迈腾尾部好看值得买吗_迈腾外观怎么样

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.14分“良好”

【优点】 1、喜欢大众迈腾这种原汁原味的欧洲车，外观大气而稳重。前脸采用的是大众家族式的设计，前进气中网内部使用了两条横向贯穿式的镀铬饰条进行了填充，一直延伸至两侧大灯的边缘，形成了一体效果。中网内部拥有直瀑式的进气格栅和横向的饰条，形成了悬浮效果。值得一提的是，迈腾的大灯采用的是led矩阵式设计，颜值当然更高了。车型的侧面看起来相当的商务，身线条非常的硬朗，运动感也很出众。车尾的设计比较饱满，犀利的鹰眼状尾灯配备上运动尾翼，再加上迈腾字母放在车标下方的设计，看起来车尾具备相当高的质感。 2、内饰的科技感以及豪华感营造得相当到位，我媳妇甚至开玩笑说有点辉昂的设计感。行车电脑屏和中控屏采用的都是高清大屏的设计，时尚感营造到位。在中控屏上方，迈腾设计了一个石英钟再加上贯穿式的空调出风口设计，复古豪华感也同样营造到位，媳妇说豪车都是这样设计的。 3、车子的动力非常不错，给我的感觉就是提速澎湃，起步轻盈，几乎感觉不到顿挫。在30km/h的时速下，稍微有些顿挫，但是不明显。高速状态下非常的有力，再加上良好的底盘操控以及抓地力，在高速状态下超车也是显得信心十足。 【缺点】 1、老生常谈的问题就是后排中间地台隆起的程度实在太大了，似乎大众也没有要改变的意思。 2、车子感觉有异响，主要是飞轮异响，怠速声太吵了，哒哒哒的声音，对于我而言确实比较头疼。 3、迈腾的定位明明是一辆家用车，但是它的调校过于运动化了，整车的悬架过硬，经过颠簸路段好像悬架没有一点弹性，当时买车的时候还真没注意到。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

【外观】前脸造型降低了视觉重心，所以营造出了更加的低矮的运动姿态。除了更低矮的视觉重心，多幅式的前进气格栅也足够引人侧目，在阳光的照耀下，前脸更为立体与精致。车身侧面依旧散发着浓浓的“德味”——笔直的腰线仿若刀削，仿佛在展示着自己优秀的钣金工艺。同时，前翼子板上发光的LOGO与新设计的轮毂更像是笔挺西装上的“袖扣”，在不经意间凸显了车主的品味与精致。尾部设计也将运动与精致的元素加入其中，最明显的变化就是大众LOGO下面的“字母”，重新设计的字体与行间距确实在观感上更加的精致了，再搭配上重新设计的尾灯与下保险杠造型，使得稳重的车尾造型变得灵动了起来。 【空间】车身尺寸分别为4865*1832*1471mm，车内空间宽敞，乘坐舒适，本人身高1米78，乘坐于驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的活动空间。后排腿部约有两拳左右的距离。此外，后排配备了空调出风口，可以后空调调节的功能区，大大提升后排的实用性。行李舱容积达到533L，且进深很长，基本上可以满足家用的需求。最让我满意的是后排扶手箱可支持拆卸，形成一个窄小的空间，直通行李舱，比较懒的乘客可以通过这个小孔向行李舱拿取小件的物品。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。时速在40-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【底盘】底盘是大众的强项，整体调校偏向舒适，悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的，对于行驶品质有很大帮助。 【隔音】时速在60km/h以下，H6 Coupe噪音控制得很好，发动机没有过于明显的噪音，也很少有路噪通过底盘传递上来，时速达到120km/h时，胎噪和风噪都较为明显，发动机的轰鸣声也随着车速的变化，而变大，但也都在还能接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是20.99万，优惠2.5万，裸车价是18.49万，加上必备的费用，购置税1.6万，以及上牌费1000元，车船税420元，强制险和商业险大约将近8000元左右，落地价是21万左右。 总的来说，迈腾各方面表现还是挺不错的，整体调校趋向于家用风格，舒适性强，个人觉得是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.29分“良好”

购买中级车，其实绕不过两款车型，一款是帕萨特，另一款是迈腾。那这两款车究竟购买哪款好呢，它们之间有什么区别？首先，迈腾就是德国的帕萨特，所以它的调校更以运动为主。而国内的帕萨特主要是在美版帕萨特的基础上改进而来，它最大的特色就是舒适度更高一些，所以迈腾更适合追求运动的小伙伴。在我们的印象中，迈腾都是2.0T的动力，对不对？其实迈腾也有1.4T的车型，那么这辆1.4T的迈腾到底值不值得我们去购买呢？今天我就选取2020款 280TSI DSG 领先型，来和大家聊聊优缺点。这辆车子的厂家指导价20.99万元，优惠后的裸车价为16.99万元，购置税15035元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆1.4T的迈腾全部办到好的价格为191000元。 【优点】 这辆迈腾的外观设计依然非常的亮眼，虽然很多年没有进行大的改款，但是颜值还是比较高的。前脸采用了四条横向的镀铬饰条连接两侧分体式的ed大灯，显得前脸比较的商务。在雾灯位置采用的是三角形的造型，看上去偏商务，但是有些显老气。车型侧面采用了贯穿式的腰线设计，并且在车门下方采用了贯穿式的镀铬饰条，从车头一直延伸到车尾，和腰线遥相呼应，视觉张力很出色。车尾使用了我们非常熟悉的设计，饱满的车尾配备上运动尾翼，再加上镀铬饰条装饰出来的排气管，具有较高的家族辨识度。 内饰的设计依然是非常具有德系感的，这一点其实要比大众帕萨特更好。内饰的设计以德系原味为主，贯穿式的空调出风口使用了镀铬饰条加以点缀。为了进一步突显历史感，在中控上方使用了怀旧的石英钟设计，看着具有厚厚的历史感。中控部分搭载的是八英寸的触控液晶屏，屏幕较小，但由于设计的关系，整个屏幕看起来尺寸更大，其实边上是按键设计。座椅材质仍然偏硬，而帕萨特更加的柔软，这也是两者的主要区别之一。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成普遍被使用在小车型上，很多人会觉得这是小牛拉大车，其实这种想法是不对的。在试驾过程阶段，迈腾在起步阶段表现得偏肉，但是过了30码以后驾驶起来还是比较随心所欲的。当然，超过100km/h的时速后，迈腾又会变得比较肉，速度起来偏慢。在冷车启动驾驶阶段，这款迈腾的抖动顿挫比同样排量的速腾更加明显，这应该和车重有较大的关联性。 【缺点】 这款迈腾的悬架调校得过于运动化，所以舒适度不高，这一点也确实不如帕萨特，但是喜欢运动感的朋友应该比较热爱。 车内的异味比较明显，需要长时间通风散味。开了暖风以后，车内的异味很明显。 车子的胎噪比较大，风噪倒是还不错，主要是因为迈腾使用了更加经济的耐磨胎，后期可以更换。 总结：这辆1.4T的迈腾从性价比角度来看还是不错的，但是它的动力确实有些偏肉，特别是起步阶段。如果你不在意这些，那么这辆低价格的迈腾倒也是一辆比较不错的中级车。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.5分“优秀”

【最不满意】 没有电尾门 外观感觉尾灯不错很有感觉，前边进气隔栅雨滴式感觉没有20款的看着大气。空间没得说绝对够用。方向盘触摸式的确实很容易误碰。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

外观还可以，前脸很饱满的感觉。大灯有折角的设计显得很犀利。两边的下进气口也增加了年轻的感觉还有一点点狂野。看着很满意。不过引擎盖盖的倾斜稍有点大，如果角度小一点近前段有一点弧度会更多有运动感。尾部比较前脸更好看，圆润而有力量感。 内饰不错，简洁摩登很有设计感。标配8英寸中控显示屏，下面排列这一行物理按键。手感不错，用着很方便。仪表台选料和做工都不错，虽然算不上高级豪华但是有档次感。尤其是做工，很扎实。部件之间贴合，并没有大的缝隙。也没有松动的部件。空间方面，2871满满轴距，空间相当出色。175cm高度坐在前排和后排都有足够的腿部和头部空间。尤其是腿部空间，坐在后排可以轻松翘起二郎腿。尾箱533升，那是相当刚优越了。 动力方面，1.4T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱。峰值扭矩250牛米，动力谈不上强劲，爆发力，但是也不会有疲软，弱的感觉。普通家用城市通勤足够。周末跑一下山路也可以，普通斜坡并没有压力。 舒适度还不错，一来空间够，二来座椅软而且有足够的包裹性。

点评车型: 2009款迈腾 1.8TSI DSG豪华型

4.7分“优秀”

我的2009款的大众迈腾，这款大众迈腾从2012年从一汽大众4S店里买到的，这时我的本田思域卖了，赚了23万，花钱买到了，共开了14年，从这辆大众迈腾的外观中，车身是长的，是大众的中型轿车，车顶有天窗，车头很帅，车大灯好看，车尾灯好看，车屁股难看，车子内饰很大，方向盘很大，仪表盘是老款液晶屏，中控仪表台是液晶屏，收音机和空调都有，车内饰一般老，后排座位很大，座椅是电动的，车门空间很大，后排座位空间大，后备箱空间大些。