马自达CX-30后备厢空间大值得买吗_马自达CX-30空间怎么样

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

4.5分“优秀”

【油耗】 只在市区跑，有时堵车，现在油耗9.3，但这个油耗我还挺满意，毕竟是新车加新手，现在才开了800多公里，这个油耗可以接受。 【操控】 操控性非常好，方向盘很轻快，转向灵敏，刹车油门响应迅速，刹车平稳，对于新手来说很容易上手，开起来很平稳顺滑，很好驾驭。 【动力表现】 2.0L排量的自然吸气发动机和6AT变速箱，起步、加速、超车都轻而易举。过弯道的时候非常平稳，即使在一些比较滑的路段也能保证极好的抓地力，保证了转向时的稳定性。 【空间表现】 我是女生，空间我觉得挺宽敞的，视野也很开阔，买车主要是自己上班开，偶尔和朋友出去玩，后排坐满的机会很少，并且家人朋友体型也都不大，后排空间完全够用，对我来说没什么影响。如果家里人比较多或身材比较高大那可能后排会稍显拥挤。后备箱空间也很大，和地面的距离适中，装卸物品非常方便，女生用起来也不费劲。 【驾驶感受】 CX-30竟然还给配置了风琴踏板，我是新手开车容易紧张，身体僵硬，这个踏板的设计可以使脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地，开起来不容易疲劳，还能更好的掌握油门的深浅，对新手友好。 【购车经历】 我的预算是15W，喜欢SUV，同事给推荐了几款，CX-30是我一眼就看中的车，内饰喜欢蓝黑配色，还特别喜欢真皮座椅，雅悦18寸轮毂，还有天窗，方方面面都很满意，低调又有个性，所以选择了雅悦。 外观时尚帅气，前脸在光线不同角度的照射下，呈现出多层次的立体感。车尾曲面和曲线结合的方式也凸显出了车尾的立体感和层次感。回头率超高！已经被人问过好几次了。 内饰简洁干练，真皮包裹，高级感满满，蓝黑配色大气又不失层次感。屏幕精致，清晰度高，科技感强。 座椅设计合理，比较贴合身体，柔软舒适，坐着不会特别累，真皮的座椅是我的最爱，过减速带和颠簸路面时对噪音和弹跳的抑制也到位，车内的隔音做的也不错，没走过高速，不知道在高速上噪音会不会大。空调温度分区控制也特别赞，可以满足每个人对温度的不同需求。乘坐的体验感也是不错的。 最满意就是颜值高，内饰简洁大方，全真皮包裹，高级感满满，吊打同级别，听说内饰设计还拿了德国红点奖！不愧是我喜欢的，哈哈～CX-30不但好看还好开，动力十足，创驰蓝天发动机技术，6AT变速箱，操控舒适加速快，新手开也毫无压力。 【最不满意】 最不满意就是黑色防擦条太宽了，有点突兀，影响颜值了～ 【提车价格】 指导价14.79 优惠后13.89 再加上保险和税落地15.5 【销售态度】 销售热情，服务周到，不错的购车体验 视野好动力足，保养费用也不贵，颜值又超高，根本不像十几万的车，大家都说这车省钱又省心，绝对是性价比中的王者了。强烈推荐！

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

3.93分“良好”

1空间 由于前排座椅可调，腿部空间肯定是够的，主要是个子高的容易顶头（为啥容易顶头我后面说） 后排的话，如果前排驾驶是175以下，我觉得后面只要不是180以上后排基本够用，但主要就是内饰黑的，然后车顶低，坐后面会觉得有点压抑，幸好有个天窗能改善下。 尾箱很大，肯定够用，和探歌比起来尾箱要大很多，疫情爆发前我自驾带着老婆和两个弟弟一起去自驾玩，四个人的行李全扔在后面绰绰有余。 总结起来就是空间这个需求很多人都比较看重，我觉得你如果很在意这个，你需要自己去4S店去试试，不要光看网上的段子和评测，我能提供的就是上面的这些参考，至少我们一家人，都没有180以上的，坐这个车都觉得空间够了，北方大个同学可能就觉得太小，这个价位也可以买到比它空间更大的车。 2.隔音 时速80以下都比较安静。 但是冷启动噪音还是很大，我一打火，邻居都知道我要出门了。（网上也有段子说偷车不偷马自达，说夜里一打火全村都知道了）但也没有段子里说的这么夸张，冷启动噪音大是因为发动机打开节气门让三元催化尽快进入工作温度，具体科普可以百度。 高速超过120噪声就比较大了，每个人接受程度不一样，我觉得比较大，但也能忍忍，放歌就好点。 总结起来就是除了冷启动噪音大，在市区低速使用静谧性在同级还是不错。 3动力 参数并不亮眼，我就不罗列数据了，网上都能查到，城市使用肯定足够了，得益于变速箱响应速度快，这车在红绿灯起步时只要舍得给油，没几个对手，但是速度起来以后再提速就没有啥推背感了。 关于发动机&变速箱： 马自达一直是用的自然吸气发动机，网上都说自吸好啊，动力线性啊，也有说涡轮爽啊，推背感强啊，我觉得不能一概而论，带T的我也开过，自吸开的更多。 以我个人体验，小排量自吸所谓的动力线性也就是在起步到中速这段时间线性一点，高速以后就不存在线性一说，反正我朋友的1.6L卡罗拉，100码以后你油门到底车也没啥反应，这个时候说啥动力线性都是扯淡，同样的，低速如果变速箱和发动机匹配不好，一样会窜。 有键盘侠说涡轮动力不连续啊，城市跟车会窜啊，这些问题确实存在部分车型上，但我建议还是要自己去试驾，你才能知道，这车的性格合不合你的口味，光看键盘侠或者水军YY是不可靠的。 我买这个车在对比动力时，其实并没有什么自吸或者涡轮情怀在里面（那些一开口就说什么情怀的都只不过是拿他们YY的思想来QJ你），那些说什么马自达技术宅啊，坚持自吸不随大流啊在我看来都是键盘侠YY或者企业的水文，你技术宅和我有什么关系，我关心的是你这车好不好开，值不值我花这个钱购买。 扯远了，上面说这么多还是希望看到这篇答案的人，不要听信云评车，动力这方面，只有自己试了才知道，数据只是一方面。 同价位发动机最大扭矩和功率秒杀它的能找一堆，但这个车的变速箱和发动机仍然是他的主要优势，虽然纸面数据并不非常好看. 2.0+6AT变速箱组合已经很成熟了，CX-5、马3、马6上都有他的身影，是经过市场验证的，这套组合用了这么多年没升级，参数上肯定比不过同行了，但肯定稳定不会出啥大问题。 实际驾驶体验变速箱和发动机匹配非常聪明，你只需要踩油门，它就知道你要干啥，你不用去纠结各种档位模式，平顺、换挡迅速、起步快、是我对它的感受，这点是最重要的，前面两点只是根据现有的事实去推测而已，实际驾驶感受才是我选择它最重要的原因，如果你考虑这台车，你一定要去试驾才能真正体会他在动力方面的优点。 这个价位，AT变速箱已经很少了，稳定好用的AT变速箱基本都绝迹了，车企为了降成本，大部分用的都是CVT或者DCT了，不信你可以对比下同级别车型，这点也是我选择它的一个小小的个人执念吧。 更新：高速跑了两千公里了，高速超车舍得给油就行，120码的基础上采油提速仍然有空间。 4、操控 操控这个是马自达的强项，东瀛宝马绝不虚夸. 5.安全 这个我没有发言权，我没和别人撞过，能说出来的数据你们在网上都能找到，但是安全这个事情，还是交给中保研去评价吧。 6、内饰 我喜欢简约的东西，这车内饰比较简单，合我的口味，但是身边有的朋友上车后觉得我这车像宝马，原配是：标配LED大灯、天窗、真皮座椅、倒车雷达、自动空调、中控是个自动空调。后排有空调出风口，更详细的你们上官网看就行了，我就列几个我个人比较在乎的。定速巡航，倒车影像、全景影像、自动空调、后视镜除雾，这些都有。 7.油耗 目前三千公里，国道和乡镇道路比较多，我比较喜欢大脚油门起步，平均百公里7L，如果主要是城市道路的话，肯定比这个高，不过我估计也高不了太多，肯定可以控制到8L以下，2.0的排量这个油耗我是可以接受的。 优点 1，通过性好，油耗低，外观好看，变速箱延时小，发动机响应快。车机设计人性。 缺点 1.空间小.2.油耗略高。3. 总结 这个价位就是台好车。值得推荐。 感谢平台。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.71分“优秀”

之前的车是父亲的车，已经跑了6W多公里，今年打算购入一辆属于自己的dream car，所以就把买车提上了日程。选车的时候在02、CHR、星越、CX-30里纠结，媳妇不喜欢CHR的后排窗户，PASS了。然后去试驾的02，内饰豪华，空间够用，唯一不足就是当时那辆试驾车马牌轮胎，噪音真的太大了，也被媳妇淘汰了，星越去了3家4S店，都没有试驾车，而且销售人员对我俩态度真是一般，总有一种我俩不能买车的感觉，最后只能放弃。之前见到别人的马自达，觉得马自达的前脸设计很帅，所以CX-30是媳妇一眼就相中的车，外观确实漂亮，所以去试驾的时候看到实车，加上试驾感受也很好，当时就决定定车了。 【空间表现】 身高1.78，调到舒服的位置头部剩3指，后排稍微局促了一点，但是也不总坐人，也就不考虑了，后备箱空间够用，毕竟是辆小型SUV，又想让马儿吃的少，还想让它装的多，确实不大可能。 【操控】 操控满分，特别是转弯的时候，信心很足，底盘支撑性很好，侧倾小，车身回正干净利落。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助系统很灵敏，对车道的识别很准确。 ☆ 并线辅助：并线辅助也很灵敏，对侧后方来车能及时识别报警。 ☆ 主动刹车：主动刹车触发过几次，有点过于灵敏了，有两次是在跟车的时候，距离过近，自动触发了，确实吓我一跳，但是换个想法，如果真有突发情况的话也是一个优点。 【驾驶感受】 一个小型SUV，搭配创驰蓝天2.0自吸发动机，动力充沛，变速箱调教聪明，超车降档积极，在高速超车可以给你充足的信心，只要你敢踩，他就会积极降档提高转速，特别要说的就是CX-30发动机的咆哮声还是很好听的，前排空间很满意，真皮座椅坐进去很舒服，方向盘四向调节，轻重适中，指向精准。 【油耗】 目前为止跑了4700多公里，冬季雪地胎市区上下班堵车9.4左右，高速7.6左右，我估计夏天还能再低一点，50L的油箱，续航能力一般。 【乘坐体验】 乘坐空间：身高178，调到个人舒服位置，头部还剩3指，后排就刚好能再坐下一个我，哈哈哈哈。 家人乘坐评价：个人觉得后排空间局促，座椅角度较直，长途旅行的话应该会感到疲惫，但是室内短途代步，家人坐在后排，没有感到很拥挤的感觉。对三口之家装个儿童座椅，CX-30的空间应该是绰绰有余。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

3.5分“良好”

【空间】马自达CX-30前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳左右的活动空间（乘坐者身高1.78米），后排整体的舒适性略差，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的。 【底盘】马自达CX-30在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【转向】马自达CX-30转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型车应有的水准。 【悬架】马自达CX-30采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【隔音】马自达CX-30隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

3.86分“良好”

外观上CX-30的高颜值是毋容置疑的，毕竟马自达有着独一无二的魂动设计，让这款车在外形上摆脱了传统SUV的笨重和粗放，看上去如同轿车般的修长动感，再配上仿佛金属质感般的车漆，更是清新流畅也让CX-30的外形有着当下最流行的运动范。内饰的设计风格比较成熟，稳重，虽然没有太花哨的设计，但正是我所喜欢的设计风格。我个人不喜欢内饰设计的花里胡哨的，感觉方便，实用的最好，整体内饰的皮质包裹感很足，看起来很高大上，做工也不是一般级别的车能比的，做工非常的精致，缝隙问题处理的细心。空间上后排空间与前排空间差距很大，前排空间乘坐感非常舒适，没有丝毫压抑的感觉，但是后排空间就完全不同了，上半身空间还算凑合，下半身空间就显得比较狭窄，有点挤大腿。车尾箱空间挺大，过年时走亲戚装的礼品属实挺多，很省心。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，车道偏离预警，前方碰撞预警，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。 动力上这辆车中后期的动力是最强的，虽然前期动力表现的很一般，但是只要舍得踩油门，动力的响应还是很迅速。到了中后期变道超车已经是很轻松的事情了。可以这样说，想超哪辆车，就能超哪辆车，偶尔还能感受到少有的推背感，这就是驾驶乐趣，特别的爽，当然要注意安全，毕竟安全才是最重要的。油耗上这辆车平时开的也不多，因为上班相对比较轻松，上一天能休息一天一夜，几个月才出差一次，综合油耗9个油，对于这辆车油耗的表现，我不想多说，就俩字，费油。 cx30的操控性挺不错，它的方向盘包裹感很好，握好很舒服，尺寸大小也刚刚好，设计的很人性化。并且这个方向盘打起来比较轻，没有那种打起来需要用力的感觉，指向也很清晰，开起来基本没有虚位。整辆车身也是非常平稳，在经过转弯时车身不会因为转弯而发生倾斜，开着cx30最有驾驶乐趣的就是转弯。 缺点上果不其然内部空间依旧是马自达的短板，cx-30这款车也没能逃脱掉空间不足的诅咒。前排空间挺大的设计的比较合理，后排空间就有些不尽人意了，尤其是下半身空间甚是狭窄。个头高一些的朋友坐进来﹐会显得有些挤腿，乘坐感很差。