点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】如果用一个词来总结奥迪A7L的驾驶感受，那就是“轻盈感”——并不会让人觉得这辆五米尺寸的车过于笨重，也不会有那种轻飘飘的感觉，而是一种恰到好处的轻盈感。3.0T V6发动机带来的澎湃动力，我们可以用很简单的方式体验到：全油门！踩下去真的有非常Power的感觉，转速表指针可以拿到6000转以上换挡，凸显一气呵成的爽快感，有一种线性和机械的拉升，和纯电动车型那种粗暴加速完全不一样。虽然没有测试这辆车的百公里加速，但据官方的说法是5.6秒，支持弹射起步，还是足够对得起价格了——只是不能和现在零百加速动辄五秒的电动车相比。当然，奥迪A7L选择这具3.0T V6并不是让你随时来蹦零百的——更多的时候是让你足够悠闲淡定地驾驶。而那种气定神闲之下，是250kW的深厚动力储备，即便是在时速100公里巡航时，只要脚上加点力就能给出很激进的加速。大排量带来的另一个好处是，当你日常驾驶巡航的时候，转速不会超过1400转，而升挡往往会在2000转以下就完成。这个转速真的太低了，发动机运转时的振动和噪音几乎不可闻，这是一款豪华车的底气。再加上3.0L大排量的优势，变速箱很多时候根本不需要降挡、只需要拉升转速就可以完成加速动作，整个体验实在太过顺滑。 此外需要提到的是，由48V锂离子电池和P0电机组成的轻混系统，能在启动过程中迅速将转速拉到位，这就使得当你要减速停车的时候，系统会提前关闭发动机，又或者在高速滑行过程中偶尔关闭发动机来起到节省燃油的作用——高速下发动机最多可以关闭40秒。 切到运动模式，这辆车就会立刻进入战斗模式，完全展现出另一种风格。油门响应足够灵敏，脚尖稍微动一下转速指针就会往4000转拍去，而且降挡迅速以便释放出更大的扭矩。假如你脚上动作多一些，变速箱就会发生闯动，因为升挡和降挡的动作很快，几乎就像是在开一辆真正高性能运动跑车——唯一缺少的，大概就是排气声浪了。 至于底盘方面动态体验，其实大可放心，奥迪现在几乎是BBA三家里面把舒适性和驾控性平衡得最好的一家，而且尤其细腻。这辆奥迪A7L加上了主动式空气悬挂，不会让驾驶者产生开船般的感觉，即便是舒适模式也会把路面的接缝和窨井盖的落差传递给驾驶者，只是说这种震动显然经过了处理，并且就“咚”那一下，回到铺装路面就迅速企稳，并不会有多余的振动。切到运动模式时，空气悬挂也会变得更硬朗，对车辆的支撑更到位，车身的侧倾变得小一些。 需要指出的是，国产化的奥迪A7L底盘给人的感觉也没有那么紧绷，还是更多考虑了国人的驾乘需求，会柔和一些。还有则是受制于车身长度加长了100mm，多出了一个尾厢，因此在快速变向这类激烈驾驶的过程中能够感知到后部有些拖沓，车尾跟随性一般。 最后是关于转向手感的体验，应该说保持了奥迪一贯的风格，非运动模式日常驾驶时电子味比较重，虚位比较明显，但是过了“死点”之后也能迅速做出动作。而到了运动模式就会让整个转向手感变得更为运动化，虚位迅速减小，并且回正力矩加大，很有运动车的感觉。依然存在这种两面性的问题就是，过度依靠电子程序的设定，转向过程中对前轮的路面感知就没有那么实在。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.43分“优秀”

作为上汽奥迪成立后的第一次大规模媒体试驾，此次厦门之行让我终于有机会深度体验一下这台A7L。与Q7同样基于MLB EVO平台而来的A7L，是那种既熟悉又陌生的感觉。 55 TFSI的尾标说明了这台车3.0T V6的身份，这也是进口的A7 Sportback版车型上所无法提供的动力配备。不同于那台服役多年的EA837，这台EA839引擎也顺应时代地加上了48V轻混系统，最大功率来到了340Ps，峰值扭矩也涨至500N·m。 如果你寄希望于这台车开起来如同300Ps+的钢炮一般刺激，那可能会让你失望了。发动机在日常驾驶时输出不紧不慢，整个加速过程十分线性，很有高级感。当然了，3.0T出色的动力在日常驾驶时肯定是有着远胜于2.0T发动机的底气。 但这种底气的前提是，即便车辆需要急加速，也不能让急加速时的G值刺激到车内的乘客，排气声浪也不能打扰到乘客的听觉。或许只能通过观察时速表来感知车速的提升，而往往当下的车速会比你预想和感知的高出不少。看到这你可能会想，这台A7L是不是与运动性毫不沾边？当然不是，运动底蕴还是在的，只是它并不愿过多流露出来罢了。 一旦把Drive select调到dynamic模式下，这台A7L的油门便开始变得灵敏，每一丝的脚力施加都会如“体脂秤”般精确转换成具体的马力输出，但那份行政级轿车的排面感还在，并没有表现出丝毫的“不优雅”。 7速双离合变速箱的换挡逻辑足够聪明，无论是轻柔、暴力驾驶，还是起步、高速，都能做到几乎无顿挫感，这台双离合在A7L上换挡感受足以媲美采埃孚的8AT。 空气悬挂出现在国产奥迪车上确实少见，有了空气悬挂的加持，A7L在面对路面上的沟沟坎坎时也能尽显从容。大小颠簸都能尽力去缓冲，以保证车厢内的平稳，调校相对来说还是以舒适为主。对于购买这个价位行政轿车的消费者来说，舒适的驾驶才是他们的日常。 我们都知道，国产的A6L几乎在尺寸上全面胜过进口A7 Sportback。但经过加长的上汽奥迪A7L(图片|配置|询价)轴距达到了3026mm，相比A7 Sportback足足增加了98mm，甚至比起A6L的3024mm还多了2mm。接近5米1的车长，才让DAWS动态全轮转向有了存在的必要。 在低速行驶时，后轮可以根据前轮的转向角度向反方向转动最多5°，有效减小转弯半径，从而使这台“大家伙”低速时更灵活。而高速行驶时，后轮的转动方向则会与前轮保持一致，以提升车尾的寻迹性，使其在高速行驶时车辆稳定性更高。 在厦门蜿蜒的东坪山上，完全没有5米多车长带来的笨重感，主观感受和开思域那种紧凑型轿车差不多。而更清晰、易控的车尾动态，也会驱使着你把车辆更快地推入弯角，这种灵活感，是奥迪在A6L及以下级别车上无法拥有的。 除此之外，激光大灯、离车自动泊车、电吸门等配置虽然不会成为中低配A7L的标配，却都是A6L全系都没有的配置。并且国产A7L除了45.97万元的最低配以外，均提供quattro四驱系统，这摆明就是为那些真正喜欢奥迪品牌精髓的消费者而来。不一定要买3.0T的版本，但一定要买带quattro的车型。 总体来说，A7L显然是高于A6L的存在，基本上可以看作是A8的“青春版”。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

4分“优秀”

【最满意】 还是这个无边框 【操控】 个人感觉还是比较灵敏的 【油耗】 我才摸到车2天，老家提的车，托运到昆明的，油耗挺低的，目前还没有做首保，过了首保还有有所降低

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 奢享型

4.4分“优秀”

储物空间小，智能化配置太少了，远程打火都不行，现在国产标配用手机当钥匙，而你呢？ 接近40w的大宝贝 ，不可以

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 奢享型

3.7分“良好”

除了配置，40万的车，连个L2都没有，车机系统也比较拉跨，其他都比较满意，没什么好说的了

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装

4.14分“优秀”

【驾驶感受】我开这台是55TFSI quattro S-line境远型，其搭载3.0T+48V发动机，匹配7速双离合变速箱。这套动力系统大家也应该很熟悉了，很多奥迪中高端车型都在使用，也算是一个明星产品。EA837发动机底子本身就很好，加持48V轻混系统之后运行的流畅度更高，像空调或者其它用电设备不再需要发动机负担，首先我能明显地感受到低扭响应来得更快。在标准模式下行驶时转速基本不会超过2000rpm，此时超车只需稍微多给一点油门即可，车辆不会马上降挡，动力储备完全足够日常超车使用。而当切换到运动模式后，被隐藏的动力瞬间解封，油门变得非常灵敏，变速箱也更为果断干脆，转速随时保持在2500转以上，让每一秒都有最大扭矩的输出，随时处于战斗姿态。不过一个小遗憾是，A7L并没有配备排气声浪模拟，这个做法类似于A6L ALLROAD，少了几分暴躁，多了几分从容优雅。另外加持48V轻混的好处是滑行、启停的配合恰到好处，在红绿灯路口，发动机会在5km/h左右关停，这时候刹车和方向盘不会锁死，等滑到预定位置就能稳健的停下——发动机多停那么几秒，对于能耗和环保来说就很重要了。 值得一提的是，操控方面A7L也做得相当到位，它全系可配备前后五连杆悬挂，并且搭载DAWS动态全轮转向技术——该技术首次运用在奥迪国产车型中。当车辆在60km/h以下时进行转向，后轮与前轮形成反向，实现最多±5°的转向角度，最大减少1.1米转弯直径；而60km/h以上后轮与前轮也有最多±2°的协同转向。所以长度超五米的车为什么这么好开的原因就在这里，操控性能直接提升一个档次。同级别的宝马5系和奔驰E级全系都没有这项配备，A7L在这方面可是下了狠功夫的。 论舒适性，本身双五连杆的设计就可以过滤很多震动，再配备空气悬架会让整个过滤能力进一步提升，我感觉在车里几乎可以隔绝95%的震动，并且行车质感有了明显提升。需要说明的是，2.0T版本和3.0T版本除了发动机，最大的区别在于3.0T全系标配空气悬架和后轮转向，所以3.0T车型舒适性和操控性都要更好。不过值得一提的是，前一天我们在场地里也试驾了2.0T车型，绕桩、U型弯、紧急避障这些项目中，A7L 2.0T依然有很好的操控以及悬架支撑，开起来不像是一台轴距三米、车长超过五米的车，这同样得益于前后五连杆的底盘设置，以及上汽奥迪专门的调校。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装

4.79分“优秀”

从心动到拥有：奥迪A7L用车全体验 开上奥迪A7L快一年了，这车给我的感觉就俩字：真香！当初选它，主要是被颜值和性能拿捏了，现在用下来，越开越觉得没选错。说几个让我特别满意的点，大伙儿参考参考。 先说外观，每次停好车都忍不住回头多看两眼。无框车门一开，配上低趴的车身和犀利的激光大灯，路上回头率直接拉满。我选的流晶套装，商务、运动都能兼顾得上。虽然原厂没有溜背设计，但三厢造型反而让后排更实用，后备箱塞俩大行李箱再加婴儿车都没问题。 内饰这块儿，坐进去就能感受到奥迪的“科技豪华”。三块大屏（全液晶仪表+中控上下双屏）操作顺手，尤其是夜间开车，30色氛围灯一开，配上B&O音响的立体声，堵车都能变成享受。座椅是真皮加翻毛皮混搭，冬天加热一开，北方的早上再也不怕冻屁股了。后排空间比想象中宽敞，我180cm坐进去腿能伸直，就是头顶稍微有点局促，不过日常家用完全够用。 动力和操控，2.0T高功率发动机起步轻快，市区超车一脚油门的事，高速上后劲也足，推背感说来就来。quattro四驱确实稳，雨天过弯或者湿滑路面，抓地力强得让人心里踏实。方向盘转向灵活，虽然车长5米多，但是后轮转向使掉头半径比朋友家的SUV小多了，停车挪车特别顺手。油耗嘛，市区堵车大概10个油左右，高速能降到7个，对这级别车来说算合理。 科技配置更是加分项。自适应巡航跑长途省力不少，车道保持一开，方向盘自动微调，安全感满满。车机系统反应快，导航、音乐无缝切换，而且可以手机投屏导航至车机仪表盘，开车看导航不用扭头也安全多了。唯一想吐槽的是储物格设计，水杯架放胖一点的饮料瓶会卡住。 小毛病也有，比如后排中间地台凸起高，坐三个人中间那位腿得岔开，但家里平时满员的情况少，影响不大。总体来看，A7L的优缺点很分明——颜值、操控、科技感全是长板，空间和细节设计够用，适合像我这样对驾驶质感有要求，又不想开“街车”的年轻人。 最后唠句实在的，这车降价后性价比挺能打，30多万能买到C+级的豪华车，还要啥自行车？如果你想要一台颜值在线、开起来带感、配置不拉胯的车，A7L绝对值得去4S店试一把。反正我开了一年，每次锁车还是忍不住回头瞅两眼，这钱花得值！

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 奢享型

4.1分“优秀”

外观符合审美，很帅，很有气势，操控也很不错，都说两驱和四驱没差多少，但是我感觉真不一样，试驾两驱，买的四驱，直接感觉不是一个车，内饰我喜欢稳重一点的，结果没有实木的，材质叫什么不记得了，但是我感觉就塑料壳子的感觉，油耗略有点高，高速跑下来都有八九个感觉，不过真的提速和高速跑的时候那种稳，和提速的快感，还有动力的随叫随到，高速超车和平时超车提速感觉都一样，懂得都懂哈哈。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

4.2分“优秀”

【动力表现】 动力完全够用，起步稍慢能上四驱还是上四驱两驱会打滑。大哥直接55 【操控】 这车操控可是说是我开过的里面比较OK的

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 大学刚毕业准备在嘉兴做生意需要一台车，和父母看了很久。本来更想买宝马5系的，但奈何5系换代过后外观实在太丑了。A6又稍显老气，最后选择了A7l。 【最不满意】 买车出了点小插曲，本来在16号交了定金，说是有现车和3000的补贴。20号打电话联系验车，本以为是提车，结果过去后发现只是通知你先交钱。这就算了，还告诉我3000块的补贴没有了，说是补贴在19号就结束了。最后掰扯半天，说是走报废车补贴，也算是把补贴拿回来了。 【驾驶感受】 没什么特别的感受，2.0t245马力平时通勤也够用。就是车太长了，停车不是那么舒服。 【最满意】 最满意的就是外观了。虽然没有A7的溜背了，但是前面的矩阵大灯，尾部的贯穿尾灯和无边框车门也够帅了。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

4.4分“优秀”

本地没有上汽4s，一直担心守售后问题，到一汽店看了样车，感觉比6要年轻化一些，碰巧那天刚有一对年轻夫妻也在看7l，他们定的就是那台展车，销售还一直鼓励我全款买，这让我多少有点惊讶。裸车40.27，保险9100（全款的听说可以自己买保险，4s说首年必须店里买，不然还可以节省小2千），落地44.48，也不知道这价格贵不贵，送了首保、行车记录、玻璃膜和脚垫，车整体来说我觉得不错，家庭用足够了。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

4.1分“优秀”

A7L 是没 A7 帅，但顶了 A7 的车头外加无框车门和 56E 比外观颜值是没话说了。说实话之前我也说过没溜背没灵魂。但是看了实车，试驾过新 E 和新 5，我发现他没有灵魂也是香的。 底盘同级别还是奥迪最好。 加速虽然没有宝马聪明，但也是随叫随到，毕竟是 2.0 高功。 内饰和车机就不说了，但有黑武士 PLUS 加持了碳纤维饰板，也很不错。 提车后准备加个前铲，改个后唇，加个尾翼，换个方向盘。到时候交作业。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

4.8分“优秀”

【购车经历】 在Q5L40豪华、宝马425i运动和A7L豪华中对比，最开始A7L是超预算了的，首先排除在外，结果去试驾Q5L感觉中规中矩，不管是驾驶感受还是外观都还行，后面带家人体验后，坚决反对，说内饰跟十几万大众一样不值得，后面4系家里人又觉得空间小了，值得提高几万预算选了A7L 【驾驶感受】 家里人有一辆530，感觉油门反应还是比530慢一点点，但驾驶感受也不差，驾驶的时候车内都是很安静的 【油耗】 油耗也满意，目前刚提车，一公里大概七八毛 【续航】 提车回家油箱里是没什么油的，然后加满油大概600块钱，跑了大概200公里行车电脑显示还可以跑660，目前一箱油跑八百多公里是可以的，比我想象中要省油 【亮点配置】 无框车门是真的帅，A7L不是不帅，只是没有A7帅，但是在四十万价位来说，也基本无敌了，低趴无框车门 动态尾灯

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

4.4分“优秀”

车主自认为是A6LL，与A7不沾边反倒更似A6L，比A6L更宽更低趴，多了个无框车门，仅此而已了哈哈。首先想告诉大家不要被网上什么33万包牌包税骗了，车友群了解到价格都是我这个左右，最低看到一个小42万。其次这个车或许真的是想买56e的年轻人的第二选择，更适合中国宝宝体质^_^造型运动（相比a6l而言）后排空间还巨大。然后再来说说驾驶感受，个人认为转向稳且丝滑，加速不是很满意，可能也有我不接受高转速所以加速慢吧（纯个人感受，勿喷）。最后说说个人认为的美中不足，45黑武士没有座椅按摩通风和电吸门（高版本有，是我钱不够，自己的问题了哈哈哈）。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

4.9分“优秀”

必须五分，从2022年奥迪A7L刚刚出来就一直关注，从来没有动摇过，今年觉得时机差不多了吧，现场去看了颜色发现实车比图片好看太多了，也推荐要买车的朋友们一定要去现场看颜色，最后选择了2024款新颜色电光蓝（和之前的星空蓝有点区别，电光蓝会颜色更深一些），整体驾驶感受对于我来说非常的舒适，外观非常能打，回头率真的挺高的，这就是我的dream car，终于圆梦。