点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.19分“优秀”

上汽奥迪Q5 e-tron的购车体验与惊喜 【购车经历】 我们对新车的主要需求集中在以下几个方面。1、需要6-7座布局，第三排可以不常用但不能没有。2、个人倾向于传统豪华品牌，对造车工艺有较高要求。对冰箱彩电无感，华而不实。开车看电视对安全来说不是一件好事。3、对自动驾驶目前持悲观态度，个人五年油车驾驶零扣分零罚款。车只有掌握在自己手里才放心。我们的预算控制在20-25万左右，这个价位可选的豪华品牌新能源SUV其实并不多，经过初步筛选，主要对比了以下几款车型：奥迪Q5 e-tron、宝马iX3、奔驰EQB、特斯拉Model Y以及比亚迪唐。宝马iX3和奔驰EQB空间都小于奥迪Q5 e-tron，且是油改电平台。特斯拉只有五座版本，且长续航有点超预算。蔚来ES6的价格高，也就没用去试驾和体验。作为国产之光的唐也列入了选择范围，唐ev停车了，但个人倾向于购买纯电车，如果有200km的续航唐是个不错的选择。经过多轮对比后，我们最终选择Q5 e-tron。 【驾驶感受】 提车奥迪Q5 e-etron已有半月，行驶里程1000公里，从城市拥堵到长途高速，这台车的驾驶表现彻底改变了我对纯电SUV的刻板印象。1、在动力输出方面，绵密却不突兀。40 e-tron两驱版的204马力电机初看参数不算激进，但实际驾驶中，动力调校展现出奥迪的深厚功底。深踩电门时，7.6秒破百的加速力足够超车，但不会像某些新势力车型那样让人眩晕。在高速形式表面方面，时速120km/h后再加速仍有余力，电机特有的瞬时扭矩让变道超车信心十足，最高160km/h的电子限速完全满足国内路况需求。2、在底盘质感方面，柔中带韧的高级感。Q5 e-tron的底盘继承了奥迪燃油车的厚重感。在滤震表现方面，前麦弗逊+后多连杆悬挂调校偏舒适，对井盖、减速带的处理干净利落，传入车内的震动经过充分过滤，但保留了一定路感。在弯道支撑方面，虽然车身自重驾载重超2.7吨，但高速过弯时侧倾抑制优秀。在转向手感方面，电子助力转向低速轻盈、高速沉稳，指向精准度接近奥迪Q5L，虚位控制得当，配合5.9米转弯半径，窄路调头比预期灵活。3、在动能回收表现方面，简直是燃油车主的无缝过渡。4、在静谧性处理与体验方面，全车多层隔音玻璃+电机主动降噪技术，时速80km/h内几乎听不到风噪，120km/h时主要噪声源为胎噪。动能回收音效可自定义的电子音效充满未来感，低速提示音也不会过于刺耳。 【实际续航】 在实际续航方面，春节日常城市快速路通勤续航稳定在500-530km（CLTC标准）。市区能耗快充30分钟可充至80%，往返老家及周边城市短途旅行无需频繁补能。寒暑假服务区补能应该也不用排队，平常学校充电即可，没有充电焦虑问题。实测显示，Q5 e-tron在满载状态下以110km/h巡航时，电耗约为20-22kWh/100km，实际续航约380-400公里，相当于标定续航的7折左右。这一表现优于同级部分竞品，得益于0.29Cd的低风阻系数和高效电控系统。若将时速降至90km/h，续航可提升至450公里以上。在电池安全和保障方面，8年/16万公里三电质保，电池健康度承诺不低于70%。大众ID和奥迪对电池安全的重视也是我们增购Q5 e-tron最重要的原因之一。 【空间与乘坐体验】 奥迪Q5 e-tron作为一款基于MEB纯电平台打造的中大型SUV，凭借电动化架构的优势，在空间布局和乘坐体验上展现出鲜明的豪华实用性。其长宽高达到4876×1860×1675mm，轴距为2965mm，接近3米的轴距为三排六座/七座布局提供了充裕基础。兼顾了家庭出行与商务场景的需求。身高180cm的乘客在第二排腿部空间可拓展至两拳半，头部余量一拳；第三排座椅虽更适合身高165cm以下乘客短途乘坐，但坐垫厚度达360mm，靠背支持5档角度调节，配合独立杯架和Type-C接口，舒适性优于多数同级七座SUV。全系标配全景天幕，有效缓解三排压抑感。后备厢基础容积为549L（七座版），放倒第三排可扩展至1140L，全平模式最大进深达2.3米，轻松装载折叠自行车或露营装备。全车座椅采用超纤环保皮革与蜂窝绗缝工艺，触感细腻且支撑性优异，连续驾驶两小时不易疲劳。 【最不满意】 1、前排中央护手箱太小，且护手太短。即使是完全伸长，放手也不是很舒服和自然。杯架部分中间是镂空的，不是很好放东西，若放东西则显得杂乱无章。 2、前排座椅头枕反人类设计，必须加装头枕，不然很不舒服。 3、车机系统：双屏交互（全液晶仪表+中控触屏）逻辑清晰，支持无线CarPlay和车载APP（爱奇艺、B站等）。但偶有卡顿，期待后续OTA优化。 4、车机无法通过连接手机热点，自带车机流量有限。期待后续OTA优化。 【提车价格】 落地加上保险一共23万左右。

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4.29分“优秀”

提车一个月多点，车子跑了2800km，车子不错，感觉换对了。 首先，它是一台完全的新能源车，纯电续航560km，车子行驶体验感还是有一台高档车感觉的，底盘扎实，噪音控制很好！动力完全够用，加速也比一般的油车反应更快，加上电车的行驶静谧性可以让我在旅途中有一个安静的环境和好心情。 2，使用成本上的优势，因为开着它有极高的经济性，以往油车每周加油加300-500元汽油都习以为常了，现在充一次电费100元都能用上半月，当然还有保养费也低很多，维护成本更低等； 3，目前也发现了一些小问题，Audi connect偶尔会登陆不到，店里送的膜比较一般（已自行升级），这款车子的销量一般所以导致网上能购买到的一些小配件比较少，以后有心得再继续向各位分享。

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4.43分“优秀”

选车时就是奔着三大件啊（车身，底盘，发动机）去的，之前的帖子里也说过了，经历了一段生死之后综合考虑的选择。 车身了主要是考虑安全方面。购车之前对他有信心是特斯拉和他同平台兄弟车型对撞来形成的主观认识。这个没有办法给车友们提供参考意见。 底盘也是购车之前多次试乘试驾以及家人乘坐之后综合考虑的，购车之后日常使用中也的确属于一贯大众的样子，敦实，舒适。底盘和驾驶模式可以在车机中调节，我现在选择的是自动模式。两个月行驶了九千公里，其中百分之十砂土石农村盘山路，百分之六十高速道路，百分之三十城市道路，属于一贯大众风格。还有这其中有一部分都是满员状态，底盘发挥出了敦实，稳健，舒适的期待值。 发动机（发电机+电池）得分成几块表述： 实际续航里程和车辆实时表显里程统一，这点上真的很有好感，喜欢这种有一说一的做派，不让人幻想破灭的焦虑。 充电速度主要取决于充电桩和充电场景。充电桩实时功率低于40kw的，充电车辆过多等等原因会很影响充电时间。正常发挥的充电桩能保证车辆充电从百分之八到百分之八十的时间在三十分钟左右。我使用过的充电桩有e充电，星星充电，小桔充电，华为充电，特来电，驴充充，IE充，云快充等，基本都能达到，有的充电桩还会有超常发挥。 动力强劲，操控稳定，满载影响很小，驾驶感受很油车。 现在唯一不满意的点和觉得惊喜的矛盾点都来自于车机抬显表现。车机原装导航和车机抬显能完美契合，不用低头看屏幕，在拐弯和岔路口时还能提供抬显箭头指示，看着特别有科技感。但是车机导航真的感觉是差了十年的，感觉是用老年机，真的很让人抓狂。 以上表诉希望能给各位车友提供有用的参考意见。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.64分“优秀”

购车已近四个月，开了5900公里。整体来说，驾驶感受非常好，空间非常大（你能想到4米8的车居然有七座？！），噪音控制好，支持无线CarPlay，适合中年带娃家庭。有了这台车后，因为好开、省钱，带着家人去了很多地方，三个月开完以前油车一年的公里数。这，就是新能源车带给我们的变化。 【购车经历】 23年12月，问了问朋友大众最近有啥优惠，朋友让我看看奥迪Q5E。和老婆、老婆的表姐一起去展厅试驾了一下实车，同时也试驾了当时大火的问界M7，立马就决定买Q5E，因为问界的驾驶感受比起来不在一个档次，另外本车还有第三排。付了全款，大概两周不到就去4S店提了车。 【提车价格】 年底有优惠，二十来万。当时还看了理想，老婆上车坐了以后直呼舒服，奈何比本车贵了大几万，还是算了。 【驾驶感受】 真的很不错，给我的感觉开起来很有信心。D档跟油车的感觉差不多，Ｂ档动能回收比较强，但比起大街上的电动出租车还是柔和很多，降速是稍缓和的降，不会晕。辅助驾驶L2，在高速上非常好用，以前开高速一个小时就会很累，现在连续开三个小时也没问题。买车后，春节去了广西、来回一千二百公里，平时周末也会去省内其他城市玩，如果没有辅助驾驶，我是没有信心和体力独自开这么远的路程。 【续航电耗】 冬天去广西，全程高速，开空调，300公里耗电70%，换算满电续航430公里；三月去常德，全程高速，不开空调（温度20多度），200公里耗电40%，换算满电续航500公里。如果春秋纯开市内，相信可以达到标称的560公里。 【亮点配置】 HUD：全系标配，结合辅助驾驶很好用。可惜第三方导航不能投HUD。 CARPLAY：车机不行，苹果来凑，无线CarPlay挺好用。 原生ETC：开始激活弄了好久。激活后还挺好用。 第三排：重点说下，开始以为第三排小板凳不好用，结果去广西时把第二排向前调整好，老婆全程坐第三排（第二排有儿童座椅和岳母），老婆说居然还可以“虽然颠了一点，但最后一排都是我的空间，还可以从后备箱方便的拿零食”。 静音：本车噪声控制真的很不错，尤其城市中下雨时，车内异常安静，显得音响都高级很多。高速上风噪大了点，但也还行。 后备箱：巨大，放五个人的一周左右的行李没问题。 【最不满意】 车机：就用CarPlay就行。希望能OTA。 座椅：运动座椅有点硬，头部没着力点。调了好久坐姿，终于舒服一点。

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4.29分“优秀”

【最满意】续航在这个春季来到560，百公里电耗14左右。空间非常大，平时第三排放倒可以放四个大箱子，一家人出游绰绰有余。诸葛灰的颜色着实高级，不枉费我加价4500，洗干净了在阳光下，尽显低调奢华。矩阵大灯和迎宾灯毯也特别好看、有面儿。虽然是当时的最低配，但是矩阵大灯还是有的，进入和离开时的大灯show，很有仪式感。在高速上能明显感觉到灯光的变换，貌似在避让对向的车辆，很绅士的样子。 【最不满意】内饰不够豪华，手机app 不能操作开关车门很不方便，貌似现在有智能钥匙了，但是还要拆掉一把机械钥匙，还要去4S店搞，还要花钱在商城上买，还要再用另一个APP，麻烦，果断不搞。 【驾驶感受】虽然没有百公里4秒的提速，但平时使用我还是第一个冲出停车线的那台。动力完全够用，不用担心。起步无忧，如果说有一点动力欠缺，应该是在中段加速，略有些乏力，不过基本可以忽略。 【乘坐体验】第二排放到最后很宽敞，儿子和妈妈非常满意，平时第三排都放倒，倒是很少乘坐第三排。 【保养】刚刚去4S店做了首保，用了送的首保券，在app中核销，很方便。我去的上汽奥迪的用户中心，服务很周到，还管午饭，哈哈。 【续航】春秋季续航560，一点不虚标，满满安全感。家里有充电桩还是很必要的，每天回去充满，完全没有里程焦虑。冬季续航，在上海要打个7-8折，上班用用也是绰绰有余了。

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3.71分“良好”

这个价格能买到7座电动SUV，性价比还是可以的，如果只是考虑 5 座的，完全可以闭眼选国产新势力了 提车使用没多久，所以没办法提供详细信息给打算入手这款车的各位参考，各位自行判断。 这车上手跟油车没两样，不存在需要适应的情况，加速够用，日常超车足矣。 智能化方面跟国产新势力没法比，特别是语音识别，简直智障！！好在传统实体按键保留的比较多，这点好评！ 辅助驾驶就一个自适应巡航，实测下来，只有道路标线清晰，基本上可以解放双手双脚，但是遇到急弯的时候还是需要人为干预才行。 空间上，本人183，坐姿习惯较为紧凑，调整好主驾位置，自己试了第二排和第三排，除了第三排腿部支撑不够（像坐小板凳），其他方面还是可以。 续航方面，提车没几天，就元旦放假了，带着家人一起去建水，从长水机场出发，导航显示是 200 公里，慢充至满电，显示能跑 506，原本以为能跑个来回，结果到了晚上，气温只有 10 度左右，加上空调用电，还是去服务区充了 20 分钟，才足以返回。所以高速➕空调 （110 巡航➕自动空调 22 度），真是 5 折，有用电车打算跑长途的各位，还是自己考虑清楚再决定。 最后，建议真要买这车的，往星耀及以上配置选，不为别的，就为了那个矩阵大灯！别像我，现在后悔也来不及了！！

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4.43分“优秀”

外观大气、沉稳，没有新势力的那种线条，萝卜青菜各有所爱。内饰低调又保留了一些奥迪的传统元素。车机智能化在新能源车里表现一般。可以7座的配置让车内空间也有了更多选择。实车驾驶感觉很舒服，底盘稳重，加速也线性平稳，很适合家用。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.64分“优秀”

【购车经历】家里有一辆油车，现在父母来帮我们看老二，出行的人多了，就需要一辆大空间的车。因为有一辆油车了，便选择了纯电车。奥迪Q5 e-tron开了四个来月了，平常市区出行也开这车，各方面的表现还是能接受的。【续航表现】买回来的时候还是夏天了，当时开着空调出行，开400-420左右；现在天气冷了，续航就开不到400了，就在380左右徘徊。【驾驶感受】底盘的质感挺好的，从油车换成电车，车内的环境很安静，高速上的风噪声很小。起步的速度挺快，响应积极，加速的时候也不突兀，整个的动力输出线性。转弯的半径不大，市区里停车或者是日常行驶好驾驭。对路面颠簸的过滤干脆，不会有多余的晃动。【最不满意】车机系统一般，倒是没有出现卡顿，就是给的东西不够炫。

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3.86分“良好”

【最满意】空间，每天都帮我拉货 【最不满意】动力还有提升空间，太保守了 【购车经历】销售不行 【驾驶感受】和燃油车一样，好上手 【乘坐体验】纵向空间大，第二排腿部空间不是特别宽裕 【续航】20KW/百公里 【提车价格】贷款返利4万