途昂配置丰富值得买吗_途昂怎么样

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.57分“优秀”

21年6月份在懂车帝上看到途昂出新款，内饰配置全面升级。后来去4S试驾了感受很好，当时就决定买它。因此在七座SUV里空间上途昂是无敌的没有选择。加上途昂霸气的外观和丰富的配置,开出去特有面子。简单说下我的看法，对比了其他车，感觉还是途昂最适合我。让我们换个角度去领略一下途昂的刚猛和霸气。 总结一下，途昂尊崇豪华版19寸轮毂全液晶仪表盘都有了，外观大霸气,内饰大气，空间足够大，长时间乘坐不会压抑。 维修保养费用都能接受，适合家用，属于经济实用型的，所以最终选择了途昂，不后悔! 对于别人说的悬架硬确实存在,不过胎压降到2.6明显舒服多了,完全能接受,过弯侧倾还是存在的，只能减速了,噪音个人没啥感受完全可以接受，车子的尾部也是非常饱满的！大灯很犀利整个颜值非常的帅气！途昂的英文标识（传说中带字母的车高贵）后备箱的空间很大第三排放倒。运动型的车轮毂，车子的乘坐的舒适性也还不错，座椅非常的柔软，这个自动调节的座椅能够给我一个很好的角度，长时间开的话也不会觉得累。车里的静谧性也很不错，宝宝在后座的安全椅上也能休息的很好。操控上来说也很方便。 按钮的触感都很好前排的空间也是很宽敞的中控台还是比较漂亮简约的，仪表盘液晶也很高端。 看评论说全新途昂问题多，目前我的还没出现车友门说的问题估计我幸运吧！没有十全十美的车，只能选择适合自己需求的车,开自己的车,走自己的路，唯一让我感到遗憾的是为什么其他车主加满油续航都有700以上，而我只有520，看来有必要开来高速提高一下续航了。 倒车的时候雷达容易误报两边明明没有东西，居然提示你有东西，然后就来一个急刹车，声音特响，卡卡卡的。 自动启停在冬天居然起不了，直接失灵了，目前不知道什么原因试了各中方法都不行，中控提示能量过高。空调关了也没用。（夏天启停正常）我怀疑冬天冷传感器不灵敏导致。没自动启停油耗等红灯冲冲冲的涨上去。 然后四个轮胎内壁全部都是凸出来的，不知道是不是材料问题。观察其他车基本都平的。难道是节省费用吗？ 希望此帖对准备提车或者观望的车友有所帮助 最后的最后感谢途昂圈主武汉车友-380大黑昂推荐！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.36分“优秀”

提车半年多了，一直没聊懂车分，想着多开开在和大家一起聊聊，到现在五千多公里刚做首保完，外观第一眼就感觉大气，空间更大气毋庸置疑的，内饰相比老款看着顺眼，比较有科技感，配置旗舰满配了，多了不嫌多，用就完了。 【驾驶感受】 380动力够用，够用，够用，开这车一般都不会想秒天秒地，正常驾驶超车没问题，有借朋友开过用经济模式反应顿挫，自己暂时还没用过经济模式没注意，一直都只用舒适模式和运动模式 小长途跑过一次，用D档舒适模式高速行驶超车提速可能会慢个半秒才感觉来动力，用S档提速快降档快动力随叫随到，高速行驶很稳。 底盘质感有点意料之外，有点松散，当然不能和轿车相比 【油耗】 正常驾驶10-12，有时候堵车什么的低速会高出一个两个正常都可以接受，油耗仅供参考，每个人用车条件，驾驶习惯都不一样，有开到百公里八九个，我自己怎么也开不到 市区行驶10-13个油也是正常的，路况不同，车自重 【第三排空间】 不说应急，坐个起码小长途还是可以的，大个子壮汉除外，本人173有幸坐了一个小时第三排感觉各方面都还可以，腿部空间需要第二排谦让一下，总说有比没有好 【最不满意】 空调按键没有灯，这你受得了。 不懂是叫主动刹车还是叫啥，触发了几次，其中一次正常行驶突然来一下，安全带勒紧，吓得出冷汗，后面多观察看看。 缺电过一次，因为口罩停了半个月，只要不是短时间缺电就好，就懒得搞了。 以上个人用车感受，欢迎来聊。 请圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精感谢

点评车型: 2025款途昂 途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版

4.6分“优秀”

外观大气，彰显实力，动力十足，空间宽大，四驱性能很强，配置高，大屏联动优秀，油耗相比同级别降低较多，底盘调教符合要求，变速箱换挡积极不延迟，驾乘感受十分满意，大众车值得信赖

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱舒适版

4.07分“优秀”

对于途昂，我开头想为它打抱不平一句： 嫌2.0T的发动机舱太小？我有V6版本的，你怎么不说呢？ 虽然试驾途昂就2天时间，但是对它确实也非常熟悉，当然了，主要是对大众的这套动力总成熟悉，所以还是可以以亲身体验来聊几句的 首先是外观方面，途昂的这种颇具雄风的外观，对于初次买车的消费者来说，真的算是“核武器”一般的存在，谁看了都下意识觉得，这玩意卖个30万，挺“良心”的哈。 当然，这样的大尺寸虽然非常能够撑门面了，但是实际开起来还是有一些困扰的，AB柱盲区不小，在变道和转弯的时候确实需要小心些 而且太容易被加塞了，因为大，所以你开起来就得小心，油门就不敢踩大，只要旁边的小家伙想窜进来，你是一点办法都没有 这就是我对它外观“大”的实际体验，怎么样，是不是觉得没用参数的车评，更加能理解了？ 那还不快点给我点赞！！！！！ 接下来说说动力，330低功版本我觉得纯粹就是用来拉低价格的，不值得入手，380开始的途昂，整体的动力表现，我可以说真的不算差了 起步的时候会有点窜，但是这种窜不是像那些小排涡增机头刻意调教出来的窜，而是能带来源源不断的动力输出感，7湿双的换挡速度也足够快，逻辑没什么问题，一路直到120也不会有太大的衰竭 这种动力感受你不能用激情澎湃来形容，但是最起码，它是符合价位，甚至是超越这种尺寸SUV该有的动力表现的。 底盘足够的稳重扎实，但是在中后段的悬挂行程会稍微偏硬一点，这种调教其实也可以理解，那就是因为车身太庞大，所以在前段保证舒适性的“软”以外，必须在中后段行程足够的“硬”，才能撑得住你的激烈操控。 V6和四驱方面没有机会体验，回头另外开个车评细说，毕竟主销的是2.0T版本 小总结一下，途昂这种车型适合那种爱出门，对空间要求很高的消费者，如果你纯粹就是一个三口之家开开，我认为太浪费 但是如果你经常出远门，什么东西都爱往车里塞的话，途昂就是最好的帮手了 几个缺点： 1、车内噪音不符合价位，虽然我可以理解这是因为车身太大造成的很多风噪没办法通过外观的设计消除，但是侧面反应了这台车，在隔音用料上，是偷工减料了 2、配置上的一些驾驶辅助配置缺失了，把车做这么大，那么360度全景我认为就应该标配，可惜并没有，这大大降低了低配车主的驾驶体验 3、内饰，如果我没看到途锐的内饰也就算了，既然看到了，我还是要喷一下，什么时候上途锐内饰？

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

提车3个月，3500公里，是时候说一说了～ 先简单说说选车经历吧～今年年初，家里老汉兰达满八年，觉得该换一换了。家人商量后确定了选车范围：车价40万以内，SUV，不考虑电动、增程的（觉得买电池车还不是时候），越野属性太强的不要（比如坦克系列，觉得没必要）～经过几轮海选，确定了两个方向的几辆车作为候选，一个方向是我主张的大体型、大空间车，候选车是途昂、探险者、凯迪拉克XT6；另一个方向是家里领导主张的豪华品牌、较小体型车，候选车是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、路虎发现运动～接下来就是漫长的看车、试车、淘汰车，将候选范围进一步缩小的过程～ 第一个被淘汰的候选车是探险者，因为弟弟年初买了一辆，我可以很容易的拿来用，虽然各方面都还满意，但想想没必要重复，而且开起来不太适合我，于是就不考虑了～接着被淘汰的是凯迪拉克XT6，在大体型车中空间稍小点、内饰配置稍老点，都不是关键，关键是销售的怠慢，说安排试驾，两个月都没安排下来，那就算了，没时间耗～于是大体型车就只剩下途昂～ 豪华品牌车中第一个淘汰的是沃尔沃XC60，原因很简单，年中表弟家上了辆XC90，于是领导指示XC60就不考虑了～第二个淘汰的豪华品牌车是路虎发现运动，和领导去试了试，领导嫌弃座位太硬，直接淘汰～接下来就是长时间的在奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC之间打转转，说实话这三辆车各有优缺点，从不同角度选就能选出不同的结果，让人犹豫不决～时间很快来到了8月车展，是时候做出最后决定了，于是跑到各家4S店去谈细节～这时候奥迪店居然忙得没人能坐下来和我们详细聊聊，这可能就是没缘分吧，放弃Q5L～宝马店态度倒挺热情，但30i优惠有限，25i又差点意思，关键领导并不特别喜欢，放弃X3～豪华品牌车就只剩下奔驰GLC～GLC是所有候选车中领导最喜欢的，也是最舒适和豪华氛围营造最好的，谈了细节，价格、优惠、车贷、置换等都比较满意，正准备交定金、签合同，这时候家里老爷子斜刺里杀出来，阻止了购买三叉星品牌，原因纯属个人，此处省略不说了～ 没办法，就只有途昂可选了～接下来就是砍价、下定、签合同、提车……到现在，途昂竟然从当初不得已的选择，变成了全家交口称赞的最爱（包括弟弟），让我始料不及～ 好了，下面说说感受吧～ 外观：敦实、厚重、大气，充满力量感，而且设计很让车显大，尤其显宽，视觉感觉比一些数据更大的车都宽～中期改款后尾部更大气，包括贯穿尾灯，以及改善的D柱观感等，都改的很成功～尤其要提一下2022-2023尊崇豪华款这套20吋轮毂的样式，确实漂亮！个人认为是途昂所有轮毂样式中最漂亮的～ 内饰：中期改款后明显增强了科技感和现代感，至于所谓豪华感，我认为这个价位的车就不要提了吧，做工用料能符合价位不拖后腿就行了，如果还能有些许亮点就超出预期，途昂就是这样的～如果座椅能再软和一点就更好了～ 配置：到了尊崇豪华款，我觉得该有的配置都有了，而且使用效果都OK，偶有车机小故障（重启就好），可以理解～我对屏幕大小没要求，途昂的够用了～总体来说，配置完全达到要求、符合时代、略超预期～ 空间：能媲美全尺寸SUV的内空间大小是途昂最值得炫耀的东西～宽阔的第二排，能轻松舒服长期乘坐成人的第三排，以及第三排背后依旧宽敞的后备箱，可以说在同级别SUV中，内空间宽敞方面途昂、揽境称第二，没人敢称第一～这方面没必要听那些自吹自擂的瞎掰，实地亲自感受下，很容易体会出差别，宽一寸就多一寸的舒服～ 驾驶感受：公路驾乘感受舒适型足够，尤其跑长途，简直太适合了～各个驾驶模式下，车辆特性差异明显，熟悉掌握后能做到适时切换的话，就能应对各种不同的需求和路况～吐槽的点是走崎岖不平的非铺装路时实在太颠簸了，严重影响舒适型～另外，想说一点，什么样体型的车就应该有什么样的驾驶感觉和操控特性，不然容易让司机产生错觉，做出不该做的事情来～像途昂这种大车开着还是大车的感觉就不错，而探险者大车开着开着像小车一样的感觉就特别让人担心～大体型车还是要庄重沉稳一点的好，不是吗？～ 先啰嗦到这吧，欢迎大家多多交流指导～

点评车型: 2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.5分“优秀”

1、动力 2.5的V6动力没得说，只是有两个担忧，一是当下这个油价，油耗肉疼；二是后期积碳问题！ 2、外观 反正我自己很喜欢，贯穿式的前后灯带不得不说很带感！ 3、空间 空间就不说了，骨子里就是奔着这车的空间去的，最先跟我媳妇去看了奥迪的q5L，坐进去太憋屈，果断放弃选了途昂！ 4、配置 旗舰版配置还是挺香的，个人最看重的是双层夹胶玻璃(车内静音效果确实好点)、哈曼卡顿音响(一个人开车的时候跟着吼两嗓子)、抬头显示、智能大灯！ 5、车价 裸车37.6，昨天发了一次，写成了34.6，为了避免误导各位看官老爷，还是再发一次，5月初就订车，因为旗舰版买的人比较少，都没有现车，等了一个多月才到，6月18日提车，送了原厂行车记录仪，塑钢发动机护板，脚垫，玻璃膜。提车的时候受不了黑丝小姐姐的忽悠，加价2000置换隔热效果好点的玻璃膜，然后自费5500贴了全车隐形车衣(权当交了智商税)，自费4000加装原厂脚踏，毕竟小姐姐说了没那么多，不好意思拒绝！ 6、关于买车的一点建议 看了很多帖子说这个车的缺点，也参考了很多关于买新能源还是买油车的建议，个人觉得买车是根据自己喜欢，在自身经济允许的前提下，适合自己最重要，就像找媳妇，爱她就要包容她的缺点！

点评车型: 2024款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

买这个车的原因呢，个人喜欢大车 看了3系 ，c级 ，s90，a6 感觉轿车始终差点意思，然后就又看了suv 这个价位可能选择很多，但是 脑子里的印象就两款 汉兰达 or 途昂 汉兰达 2.5L混动，油耗是真的低，还不挑粮食，92加满，1000公里不成问题，可是我只有30不到的年龄，这个车不太符合我，太老气，而且配置非常低，要啥没啥，销售还趾高气昂 搞不懂销售有什么可傲气的，只是个销售而已 然后到大众店里，3进3出吧算是，3月30号当天看车当天定下来，当天交了定金 全款落地30.1万，两年免息29.9万(走了两年) 然后有个置换补贴12000 这样(两年无息加置换)落地28.7万 送原厂电动踏板，原厂记录仪，原厂2类膜，脚垫，灭火器，烤箱(砸金蛋送的) 车的配置很丰富，座椅通风加热，方向盘加热，360全景等等都有 原车音响音质也不错，大灯很亮

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2分“优秀”

外观很大众家族，看上去就霸气，贯穿的大灯灯带还有发光logo很有辨识度 空间是真的大，第三排也是可以正常使用的，后备箱也是很大，基本能满足家用，第二、三排放倒了直接变成双人大床（而且很平整受的了么），方便打功夫 这种级别的车油耗就不要太纠结，各人各脚法，舒适模式开了几天基本在10-14（基本市区道路+1/3高架） 内饰也还行，毕竟价位在那里，可能刚提车内饰板暂时也没开裂，30色氛围灯很好看，轮廓还可以调，就是全是触摸操作会有一点不习惯，驾驶的时候操作会分心，还不大习惯语音操作，中控也暂时没出现卡顿 底盘平路上是可以，稍微有点颠簸就会感觉到散，有种开船的感觉，由于尺寸关系，窄路以及转小弯要很小心，360和雷达辅助感觉是必备的 作为一款家用车，空间还有乘坐感受还是很不错的，各种配置也丰富够用了

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.4分“优秀”

外观整体霸气，空间没得说，我上的旗舰版配置也很丰富，ACC自适应巡航还不错，动力也还行，只不过换了这个车太大了，刚开始停车还不太适应，整个车子的设计也是令我很开心，车子里面会比较舒坦一-些,包括性价比方面,它带给我的舒适感夸张点来讲的话是无与伦比的，过不太平坦的路面，也感觉不到明显的颠簸感，而且它的外观能够把车身修饰的更加的紧致,开到现在也没有出现什么故障现象,就感觉非常好。 没有太大不满意,漂亮的外观设计，合适的内部乘坐空间，一家人出行坐着宽敞比较舒服，内饰以及舒适度的方面，都做的比较棒,外观也属于比较稳重类型,综合各面来讲都是很不错的了。 空间方面让我非常的舒适,满足我的基本需求,空间也对得起自己的尺寸和定位,而且车内还有很多储物格,放水杯手机的地方放东西也很好放，坐起来感觉都是很好的，不会觉得不够用,坐满都不会出现很挤的状态，都是很实用的。

点评车型: 2017款途昂 380TSI 四驱旗舰版

3.57分“良好”

外观是撬动钱包口子的第一击，车头太霸气了，第一眼看到内心就要“买买买”，瞅着跟坦克一样！内饰嘛，不太满意，主要是塑料件还是不少都这价位了！配置上的顶配，除了少个座椅通风其他在2017年还是蛮足料的！空间就不用我多说了吧，同价位甚至上至百万价位没一个能打的，比他贵的没他大，比他大的没他帅（货车）哈哈！驾驶感受呢，平路是很舒适的但千万别去跑烂路除非迫不得已真的很渣很渣，余震晃动甚至异响都给你整上更别提啥高级感了。可靠性方面现在13w公里感觉还行，除了方向机这个大件出过问题更换，其他都小事或者都能索赔更换。用车成本就不知道如何说了，油耗正常吧这么大个车12三升的，保养如果在外面也不贵！总体还是满意的，就是现在二手市场不保值有点伤心！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

3.57分“良好”

外形霸气，霸气，霸气，个人观点银色最好看，黑色太普通，橙色的是没办法当时只有这个现货，乍看还不错，时间长了这个颜色就有点看腻了 内饰素雅稳重，全黑内饰没啥特点，简简单单，大众的一贯作风，橙白内饰比较年轻化，活泼一点，可惜买车时也没现货。 配置比较丰富，全景天窗很大，自动雨量感应，二三排座椅全部放平，自动大灯，感应钥匙，远程解锁，可惜八个喇叭音质太一般。 空间绝对满分，二排三排空间都非常大，唯一美中不足后备箱在不放倒座椅的情况下有点略小。如果在考虑这辆车，那其他的所有缺点其实都不是个事，既然考虑了不就是图个大吗 驾驶感受市区正常开，动力基本够用，满载上坡超车就显出动力跟不上了，要仔细掂量掂量 可靠性一般般，2.5算多打了，友情分，系统经常出点小毛病 油耗很高，写16算保守了，如果一直跑高速另说，我市区平均18，图片是刚清零跑了高速的，11.9

点评车型: 2021款途昂 530 V6 四驱尊崇豪华版

4.43分“优秀”

首先外观还是很大气的，再加上前脸中网的V6标，越看越帅😁内饰方面感觉21款的途昂内饰还是不错的。 配置方面530尊崇豪华版的该有的基本都有了，都是比较实用的配置。 【舒适性】舒适性后排座椅有点短，有点偏硬，整体还算可以吧。 【空间表现】最满意的还是空间了，第二排乘客可以跷二郎腿，第三排空间也可以，坐进去并不感觉难受，当然和第二排是没法比的😂 【动力表现】 动力就没的说了，2.5T299马力，这么大的车起步稍微有一点点反应慢，只要舍得给油动力随叫随到， 【油耗】 油耗还算满意，市区基本在14个左右，平时自己跑山路比较多，综合下来也就9个左右的油耗。这款车就怕走走停停，要是真正跑起来的话油耗不算高，毕竟裸车净重2.2吨了。 学历不高，文采有限，多的不说了😅

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.71分“优秀”

外观：途昂的外观我个人真的是越看越喜欢，21款的前后贯穿大灯晚上看真的无敌好看。 内饰：最新的大众内饰设计语言也真的是很酷，氛围灯，大屏中控，大屏仪表盘4种显示模式，可以显示地图导航。科技感也满满。 配置：380旗舰版的配置直接到顶，L2＋级的自动驾驶高速很好用。碰撞预警也总是提醒的很及时。IQLight自动大灯是我最喜欢的！自动识别前方车辆行人，规避他们对应区域的远光灯，在不妨碍别人的同时保证最大区域的路面照明。哈曼卡顿音响，HUD，座椅通风加热，后排座椅加热，方向盘加热，360影像，智能空调，空气净化，局部极速降温等等，配置真的满满！！相对于老款真的是增配又降价。 空间：途昂空间大是所有人公认的，真7座没毛病，同级无敌的空间。 操控：在大型suv中途昂的操控表现也是很棒的！方向指哪打哪，底盘扎实，就是前减震偏软了，但是相对于老款好多了。 动力：EA888，2.0高功配湿式双离合，换挡干脆利落，没有AT的顿挫，cvt没有动力可言就不说了。暴力驾驶时双离合带给你的不是一点半点的快乐。订车的时候没有530版本，现在又有了，有点气。 舒适性：全车真皮座椅，带通风加热，座椅不硬也不软，坐起来很舒服。长途驾驶有旅行模式自动驾驶，省心不少。哈曼卡顿也能满足非发烧友的日常音乐要求。赞！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽大众-途昂 2021款 380TSI 四驱豪华版 ，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）5052/1989/1773，轴距为2980mm。厂商指导价为31.20万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税27611元，车船使用费300元，交强险950元，商业保险9374元，全款落地价格在350235元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为132378元，贷款218400元，月供要6521元，贷款购车总花费要367134元，比全款购车多花出16899元。 配置：途昂这款车在配置上比较丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。 动力：途昂这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为220Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾途昂时，我感觉7挡变速箱在舒适模式下换挡动作平顺运动模式时，发动机的转速维持更高，迟迟不愿意升档，以保证更好的动力输出。特别是在急加速之后还会维持高转速一段时间并伴随着噗噗的放炮声，刺激你的肾上腺素并准备迎接你的下一脚油门。 加速：加速测试，途昂配备的7挡变速箱，起步转速没有压的太低，最大允许2400转起步，所以，在起步时还是很有劲儿的，轮胎会有明显的打滑，这种特性相对来说还是有优势的。几次测试最好的成绩为8.53秒。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过反复10次尝试，途昂的100km/h-0的制动距离为38.76米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.5L/100km，为了保证真实性，我们对途昂这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.4L，经过计算这款车的油耗为10.1L/100km。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱舒适版

3.93分“良好”

大众途昂是一款中大型SUV，很多客户看中的就是它超大的空间和霸气的外观，途昂车长超过5米，对于一台SUV来说，空间是非常有优势的。 目前途昂的市场行情优惠比较可观，在我们当地，可以优惠4.8万元，这款车的新车指导价是31.99万元，优惠后裸车价是27.19万元，加上购置税24061元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是30.4万元左右。 空间是途昂的一大优势，它的轴距达到了2980mm，空间上是非常宽敞的，一个三口之家乘坐还会有些空旷，这款途昂的空间利用率很高，真正做到了物尽其用，前排空间可以最高容纳185cm的乘坐者，后排空间是亮点，家里如果有小孩，小孩甚至可以在后排活动玩耍，第三排空间也不会很鸡肋，是真正可以坐人的。 动力方面搭载了2.0T的发动机，最大马力为220Ps，最大扭矩可以达到350N·m，匹配了7挡湿式双离合变速箱，在这样传动系统的驱动下，这款途昂起步非常快，只要多给些油门，加速时也是很有劲的，市区内如果在第一位等红灯，起步后几秒就能甩开后车。高速上超车时油门的反应也非常积极。 升起底盘可以看到，途昂发动机护板和底盘两侧护板配备非常齐全，很好的覆盖到了车底的油路管线。途昂前悬架采用了麦弗逊式结构，后悬架采用多连杆结构，用料以钢材质为主，也并没有特别的惊喜之处。该车为四驱，配备多片离合器式中央差速器，如果经常要行驶到一些路况较差的地方通过性更强。 途昂定位中大型SUV,保养价格相对较高,首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的。二保在15000公里时进行，除了机油机滤还需要更换空调滤芯，价格在1700元左右，65000公 里时大保养价格较高，达到了4500元，单次保养价格确实比较高，但是好在保养周期比较长。 据车主反馈，新车的内饰会有些塑料的异味，在阳光下暴晒异味会更明显，还是多通通风比较好。这款车的隔音效果设计不是很到位，风噪声还是很明显的。 总的来说，如果是喜欢大空间的SUV，途昂是一个不错的选择，空间方面确实优势比较明显，还是值得推荐的。