点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智领版

3.79分“良好”

【购车经历】 本来定宋dmi的，奈何提车时间遥遥无期。考虑到自己也不怎么跑外地，家里也有充电桩，以用车成本考虑选择了埃安这款车。8月份定的，9月中旬左右就提车了，在目前缺芯片的情况下提车速度还是很快的。五角场万达君和定的，优惠了2万，性价比还是不错的。特别提示每个运营商销售说法不一样，我在弘仁问销售，只能便宜6000块，还不确定有没有车。对比了下我就在君和定了，分18期免息免手续费，送4次保养，送贴膜，送记录仪，送脚垫等。 【空间表现】 空间表现优异，后排空间都可以躺着坐，座椅也很舒服，后备箱够用但不是特别大。 【续航】 500公里续航，城市代步上次实际开了430公里，表显还剩50公里，全程开空调，目前表现还不错，后续会多次实测，综合评判。 【驾驶感受】 底盘调教还是比较舒适的，悬挂比较软，开起来感受还不错。车型同级别较大，转弯的时候需要多打方向盘，方向盘用起来还是蛮舒适的，力度调教适中。 【充电时间】 一般都家充，3天左右充一次，一个晚上就充好了。在外面用快充的话，一个半小时即可充满。 【最不满意】 智能化体验不高，车机不够聪明，用车逻辑不够人性化。比如我想开后备箱，如果没有在驾驶位按解锁键，人走到后备箱是无法打开，必须再折返到驾驶室解锁才可以，同理开后排车门也是一样的问题。充满电后，单凭解锁车辆无法拔取充电头，必须到车内按下解锁充电按钮才可以，显的多此一举。同样手机app基本操作麻烦并且不灵敏，解锁开锁，需要输入密码且反映迟钝。关闭电门离开车辆锁车时无法自动关闭车窗等。不是我吐槽多，是aion v宣传它定位是下一代智能汽车，那智能化就一定要是着重考虑的。 【使用成本】 买电车主要还是个性价比，用电比用油省钱太多了，有家用充电桩的话，22点后3毛钱一度电，在外充电也很便宜，好多第三方充电软件都可以用，价格便宜而且基本上都是免费停车2小时，各大商场都设立充电点，基本上逛一逛电就充满了。同时保养也便宜，就刹车片，轮胎，空气滤芯几项，花不了多少钱。 【结论】 同体而言这款车在空间上表现的还是十分优异的，是可以一家人出去玩的车。颜值偏向科技带一点商务，接接领导也是蛮有面子的。价格对比其他品牌的确优势很大，就15万买了个空间这么大的车还是不错的。最后我想说为什么不等新款，电车我的理解是发展速度已经很快了，适合自己就好，没必要追求最新款。有些新的功能用不了几次，而且迭代速度太快。今年的新功能到明年一定是标配了，电车我的理念目前就是踏踏实实代步，目前政策还不错能省点通行费就省点通行费。

点评车型: 2020款AION V 70 智领版

4.57分“优秀”

在众多新能源车中综合对比，最终选择了广汽埃安V70智领版，购车地点在深圳市罗湖区；恰逢厂家推出了新政策，在原70智领版配置基础上免费增配日间行车灯、侧气帘，这也是让我决定下手的原因之一； 说实话，对这款车的外观我真的非常喜欢，特别是车头分体式大灯设计，以及整车四维机甲的线条，都非常具有特色，在外观方面我觉得要是能在车尾还是有值得进一步思考的空间； 内饰的用料方面对于这种价位的车来说还是非常不错的，双联屏的设计富有现代科技气息，全车的储物空间可以说是非常多，对于家庭用车而言，特别是我这种小物件比较多的也是足够了；关于内饰我认为也是因人而异，对于不到18万的车型来说我觉得性价比还是非常高的； 在配置方面，我定的这款车在原有配置的基础上额外加装了一键泊车功能，这项功能真的能让你在亲朋好友面前赚足了面子，这项功能唯一的不足就是在车位识别方面还有待加强，同时对于非常狭窄的车位来说，如果你作为老司机都停不进去，也别指望自动泊车能停进去…距离过窄时车辆便会暂停自动泊车，需要你人工接管，不过这也能体现这项功能的安全性还是不错的。除此之外，70智领标配了电动尾门、外后视镜自动折叠、迎宾灯光、主驾驶八向电动调节、360全景影像、碰撞预警、自动巡航、全景自动天窗、自动大灯、自动感应雨刷等，在同价位车型配置性价比也是不错的，但在驾驶辅助方面的配置就相对较少，如果比较看重这一方面的就只能买科技版及以上配置的版本车型； 空间表现方面我觉得算是这台车最大的亮点了，一台定位紧凑型的SUV轴距简直可以和一些小型或中型SUV相媲美，最大的感受就是后排空间真的非常非常大，再加上二排地面的全平设计，犹如一条走廊，上下车豆非常非常方便，朋友上车的第一句话永远都是：“你这台车好大啊”。主驾和副驾的空间相同，对于一个将近200斤的我来说一点都不觉得挤。后备箱的空间也是非常大，双层的设计让全家出游的行李放的毫无压力。在同价位车型中，这款的空间我可以给到满分💯 在操控和动力方面，它无法与BBA的车型相比较，我们也不与其他二三十万的车型相比，毕竟一分价钱一分货，就我平时的驾驶习惯而言，它的操控系统已经足够满足家庭所需，如果你是要“玩车”，它在操作方面的可玩性还真不是太多。平平淡淡才是真…在实际使用的过程中，我经历了轮胎打滑的情景、复杂倒车情景、急转弯情景，可以说在日常驾驶中，面对这些情景AION V的电子辅助系统都能够及时的介入并且通过仪表显示屏及时的告知驾驶员，所以我认为在操控方面一台不到18万的国产电动车还是表现的非常不错的。 动力方面作为一款电动SUV，整体还是表现的非常平稳顺滑，它一共有五种驾驶模式，分别是极致节能、单踏板模式、ECO经济模式、普通模式和运动模式；如果你想省电或者控制能耗，我建议一般城市道路ECO经济模式就足够了，单踏板模式会比ECO模式更加省电，但动力响应会比ECO变慢许多，它的驾驶方式也会发生一些变化，适应能力较弱的同学就不建议太多尝试。普通模式就与一般电动车没啥区别，动力响应适中，加速平稳。这里我可以着重提一下运动模式，开启运动模式后，起步会有很明显的推背感，动力响应非常快，跑高速的时候特别舒服，但强劲的动力所带来的就是能耗的增加，有得必有失，同样在同价位车型中，我认为它的动力方面对于家用而言是足够的，但如果你是讲究“速度与激情”的话，那还是需要多多考虑一下。 在舒适型方面，通过刚才对空间表现的描述以及操控动力方面的描述，作为一台18W以内的家庭SUV它的舒适性还是表现的非常不错的，无论你坐在车辆的哪个位置去，都能很轻松很舒适的享受这段旅程，后排两个出风口以及一个USB接口，再加上宽敞的腿部空间，对于后排乘客简直不要太友好。在深圳这种夏天比较长的地方，空调是影响舒适度最重要的因素，平时开1-2档风速，24摄氏度的情况下车内还是能够在4-5分钟左右凉快下来，整体还是不错的。 在续航方面，70智领版官方公布的续航里程为500KM，通过深圳的实际路况使用，在开启ECO模式的情况下，空调保持2挡风速25摄氏度，平均续航里程还是能达到495KM左右，如果使用单踏板模式平均续航里程甚至可以超过500KM，但在运动模式的情况下，由于才买没多久，至于电池会不会老化影响续航，这个还有待观察。 在充电方面，车辆配备了一个慢充口和一个快充口，均在车辆右后方，以电量剩余20%为例（我一般情况下充电也是在剩余电量20%左右开始充电），快充的平均时间是90分钟，慢充的平均时间是在8-9小时左右。通过手机APP可以实时查看充电进度。 这里额外提一下广汽埃安的APP功能还是非常强大的，绑定车辆后可以通过手机远程控制车辆，并且实现一键泊入泊出、远程开启空调等，通过APP还能查找就近充电站，与车友互动。售后方面也是非常满意的，有24小时在线客服，咨询非常方便。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 激光雷达版

2.88分“一般”

1，人机对话仅限国语，作为广东车既然不能识别粤语，更别说方言了。 2，方向按键只能接电话，不能挂电话，挂电话只能用手点屏幕 3，智驾根本就没有，智驾手不能离方向盘，下车了，不能自主泊车。路上突然遇到前面有情况在不开启智驾的情况下不能自主刹车。 4，智驾仓可下载使用的应用非常少。娱乐体验感差。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 激光雷达版

4.79分“优秀”

造型霸气上档次，我选的颜色是海荧灰，大气耐看，这台车操控性很好，智能程度也很高，带激光雷达城市、高速高阶智驾，整个费用不到20w,还是性价比不错的，其实买这辆车也是偶然，7.23号上市，24号早上吃早餐的时候在头条刷到这台车，就被它的外观和激光雷达高阶智驾吸引了，下午就去附近罗湖埃安体验中心看了实车就预定了，因为我需要的配置都有，特别是城市和高速NDA高阶智驾相当给力，外观造型硬派，内饰软包豪华，空间也大，前排座椅放平露营休息挺好，还有个冷暖小冰箱还是很实用的，续航也长，新车上市还有很多权益等等这些都是我买这台车的原因。提车半个多月，开了500多公里，总体来说还是很满意的，希望接下来我的长途之旅智驾得到更好体验。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 智尊版

3.42分“良好”

车型还算大气，看个人眼光了，买它是因为一见钟情吧！看了很多，就它让我眼前一亮，悬挂不咋地！其他还行，续航吧凑合，650能正常驾驶500留个八九十保底，提前是不激烈驾驶，我是主要上班代步用，这边白天40过点能充满，晚上60过点，能跑500还要啥啊！以前上下班一天60公里左右，油费得30，现在一天6-7块左右，我都是外面充的，家充装老家了备用。总体来说买来不出大问题就行，比来比去没意义，再提一点，花个五六百买个备胎装上，有备胎槽直接放里面就行，买来没几天把胎扎了，打了补胎液好多地方说有补胎液直接不补，后面找了个偏僻的地方补了把里面冲了一下，多要了10块钱，还是买了备胎安心，个人建议。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 智豪版

4.14分“优秀”

外观中规中矩 比较硬汉风格，审美看个人，我觉得一般般。 内饰挺不错，比银河e5要好，能摸到的地方基本都是软的填充物，高级感更足。 空间很大，和银河e5差不多，都是全球车型。 续航一般般吧，今天开了45公里，从68掉到58，走的快速路和城镇路。 智能化的话，还行吧，本人不太感冒，能用导航和音乐就行。 驾驶感受挺不错，个人感觉优于银河e5（试驾了银河e5三次，太晃悠了，弃坑）过坑洼路，过滤不错，没银河e5那么拖泥带水。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 智豪版

4.75分“优秀”

车子很好开，外观比较硬派，实车比图片好看；内饰比较简洁，但是坐进去感觉很舒服，尤其是座椅的包裹性和舒适度；车内空间是真的大，尤其是后排空间，后排座椅还能往后面放躺点，坐着不要太舒服，至于后背箱空间相对来说小点，也能接受，要看自己用车需求吧，一般家用这个后备箱空间也绰绰有余了。有点要吐槽的前排储物空间，因为副驾手套箱取消了，也没有眼镜盒，前排实际上是没有很多放杂物的地方的，如果是带冰箱那款，那就更没地方放东西了，中间手机充电的下面是一个储物空间，但是不怎么顺手，再就是那里放东西车子开动的时候会前后滑动；还有就是原车是自带行车记录仪的，但是4s店不配存储卡，至少我提车这里不配，所以要问清楚或者自带。车子快充确实快，基本上如果只我一台车充，半小时基本就满了，要是超充应该更快，可惜我们小地方没桩；续航没去深究，我开车也不怎么在意油门，反正上下班跑，下乡也跑，充一次满电能用个多星期，主要充电方便就没在意，有机会跑长途试一下。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 激光雷达版

3.88分“良好”

【购车经历】 地区有两家店，其中一家直接上门试驾了，就直接选择了，没有过多比价， 【提车价格】 有省补店补 【空间表现】 这车看着不大，但车内空间确实很让人满意，让人感觉到空间很大 【续航能耗】 前段时间市区跑，不是很激烈驾驶，达成率能到85%以上，昨天上了高速，全程120，达成率我算了一下63% 【辅助驾驶】 nda确实很好用，路上有标识线的情况下路况不复杂可以让他自己开，高速上更不用说了，前提是不能急躁，自动驾驶经常让人。 【智能座舱】 语音系统现阶段感觉很好用，就是带的那个QQ音乐有时会信号不好，车机系统还是比较流畅的。 【充电时间】 家门口有个120KW的快充，平均充电时间一小时充满，我基本是到20以下的电才去充，家里没有地方安装慢充。 【内饰】 个人比较喜欢，也不会很简约但是那个方向盘用习惯了会很舒服。 【维修成本】 暂时还没有进行保养，送了10次基础保养。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 智豪版

4分“优秀”

霸王龙用车一个月真实感受： 1.密闭性好，车门车窗一关，外边不是特别大声音基本上听不到 2.80公里左右速度跑续航基本可以做到1:1 3.辅助驾驶启动，可以解放双手和右脚 4.虽定性为紧凑型SUV，但是空间足够大，后边可以翘二郎腿 5电车加速就是快，红绿灯起步可以超油车很远 目前发现的缺点就是感觉有点大，不好驾驭 还有就是拐弯掉头的时候，速度超35就感觉要翻车了所以拐弯的时候被迫低速行驶 总体感受不错，喜欢的朋友可以入手了，记得选时代广汽电池

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 智尊版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间很大，尤其是第二排，正常身高的女生都可以直接跷二郎腿。后备箱空间也不错。 【充电时间】 支持超级快充，充电速度很快也很方便。 【智能化】 车机流畅，智能化程度高。支持无线充电非常方便，可以在线导航看电视听歌，体验感拉满。语音操控灵敏。 【驾驶感受】 方向盘不轻不重，刚好，驾驶感觉不错。起步加速也很迅速，360全景非常方便，停车倒车还是转弯都很方便，对新手也足够友好。 【最不满意】 基本都是很满意，就是内饰刚回来稍微有点味道，需要晾一晾散散味。其次目前续航能力稍微差一点，没有达到官宣效果，但应该也跟夏天开空调有关，目前还可以接受，市区代步和短途自驾游是足够了，现在充电也快，也方便，没有续航焦虑。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 智豪版

4.33分“优秀”

【最满意】 最满意是空间，这也是我买它的触动点。座椅可以有很大后仰，满足了后排舒适性。虽然没有MPV的那么大角度，SUV里应该是最大了。还有前排座椅拿掉头枕可以放平，跟后排座椅形成一张床，这样不必去动后备箱。比放倒后排座椅当床的车要实用些。 【外观】 外观吗？只能是看个人的喜好了。我还是挺喜欢的，萌萌的，有点方盒子样子，所以坐姿也可以调的很舒服。 【智能座舱】 智能化是电车的强项，各车型都差不多 ，听歌，看视频，大大的导航，就一大的平板。各种功能吗，能动口就不动手。体验很好！ 【内饰】 内饰吗，触摸所及之处全包皮。这也是我喜欢的点。还有方向盘也是我喜欢的类型，不喜欢异型方向盘。 【续航能耗】 我主要都是短途出行，所以也没特别在意。一次充满二三十块，可以开两周多。装了家充，到百分之20-30，就充电。 【驾驶感受】 驾驶只能用丝滑表述了，喜欢用节能模式，也就是单踏板模式。不需要在电门和刹车间频繁切换，也没有油车的顿挫感，开起来很轻快，轻松。等灯时很安静，没有烦躁的突突声。 还有性价比很高，可以当床车。露营最合适。有对外放电，可以烧烤火锅烧饭，累了躺床上看视频，空调管够。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 智豪版

4.63分“优秀”

首先是价格方面，配合补贴、厂家优惠等等，大概优惠了将近1万元。埃安霸王龙吸引我的是外观方面的设计，让我很有冲动，给人一种霸气的感觉，而且内饰是衡量的关键因素，因为作为车主，肯定是在里面使用更多，很多地方都是真皮包裹的，中控屏也大，车机操作起来流畅度高也快，空间方面不用多说，现在基本都是大空间的车型为主，但是霸王龙的后排更宽敞，还能翘二郎腿了，配置我个人觉得还算高的了，毕竟价格也是一个衡量的因素。通过一大段时间的驾驶，我对这款的车的感受就是稳扎稳打，加速方面响应也快，没有拖拉的感觉，通过坑洼的路段，还不算颠簸，转弯指向可以，其次就是胎噪，还是控制的不错，如果用更好的轮胎估计会更好。能耗方面也可以，在城市路段，也是12左右的能耗。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 激光雷达版

4.67分“优秀”

购车两个多月，App提示我在内饰、空间、续航能耗方面评分与当前车分偏差大，为此重点说说。本人接触的车不多，缺少横向比较，只说对本车的感受。 内饰精致:所摸到之处都是软包，感觉舒适。方向盘手感、遮阳板、出风口、杯架、车窗开关、座椅调节各个点位、细节都不错，座椅舒服。缺少副驾置物箱，但我觉得影响不大。不过有一点不能理解的，主副驾位脚前的位置没有全盖上，可以看到里面的零件、接线，显得粗糙，不知其他车怎样。 空间阔落:坐进去感觉舒适。头部、腿部空间足够。特别是后排，装上儿童座椅，儿童座椅角度可调节，过道还能过人。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 智豪版

4.75分“优秀”

因为外观才选择了这款埃安v，内饰真皮座椅，有自动驾驶辅助变道等功能，最喜欢是加装按摩座椅和冷暖车厢，但是空间后排小了点，最主要的是后备箱空间还是小，带娃家庭感觉放了孩子生活用品就没地方了，续航现在这天气表现还不错，不知道冬天会怎么样，还没有过冬，现在都是怀挡了，感觉有点用不习惯，提速很快，高速上超车不费劲，辅助驾驶这块还比较满意，但是还是不能放开双手，自己感觉还是自己开车比较靠谱。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 激光雷达版

3分“良好”

智驾一般，续航里程表现不错，空间一般，小件储存位置太少，门把手不是机械的是不足点，没有天窗，新车内有气味。