点评车型: 2024款探险者 2.3T EcoBoost 四驱昆仑巅峰版 7座

4.2分“优秀”

一提车： 我是8月30日订的白令海灰昆仑版，这是我人生中的第三辆福特，也是三辆车中，提车最坎坷的一次，本来9月8日车就到了，请了一天假，准备去提车的，结果，车被板车驾驶员，开进店的过程当中，把车蹭了，把轮眉蹭花了，叶子板掉了一小点漆，情况也不算严重（图2）都是老客户了，4S与我协商，赔我5000块，他们负责修复，但新车就被蹭，心里总觉得不得劲，于是拒绝了，重新发车！这一等就等了16天，终于在9月25日提到了心心念念的探险者昆仑巅峰版，验车、交车、贴膜、铺脚垫、尾箱垫，花了一天时间，终于搞定！第二天就是把服役了14年的福克斯，开去过户，走置换和省补的手续。 提车的价格：车价399800-25000-17000=357800 357800÷11.3=31663.71681 357800+购置税31663+保险9000=398463 贴的侧窗膜和后挡膜是福特送的，前挡加了1500贴的龙膜，但现在使用下来，后悔没有贴威固的金属膜，隔热效果没有体验时照红外灯那么好，尾箱垫和脚垫花了1400，（4S送的脚垫太垃圾）体验还好，没有味，触感也还好，4S送的迎宾灯和电动踏板要落户后才能装，但现在电踏装不装还在犹豫中，一是怕不好看，二是觉得没必要 二：为什么选它，和它的竞品 大探本身是一辆机械素质优秀的好车，至于如何好，我这里就不赘述了，什么纵置后驱、双十动力、铝合金悬挂…..各路媒体，车友已经说的很多了，买车前我也了解的够清楚，对于我这个福特粉来说！至于我为何会选择探险者昆仑版呢？一是真喜欢，为什么会喜欢呢？因为帅啊！（萝卜青菜各有所爱）二是空间，都说福特是反向空间魔术师，但架不住车大啊！虽然比起途昂可能略小一些，但也够大了！自驾长途，在也不担心后备箱不够用了！周末露营，也够装各种野营装备！但这些年福特也意识到了这些短板，也一直在优化这些问题，锐际相比翼虎优化了后排的腿部空间，新蒙迪欧和锐界就更不用说了。三是性能，都说花多少钱，办多少事，40万内，带点越野属性的纯油SUV，除了探险者的昆仑，还真没有其他选择。坦克500，有纯油且V6的，但它是带大梁的越野SUV，越野性能有余，但公路性能不足，这是车身结构决定的，杠精们不用杆！而我的用车需求是，90%的高速和城市通勤，7%的非铺装路，3%的四驱脱困需求，我不会拿大探去越野，最多偶发性的轻度越野穿越！所以大探昆仑的AT胎、离地间隙3厘米的提升、托森限滑已经能满足我的需求了！对了，大切诺基的4Xe，不带大梁，公路和越野性能也不错，价格也降到了40以内，为什么没有选择它呢，一是进口车零整比高，且售后少，二是电池包和空悬，后期维护成本高。 三.用车体验及优缺点！ 车子提车到现在，跑了1900多公里，国庆来了个小长途，云南红河州个旧—广西防城港。先说动力吧！车子的动力如果按绵软、够用、游刃有余、澎湃、强悍五个层级来划分，每个层级20分，满分100的话，我觉得探险者不仅仅是够用，是游刃有余并且有一点富余的，打分的话能打60-65之间，实际的驾驶体感，肯定是没有V6的澎湃，对比锐界ST（2.7T）和飞行家的（3.0T），但肯定不弱于翼虎的2.0T，只是10AT绵密的尺比，一定程度上弱化了加速的体感，20-50的前段，翼虎要轻快一些，但100-140之间的后程感觉比翼虎稍强一些，爬坡的话，感觉后劲也很足，个屯一级的10多公里长上坡，轻松130，动力表现还是可以的，2.3T拖这个体型的SUV，对得起它沃德10佳和野马同源的头衔，但也有人说仅仅是够用，甚至说肉的！我也不知道他是拿什么车比，如果他以前开的3.0TSUV那说够用，也说得过去，说肉的，他可能以前是开性能车，最次也是开钢炮的。格外说一点，这车92和95的动力体验是有差别，92我个人觉得，没有95的情况下，应急使用，4S的试驾车92，我自己加95，加速轻快，这我从翼虎上就实践过了，只是翼虎的感觉没有探险者的强，因为压缩比没有探险者的大。 操控和底盘，车子的操控，很灵活，没有大车的笨拙感，方向虚位小，指向精准，方向比翼虎的轻便许多，开了半个月的大探，今天开翼虎很不习惯，刚开的时候，还以为助力有问题了，可能是车子定位的问题，翼虎更偏向公路的操控性，但高速都会一样变沉。底盘悬挂方面，昆仑版的减震弹簧多了一圈，调校偏非铺装路，但还偏硬朗的，高速过弯侧倾不大，能给你信心，和翼虎差别不大，过坑和减速带的话感觉比翼虎有韧性一点，至于高速过坑洼和非铺装的表现，现在还没有首保，暂时没有体验，以后有了再说，看看有没有车友们说的那么舒适。总体来说，就我一个普通人而言的话，什么纵置后驱、50:50，就翼虎和大探而言，我是没有开出什么大的区别来，也许大探这个体型的SUV，开起来没有有大的区别，就是最大的区别吧！

点评车型: 2024款探险者 2.3T EcoBoost 四驱钛金版 7座

3.9分“良好”

以前开的福克斯两厢手动，10多年基本上没有大问题，感觉福特还是可以。 买车前看了BBA 还是感觉福特探险者看着舒服， 唯一就是内饰差点意思，还有比起20款的简配了好多东西，网上都说不保值，但是买车都是消耗品，哪来保值一说哦！喜欢就行了。 空间够大，操控也可以，很好上手，开起来感觉不到是开那么大的车，2.3的油耗要高点，但是我觉得在油耗和安全方面我觉得安全第一，一年下来也多不了好多油钱，既然选择了油车就不去在乎多那么2毛钱一公里了；还有就是钥匙有点丑，哈哈 总体来说还是挺满意的，自己喜欢就行了 暂时就这么多，手机码字，挺不容易的，不喜勿喷哦！

点评车型: 2024款探险者 2.3T EcoBoost 四驱昆仑巅峰版 7座

4分“优秀”

这一代不同于小改款之前的样子，长安福特去把第五代的车头那种有些圆润的感觉找回来了，比起六代早期的那种平直的有些像是板着个脸生气的那种感觉，这种把圆鼓鼓的美式肌肉范和霸气相结合的样子，我才非常的喜欢~至于车尾灯的贯穿饰条，很多人说设计不如上一代，我个人是觉得没所谓，它更多是为了给熏黑的尾灯做出一些层次感，仅仅只是会微微削弱一些力量感，没有什么大的所谓~顺带一提，相比昆仑巅峰，我在外观上会更喜欢赤金一些，尤其是进气格栅的那股金色，又或者是干脆就把简约风拉满的5座穿越版，昆仑那种太过于霸气侧漏的样子反而不太能戳我喜欢的点。 内饰上，昆仑巅峰选用了一些棕色的翻毛皮，再加上一些挺有质感的木纹装饰条，这个豪华感一下就提了上来，早期被人诟病的“墓碑屏”也很听劝的换上了大连屏。车机我没怎么去使用，不过听许多车友说是，日常生活使用是很足够的了。 再说到驾驶，首先，我不反对车企使用异形的方向盘，但你至少要让人感觉从传统方向盘改过来稍微容易适应一些吧……这个方向盘本身型就很奇怪，方向盘面上还是几乎平的……让我只有握着圆形外围去驾驭的感受……旋钮换挡就不用多说了，基本只要开上福特我就会吐槽几句，这里因为只是我个人不喜欢，所以就省略带过吧。风琴式油门踏板是我要着重吐槽的点，就是有种被“福特舍弃掉灵魂”的感觉，热爱驾驶福特的老粉都应该知道，以前福特的车开起来有两种油门踩法，一种是温柔的搭在油门踏板上，然后轻轻踩下去，不断深入。第二种是，像是整个脚掌把油门踏板“往里推”的激进踩法。改成风琴式的，我个人是不太喜欢……这只10AT的箱子，市区行驶非常的平顺，你几乎感受不到顿挫，起步的油门响应非常的迅速，甚至有一些踩多一点就要抬头的感觉~但如果你是在高速路段，尤其是在动态情况下需要急加速的时候，这台箱子就变得非常奇怪…它非常的慵懒，动力要过了差不多一秒左右才有响应，像是链条抹了黄油打滑了一样…不过，只要动力爆发的时候，速度会来的非常的够用，所以我个人觉得这台2.3的ecoboost其实放在大探上是非常够用的，出问题的依旧是这台10R80的箱子的匹配问题。转向和侧向支撑上，大探还是一如既往的那种同级同价王者底盘风味，甚至个人感觉比现款的x5都要好。转弯半径绝对是大探会让你眼前一亮的东西，就是很能给你信心去做掉头动作，转完两圈半，基本同级同价的那些车就到头了，但大探还能再来一圈，瞬间就有信心掉头一把过。刹车方面，现款的调教个人感觉是不如老款，刹车在前段时，就会有比较硬的感觉，但刹车力度却一般，而踩的越深却反而只感觉刹车力度只在微量叠加~老款的刹车调教是前段力度比较小，有一段较大的虚位，整体比较线性，但踩深了可以有很强的力去制动。 空间方面，大探相较老款，没有什么更大的改进，但出入三排的方式更方便了，这点非常值得表扬！！ 整车的行驶质感上，相较老款，风噪和路噪已经做到了很大程度的优化，唯一剩下一些想要反馈给主副驾的，就是发动机的“呜呜”声，但屏蔽了大部分的涡轮增压的“啾啾”声。老款尤其路噪，压到一个小石头都恨不得让全世界都知道~

点评车型: 2024款探险者 2.3T EcoBoost 四驱昆仑巅峰版 6座

4.2分“优秀”

【最满意】 外观霸气、动力充沛、越野能力强、内饰有品质感、蓝智驾体验不错、空间大、有蓝牙钥匙远程操控等 【最不满意】 没有carlife，胎噪大、自动启停每次都要手动关闭、没有中控手扶箱灯、没有后视镜下翻、二排不能折叠 【购车经历】 指南者开了快7年了，从买车到品牌退出中国，这个车最不好的就是体验就是变速箱，其他感觉都挺好。估计它也想我把它换掉，从去年年底就各种小毛病，最后去了几次福特4s店看了锐界、看了探险者，最后一狠心就直接上了一个长安福特的顶配。本来想买灰色，没有现车，就看了安第斯黑，有点黑武士的感觉，没想到挺耐看，外观还是挺霸气的。 【提车价格】 裸车33个，整体下来37左右，办的5年贷款，整体优惠有:银行给返了10%左右的贷款金、加上厂家置换补贴，现金优惠。 国补还没申请下来，大概1.3万左右。 【空间表现】 我买的2+2+2的车型，空间挺大的，尤其第二排独立座椅舒适度高，进入第三排也很方便，有点遗憾的就是二排不能放倒，第三排是电动折叠很方便，放倒后后备箱就很大了。三排座椅都立起后备箱能放2个20寸左右的行李箱，箱子上还能放点东西，如果东西多可以放倒第三排一个座椅，或者全放倒就够用了。过年回家带着老婆和两个孩子还有我爸，放倒了一个三排座椅，后来因为行李和年货太多，没放倒的那个座椅也放的全是年货，小女儿晚上瞌睡了就在二排座椅中间的过道铺个衣服睡了，到目的地都还没醒。 【内饰】 内饰挺有质感的，能摸到的地方几乎都有皮质包裹，座椅包裹感也挺足，该有的通风加热按摩功能都有，大屏幕也挺大，唯一遗憾就是不能关闭，只能调低亮度。BO音响音质挺好，说这车有主动降噪功能，最开始来着音乐在高速和老家路上还觉得不错，回重庆以后，尤其是关掉音乐或者音量调低胎噪声音还是挺明显的，不知道是不是一个人开车车空间太大有空腔回响，考虑后续是不是加装一圈密封条会有改善。 【智能化】 先说车内吧，基本功能控制比如空调、娱乐系统控制、座椅通风加热按摩这些都可以语音，很方便，但空调触控按钮似乎不能手动关闭空调，还得用语音，感觉那个按键有点多余（也有可能没设置对），但是车窗、天窗这些是不能控制的，语音整体反应挺流畅，也可以多指令，一次唤醒多次沟通。要吐槽一下自动启停功能，每次都要手动关闭，还无法记忆有点麻烦，无线充电功功率有点低能有点多余，基本充不了啥电，手机还会很烫，不如把功能去掉加大有线接口功率。中控手扶箱挺深的，但没有灯差点意思，哪怕安个氛围灯也花不了啥成本。另外就是后视镜下翻功能是没有的，因为车很大很多时候都搞不清楚车身与车位线、障碍物的距离，没有下翻功能对于我们不爱看360的人来说还是不太友好。另外还有一点，对于安卓手机不太友好的就是没有carlife功能，春节跟亲戚一起出门，定位发到手机上，有时候车载导航定位不到目的地或者有偏差就只能用手机导航，还不能投屏，挺不方便。 【智能驾驶】 再说一下智驾功能，蓝智驾基本够用，车道保持、自动驾驶，打转向灯自动变道，遇到前车车速降低或者有车变道会自动降速，当识别前方跟车距离足够就会自动加速到设定时速，觉得速度慢也可以踩油门把速度加上去。城市里的自动跟车、紧急刹停不知道有没有这个功能，基本跟车距离太近，出于安全考虑也没敢尝试。 【动力表现】 10AT变速箱整体挺顺的，只是初段加速稍稍有点延迟，高速上动力很充沛，随时踩油门加速感很强。尤其是高速上用蓝智驾功能，一开始还有点害怕车辆会失控，越开信心越足，从成都到南川400多公里一口气开到，开起来很轻松。 【操控】 从一个4米5的车到一个超过5米的车，到现在都还没适应左右两边的距离尤其是侧方位停车，过狭窄通道或者倒车入库，总是会有偏差，后续还要慢慢熟悉。车虽然很大，开起来还是挺轻松的，方向盘力道高速稳低速轻，过年回重庆我老婆开了20分钟，上高速前出于安全考虑有点不敢开了，到现在回了重庆也能一个人开着车带孩子出去，说开久了为没有想象的那么难。整车因为比较敦实对于小型的坑洼、井盖减速带都能比较稳地过去，几乎没有颠簸感，高速上速度上去了也不会觉得飘，就像是在公路上开了个坦克很稳，转向也很精准，过大弯速度如果快会有一点侧倾，基本还是很稳的（建议大家过弯尤其是回头弯，还是安全起见，在能掌控的情况下控制速度） 【油耗】 原本想着这么大个车2.3T发动机，担心挺费油的，没想到开了2000公里平均油耗11.2L，第一辆1.4T指南者油耗都得9个油，还有点小惊喜。

点评车型: 2024款探险者 2.3T EcoBoost 四驱钛金版 7座

3.9分“良好”

在1400转左右发动机有点脱档的感觉发动机震动偏大，操控性舒服，提车第二天一家三口就去长途自驾游，7天开了接近3000公里，底盘扎实，操控一流，座椅不是那么舒服开长途，空间够用，油耗大概7毛多一点左右一公里，我加95号汽油两桶油，基本上全高速油耗，高速上蓝智驾还行对我来说够用，座椅长度稍微有点短 ，变速箱有一点点顿挫感，新车没大油门踩过，升档很积极，可能为了确保燃油经济性，高速120转速1700转，感觉跑高速很省油，但是兄弟们这车一不小心就容易超速，我之前是福克斯，高速120就像福克斯100一样，在普通市区道路上一不小心就踩到80码，说实话，这车提速可以但是刹车还真差点意思，可能因为提速快的原因，好几次在城区道路上差点刹不住，方向盘手感刚开的时候要比我想象的要轻很多，其实我倒喜欢方向盘稍微沉一点，现在我家里面有三辆福特了，第一辆福克斯，第二辆老爸的新全顺，现在又添加了一个探险者，我是真喜欢福特这个品牌，第一辆福克斯我14年买的，11年了，正常保养一点问题没有，手动1.6的，行车质感和用料我非常喜欢，探险者也看了好长一段时间又好几年了，要安全有安全，要动力有动力，要空间有空间至少我够用，要操控有操控，要颜值有颜值，要保值其实这车还算挺保值的，唯一吐槽的就是变速箱和刹车，人无完人，车无完车，买个自己喜欢就行了，买之前还考虑过领克900，想了想自己的换车周期还挺长的，大概10左右，有没有必要去上新能源，再加上自己平时用车少一年一万多公里，新能源也省不了几个钱，加上后期的保费偏高和耐用性都没有探险者高，说实话领克900在新能源里面绝对良心，虽然还没去试驾过，冰箱彩电大沙发挺诱人的，但是冷静过后还是选择了探险者，维护成本低，出问题的概率低，保费便宜一些，保养便宜一些（4s店送终生免费基础保养一年一次），买车就图一个省心吧！

点评车型: 2024款探险者 2.3T EcoBoost 四驱ST-LINE 6座

4.1分“优秀”

直接说价格，坐标武汉，去年12.12购入，34.6落地，包含所有费用。包括国补，贷款五年分期，两年提前还没有利息。 大探这外观直接把我钉死了，个人就独爱这一号的，稳重，低调，特别是全黑STline的外观更是没的说，一到手就直接车衣安排，黑色不耐脏，但是贴了车衣后每次洗完车更加帅气逼人，路人都会多看两眼，后加了行车记录仪流媒体后视镜二合一，杂牌，保险取电，将就用，这个月又无损装了双色远近光雾灯，团购1500包安装，这个最值。雨夜高速谁用谁知道。其他基本没动。 这车操控转向都很准，方向盘余量有，但不多，全铝底盘很扎实，特别高速过弯，稳得一批。高速就不说了，公路之王不是白叫的，满载140的速度，动力依旧充沛，肯踩油门就行，再高没跑过，不过有车友干到170依旧稳。 底盘质感很高级，滤震清晰，路感很不错，五米多的车，转弯半径居然比很多小车还小，一些非铺装的颠簸路也完全拉的住，一点不船，不像有的电车，号称百万级电调教，完全把国人教坏了，谁说悬挂软就是高级了？ 车内配置自然不能和新能源车比，但是该有的都有，电动座椅，按摩，通风加热都有。音响比我老车强就行，什么冰箱彩电大沙发这些我没追求，三大件稳就是真的稳。个人五年之类不会考虑电车，20多年的老司机，我坐电车居然晕车，家里孩子和老人也是一样，这不能忍。 目前2000km，遇到过的问题如下。 遇到一次车机系统卡死，导致升级模块那里不能点的小故障，彻底断电后恢复。 偶尔副驾驶后视镜不能自动展开，多按几次就好了。 加过一次非两桶油加油站的92汽油，导致发动机故障灯亮着，现在也没消失，回头去4s读一下故障码。 后窗升降玻璃长时间不用会有一种被黏住的奇怪声音。 其他使用感觉良好，为什么买六座。因为家里满载就是6个人，第二排单独座椅给老人孩子都不错，不会有睡车里的体验，能不能放到无所谓，所以不考虑232，另外，后备箱从来没有满载过，所以六座最合适我个人需求。 说点缺点吧。 油耗目前七成高速，三成市区，综合11.4左右，油耗偏高，但是结合这么大车，这个动力，加上我又不是市区代步，完全能接受，首保后看看油耗会不会降一点，那些百公里油耗8点几的，我真怀疑是不是抬着车在走。 高速上了120以后，风噪有点大，主动降噪，前排双层玻璃都没用，速度上来了就是很吵，平时市区的隔音还是可以。 方向盘有点重，和家里另外一台红旗h5比。 即使是8155芯片了，车机依旧不智能，语音指令连开窗都不行，特别是垃圾百度导航，无力吐槽，还好有carplay，导致这么大屏幕不是摆设，所以，这貌似是优点？ 最后，外观，再吹一次，太喜欢了，Man，力量感。质感，大气，稳重。 最最后，蓝智驾跑高速，谁用谁知道，别和我说国产的那些遥遥领先，什么端对端，什么L3，买车自己用，自己爽就行，我买个车，可不是为了车开我，车是我买来开的。

点评车型: 2024款探险者 2.3T EcoBoost 四驱ST-LINE 7座

4.2分“优秀”

在这个冰箱彩电大沙发横行的市场里，舒适型的配置还是要有些，安全性配置、辅助驾驶功能则是我可以不用但不能没有，至于越野配置，昆仑的后锁在我的用车场景里基本没有，拖挂资质因为我不打算再考个C6，基本上也是浪费的。另外基本配置相同的情况下，st的颜值确实还是比较符合我的预期的。 4s点也就是送了个电踏、脚垫我留着了，交车仪式也没要，送的玻璃膜看了一下也没要，果断自己出去贴车衣贴玻璃。 个人觉得不必要非得上昆仑，另外就是在简单了解了一下，大家的拿车价基本起伏差别不大，另外就是一定要试驾，好好感受一下再下决心，另外就是真心不建议买优惠的试驾车，可以看看抖音上一些4s店的作品，不是自己的车造起来真不心疼，还是别为了其他人的快乐买单了。 外观于我而言足够硬朗了，在单位停车场里也算是个给靓仔了。 在成都跑了1800多公里，综合油耗不到11个，跑天府机场还跑出个7点几个的油耗，还是比较满意的。首先是动力足够用了，特别是跑上高速，限制我速度的只有限速牌和成都每天的堵，40之前的提速感觉还是算不上迅捷，但60往后特别是高速上了100之后给我的感受，就是你只管踩，其他的就交给2.3t的发动机就行了，当然保证安全驾驶，杜绝一切超速违规行为哈，并没有感受到有些车友反应的顿挫，可能也是我神经不太敏感。再一个是操控体验，确实稳，车体大但不笨，操作灵活性、转弯半径在成都的这种道路条件下也能给我足够信心，唯独就是倒车的自动刹停有些太敏感了，一直再疯狂介入，但换过来想，为了安全的疯狂就让他疯去吧。 然后是舒适性，因为工作原因平时每天接触的都是邦邦硬的车型，探险者虽然比不上大沙发，但也算是让我吃上点细糠了，车机的逻辑不建议和电车的做比较，属于有但也就是有这个状态，福特的BlueCruise驾驶辅助系统高速上也绝对够用了，驾驶舒适度还是能给到的，但和辅助驾驶相比我还是更愿意相信自己，下次跑回东北的时候再好好试试，7座的第三排放倒平时按大5座用，定制了一个后备箱架子，把后备箱分层规划了下，买回来自己改装了一下，三排能不收阻碍正常升起来应急。 最后就是小毛病确实有，回来半个月就报了一个高级照明不可用，又挺了半个月才去4s店处理，结果是左前大灯的感应器接口松了，插上就好了，另一个就是右后视镜时不时的展不开，还要再开关一次，不知道各位大佬有没有什么解决办法。 啰啰嗦嗦说了一堆，可能没啥重点，探险者的机械素质各位大佬都讲的差不多了，就多聊了聊主观感受，探险者作为我的第一辆车，也是送给自己的30岁转型礼物，情绪价值拉满了，期待和探险者一起开启未来的探险人生。 路上偶遇欢迎滴滴。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.57分“优秀”

买这辆福特大探纯属偶然，我之前的车是哈弗H5柴油绿静2.0T，开了23万多公里，快9年的车了，其实换车之心早就有，无奈一直忙，因为二十几万公里的哈弗H5并没有让我失望，故心仪的车自然还是长城系列，不说大家也知道自然是哈弗H9了，可关注的哈弗H9柴油在20款中并没有出现，也一直看不到老魏推出柴油H9的希望，于是移步看看其他车型，当然因为时间关系只在网上看车，这时候才关注到懂车帝，下载了懂车帝APP。因为之前的车也不算太小，再换车肯定会考虑将来出游方便，车身大是必须的，关注的车自然少不了汉兰达、哈弗H9、昂科旗、开拓者、XT6等等，有一部分车型试驾过，自从懂车帝看过探险者国产消息，立马关注这辆车，特意去武汉谈优惠，本地看现车，最后机缘巧合在温州提了STLINE性能蓝，车型属于的那种霸气侧漏，让人一眼就能看上的感觉，在看什么车型都没办法入眼了，三大件大家都知道，就不啰嗦了，配置没说的，啥都不用改装了，密码锁给不喜欢带钥匙的车主带来更多的方便，动力也没说的，沃德十佳发动机，这么大的四驱车型7.8S破百，可以秒很多紧凑型车，更不用说中大型SUV，听起来10AT就够逼格了，实际体验这款变速箱也是没说的，高速那叫一个爽！关键是高速还省油，巡航100时速综合下来8升/百公里真的很意外，当然这么大车在市区超过12个油也不意外了，这款车还有个好处，转弯半径5.9米，甚至比很多紧凑型SU∨都要小，意外不意外？唱了一大堆赞歌，也来说说不足吧，说真的，不满意的还真不少，感觉车机系统不怎么友好，比如启动车辆后默认自动是自动大灯，自动启停，车辆的电瓶本身就不咋地，车子市区走走停停，开的不多，电瓶就经常亏电，甚至无法启动，需要常备启动宝伺候，要命的是400每次接电话照例录个车架号电话号码，然后就没有然后了，到4S店吧，总会找些莫名其妙的理由，就跟某斯拉一样总是客户的问题，车没问题，一个电瓶的问题，竟然要客户提供电瓶质保卡！好奇葩的要求是闻所未闻！总之售后服务让人心寒！车机我们觉得可以升级空间，比如钥匙离开自动上锁，钥匙接近自动解锁，鉴于车上用电器太多，建议来个一键关闭所有不必要守候的电器，保留钥匙识别模块就够了，不然电瓶真心不耐用，不是我一个人吐槽电瓶，很多车主有类似的亏电经历，大探的远光灯亮度不是很优秀，灯光有点低如果有电动调节高低的按钮就完美了，另外四十多万的车，大灯不能随动转向，有点可惜，还有就是如果提供抬头显示就完美了。车身太大，原车的360要是跟市面上所谓的3D同步就好了，清晰度也有待提高，另外车机前进的时候只要车速上来就不能打开360，如果能随时打开就好了，如果能充分利用360资源，厂家为什么不考虑装360行车记录仪呢？有什么记录仪比原厂更为方便呢？现在的情况是大家买车了还要去另外买行车记录仪，不人性化，也增加不了多少成本吧？还有个不太人性化的设计:后排空调操控面板要是能设计一个防误触的盖子就好了，现在的情况是小孩或者拿东西都能打开空调或者座椅加热，一不小心就烫屁股，这点其实也可以通过车机升级解决。 相反很多人说的油箱异响，变速箱漏油，车身共振，方向盘振动，后排座椅太短等等，所有这些问题，我要么无感，要么没有，是我的运气好？ 来个总结吧！ 优点一、车子足够霸气，足够大，回头率高，出门旅游，什么东东一股脑搬上去，省心，后面两排座椅放倒，加个床垫，两三个人可以毫无拘束的美美睡一觉； 优点二，一个密码锁，方便不带钥匙能开门； 优点三，动力好，只要舍得给油，动力输出不让我失望； 优点四，配置不错，比如脚踢尾门开关，中控大屏，娱乐大屏，舒适进入，座椅记忆等等，再看看同价位的车，心理瞬间平衡了！ 再来说说我理解的缺点吧！ 缺点一，电瓶亏电，亏电导致很多的舒适配置不敢用，什么舒适进入，什么自动大灯，什么自动启停，统统不敢用，用了保证让你有一天发动机不能启动，充电都不行！ 缺点二，配置有升级空间，比如增加时下比较流行的投屏，再比如增加大灯随动系统，大灯高度车内调节，再比如后排空调操作面板防误触等等； 缺点三，车机有升级空间，比如钥匙接近和离开能开启关闭车门，比如一键降低电瓶能耗等等； 缺点四，服务有待提高，说真的，买车前只考虑国产车，因为国产车的售后服务无可挑剔，也曾考虑过合资车的售后服务差，没想到还是体会到了这个服务的差，差到了真没让人失望的差，如果能用词汇表述，我愿意用无耻形容某些4S的推诿和服务水平（这里就不点名了）。 瑕不掩瑜，总体来说，我还是非常喜欢这辆车，他（她）就像我忠诚伙伴，只要对他（她）好，一定不会让我失望，让所有的不快随着大探的陪伴烟消云散，我期望我的大探陪我更多的快乐时光！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.2分“优秀”

以下言论仅代表我个人观点，希望大家看完能对想购买探险者的朋友有所帮助，不喜勿喷！ 【提车价格】 购车地点北京，福特探险者23款四驱风尚Plus六座格陵兰白现车。 指导价:32.98W，优惠:2.2W（包含政府补贴:5000，另外需要店内做免息贷款），如果有置换还可以优惠:1W+（本人没有置换），优惠完:30.78W（包含服务费:1000），全险:9266.68，购置税:28477.88（上牌前记得先完税），上牌:200。 最终落地价格：306800+1000+9266.68+28477.88+200=345744.56，价格仅供参考，以当地为准。 随车赠送脚垫，后备箱垫，原厂贴膜（不包含前挡风玻璃），行车记录仪(车内走线，画质一般)，厂家认证电动脚踏（上牌后才能安装），质保5年14万公里，送三次免费保养（一年一次）。 【购车经历】 秉承在能力范围内只买我喜欢的原则购买的探险者四驱风尚六座，说白了就是钱不够买了个中低配，性价比高配置基本够用，四驱六座2.3T+10AT碰撞预警主动刹车倒车雷达L2辅助驾驶，如果预算够尽量买钛金或者更高配置，个人建议如果选探险者，尽量选四驱的，毕竟前纵置后驱+适时四驱是他的卖点，虽然四驱我可以不用，但是不能没有，而且路面湿滑泥泞切换到四驱模式时也会增加车辆行驶的稳定性和安全性。 我个人喜欢激烈驾驶，脚重，买车前曾试驾了空间巨大动力稍弱的途昂380，猛踩了两脚油门反应迟滞空间完美的起亚嘉华，看了看超出预算的洗浴小王子凯迪拉克XT6，也问了问霸气侧漏小毛病多的国产M8宗师，了解了皮儿薄馅大座椅舒适的艾L绅，奢望了一把蓝天白云不卖外地的宝马X3，温存了一回姿态优雅空间略小的奥迪Q5L，坐了坐一直向往一箱油能跑千里的减配减料的某田塞哪，远观了一下预算只够买652T的中国特供别克GL8，最后综合考虑下选择了动力充沛性价比高的全球车型探险者四驱风尚六座，远可以笼式车身四驱SUV长途奔袭，近可以静谧空间六座MPV舒适乘坐，相同价位竟品车型中，动力总成数据参数优于其他车型。 【亮点配置】 动力数据大屏幕什么的就不赘述了，实用的就是全速自适应巡航辅助驾驶，记住是全速，车速多少都可以，还有车辆碰撞预警、主动刹车，预警挺灵敏，但是主动刹车却没触发过。以上都是辅助驾驶，可以在高速行驶或者城市堵车时放松双脚，但是还是要注意力集中，防止旁边车道的二货突然变道或者强行加塞到你车辆前方，车机反应不过来发生剐蹭。 四驱风尚这个版本没有车头的贯穿灯带，没有车头的探险者英文名字，没有真皮座椅，没有好的音响...都能接受，毕竟钱没花到位，但是没有前雷达和360环影，对新手和比较狭窄的停车环境都不太友好，建议加装，个人认为相对探险者这么大个车是比较实用的两个配置。 外观不多说了，我喜欢，颜色看个人喜好，白色禁脏，黑色酷炫。 【空间表现】 空间看跟什么车比了，不抬杠不犟嘴的情况下，个人认为只要你喜欢探险者，那他空间就够用，毕竟都是一个人拉着六个座椅跑。 友情提示喜欢长途自驾、户外露营优先七座版本，二排三排可以放倒铺床休息。六座版本二排不能放倒，只能向前移动抬起，但六座版本中间过道可以方便进出三排，类似MPV。 【第三排空间】 三排确实能坐成年人，建议买两个腰靠，三排坐姿比较直，腰后有空位，久坐不适。 【驾驶感受】 虽然10AT起步低速顿挫，低转速扶手箱和杯架有短暂共振，方向盘也特么有震感，但瑕不掩瑜，得益于美式SUV底盘的调教，整车行驶起来很灵活很有质感，油门响应迅速，铺装路面路感清晰，非铺装路面过坑弹跳适中，低速方向盘指向精准转弯半径小，高速方向沉稳动力储备充足，就像一个健硕的肌肉男可以跑的很快的同时也可以跑的很稳，时不时的还可以来个急加速弯道超车。 很喜欢美式车这种粗旷的外表，和你敢踩他就有的动力。 【油耗】 跑长途高速: 限速100的高速路段三人乘坐，全程空调，7.4L/100km，满箱跑空900km没问题，具体看路况。 限速120的高速路段三人乘坐，全程空调，8.0L/100km，满箱跑空800km+，具体看路况。 （注:车速170km/h或更高的速度油表会以肉眼可见的速度下降，油门要是踹到油箱里，那油箱里也会有个漩涡。） 城市道路: 脚轻的10L/100km左右。 脚重的11L+。 总体来说这五米多长两吨多的中大型SUV油耗算是喜人了，还不挑食，加92的吃粗粮。 【最不满意】 主驾驶车门偶尔关不上，需用力，座椅短、偏硬，刹车踏板高，制动距离远，高速风噪大，不支持Carplay，自带的导航还不是很聪明，不能绑定车牌，大灯左高右低，做保养的师傅说都这样，为了不晃到对面来车，搞不懂什么原理。 刚买完没多久昆仑巅峰版就到店了，对比普通款越野性能有提升，外观更硬派了，都挺不错的，看个人需求吧，感谢观看！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.43分“优秀”

从看到探险者广告到买车，大概经过半年的时间。也没时间试驾几次，让销售带着转了一圈就在心里下定了。 这期间经常混迹于探险者车友圈，质量负面信息对我的影响不大，反倒是那个xxx车评啥的让人反感，见不得别人说车不好。你要反驳的话，平心静气据理力争也好啊，而是在那冷嘲热讽，急赤白咧的，让我想起了润华那个销售。由此可见，猪队友比敌人更可恨。另外，为啥车友圈问题贴多？因为很多车友买了车之后都在鼓捣新车享受生活，基本上不来车圈了，出问题的车友才来车友圈寻求帮助或者支援。当然，有逛习惯了的，也不乏各种以此为职业的。我属于逛习惯了的，看看车友问题，也能提前预防不是？至于今天写这个，是因为实在看不下去了。也想再给准车友们、新车友们一些意见建议，少走弯路，少点疑惑。车辆参数毫无营养，省略。也没有完美的东西，大部分合心意就好，想完美，要看钱包。 选车原因:车大，适合一家人出远门。颜值，很在意。 驾驶感受:没开过好车，但比我原来的紧凑车型好开多了。过沟过坎没有掉轮子的感觉。驾驶感受比较主观，建议试驾。 乘坐体验:家人要求较低，都说宽敞，不拘束。 动力表现:不舍的踩油门就别讲动力低，需要急加速的时候有半秒延迟，但动力上来之后超车挺轻松。 油耗:一直市区，且长时间原地空调，目前14。 主要说下个人的几点心得啊: 首先，磨合期是必然有的，凡是机械装置，必然有磨合期。别讲厂家咋样，我们是整车磨合，包括各个零部件的间隙配合。先不讲磨合里程，我认为完整的整车磨合必须要经历夏天高温、冬天低温的一个大循环。到时候该出的毛病也就出了，没毛病的基本就不会出了，对延长整车健康使用年限是有帮助的。 启动车辆:个人建议先通电。理由是电子设备启动是需要时间的，不妨等它自检完成之后再着车。毕竟现在车辆电子附件太多太多了。到现在为止2个月我就遇到两次自动驻车故障。 原地换挡顿挫:经过两个月时间，已经很轻微了。 大屏:用起来不错，菜单有进步空间。说墓碑的嘴下留德，您不买，别影响其他车主心情。 共振:这是最不满意的地方，但不是什么路都震，看你接受程度，这也是偏主观的问题。 渗油:没有发现，首保两千就去了，问过顺骋保养师傅，他说不是很常见，就见过两台底壳渗油的。小师傅挺认真仔细的。 总而言之，这台车我是十分喜欢且推荐的。 没有不出毛病的车子，请理性对待。不是毛病的毛病不要吹毛求疵，显得小气和别有用心。出了问题厂家和售后不作为的，我会坚决支持维护权益，但请说明事实真相，不要耍人玩。还有，开起来各种不顺手的车友请注意，车在适应你风格的同时，你也需要适应车的调性，善于总结善于改变，祝大家用车愉快。 最后说一句:有不同意见的可以讨论，但别杠，例如上面讲的磨合、先通电后着车，别跟我讲车就是造的，咋不抬着走之类的怪话，钱不是大风刮来的，你钱来的易不代表所有人都来钱易，别讲怪话，莫怪言之不预。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.29分“优秀”

【购车经历】 购车地点：辽宁大连 4S店：高新汽车城 禾丰福特 销售：小金 闲来无聊，加上最近大探已经行驶了7000公里了，考虑考虑，还是发个口碑吧。 刚工作的时候，人生的第一台代步车，选的日产经典轩逸手动。对于普通家庭的孩子，刚工作，能有车就已经不错了，所以这台油耗极低且抗造的小车，陪了我三年。 大连的坡很多，那些幻想中的手排挡操作狂魔，终究败给了长在坡上的大连的早晚高峰，手动挡太累了... 由于对日产的第一印象比较好，所以第二台车选择了奇骏。确实，继承了那台轩逸的优点，抗造，省油... 不过暴露了一个与我用车体验极其冲突的问题，动力不足， cvt 冷保护. 不想在年轻的时候留有遗憾，所以产生了换车的念头。 野马是我的 Dream Car，所以换车的目标，也就瞄准了它。 但经过家人的强烈拒绝，终究没成...（野马作为家里的第二台车还行，如果只有一台车，有些不方便；资金上，只够拥有一辆，故，梦想破灭） 既然买不了，但也天天泡在懂车帝，看车友圈，试驾评测视频，突然有一天，大数据推给了我一篇文章。 中大型SUV福特野马同款2.3T+10AT动力总成福特探xxx，这一戳，戳开了新大陆。 首先吸引我的，肯定是2.3T + 10At 这套组合了，276匹马力，425牛米扭矩， 同级别或者越级也没找到可以媲美的。（由于国六等原因，实际上无法爆发出最大动力数据） 其次是外观及尺寸， 我的身高是190cm，所以在看大车的时候，最容易比较的就是车身尺寸，车身尺寸数据，更是没有对手。如果不是偏城市suv以及兼顾操控的定位导致的离地间隙比较小，那么大探的高度，也能空前绝后了. 再者是配置，我发现福特现在在配置上很下功夫，直接可对标华系的配置了。说到华系，也看了一圈，没有这个定位的车型。要么没大探大，要么没有这动力总成。 如果当时有3.0T+9AT的 坦克500？ 嗯，也许会看看。 看车的过程中遇到了个很好的销售，聊的很愉快，也很合得来。 虽然一分钱优惠都没给，但服务至上，很实在，让我坚定了如果买，就找她的念头。（ps:买奇骏的时候，我问有优惠么，结果被虹港路店某销售冷眼相对，甚至被撵出去了，看我买不起？） 过年的时候，又深刻的沟通了下，觉得就是大探了，特意挑了个良辰吉日，送给了销售小金第一单。在此也特别感谢下小金，销售的是车，收获的是信任。 【油耗】 油耗目前平均11.5 市内早晚高峰拥堵，13个多一点 高速 120定速， 在9个左右 这么大个车，这么个动力，这点油我反正能接受，毕竟才加92. 而且，如果百公里差1个油，一年按2万公里算，才差200个油，1400块钱，10年才差一万四。嗯，从奇骏换大探的时候，我就这么劝自己的。 【驾驶感受】 先说动力给到我的体验，满足了预期，并且有惊喜。 这个大胖小子在标准模式下的加速表现，也非常不错。 动力随给随到，非常跟脚，有的时候，会有个小延迟，踩一脚 0.5秒后，弹出去。 但转数到了2000多的时候， 点就蹿。 强烈推荐高速使用运动模式，形容不出来的感受，爽就对了。 感觉这种大车加速很猛跟小车还不一样， 就好像一只很快的大象在跑零百是的.. 转完半径很小，比较惊喜，不知道是不是后驱的原因，转完半径做的很大？ 美中不足的是，在低速挡的时候 顿挫比较明显。拥堵的时候，一起一停，顿挫比较大，还有就是40公里左右的时候，也比较明显。 看不少车友都去做了变数箱系统重置，做完后顺畅了不少， 等下次保养我也重置下再评价吧。 【空间表现】 前排空间很宽裕，反正我190的身高座椅调到最低的话，跟开个轿车似的. 二排空间不是 冠道那种 非常夸张的，但我感觉也非常够用了。 有很多车友反应 坐垫短， 我自己反正没啥感觉，因为我都喜欢那种葛优躺的坐姿，所以也不需要啥腿部支撑了。 三排真的可以坐人，而且短途的话还狠舒服。 我是六座的，三排可以一只腿伸到过道，一只腿神往另一侧，自行脑补下！不过，做一个人就好 【最不满意】 目前没有啥最不满意的吧，油耗可以接受，也几乎是最后一台燃油车了，谁还在乎油耗呢？ 顿挫的问题，习惯了，还好。 油箱异响的问题有， 我是12月份产的车，确实没有挡板。刚开始的时候，比较在意，总能听到。 现在好像好几个月都没听到了.. 漏油的问题首保没发现，二保继续关注。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.5分“优秀”

大家好、小王今天给大家再说4000行驶感受公里前先给大家说一下车友群里反馈的一些问题、再一一对应我这边遇到的和暂时没遇到的给大家解释一下 1.标准模式升档比之前慢了，今天跑到90公里/小时，转速竟然到了4000多转，并且没有升档，我就松油门了 2.低速行驶比之前顿挫 3.D档切倒挡，松刹车，会有2秒无动力，踩油门也不动，过2秒踩油门会往后窜 4.D档切N档，冲击感比之前强 针对以上群友问题作出以下4000公里的实际感受 1、第一个问题暂时没有遇到 ，但有遇到过升挡2-3档变换的时候要慢 大概会到3500转的时候才会提档 偶尔将挡的时候也会遇到掉档 、 个人觉得是没磨合出来 变速箱还没有学习到我的开车习惯 。 2、低速行驶顿挫感 暂时没有遇到 后期遇到再给大家说 3、D档换R 档这个情况 ，2秒无动力、踩油门不走、过两秒后加油往后串。这个给大家细说一下，我确实遇到过了 不过我的情况是 直接D换R 档 换挡速度过快会感觉车突然往后拽的感觉，然后有突兀的感觉、 但是如果D换N 在切R 档 没有遇到、 或者是D 切R 的时候慢一点 也不会遇到这个情况 、个人猜测是因为汽车电脑问题、后期5000公里保养的时候看师父们那边什么解决情况 。 4、第四点这个我没有遇到过、就不给大家说了 遇到后我们再提。 5、再说一下我碰到的一个问题、就是行驶完后 关闭电门大概是三分钟后会听到卡啦卡啦的声音、这个应该是所有车都有、问过4s店后是因为这个车电子元件在熄火关闭电门后电子元件恢复原有状态造成这个声音。 不影响正常行驶。 上面给大家说了这几个点 有什么疑问大家可以讨论一下。 接下来说4000公里具体行驶感受。 从购车到现在 跑过大概有6-7次高速， 每次高速大概在500-600公里左右。 在山西省内、没出过省外， 告诉过程中有一次满载 其他几次基本是3个人左右。 行驶中 主副驾驶座椅舒适度 我个人给5星 确实舒服 且还有腰部支撑。 还有一点这个大屏幕虽然看的比较难以接受、 但是用起来还是比较舒服 没有大家吐槽那么不堪、这个要为探险者正名一下。 基本都能语音控制、还有自适应和自动驾驶 我每次高速必开 还是比较爽、但驾驶乐趣比较少。 提速没得说 2.3t 我总结一句话，油门到位 那是你心之向往的速度（安全重要、要遵守高速交通秩序） 再给大家说下二排行驶中的感觉、先吐槽、行驶中其他很舒适唯一不好不能完全放倒平躺，扶手稍短、 行驶中坐在二排 颠簸感觉有轻微但绝对没有大的跳动，是能给人一种舒适的坐姿去休息。 噪音感不是很大。 三排座椅感觉， 高速上行驶坐一个大人和一个小童是完全没有问题的 腿部 头部空间是完全够的 这样说是因为我上一篇文章提过中间通道宽敞 是完全很爽的 。 行驶中颠簸感要差点 但是是那种完全可以接受的。 就是座椅再厚一点就完美了 高速上我个人觉得是不受制的 不是假三排。 4000公里的行驶暂时汽车没有遇到任何问题、风燥和胎噪 可以给到3-4星的 油耗现在10个上下 保养完后有信心能下到10以下的。 这个车目前开到现在 个人感觉还是很满意、 综合能给到4半。 现在出差中、出完差后回去保养 保养的时候给大家上个视频 看一下全程首保。 各位兄弟姐妹们有哪些需要我帮忙看的可以评论、有问必答。 如果说的哪些不对的地方也可以大家交流沟通。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4分“优秀”

买这车是考虑经常去川西和藏区玩，同时要兼容日常需求，以前出去玩开过国产、也开过GLC（印象太深，悬挂行程短得可怜）...巴拉巴拉，只能说有些配置一年用不到一次，用到的时候就真特么要命。前期也关注过tank300，考虑日常需要和等车（最讨厌买期货的东西，房子也是），就此作罢（加上朋友给我说tank300高速油耗感人，我一年也就出去玩个2-3次）。 21年12月开始看车（21年5月正准备看车，因为新来了项目，一连忙了几个月，等到12月发现车价涨了不少，靠北），首先考虑的是7座车，价格35万左右，主要是为了空间2、3排放倒后可以在车上睡（部分情况就不用睡帐篷，上年纪了，造不动了）。 试驾揽境、途昂、唐DMP、领克09、航海家、星图揽月，最开始看中了领克09，不过7座要等车很上头，看了展车对空间也很失望，那么大个车，内部空间小的可怜。然后揽境（同事新发布就入手了），但是总觉得缺什么东西，价格也谈的差不多了，没记错佳境（没减配360）34.X落地，送行李架、脚踏、行车记录仪...巴拉巴拉。喜欢动力强的车，唐DMP一定在候选范畴，动力各方面都符合要求，据说要出新款，就一直等到22年3月（后来听说换成1.5T，而且身处新能源行业，知道原材料涨价，车价估计也不会便宜，就有点放弃了）。老实说探险者是最次的选择，毕竟12月去看的时候钛金价格还是比较高，落地快39了，性价比不算高，但是三大件是我喜欢的。 我这个人不太喜欢品牌效应，主要看用料，属于倾向于务实有主见的那种（他们说那是强势）。中途陪朋友看了BBA、二线豪华的轿车，确实不是自己喜欢的，如果非要买估计会在捷豹XFL和S90中选。 转眼到了22年5月了，过节因为家里活动安排也没出去，2号四儿子又打电话，其实也没抱太多想法，简单应付说明天，当晚家里得到一个让全家很开心的消息。人还是的有诚信，第二天捎上老爹就去四儿子，我就直接说了一个我认为合理的价格（不求最低，但是别太坑就好），能做就做，不能做就算了。然后30分钟吧，谈定交钱提车，只能说销售运气好，恰逢全家人都高兴中。 经常开各类型的车，有一点点辨别能力，因为长期一个人开车，所以只说自己的感受。探险者动力初段一般，让人感觉很沉重，速度起来后相对轻盈，开运动模式起步完全不一样，应该是标准模式调教的原因。高速是真的稳，170问题不大，再高没试过了，毕竟磨合期。刹车太硬了，而且没有那么线性，有种刹不住的感觉，到现在还是不习惯。路感比较清晰，小的路面抖动几乎都感受得到，不过我喜欢这种感觉。转弯侧倾还是有的，至今没有暴力转向驾驶，具体怎样未知。隔音感觉一般，发动机噪音还是有的，特别是起步，不过能接受，后排没坐过就不清楚。变速箱，低速顿挫是真的，目前那个点还没把握住，慢慢适应，不算大事儿，速度上去后换挡平顺。油耗就不说了，目前市区高速55开的话10.5个，脚法真的很重要，老车给我女票开，我开7.5的油她能开到9.3个（还是95的），深深地被折服了。车尺寸很大，没做好准备的不建议买，停车比以前的费劲多了。底盘高度确实有点低，结合3米的轴距，出去玩拖地概率大，变速箱和纵置发动机也很靠下，加了护板保平安。语音系统还不错，超过预期，不过我还是喜欢carplay，查了下好像不好改，将就用吧，平常也就导航、听歌、听书。全液晶仪表盘，但表盘样式真的无语，毫无设计感，很简单的东西。座椅短的问题，目前坐过车的朋友都还能接受（四川人都不高），不能和理想one比，定位不同。内饰的设计感真的拉跨，材料用的也不差，就是缺了精致感和设计感，车无完车，为了三大件还能接受。目前花了2.5个贴了车衣和改了激光大灯（原车太散），提车一个月整，女票倒车撞了，还好有车衣没伤漆，去补了。停车熄火后车内会有咯咯响声，属于正常情况。中控的扶手箱灯锁车后依然会亮着，也是正常现象，锁车后几分钟自动关闭。等首保后再持续更新关注………… 用了两个月多，又去换了中段，1000出头，现在动力顺畅了许多，特别是初段，油耗在起步的时候感觉增加了点，中后段油耗有降低，不过可以忽略。对振动的影响有换了的车友说对振动没改善，我觉得稍微还是有点影响。 目前待改善的就只有方向盘左倾问题了，我比较敏感，能够清晰感受得到，如果能处理就处理，反正不拆换件为原则……其他漏水、漏油等论坛有说的问题目前还没遇到，持续观察吧，人车合一需要时间……

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.64分“优秀”

用车满一万公里了，提车时承诺一万公里再来评价，现在有资格啦。 【空间表现】 空间不用说，第一排第二排空间很强，探险者的长度轴距放在这里，不需要多说。后备箱无敌，这车第二排放倒和第三排一起，当货车拉货也没毛病。 【第三排空间】 第三排空间勉强，坐170以下女性和儿童是没问题的，但是坐成年中等体型以上男性，短途应急也没问题，坐久了必然不舒服，当时2小时内的短途可以牺牲第二排空间来换取第三排人员的舒适性。 【舒适性】 先说前排的，舒适性很好，座椅坐垫感觉整体不够特别舒服，头枕差点意思，第二排的安全带卡扣有点硌屁股，靠背能够再往后仰一点，和锐界一样就很好了，总体来说舒适性合格，还有一些进步空间。内饰的话经典福特黑，这车内饰没有什么亮点，就是工具车的感觉，这点很福特。这个中控大屏其实很好用，无论是导航还是听歌，不要被外观蒙蔽了，福特的车机在合资车里是第一梯队的，除了不能carplay和carlife，其他没毛病的。 【驾驶感受】 不用说了，驾驶一直是福特的强项，这么大的车，开起来非常灵活没有一点大车的样子，开起来甚至比锐界还灵巧，转弯半径特别小，基本上是一把掉头，对比同级别这么大的车子，探险者开起来就体现优势了，没有开船的感觉，车身也不会晃悠，底盘这个东西没有时间沉淀是不可能调教好的，建议想买的人对比着开开这些大型suv再决定。 【油耗】 油耗分两个情况，市区确实耗油，基本上你得在15升每百公里徘徊，除非你的路况很好很好，我路况还行，夏天上车就是空调，油耗市区在13-14，冬天11-12，市区一箱油低于400公里续航很正常。高速上油耗简直感人，稳定10以下，如果路况好，定速巡航一开，基本上一箱油在800-900公里，一些老哥佛系脚法能够开到8升以下甚至7升。。。 【保养】 置换送的终身免费保养，一年只能用一次，半合成的油，可以自己加300多换成金美孚的，一万一保养就行，自己保养一次金美孚是800-900左右，看你所在地的4儿子店了。 【购车经历】 这台车是我用福克斯置换的，主要是因为想要大空间。然后希望有L2辅助驾驶，看了一圈车最后还是福特最合意，无论是配置，价格还是驾驶感受，福特还是性价比比较高的。 【最不满意】 这台车目前出现的小毛病不多，发生过一次一侧喇叭突然没声音，重启后好了。有两次全车点烟器没电。。。然后也是停车熄火后就再开车就好了。再就是这台车如果遇到堵车，30-50码，大概3档到4档升降档有明显顿挫，一但速度起来了就没有一点毛病了，据说可以重置变速箱解决这个问题，我之前开双离合福克斯，对这种顿挫已经完全免疫了，所以无视了。 【最满意】 这台车如果开高速，简直就是神器，基本上不在那种主干道高速，比如沪蓉高速，京高澳高速这种车多的高速，直接开启L2级辅助驾驶，能大大缓解开车疲劳，车子重，高速稳如老狗，动力足，无论是超车还是爬坡都毫无压力，以前开车一两小时就很累，开大探一口气干4小时开300大几公里都没感觉。市区的话这个车停车就比较困难了，如果拥堵加上小区停车难这台车你要慎重考虑一下买不买了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.7分“优秀”

【购车经历】 开了9年的雪佛兰科鲁兹一直没有任何问题，网上传的美系车小毛病多油耗大等等问题个人认为不能以点概面，各路车企经过几十年的发展同价位同排量车型基本也趋于同质化了只是在做工细节驾驶体感等有些许差别，至少我的小科8万多公里从没扔路上过，无奈本人体型比较魁梧遂动了换车的念头，但是因为个人偏好只考虑美系车（没错，我一直认为美系车在合资车里的用料相对还是厚道的）去年底也看了航海家，xt6，昂科旗，开拓者等车型，但始终认为探险者的调性更符合我，20款的时候也是看上了运动款试驾过非常满意，但那时候就有传言说即将改款，对于20款外观我是非常欣赏的，内饰我也不太排斥，但可能老款竖屏的原因前排视觉效果显得空间有些局促所以开始等车，从3.28蒙迪欧发布会上23款的惊鸿一现开始一路等到了8.10正式发布（期间跳水跳的心态确实崩溃），8.11一早冲到店内交了订金，又经历一个月的煎熬等待，在9.8提了23运动款。 【外观】 关于外观的变化各花入各眼，有人喜欢20款纯正的美式大警车范儿，也有人觉得23款变得精致，线条更与时俱进，我个人认为20款的外观设计基本上是天花板，更能突出探险者作为中大型suv该有的气势，23款从正面看的视觉效果更精致些但是总给人感觉没有20款的那种气拔山兮的魁梧感，好在看久了也逐渐习惯了。st版本的迎宾流水灯和转向灯其实我个人认为更多的是作为噱头，除了提车当天在4s店内把玩了一番，后面十来天的用车过程中基本是忽略的，更多的是拉门把手开门上车就走 【空间表现】 毕竟有3025轴距支撑，23款探险者内部空间让人满意，和20款相比因为前排改了横屏，内饰布局也进行了一定的改变所以坐在前排的视觉感受还是比较宽敞的，后排本人没有坐过但是家人反馈比较满意，后排独立座椅舒适性是以前科鲁兹给不了的，平时我95%时间是一个人开车所以一般第三排都是放倒状态，所以储物空间完全富裕 【舒适性】 23款在20款基础上座椅进行了一定的改良，坐垫厚度和包裹性很舒服，后排坐垫也适当加长保证了长途驾驶司机和乘坐人的舒适性。st版前排可以按摩，按摩力度不要抱太大期望只能说聊胜于无，网上查了一下现在带按摩座椅的车表现都大差不差，横屏我个人觉得最大的优势就是给乘坐人带来的视觉加宽效果（仅限前排）从实用性角度未必比得过20款，首先是百度地图无限宽但是高度有限，对于习惯了手机竖屏导航的司机来说体验并不是很好，好在HUD弥补了这点，显示的内容还是很全面的包括导航，剩余里程，车速以及巡航状态等，给个好评！ 【驾驶感受】 毕竟23款只是20款的中期改款，基本动力和车身结构没有任何变化，所以整体上的驾驶感受（包括20款的顿挫，换挡过快闯动等）基本都保留了下来，但是只要慢慢熟悉变速箱的调性加以配合，顿挫的问题还是可以忽略不计的，初段加速涡轮在没有介入的情况下比较稳重，一旦车速提起来，转速达到接近3000的时候提速还是对得起276匹马力的，只不过换了这个级别的suv心态也和开轿车时不一样了，城市行驶还是能让就让，安全第一 作为23款首批提车的车主（小白鼠）目前行驶公里数还很少，不足1000公里，所以关于做工和耐用性方面暂时也给不出更多的分享，但是23款整体改动个人是很满意的，希望福特可以在接下来的几年中陪我在神州大地驰聘，最后感谢探险者车友圈的圈主大伟童鞋一直以来的支持和指导，后续更多的驾乘体验我会陆续跟大家分享汇报！