1.路况好的时候，可以放心使用领航辅助，的确可以减轻驾驶员负担。 2.有其他车辆侵入本车的行驶安全区域，领航辅助会自动减速，并且会闪灯和响喇叭来提醒来车。 3.进入匝道，或雨势变大等影响领航辅助的情况下，系统会有提示，让驾驶员尽快接管。 4.自动泊车需要进入停车范围后，手动点击自动泊车按钮，然后沿着车道前进或后退，系统自动扫描周边可以停车的位置，找到后，驾驶员刹停车辆后，在屏幕点击系统识别出来的停车位，然后系统开始接管，开始自动泊车，泊车完成后，自动切换为P档。因为本次去的停车场位置都很标准，车也不多，所以自动泊车都很完美，没有意外出现。 1.远行应该使用HEV模式，这样可以完全当油车开。 2.不使用纯电模式的情况下，油耗和一般燃油车几乎一致。 3.HEV模式下，不太容易把电消耗到低电量，行驶过程中会自动回收能量充电，特别是开山路上坡下坡之后往往电量还会上升（其中约20%电力是EV模式下消耗掉的）。 4.出远门纯电模式意义不大，即使安心想节约油耗，细心规划行程，利用到高速服务区休息的时机，进行快充。从25%充到65%约30分钟。最多也就节约40公里的油耗。这种操作每天顶多进行一次，况且电量低了之后可能会更加焦虑油耗问题。

【最满意】 外观，颜值即正义，猛龙上路回头率贼高 动力，起步快提速猛 空间，紧凑车型但后排坐3个标准身材的成年人不会拥挤 【最不满意】 内饰，硬塑料多 没有前雾灯，前雷达要顶配才可选装，17万的车省这点钱没必要 后备箱略小，长途游玩得加装行李架 刹车异响，不分晴雨天，可能跟动能回收有关 没有carplay，车机封闭，不能自己安装APP 【购车经历】 6月初下定，试驾了二狗和猛龙，其他品牌没看过，奔着长城SUV的口碑来的。 和大部分人一样，喜欢二狗的内饰和猛龙的外观，遗憾两者不可兼得，最终还是选了猛龙。 主要用途是城市代步，偶尔露营，就没有加差速锁。 从下定到提车，刚好一个月的时间 【驾驶感受】 拿证8年，一直是开油车，现在换到新能源，不管是智能化还是车内感受都有质的飞跃。发动机声音小了，车机屏幕大了，导航不用盯着手机了，特别是辅助驾驶和全速自适应巡航，堵车时很省心。 【油耗】 主要用经济模式 平时上下班用电，市区堵车红绿灯，大概刚好是80公里续航边缘 高速长途智能混动，大概7个油 没有大神的脚法，开车也不斯文，整体油耗是满意的 雨天用过几次四驱，燃油续航掉得很快 【销售态度】 哈弗店，接触过的都懂，反正是奔着车去的，没必要纠结这些没意义的

作为一台开了快3万公里的山海T2首批车主，我来跟大家分享点最真实的用车感受。纯属个人体验，不吹不黑，给正在考虑这车的兄弟们一个参考。 一、为啥是它？ 当时预算20万左右，想买个方盒子造型的SUV，主要看了哈弗猛龙、坦克300 Hi4-T，还有燃油版的旅行者。 1.坦克300 Hi4-T： 越野绝对是大哥，但价格超了点，而且感觉日常通勤开有点浪费，油耗（即便有电）也比其他插混高，对我来说太重了。 2.哈弗猛龙： 这是最纠结的对手。动力和四驱系统很吸引人。但最终让我放弃的有两点：一是外观上，T2这个“小路虎”的造型更对我胃口，感觉更硬朗纯粹；二是内饰，猛龙的感觉还是偏传统越野车，粗糙一点，T2的精致感要好不少。 3.捷途旅行者： 看了插混就回不去了……能用电的成本太香了，直接pass了燃油版。 最终选择T2的理由很简单： 外形最对我胃口，插混系统能城能野（当时以为），内饰质感好，综合下来觉得性价比最高。 二、提车花费 裸车价：20.90万 保险：5500元 上牌费：500元 置换补贴：-15000元（这个很给力） 最终落地价：20.0万元整 三、颜值即正义 这车最大的卖点，也是我最满意的地方之一。方盒子造型，黑色特别显大气，走在路上回头率超高。很多人以为是几十万的车。整体设计很协调，没啥多余线条，就是那种纯粹的硬派感觉，好看！ 四、精致与实用兼备 坐进去第一感觉不错，不像传统越野车那么“糙”。 1.材质和触感： 能摸到的地方用了不少软性材料，手感可以。但有些细节地方的塑料件还是有廉价感，不过在这个价位里算中上水平了。 2.氛围和豪华度： 谈不上豪华，但营造的“硬派科技风”很到位。空调出风口、门把手这些设计都很有感觉，不像猛龙那么工具属性。 五、坐着舒服，用着顺手 1.座椅舒适度： 前排座椅包裹性和支撑性都很好，开长途不累。后排空间也足够大，坐三个人不觉得挤。 2.车机流畅度： 中规中矩吧！刚开始还行，用久了偶尔会有点卡顿，特别是开机的时候。算不上顶级流畅，但日常功能操作没问题。 3.娱乐系统： 听歌、导航这些基本功能够用，应用商店里的App选择不算多，希望后期OTA能多更新点东西。 六、城市是天堂，野趣有局限 1.加速： 用电的时候，提速非常轻快、安静，红绿灯起步基本没输过。亏电状态下，发动机会介入，就是声音和震动会明显一些。 2.操控： 方向盘手感轻盈，开着不像个大车，在城市里穿梭、停车都挺灵活。但毕竟是方盒子，高速上风噪还是挺明显的。 3.底盘： 偏硬调校，过个沟沟坎坎滤震不错，很整，不散。走非铺装路面，感觉支撑性也很好。 4.刹车： 非常灵敏，需要适应一下，习惯了就好了，制动力是没问题的。 七、不满意的点 开了这么久，不满意的点也越来越清晰： 1.最后悔的事：没等四驱！ 这是我最大的痛点。买车时四驱版没上市，以为两驱也够用。但T2这个造型和定位，总会让你有想去野一下的冲动。结果就是，稍微有点难度的非铺装路面或者泥地，两驱就怂了，眼睁睁看着别人的四驱过去，你只能掉头。如果你对轻度越野有想法，一定一定要上四驱！ 2.后备箱空间略小： 看着车挺大，但后备箱实际空间被造型牺牲了，纵深不够。放大件行李或者一家人长途旅行，行李堆放得好好规划一下，不如同尺寸的城市SUV能装。 3.无必要的实体按键：比如后视镜调节、和空调调节，需要在中控屏上面操作，开车过程中不是很好操作。 4.电池包离地间隙小： 这是个安全隐患！底盘看着高，但电池包是最低点。我走烂路已经非常小心了，还是轻微托底刮过一下，当时心疼坏了。虽然没大事，但总提心吊胆。后面我加装一块电池护板，建议所有T2车主都考虑这个，原厂的防护不太够。 八、给后续买这款车的人的建议 1.关于驱动形式： 能上四驱，绝不买两驱！ 哪怕你99%的时间在城市，那1%的野趣也需要四驱来保障安全和底气。两驱的T2只是个样子帅的城郊SUV，四驱的T2才能对得起它的造型。 2.关于配置： 山野版的纯电续航很实在，如果能家充，日常通勤基本不用油。这个版本性价比不错。 3.必做项目： 提车后，第一件事就是去加装一块坚固的电池护板，花小钱买安心，不然走烂路心里总不踏实。 4.心态放平： 把它当成一台“拥有硬派外观和极低通勤成本的轻度越野车”来看待，别拿它去和真正的硬派越野比如坦克300去比极限越野，你会开得很开心。 总结： 这车我整体是满意的，颜值高、用电便宜、市区好开。但没有四驱和电池包偏低是两个硬伤。如果你大部分时间在城市，偶尔去路况好的野外露营，并且一定会上四驱版+装护板，那么山海T2会是一台能给你带来很多乐趣的车。 希望我这3万公里的真实体验能帮到大家！有啥问题，评论区见！

我是从油车h6换的这个bj40e，试驾一次之后彻底被它吸引了！我从几个方面来介绍一下我的感受！ ①车辆颜值：素车状态1.96m的车身，采用的非承载式的车身，真正做到了方盒子里面（1:1）最高的身高，外挂备胎彰显霸气，内饰采用五块屏幕，科技感十足，十几万的价格拥有五十万的的配置。目前我认为他是性价比最高的方盒子越野车！ ②用车成本：实打实地说这个车适合上班通勤，偶尔越野，用上家充那是相当省了，我自己大概算了一下每公里合1.5毛；2.6吨的自重，结合方盒子造型，在高速上的表现，我是能接受的（240km，能耗：20.1kwh+20.7L）毕竟我只是偶尔跑高速。如果不出长途最好别加油，因为真的用不上，时间长了油还不好了！ ③车辆性能：我主要的用车场景就是城市代步，偶尔轻度越野去郊游，在市内的动能表现我觉得有点“过”了，发挥不出来，轻轻踩一点就“抬头”了，只要是在等红绿灯那必须第一个出去，525p的马力，5.5秒破百，可以做到秒一切了。我出去过一次野外郊游，路过一点碎石，沙地，草原，简直就是如履平地，随踩随有，一直踩一直有。虽然有好多的硬核功能我还没有用到，也可能一直用不到，但是我可以不用，但是不能没有！ ④整体感受：有好多的小细节我真好喜欢，充电盖板是电动关闭，流媒体后视镜，手机充电口超级多，阅读灯还能调节亮度，记忆座椅，车外迎宾灯，女王座驾，后排乘坐角度三档调节等等 真的是科技感十足，这辆车真的很奇怪，开他的人喜欢的不得了，但是没开的人却说他是工业垃圾，所以花自己的钱，无需听其他人说了，自己喜欢就好了。毕竟先买先享受！ 后续我我还会持续分享我的用车感受

【购车经历】销售之前搞了一些套路，他开始说有我要的颜色的车，我选的是灰色，交了定金之后，他通过几种当时暗示想要我买我没有选择的白色或其他色，甚至说没车，我说那退款，他不愿意，中间又说从全国帮我调车，我就继续看他演，他中间又说他昨天调的那个车被全款的提走了，你这个贷款的要靠后，我很生气说你们再这样我要维权了，他后面才又给我说给你从之前一个定了车但是后面又联系不上的人转过来给你。说的好像费了很大劲，反正我就坚持要自己选的颜色和3个月内的车。最终也算是弄好了。 【空间表现】总体还可以，但是开了几次体验就是有两个方面不太喜欢，一个就是把水杯孔放在档位的后面，放瓶水之后影响挂挡，其次调到比较舒适的驾驶位置后，方向盘与座位的空间会有点窄，比如在高速取卡的时候要起身，夹得腿有点难受。 【充电时间】快充充电时间我从16%充到98%用了一个小时，比预计和官方标记的长一些。 【辅助驾驶】目前只用过两次，感觉L2辅助驾驶够用了，毕竟辅助驾驶的目的就是缓解长途驾驶的疲劳，不用踩油门了，可以自适应巡航，很不错的，不过方向盘还是得在自己手里才安全。 【续航能耗】目前充了两次电，综合算了一下它的实际纯电续航应该是在120-140km左右，这个表现还算可以。

1.外观前脸像同系多款车。2.内饰虽然有多处硬塑料，但还有多处软包。3.空间比较宽敞舒适，只不过后备箱小了点。4.辅助驾驶的紧急制动非常吓人，司机不能偏赖于辅助驾驶，要相信自己的双手以及自己的判断。5.我对智能座舱这项没体验过，所以就不做评论了。6.续航能耗，对于续航，我还是非常满意的。 能耗方面由于个人的驾驶习惯，还能有些出入，但和宣传上也基本相符。 对于为什么考虑这款车之前也关注过捷途，但是后来经过各项性能的比较还是选择了猛龙，主要是四驱。 在价格上，最开始定的是23款的猛龙，销售人员直接给我优惠了9000，在没有生产的情况下，哈佛出了24款猛龙，我又改定了，选装的一些东西，新款猛龙上都是优惠的，我的落地价格只是加了保险，购置税嘛，因为是新能源，所以免购置税。 在整体空间上，前排和后排还是可以的，后备箱小了一点儿，对于穿越或者是自驾游来说。 车到手驾驶了四个多月，在夏季续航上还是非常满意的，冬季还没有试过，听其他车友们说，续航能减百分之五六十，七八十公里，对于上下班也够用了 。 在充电时间上0到100，在三个半小时到四个小时，用的是家用充电桩，快充没用过，百分之80到100%没关注过，因为充上电就睡觉了。 还没经历过冬季充电，所以有没有影响现在还不知道。 对于内饰个人的看法还是不错的，车友们所说的应诉多一点也可以接受，只是充电接口比较少，以及后备箱没有12伏电源及220伏外接电源， 新能源汽车带了这么大块电池，后备箱没有电源，非常不理解。