，买这个车就是为了外观，如果为了配置和空间，直接去看国产帕萨特就行，又大又便宜，说实话，玩旅行车的人真是搞不懂，花这么多钱买个配置这么低的???。但是这车回头率是真的可以，几乎很少有人能认出来是什么车型，尤其是在河南周口这种小城市，至今没有碰见过其他的新款车主，更别说黑色的了。有周口或者河南的新老款车主可以私聊组个队，哈哈。
空间：考虑后排空间的不会去买这车。这就是标轴帕萨特，和国产帕萨特迈腾后排还是有一定的差距，但是够用，好歹是B级车。
油耗：市区堵车10个以上，我跑高速比较多，评论油耗6.5个左右，还算比较满意，
买车这么久都没碰到过新款的车友，真是郁闷啊。
拾光叁厘：要配置有配置，要空间有空间，实用和情怀的双buff叠加，我很满意，其他人看法我不管
Aochang：买不起蔚揽，只能买个胖版蔚揽（黑色途安L）
花火663：空间也可以，后备箱空间
点评车型:
2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版
4分“优秀”23的我终于提车了，虽然买不起新车，但我也是一眼看中它，谁还没个瓦罐梦，仗剑走天涯，诗和远方呢？
原车主买的低配舒行版，选装了led矩阵大灯，液晶仪表，acc自适应巡航，变道辅助，二代胎压显示，四门无钥匙进入，丹拿音响，唯一的遗憾没有倒车影像，不知道加一个要多少钱→_→还有电尾门。
下午去五点半就过户全部弄好了，全款（我都没拿过那么多现金啊V=(° °)=V），
回来上二环给了地板油，动力嗷嗷的，感觉比我叔的380帕萨特还给力点，
DCC动态底盘的舒适和运动区别还是蛮大的，舒适模式比我叔那个帕萨特感觉还好点（他的没有DCC）
外观嘛，萝卜白菜各有所爱，我还是很喜欢瓦罐的，后面再改个大五幅和车顶行李架就完美了
座椅虽然是半自动，但我感觉就是我喜欢的，而且很容易调到舒适的位置
全景大天窗，这种尺寸真的少见了，巨大，
后排座椅一键放倒很方便，空间很大，搬家拉货妈妈再也不担心了
油耗嘛，现在刚拿过来还是有点高，不过开一段时间就好了，我开车很省油的，我叔那个380的帕萨特，我去年378的油，跑了1100公里回老家，别人都不信→_→就是不知道后期用车成本高不高？
明天就去洗干净，上保险，还有两天休息，出一趟远门感受一下！
热心同僚：蔚揽保养很贵吗
玩滑板的孟大爷：多少钱收的，我也想收，做个参考
漫步0207：多少钱
首先，这款车中意了很多年，最开始是上一代，可惜只有舒行版销售。直到21款上市，登了一段时间，24多点裸价，又加上购置税减半，无额外的杂费或者必加项等，果断提车
缺点：噪音比上一代大一点，起步给油的时候，有一点抖动，这种抖动就像是手动挡起步半离合状态抖动一样的。虽然有这么多缺点，但是作为家用车来说，还是能接受的（提这款车之前，家里已经有了三辆汽车和一辆摩托车）。另外一个比较不好的缺点，就是大天窗，隔热不行，最起码，不能像是之前的polo的天窗遮阳帘是一块硬板子。后备箱还是挺能装的，出去露营，天幕，帐篷，椅子，桌子，食材，行军床，折叠桌子等等设备，通通放下。后面计划买个车顶行李架，专门用来放大件物品。期待未来带我走向更远的地方（目前已自驾川进青出、普洱等地方）
LWleo：舒行价格砍了7万，最后卡在生产日期21年4、5月份，兄弟算库存车吗
开迷思tree：这是磷光蓝吗
头条用户：打算买最低配，没有天窗，兄弟们觉得可行吗
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