点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 豪华版

4.42分“优秀”

因为每年有2-3趟回老家的长途，为保证家人乘坐的舒适性购买mvp就在购车意向了，因为家里有一辆18款双擎凯美瑞，所有想购买嘉华，2.0T+8AT的动力组合也想尝试一下，外加嘉华的外观个人也比较喜欢，以及和塞纳一样都是全球车型，后来经过深思熟虑，综合考虑，结合家里凯美瑞的优缺点，油耗以及综合的性价比，还是选择家里的第二辆丰田双擎车塞纳。7月30日订的车，计划8月底到车，但是由于8月10号开始广汽丰田厂家有10天的高温假期，所以车到店9月初，计划9月初提车，后又听说天津出台置换新车补贴政策，所以就赶到9月11日之后开票上牌。目前已经行驶400公里，整体行驶感受和凯美瑞差不太多，但是感觉动力调校的更加灵敏一些，做工一如既往的丰田，新的8155芯片的车机系统还可以，正式开启塞纳旅程。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱豪华版

4分“优秀”

购车经历 20年准备买车的时候就在关注MPV 从塞纳 GL8 嘉华 梦想家 奥德赛 耐不住当时粤B太贵没有买（其实就是实力不行），提了比亚迪过度。 今年计划提车直奔 塞纳和格瑞维亚4S谈价格，老婆大人要求有航空座椅退而求其次也要有腿拖，我要4驱。选项只有塞纳。9月28日4S店谈好价格刚好有现车 四驱 外黑 白内 尊贵，当场付定金。由于国庆假期10月9日才开走车。 购车价格 分期5年，落地价格33.5，不含置换补贴1和市补1.5，不含利息。 关于油耗 目前3000公里，表显油耗6.6，开过几次小长途单程360公里，平时上下班一个人开单程13公里。 短途单程里程结束结算页面 最低油耗 4.3，最高油耗 9.6。 高速匀速120行驶油耗 6.7左右，顶着限速罚款最高145 油耗7左右。 关于动力 这个车是面包车，面包车，面包车。重要的事情说三遍，当你认清这个车的定位就理解它的动力了，加速是线性的，高速再加速它还是有劲的，但是低速时候你敢大力踩油门它就敢大力吼，加速还是线性的，推背感什么的不存在。 关于隔音 这个问题，这么说吧，能接受。 低速路 80一下能接受，高速路 120 一下能接受。就这样 为什么选塞纳 首先的首先 国产 D9 梦想家 贵，买不起。 其他除了日系MPV 配置 短期感受应该都比 塞纳舒服。为什么选塞纳我有认真想过，可能是因为赚钱真的不容易加上想多开几年（虽然这也是想象中的，希望别打脸） 吐槽的地方 吐槽1： 音像音质是真的差，十几万的比亚迪都能吊打。 吐槽2: 2024年了，手机App开反应犹如2G网络，功能少的可怜，最基本的关窗都没有。 吐槽3: 车钥匙是真的丑，看起来廉价。每个见到的人都是这么说的。 吐槽4: 气味 上头 不好散 吐槽5: 最后的最后求珠三角车友群，或者来几个车友自己建个群

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版

3.83分“良好”

选赛那主要就是为了他的空间，平常出行最多是坐6个人，所以就算是第3排的空间也都很充裕。 动力方面由于选了4驱的版本加速还是有点给力的，方向盘很轻，指向性也相当不错，跑到140还是很稳，但在140时速下风燥就极其严重了，120的时候还好。自适应巡航和车道保持功能做的还是不错的，最起码不会突然减速，前面有慢速车会慢慢减速保持车距。 内饰就没什么好说的两个字“素”、“塑”。选尊贵版主要是看上了前、中排都有座椅通风和加热，这个配置是我一直想要的，而且价格也在在预算的范围，所以必须拿下。 24版的尾灯比23款的灯效要漂亮好多，24款另一个升级的地方8155车机，真是一言难尽，和国内新势力的车机真的相差太远了，而且自带的导航真不好用，可能是用高德用习惯了，虽然可以安装百度地图，但是我想要高德。所以还是继续用我的习惯用的CarPlay吧，说起CarPlay也得吐槽一下，无线的CarPlay会有延时，大概1秒左右，手机看视频会声像不同步，之前用大众的有线CarPlay是不会这样的，有机会试试有线CarPlay会不会延时。 提醒一下使用360影像的朋友，不要太相信它的后摄所看到的两侧宽度，看上去不会碰到还有很大一段距离，实际已经离的很近了。 上牌后加装了踏板、第二排桌板、流媒体后视镜、全包围脚垫，暂时不折腾了，用一段时间再看看需要加些什么设备在车上。 最后很后悔没选蓝色的车漆，比现在的钛灰银漂亮太多了。为什么没选格瑞维亚因为它没有座椅通风和黑色内饰，尾灯也没升级，液晶仪表和抬头显示虽然很想要，但是座椅通风更重要。而且极其不喜欢浅色的内饰，脑袋被驴踢了才会把深色内饰放到顶配才可选。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版

3.75分“良好”

1:对比很多4S店主要价格问题，四驱尊贵加厂家补贴落地36.1，不带省补价格。车友买车可以要多看几家4S做对比，别不好意思杀价直接就按照网上说的价格谈，不行再换4S店咨询。 2:空间不错特别适合一家出行，平常大四座，后备箱空间更大了，周六周日节假日可以带着一家老小出行特别方便，携带物品毫无压力。 3:跑了一千多公里过坑坑洼洼的路面，出现右后门异响，后来看抖音买个皮套解决异响问题。 4:车型减配太大了，很多都是后期添加的门板保护罩/防踢板/地板垫(覆盖范围贴别艰难)等，好些都是自己购买安装，杂七杂八下来花了小万个，没有改装地板，怕后期异响。 5:4S送的玻璃膜跑去安装，他们安装是给第三方的，经过第三方忽悠又多掏800元升级，想想贴膜不划算谈车价的时候不要送玻璃膜，还能再谈下来两千多。 6:车内味道特别大，备胎卸掉也是味道大，提车到家通风半月还是味道大，等明年夏天暴晒吧，希望解决味道问题。 7:驾驶感觉不错，特别是跑高速解放双脚，起步无噪音好像电车，急加速噪音大，电瓶亏电噪音也是特别大。媳妇试驾车开着贼溜，新车就不敢开怕磕着碰着。驾驶感受不错，转弯半径不像开5米多的车，没有开过什么好车，之前一直开两箱骊威车，鸟枪换大炮哈哈。 8:油耗是真的省，四驱尊贵目前油耗6.0，结束行程油耗一般5.6左右。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 舒适版

4.08分“优秀”

大白的外观方面真的很棒。很符合我的审美，圆润、大气。很多人见了都会上来问问这是什么车。内饰方面塑料感很强，而且按塑料的地方都很软，按着松垮垮的。都这个价位的车了还是有点太差强人意了。空间方面还是很不错的。三排坐满7个成人没问题。舒适版的配置已经不错了，全系动力2.5L，双侧电滑门、L2辅助驾驶、等等，家用有这些配置足够了。车实际有5.1米，车看着很大，但是操控起来还是很不错的，很稳就像开个SUV一样。半径也不大。噪音方面也还可以，没有说的那么不堪，急加速是可以听到发动机猛烈介入的，但是一般情况还是很安静的。主要是我以前开的也不是什么豪车，所以感觉还是不错的。整体来说，买塞纳不后悔，虽然有不满意的地方，但是不后悔。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版

4.4分“优秀”

【提车价格】 一次性买了两台四驱尊贵，送了地板以及两次保养，贷款利息两万，比全款优惠了7000左右，便宜了2000选颜色又花进去了🤣🤣🤣 【驾驶感受】 无比丝滑，转向半径很小，和小轿车差不多，要不是停车的时候根本感受不到这是一辆大车，底盘没有想象中的松散感，但是比较软，跑得快没有太多路感，。 【购车经历】 家里多了二宝，原来的小轿车出行拥挤不堪，还一直超员，于是决定换一辆七座车，最开始想换一台大尺寸suv，前后试驾了雪福来开拓者，丰田陆放，汉兰达，对丰田陆放很是满意，就是后排上下难度太高，后面试驾了丰田塞纳，父母二排，老婆孩子后座，老婆十分满意，不过车辆超出预算，所有后续又试驾了本田艾力绅。奥德赛，两款车开起来舒适感很差，配置很差，车内空间小，后排差点给我老婆晃吐。。。于是淘汰，又看了广汽传祺，主要是便宜，后续发现传祺口碑不是很好，小毛病比较多，又去看了腾势D9，试驾时候关电试驾车油耗高达13。。。果断放弃，最后还是回归了塞纳。 【油耗】 油耗很满意，高速6.7左右，市区5.6左右，平时自己开车上下班平均油耗在4.5上下。 【续航】 满油续航1100多km 【动力表现】 前70很满意，过了90以后提速就没有前半段快，不过日常使用足够了，毕竟不是轿车，主要是家用 【销售态度】 销售态度不错，就是提车没啥仪式，比较不满意，两辆车还有一辆放在停车场了，要跑很远去拿，店里太忙了，销售也忙，置换是个坑，不要把车卖给店里，不要把车卖给店里！不要把车卖给店里！！！重要的事说三遍 【最不满意】 内饰太low了，软包面积小，颜色单一，氛围灯亮度几乎为零，内饰条没有，车门全塑料，味道超级大！！！！快40万的车，堆点料吧，真的是，和腾势比简直了，要不是电池牛逼不燃烧，真的不值这个价。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版

4.3分“优秀”

家里需要两辆车的需求，一辆选择mpv，另外一辆的选择空间就灵活自由。 个人认为买车还是要根据自身需求，例如我不喜欢车里面有电视，孩子会养成坏习惯，不喜欢航空座椅，因为不能盘腿坐。喜欢骑车，那么三排能收纳进地板就是刚需，三排利用率低就可以不太考虑第三排的乘坐感受。家中没有充电条件，油耗高的车子用起来心里不舒服。 平时逛街累了在车上小憩一会儿、午休都可以用电池开一会儿空调，虽然持续时间不是很久发动机会介入几分钟，但是依然比油车强很多。安全性至少是全球车型，算是够用，平时第三排也很少坐人。 噪音24款个人觉得已经改善不少，看个人接受程度吧，深踩油门确实火箭发射。 外观个人还是很喜欢，就是需要再加一副行李架装饰一下，不承重，没有行李架真是头秃，不好看。 内饰就是比较简朴，但不代表设计不用心，给人感觉是要控制预算又要在预算内尽量想做好的感觉。 配置上很多地方感觉就是够用而已。辅助驾驶确实只是辅助，算是能用，可以让你开的轻松一些，但是跟新势力没法比，家里另外一辆沃尔沃再开几年换车的时候可以来点不一样的感觉，换一个强智驾的车。 最满意的就是空间，完全可以当个小货拉拉。 尊贵买回来，后期买了行车记录仪、etc、tpe脚垫、中排地毯、行李架、后备箱垫、前排扶手套、原厂固定脚踏。别的不准备再动了，有一次试驾4s店的改装试驾车，做了航空铝地板、副厂航椅、全车包覆、顶灯，完事后彻底失去了对改装的欲望，家用完全没必要，那个试驾车开起来也是乱响。虽然4s店说是第一批改装车，但还是觉得还是尽量不改比较好，省点钱也省心，只是家用向也不需要改装。 车是真心宽，门前的停车位之前也没发现有几个位置长的车很难进。正常开起来就是一个大车，会车注意两侧距离，在车道里面比较满满当当。驾驶感受挺好，像小车，之前开的胖头鱼像船，高速也算是稳稳当当吧，噪音也没有很大，可能我之前的沃尔沃隔音也比较差的原因？？ 总之这个车还是看个人需求，电mpv原本也在考虑范围之内，但是考虑到纯电mpv的里程焦虑应该比轿车和suv更严重就放弃了。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版

4.3分“优秀”

提点个人体会，供大家参考。 背景：家里一台宝马X3，14款的自吸A6，还租了个EQM5。正好媳妇有个09的车牌号能置换，于是奔着换个A63.0T去的，儿子说不如换个宝宝巴士，方便他上课后班，于是懂车帝上研究了一个月，腾势D9、GL8、赛那、格瑞维亚选一个。 最先研究格瑞维亚，因为一汽熟人不少，找到总监级的，锁3个月车籍，两驱顶配裸车优惠14万，必须建行、丰田金融等四选一。我说地处东北，想要四驱顶配，他说这个是23年的库存车，他也不推荐我买这个，说异响可能大于24款，加上媳妇十分抵触格瑞维亚品牌，果断再见。 第二研究GL8，老板还是朋友的亲戚，很敞亮说你自己去讲价，然后他再打折，绝对让我满意，媳妇挑上了新车标、新前脸，就说别扭。老公务舱她还说不是新款。我问了下低速顿挫和安全性的问题，得到胎带的毛病，不可能解决，果断放弃。 插电混的很满意，电视、航椅啥都全了。老板也给了一个底价，让人无法拒绝，价格原谅我不能说，想象不到的低。媳妇又跳出来说标、说前脸，我崩溃了，加上订车需要春节后，先挂起了。 第三看的赛那，除了味道大点，也试驾了，没有发现肉啊、底盘差啊、高速噪音大啊这些缺点，上第二家4S店的时候，带着单位的车队长和维修专员，他俩像销售一样给我普及了下知识，从底盘元宝梁、防撞钢梁、轮胎、三大件一顿输出，最后就告诉我闭眼入。期间还给几个现在开新款Gl8的司机打电话问了下驾驶感受，都是异口同声单位就是GL8，家用就是赛那，像对好口径了一样。最主要他们还说了GL8几个通病，比如高速上脉速表突然黑屏，重启之后两个屏一样了，全变成副屏了。也都劝我坚决别入手插电混的，每个人都说了很多，我也没记住，听人劝吃饱饭。但他们都推荐赛那买丐版，重新装修。 去看腾势D9时候，车队长这位当年在消防干了二十多年汽车老师傅，直接告诉我什么玩意，除了华而不实的内饰啥也不是，并当着销售面把机箱盖子打开一顿输出，没太听明白，就知道发动机嗯嗯嗯，底盘仿嗯嗯嗯。又问了两个买过的同事，居然都不推荐我买，一个说小毛病多点，一个说没你想象得那么好。又突然想起一个发小在潍坊就是给比亚迪做配件的，打个电话，他坚决不让我买。我也是醉了，毕竟他都没开比亚迪，算了吧。 最后回到赛那，毕竟我不知道岚图有没有4s店。想起来车队长一句话，都给他们推沟里去，他更推荐我上3.0A6子。 去这几个4S店，就说上一个价格再减点，经历了好几个套路，如果不是我干过法务，研究过财务，肯定掉进去了，就是那个贵州补贴、五年两年还的、真是老母猪带那啥一套接一套啊，最后选一个一根筋下手，她说我也不跟你玩套路，给我算了个28.6的四驱豪华落地价格，补贴按省补13000算的，我都震惊了，最后送了个桃木方向盘、原厂地板、老板键把手、行李架、前排包皮、贴膜、一键落锁，我一看没有套路啊，直接买了。最后合到不到28.5，选车不知道为啥，四五十台现车居然一多半都装了地板，上车间一看，还真的是广汽的来施工，问了内行人，也不知道为什么，估计是清库存吧，虽然车是24年12月的。虽然她说25款估计最快得七月份，因为他们还未培训、内部都没预热，也还是小改款，同时，还说了如果降价还未减配，她给退差价。 说一下驾驶感受。 市区最高8个油，在外面放了半天，冷启动就走。高速7.1至7.3。 运动和普通模式一点都不肉，甚至起步比我那个老自吸要强。跟电车比不了。风阻噪音140左右还没有发现，可能改了镜子缺陷。说发动机介入声音大的，我也猜到怎么回事，低速用电，没声，发动机带着1100转进来的，突如其来的声音一般人也确实不好接受，不过我没问题。 说几个不喜欢的设置，一是自动驻车每次必按，虽然挺安全，但麻烦，就不能和安全带串上么？每次安全带解开，驻车就取消。二是没有实时油耗，只能行程结束或者去丰云行里看。三是A柱视线太差。其他暂时没发现什么问题。 我媳妇和儿子特别喜欢，装个潮牌精灵电视，儿子一上车就不闹了，还上第三排地上躺着玩、还主动说要去旅行，我很满意。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版

4.7分“优秀”

空间大是最满意的，油耗也非常低，平时上下班代步也没有压力，假期带孩子出去玩非常方便。看了腾势D9和蓝图梦想家，内饰座椅确实都比塞纳豪华，但是梦想家的座椅全在那个扶手的小屏幕上去操作，感觉实用性不好，腾势的也是差不多，加上电车的属性我感觉不适合我，因为我没有固定的充电位。综合对比下来塞纳的优惠也大，底盘也扎实，全球车型，安全性也好，尊贵版本的座椅家用也足够了。能加92号油油耗还低，买这个价位的车能有这个油耗还是比较惊喜的。驾驶感受也很好，毕竟90以上的用车环境都在市内通勤低速行驶，安静也很好，四驱起步非常的稳，刹车也很线形不存在点头，整体的驾驶感受是很轻盈的。车内乘坐空间舒服，我家里没有一米八以上两百斤以上的大块头，都是中等身材，乘坐空间非常够用了。。车内的味道这一块我想着重说下，之前看网友说新车味道大，但是我的车提回来没感觉有多大的味道，车的出厂日期是1月份，我是2月底店里定车3月初提回来的，车在4s店的漏天停车场停了估计得一个月，所以我没有觉得有很大的异味，平时我的老母亲坐车都晕车，我提车后她坐了两次还说车里没什么味道，很宽敞，也没晕车，这点很满意。最不满意的就是8155车机竟然取消了调频FM收音机，就是你没办法听广播，它带的只有网络收音机，以后没有流量了就没得听了，这点要吐槽一下，我是上下班路上喜欢听新闻的人，没有了收音机真的很难受，优点是自带的蓝牙carplay非常灵敏好用，可以手机投屏一部分应用上去，但是也不足以弥补没有收音机对我的伤害。其他方面都还可以，整体是非常好的车，现在价格也不算贵，比新能源那些有性价比，还是值得推荐入手的，因为开的不多，先说这么多，普遍担心的发动机噪音大问题，市区行驶暂没有发现，很安静，后面去高速试一下再反馈吧。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 舒适版

3.9分“良好”

家里有两个油车了，一个汽油一个柴油，看身边的朋友换了电车！我也心动了，首先看的特斯拉，试驾一下感觉真好，起步真的好快，毫不犹豫定了新Y交了1000块钱，媳妇儿喜欢理想的外形，销售劝试驾一圈，开启各种语音模式，彩电冰箱大沙发，爱💕，谈价格，销售说一站式直销不讲价，送积分，各种各样礼品🎁，又电话沟通了别家店的销售，这个送2000积分，另一个送20000积分，给我弄蒙了！中间又去看了蔚来确实是挺不错！各种权衡利弊还是等新Y了，2月28号销售来电去看新Y到店，看了新Y小改款，少了新鲜感，没有了第一次的购车冲动，出门看对面的丰田四S店，看了塞纳的空间，了解一下油耗，价格也是我承受的范围，299800，优惠66000必须五年贷款，贷款194000，利息一年9240元，车衣玻璃膜13次保养，内心还是对油车比较放心！丰田塞纳购车一个星期，新车主对车辆的满意度总体较高。塞纳的外观设计、内饰质量、空间大小、驾驶体验等方面还是很满意，塞纳的前脸设计犀利，线条漂亮，内饰用料高档，摸到的地方都是质感，且新车爆晒三天几乎没有味道，此外，塞纳的空间非常大，人少的时候可四座，后排座椅下沉放倒，基本纯平了！坐七个人也不拥挤，车长5.16米，能够满足各种出行需求，后备箱空间充裕，适合家庭使用周末出游。小假期真的完美。 然而，也有一些不满意的地方。有车主认为发动机噪音较大，还有车主提到油耗过低，导致经常忘记加油。一箱油能跑近1000公里左右，此外，有些车主认为隔音效果不太好，噪音较大 。我完全可以接受， 总体来看，丰田塞纳在空间、驾驶体验和舒适性方面表现优秀，但在噪音控制和油耗管理上还有改进空间。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版

4分“优秀”

带四驱而且是新款，那肯定要先把它开起来看看是啥感觉。和其它油车的机械四驱不一样，赛那的四驱是电的，并且是通过加后电机实现的，所以它的发动机、前电机参数都和两驱一样，只是多了个40kW的后电机。 赛那这么大一台车，加个小电机，真的有用么？还别说，它真的有用，在丰田的特调下，四驱赛那能给到最大20:80的前后轮扭矩输出，带来接近后驱车的公路行驶能力，加强车子操控。 最直观的感受就是，开着这台赛那起步或连续过弯时，通过仪表的能量监视器，你能够看到后轴电机会频繁介入为车辆提供驱动力，让车子跑得更快更稳当，而且整个过程完全“无感”，可以说在无形之中提升了操控准确性。开着它，我变线、超车都不用像两驱版那样，要提前打好预备量 不过话又说回来，MPV也讲操控，是不是有点离谱啊？有一说一，MPV确实不太需要操控，但是谁不想自己开的车有更好的行驶质感和雨天行驶安全性啊，而且除了提升行驶质感和操控之外，四驱也加强了赛那的脱困能力。 满载的普通两驱版，去到野外遇到那些小的泥潭，可能还得下几个人来减轻负担，让车子不至于陷在那，但换到四驱，那就简单了，直接莽过去就行。对了，电四驱也比机械四驱安静，所以它静谧性是和两驱版一样的 而且因为这是电四驱，主打的是提升行驶质感和加强脱困能力，所以它对能耗基本没啥影响，像我今天激烈驾驶了XX公里，油耗也不过是XX，和两驱版是大差不差的。 四驱体验挺不错，其它环节有没变化呢？外观是和23款一样的，主打家用沉稳，尺寸也是完全照搬，唯一的不同，就是车尾增加代表四驱的“E-Four”专属标识。尾厢的容积受/不受后驱电机影响...............具体以实车为主。 车内，还是那套储物格满满的实用内饰，放奶茶、拿东西都是很顺手的，唯一的不同就是屏幕这里用上了8155芯片，系统也升级成新凯美瑞上面那套，用着更加流畅丝滑，语音识别能力也大幅提升，去到主流水平，能支持多个连续指令，你好小悦，空调风量2挡，温度26度，打开车窗，打开天窗。 当然我最满意的还是它支持carplay、华为Hicar、carlife,换人开车都不一顿折腾。 而MPV最关键的二排位置，它也有做调整，空间和旧款一样宽敞，但是它的座椅，升级成了一体式的航空座椅，并且还带小桌板，坐在上面，确实比之前的普通的座椅舒服，支撑、软硬程度都更加合适，劳累一天之后之后坐在这上面，真的不想起来啊。 至于三排，没有调整，168的我坐在上面依旧宽敞。 总的来说，新赛那优化的地方还是挺多的，比如车机、航空座椅、四驱系统，看来面对不断增加的对手，赛那也是压力山大啊。看着这台实用性越来越强的新赛那，你有没有觉得MPV买早了呢？

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.1分“优秀”

尊贵版35.98w，包括白色加2000，改20轮毂加5000，6月3号下定，9月27号提车，20寸轮毂真心挺好看，就是觉得轮胎确实薄，但是我就开过18寸的试驾车，感觉不到明显的差别。 外观：中规中矩不显老气，车头短，相对来说视野好一点。 内饰：设计挺大气虽然塑料的地方比较多但是不影响开车，也不影响舒适度，谁也不能买个车天天趴门板上抠，第二排座椅足够用，但是新车气味确实有点大。 空间：本人身高192，体重230，一般车都会顶头，如果我开轿车或者SUV第二排基本只能坐1.7米以下的人，这个车就完全满足了我对空间的要求，即使我去第三排也没有压力，后备箱空间也是大到没话说，日常家用东西随便放，搬个家，拉点货也不是问题。 驾驶感受：我开的车不是很多，就跟我上一个车2011款CRV对比的话，真的挺好开，方向盘轻盈感觉不像是开这么大的车，动力输出跟发动机声音这方面跟网上说的差距真是非常大，首先说动力输出，油门相应非常灵敏但是不会串，起步反应也快，市区开超个车迅猛没有一点压力，正好赶上十一，上高速跑了130多公里，不知不觉的就上140迈，再快也没敢开毕竟安全第一，风躁有点，但是没网上说的那么邪乎，什么上120迈了前排跟第二排说话都听不见了，这个真挺扯淡，要是真是赛那车主建议你去退车吧，然后就是发动机噪音，当时我去试驾的时候也感觉声音特别大，心里也有点不得劲，甚至做整车隔音的我已经联系好了，准备十一假期之后就去做，但是开了3，4天了，市内也跑了，高速也上了，城郊、农村，上个山、短途长途基本都试了，当你上坡或者超车大脚给油的时候声音确实大，跟我试驾的时候差不多，在市区，高速上没觉得声音大到受不了，个人觉得是一个正常的油车的声音，可能是跟蓄电池的电量有关，这个我再多开一阵品一品，发电机跟发动机工作是什么个逻辑。 配置：可能是我开老车比较多，那些辅助功能，用的还是有点不习惯，提车回家第一次在地库倒车突然给我自动停了也给我吓一跳，其他的什么雷达跟车，自适应巡航之类的我也没用，毕竟高速上我还是相信自己，命得自己握着，不能交给那些雷达。 总结一下吧 优点：车好开，空间大，座椅舒适度可以（我也没坐过航空座椅不知道那是啥感觉）动力，隔音是惊喜真是被网上误导了，油耗的话我开了没几天，表显是5.8L，挺省油，我需要的配置都有这就足够了。 缺点：新车味有点大，开时间长有点呛人，车机是真一般，原车倒车影像还有加装的原厂360像素真太渣了，跟小时候用的诺基亚那个感觉似的。 这个车对我来说比较满意，建议想买这个车的人如果有机会就多开一开，要是信那些喷子的话那这车就是一拖拉机，最后就是看自己的需求，没有十全十美的车，就看能不能满足你自己的用车需求，也不要说什么日本车又什么不爱国的，都是成年人了不要道德绑架，别干那小孩干的事，最后祝大家国庆假期愉快！吃好喝好，不要酒驾！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.7分“优秀”

提车一个多月，从每天8次丰云行的焦虑等待到现在的激情基本散去，把一些个人观点跟大家分享。 【购车经历】 用车需求安全、空间大、省油，家里五口人，经常一家跑长途，孩子大了也为了家人坐的舒服点从去年开始看车，市面上的六座、七座车基本看了遍，最后在嘉华和赛那间二选一。嘉华配置高，赛那有我更喜欢的外观和混动，赛那虽然不加价还是超了些预算，但男人喜欢的东西本就不多，也不想花钱再后悔，咬咬牙最后还是订了赛那。 今年3月19日下定，合同签的6月底前提车，下定一周左右换过一次外观颜色，5月30日转生产、6月6日出车架号、6月17日夜里到店，周末没法提车，6月20日一早就去办理手续，下午在4S店里办完上完牌缴税手续提走。 【提车价格】 2000上牌费，必须店保，也都不是平安、人保这种大保险公司，最后无奈三选一远了人寿财产保险7300，购置税31221。砸金蛋砸了台电风扇，磨了个车载吸尘器，送了灭火器。 【驾驶感受】 自己也没开过啥好车，对性能没啥要求，因为之前开过很久艾力绅，所以商务车驾轻就熟。赛那总体就是方向轻，转弯半径小，开空调低速电机没介入感觉有点肉且噪音大，中高速还是有劲超车随叫随有。 【最不满意】 中高速有漏风，开音乐不明显；别人都说内饰和配置简陋但我觉得尊贵版完全够用，能摸到的地方都是皮的；发动机急加速和中低速噪音偏大；前玻璃下完雨后经过一天暴晒任然在升降后外侧有水印。 【油耗】 不得不说，丰田混动大法真香，自打提车回来南京持续高温，全程移动空调+座椅通风，市区没有刻意省油，跑了两千多公里，一大半是高速，高速油耗6个多，平均7.2，应该还有下降空间。一箱油1000公里轻轻松松 【其他】 提车当天左前轮扎了个钉子差点废了条胎，买这个配置也不想改，家用完全够用。加了隐藏式的行车记录仪和踏板，买了些小配件。 纯粹个人观点，希望大家不喜勿喷，有组织可以拉我多交流！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.9分“良好”

【购车经历】 关注赛那很久了，之前在等平行进口的运动版四驱，当时港口有车，但国六一直没过也没给具体时间，后来听说要国产，就想着干脆等等看国产是什么情况，没过多久一次跟朋友聊天，他跟我说国产确定有天窗但是没四驱，第二排头部压抑的弊端没了，考虑是家用就没强求四驱，去年9月听说可以下订就到4s店订了，等10月底具体金额跟配置都出来后觉得还比较划算，就到4S店转成了正式订单，加了2万配置（3m膜，地板，保养及延保套餐，完美交车，就是在店内完成所有办牌照之类的业务，不用去车管所） 外观只能说不丑，奔着家用去的，mpv车型看得过去就行。 内饰除了塑料件太多，其他都还行，毕竟奔着实用去的，对豪华感没放第一位，做工比工程车好很多，当初差点被工程车给劝退了。 配置基本实用的都有，主要说说车机系统，看着内容很丰富，但很多都非常多余，导致感觉很混乱也很鸡肋，可能有不熟悉的因素，特别是绑定了百度账号以后，每次启动时人脸识别会自动扫描到我，然后就会有欢迎你之类的语音，感觉很蠢声音还关不掉…真的无语，人脸识别系统除了这个功能，到现在还没发现其他实际用途，导航是百度地图的，先不说百度导航怎么样，单说缩放地图很流畅，没什么延迟。 空间很满意，就是看中这才买的，因为我平时当4座车用，第二排推得比较靠后一般都是半躺坐姿，所以头部空间加上有天窗所以算得上很充裕，第二排横向也很宽。第三排如果坐人头部可能会感觉有点压抑，但靠背也能躺很大角度，所以头部空间可以偷出来，横向宽度如果坐两人还有很多空间，如果坐三人就刚刚好，但会不舒服，偶尔拉拉大件物品第三排收起来很方便也简单，也平整。第一排座椅的坐垫感觉有点偏短，我身高175，可能我喜欢躺着开的原因吧，再就是副驾驶座椅能调节的方向比驾驶座的少。 驾驶感受比预期要好，车虽然很大但转弯半径比我6系GT跟model y还小，而且小很多，调头对道路的宽度要求真的很低，这点真的超预期了。起步很轻盈正常驾驶也不会有小马拉大车的感觉，除了急加速差点意思，方向盘很轻，隔音个人觉得还挺好，发动机在不急加速的情况下很像电车。 油耗显示是8个左右，应该不准感觉可以更低，新车到时完全空油，到加油站92号加满490多，63升左右。全程市区驾驶了320公里，续航显示还能跑670公里，油表在我跑了250公里左右时动都没动，我一度以为油标卡住了，快跑到300公里时才开始稍稍掉了一点，按这样算跑长途过千应该很容易。 今天运动版前杠，后唇，轮毂上身…附图

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.79分“优秀”

【最满意】 最满意的是他的外观和空间，觉得这代全新赛那的外观真的是设计感十足，更加的时尚现代化了，车身的线条也是很有肌肉感，个性、立体有张力非常喜欢。空间绝对是我选择它的重点，因为买MPV主要是为了实用性，无论是带娃家用，还是自驾出行，或是商务接待，宽敞自如的空间绝对是体验感最好的方面。 【最不满意】 价格绝对是最大的槽点，赛那上市后，定价还算可以，果断定了车。但是却一直没办法原价提车，要等大半年至一年之久。再观望一段日子后，由于刚需，所以等加价回落一些后决定了年前提车。虽然价格虚高，但是由于喜爱，还是选择了它。还有一点不满意的就是内饰塑料感太强了，日系车内饰简陋能理解，但是赛那确实高配车型也满满的塑料感，让我有些失望。 【购车经历】 原来就一直关注赛那这款车型，从原来进口版本就对他的空间表现非常满意，正好赛那换代国产了，便一直等着他。家中迎来了二胎，原来的宝马5系就不太够用了，急需一辆宽敞实用的MPV车型。再三对比之后，选择了广丰赛那至尊版，满足了我和家人的大部分需求。 【驾驶感受】 2.5L混动的动力表现低速时还不错，到了高速就有些乏力了。 高速行驶的时候，正常超车够用，但是提速谈不上强劲，开到80-100迈的时候，油门到底也没有什么推背的感觉，只能听到发动机的嘶吼 起步的时候基本都是电动机工作，安静，动力也够。时速到80以上的时候提速就有些吃力了。 因为是E-CVT的变速箱，所以没有什么顿挫感。又有着丰田双擎的加持，无论是起步还是正常行驶过程中都很平顺，动力出输出也很线性，油电动力来回切换自如，让人感觉不到 转向算是细腻精准，方向盘轻重适中，反馈还不错。底盘调校还是比较偏舒适性的，过减速带，或者坑洼路段的话，滤震效果特别好，但是换来的就是高速过弯时支撑性不足，没信心。刹车吧，有点偏软，油门响应还是比较线性的 【乘坐体验】 丰田的混动系统做的真的很不错，有点转换感觉不出来，从仪表看动能的切换与回收都实时自动切换，让人感叹混动技术的成熟与稳定。 整体车子的舒适性都表现比较好，悬架调校偏舒适，滤震效果特别好，有很好的质感。 底盘的稳定性还不错，舒适性很好，丰田的TNGA架构表现很棒！ 乘坐空间，我180身高，160体重，第二排调整到两拳距离，做到第三排腿部还能有一拳距离，头部躺一些放松坐姿有个两三指。如果说把第三排折叠到后备箱，第二排可以完全放平躺下，空间绝对同级别没对手了。 储物空间设计的也很多，实用性相当强，光是杯架就全车就有十多个。还有很多巧妙的小设计，比如前排副驾下方有储物格，中控下方也有很大储物格。中央扶手箱内也特别的规整，特别深。 后备箱空间也很大，比很多MPV车型都能装，基本上一家人出行，装5个24寸行李箱完全没有问题。这就彰显了他的实用性，为此妥协了第三排座椅的舒适性，我觉得也可以接受。 车子的隔音我觉得很出乎意料，表现很好，风噪和路噪的处理都很好。只有深踩油门时，发动机噪音比较大。 【油耗】 第一箱油，高速一半市区一半，2-5个人出行，后备箱正常放些物品。加完第一箱油是7公里，到第二次进加油站941公里，续航显示剩余69公里，再次加满花了418元，58L油。这么算下来相当于934公里用了58L油，百公里约6.2个油。我个人觉得这么大个车真的是很省油了。后来又加过一次油，一共跑过跑了2000多公里，平均油耗都在6.2-6.3L个人感觉很省油了。 由于是混动，所以在城市路段，堵车的时候基本都是电动机驱动，依旧很省油。 【提车价格】 提车落地48了，车子如果不加价，我觉得性价比还是挺高的，但是加价提车，就没什么性价比可言了。也就是为自己的刚需和喜欢买单了。我看论坛很多准车主都在晒订车单，等到五月六月，最快的说是4月份就可以原价提车了，这里我也表示恭喜。那样的话就觉得很值了。