点评车型: 2026款AION V 霸王龙家庭版 650 智尊版

4.13分“优秀”

整体外观设计中性偏拟物表达，没有很激进的设计比较符合家庭用车的定位。整车漆面光亮度很高、漆面厚度不错，提车第五天跟零跑B10的刮擦表现我是满意的。咳咳，那个内饰大面积的用了软包材料，做工比较精细，至少我觉得比铂智3X工艺细致，压线收边都优于其，都是广汽的这点我还没想明白。座椅能前放平也能后放倒，放倒后的平整度不错这一点我很满意，起码干过了一大半竞品了。方向盘轻盈灵活没有虚位，随转向角度逐渐加重，阻尼感丝滑，结合4.6米的车长，路口调头基本一把过。座椅包裹性中规中矩跟零 重力还是有差距的，一分钱一分货嘛，缺点就是不能上下调节，后排座椅的调节角度真不错，人可以作躺状，长途后排舒适感应该会强一点。后备箱空间偏小，基本上放6个行李箱就差不多满了，虽然能满足一家出行的行李放置，但还是感觉后备箱不太宽裕吧。后备箱没有12v和220v插口，这个不满意。

点评车型: 2026款AION V 霸王龙家庭版 650 智豪版

4.63分“优秀”

趁着新能源车免税的最后一年，赶紧换了新车，也看了几家车，最终选了这个26款埃安v。 看中这辆车，就是在这个预算因素区间内，它宽敞的后排空间以及精美的内饰。我和我老婆对车的偏好类似，都是看中空间和内饰，外观给别人看的，而动力、操控之类的因为我们不飙车，所以基本市面上所有a0以上价格的车都能够满足我们的需求。 这辆车的后排空间足以媲美甚至超越b级的油车suv，后备箱不算太大但也足够家庭日常使用；内饰精美，大部分地方都是软质的，并且开了不到一个月就基本没味了，也不知是因为确实用料环保还是我放了吸甲醛凝胶的缘故？ 作为我的第一辆电车，我对它的驾驶、乘坐感受还是比较满意的。买这辆车之前，我家一直开的油车，打车时坐过纯电出租车，娃说晕车受不了，所以这次特意看了好几款并且试驾了，目前我用的是舒适模式，能量回收开到中，感觉和油车没多大区别，娃也说乘坐完全没问题。试过节能和极致节能模式，这就有点不舒服了。另外因为是电车，所以它的动力、加速性能足够。另外26款的埃安v后悬挂改为多连杆了，调教也挺好，之前在这个价格价格我是挑不出什么毛病的。 都说开了电车会有续航焦虑，所以特意选了650续航的，虽然这款车有中创新航以及因湃两种电芯混装，但交车时还是不幸碰到了因湃的，让人不是很放心，因为这个还差点就退车了，但最后想来想去还是接受了，毕竟也没有依据说它不好。因为这个又跟4s店讲下来几千块钱，并买了三电的延保（注意这个是4s店而不是厂家提供的），姑且买个心安吧。目前跑了不到1000公里，刚提车时感觉续航不咋样，也就能开个500公里，但充过两次电以后电池越来越耐用了，市区路况好不开空调的情况下完全能到百公里12度电以下，满电到0估计可以开600公里，冬季以及高速续航，因为还没有足够的数据就不评价了。 有人说这车外观丑，我倒不觉得，在我看来，它确实不那么惊艳博眼球，但像个五官端正的壮汉，给人以踏实感，不像有些车，咋看咋是黄毛车🤭。另外，因为以前两辆车的天窗都没怎么用过，感觉这配置就是食之无味的鸡肋，所以提了车以后，就在车顶的玻璃天幕上贴了液态金属银的车膜，把它彻底糊上，免得夏季阳光照进来导致晒的慌。 我觉得这车的智能化这方面有些地方值得商榷。首先是语音控制，感觉和其他大厂的车差不多，日常使用觉得没什么问题，但这车的很多功能都必须通过中控台显示屏或者是语音控制，却没有实体按键，虽然目前还没碰到什么问题，但还是让人心里不踏实，建议还是增加一些实体按键比较好。车机流畅度还可以，目前能装的软件很少，和手机互联以后能用的软件极少，让人觉得根本没有使用这个功能的意义，只能期待车机系统的更新了。我买的是不带激光雷达的版本，所以没有自动驾驶、自动泊车，不过既然有导航，有倒车影像、有360度全息影像，有全速自适应巡航也足够使用了。 说说其它不足吧，首先是这个隐藏式门把手，新国标已经禁止了，所以明年的新款必然取消。车内噪音和密封效果差点，买了密封条可以极大程度改善进灰，轻微改善噪音大，另外抖音上有人说因为这车前驱，所以后部空导致后备箱像个大鼓，所以可以通过在后备箱的下层放备胎的地方填充个家里不用的被子，从而降低低频噪音，回头试试。 综合以上所有，我觉得能用十万出头买到这车，还能有啥不满吗？如果有，只能是它在不该出重大问题的时候出了重大问题。所以在性价比方面，我给这车满分，强烈推荐！

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.29分“优秀”

好了，浑浑噩噩的貌似又等了一个月，90款胖V拿不到，只能降档换成80款，这回翘首期盼中终于拿到了。 那咱们今天就再接着聊聊吧，等我这篇帖子的兄弟们也久等了了，不好意思哈。 ❶本来是4月30号拿车的，但到了5月5日才正式拿到，这之间有个小插曲，归纳起来就是：后期服务衔接不连贯，导致信息跟进不及时。 ♥4S店有待提高服务专业度呀♥。 ❷5月5日9：15左右到店，跟着接洽的工作人员进行了签订合同→保险→贷款→付款→检查车辆→办理临时牌照→上车教学→剩余其他事项确认等等。 ♥折腾到10点左右，才结束开车离开♥。 ❸检查车辆：付款手续结束，工作人员就带我去到后面的维修车间进行车辆的确认。 ♥这一点需要详细说一下♥。 ⒈车是停在维修车间进行确认的，车轮挺脏的，打开车门，干泥水渍车门处也很多，车内的后排塑料布耷拉在一边。 ⒉车身左侧车漆有轻微刮痕，用手搓搓给搓平了。车门有一处焊点和漆面做得有一点看着毛糙。 ⒊技术人员在车内完成了车辆的操作指导，很认真，但讲解有点乱，我按照自己的思维打断了几次，算是抓住重点了。 ⒋等到临时牌照送来后，材料一并交给了我，并当面至少确认了两次，这个非常非常好。 ⒌拿到临牌后，如果是异地上牌，需要问一下工作人员是否已经归档，没有需要及时处理。 ⒍车开出维修车间不到15米，就听到咯噔咯噔的声音，下车查看，工作人员才发现车轮上卡了一个大拇指头的石头。 ♥这点的确做的不好，交车验车呀♥。 7.虽然我是一个不太计较的人，但交车方面的确需要向其他讲究排面的店学学，好歹交车前洗个车，哪怕擦干净，哪怕是因为装修不太方便，把维修车间也拾到一下，别让新车边上就是维修拆车件，看着就......得亏我不讲究，可见我是多么自信和信任这家4S店 8.办理贷款的工作人员告诉我还款日期是月末30号前，我还挺高兴，发工资后还款就挺好，结果广汽汇理发来的信息显示还款日期是每月6号，工资都还没发呢，就问我要钱，正就这事儿协调呢，但感觉希望不大，先协商着吧。 ❹拿到车后，我就直接上了宁杭高速去了溧阳。距离100-110公里，高速路占80%以上。 ❺接下来先说说【驾驶感受】吧。 ⒈车重2.02吨(高速收费站测的）。 ⒉城区驾驶：转向非常非常轻松，不担心车大或重会让人产生心理上的担心。 ⒊高速驾驶：速度110→115之间，明显能感觉到由于车体大且速度快，方向盘在手中有明显的转向重量感和方向不稳定感，但对于我来说还能接受，开开应该就能习惯和调整好了吧。 ⒋自适应巡航功能：三个档位，我选了最短距离的，个人觉得前两档是给纯新手准备的。 ⒌方向盘辅助功能：自动保持车道，感觉上像是→有人在抢你的方向盘，控制感传到手上不自然，总是一顿一顿的，视线上很短距离内就能感觉到车身忽左忽右的。 ⒍驾驶模式：ECO，ECO+，运动，单踏板。我感受到的单踏板模式等同于→催吐模式。由于我是两城工作生活，所以我在高速全程都使用ECO模式和下坡就滑行，功能和驾驶习惯对于电车更重要。 ⒎智能驾驶辅助：其他功能都还好理解，但有一项功能差点让我在高速上被追尾。这就是：[限速标示识别]功能，在高速上如果你开启了自适应巡航，强烈建议你关闭限速标识提醒，因为它不仅仅是提醒，而且还是会在自适应巡航开启的情况下，自动降速到限速牌的速度。 ⒏车内噪音：由于没有发动机，车内只剩下胎噪和风声(高速路况)，即使不是顶配的双层玻璃，这隔音效果也是很好的了，相较于油车。 ⒐舒适性：驾驶座的腰部支撑做得很好，腿部托举的也很好；高速上压过连续性的减速带，中控屏会产生物理噪音；右手臂的托举和支撑有些许累。城区过减速带，车身偏向舒适型，悬挂软，妥妥的温柔感。 10.中控屏科技界面功能：总体说75分吧，没高德导航；蓝牙连接稳定；声音调整不方便；语音关闭屏幕后，哪怕是无意识的看了一眼中控屏，就又显示了，有点烦；屏幕响应速度还行；驾驶用屏的样式太少。 11.我的高尔夫6手动和埃安v plus做对比，可以这么说：小高就是个脾气有点大的野小子，v plus就是个温柔且肌肉的文雅大叔。 由于我是两城工作生活，大伙想了解续航的，那就期待我的下一篇记录吧： 第四步：Vplus80科技版【续航里程篇】

点评车型: 2022款AION V

4.21分“优秀”

从3月份陆陆续续开始看车，购买力内的油车电车主流车型基本都看过了，6月海口车展盲订了比亚迪海豹，结果各种遥放鸽子，看了发布会后更是毫无期待，萌生退订的想法，趁着周末就去逛逛之前没看过的电车品牌，7月30日去宜欣城看了欧拉芭蕾猫，老婆很满意，都舍不得下来，准备回去了解下口碑就下单。结果路过埃安店里的时候被埃安LX吸引住，就进去体验了一下，瞬间就心动了，因为预算只能选择小一号的V plus了，试驾之后非常满意，回去查查口碑第二天就再回店里下定了。因为之前准备买传祺GS8混动被同事嘲笑花25万买国产纯属有病，后来就再没关注过广汽了，没想到最后兜兜转转居然还是定了只看了一眼的埃安，真是几个月的攒转反侧抵不过一面之缘。销售小哥非常给力，给争取到一辆现车，8月1号付全款，8月3日提车。同事调侃我是头号“渣男”，跟一堆姑娘谈恋爱最后和陌生姑娘闪婚，白瞎了他们这帮老司机各种指点购车经验，哈哈。废话一堆，现在讲讲目前的使用体验： 1.买之前试驾了小鹏，车机系统体验感很好，再回过头来看看咱这车机系统确实是挺呆的，不过简单的开窗开空调指令响应很快，基本也能满足要求。 2..没有自带行车记录仪确实没有想到，买之前也没问，以为电车顶部那个摄像头可以当记录仪来用。请各位大佬推荐一个好用的行车记录仪吧。 3.车刚提回来就赶上了海口疫情爆发，静态管理没办法长途驾驶，只能停在楼下开空调摸索各种功能，所以目前电耗经人的44😂 4.商店的app数量太少了，而且和车机的适配都不怎么好。爱奇艺搜索栏在最顶部，没办法搜索想看的资源，腾讯也差不多。 5.天幕感觉贴了膜也挡不住海口的大太阳，还是准备入手遮阳帘了 6.驾驶感目前没有心得，坐等疫情结束跑跑远路体验下驾驶感受。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.57分“优秀”

aion v plus70智享科技版（三元锂） 我是6月10日订的车，8月5日提车，本来考虑的是lx plus，女朋友说这个钱没必要，电车20来万预算就可以了，我自己还有一台跑车，跑车平时就是出去玩，电车市区出勤用方便一些，车子生产日期是6月22日。 【空间表现】 这款车的空间主要集中在后排，后排可以说在前排调整成驾驶位置后，后排地面都还能睡一个成年人，但是后备箱的空间的确是小了点，只能容纳三个小行李箱，23款的七座我们看了，总的来说对我和我女朋友没必要（车主要是我和她用，父母自己都有车），总得来说够用。 【续航】 市区通勤：因为我们是在贵阳市区，市区比较拥堵，况且上下弯路居多，平路一般不是太多，往观山湖区可能基本是平路，所以我以实际温度为主来说续航，这个车室外温度在12.5度以上，保持75码以内通行，开eco模式（切记不开eco+或者单踏板，感觉aion这个企业的这两个模式在这个车里是鸡肋），通过刹车来做动能回收，可以说是一比一的续航，切记，是三元锂，磷酸铁锂配置我不清楚，我只针对这款车型，至于贵阳零度天气，后期使用我会一一追加评价，对了，热天开一档风速最冷风，续航同上。 高速通勤：室外温度在23度以上，我从贵阳开到福泉，在eco模式（非eco+或者单踏板模式）情况下，从进收费站开始到福泉站站口，在保持95—100码的区间开定速巡航，空调开最冷风一档的情况下，可以做到一比一的续航，超过100码以后根据耗能情况决定，冬季开高速后期会一一说明。 【充电时间】 我是在龙洞堡这边充蔚来超级快充，4s店的要求是从20%开始充电不伤电池，充到92%我就使用慢充，在这种情况下快充的话一般时间在55分钟以内，我一般都是晚上十一点开始充电（用快电的会员，快充可以优惠到0.39元/度），总体来说比较划算，到现在没出现锁电情况。 【智能化】 22款的车机总得来说都有点卡，但是开软件放电影和vlog，流畅度在1080p视频下基本不卡，语音模式也是很好用的，但是是最基本的功能使用，人机交互方面埃安确实做的不如新势力（比如蔚来和问界），这方面确实有待提升，对了，它还有车辆吐槽模式，这是一个亮点。 【最不满意】 埃安的网速是真的慢，每个月松的6g流量不够用，联通在贵阳这边不是很流行啊，我基本开的是热点，夏天全景天幕没有遮阳板确实不行，只能在商城买配套。 【驾驶感受】 贵阳的路井盖特别多，烂路也多，过小的颠簸路面胎噪和车子晃动不是很明显，但是过减速带的话后排颠簸就比较突出，这点是不是厂家设计有自己的想法，不太清楚了，高速的话胎噪比较明显（用的是原厂玛吉斯运动胎，后期换马牌试试看），座椅偏软，包裹性比较足（适合我这种150多斤的172cm的胖纸），0-100的加速我没试过，4s店这边说是5.8秒，不过我开normal模式的话推背感是有的，至于辅助驾驶，后期我试过以后再来一一说明。 总结：总体来说性价比不错，埃安背靠广汽集团，拥有丰田、本田、三菱、jeep技术（为什么这么说，电池：中航锂电公司造，电机：日本电产马达汽车有限公司生产，变速箱：e-cvt变速箱，电控：联合汽车电子有限公司），总体来说靠谱，至于其他品牌（比亚迪，新势力等等，我不做评价，我只针对我自己的车做评价，至于大家买不买，还是自己到4s店去感受就行，），我不做评价，也不要有水军来说我，车子好不好，续航虚不虚，要自己买来开才知道，我相信，埃安肯定会越做越好。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

小白司机的第一辆车，大概说一下自己的买车历程吧。 买之前过小鹏g3i，小鹏p5，比亚迪宋plusdmi，大众id3，还有威马，r汽车，零跑等新能源车型，后三个品牌因为没有太让人印象深刻的特点所以也只是在车展草草了解了一下，小鹏，比亚迪，大众和埃安在我心里则是各有各的优点。 小鹏最大的优点就是智能的车机，用起来真的是很聪明流畅，一开始我是定了p5的，只是后来看到实车后感觉可能是平台原因，地板很高，坐垫短，再加上板悬，车整体的舒适感并不是特别好，再加上电池离地间隙在新能源车型里算蛮小的，让人有磕碰电池的顾虑，再三思考买车还是实用舒适为主，而且我也并非数码极客，并不需要那么智能的车机，所以最后还是决定退订p5再看看，虽然感觉挺对不起销售，好在销售也爽快，很快办理了退订，钱也很快到账，这里给小鹏点个赞！ 宋plusdmi是事先在网上了解比较久，感觉确实集合了电车的优点又通过发动机发电规避掉了电车的优点，空间也大，但是坐进车里的感觉，味道，质感等方面说不太上来。。。反正并不会让人有很强的购买欲望，可能是内饰跟传统汽油车还是太像了吧～再加上等车周几过久，遂Pass。 id3给我的印象挺好的，外观小巧耐看，内饰虽不豪华，但很精致，后排空间也算够用，后备箱也贼大，感觉能在这么小的车身里做到这样的空间还是蛮厉害的，操控方面感觉这台车也是最灵活可控的一辆。缺点是性价比跟其他车比起来也是真不高，再加上本人并没有很强的合资情结，所以也Pass掉了 最终走向了aion的展台，因为当时lx还没发布，展台c位就一辆aion v，看到它的一瞬间就被吸引了，倒不是车多好看，而是造型挺有特色的，确实很抓眼球。当我打开后排车门坐进去的时候大的夸张的后排空间再一次让我映像深刻，以我个人的感觉在以上几款车里它的后排是空间最大最舒适的，整个内饰的质感和氛围也是恰到好处，不像特斯拉极致的简洁也没有油车的花里胡哨，对我来说就是刚刚好，于是对这辆车一下就提起了兴趣，让销售带我去试驾，试驾中感觉底盘滤震和座椅舒适度都还是很ok的，我没开过太多车，但这辆车给我的感觉就是并不特别灵活，也不是那么狂野极致，但就是舒服，体验下来的感觉就是一切都是那么刚刚好，真的很适合我。至于后排乘坐感受就不用多说了，超大的横纵向空间，宽大柔软的座椅，我相信很少有人会吐槽它的后排体验！续航的话我个人平时99%城市代步用，长途需要跑最远的距离也不到200km，500的理论续航对我来说是足够的，再加上纯电全铝平台，三电终身质保，让我比较放心的提了这款车，目前用车半个月，各方面都很满意，也希望后期的质量能够对得起我的选择！

点评车型: 2021款AION V Plus 90 超长续航版 三元锂

4.21分“优秀”

这两天试驾了广汽AION V PLUS，因为之前试驾过AION Y，所以对于这两款车的对比特别明显。 首先就是外观上，广汽AION V PLUS的颜色特别好看，我试驾的这款车颜色和保时捷的冰玫粉几乎一样，而且在不同的关照下可以呈现不同的颜色，这个对女生来说是非常大的亮点，比AION Y的主打蓝色确实高级了不少。还有就是整个车的形态更低趴，看起来也更加运动，但是车灯出的造型还是感觉怪怪的。 坐上这款车的感觉其实更明显一些，AION Y其实更多的用户是刚需，受到成本的限制，那款车在座椅上并没有非常舒适，但是广汽AION V PLUS一坐上去明显更舒服，而且它会记录你调整的座椅位置，下一次再上车就会通过面部识别自动调整到上一次你调整好的座椅角度。 试驾的感受差别更加明显，虽然这两款车在提速的时候，都能体验到一秒弹射的体验，但是AION V PLUS在对颠簸道路的过滤上比AION Y优秀太多了，在试驾AION Y的时候，遇到减速带等地方，路感非常清晰，几乎没什么过滤，但AION V PLUS的遇到减速带时，在车内就能明显感觉到不那么明显的颠簸，这一点好感度非常高。 其实这款车的智能配置非常多，比如车机可以通过指令，满足你几乎所有的要求，而且它带有的香氛功能对女生非常友好，随时上车都能心情舒畅。 再来说说空间，这款车的空间非常nice，车身长度4650mm，轴距2830mm，让这款车的后排空间非常非常的大，一个女生来个葛优躺没什么问题，而且它的后排中部没有凸起的部分，所以后排座三个人绰绰有余。 最后说说续航，我试驾的这款车续航官标是702公里，我们周六拿到的试驾车，每天通勤加日常买菜，到周二所有还剩下150公里左右，所以真实的使用情况来看，这款车一周要充电1-2次左右。 【最满意】颜色以及空间 【最不满意】内饰有点丑，车头太长了

点评车型: 2026款AION V 霸王龙家庭版 520 智豪版

3.83分“良好”

霸王龙价格来说总体来说性价比还挺高，就是屁股后面不太好看，空间也挺大

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.93分“优秀”

车是2月底订的，6月份提的，一直忙，现在才有时间写个提车。 换车缘由 老车是09年购买的大众POLO劲情，已经开了13年了，皮实耐造，但是确实年头太长了，空调制冷、制热都不太灵光了，冬天经常出门到了单位空调才温，实在难受。另外，孩子越来越大了，后排空间着实太小，大人孩子坐着都不太舒服。随着油价越来越高，连92号都9块钱了，加油确实肉疼，再加上身边很多朋友都换了电车，所以也就心动打算换一辆电车了。家中还有一辆油车，所以换一辆电车代步也很适合。家里人商量后就这么愉快的决定了。 选车过程 因为一直没开过SUV，所以目标直接就定成了SUV，价格在15-20之间，当时最为心动的车型为小鹏G3i，但是经过了试驾发现刹车很硬，不太适应，家人觉得后排空间太小，比POLO没大多少，但是车机智能，APP也做的好用，最后经过反复考虑非常艰难的PASS了。本来没有想到看看广汽埃安，但是有天恰好经过了4S店就进去看了看，进入V Plus一坐，家人立马两眼发光，这后排空间简直了，没有对手，孩子在后面蹦跶一点都不局促。赶紧约试驾，方向很轻，刹车油门都很跟脚，减震感觉非常好，有高级感，比POLO强太多了，外观也很前卫，随后，当场订车没犹豫，这就是全家想要的。 使用感受 我是2月底定的，还没有涨价，2021款80科技自由灰，19.96万元，选配了电机护板0.05万元，备胎0.1万元，选装后裸车价20.11万元。订车后又涨价两轮，买到就是赚到。保险0.48万元，落地总价20.59万元，没有其他费用。续航的话nedc600公里春天在北京能开480，夏天400多，一直normal或者eco，从不单踏板，开的比较费，电车嘛，无所谓了。要知道我那1.4的POLO，夏天百公里也得9个油。 优缺点 优点是有外放电，野个炊什么的甚是方便，空间巨大，后排简直爽歪歪。80科技版辅助驾驶功能很强大，可以转向灯变道，快速路上很好。 缺点也挺明显的，拐弯半径太大了，一开始我都怀疑自己不会倒车入库了，另外蓝牙钥匙有时候识别不出来，坐到车上跟车机大眼瞪小眼。 总结一下 有人说在北京油车换电车有点傻，我倒不这么觉得，一个电车使用成本确实低，再一个两辆车一油一电是很完美的搭配，远途油车市内电车都不耽误。最后希望埃安加强软件部门研发水平，多用互联网思维开发产品，目前的手机A PP易用性、流畅性、功能性都还和头部新势力有一定的差距，车机系统的优化也需要进一步加强（820A芯片的能量没有完全发挥出来）。

点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智领版

3.79分“良好”

【购车经历】 本来定宋dmi的，奈何提车时间遥遥无期。考虑到自己也不怎么跑外地，家里也有充电桩，以用车成本考虑选择了埃安这款车。8月份定的，9月中旬左右就提车了，在目前缺芯片的情况下提车速度还是很快的。五角场万达君和定的，优惠了2万，性价比还是不错的。特别提示每个运营商销售说法不一样，我在弘仁问销售，只能便宜6000块，还不确定有没有车。对比了下我就在君和定了，分18期免息免手续费，送4次保养，送贴膜，送记录仪，送脚垫等。 【空间表现】 空间表现优异，后排空间都可以躺着坐，座椅也很舒服，后备箱够用但不是特别大。 【续航】 500公里续航，城市代步上次实际开了430公里，表显还剩50公里，全程开空调，目前表现还不错，后续会多次实测，综合评判。 【驾驶感受】 底盘调教还是比较舒适的，悬挂比较软，开起来感受还不错。车型同级别较大，转弯的时候需要多打方向盘，方向盘用起来还是蛮舒适的，力度调教适中。 【充电时间】 一般都家充，3天左右充一次，一个晚上就充好了。在外面用快充的话，一个半小时即可充满。 【最不满意】 智能化体验不高，车机不够聪明，用车逻辑不够人性化。比如我想开后备箱，如果没有在驾驶位按解锁键，人走到后备箱是无法打开，必须再折返到驾驶室解锁才可以，同理开后排车门也是一样的问题。充满电后，单凭解锁车辆无法拔取充电头，必须到车内按下解锁充电按钮才可以，显的多此一举。同样手机app基本操作麻烦并且不灵敏，解锁开锁，需要输入密码且反映迟钝。关闭电门离开车辆锁车时无法自动关闭车窗等。不是我吐槽多，是aion v宣传它定位是下一代智能汽车，那智能化就一定要是着重考虑的。 【使用成本】 买电车主要还是个性价比，用电比用油省钱太多了，有家用充电桩的话，22点后3毛钱一度电，在外充电也很便宜，好多第三方充电软件都可以用，价格便宜而且基本上都是免费停车2小时，各大商场都设立充电点，基本上逛一逛电就充满了。同时保养也便宜，就刹车片，轮胎，空气滤芯几项，花不了多少钱。 【结论】 同体而言这款车在空间上表现的还是十分优异的，是可以一家人出去玩的车。颜值偏向科技带一点商务，接接领导也是蛮有面子的。价格对比其他品牌的确优势很大，就15万买了个空间这么大的车还是不错的。最后我想说为什么不等新款，电车我的理解是发展速度已经很快了，适合自己就好，没必要追求最新款。有些新的功能用不了几次，而且迭代速度太快。今年的新功能到明年一定是标配了，电车我的理念目前就是踏踏实实代步，目前政策还不错能省点通行费就省点通行费。

点评车型: 2020款AION V 70 智领版

4.57分“优秀”

在众多新能源车中综合对比，最终选择了广汽埃安V70智领版，购车地点在深圳市罗湖区；恰逢厂家推出了新政策，在原70智领版配置基础上免费增配日间行车灯、侧气帘，这也是让我决定下手的原因之一； 说实话，对这款车的外观我真的非常喜欢，特别是车头分体式大灯设计，以及整车四维机甲的线条，都非常具有特色，在外观方面我觉得要是能在车尾还是有值得进一步思考的空间； 内饰的用料方面对于这种价位的车来说还是非常不错的，双联屏的设计富有现代科技气息，全车的储物空间可以说是非常多，对于家庭用车而言，特别是我这种小物件比较多的也是足够了；关于内饰我认为也是因人而异，对于不到18万的车型来说我觉得性价比还是非常高的； 在配置方面，我定的这款车在原有配置的基础上额外加装了一键泊车功能，这项功能真的能让你在亲朋好友面前赚足了面子，这项功能唯一的不足就是在车位识别方面还有待加强，同时对于非常狭窄的车位来说，如果你作为老司机都停不进去，也别指望自动泊车能停进去…距离过窄时车辆便会暂停自动泊车，需要你人工接管，不过这也能体现这项功能的安全性还是不错的。除此之外，70智领标配了电动尾门、外后视镜自动折叠、迎宾灯光、主驾驶八向电动调节、360全景影像、碰撞预警、自动巡航、全景自动天窗、自动大灯、自动感应雨刷等，在同价位车型配置性价比也是不错的，但在驾驶辅助方面的配置就相对较少，如果比较看重这一方面的就只能买科技版及以上配置的版本车型； 空间表现方面我觉得算是这台车最大的亮点了，一台定位紧凑型的SUV轴距简直可以和一些小型或中型SUV相媲美，最大的感受就是后排空间真的非常非常大，再加上二排地面的全平设计，犹如一条走廊，上下车豆非常非常方便，朋友上车的第一句话永远都是：“你这台车好大啊”。主驾和副驾的空间相同，对于一个将近200斤的我来说一点都不觉得挤。后备箱的空间也是非常大，双层的设计让全家出游的行李放的毫无压力。在同价位车型中，这款的空间我可以给到满分💯 在操控和动力方面，它无法与BBA的车型相比较，我们也不与其他二三十万的车型相比，毕竟一分价钱一分货，就我平时的驾驶习惯而言，它的操控系统已经足够满足家庭所需，如果你是要“玩车”，它在操作方面的可玩性还真不是太多。平平淡淡才是真…在实际使用的过程中，我经历了轮胎打滑的情景、复杂倒车情景、急转弯情景，可以说在日常驾驶中，面对这些情景AION V的电子辅助系统都能够及时的介入并且通过仪表显示屏及时的告知驾驶员，所以我认为在操控方面一台不到18万的国产电动车还是表现的非常不错的。 动力方面作为一款电动SUV，整体还是表现的非常平稳顺滑，它一共有五种驾驶模式，分别是极致节能、单踏板模式、ECO经济模式、普通模式和运动模式；如果你想省电或者控制能耗，我建议一般城市道路ECO经济模式就足够了，单踏板模式会比ECO模式更加省电，但动力响应会比ECO变慢许多，它的驾驶方式也会发生一些变化，适应能力较弱的同学就不建议太多尝试。普通模式就与一般电动车没啥区别，动力响应适中，加速平稳。这里我可以着重提一下运动模式，开启运动模式后，起步会有很明显的推背感，动力响应非常快，跑高速的时候特别舒服，但强劲的动力所带来的就是能耗的增加，有得必有失，同样在同价位车型中，我认为它的动力方面对于家用而言是足够的，但如果你是讲究“速度与激情”的话，那还是需要多多考虑一下。 在舒适型方面，通过刚才对空间表现的描述以及操控动力方面的描述，作为一台18W以内的家庭SUV它的舒适性还是表现的非常不错的，无论你坐在车辆的哪个位置去，都能很轻松很舒适的享受这段旅程，后排两个出风口以及一个USB接口，再加上宽敞的腿部空间，对于后排乘客简直不要太友好。在深圳这种夏天比较长的地方，空调是影响舒适度最重要的因素，平时开1-2档风速，24摄氏度的情况下车内还是能够在4-5分钟左右凉快下来，整体还是不错的。 在续航方面，70智领版官方公布的续航里程为500KM，通过深圳的实际路况使用，在开启ECO模式的情况下，空调保持2挡风速25摄氏度，平均续航里程还是能达到495KM左右，如果使用单踏板模式平均续航里程甚至可以超过500KM，但在运动模式的情况下，由于才买没多久，至于电池会不会老化影响续航，这个还有待观察。 在充电方面，车辆配备了一个慢充口和一个快充口，均在车辆右后方，以电量剩余20%为例（我一般情况下充电也是在剩余电量20%左右开始充电），快充的平均时间是90分钟，慢充的平均时间是在8-9小时左右。通过手机APP可以实时查看充电进度。 这里额外提一下广汽埃安的APP功能还是非常强大的，绑定车辆后可以通过手机远程控制车辆，并且实现一键泊入泊出、远程开启空调等，通过APP还能查找就近充电站，与车友互动。售后方面也是非常满意的，有24小时在线客服，咨询非常方便。

点评车型: 2026款AION V 霸王龙家庭版 520 智豪版

4.06分“优秀”

外观，大气上档次，我的是银色，好像还有那么一点点变色的意思。内饰橙色，感觉挺有活力的。空间，前排后排空间特别大，空间都给了座位，所以后备箱小了点。配置该有的都有，懂车帝上说方向盘加热没有，实际所有配置车型都有方向盘加热。后视镜加热很实用。驾驶习惯，我一直开舒适模式，开起来确实舒适，运动模式就开过几分钟，踩点油门就窜，单踏板模式有点晕车，但听说是特别省电。520能跑400公里，我舒适模式最多320公里。续航，我有一次高速上开的只剩下8%，吓完了，就怕扔路上，结果还坚持到了服务区。跑高速电掉的太快。辅助驾驶挺实用。用好多次了，给我的感觉是比较放心，但我一直再看着。这车亮点就是空间大，实用功能多，不满意的是开习惯油车了，开电车看到没电了有点慌，毕竟不是每个加油站都有充电桩。

点评车型: 2026款AION V 霸王龙家庭版 520 智豪版

4.17分“优秀”

车大，费电，平时7折左右，冬天5折，整天除了空间其他一般，主要跑高速

点评车型: 2026款AION V 霸王龙家庭版 520 智豪版

4.5分“优秀”

车子再长一点就完美了，续航非常不错，车内空间乘坐还不错，但是后备箱小了点。

点评车型: 2026款AION V 霸王龙家庭版 650 智豪版

4.33分“优秀”

整体还行，内饰很满意，就是车屁股稍微还没适应，因为现在流行贯穿式尾灯。但是这也是霸王龙有自己的风格