点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.56分“优秀”

上汽奥迪Q5etron这款车作为家庭纯电用车来说，总体挺不错的，主要特点还是空间大，续航扎实，七座布局，对二胎家庭比较友好哈哈。 【空间表现】 本人身高180，体重162，在驾驶员调整好座位后，第二排腿部空间2拳，头部1拳半。第二排往前挪一点第三排可以坐一个成人。且第三排放倒的情况后备箱特别大，可以放下女儿的电动小汽车。 【购车经历】 对比了宝马ix3（后排空间小放弃了）、理想L7（挺喜欢的，但他是增程车就放弃了，纯电续航太短了，还是得烧油）、比亚迪唐（试驾感受一般）。 【续航能耗】 目前行驶51000公里左右，能耗在百公里14.8度（官方介绍15.9）所以能耗还是不错的。冬夏开空调续航在450，春秋500，高速的话110码可以开380公里左右。续航这一块还是满意的，50000公里了电池跟新车区别也不大。 【充电时间】 天气热的时候20%-80%半个小时就够了（120kw充电桩），慢充的话一般8小时（7kw充电桩）。虽然没有800V的充电，但一般情况下充电速度也够快了，毕竟当时买车的时候还没有800V呢。 【辅助驾驶】 标配L2辅助驾驶，可以自适应巡航，跑高速轻松很多。当然跟新势力的辅助驾驶没法比，存在差距但日常够用，真的上了高速其实主要还是得自己开，毕竟发生事故的情况还是很多的。 【保养】 保养价格有点贵，就换了空气滤芯+工时费就要700多，而且500多是工时费，毕竟4s店也要赚钱，不去4s店的话可能影响质保。 【服务体验】 充电有专属的奥迪充电桩可以充（保时捷充电桩也可以用）这个挺不错的，而且保养修车有上门取送车的服务，给力。这方面就是普通电车享受不到了，奥迪这块做得挺不错，有些大商城停车位很紧张，但我们就可以在专属车位上充电，停车，满意。 【最不满意】 车机比较卡顿，出现过几次死机，解决办法就是重启车机，大部分问题都能解决，跟其他品牌比起来差距大。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

3.75分“良好”

奥迪qQ5etron是奥迪Q5的电车 虽然知名度不是很高，但是购买之后有意外惊喜！ 优点：首先就是空间很大，按尺寸算中大型SUV3排七座，第二排空间很大，可以跷二郎腿，很适合家庭出行。 其次，电车的行驶质感很好，很像油车乘坐做起来不晕车，体验很好。 最后电耗不高，2吨多的车，市区平均电耗15公里，按照84度的大电池来算能够续航550公里左右不虚标，非常放心。 值得一提的是，颜值也不错，虽然适合有车Q5遵循不同的设计语言，但是整体侧面有点像Q7，而且采用了可自定义的日间行车灯以及贯穿式尾灯符合奥迪最新的设计语言，未来几年内都不会显得过时。 缺点:当然有优点就有缺点，主要是车机不够智能，而且卡顿死机情况经常发生。其次，就是内饰有点不够豪华，当然整体质感还是不错。最后就是刹车有点偏软，当然把动能回收调节好之后就很不错了。 总之奥迪Q5电车是一款超越期待的车，而且现在优惠过之后，直到20万出头就可以享受豪华品牌不虚标空间很大的，适合家庭出行的SUV，基本上这个预算需求，没有第二个选择。虽然销量不高，从另一种角度来说，也彰显一种独特的品味，不会成为街车。基本上在马路上好多天才会碰见一辆同款，每次见到同款车都会默默赞赏对面车友的品味。 选择奥迪Q5etron不后悔，值得推荐。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.19分“优秀”

上汽奥迪Q5 e-tron的购车体验与惊喜 【购车经历】 我们对新车的主要需求集中在以下几个方面。1、需要6-7座布局，第三排可以不常用但不能没有。2、个人倾向于传统豪华品牌，对造车工艺有较高要求。对冰箱彩电无感，华而不实。开车看电视对安全来说不是一件好事。3、对自动驾驶目前持悲观态度，个人五年油车驾驶零扣分零罚款。车只有掌握在自己手里才放心。我们的预算控制在20-25万左右，这个价位可选的豪华品牌新能源SUV其实并不多，经过初步筛选，主要对比了以下几款车型：奥迪Q5 e-tron、宝马iX3、奔驰EQB、特斯拉Model Y以及比亚迪唐。宝马iX3和奔驰EQB空间都小于奥迪Q5 e-tron，且是油改电平台。特斯拉只有五座版本，且长续航有点超预算。蔚来ES6的价格高，也就没用去试驾和体验。作为国产之光的唐也列入了选择范围，唐ev停车了，但个人倾向于购买纯电车，如果有200km的续航唐是个不错的选择。经过多轮对比后，我们最终选择Q5 e-tron。 【驾驶感受】 提车奥迪Q5 e-etron已有半月，行驶里程1000公里，从城市拥堵到长途高速，这台车的驾驶表现彻底改变了我对纯电SUV的刻板印象。1、在动力输出方面，绵密却不突兀。40 e-tron两驱版的204马力电机初看参数不算激进，但实际驾驶中，动力调校展现出奥迪的深厚功底。深踩电门时，7.6秒破百的加速力足够超车，但不会像某些新势力车型那样让人眩晕。在高速形式表面方面，时速120km/h后再加速仍有余力，电机特有的瞬时扭矩让变道超车信心十足，最高160km/h的电子限速完全满足国内路况需求。2、在底盘质感方面，柔中带韧的高级感。Q5 e-tron的底盘继承了奥迪燃油车的厚重感。在滤震表现方面，前麦弗逊+后多连杆悬挂调校偏舒适，对井盖、减速带的处理干净利落，传入车内的震动经过充分过滤，但保留了一定路感。在弯道支撑方面，虽然车身自重驾载重超2.7吨，但高速过弯时侧倾抑制优秀。在转向手感方面，电子助力转向低速轻盈、高速沉稳，指向精准度接近奥迪Q5L，虚位控制得当，配合5.9米转弯半径，窄路调头比预期灵活。3、在动能回收表现方面，简直是燃油车主的无缝过渡。4、在静谧性处理与体验方面，全车多层隔音玻璃+电机主动降噪技术，时速80km/h内几乎听不到风噪，120km/h时主要噪声源为胎噪。动能回收音效可自定义的电子音效充满未来感，低速提示音也不会过于刺耳。 【实际续航】 在实际续航方面，春节日常城市快速路通勤续航稳定在500-530km（CLTC标准）。市区能耗快充30分钟可充至80%，往返老家及周边城市短途旅行无需频繁补能。寒暑假服务区补能应该也不用排队，平常学校充电即可，没有充电焦虑问题。实测显示，Q5 e-tron在满载状态下以110km/h巡航时，电耗约为20-22kWh/100km，实际续航约380-400公里，相当于标定续航的7折左右。这一表现优于同级部分竞品，得益于0.29Cd的低风阻系数和高效电控系统。若将时速降至90km/h，续航可提升至450公里以上。在电池安全和保障方面，8年/16万公里三电质保，电池健康度承诺不低于70%。大众ID和奥迪对电池安全的重视也是我们增购Q5 e-tron最重要的原因之一。 【空间与乘坐体验】 奥迪Q5 e-tron作为一款基于MEB纯电平台打造的中大型SUV，凭借电动化架构的优势，在空间布局和乘坐体验上展现出鲜明的豪华实用性。其长宽高达到4876×1860×1675mm，轴距为2965mm，接近3米的轴距为三排六座/七座布局提供了充裕基础。兼顾了家庭出行与商务场景的需求。身高180cm的乘客在第二排腿部空间可拓展至两拳半，头部余量一拳；第三排座椅虽更适合身高165cm以下乘客短途乘坐，但坐垫厚度达360mm，靠背支持5档角度调节，配合独立杯架和Type-C接口，舒适性优于多数同级七座SUV。全系标配全景天幕，有效缓解三排压抑感。后备厢基础容积为549L（七座版），放倒第三排可扩展至1140L，全平模式最大进深达2.3米，轻松装载折叠自行车或露营装备。全车座椅采用超纤环保皮革与蜂窝绗缝工艺，触感细腻且支撑性优异，连续驾驶两小时不易疲劳。 【最不满意】 1、前排中央护手箱太小，且护手太短。即使是完全伸长，放手也不是很舒服和自然。杯架部分中间是镂空的，不是很好放东西，若放东西则显得杂乱无章。 2、前排座椅头枕反人类设计，必须加装头枕，不然很不舒服。 3、车机系统：双屏交互（全液晶仪表+中控触屏）逻辑清晰，支持无线CarPlay和车载APP（爱奇艺、B站等）。但偶有卡顿，期待后续OTA优化。 4、车机无法通过连接手机热点，自带车机流量有限。期待后续OTA优化。 【提车价格】 落地加上保险一共23万左右。

点评车型: 2024款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 光耀型 机甲套装

4.25分“优秀”

在青岛广隆提车体验非常满意。首先，车辆的外观设计时尚大气，线条流畅，给人以强烈的科技感。内饰做工精细，材质高级，触感舒适。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台除换挡区外设计合理，操作简便，各种功能一目了然。动力方面，毕竟是带夸戳四驱，起步平稳，加速有力，驾驶体验非常顺畅。电耗方面因为新车，表现目前还好，18左右，符合预期。总体来说，奥迪Q5 E-tron是一款性能优秀，驾驶体验极佳的豪华品牌纯电SUV，虽然小众，还是非常推荐给喜欢高品质驾驶体验的朋友。

点评车型: 2024款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 光耀型 机甲套装

4.5分“优秀”

自从入手了这台Q5 e-tron，感觉每天开车都挺享受的，尤其是电动化的驾驶体验。 外观： Q5 e-tron的外观设计真的很有未来感。整体线条流畅大气，车头的封闭式格栅显得特别独特，看着就知道是新能源车。灯组的设计也很犀利，点亮后辨识度非常高。总的来说，颜值在线。 内饰： 内饰方面，奥迪一如既往地讲究。大面积的软质包裹加上高档的皮质座椅，摸着很舒服。中控屏幕的设计非常简洁但科技感十足，操作起来特别流畅。加上全景天窗的设计，车内的通透感非常棒。 空间： 空间表现绝对够用。前排和后排的乘坐空间都很宽敞，尤其是后排的腿部空间很大。后备厢的容积也挺大，装个大行李箱完全没问题。出行带着一家人都觉得很舒服。 配置： 配置非常丰富，智能驾驶辅助系统、自适应巡航、全景影像这些功能全都有。音响效果也很不错，平时听音乐的体验相当棒。各种智能化功能用起来非常顺手。 动力操控： 纯电的动力输出非常线性，加速特别平顺，起步也很迅猛。高速上的表现也很稳，不会有那种发飘的感觉。操控感很精准，转弯、变道都很灵活。 续航与充电： 续航表现让我挺满意的，平时市区上下班开完全够用。长途出行的话，也能应付得过来。充电速度也挺快，家用充电桩充一晚上基本就满了。 可靠性： 目前开下来没发现什么问题，系统运行都挺稳定的。每次启动都很顺畅，电动机的安静感真的让人上瘾。 用车成本： 电动车用起来真的省钱，尤其是充电成本相比加油便宜多了。日常保养也很简单，不用担心机油、滤芯这些问题。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 影武士版

3.92分“良好”

颜值是真的高，特别好看。 后备箱空间大，足够日常拉货用。 辅助驾驶没有自动泊车，不方便。 续航冬天400左右，够用。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

3.25分“良好”

目前开了一千公里，总体感受不错，续航里程在城区比较实在。也有不足，小城市价格虚高，右后轮处共振异响严重（水泥路特别明显，有没有相同情况的车友啊）。 顺便问一句，有没有四川的车友群。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4分“优秀”

车内空间确实挺大，座椅很舒适，比较偏硬，驾驶平稳，提速响应很快，起步很平稳，动能回收不错，城市通勤电耗在14.5kwh/100km，高速还没有跑过，车机智能化不行，响应很难，最好用上carplay，原车系统真的一言难尽。 40系列不带368全景影像这个就挺难受，必须要去加装，接口孔位都预留了，就是不给。 音响也是一样，孔位都有预留，就是不给装。 原车自带的ETC还没有激活使用，不知道好不好用。 原车不带行车记录仪，需要自己去购买，后视镜上面有一个type-c口，可以用来接电。 轮胎都是韩泰的安全胎，也就是防爆胎，不便宜，而且前后轮不一样，这个要注意。 座椅不带记忆功能，方向盘是机械调节。 如果有安吉星功能就好了，可惜没有。 后轮鼓刹，制动效果还行。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 黑武士版

4.33分“优秀”

开了8k公里，说说优缺点。本来是选eqe，凯迪拉克锐哥和宝马ix。几个问题，eqe suv后排空间太小太直，凯迪拉克没现车，ix要价太贵，只有中配m50才给100度电池，我基本上国内新能源合资新能源都试驾过，ix的m60是我开的最好的电车没有之一。 后来我母亲比较喜欢6座，所以选了奥迪q5e。其实当时也试驾过id6（id6也不便宜哦四驱），这两个车其实差距还是蛮大的，避震，隔音，配置，底盘调教，音响（我的是高配所以是b&o），车内灯光，大灯，空调，acc辅助，自动泊车。这车优点： 1. 氛围感不错，内饰灯光，全景天窗（可移动带黑幕，小鹏我试驾的时候蚌埠住了，就是块钢化玻璃，还没有帘子也不能移动） 2. 配置尚可，前排通风加热，中排空间比较大，后排不太行只能应个急。空调前后排都有。 3. 空间非常大，我甚至在后排放了个车载冰箱🤣。 4. 驾驶体验良好，动力还说的过去比不了国内新能源，但已经很好了，我的是50版，所以百米加速6秒。避震和刹车虽然用的前麦弗逊，后鼓刹，但实际体验下来刹车比较灵敏，避震尚可，过滤小坑洼挺不错。自带抬头显示，变道辅助和acc，实际用下来非常舒服。灯光非常亮，毕竟灯厂，搞得我每次开近光灯是在开远光灯。自带大灯清洗好评。隔音效果比我家老xc60和老a6都要好，有时候我甚至觉得我的喇叭是不是坏了。 5.安全性非常好，我刚提车没开多久就遇到追尾，我后背箱被撞的就一点凹陷，撞我的极氪001车头都凹进去一大块了。 缺点： 1. 车机系统，byd这车语音识别经常失败，不过连了carplay到手机好了不少。实体按键好评，方向盘上滑动就可以调整音乐音量有时候不太灵敏。 2. 第三排空间太小，像我这种180的，基本上不能长时间坐。 总结：我挺满意的，中大型suv，quattro，奥迪，配置抬头显示acc，辅助l2，驾驶体验良好，音响不错。40w现在估计35w还想要啥自行车

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4分“优秀”

有超大的空间 2.车技操作性很友好，很强大 3.最最吸引人的还是自驾的功能 首先，我是北京新能源号牌，不能选增成或混动的这样的型号。 其次，我喜欢SUV，因此只选择SUV不选择轿车，家里有可能填二胎，所以还得作为多一点空间大一点。 最后，由于预算的限制最多感觉不能超过¥250,000，但现在国产新能源之家类似于问界M5，小鹏G9，蔚来的租赁方案，虽然都能在预算以下，但是由于朋友买了威马，然后威马倒闭了，因此不再选择国产新势力。 综合来看，最后只能选择七座，例如比亚迪唐，大众ID6，奥迪Q5etron。最后都进行的试驾，我父亲是老司机了，每个车都试驾过，最后感觉奥迪的底盘还是和别的驾驶起来感觉还是有很大的区别，奥迪的价格也就比别的贵了两万多块钱吧。 虽然是上汽奥迪，但毕竟是奥迪，底盘驾驶与id6感觉还是不一样。出于对奥迪的信任，因此还是选择了奥迪，相信他的品质还是有人家贵的道理。 最后销售介绍的其实并不全面，车里面已经配备了有很多别的车里面已经介绍宣传的很多东西了，例如前排的两个座椅都能放平，也就是宣传的女王座驾了，抬头显示自带都有，有L2级别的智驾，已经很好用了，车道保持足够了，太智能的也不太敢用........，后两排后面能倒，睡觉绰绰有余，天窗超大，中控也能有些基础的爱奇艺腾讯视频，QQ音乐，网易云音乐等APp，足够使用了，空调按键也很习惯，比在触控上操作也好用，不过这都是习惯性问题而已，纯黑机甲也很炫酷，关键价格特别合适。 为了家人，孩子最重要，从不激烈驾驶，安全第一，乘坐人舒适第一。不需要那么多花里胡哨的功能，一切返璞归真，大道至简最好。另外有个吐槽的地方，如果个子高，坐第二排座椅会短，腿部架空，难受啊，不像坐大沙发似的。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.31分“优秀”

最满意 车身长度长，空间真的是超级大，开着很平顺，家用车不二之选。 最不满意 中控屏幕里面偶尔会有异响声，车门玻璃跟胶条过颠簸路段会有异响声。 空间真不错，家用无敌，平时大五座使用， 后备箱巨能装，后排座椅放倒，垫上气垫床， 可以满足露营车调节，又有全景可开启天窗， 晚上看星星真的一绝。 乘坐空间 后排可以翘二郎腿，后排座椅靠背还支持角度调节后备厢容积 后备箱可以满足一家五口出行，行李可以塞满后备箱，平时大的物件，可以把座椅放平， 塞进去，搬家的时候也特别能装，价值就提现出来了。 座椅的前后上下以及腰部支撑，满足各种场景使用，如果能增加座椅通风跟按摩就完美了。 驾驶感受 能量回收也比较缓，跟油车驾驶感受差不多， 很平顺。 起步/加速动力 提速响应特别快，超车随便超，推背感十足。 红绿灯起步总是可以第一个冲出去，这是油车给不了的。 方向盘轻重 方向盘相对其他电车会偏重一点，但习惯后也能接受，开着挺稳的。 刹车灵敏性 D档刹车有点距离过长，可能后轮鼓刹的关系，但平时用的B档开，刹车响应还是很及时的，又能能量回收，比较实用。 开空调/满载加速 夏天开空调，也丝毫不影响动力，且空调速冷的效果非常明显，冬天开热空调，掉电就会比较快，但好在这个车有座椅加热功能， 基本不怎么掉电，能满足南方这边的冬天。 南方使用，春秋基本可以开400多公里，每天上下班通勤50km,仪表也是奥迪专属虚拟驾驶舱，特别有科技感。我平常一周充一次电，也不需要频繁充电，挺方便的。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4.25分“优秀”

之前开的ID4x，三年下来几乎没什么毛病，这次优惠力度大所以就换一辆Q5e，优惠加上补贴这车落地也就19左右，对我来说性价比已经非常高了，虽然都是MEB平台三大件看上去都一样，但是核心部件用料和调教还是有区别的，奥迪用料毕竟比大众的要好很多，锦衣和机甲纠结了很久最后还是选择了锦衣，可能是上了年纪的缘故，感觉锦衣白色的看上去比较顺眼，还有就是锦衣的仪表台右侧是木头风格，我还是比较喜欢的。这车外观正面还是非常大气的，内饰还是奥迪一贯的风格，至于动力日常城市上下班代步完全够用。就是第三排空间太小，长时间坐大人是有点累的，只能应急用，或者小孩子坐坐.车子拿回来上完牌马上就去加装了原厂360倒车全景和全车30色氛围灯还有BO4件套，感觉就这几个配置比较实用，其他的到也无所谓了。智不智驾对我来说无所谓，车我还是比较喜欢自己开！

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

4.43分“优秀”

选车时就是奔着三大件啊（车身，底盘，发动机）去的，之前的帖子里也说过了，经历了一段生死之后综合考虑的选择。 车身了主要是考虑安全方面。购车之前对他有信心是特斯拉和他同平台兄弟车型对撞来形成的主观认识。这个没有办法给车友们提供参考意见。 底盘也是购车之前多次试乘试驾以及家人乘坐之后综合考虑的，购车之后日常使用中也的确属于一贯大众的样子，敦实，舒适。底盘和驾驶模式可以在车机中调节，我现在选择的是自动模式。两个月行驶了九千公里，其中百分之十砂土石农村盘山路，百分之六十高速道路，百分之三十城市道路，属于一贯大众风格。还有这其中有一部分都是满员状态，底盘发挥出了敦实，稳健，舒适的期待值。 发动机（发电机+电池）得分成几块表述： 实际续航里程和车辆实时表显里程统一，这点上真的很有好感，喜欢这种有一说一的做派，不让人幻想破灭的焦虑。 充电速度主要取决于充电桩和充电场景。充电桩实时功率低于40kw的，充电车辆过多等等原因会很影响充电时间。正常发挥的充电桩能保证车辆充电从百分之八到百分之八十的时间在三十分钟左右。我使用过的充电桩有e充电，星星充电，小桔充电，华为充电，特来电，驴充充，IE充，云快充等，基本都能达到，有的充电桩还会有超常发挥。 动力强劲，操控稳定，满载影响很小，驾驶感受很油车。 现在唯一不满意的点和觉得惊喜的矛盾点都来自于车机抬显表现。车机原装导航和车机抬显能完美契合，不用低头看屏幕，在拐弯和岔路口时还能提供抬显箭头指示，看着特别有科技感。但是车机导航真的感觉是差了十年的，感觉是用老年机，真的很让人抓狂。 以上表诉希望能给各位车友提供有用的参考意见。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4.64分“优秀”

【购车心得】 【外在】来说，这车外观很棒，大灯很棒，内饰也还行，有可打开的天窗，有自动遮阳帘（这很重要，现在很多电车都没有了)，得益于电动平台，四轮四角，所以在不算大的车身尺寸实现了比较大的内部空间，轴距两米9左右多，内部很大，7座模式可以做小孩，5座模式前后排都很宽裕且后备箱巨能装！ 【内在】来说，驾驶质感相当棒，底盘很稳很紧，买车时试驾了几辆别的车，老婆说只有这个不晕车。续航还行，毕竟配的宁德时代84度三元锂电池，这个配置相当不错，续航里程差不多是行业平均水平，但对于这么大这么重的车，算很不错了，至少没怎么虚标。我也确实能开出来它的标准电耗。l2辅助驾驶够用，本人不在意智驾，严格来说目前市面上所有的车都只有l2水平，我也不放心车子自己开，所以高速和快速路用一下还是够用的。 另外一些小功能也很好，比如换挡拨片形式的动能回收调节档位，可以做到很细腻的动能回收调节，目前这个功能应该是奥迪独有，这个比常规的b档动能回收舒服了很多，让我这种有开油车爱溜车的习惯和动能回收做了一个结合，可以更随心的驾驶而且照顾后排。 缺点，就是车机系统了，只能说及格，够用，不过说起来车机对我来说无非就是导航+听歌。所以还可以接受，希望厂家能通过ota进一步完善！ 总的来说，现在这个价格（比modely便宜），这个车外观，内饰，驾驶，电池各方面都很均衡，没什么明显短板，真的是很香了。 买车时认真对比过几个竞品，modely是个好车，但相对不太适合有娃家用，悬挂对于非驾驶者来说有点过硬，内饰也过于简洁，且天窗没有遮阳帘受不了，在加长续航版得将近30且马上要换代了，感觉不是很适合现在入手。 es6各方面也还行，还能换电，但问题是试驾感觉开起来太像船，悬挂过于无力，乘客容易晕车，且车太过宽大，不太好适应。唐ev咋说呢，感觉既没有太大优势，又不便宜实惠。大众id6本来也在考虑范围内，各方面和这个车差不多，但算下来这个也就比顶配id6贵的有限，差不多一个圈一万，综合考虑各方面还是选择了这个“精装”id6

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.93分“优秀”

很满意，价格相比之前已经下降很多，实用性非常好，大7座出门旅游可以带着全家人出行，比较方便。 外观全黑星耀机甲套装，大气高大，符合我对一辆汽车的想法。 ㊗️平平安安，一路顺风🚗