途昂整体空间出色值得买吗_途昂怎么样

点评车型: 2024款途昂 出众款 380TSI 四驱龙耀版

4.5分“优秀”

【购车时间】 9月初开始看车，因为家里2胎，所以要选大一点的，媳妇不喜欢轿车，所以也就直接排除了，首先去看了Q5，结果空间不满意。又去看探险者，探险者外观又觉得胖嘟嘟的感觉，没有喜欢上。回来路上突然看到一台停路边的途昂，一见钟情，回到家，就直接懂车帝看配置，9月初龙耀，现金优惠很少。只有2.5万也没有时间。打算等等。9月30，价格依旧坚挺。直到10月2号，销售电话说国庆追加优惠了，叫我再去聊聊，最终10月4号交定金5000，10月8号提车。 【提车价格】 经过两次熬战，第一天以287572的全款落地，谈崩了，第二天继续，最终经过他们销售总监一锤子买卖，全款281930落地，其中现金优惠38000，厂家置换补贴10000，共计现金优惠48000，裸车价格来到251000，购置税22000保险6500有个天猫卷，强行买，688，不买拿不到3000现金优惠，788上牌落户代办，8号人多，因为国庆7天假期，所以选择叫他们代办了，当天也就落户完成。因为251000的裸车数字，强行又叫销售让了200，最终裸车250800。本想在要一个电动踏板，销售死活不送，没办法。【赠品】米其林全车玻璃膜，5次常规保养+一次首保，脚垫一套，很垃圾，发动机护板一块。最终以走旧车置换的方式，全部花费281930，其中还有我本地云南省省补15000，已经申请成功，但是还没有到账，省补不包含在最终花费里面，因为这是国家给我的钱，不是4s店让我的优惠。 【空间表现】 车买回来后，最满意的就是空间了，超级大，后排如果全放平，完全就是一张1.8的大床啦。空间必须打5分。嘿嘿嘿，放套被褥，完全可以车里过夜。就是停车有点麻烦，特别是超市地下车库，基本都是会漏一点头出来。 【动力表现】 380的ea888，总体感觉，对于1吨重的车，够用了，s档的话，更加灵敏一些。因为有四驱，相对来说，上坡更为轻松，如果只是买来家用，380完全够家用，不用担心动力，毕竟2.0的油耗比2.5的要低2个左右，330的2驱不建议大家考虑，油耗和380基本没区别，甚至还要多一点。 【乘坐感受】 悬挂不咋样，没有探险者舒服，烂路该抖的地方还是抖，震动抑制不好，龙耀没有双层玻璃，所以隔音稍差，过减速带比较硬。 【油耗】 我基本百分之70工地山路，百分之20高速，百分之10省道，目前油耗11.8，油价本地8.4元，合计11.8×8.4=99.12，也就是1公里一块钱，但是目前跑了2000公里，一共加了2194元的油，目前续航还有450公里 【外观】 霸气咯，没什么好说的 【保养】 还没去保养，但是听说小保养在1000左右 总结：对于家里人多的来说，绝对是30左右最好的选择，没有之一，日系车不建议考虑。后排没这个好座，对于新手来说，车太大，不是那么好停车，但是，车绝对没有开船的感觉。操控还行。油耗如果家用的话，估计也就是9-10左右，大概7-9毛的样子。喜欢咱们就干，谁不为自己的这几天青春买单，本人27。二胎家庭，老大都8岁了，兄弟们，就是冲

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

【购车经历】 其实今年没有打算换车的想法。之前哈佛H6Coupe本打算开6年再换。正好看到网上说购置税减半，索性就去店里看看车吧！从需求出发考虑，只考虑中大型SUV，从品牌的角度出发，并不追求什么BBA豪华品牌什么的，曾经考虑过H9,让女朋友制止了，她认为车是一个人的门面（她开雷克萨斯Es200，我们都是自己的钱买车，没用父母的钱，而且还可以给父母买车，所以各位大哥大姐别喷，谢谢了！！）不能太差。我觉得也对，所以就看其他车行吧。因为平时出门滑雪装备比较多，原先的车空间只能说将将够。平时对车其实不是很了解，看了一下车型销量，也了解一点所谓的数据皮毛，在探险者和途昂之间考虑。试乘试驾后觉得还是途昂适合我，平时宜家宜商（机械素质层面探险者完胜），探险者的新款一拖再拖。福特在中国的营销策略真是让人失望😞 【空间表现】 途昂的空间真的是够用了，身高180，体重165斤。7座车当5座车使用时，后备箱我需要趴着伸手才能勉强碰到后备箱最里面。座舱内乘坐空间也很大，家里人都认为可以（父亲183cm.母亲168cm）。 【舒适性】 城市铺装道路以及路况好的高速路，乘坐感受不错，可能是之前的车胎噪，NVH确实有点差，没有对比就没有伤害。非铺装道路就稍逊太多了，感觉悬挂太硬了，有时候真的想说，好像悬挂坏了😰😰 【第三排空间】 在此之前坐过汉兰达的第三排，对于我这个身材的人来说太小了。直接给我坐晕车了。途昂的第三排真的是可以坐人的 【最不满意】 1.减配车，减少了方向盘加热，并线辅助，车道居中保持，360（什么逆向选装？这不就是觉得在之前的版本上加量不加价后悔了么，所以芯片就保旗舰版了，不厚道，况且车价减少的5000元根本不够后期加装360和车道居中保持的）。 【提车价格】 贷款裸车30.3，保险0.7，购置税1.34（确切数字有点忘记），手续费，Gps，上牌0.75。差不多33多一点。没送电踏，其他车窗膜、原厂记录仪、原厂脚垫、充气泵都有.但都不是什么值钱的东西。贴了车衣0.84（品牌别说了，有广告嫌疑。价格方面差不多就行，保护一下吧，毕竟车漆确实薄，心意到了就得了） 【驾驶感受】 比之前的车，驾驶感受有提高。没开过其他车，没有什么发言权。 【油耗】 高速8个左右，城市9个左右（生活和工作的区域道路比较平坦且车辆少，不适合大多数使用场景）。之前的车平均6毛一公里，现在快1块了。能接受。 【动力表现】 380高功率够用了，平时很少激烈驾驶，偶尔超车够用了。如果盘山路或者上坡，切换运动档就可以了。四驱还没有体会，等到冬天换上雪地胎再加上雨雪路况再体会吧！ 最后记几句话，买车不要听别人的，自己喜欢就好！人无完人，车无完车。从自己的使用场景，购车预算，车型选择等方面考虑，千万不要因为其他人或者舆论改变扰乱自己的选择！ 【请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精】

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.1分“优秀”

【购车经历】 本人今年29岁 从小就愿意捅咕车.上学时的梦想就是能开着车上课（因为好泡妹子?）后来当了兵 一当就是五年 在部队开大车 转业回来这些年开过的车其实也不少 包括：奥迪啦 宝马 奔驰 本田 丰田 马自达 捷达 捷豹 道奇 但遗憾的是除了本田剩下没一个是自己的车 回归正题 购车算算也有2个月了.其实这款车我是盲买的.早期本人比较看中奥迪A6L 无奈随着年龄增长 在加上最近跟媳妇一直在努力练小号 所以空间对我来说变成了主要毕竟是奶爸了. 所以在4月份疫情时候我是一直在关注混动汉兰达（因为之前开过老款V6汉兰达的感觉很好开）但无奈去4儿子试驾的时候对这款车很失望尤其是发动机介入时的噪音，别提多揪心了。其实第三代燃油版的朋友车我也开过感觉也就那么回事吧。 后来看过凯迪拉克 豪华度其实蛮好的，但众观整个市场行情，买它不如买二手来的香 再加上个人觉得BBA要是上不去就不要硬上二线豪华了?没啥意义 （个人观点跟圈子有关）选来选去就发现了途昂这款车而且还是改款了当年车展试坐过，感觉还可以，在加上个人对大众并不排斥！又打听了下身边开老款的人用车感受，我这人不爱磨叽☺️看车到买车1个月时间 【空间表现】 空间我估计就不用多介绍了毕竟买它不为别的就是图一个大！ 虽然以前开过大车，但对这车会车时候我也是挺小心的，太宽了，总怕刮到别人 【舒适性】 舒适程度其实还好，BBA也就那玩应（可能没开多什么好车嘿嘿）个人觉得就老款V6汉兰达座椅特别软， 我个人还是喜欢软的 这里要吐槽一下前排头枕 居然不能放到最低，对我们这种小个子真是太不友好了（建议大家可以买个头枕），很不舒服 再加上座椅腰脱，虽然有，但是开久了还是会腰疼 【第三排空间】 之前看车评多说第三排很一般， 但我感觉很好阿 最近家里出行，孩子和老婆都坐过第三排 而且并没有很不舒服 我媳妇偏胖1米7 小200斤（希望老婆看不见，要不我要废了）唯一吐槽就是第三排的出风口 太小！ 夏天坐第三排热死了，出风口出风量特别小 【油耗】 之前家里有个路虎极光油耗差不太多吧，说实话买这么大车就不太在乎油耗了，在乎直接买电车或日系呗 【最不满意】 门侧面板所谓的钢琴烤漆 用车1个月炸裂 之前都是看车友反映没想到自己也中招了。本人平时停车库 所以感觉大众用料方面真应该用点心了，毕竟30好几的车 【驾驶感受】 动力其实一般只能说家庭需要够用，但要想要推背感给大油门也能体验点，毕竟谁也不会用途昂去飙车，380 2.0T高功率 完全不会小马拉大车，并不像网上说的那么不堪， 但要是坐满7个人还是能感觉到动力弱点（但谁也不能天天拉7个猪吧）哈哈哈 请途昂圈主武汉车友———380大黑昂推荐加精

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

【购车经历】二孩刺激政策同时刺激了我们购买7座中型车的欲望，从到大众4S店开始，看车10分钟、试驾10分钟、交款10分钟完成交接，迅雷不及掩耳之势，陪我们的销售职业经理小兄弟惊讶万分，心里面肯定一万个感谢神，哈哈！我觉得送的东西好多（发光电踏、360全景、原厂记录仪、整车龙膜、全包软垫……）有点不好意思砍价了，可能是我们太好说话容易被沦陷吧，最终以36.1W拿下尊豪版。 本来最初商定在XT6、汉兰达、途昂这三款中选，结果XT6是和美国鬼子合资的、汉兰达是和日本鬼子合资的，心想买这两款岂不是在给鬼子们送子弹钱啊，果断放弃；唯有合资德系车稍微好点（德国在二战后承认错误的态度最端正），个人观点不喜勿喷！ 【优点】1.外观大气，比丰田汉兰达长、比凯迪拉克XT6宽，相信买途昂的车友没一个反对这尺度。粗犷的前脸、闷骚红的屁股，十分具有硬汉特质。19寸的运动轮毂彰显年轻气息，贯穿式发光LED开在大街上绝对是最帅的。2.内饰做工新怡，中控台操控、氛围灯设计水准高调不输BBA系列。3.内部空间巨大，说白了胖子座第三排也轻松接纳，后备箱还有60公分的储物空间倍感欣慰啊，绝对赶得上多数MPV。4.人机交互十分满意，车机导航完美（手机导航都可以下岗了，妈妈再也不用担心我迷路了）。5.泊车功能优秀，提车后就尝试了该功能，简直是女司机和新手的福音，我说这个功能肯定很多人说没有用，但是既然这样设计就存在合理性，万一你喝酒后要停个车说不准还可以帮你搞定?。其它优点不便赘述了。。。 【缺点】1.三十几万级别车的底盘调教略差、减震生硬，走烂路最为明显。不过作为我一个开过货车的人来说无所谓吧！2.天窗遮阳布也太薄了吧（布料中间貌似有下坠的感觉），纯粹座车里大晴天可以欣赏太阳光，看来全景天窗只有贴防嗮膜了。3.噪音隔离确实有点小失望，加速时发动机传来声音，高速时轮胎传来胎噪；不过车子这价位还好吧！4.车辆自带的自动启停技术非常鸡肋，每次启动就要手动操作关闭，也不知道写一个长关的可选式程式代码。5.车辆自动大灯太敏感了，光线稍差点就开启大灯，手动关闭不了，希望后续可以升级手动控制。其它缺点后续使用后再和车友们分享吧。。 【操控】①坐感与方向:本人身高不高，没买之前以为这么大一架车难以驾驭，但是试驾座椅调节后视野充裕，作为开过大货车的老司机来说，这点车身尺寸简直就是毛毛雨咯；行驶起来方向感轻便、精准、指哪走哪。②油门:只要舍得踩绝对给力，磨合期暂时不敢地板油。要省油选经济模式，只是起步稍微肉了点，毕竟车重超2T；如果要驾驶激情建议上530款6缸的，哈哈！③中央扶手及档杆:用惯了大大小小的档杆，这车档杆变化太大了，刚开始还不习惯，用几天后完全消除，操作轻便、没有普通档杆行程距离感，你只需要小手臂平躺在中控扶手上即可完成操控（特别是城市拥堵路段或等红灯时空挡与D挡之间随意转换，用车的个人习惯~挂空挡） 【油耗】新车说油耗都是扯淡咯，而且油耗跟个人驾驶习惯和路况复杂程度有关，据我所知EA888发动机油耗综合表现还是十分不错，一般不激烈驾驶速度匀速行驶，还是挺省油的，目前自己的油耗在13L左右，后续过了磨合期应该会降点。车又大又重不可能油耗低至四五角，这个也不难理解，况且喝的是95#汽油，选择它就是为了空间去的，管不了这么多了。另外有人说这款发动机烧机油，我想说不要老是停留在上几代的技术上，人家大众研发部又不是吃素的；还有颗粒捕捉器堵，燃油增高，查阅了资料380全系没有捕捉器，好像是在喷油嘴上做了改进。 【总结】正所谓人无完人、车也无完车，我们要理性客观的去评价这款中大型SUV，虽然它有不足，但是优点也不少，也算取长补短吧。。。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.57分“优秀”

21年6月份在懂车帝上看到途昂出新款，内饰配置全面升级。后来去4S试驾了感受很好，当时就决定买它。因此在七座SUV里空间上途昂是无敌的没有选择。加上途昂霸气的外观和丰富的配置,开出去特有面子。简单说下我的看法，对比了其他车，感觉还是途昂最适合我。让我们换个角度去领略一下途昂的刚猛和霸气。 总结一下，途昂尊崇豪华版19寸轮毂全液晶仪表盘都有了，外观大霸气,内饰大气，空间足够大，长时间乘坐不会压抑。 维修保养费用都能接受，适合家用，属于经济实用型的，所以最终选择了途昂，不后悔! 对于别人说的悬架硬确实存在,不过胎压降到2.6明显舒服多了,完全能接受,过弯侧倾还是存在的，只能减速了,噪音个人没啥感受完全可以接受，车子的尾部也是非常饱满的！大灯很犀利整个颜值非常的帅气！途昂的英文标识（传说中带字母的车高贵）后备箱的空间很大第三排放倒。运动型的车轮毂，车子的乘坐的舒适性也还不错，座椅非常的柔软，这个自动调节的座椅能够给我一个很好的角度，长时间开的话也不会觉得累。车里的静谧性也很不错，宝宝在后座的安全椅上也能休息的很好。操控上来说也很方便。 按钮的触感都很好前排的空间也是很宽敞的中控台还是比较漂亮简约的，仪表盘液晶也很高端。 看评论说全新途昂问题多，目前我的还没出现车友门说的问题估计我幸运吧！没有十全十美的车，只能选择适合自己需求的车,开自己的车,走自己的路，唯一让我感到遗憾的是为什么其他车主加满油续航都有700以上，而我只有520，看来有必要开来高速提高一下续航了。 倒车的时候雷达容易误报两边明明没有东西，居然提示你有东西，然后就来一个急刹车，声音特响，卡卡卡的。 自动启停在冬天居然起不了，直接失灵了，目前不知道什么原因试了各中方法都不行，中控提示能量过高。空调关了也没用。（夏天启停正常）我怀疑冬天冷传感器不灵敏导致。没自动启停油耗等红灯冲冲冲的涨上去。 然后四个轮胎内壁全部都是凸出来的，不知道是不是材料问题。观察其他车基本都平的。难道是节省费用吗？ 希望此帖对准备提车或者观望的车友有所帮助 最后的最后感谢途昂圈主武汉车友-380大黑昂推荐！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

提车一周了，发表一下初步用车感受。 【空间表现】 空间是真的很大，这也是我选这车的主要原因，因为我就喜欢宽敞型的，虽然是7座车，但我一般当5座用，就是喜欢大，没办法。 【舒适性】 舒适性能及格，但过颠簸路面的时候还是感觉很明显的，毕竟车的自重比较大，我觉得也能理解。 【第三排空间】 第三排基本不用，所以不太关注第三排的情况，只是提车的时候去第三排试了试，觉得应急应该没问题。 【最不满意】 油耗有点高，现在刚开了200多公里，平均14升多，主要是上下班，如果跑跑高速油耗应该能下来点吧。 还有一个不满意就是车内有皮子的味道，反正新车多少都会有一点吧，放了一些活性炭包和装了个空气过滤器情况有好转。 【购车经历】 从揽镜开始看车，随后又看了汉兰达、XC60、昂科旗、探险者、XT5等等，基本上把30万价位的SUV看遍了，最后是在昂科旗艾维亚和途昂之间犹豫，最后订的昂科旗艾维亚，但是等了俩月一直没车，而且销售天天忽悠我说快到了快到了但一直没到，一气之下退定，改提途昂。提途昂的时候本来想提大地棕，后来到店之后发现来了一辆黑色的看着也不错，而且黑色的优惠少，本着一分价钱一分货的原则，最终提了黑色，比大地棕贵1.5万左右，而且生产日期是当月的（大地棕的生产日期是库存半年左右的）。因为提车急，加上又到年底了，所以价格上没太大优惠，送了一些不值钱的东西。 【提车价格】 落地价35.5万，包含4次的保养包。 【驾驶感受】 刚上手的时候觉得太大不敢加速，开了几天习惯了就好了。经济模式我觉得加速无力，所以一般开舒适模式，日常够用了。这几天唯一用到越野模式的一次就是爬一个大概30度的坡，感觉挺爽，一脚油门就上去了。 转向精准基本上是指哪打哪，动力响应基本及格吧，换挡稍微有顿挫，但不明显，深踩油门的时候能感觉出来。 【油耗】 14升多吧，新车磨合期又是高峰期驾驶，所以这个油耗能接受，相信以后会慢慢降下来。 【保养】 新车还没做过。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.64分“优秀”

作为个人第一辆车，确实车身太大不易操控，方向盘倒是很轻，在小区里总感觉车头右边有一座山需要让……这不有次停车，左后轮前面护板就蹭绿化带栅栏上了…… 【空间表现】 空间表现着实是途昂的一大亮点，这次过年从呼和浩特一路北上到呼伦贝尔，车载五人，两个司机轮班开，座椅放倒铺张床，我一米八睡觉腿都能伸直，其他三人和一堆行李在里边一点都不显得挤。 【舒适性】 舒适性我没怎么比较过，毕竟开的车型少，但这么敦实的车上了路，心里还挺踏实的。什么底盘不好，开着像船，反正安全第一，安全驾驶最重要。 【第三排空间】 提车已经一个多月，拉上家里一大家子六七口人，家人每次上车都会说买七座买对了，我心里也是这么想的，而且上车也不显得挤，最主要途昂第三排坐进不憋屈，更不用考虑上了车以后安排谁到后边的哲理问题，大家都挺乐意去后排，自在。 【最不满意】 不满意的地方很少，倒是很多地方都超乎预期，只有一个自动熄火，每次上车都得从主控显示器里关，都没个专门的按键关这个，好像这个是各种车型的通病吧，每次上车都得关一下。 【驾驶感受】 只要舍得往深踩，动力一点不含糊，超车加个速稳稳的，发这篇帖子时候在雪地里给车拍照，因为在耕地里，地面不平还有雪，也没装雪地胎，停了一下轮胎就陷到雪里了，开四驱轮胎打几下滑，倒是没困住，能跑快能走烂路，踏实感满满当当。 【油耗】 城市开的话，一般在十个十一个左右，要是特别堵的话，就得上十二三个了。这次从呼和浩特到呼伦贝尔，因为是满载的原因吧……还是地理位置总体在爬坡？平均油耗达到了8.9。平时跑高速最低能到七个左右。这么大的车不建议平时在市区开，一脚刹车一脚油，全把油用在车架子上了… 别的也不多说了，直接上图给你们看看，有懂车的老板们欢迎留言讨论。

点评车型: 2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.5分“优秀”

提车两个多月行驶2000公里了，超详细说说途昂这台车！给要买车的大伙参考参考！ 购车经历】 楼主今年26刚有小孩，之前开的是一台2.0的昂克威，开了6年了准备换车，考虑到方便和父母一起出远门游行的时候不用开两台车，所以决定在7月入手一台7座车。要求主要就是 动力 空间 外观，主要考虑这三样，然后预算价格在40左右，因为预算有限所以在筛选下来之后合适的就是 XT6 途昂 探险者 ，当然像什么汉兰达也去看过，所有实车全部去店试过之后，还是觉得途昂的外观和内饰，还有V6的500扭矩最能吸引我（如果没有V6的途昂应该会选择XT6），然后这几台车我试驾的感受就是，汉兰达最差，内饰塑料很多然后中控也是很普通，动力也很普通，就感觉是一台很平凡的车，所以果断放弃价格都懒得谈，然后探险者去看了车但是没有试驾，那个时候还没有出现在的新款，老款来看的话，也吸引不到我，感觉整个车外观有点偏偏的个人不太喜好，然后内饰那个大屏也是一言难尽，所以也是没有过多了解。后面又去试了XT6，综合来说是比较好的，品牌是豪华品牌，然后外观也比较年轻化一点，但是中控实在是太老了像5年前的风格，但是内饰做工材料各方面确实还是要好很多，当时比较心动，但是试驾过后就比较的失望了，动力感觉太肉了，可能因为我年轻一点，所以偶尔喜欢踩重油门，一脚下去基本上没有推背感，在加上内饰，最终还是决定放弃。选择这个价位唯一有v6的途昂！ 【空间表现】 这个不用说了，特别是第三排不需要用的时候，把第二排拉到最后，那个空间感应该是秒杀这个价位所有的车，我朋友第一次坐后排的时候说了这么一句话，感觉这个空间比揽胜的第二排还要大！自行体会！！ 【舒适性】 这个舒适性怎么说呢，有些人说途昂什么地盘不行变速箱不行的，但是我个人没有感觉出来到底是哪不行，比起我之前开的昂克威还有q3来说我感觉途昂的乘坐感受要更好，开起来非常稳，可能是我对这方面不敏感，反正我是感受不出来哪里不行！ 【驾驶感受】 说到架势感受不得不说，最突出的就是动力，V6的途昂是真的有比较强烈的推背感，挂上运动模式一脚油门下去立马车头就会往上抬，500牛米真的不是盖的，给人的感觉就是一个又高又壮的肌肉男，在冲刺百米的感觉，坐在里面高高在上，又有安全感又能感受到刺激，动力真的非常给力，特别是前半段的加速，感觉50W以内的合资车没有对手。这个就是我感觉的最大的优点。 然后个人感觉途昂这款车530版本和380版本的，完完全全就是两台车，因为最开始去试驾的时候，去了三个4S店都没有530的车，全都是说要预定，只好试驾380 4驱豪华版的，整个试驾下来就是感觉2.0的途昂动力就是够用，但是不会给你带来什么激情感，油门踩到底也没有太强烈的反应，真的就只能是适合家用车的感觉，就像是一个中年人在跑百米冲刺的感觉，要是想体验什么推背感的话.....就慎重了！所以当时不管4S店的销售怎么劝说我都决定要订530，最终终于找到一家4S，说已经有两台厂家在途的530，就果断下定了 【油耗】 油耗不低，不过可能是我偶尔会激烈驾驶的缘故，市区15到17个，高速7到9个！如果稳重的人开应该用不了这么高！ 【最不满意】 目前还没有出现什么亏电和内饰开裂的情节，但是中控在车辆刚起步的时候会听到有异响，目前也不知道是什么原因，不过我感觉也无关紧要，毕竟车无完车，就算是百万豪车也有毛病，主要看小问题自己能不能接受了！ （总结） 个人感觉途昂这台车在这个价位区间的优势就在于空间真的大，外观看着也比较唬人，然后有v6的版本，在同价位中这个动力是最猛的，如果你的刚需也是和我一样要7座要大车还想要动力猛，途昂就是唯一选择！这个价位没有比途昂动力更猛的7座油车了，然后其他的地盘啊变速箱什么的，完全都没有网友说的那么差！自己开过才知道！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.36分“优秀”

提车半年多了，一直没聊懂车分，想着多开开在和大家一起聊聊，到现在五千多公里刚做首保完，外观第一眼就感觉大气，空间更大气毋庸置疑的，内饰相比老款看着顺眼，比较有科技感，配置旗舰满配了，多了不嫌多，用就完了。 【驾驶感受】 380动力够用，够用，够用，开这车一般都不会想秒天秒地，正常驾驶超车没问题，有借朋友开过用经济模式反应顿挫，自己暂时还没用过经济模式没注意，一直都只用舒适模式和运动模式 小长途跑过一次，用D档舒适模式高速行驶超车提速可能会慢个半秒才感觉来动力，用S档提速快降档快动力随叫随到，高速行驶很稳。 底盘质感有点意料之外，有点松散，当然不能和轿车相比 【油耗】 正常驾驶10-12，有时候堵车什么的低速会高出一个两个正常都可以接受，油耗仅供参考，每个人用车条件，驾驶习惯都不一样，有开到百公里八九个，我自己怎么也开不到 市区行驶10-13个油也是正常的，路况不同，车自重 【第三排空间】 不说应急，坐个起码小长途还是可以的，大个子壮汉除外，本人173有幸坐了一个小时第三排感觉各方面都还可以，腿部空间需要第二排谦让一下，总说有比没有好 【最不满意】 空调按键没有灯，这你受得了。 不懂是叫主动刹车还是叫啥，触发了几次，其中一次正常行驶突然来一下，安全带勒紧，吓得出冷汗，后面多观察看看。 缺电过一次，因为口罩停了半个月，只要不是短时间缺电就好，就懒得搞了。 以上个人用车感受，欢迎来聊。 请圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精感谢

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

最近有粉丝想要入手一辆大众途昂，想让我评测一下这款车。今天我们就找来了一辆途昂的试驾车来给大家评测一下。今天这辆车是大众途昂 2020款 改款 380 TSI 四驱豪华，这款车的指导价为35.99万，目前可以优惠4.6万，裸车价为31.39万。另外再加上购置税27779元，交强险1100元，车船税480元，商业险（全险、三者100万）10236元，上牌费500元，全款落地需要花费353995元。 空间：作为一款7座的中大型SUV，这款车的车身长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm。我身高178cm，在体验这款车空间时，先做到驾驶位将坐调至最低，并保持舒适的坐姿，头部还有1拳4指的空间，非常充裕。保持前排座椅位置不变，再坐到第二排，并将座椅调至最后，靠背调至舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，腿部还有接近3拳的空间，第二排空间也比较宽敞。在保持第二排腿部空间有2拳的余量时，再坐到第三排，头部基本就挨到车顶了，腿部还有2指的空间，第三排空间稍显局促一些。整体来看，这款车的乘坐空间表现还是不错的，在保证第二排有充裕的空间的情况下，第三排也可以供儿童或身材娇小的女士乘坐，在同级车型中这样的表现算是不错了。 动力：这款车搭载高功率版EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力/4500-6200rpm，峰值扭矩350N.m/1500-4400rpm，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款的油门和刹车都比较轻，动力响应也比较积极，在起步到中段加速的动力表现非常不错，深踩一脚油门也能感受到一些推背感。7速湿式双离合变速器的表现也不错，换挡积极也比较平顺，再结合运动/标准/越野/雪地/经济等多种驾驶模式，想要速度还是想省油都可以自由切换。 油耗：在测试这款车的油耗时，我们将空调温度设定在23度，1挡风速，以时速35km/h的车速匀速行驶，共行驶了110km，途径了市区路段和高速路段，最终测出的综合油耗为9.3L/100km，相对这款车的大车身来说，这个油耗还算不错了。 下面再说一下在试驾这款车时发现的几项缺点： 1、这款车的转向不够精准，车身响应也比较拖沓，结合其较大的车身，开起来没有太多的驾驭感。 2、这款车在面对一些路面的小颠簸时可以处理的不错，但遇到较大的坑洼路段或减速带时，车身的晃动有些大，化解的动作不够干脆。 3、在跑高速时，车内超过80km/h后，车内的胎噪声音会比较明显，且车内偶尔会出现小以下，比较影响行驶质感。 总结：整体来看，途昂是一款空间大、提速快又比较省油的一款车，虽然也存在一些小缺点，但相比同级别的其他车型来说，这款车的综合表现还是非常不错的，值得推荐。

点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

大众途昂从2016年正式投放到国内市场，到现在已经发展了5年左右的时间，受到不少消费者的青睐。作为上汽大众旗下的一款中大型SUV，途昂的主要竞争对手包括别克昂科旗、福特探险者等。上周我试驾体验了2020款大众途昂，经过两天时间的接触，算是对这台车有了较为细致的了解。下面就把此次的试驾感受分享给各位，希望能为大家提供参考价值。 外观设计风格偏稳重 途昂的这套设计语言相信大家都比较熟悉了，虽然经历过数次年度改款，但整体的设计风格却没有发生太明显的变化。前脸进气格栅采用大众家族化的横幅式造型，两根镀铬饰条与两侧的头灯组连接在一起，并且贯穿了车标，一定程度上提升了车头的视觉宽度。引擎盖上凸起的多根线条带来了颇为强烈的肌肉感，这个细节是我个人很喜欢的。车尾侧面的造型相对简约，腰线从车头处一直延伸到尾灯，但是轮拱位置的曲线看着有点奇怪，还不如直接连下来。途昂整台车的设计风格偏向沉稳，宽大的车身加上棱角分明的线条，为车身增添了些许的硬派气息。 车内乘坐空间很宽裕 作为一款偏向家用场景的SUV车型，途昂的乘坐空间和储物空间都很可观。参照本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部还剩余一拳左右的空间。第二排空间是这台车的亮点，按照正常坐姿腿部能获得两拳以上的余量（调至最后的情况下）。第三排的乘坐空略显局促，但是落座两个成年人也没啥太大的问题。当后排座椅未放倒的情况下，途昂后备箱的常规容积仅有286L，但是也能放置2-3个行李箱。如果需要放置大件行李的时候，可以将后座放倒，扩展后的容积就非常可观了，甚至可以在自驾出游时充当双人床。 舒适性配置丰富 此次试驾的车型使用真皮材质的座椅，相比一些织物材质的座椅，在乘坐舒适性上要明显高一个档次。另外途昂前后排的座椅都很宽大，内部填充物软硬适中，侧翼对身体的包裹性还不错。主副驾驶座配有电动调节功能，而且前后排座椅都提供加热功能，对于北方的车主来说，在冬天用车时对座椅加热这项功能还是挺依赖的。 动力储备比较充足 刚接手大众途昂的时候，老实说它庞大的车身确实给我带来了不少困扰，拥堵路况下需要格外小心。途昂的驾驶视野比较开阔，日常行驶时很容易能观察到周围的情况，这点让我很满意。试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220Ps，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。驾驶体验方面，我个人感觉途昂的行驶风格跟途观L很接近，上手起来没啥难度。初段油门设置的很灵敏，因此即使它的车重在2吨左右，但起步动作并不“油腻”。动力储备对于日常家用来说完全够用，平时想要在路上超车还是挺轻松的。变速箱的表现中规中矩，如果碰上走走停停的路况，换挡动作略显犹豫。 底盘的表现有些让人失望 大众途昂采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的底盘调校没有特别照顾到舒适性，比方说行驶在连续起伏路段上，还是会有一些余震传递到车内，过减速带的时候后悬架的动作不算很干脆。但是应对一些路面上的沙石、接缝，悬架还是能过滤的比较彻底。总体来看，底盘的底盘仍有可提升的空间，欠缺一丝高级感。 总结：经过两天时间的试驾体验，我对大众途昂的认知又加深了不少，首先它的乘坐空间让我很满意，即便车内满载的情况下，也没有出现很拥挤的感觉。其次宽大的车身看起来比较有气势，而且在设计层面也不会给人很俗套的感觉。动力表现称得上优秀，如果底盘调校的再出色一些，相信它的行驶品质会有所提升。综合来看，大众途昂在同级别车型里有着不错的产品竞争力。

点评车型: 2020款途昂 330TSI 两驱豪华版 国VI

4.21分“优秀”

最近迷上了看抖音,没事就去刷几下，懂车帝都看的没以前多了。今天正好上来逛逛，打算写一下我对途昂感受。最吸引人的当然就是途昂的外观了，看着很霸气，对于大男人来说，霸气硬朗，就是最有吸引力的。空间真的很符合身材高大的人，坐进去丝毫不觉得压抑，途昂这空间还是发挥到了极致，车身高，车也宽，为内部腾出了最大余地。动力方面，别的我不说，就途昂这动力，上下班是没问题的，偶尔的激烈驾驶，反正给油就走，大众发动机还是可以的。 操控上也比较舒服，如果你开的是手动挡车，突然换成自动挡的一开始可能还不太适应，这手和脚都是无处安放，不过开习惯了应该就好了，途昂车子是大了一点，但是开在路上还是很稳的。 不过有一点，车子大，油耗可能会略高，想省油就买电动车，但是冬天我估计电动车的续航也不行，只能看后期发挥了。 车子的舒适性也比较良好，坐着也是很舒服的，隔音挺好，想象一下关上车窗，放着最爱的音乐，那简直就是种享受。 内饰也很大众，比不了豪华车，但是也很耐看实用了，这个价格买个bba其实也可以,但是当凤尾的感觉可不好，还是当大众的鸡头比较香啊，颜值空间都能让人很满意。

点评车型: 2025款途昂 途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版

4.6分“优秀”

外观大气，彰显实力，动力十足，空间宽大，四驱性能很强，配置高，大屏联动优秀，油耗相比同级别降低较多，底盘调教符合要求，变速箱换挡积极不延迟，驾乘感受十分满意，大众车值得信赖

点评车型: 2020款途昂 改款 330TSI 两驱豪华版

4.07分“优秀”

途昂的出现充分证明了大众深谙国内消费者的心理，在“以大为尊”的汽车市场中，它表现出了很强的势头，甚至比它的老大哥途锐都要大上一圈，这也能让车主感到很强的满足感。“大”带来的优势是方方面面的，它的车身尺寸够大，设计也十分霸气，开在路上有一种高高在上的感觉。车内空间更大，是同级别同价位车型中，为数不多能提供“真7座”的SUV，实际乘坐中，即使是身高180cm体型中等的成年人坐在第三排，也不会觉得拥挤。后备箱空间同样很大，最大能扩展到2400升以上，搬个家都不在话下。 但是“大”也给途昂带来了一些不足，硕大的车身几乎能把车位完全占满，在停车难的城市中想要把途昂停好就更难了，在选择途昂之前一定要考虑的一件事是，家里到底需不需要一辆这么大的车？对动力也不要有太高奢望，无论是2.0T低功率还是高功率，起步阶段都偏肉，但40km/h以后的提速还是足够有劲，只有V6车型能够全程保持强劲动力。此外，它的悬架调校与大尺寸车身并不匹配，在实际驾驶和乘坐中，能感觉到底盘悬架是偏舒适的，对路面震动的过滤效果不错，但始终会有一种松散感，整体感和厚重感并不像传统德系车那么明显，即使是带有“悬架软硬调节”功能的V6车型，也无法改善这种情况。好在无论是城市行驶还是高速行驶，途昂所表现出来的隔音水平都不错，这对驾驶质感来说是一个重要的弥补。 途昂全系车型的价格跨度比较大，但首推车型是指导价32.98万的330 TSI两驱豪华版，它的配置、功能和价格在整个车系中是最具性价比的。如果确实对四驱有需求的话，不要考虑380 TSI四驱豪华版，直接上380 TSI四驱旗舰版，它多出来的功能都是非常实用的。

点评车型: 2020款途昂 380TSI 四驱豪华版 国V

4.07分“优秀”

不得不说，作为最早专为国内市场打造的中大型SUV，途昂真是很好地拿捏住了国人的需求。它给我的第一印象便是大，首先尺寸非常大，超过5m的车长，让它比途锐看起来更像是一款旗舰车。同时车内空间也非常宽敞，不仅第二排有着冠道的错觉，第三排比汉兰达还要宽敞，自己1.81m的身高坐进去，腿部仍有着1拳左右的余量，但由于庞大的体型，让人在商场停车时难免会有些头疼。途昂搭载了EA888系列的2.0T发动机，拥有220Ps以及350N·m的动力输出，匹配7速双离合变速箱，说实话我对这样的动力表现其实是没有什么信心的，但它却用高于昂科旗的8.02秒破百成绩证明了自己，性能还是比较抢眼。但庞大的车身还是拖累了它，百公里制动成绩多次测试都低于昂科旗，稳定在40米开外。底盘方面，大众途昂就有些差强人意了，对于路面的变化处理略显单薄，较之途观L并无太大的提升，且由于体型较为庞大的缘故，开起来不能给人较为充足的信心，低于昂科旗的麋鹿测试成绩77km/h也证明了这点，且除了怠速下NVH表现优于昂科旗之外，在低、中、高速下的噪音测试值都比昂科旗略高2-3分贝左右。此外，油耗方面差异化就很明显了，跑高速能低至8L，而市区堵车的情况下，最高能来到20L。