点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 智尊版

4.17分“优秀”

霸王龙刚上市就开始关注，经过几个月的对比，终于在11月提车了，车价一分钱不让，但是有旧车置换可以拿补贴，我们这里送贴膜脚垫这些，但是我没有在4S店贴膜，大家都懂的，我直接在外面贴了威固膜，开了一星期简单说说用车感受，首先外观风格仁者见仁，谈不上喜欢但是最起码不讨厌能接受，内饰简洁风格是我喜欢的类型，新车内饰味道不算大，空间是真的大，尤其后排空间，驾驶感受也对得起这个价格，高速150码很稳，综合电耗在14左右空调不断，隔音120码以内几乎没啥风噪，主要胎噪大一点，让我惊喜的是板车悬挂居然调教的这么好，总之就是很稳的感受，缺点就是没有手套箱，后排安全带报警比较烦人关不掉，后备箱空间稍微有点小，目前苹果华为手机还不能互联，据说后期ota能解决，总之也没有完美的车，对得起这个价格了，目前使用下来还是比较满意的，纯手打，希望给个精华！！

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 智豪版

4分“优秀”

内饰挺软，前后排空间听舒适，后备箱够用，同级略小。续航高速7折，农村地区8折。 比较好的地方：透气模式，下雨能自动关闭窗户。自动大灯，智能远近光，自动雨刷，双温区空调都挺实用。后面三个是元plus同级别没有的。空间也是元plus没有的。至于板车悬挂，跟元plus独立悬挂，我也没感受到明显区别。L2辅助高速挺实用，遇到大车能往左边靠一点。aeb主动刹车没试过，好像不太行。L2跟车能跟这前车刹停，启动时继续跟这启动跟车。高速堵车挺好用。 讲真，因为有旧车置换5000，省补12000，旧车转让13000。这样算下来换车成本比较低，单纯的原价买新车，还是会纠结的。 不好的地方，这价格，副驾驶都没有电动座椅。也没通风加热。 好在是有热泵空调，车子底盘高，通过性好，不容易伤电池。 电车车主真的是要特别注意保护电池，最近看了太多事故之后燃烧，还有事故之后拖车起火，事故车充电起火。电车出了事故，安全性会降低，贬值率也会很高。所以一定要爱惜。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 智豪版

4.43分“优秀”

购车动机： 本人29岁，北方人，之前一直在外地做业务，一直没有自己的爱车，在老家一直是借的亲戚的2018款本田缤智，这次7月底裸辞回老家做民宿，想采购一辆电车。 购车注重的几个点： 空间大（家人经常坐后排）、 智能化（之前的车机及其拉胯，只能链接蓝牙听歌，而且经常断）、 价格优惠（预算15万） 有特性 辨识度高（毕竟还年轻，想要点不一样的感觉） 要有现车，着急用 购车经历： 7月底就在老家的汽车城中，挨个品牌看，看了一圈后，定下来四款： 1、 埃安 Y plus（空间大、但是前脸本人不太喜欢，而且在老家这个车以网约车为多） 2、 比亚迪元up（造型比较独特，但是需要等待3-4个月提车） 3、 比亚迪秦L（刚开始看中续航和配置，但是也是需要长时间等车） 4、 大众ID3（空间太小，后期不考虑了，而且车机不太好） 也算是和埃安霸王龙有缘，在我第二次去看埃安 Y plus的时候，霸王龙就来到了广汽埃安的展厅，刚开始是被这辆车的外观吸引，外观霸气，辨识度极高，非常喜欢，当时还以为售价是20万以上的车（参考的第一代V）,上车后发现有导航屏，很喜欢（因为Y plus没有），而且体验了座椅、车机、试驾了一圈，体验了悬挂、L2功能，感觉不错。 就这样，我成为了威海首位交5000元订车保证金的车主，四天后销售来消息了，还被邀请去了交车晚宴，还领到了一份露营套装，非常喜欢，因为正好想9-10月份和家人去露营。次周，三天后就提到了车，当天上午就去办完了全部手续。 目前已经行驶了900多公里，给大家分享一下这辆车的优缺点，不喜勿喷： 优点： 1、 辨识度高，应该很少有十几万的车在路上行驶，别人会多看你两眼，不过这辆车还真是，出去办事经常被人认出来，并且询问驾驶感受。 2、 车机及其灵敏，反应很快，经常给我造成一种我在使用IPAD的错觉 3、 车门可以90度开启，内部空间大，但是操控还不错，不是那种笨重的感觉。 4、 动力不错，充电很快，特意在当地的埃安快充站体验过，基本十几分钟就能冲100公里左右。 5、车辆钣金和各方面都非常结实，很有安全感。 缺点和给厂家提的建议： 1、 提车时应该给客户准备好一张内存卡，这辆车自带行车记录仪，需要插卡使用，这个也不贵，可以给我们车主提前准备一个并告知 2、 CARPLAY功能现在是无法使用的，沟通过厂家，说是后期会升级。 3、 车辆自带的K歌功能也是一直找不到，并且应用中心中目前只有10款软件，太少了。 4、 当时赠送了1500度的充电费，但是威海地区现在只有一家充电站能用，离我家30公里，不太方便，应该增加站点数量。 5、 因为我选择的这个配置是手动的后备箱门，每次需要比较重的力才能完全关闭，否则行驶中会一直报警提示，一般的女生都要特意说一声。 6、 这辆车是没有扶手箱的，副驾驶区域只有两个小挂钩。而且没有眼镜盒。我从网上买了2个夹眼镜的皮套。 总结： 车整体还是不错的，目前提回家半个月了，我和家人都很满意，期待厂家尽快做好OTA升级。这次我也算是切身行动支持了国产新势力，希望中国汽车工业走的越来越好！

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 激光雷达版

4.43分“优秀”

试驾后总体来说是“麻雀虽小 五脏俱全”！ 【外观感受】AION V系列这款车算是紧凑型suv，外部看着不大，内部空间却很宽敞。整体配色是低调大气的灰蓝色，颜色看着很帅很霸气，不愧又称霸王龙。女儿说刚看第一眼就很喜欢这个独特的轮毂设计和两侧很像棋盘格部分的黑白配色（C柱和车身连接处的装饰）。 【实际体验】驾驶过程中的操纵和指向相对AION Y Plus系列个人而言没有过大区别，但是可以感受到转向时指向更灵活，不拖泥带水。自动泊车功能及驾驶中都可以感受到激光雷达更加灵敏准确，可以把周围的人和车完整地显示在屏幕上，探测距离远、角度也超过了180度。 最值得提的座椅，皮质柔软、手感好、乘坐舒适度很高。主副驾驶还设有按摩功能，让女儿坐在副驾体验了一下，她说很不错，没想到功能这么齐全！可以在坐车途中放松一下疲倦的身体。 爱人最喜欢的是车内自带的车载小冰箱，这个设计可以说是很新颖又很实用，从零下15度到50度均可自行调节想要的温度，既能制冷也可以制热，终于可以在天津38度的桑拿天里随时喝到冰爽的饮料了！这些改进都为无聊的驾驶途中提升了趣味、舒适度及幸福度。 【车内空间】内部空间相对于紧凑型suv的外观，可以说是意料之外的大，最直观的感受就是后座椅的137度放躺。女儿和母亲都说这个放躺的设计太人性化了！就像一个车里的“双人床”，躺着特别舒服，即使躺着双脚的空间也十分宽敞，甚至比有些商务车还舒适。 【车辆户外】除此之外，增加了外放电功能，可以从外部接出接线板、以便在外自驾时可以使用电磁炉及其他户外用电设备，大大增加了车辆户外拓展的便携度和实用性。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 激光雷达版

3.86分“良好”

最满意的地方 最让我感到满意的是第二代AION V那极具冲击力的设计语言，它被形象地称为“霸王龙”，这种独特的设计不仅让人眼前一亮，还赋予了车辆一种强烈的个性和力量感。内饰方面，豪华感十足，特别是那块大尺寸中控屏和厚实质感的座椅，提供了极佳的乘坐舒适度。 最不满意的地方 尽管整体表现不俗，但在某些细节上仍有提升空间。例如，在高速行驶时，车辆的隔音效果有待加强，轮胎噪音略显明显。此外，购买时未能享受到额外的赠品，这一点略感遗憾。 驾驶体验 驾驶第二代AION V是一种享受。车辆的动力响应迅速且平稳，无论是城市穿梭还是高速公路巡航，都能够轻松应对。智能辅助驾驶系统的加入，使得驾驶过程变得更加轻松安全。特别是基于广汽自研的无图智驾系统，让我在驾驶过程中感到更加自信。 乘坐体验 乘坐体验同样出色。宽敞的内部空间和舒适的座椅设计，无论是长途旅行还是日常通勤，都能为乘客提供一个惬意的环境。中控台的大屏幕和智能化的座舱设计更是提升了整体的科技感和使用便利性。即使身材高大的乘客也能找到合适的坐姿，不会感到局促。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 智享版

3.86分“良好”

AION V 2024 款 520 智享版，在新能源 SUV 阵营中有着独特的魅力与表现。 最满意的当属其宽敞的空间。得益于纯电平台的优势，车内空间得到了最大化的利用。后排乘客可以轻松地翘起二郎腿，即使满载出行，也不会感到丝毫的局促。后备箱空间也十分规整，无论是日常购物还是装载行李，都能轻松应对，对于家庭出行或者有装载需求的用户来说，这无疑是一大福音。 驾驶感受上，AION V 表现平稳且灵活。电机的动力输出直接而迅速，起步阶段就能带来轻快的加速感，在城市道路中穿梭游刃有余。底盘调校偏向舒适性，能够有效过滤路面的颠簸，但在高速过弯时，车身侧倾的控制还有提升的空间。转向力度适中，指向性较为精准，驾驶起来轻松惬意。 乘坐体验可圈可点。座椅的柔软度适中，长时间乘坐不会觉得太累。车内的隔音效果不错，在市区行驶时，外界的噪音能够被很好地隔绝，营造出安静的驾乘环境。不过，在高速行驶时，风噪会略微明显一些。 购车经历较为便捷，广汽埃安的经销商网络覆盖较广，看车、试驾都很方便。销售人员对车辆的讲解也比较专业，能够及时解答各种疑问。保养方面，电动车的保养相对简单，主要集中在电池检测和常规的检查项目上，保养成本相比燃油车要低不少。续航方面，520 公里的续航里程在城市和周边出行基本够用，而且在快充模式下，能较快地补充电量，减少续航焦虑。提车价格在同级别纯电 SUV 中具有一定的竞争力，性价比颇高。 最不满意的是内饰的一些细节材质质感一般，塑料感稍强，在一定程度上影响了内饰的整体档次感。 总的来说，AION V 是一款适合城市和周边出行的纯电 SUV。如果你注重空间实用性、追求舒适的驾乘体验以及较低的使用成本，那么 AION V 值得考虑。它就像是一位可靠的伙伴，默默地陪伴你在城市的大街小巷中畅行，为你的出行生活增添便利与舒适。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 650 激光雷达版

4.71分“优秀”

满意和不满意: 车子内饰用料全部都是软料包裹，一点对于我两个娃娃的奶爸来说非常满意，再也不担心小孩磕碰了。语音唤醒功能非常的灵敏，识别也很精准不管车里哪个位置都能精准识别。底盘悬架相对于老款V来说支撑更加扎实，过完不再侧倾严重了，悬挂也很舒适，开车起来的感觉也不像老款V像开船的那种感觉，开起来给人的感觉就是稳稳当当的，很稳重。充电速度达到3C，96KW功率速度真的爽，老款的V最高功率也就是56-58KW，新款霸王龙充电攻略几乎是老款的两倍，充电速度快了接近两倍，对于新能源高速补能来说真的是个好事。360全景影像加540透明底盘给我在窄路会车和停车入库时非常从容。对了，车载冰箱和后排小桌板让自驾旅途更加惬意，不论冬天夏天，都能存放冷饮暖饮，车停哪哪里就是家的那种感觉，真的不能更惬意了。 目前没有发现有啥不满意的，唯一不满意的也许是没有早点开上霸王龙吧，哈哈哈。 外观: 外观这一块我认为很有设计感，极高的辨识度，路上一看便知道这就是埃安霸王龙🦖。外面看着不是很大，但是内里确实很宽敞，不是很大的车身居然有这么大的内里，谁懂啊。 空间: 我身高180的200斤的大胖子，调整好我舒适的座椅，头部空间都还有两拳，简直不能太宽裕，第二排在我调好的坐姿后，我坐进去居然还有恐怖的头部两拳多，腿粗三圈多的空间，真的是大，宽，我家两个小孩都能在车里随便玩耍打闹。 驾驶感受: 霸王龙的驾驶感受非常的平稳，比老款V的底盘更加的扎实，过弯的支撑非常到位，不会给我支撑不够的那种感觉，过弯变得非常有信心，加速踏板给我的感觉是很线性，踩踏的行程很容易能满足我的加速需求。刹车比之前的老款V是真的升级了，刹车很灵敏，刹车真的很有信心，这给我城市堵车跟车时很有信心，能耗也做的很低很低，这么大这么重的车，百公里电耗才12+真的是优化做得真好。霸王龙的L2级辅助驾驶让我驾驶时更加的安全，走二级路时常两边会有摩托车超车，平时我们注意最多的是右侧，左侧是最容易忽略的，霸王龙的车道保持和变道辅助能够帮我时刻关注后侧的安全情况，后左侧有摩托车超车会帮我稍微往左侧打一点方向避让，这一点真的是非常的赞。 续航: 续航里程直接做到接近1:1，我的旅程单程123公里，去时还有304续航，全程空调0°，10档风力，而且走的是国道二级路，爬坡路段很多，待我到目的地时，居然还有174的续航，真的给我非常的惊讶，这霸王龙的续航好实呀。 内饰: 内饰设计给我的感觉是非常适合有娃的家庭，每一处摸到的地方全部都包裹了软性材质的皮革包裹，小孩躺到哪都是软软的，非常的安全，行车显示屏幕放的位置刚好，不挡视野，又方便主驾观看行车的各项数据。中控的14.6寸大屏给我们家两个小孩带来大大的乐趣，一停车就闹着要看电视剧，果然这大电视才是小孩的最爱。还有配有冷暖功能的车载冰箱，在这个炎炎夏日，放进去几罐自己和小孩喜爱的饮料，简直不要太爽。电视冰箱大沙发霸王龙都给我配齐了。 现在国家对新能源车子大力支持，有国补，市补还有置换补贴，这一套下来又省了好多好多的米呀，哈哈哈，谁试谁知道。 霸王龙最满意的智能化我觉得是自动驾驶，高速市区都是，智能化程度真的太高了，开高速省掉了好多精力，让开车不再那么劳累。要说不好的智能化可能是还没完全能够放开让它自己开车，哈哈哈，希望能够早日实现放开双手，输入目的地就能安然的做自己的事情，等待到达目的地。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.29分“优秀”

好了，浑浑噩噩的貌似又等了一个月，90款胖V拿不到，只能降档换成80款，这回翘首期盼中终于拿到了。 那咱们今天就再接着聊聊吧，等我这篇帖子的兄弟们也久等了了，不好意思哈。 ❶本来是4月30号拿车的，但到了5月5日才正式拿到，这之间有个小插曲，归纳起来就是：后期服务衔接不连贯，导致信息跟进不及时。 ♥4S店有待提高服务专业度呀♥。 ❷5月5日9：15左右到店，跟着接洽的工作人员进行了签订合同→保险→贷款→付款→检查车辆→办理临时牌照→上车教学→剩余其他事项确认等等。 ♥折腾到10点左右，才结束开车离开♥。 ❸检查车辆：付款手续结束，工作人员就带我去到后面的维修车间进行车辆的确认。 ♥这一点需要详细说一下♥。 ⒈车是停在维修车间进行确认的，车轮挺脏的，打开车门，干泥水渍车门处也很多，车内的后排塑料布耷拉在一边。 ⒉车身左侧车漆有轻微刮痕，用手搓搓给搓平了。车门有一处焊点和漆面做得有一点看着毛糙。 ⒊技术人员在车内完成了车辆的操作指导，很认真，但讲解有点乱，我按照自己的思维打断了几次，算是抓住重点了。 ⒋等到临时牌照送来后，材料一并交给了我，并当面至少确认了两次，这个非常非常好。 ⒌拿到临牌后，如果是异地上牌，需要问一下工作人员是否已经归档，没有需要及时处理。 ⒍车开出维修车间不到15米，就听到咯噔咯噔的声音，下车查看，工作人员才发现车轮上卡了一个大拇指头的石头。 ♥这点的确做的不好，交车验车呀♥。 7.虽然我是一个不太计较的人，但交车方面的确需要向其他讲究排面的店学学，好歹交车前洗个车，哪怕擦干净，哪怕是因为装修不太方便，把维修车间也拾到一下，别让新车边上就是维修拆车件，看着就......得亏我不讲究，可见我是多么自信和信任这家4S店 8.办理贷款的工作人员告诉我还款日期是月末30号前，我还挺高兴，发工资后还款就挺好，结果广汽汇理发来的信息显示还款日期是每月6号，工资都还没发呢，就问我要钱，正就这事儿协调呢，但感觉希望不大，先协商着吧。 ❹拿到车后，我就直接上了宁杭高速去了溧阳。距离100-110公里，高速路占80%以上。 ❺接下来先说说【驾驶感受】吧。 ⒈车重2.02吨(高速收费站测的）。 ⒉城区驾驶：转向非常非常轻松，不担心车大或重会让人产生心理上的担心。 ⒊高速驾驶：速度110→115之间，明显能感觉到由于车体大且速度快，方向盘在手中有明显的转向重量感和方向不稳定感，但对于我来说还能接受，开开应该就能习惯和调整好了吧。 ⒋自适应巡航功能：三个档位，我选了最短距离的，个人觉得前两档是给纯新手准备的。 ⒌方向盘辅助功能：自动保持车道，感觉上像是→有人在抢你的方向盘，控制感传到手上不自然，总是一顿一顿的，视线上很短距离内就能感觉到车身忽左忽右的。 ⒍驾驶模式：ECO，ECO+，运动，单踏板。我感受到的单踏板模式等同于→催吐模式。由于我是两城工作生活，所以我在高速全程都使用ECO模式和下坡就滑行，功能和驾驶习惯对于电车更重要。 ⒎智能驾驶辅助：其他功能都还好理解，但有一项功能差点让我在高速上被追尾。这就是：[限速标示识别]功能，在高速上如果你开启了自适应巡航，强烈建议你关闭限速标识提醒，因为它不仅仅是提醒，而且还是会在自适应巡航开启的情况下，自动降速到限速牌的速度。 ⒏车内噪音：由于没有发动机，车内只剩下胎噪和风声(高速路况)，即使不是顶配的双层玻璃，这隔音效果也是很好的了，相较于油车。 ⒐舒适性：驾驶座的腰部支撑做得很好，腿部托举的也很好；高速上压过连续性的减速带，中控屏会产生物理噪音；右手臂的托举和支撑有些许累。城区过减速带，车身偏向舒适型，悬挂软，妥妥的温柔感。 10.中控屏科技界面功能：总体说75分吧，没高德导航；蓝牙连接稳定；声音调整不方便；语音关闭屏幕后，哪怕是无意识的看了一眼中控屏，就又显示了，有点烦；屏幕响应速度还行；驾驶用屏的样式太少。 11.我的高尔夫6手动和埃安v plus做对比，可以这么说：小高就是个脾气有点大的野小子，v plus就是个温柔且肌肉的文雅大叔。 由于我是两城工作生活，大伙想了解续航的，那就期待我的下一篇记录吧： 第四步：Vplus80科技版【续航里程篇】

点评车型: 2022款AION V

4.21分“优秀”

从3月份陆陆续续开始看车，购买力内的油车电车主流车型基本都看过了，6月海口车展盲订了比亚迪海豹，结果各种遥放鸽子，看了发布会后更是毫无期待，萌生退订的想法，趁着周末就去逛逛之前没看过的电车品牌，7月30日去宜欣城看了欧拉芭蕾猫，老婆很满意，都舍不得下来，准备回去了解下口碑就下单。结果路过埃安店里的时候被埃安LX吸引住，就进去体验了一下，瞬间就心动了，因为预算只能选择小一号的V plus了，试驾之后非常满意，回去查查口碑第二天就再回店里下定了。因为之前准备买传祺GS8混动被同事嘲笑花25万买国产纯属有病，后来就再没关注过广汽了，没想到最后兜兜转转居然还是定了只看了一眼的埃安，真是几个月的攒转反侧抵不过一面之缘。销售小哥非常给力，给争取到一辆现车，8月1号付全款，8月3日提车。同事调侃我是头号“渣男”，跟一堆姑娘谈恋爱最后和陌生姑娘闪婚，白瞎了他们这帮老司机各种指点购车经验，哈哈。废话一堆，现在讲讲目前的使用体验： 1.买之前试驾了小鹏，车机系统体验感很好，再回过头来看看咱这车机系统确实是挺呆的，不过简单的开窗开空调指令响应很快，基本也能满足要求。 2..没有自带行车记录仪确实没有想到，买之前也没问，以为电车顶部那个摄像头可以当记录仪来用。请各位大佬推荐一个好用的行车记录仪吧。 3.车刚提回来就赶上了海口疫情爆发，静态管理没办法长途驾驶，只能停在楼下开空调摸索各种功能，所以目前电耗经人的44😂 4.商店的app数量太少了，而且和车机的适配都不怎么好。爱奇艺搜索栏在最顶部，没办法搜索想看的资源，腾讯也差不多。 5.天幕感觉贴了膜也挡不住海口的大太阳，还是准备入手遮阳帘了 6.驾驶感目前没有心得，坐等疫情结束跑跑远路体验下驾驶感受。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.57分“优秀”

aion v plus70智享科技版（三元锂） 我是6月10日订的车，8月5日提车，本来考虑的是lx plus，女朋友说这个钱没必要，电车20来万预算就可以了，我自己还有一台跑车，跑车平时就是出去玩，电车市区出勤用方便一些，车子生产日期是6月22日。 【空间表现】 这款车的空间主要集中在后排，后排可以说在前排调整成驾驶位置后，后排地面都还能睡一个成年人，但是后备箱的空间的确是小了点，只能容纳三个小行李箱，23款的七座我们看了，总的来说对我和我女朋友没必要（车主要是我和她用，父母自己都有车），总得来说够用。 【续航】 市区通勤：因为我们是在贵阳市区，市区比较拥堵，况且上下弯路居多，平路一般不是太多，往观山湖区可能基本是平路，所以我以实际温度为主来说续航，这个车室外温度在12.5度以上，保持75码以内通行，开eco模式（切记不开eco+或者单踏板，感觉aion这个企业的这两个模式在这个车里是鸡肋），通过刹车来做动能回收，可以说是一比一的续航，切记，是三元锂，磷酸铁锂配置我不清楚，我只针对这款车型，至于贵阳零度天气，后期使用我会一一追加评价，对了，热天开一档风速最冷风，续航同上。 高速通勤：室外温度在23度以上，我从贵阳开到福泉，在eco模式（非eco+或者单踏板模式）情况下，从进收费站开始到福泉站站口，在保持95—100码的区间开定速巡航，空调开最冷风一档的情况下，可以做到一比一的续航，超过100码以后根据耗能情况决定，冬季开高速后期会一一说明。 【充电时间】 我是在龙洞堡这边充蔚来超级快充，4s店的要求是从20%开始充电不伤电池，充到92%我就使用慢充，在这种情况下快充的话一般时间在55分钟以内，我一般都是晚上十一点开始充电（用快电的会员，快充可以优惠到0.39元/度），总体来说比较划算，到现在没出现锁电情况。 【智能化】 22款的车机总得来说都有点卡，但是开软件放电影和vlog，流畅度在1080p视频下基本不卡，语音模式也是很好用的，但是是最基本的功能使用，人机交互方面埃安确实做的不如新势力（比如蔚来和问界），这方面确实有待提升，对了，它还有车辆吐槽模式，这是一个亮点。 【最不满意】 埃安的网速是真的慢，每个月松的6g流量不够用，联通在贵阳这边不是很流行啊，我基本开的是热点，夏天全景天幕没有遮阳板确实不行，只能在商城买配套。 【驾驶感受】 贵阳的路井盖特别多，烂路也多，过小的颠簸路面胎噪和车子晃动不是很明显，但是过减速带的话后排颠簸就比较突出，这点是不是厂家设计有自己的想法，不太清楚了，高速的话胎噪比较明显（用的是原厂玛吉斯运动胎，后期换马牌试试看），座椅偏软，包裹性比较足（适合我这种150多斤的172cm的胖纸），0-100的加速我没试过，4s店这边说是5.8秒，不过我开normal模式的话推背感是有的，至于辅助驾驶，后期我试过以后再来一一说明。 总结：总体来说性价比不错，埃安背靠广汽集团，拥有丰田、本田、三菱、jeep技术（为什么这么说，电池：中航锂电公司造，电机：日本电产马达汽车有限公司生产，变速箱：e-cvt变速箱，电控：联合汽车电子有限公司），总体来说靠谱，至于其他品牌（比亚迪，新势力等等，我不做评价，我只针对我自己的车做评价，至于大家买不买，还是自己到4s店去感受就行，），我不做评价，也不要有水军来说我，车子好不好，续航虚不虚，要自己买来开才知道，我相信，埃安肯定会越做越好。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

小白司机的第一辆车，大概说一下自己的买车历程吧。 买之前过小鹏g3i，小鹏p5，比亚迪宋plusdmi，大众id3，还有威马，r汽车，零跑等新能源车型，后三个品牌因为没有太让人印象深刻的特点所以也只是在车展草草了解了一下，小鹏，比亚迪，大众和埃安在我心里则是各有各的优点。 小鹏最大的优点就是智能的车机，用起来真的是很聪明流畅，一开始我是定了p5的，只是后来看到实车后感觉可能是平台原因，地板很高，坐垫短，再加上板悬，车整体的舒适感并不是特别好，再加上电池离地间隙在新能源车型里算蛮小的，让人有磕碰电池的顾虑，再三思考买车还是实用舒适为主，而且我也并非数码极客，并不需要那么智能的车机，所以最后还是决定退订p5再看看，虽然感觉挺对不起销售，好在销售也爽快，很快办理了退订，钱也很快到账，这里给小鹏点个赞！ 宋plusdmi是事先在网上了解比较久，感觉确实集合了电车的优点又通过发动机发电规避掉了电车的优点，空间也大，但是坐进车里的感觉，味道，质感等方面说不太上来。。。反正并不会让人有很强的购买欲望，可能是内饰跟传统汽油车还是太像了吧～再加上等车周几过久，遂Pass。 id3给我的印象挺好的，外观小巧耐看，内饰虽不豪华，但很精致，后排空间也算够用，后备箱也贼大，感觉能在这么小的车身里做到这样的空间还是蛮厉害的，操控方面感觉这台车也是最灵活可控的一辆。缺点是性价比跟其他车比起来也是真不高，再加上本人并没有很强的合资情结，所以也Pass掉了 最终走向了aion的展台，因为当时lx还没发布，展台c位就一辆aion v，看到它的一瞬间就被吸引了，倒不是车多好看，而是造型挺有特色的，确实很抓眼球。当我打开后排车门坐进去的时候大的夸张的后排空间再一次让我映像深刻，以我个人的感觉在以上几款车里它的后排是空间最大最舒适的，整个内饰的质感和氛围也是恰到好处，不像特斯拉极致的简洁也没有油车的花里胡哨，对我来说就是刚刚好，于是对这辆车一下就提起了兴趣，让销售带我去试驾，试驾中感觉底盘滤震和座椅舒适度都还是很ok的，我没开过太多车，但这辆车给我的感觉就是并不特别灵活，也不是那么狂野极致，但就是舒服，体验下来的感觉就是一切都是那么刚刚好，真的很适合我。至于后排乘坐感受就不用多说了，超大的横纵向空间，宽大柔软的座椅，我相信很少有人会吐槽它的后排体验！续航的话我个人平时99%城市代步用，长途需要跑最远的距离也不到200km，500的理论续航对我来说是足够的，再加上纯电全铝平台，三电终身质保，让我比较放心的提了这款车，目前用车半个月，各方面都很满意，也希望后期的质量能够对得起我的选择！

点评车型: 2021款AION V Plus 90 超长续航版 三元锂

4.21分“优秀”

这两天试驾了广汽AION V PLUS，因为之前试驾过AION Y，所以对于这两款车的对比特别明显。 首先就是外观上，广汽AION V PLUS的颜色特别好看，我试驾的这款车颜色和保时捷的冰玫粉几乎一样，而且在不同的关照下可以呈现不同的颜色，这个对女生来说是非常大的亮点，比AION Y的主打蓝色确实高级了不少。还有就是整个车的形态更低趴，看起来也更加运动，但是车灯出的造型还是感觉怪怪的。 坐上这款车的感觉其实更明显一些，AION Y其实更多的用户是刚需，受到成本的限制，那款车在座椅上并没有非常舒适，但是广汽AION V PLUS一坐上去明显更舒服，而且它会记录你调整的座椅位置，下一次再上车就会通过面部识别自动调整到上一次你调整好的座椅角度。 试驾的感受差别更加明显，虽然这两款车在提速的时候，都能体验到一秒弹射的体验，但是AION V PLUS在对颠簸道路的过滤上比AION Y优秀太多了，在试驾AION Y的时候，遇到减速带等地方，路感非常清晰，几乎没什么过滤，但AION V PLUS的遇到减速带时，在车内就能明显感觉到不那么明显的颠簸，这一点好感度非常高。 其实这款车的智能配置非常多，比如车机可以通过指令，满足你几乎所有的要求，而且它带有的香氛功能对女生非常友好，随时上车都能心情舒畅。 再来说说空间，这款车的空间非常nice，车身长度4650mm，轴距2830mm，让这款车的后排空间非常非常的大，一个女生来个葛优躺没什么问题，而且它的后排中部没有凸起的部分，所以后排座三个人绰绰有余。 最后说说续航，我试驾的这款车续航官标是702公里，我们周六拿到的试驾车，每天通勤加日常买菜，到周二所有还剩下150公里左右，所以真实的使用情况来看，这款车一周要充电1-2次左右。 【最满意】颜色以及空间 【最不满意】内饰有点丑，车头太长了

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 智豪版

4.69分“优秀”

空间满分，这也是选择霸王龙的最重要的一点。后排乘坐感受也很好。 日常节能模式正常开，现在这个天气1:1没问题。 整体驾驶感受也还行，后排并不颠，支撑还是可以的。 提车半年，目前还没有没有小毛病。

点评车型: 2024款AION V 霸王龙 520 智豪版

4分“优秀”

总体还算满意，最不满意的是轮胎，提车不到一个月就给爆了一个，小小的一个坑开过去居然爆胎了。给我整的有点懵。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.93分“优秀”

车是2月底订的，6月份提的，一直忙，现在才有时间写个提车。 换车缘由 老车是09年购买的大众POLO劲情，已经开了13年了，皮实耐造，但是确实年头太长了，空调制冷、制热都不太灵光了，冬天经常出门到了单位空调才温，实在难受。另外，孩子越来越大了，后排空间着实太小，大人孩子坐着都不太舒服。随着油价越来越高，连92号都9块钱了，加油确实肉疼，再加上身边很多朋友都换了电车，所以也就心动打算换一辆电车了。家中还有一辆油车，所以换一辆电车代步也很适合。家里人商量后就这么愉快的决定了。 选车过程 因为一直没开过SUV，所以目标直接就定成了SUV，价格在15-20之间，当时最为心动的车型为小鹏G3i，但是经过了试驾发现刹车很硬，不太适应，家人觉得后排空间太小，比POLO没大多少，但是车机智能，APP也做的好用，最后经过反复考虑非常艰难的PASS了。本来没有想到看看广汽埃安，但是有天恰好经过了4S店就进去看了看，进入V Plus一坐，家人立马两眼发光，这后排空间简直了，没有对手，孩子在后面蹦跶一点都不局促。赶紧约试驾，方向很轻，刹车油门都很跟脚，减震感觉非常好，有高级感，比POLO强太多了，外观也很前卫，随后，当场订车没犹豫，这就是全家想要的。 使用感受 我是2月底定的，还没有涨价，2021款80科技自由灰，19.96万元，选配了电机护板0.05万元，备胎0.1万元，选装后裸车价20.11万元。订车后又涨价两轮，买到就是赚到。保险0.48万元，落地总价20.59万元，没有其他费用。续航的话nedc600公里春天在北京能开480，夏天400多，一直normal或者eco，从不单踏板，开的比较费，电车嘛，无所谓了。要知道我那1.4的POLO，夏天百公里也得9个油。 优缺点 优点是有外放电，野个炊什么的甚是方便，空间巨大，后排简直爽歪歪。80科技版辅助驾驶功能很强大，可以转向灯变道，快速路上很好。 缺点也挺明显的，拐弯半径太大了，一开始我都怀疑自己不会倒车入库了，另外蓝牙钥匙有时候识别不出来，坐到车上跟车机大眼瞪小眼。 总结一下 有人说在北京油车换电车有点傻，我倒不这么觉得，一个电车使用成本确实低，再一个两辆车一油一电是很完美的搭配，远途油车市内电车都不耽误。最后希望埃安加强软件部门研发水平，多用互联网思维开发产品，目前的手机A PP易用性、流畅性、功能性都还和头部新势力有一定的差距，车机系统的优化也需要进一步加强（820A芯片的能量没有完全发挥出来）。