点评车型: 2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版

4.64分“优秀”

迈腾330的使用体验分享，包括动力、油耗、驾驶感受和养车成本。车辆在市区换挡时有顿挫感，高速隔音良好。养车成本方面，保险4500元，油钱12000元，保养成本五六百元。高速油耗最低时一箱油可跑1千多公里，定速巡航115最省油。 1.动力与油耗 186匹搭配7档湿式双离合，动力不错，家用330足够，380动力更充沛但油耗增加。 2.驾驶体验 市区堵车换挡顿挫，开的越柔和顿挫越大，都说激烈驾驶用双离合一点没错，高速隔音优秀，动力充沛，超车提速很有后段力量。 3.养车成本 新车保险4500，油钱12000，保养成本五六百，高速油耗5个多 这就是我的用车成本了，洗车其他的就没算了，油钱吧，我跑的多一年一万六千公里，节假日会跑高速回家，平时上下班十二公里，会有些堵车，堵车就费油，跑快速路，跑高速这车都很省，所以油耗根据大家用车需求估算，总体来说还不错的。

点评车型: 2024款迈腾 380TSI 尊贵版

3.9分“良好”

迈腾不愧是奥迪的侄子，动力充沛，操控灵活，空间宽敞，底盘扎实，尤其适合东北道路行驶，建议大家在东北预算15-20首选迈腾不后悔。

点评车型: 2024款迈腾 380TSI 尊贵版大迈包

4.7分“优秀”

这个车要动力有动力要操控有操控要空间有空间要颜值有颜值各方面都挺好的（仅个人观点） 【提车价格】 分期提车23万 【空间表现】 够用 【动力表现】 2.0t高功率非常不错 【油耗】 百公里10个多 【操控】 完美

点评车型: 2024款迈腾 200万辆众享款 330TSI DSG豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 大大小小选了一年多的时间，看的比较杂，看过凯美瑞、蒙迪欧、林肯Z、瑞虎9、星越L、坦克300，一开始觉得新款凯美瑞还可以，换了8155的芯片，但是它的报价砍不下来，坦克系列是梦想，真心喜欢，但它的油耗我真受不了，再奋斗个几年换500吧。 【最不满意】 最不满意是它的异响，用车地在东北，冬天每天早晨车比较凉，等红灯档位在D档上，踩着刹车，中控那个位置就会异响，道路有点颠簸它也会响，最响的是下完大雪后，车身上边都是雪，那就是整辆车都在响，中控、B柱、天窗咿呀的真的闹死心，以上情况只要开到地下停车场把雪化干净了，跑起来车热了，就会好多了，夏天的时候偶尔会有异响，但是自己慢慢就没了 【提车价格】 我是贷款加两年利息总计17.03万，算是比较便宜的，是和朋友两家一起买然后一起讲价，往死了砍，算是比较便宜的，4S店啥都没送，可能是砍得太狠了。 【空间表现】 空间觉得很够用，我176感觉绰绰有余，后排也可以，完全够用。 【动力表现】 2.0T的动力很可以了，家用完全够用，买迈腾家用不用考虑动力的事了。 【操控】 底盘很稳，也没开过其他车，只能说过个坑包的感觉挺好哈哈哈 【乘坐感受】 我媳妇说挺得劲 【油耗】 油耗我上班3公里，市区油耗一直都是11个左右，我感觉有点废吧兄弟们？其他车也不知道咋样，评论区交流下，高速120的话油耗6.7，国道80的话油耗4.9，感觉还行吧，对于我来说勉勉强强可以接受，现在是4000多公里，等首保之后再看看，是不是有所改变吧，希望能再降降 【外观】 外观我喜欢它的前脸，侧面还好，尾部不太喜欢，内饰挺喜欢的。 最后总结，10分的话我可以给他打8.5分，整体满意，希望它可以带我安全的走过祖国的大好河山，体验快乐人生，再见了朋友们

点评车型: 2024款迈腾 380TSI 至尊版

4.43分“优秀”

曾经b8迈腾在国内上市时也引起来不小的热议，在当时那个时间节点这台车一上市就被冠以了“同级标杆”的称号（实际怎么样另说），销量超过老对手帕萨特的同时也维持着一个相当高的终端价格。而时至今日迈腾也迎来了新款车型，虽然市场格局发生了不小的变化，但对于传统燃油市场来说这台车的意义还是比较大的，因此我也去体验了一下，看看这台新款的迈腾表现如何。由于在文章发稿之前又和朋友在另一家店试了一次（当然我就仅参与了试乘，两次的结论就放在同一篇文章里阐述了） 试驾车是380至尊版，即指导价24.69w的顶配车型，220马力匹配七速双离合，这个组合也算是“老朋友了“。实际表现上，绝对动力还是挺不错的，不过倒也没有特别猛的感觉，可能和天气比较炎热有关，当然也已经上是同级别最快的一档了。平顺性表现还算不错，整个试驾过程中没有什么顿挫或闯动，升降档也能比较连贯，换档动作几乎没什么感知。不过起步时还是稍微有点不利落，特别是如果带点角度的起步抖动还是挺明显的。动力响应还是比较快的，中小动力请求的响应都能做到比较及时，大的动力请求考虑到硬件基础也还算是比较快的，总体动力总成表现考虑到硬件基础还是可以给到一个比较好的评价的。 底盘表现分开说，上一代迈腾虽然有着一个比较沉稳的外观但舒适性其实是比较差的，而新款其实优化了不少，这台车对于细碎震动的处理还是比较到位的，反馈也比较柔和。小的一些起伏也基本上能够过滤掉，一些小的减速带也能够比较干脆而且比较有厚重感，一些三棱的高减速带虽然处理的没那么柔韧，但也能做到比较干脆，基本上没什么额外的动作，中等程度的连续坑洼悬架响应也比较快，而且左右晃动的抑制也是比较好的。一些大的起伏也能够比较好的拉住车身，总体滤震的前后一致性表现也很好，日常舒适性比起老款进步还是挺大的。 运动性表现好评，侧倾控制也还算是比较到位的，同时也没什么回摆，不过印象中车身姿态的控制好像比b8差一点，不过毕竟上次开到b8也已经挺久了，而且本次受制于试驾工况倒也没有开的特别激烈，但满足目标消费者的需求肯定不成问题。 转向手感总体还可以，低速还是比较轻的，不过随速增益不算很大，好在速度快了之后也还算比较沉稳。车头响应速度和车身跟随性也都还是比较不错的，日常驾驶还是感觉比较灵活的。 刹车脚感没什么问题，还是大众的“祖传“脚感，稍微有点虚位不过也还算比较好控制，稍微习惯一下就可以刹的平稳。 NVH总体还行，试驾车装配的是19寸轮圈，搭配的轮胎倒还是那套固特异，风噪的隔绝没什么问题，动力总成除了起步的抖动稍微差点意思跑起来倒没什么问题，环境音的隔绝也还算不错。但路噪还是很明显的，即使坐在前排速度稍微快一点也会比较吵，特定速度下甚至有点共鸣的感觉。当然如果低配车型搭配不同的轮胎轮圈或许会有所区别，不过之后和朋友一起试的时候感觉还好，可能是这个轮胎比较挑路面吧（毕竟之前试同款轮胎的帕萨特也有类似的情况）。同时后排的噪音感受也没有太明显的区别还是挺好的。 静态上，不同于之前的迈腾车型，这次迈腾并没有采用原版b9的外观，不过单说这个前脸我个人觉得还是比较沉稳的，侧边变化还是挺大的，毕竟这也是第一次迈腾的后侧窗放在了c柱上，车尾和大众新能源那套比较接近，我个人觉得风格和这台车不怎么搭，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰就是大众比较新的这套设计语言了，总体还是比较简洁的，新能源时代搞一套这种内饰倒也是情理之中，好看与否还是见仁见智。不过做工和用料水准倒还是比较高的，车门杯架里的植绒还依然保留着，挺好的。车机系统比起之前的一些大众车型进步还是挺明显的，虽然离“丝滑“还有一定距离，但好在是基本的使用倒也不会有什么明显卡顿的感觉，虽然和一些新势力还有差距但在传统品牌中也算是比较好的了，不过无论是试驾车还是展车都是高配的车机系统，低配车型应该会有一些区别，另外看了一下副驾屏幕，流畅度还行，但是黑边还挺大的，看东西的比例感觉怪怪的。 前排人机工程学好评，座椅能调到一个比较低的位置，方向盘也很容易找到匹配的位置，另外座椅比起八代也软了不少，甚至还有手动的腿托调节，包裹性比较强的同时也不会太影响上下车。后排表现好评，座椅放到最后还是比较舒缓的，座椅同样软了不少，空间也依然延续了之前的宽敞，头枕稍微有点靠前不过也还能接受。但不清楚不可调的版本如何，其实如果直接放到最缓的角度可调的意义倒也不大。后备箱空间好评，这点依然延续了老款比较宽敞的特点，装载能力还是挺不错的，即使加了后排可调也不影响放倒，挺好的。 （由于字数限制，剩余内容请大家移步主页查看）

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.7分“良好”

就和大众一样，这就是比较中庸的车，没有突出优点也没有突出缺点，买了可能没有惊喜但也不会犯错，加上一汽好像不想太降价，国庆急需用车就买了 动力真的足够，但是市区油耗真的高，快速路6个多油，一到市区直接11.12个，如果常年市区然后不怕油耗的可以考虑，高速快速路确实油耗可以 买来乱七八糟的费用花了不少，贴膜，360软包，车衣，毕竟看了好多车才定下来的，人生第一辆车还是挺想爱护的！

点评车型: 2024款迈腾 380TSI 至尊版

4.6分“优秀”

空间非常大、外观符合年轻人的审美，感觉迈腾更年轻化了，车辆开着非常平顺，发动机声音很舒服，就是19寸轮毂胎噪有点大

点评车型: 2024款迈腾 380TSI 至尊版

3.93分“良好”

【外观】 新迈腾变化最大的是前脸，跟旧款比真的要年轻很多，油腻感总算没那么重了，而且尾灯也换成了贯穿式的，尾标到了晚上还能发光。 【内饰】 跟进了国产车的步伐，三块屏幕直接安排上，不过副驾驶屏不是标配，传统挡把改成了怀挡，大部分实体按键被取消，内饰看起来非常简约，但是现在还会选择迈腾的人，估计接受不了吧。用料的话对得起价格，软包面积比较大，而且还有更年轻的白色内饰可选。 【车机】 8155芯片只有顶配才有，好在全系都支持CarPlay，连上手机之后中控屏说白了就是一块Pad，看看导航、听歌切歌什么的都没问题。副驾驶屏可以独立开关，爱奇艺、腾讯视频这些APP都有，用来看视频的话，清晰度不错，就是尺寸小了点但也够用了。 【空间】 新款轴距没变，后排腿部空间很富裕，头部空间中规中矩，毕竟是一台轿车，中间地台有小凸起但已经比旧款的凸起矮不少了，还可以接受。 由于没有了传统挡把，所以前排的中岛部分多出了几个储物格，主副驾座椅背面的储物袋也做了分隔设计，值得点赞。 后备箱的话进深非常大，装载能力甚至都不输很多SUV，侧面也有小储物格，底下有备胎，不足之处就是没有12V接口、挂钩锚点。 【驾驶感受】 我们拿到的是380版本，2.0T+7速双离合动力够用，油门给人的感觉很轻快，城市里面开基本很少能有重踩的机会，方向盘转向手感介于轻盈和重之间，保留一点阻力可以避免过于明显的电子感其实还蛮好的。 底盘依旧是熟悉的德系质感，不管是日常开还是暴力点开都很柔韧，在过滤掉大小颠簸震动的前提下，还会保留部分路感。尤其是跑高速的时候，底盘给人的那种扎实、稳健的感觉是很多同级同价位车型都没法给到的。 至于双离合的换挡顿挫问题，其实变速箱技术发展到现在，只要不是长时间的低速堵车路况，平时开几乎都不存在顿挫，不过1.5T车型居然还在用干式双离合就真有点说不过去了。 【后排】 之所以单独拿出来说，是因为新迈腾的后排相比旧款有很大的升级，多了座椅电调、靠背/腿托调节、通风、按摩，虽然不是标配，但至少也算是有进步，乘坐体验要好上不少。 【最满意】 1、机械素质没得说，开着和坐着都很稳 2、车内储物空间很多，可惜少了个眼镜盒 3、外观内饰总算是不油腻了，年轻人也可以接受 【最不满意】 1、价格偏贵，问了一圈销售，现在新款刚上市还没优惠，估计第四季度才开始降价 2、配置上还是少了点诚意，低配中配车型差点意思，新款多出来的配置全都只有顶配才有，甚至到了顶配还是要花钱选装 3、胎噪隔绝相比旧款退步了，后排尤其明显 4、后备箱没有12V接口、挂钩、锚点 【总结】 可以明显感觉到，新迈腾想要把主力消费人群转到年轻人上，想买一台稳定的合资油车，对驾乘体验有要求的话还是值得考虑的，但不建议现在原价买。 【购买建议】 优先推荐选择380尊贵版，2.0T+湿式双离合综合来看要比1.5T好得多，而且油耗也不会高太多，配置上其实该有的都有。顶配的至尊版太贵了，就算将来有优惠，估计落地也还是要20往上，这个价位可能还不如选其他合资。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

4分“优秀”

购车经历:之前开的2018款MQB平台的230TSI斯柯达明锐，5年多安全行驶16+万公里，除了日常保养及易损件更换，其他没有任何问题，用车成本也低，平均油耗一直在6.5左右，换车只是因为觉得年限长了，怕后面出现问题，继续选择德系是因为中途试驾过雅阁，凯美瑞，缺少德系行驶中的厚重感，没有选择帕萨特是因为开了近6年的上汽，地盘松散感比较明显，不知道一汽是否会这样，所以选择了迈腾，一开始选择的是330豪华，我个人对于灯光，音响有一定的要求，咨询过在外加装，所花的费用也差不多可以提380旗舰，索性直接一步到位。 外观:个人觉得属于耐看型，第一眼平平无奇，越看越对味。 内饰:内饰没有任何惊喜，实用价值可能多于那些花里胡哨的装饰吧。 配置:我觉得配置够用了。L2加级别的自动驾驶在高速及高架实用性还是比较强的，市内的话比较鸡肋。 空间:车长不足5m，能做出这样的空间已经很优秀了。 驾驶感受:动力还算是比较跟脚的，随叫随有。唯一的可能是因为前驱，并不能带来极致的驾驶体验。 最不满意:目前行驶1.5万公里，除了顶棚异响，其他暂时没有发现毛病。 油耗:夏天纯市内，开空调，正常百公里13个油，好痛苦。 保养:因为价格捆绑，强制购买保养套餐。普通保养暂时还没花过钱。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.3分“优秀”

在B8和B9之间纠结了好久，既想要B9的配置，又想要B8的外观。终于是按耐不住躁动的心趁早提了B8。 不过话说回来员工购车还不如4S店划算，而且足足等了两个月才提到车，新车的热情也消磨没了。 提车的时候4S店销售一听是员工购，也干脆不招待了，提车仪式那就只好自己简简单单走个形式啦。 目前开了一个星期跑了400公里，动力没得挑剔，空间也足够大，家人乘坐也很舒服。 说说这台车美中不足的地方：1.胎噪确实比较大，好在音响音质不错，播放音乐能盖的住。2.手机车机互联是真的不方便，反复好多次。3.油耗偏高，目前还没跑高速，每日市区通勤加上脚法不足，现在10.8个油，假期跑趟高速磨合开了应该会降下去。 新车到手开的时间还比较短，目前来说体验比较满意。兄弟们有什么想了解的可以评论区发言哦，下班有时间就会回复的。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.2分“优秀”

【购车经历】 21年提的1.5科鲁泽，小白很耐造，3万公里除了内饰有异响其他没一点毛病，上山下乡一点不掉链子，高速极限195，唯一的遗憾是1.5L动力欠缺，本人喜欢在红绿灯第一个窜出去，这也是换车的主要原因。刚开始看的A4，确实喜欢，考虑再三凑着迈腾大优惠，还是选择了性价比比较高的B8.5。 【提车价格】 和销售磨叽了一天，刚开始定的领先，算上置换，分期落地15.7，后来咬咬牙准备上豪华，最后报价分期落地17.1，算上两年利息17.6吧，还有7000的报废补贴可以领，手续稍微有点麻烦，有需要的兄弟可以百度一下。 【驾驶感受】 330动力还可以家用足够了，我也搞不清楚双离合到底是推背感还是顿挫感，反正就是比AT和CVT要爽。胎噪比较明显，随后换个静音胎应该会好一点，网上说底盘调校硬暂时没发现。 【最满意】 迈腾外观是我最中意的地方，如果车头能再长个5-10公分就更棒了，不过内部空间确实大，比好多4米9和5米的车都大。中控上的表也是经典中的经典，以后的车型再也看不到了。 【最不满意】 最最最最不满意的就是后排中间那个凸起的梁，又不是后驱也没有传动，干嘛做那么高，后排直接少坐一个人，还有就是玻璃外边的黑色胶条，粘的太草率了看着，我还以为是只有我买这辆有，然后销售给我看了其他的基本都有。 网上说有很多小毛病，天窗异响漏水，中控异响，座椅硬等等，这都挡不住我对迈腾的喜欢。20多岁开迈腾，还要什么自行车。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

4.6分“优秀”

迈腾380啊，四大金刚之首！高速120以上油门踏板尽然抖，一言难尽啊 动力也就那样吧，可能预期太高 上一辆车是迈锐宝开了7年多觉得太肉了才换迈腾380，总体而言迈腾还是挺好开的，动力足有劲 最难受的是刚提车临牌高架上跑120油门踏板会抖，哎难受😣

点评车型: 2012款迈腾 2.0TSI 至尊型

3.1分“良好”

【前言】 最近家里亲戚腾出来个指标，希望我们帮他占个标。本来家里就有两辆车，寻思找个1万的车占上就行，奈何试了几个车况差的根本开不走，无奈之下只好调高预算，想想能开车上下班通勤也挺好。在蹲守了一周左右，最后在花乡花费4.55万拿下这款12款2.0T顶配迈腾。 【驾驶感受】 首先说一下驾驶感受吧，在买前试车期间，给我的感觉是很不错的，转向略有虚位，反馈比较真实、厚重。自我感觉比奥迪要好，奥迪电子味很重，过于轻盈。这种扎实厚重的感觉恰到好处。 底盘滤震性受限于车况原因，肯定有所衰减，但 底子还是在的，毕竟是后多连杆悬挂，小颠簸比较细碎，大颠簸支撑性良好，12年的老车，底盘能做到碎而不散已经是非常超出我的意料了。调教还是大众一贯风格，前软后硬。 底盘操控性同样受限于车况，但非常像家里的高尔夫7，操控底子还是在的。只是不能奢求太多，另外问一下大家，大众悬挂压缩时嘎吱异响是不是通病啊？高尔夫前悬响，他是后悬响😂 【亮点配置】 作为12年的老车，配置肯定不能和现在的车比，否则出现关公战秦琼的局面了。不过横向来看，依稀能体会到当年花30+万买这个车的豪横感觉，前后雷达、倒车影像、自动泊车、丹拿音响、三温区自动空调、前后排座椅加热、主副驾电动座椅、座椅带后视镜记忆、无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯等，隔壁老王都馋哭了。但无语的是12款没有胎压显示！！12改就有了！！！啊啊啊啊！！！装一个700大洋出去了… 丹拿音响，好！但只能听收音机….因为rns510没有蓝牙模块…我还找了半天这车怎么连蓝牙，最后发现是12款不配😂，过两天还得花3000大洋装个682主机…蛋疼，加配置赶上半个车钱了…不过想想自己花4万5、买到了当年30万的享受，还能要求啥呢… 【动力表现】 这个可得好好说说，毕竟这个是我家第一个也是唯一一个马力上200匹的车😂，加速明显比那两个要猛很多，低扭也强很多。这款DQ250 6档湿式双离合变速箱在急加速的时候依旧换挡飞快。再加上齿比和调教的原因，就一个字：猛！测试了一下，关闭ESP情况下，S/M模式能做到7.3S破百，D档也能8.5S破百，高速完全够用。 【空间表现】 该说不说，迈腾的空间还是同级标杆水平，第一次试车坐后座我都惊了，这空间都赶上A6了。不得不说横置引擎确实是省空间，全给到驾驶舱了。空间这方面点赞👍 而且浅色内饰更凸显了车内明亮，舒服得很。而且迈腾仪表盘那个石英钟，我很喜欢，瞬间虚荣心爆棚。啊～成功人士的座驾～ 【油耗】 油耗咋说呢，看跟谁比，这款2代EA888在当年肯定是黄金动力组合，动力和油耗兼备，但奈何家里另外的一个是EA211的高尔夫、一个是3代半的EA888的A6、这俩引擎都对这款2代888形成了技术碾压，平时我通勤跑高速居多，高尔夫能做到4.5L/100km，A6能做到5L/100km，但这个车只能做到6-7L/100km。但也不能要求啥，毕竟少一个档，马力又大一些。给个中评吧。 【总结】 总体上是超出我的预期的，5万不到能买到当年30万的车。这几日开下来，各方面都没有什么短板，是一台不可多得的好车👍

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

4.6分“优秀”

动力跟脚，随叫随到，就是车机有点笨，老是连接不上，一箱油跑了1000公里左右，油费也比较感人，一箱油接近600，外观稳重，比较耐看

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4分“优秀”

开了两个月 【驾驶感受】 动力没得说，确实不错，减震偏硬，比较省油 【最不满意】 跑高速胎噪较大，内饰塑料感较强