外观：外观大气，我还是比较喜欢这种既有方正又棱角圆润造型的，可能也有人觉得作为新能源车不够酷或者帅，或者对比有些豪华车还不够气派，反正理想应该是这种实用主义风格，算理科生吧，我看着对路顺眼。虽然内心偶尔的骚气要求他除气场以外最好还能是那个最靓的仔，但言归正传我确定下手也看中它低调不张扬的个性，这个很多时候是决定性的因素之一。
内饰：选了白色内饰，现在时间短也看不出以后会不会发黄。白色肯定显大，色调也温馨，我同意这种观点就是没有洁癖，能容忍有污渍留着的人选白色没有心理负担。整体能接触的地方基本都真皮了，简洁大气，特别是中央扶手4个水杯架很符合我和家人用车习惯。不过吐槽一点第三排座位两侧好像没有蒙上皮，毛毛的，待遇还是有点差距。然后内饰，是不是还能有其他浅色选择。
配置：配置应该拉满了，介绍有什么100项，反正都标配了不用犹豫做选择题了。一般车辆该有的全有了，一般车辆没有的也有了，三个大屏电视现在世界杯可以同时播放三路不同视角，一个小冰箱位置合理使用方便，座椅按摩和音效振动效果不错，抬头显示也比较酷，方向盘小屏幕是创新。重点表扬下可以原车安装的伸缩踏板，当时预订只要5000元，作为这么大一辆SUV还是很有必要配上，现在上下车感觉很nice。反正配置算足了，感觉用用都来不及，露营模式也没用过，估计配置已经过头了。
空间：空间算是不容置疑的最大优点之一了，也是购买的重要考虑因素。买之前是从没想过要买这么大车的，之前看的包括预订的其实是电动轿车多，然后看到了这个老9，然后不可自拔，然后发现车大果然爽，可当休息室，可做办公室。有些人担心车大不好停不好开，其实要分具体情况，如果用车场景经常开小路啊、停车在老小区过道啊，这种估计是会痛苦的。像我平时开大路为主，停车也正常的是感觉很好，出门偶尔碰到路窄或转弯小，车机感知非常灵敏且精确，我自觉开车技术还可以，就耐心点慢慢过，停车也同样，真不太行就换地方停咯。总体而言L9算是灵活的胖子了。
续航：WLTC纯电180公里，还是比较准的，我开车比较稳，通勤路况快速路为主，每天80公里以上，所以不开空调开完电能近200公里。当前阶段我觉得增程是很实用的续航技术，日常用电，出门长途用油，或者不方便充电时就用油。如果纯电续航能再长点就更好了，最好有250+，上下班外再开开，两天一充也不够了，开了电车越来越舍不得用油。
智能化：辅助驾驶用的比较多，日常上下班是封闭的城市快速路，NOA辅助可以很好得减轻开车疲劳，如果通勤路况有类似的强烈建议用上。得益于冗余的辅助驾驶硬件和融合算法，车道保持很顺畅给人可靠和信心，OTA后导航辅助驾驶实用性也更强了，减少了高精地图受限路口的降级，自动变道安全度很高。吐槽下现在还是受制于高精地图，还有一些路口会出现降级退出辅助驾驶，关键降级了会出现语音提醒，听着会比较烦。希望持续OTA，深度挖掘激光雷达等能力，进化融合算法，不能辜负了冗余的硬件能力，在各类分流汇合路口和上下转盘匝道上更进一步。
驾驶感受：开车比较稳，还没踩过地板电或地板油，没试过弹射模式，5秒多百公里加速在我这算浪费了。空悬实用性还是强的，能保持姿态，升高有助于过障。驾驶位置开车感觉还比较灵活舒服，转弯也可以，我都选择舒适模式，第二排乘坐舒适性可以，第三排可能会在某些起伏路况时感觉有些晕。
总体感觉：理想L9提车已经快两个月了，总体感觉开车通勤，从烦心事变成了开心事。首先还是NOA导航辅助，在上下班快速路上大大减轻了开车负担，一个多月下来对辅助驾驶边界也有所了解，尽管还有些小问题需要优化，但已经非常实用和可信赖。
其次油电模式契合当前情况，平时用电长途用油模式，解决了里程焦虑，日常出行电费相对油费可省太多了，到现在为止只加过两次油。再次空间和舒适性强，自动脚踏、沙发彩电冰箱，整体氛围感很不错。最后快速OTA，能不断听取用户意见、不断优化改善，让用户很有期待。用同事的一句话说，这是辆好车。
最后希望理想好上更好，持续变革，用车改变正在进一步发生。
666干嚼咖啡不糖：选其他国产厂商三大件质量技术任何国产厂吊打蔚小理，冰箱彩电别家车企不会安？还是说几十w都买不起个冰箱彩电？让你说说将近几十w比别的车有啥优势，你的优势是你的冰箱彩电值几十w？不就是不懂车的奶爸跟个风从众而已么，比亚迪宋也是一样筷子悬架铁油箱一样不影响销量。销量不代表好和高级懂么？按你的说法劳斯莱斯销量不及宋和理想难道劳斯莱斯还不如理想了？增程本来就是最便宜的架构比混动省成本多了。还卖这么贵毫无性价比，不懂车的才去买，买也就算了，别出来当了韭菜和大冤种还出来丢人好吗？最没性价比的跟风大冤种车近乎没有之一。一泡尿就能浇没还有啥吹的，已经倒闭的雷丁电动也不会一泡尿浇没。
Bty：争取明年买一个
鹏妈133199：同感
因为喜爱，决定写一篇自9月9号提车来的心得体会，到今天2个半月，想到哪写到哪！
L9，我从来不谈外观，虽然投资了近2个亿的星环大灯，说吐血也不为过，但是，我始终认为外观那是见仁见智的东西，就像美丑之间的界限总是那么模糊，否则这个世上就不会有你我看不上眼的凤姐在美国人眼里变成了香饽饽。
但是，这车的大气是我不得不说的。首先，没错，就是字面意义上的大，确实大，我停在单位地库里，和单位里的GL8不相上下，但是作为一款SUV，这么大的空间和长度，却不会让我看起来像一个司机。第二个大，说的是屏幕大、天幕大、车轮大。在这个物质丰盛的社会，谁又愿意去体验简陋感？有些广告词告诉你：简约而不简单，其实，毛坯房真的住不习惯，住的越久越不舒服！天幕大，确实大，虽然不是一镜到底的天幕，但是架不住有遮阳帘啊，不得不说，考虑得周到！这么大的车轮，配上修长的车身，显得格外霸气！我每天上车之前都会在车下好好仔细端详一下L9，然后很自恋很臭屁地赞扬一下自己选车的明智
说完了大，说说安全，选一辆安全的车是我对家庭的最大负责。现在网络上提到理想就是500万的老梗和冰箱彩电大沙发的调侃，不过这些对于我们真正的车主根本就不会理会。理想L9的其他方面真的是弱鸡吗？NO！相反，很强！首先，中保研碰撞，安全系数全是最高的G，并且还做了双侧25%度角的碰撞测试，A柱没有任何变形。无论前或后，或是车门上的防撞梁，处处体现着安全。就在昨天晚上，我被雷克萨斯追尾，对方车头坏了，我才体会到L9是多么的结实！在这个电车电池时代，一旦电池起火，驾驶门迟打开一秒钟就有可能让一条鲜活的生命消逝，所以和燃油车A柱弯曲对安全性的影响是不可同日而语的。所以，一辆车的安全性，占我买车比重的50%以上。因为20年前我开的小轿车被一辆康明斯以40码的速度拦腰撞上，车子的方向都被撞到偏离转了几十度，但是因为门里面有防撞梁，我人没事腿没事，但是门锁被撞坏打不开了，那个时候还是机械钥匙，20年前能这样我已经很开心了，而我同事的凯越，小卡车撞击差不多的位置，更低的速度，结果中控台变形，左腿粉碎性骨折，自那个时候起，我每次换车，只要门里没有防撞梁的车我一概不看一概不买。因为我知道一辆安全的车，就是送给我的第二条生命，因为你不撞人，别人撞你啊……
安全是最重要的，但仅仅有安全那也不行，如果只有安全，咱开卡车去吧，又高又大，只会威胁别人，自己安全无忧！所以，在这个物欲横流的时代，我还可以给冰箱彩电大沙发再加点素材，还有按摩椅，还有小桌子，还有空气香薰，对，还有露营床！
同样，在这个电动电气化的时代，智能化更加是必不可少的！在这个方面，理想做到了辅助驾驶全车终身免费，不像某些车一个辅助驾驶包就要多收几万块钱，七七八八加起来，总价真不便宜！更重要的是，理想L9自研的辅助驾驶真的不差，至少在国内处于第一梯队，且在OTA4.1之后，越来越好！
外观和智能，却不能改变L9是一款车而非一台电脑的现实，所以驾驶感受才是理想L9最重要的一环。在电量20%以上的时候，无论是纯电或者油电混合，这车跑起来只能用“安静”、“提速快”、“很灵动”、“指哪打哪”这些词来形容，没错，L9很大，是个墩墩，但却是个灵活的胖子！驾驶感受，只有去试驾才能亲身体会。网上再热闹，褒的贬的，还有我说的，都只能代表个人观点。
最后说说电池。很多人买新能源车，最担心什么？必然是续航里程的焦虑。这种焦虑在理想L9上已经完全不复存在。主城区180公里，去掉20%的留电，可以跑到140多，冬天开暖气可以跑到120公里，对于一天可能只需要30公里的人来说，实在绰绰有余，而对于我这种一天60公里的人来说，两天一充亦是可以接受的（当然，前提家里可以装充电桩，晚上回家挂上充电枪，第二天走人拔掉，既可以享受晚上的谷电电价，又不用自己操心）。更重要的是，突然要出差跑个长途什么的，不用再想着充电，或者因为电量不足而不敢动车，因为可以随时随地加油而不会耽误时间，无论是出差，亦或是假期的旅途，不用把大把的时间浪费在充电上，早点到酒店休息一下为次日的活动留足体力，不香吗？我用了两个月，几乎没怎么用过油，省到你极致，一个月电费160块钱左右，原来SRX一个月电费4000往上跑，一年省下4万多……真是不算不知道，一算吓一跳啊！
最后，无论L9，亦或L8，加上大五座的L7，覆盖面很广，余下的就是对理想品牌的认可度了。对了，最近理想在港股的估值已经超过了蔚来，排名新势力最高。当然，还有9月份、10月份的L9上险量位于大型SUV或是整个新势力的第一！这点也证明了无论是真正的车主，还是资本市场，最终都是以实力说话，用脚投票的，不是谁高喊两句遥遥领先，500万以内最好就行的！
开车20余年，L9是第9台车，好像挺应景的。希望在以后的日子里，L9可以经得起历史长河的检验！
淡泊的火车Tu：你们的车真好，请问你的名字跟车牌号码，我查查是否真实可靠
孤笙h：很用心
番茄3056296444299507：大严重
◐ 辅助驾驶真的很强
理想L9是最早带有激光雷达率先交付及开通NOA功能的车型，其他品牌也有带激光雷达的，但是导航辅助驾驶依旧还在路上。
关于L9的辅助驾驶的日常体验，包含了高速、高架、城市道路等多个道路场景，也覆盖了畅通无阻、车流密集和堵车严重等多种路况。结果具体如下：
1.加减速非常柔和：因为有激光雷达的加持，无论在哪种路况下，理想L9都能很好的感知到前方车辆的距离，其中最常见的场景就是被加塞，按照之前体验的一些车，在这种场景基本就急刹了，但是理想L9并没有很傻瓜式的急刹，而是实时判断加塞车辆的车速，进行动态速度调整，所以整个减速是非常柔和的。
2.变道果断且稳健：高架和高速开车在变道环节让人非常省心，基本上没有什么无效变道，而且变道效率特别高，也不需要像ONE那样一键确认，L9判断可以变道后立马就执行了，变道非常果断。令我非常惊讶的是，由于有视觉和激光雷达的双重感知，有一次，前方有两辆并排行驶的车，我几乎看不出来右侧车道和我行驶车道的车速区别，L9依旧非常坚决的变道了，变道过程中我发现确实右侧车道的车速更快，让我特别震撼。
3.堵车场景很好用：日常我有两个十字路口堵车，每当堵车的时候以前很心累，油门踩着很累，但是理想L9上哪怕静止状态也可以开启LKA，所以基本上十字路口的堵车我都非常安心的交给L9去搞定了。
◐ 充满信心的驾驶操控
1.稳定性很好，乘坐很舒适：因为每天上下班40多公里，有非常长的一段颠簸路段，原先马自达在这段路上简直是煎熬，但是换到L9以后，每次遇到颠簸都能很好的屏蔽，基本上颠一下后面就会抑制住，我老婆再也不会说在车上花不了妆了。日常驾驶偏舒适，极限驾驶也有支撑性，电子稳定系统介入的感受非常细腻，一点一点的调节纠正车身姿态。
2.操控性很好，指哪打哪：自从拥有了L9以后，每次一个人开车就很享受驾驶的快感，动力足，操控性好，所以无论超车还是变道都日常驾驶偏舒适可以非常平顺的就完成，前几天也看到小鹏G9做了麋鹿测试，很惊讶发现，理想L9作为全尺寸SUV，成绩比中型SUV小鹏G9更好。这就可以让理想L9在遇到紧急需要避让打方向的时候带来更好的操控性。
3.优势的驾驶硬件配置：日常操作操控性好，之前去参加理想安全驾驶学院也体验了极限驾驶的转向变线，后来也深度了解了一下，麋鹿测试成绩好的原因主要还是空气弹簧+CDC可变阻尼悬挂+XCU中央控制器可以毫秒级的调节悬挂软硬，适应多种路况和驾驶情况。
◐ 舒适性配置真享受
1.大六座，唯一的选择：电动车SUV这两年其实挺卷的，但是对于我而言，我真的对5座不太感冒，所以像蔚来ES7、小鹏G9等新款，虽然有激光雷达的加持，但是5座和6座真的天壤之别，包括我有个亲戚今年看车，也是只考虑4座或者6座，乘坐舒适性完全不一样。不过据说理想L8也要出5座版本，很期待理想如何定义5座空间。
2.座椅配置全部拉满：日常出行大人基本上坐在第一二排，座椅通风+按摩+加热全套给的足足的，每次上车家里人做的第一件事情就是打开座椅按摩，最后一排放着安全座椅，为了让小朋友也能享受科技带来的乐趣，我也给儿子买的是带座椅通风的安全座椅，配合上后备箱的点烟器轻松无压力。
◐ 车内NVH情况表现
之前试驾车大家都对NVH表现评价一般，但是因为我没有刻意感受，所以也没有注意NVH的问题。这次提了车以后，十几天开下来，认真感受了一下NVH的表现，可以说超乎想象。
1.非常非常安静：无论什么时速下，哪怕是120码的高速上，NVH的表现都非常好，我在车内认真听也基本上听不到什么声音，隔音效果特别好，甚至如果我在车内，外面有人跟我说话，我都几乎听不见。
2.増程器很安静：日常开都是纯电为主，中途有回一趟老家，来回260公里，一半路程用的油，坦白说，我都不知道什么时候増程器启动介入，直到我看了下方向盘交互屏才发现，原来已经开了几十公里油了才知道启动増程了。
3.用过就回不去：原来开的是马自达，有一天因为要给老车去做保养，发现自己已经非常不适应发动机的抖动和噪音，特别是在红灯静止的时候，这个时候才发现理想L9真的太安静了！
头条用户：平时市区开车也可以用自动驾驶吗
用户4182369324846：这个是什么颜色
车价：464800 （加了5000的电踏） 保险：7739 目前里程：8200km
外观：L9的前脸有些人喜欢，有些人觉得好丑，我只喜欢L9的侧颜，真的很帅气，酷炫。还有就是将近2米长的听说花了2亿的星环灯很漂亮彰显科技感，特别是晚上行驶在城市中，各种方向的光源照的整体车身，5米2的车长2米的车宽说实话商场停车的时候有点局促，每次只能选择靠柱子的位置。
内饰：我选的纯白内饰，清爽长期驾驶也不会视觉疲劳，车内能摸到的都是nappa皮，质感很好，这白色不是那种冷白，而是带点乳白，坐进去周身会觉得清爽，更显空间，配合氛围灯，这样的内饰怎么都不会视觉疲劳。
配置：我是ONE老车主有5000基金，选了电动踏板，确实比固定的要方便多了，家里有老人小孩，甚至有女司机的，官方电踏真的是首选。L9标配中的座椅按摩10个按摩气囊揉捏力度要是再加一档就更好了，目前的力度只能算是适度，可以再重点就能和spa店里不相上下了。基本我上车在路上按摩永远都是打开的，长期的开车腰很累，有了这个功能可以直接缓解掉一半的疲劳。还有个就是孩子的福利了，冰箱与后排娱乐屏，这两个一直是家里孩子的最爱，放学后的饮料点心搭配电视节目，车上的时间从枯燥变成期待。
空间：L9比原来的one长了20cm左右，本来是非常期待后备箱的提升，结果这多出来的尺寸被用在了第三排座椅上，如果满座状态下，行李依然需要放车顶行李架，有舍有得，三排不光有加热还有座椅调整，放到最斜的时候看电影角度最完美。而过道相比老款因为增加了两个放置手机的空间导致过道变窄，37码的鞋一横就卡住了，幼儿园小朋友坐过道也是刚刚塞下，这新增的放手机的空间感觉挺鸡肋，家用吸尘器嘴塞不进去，里面的饼干屑很难清理，日常使用不频繁。
续航：油箱65升，跑过两次高速，油秏在7.4L左右。 纯电模式下续航我跑过170km电量显示还余7%，我估计180km是可以撑住的。 日常基础行驶（家到孩子学校两点一线）80km一天，隧道，高架，城市道路每天都是一样的，电耗在19.8左右，最近下雪，温度下到0度，同样的时间和路线，电耗在22.4左右，我充电是在地下车库慢充，没有开过电池保温。
智能化：全车只有理想同学最笨，有网络却没有全网搜索功能，这个确实天猫精灵聪明很多，数学题也能做。期待理想同学能有闹钟功能，提醒功能，全网搜索功能，计算功能。
驾驶感受：5米2长2米宽的车，开起来视野很好，不晃，底盘很紧凑的感觉，颠簸路段空悬的优势就出来了，再开老款的one就感觉特别硬很颠，对比还是很明显的提升。5秒多的加速在车流中是个灵活的胖子，360环影配带11个摄像头，周身的视野更准确，过桥墩，交汇车，或与电瓶车并肩时，都可以清楚看到距离放心的走。
暂时没有名字陈先森：我不是喷子 油耗基本九个油最少 电耗上海这两天两三度对半打折
畔山听海：保险上的哪一家的？深圳这边怎么差不多12000呀？
老卤蛋与小仔仔：我觉得高速在9个
【空间体验】：主要自己开，当然全家出行也是经常的。之前三部车的空间都比较一般，特别是满座情况下，我自己1.81，全家身高没有低于1.65的，所以空间是我选车首先要看的部分。考虑全尺寸SUV的话，也就没啥选择了，L9必须是国内天花板。实测三排都是我坐的情况下，舒适度可以满分。平均腿部空间都至少在1.5拳以上，得益于L9的方正造型，头部空间就更好了。储物空间也是非常丰富，最喜欢的就是中控下面的“大露台”位置，这个只有新能源能做到，一般车主都是放杂物，会买一个储物格，但是我放了XSX！哈哈哈，就是这么特立独行，另外还有插板、5G终端和俩手柄，完全放得下，所以才是“大露台“嘛。其他门板、中央导弹发射井式储物格、手套箱啥的都很大，看图就有感受。手套箱也大的很夸张，我放了俩麦克风、NS、一堆口罩、各种连接线，还有空间，家用空间，直接满分！
【驾驶感受】：L9标称5.5秒零百，我自己测试和特斯拉3+Y的5秒加速版本、极氪001WE、蔚来ES6这些我开过的车比，确实没有"崩"那一下的感觉，加速比较像大排量油车，比如揽胜、陆巡那种，但是作为全尺寸SUV我觉得完全够用，超车毫不费力，开起来特别轻快（女王原话），高速最高试过170（不要学我），加速能力在法定区间完全没毛病，一不小心就要吊销执照了。踏板力度比较轻，开惯了德系的车可能要稍微适应下，刹车我调到了动能回收强，所以基本上也很轻柔的使用刹车。试驾时候测试过急刹，还是比较给力的。
【电耗油耗】：平时上下班开，用的是“一键运动”，悬挂、动力、刹车全部运动模式，广州市区堵堵停停的30度以上的大热天，空调20度情况下电耗大概在22，冬天15度左右电耗就可以到19-18左右。油耗只在提车后的十一加了一箱多，全程高速120跑的油耗，在8.7L。目前都是用电的，广州谷电0.24，电费几乎可以忽略不计，太香了。
【内饰感受】：内饰选了橙色，因为白色确实不耐脏，深棕色真是不喜欢，没办法只能选橙色。但是提车之后发现真不错，这也是所有车主选最多的颜色，看图吧！所有能碰到的部分全部都是皮，非常细腻，这还要啥自行车……座椅也很舒适，特别是驾驶位，很容易找到舒服的位置，更别说加热、通风、按摩全配齐，还有智能辅助驾驶，十一出去玩基本上都是NOA自己搞的，真是轻松太多了，绝对跑长途利器啊。隔音的话，相比试驾车配备的米其林轮胎，我提的倍耐力确实要吵一点的，但是也比之前的油车好很多。地盘不是一味的软趴趴，韧性还是不错的，舒适、标准和运动三种模式都能明显感觉得不同，但是车身还是很重很大，操控确实不是强项。
【外观感受】：外观就仁者见仁咯，至少我觉得比较吸睛，我现在开出去还是回头率很高，开玩笑，这可是2亿的灯！
【性价比】：在全尺寸SUV里，选择家用用途的，从性价比来说也就只有L9了，配置拉满，做工不错，其他这个级别的至少也要60+吧。
【车辆配置】：L9配置过于丰富，所有的用了就都离不了了，俗话说由奢入俭难咧……最喜欢的应该是冰箱，对于我这个怕热的人来说，这个在大半年是夏天广州真是神器。
barrenandlonely：这车也能开到170？下坡路吗？
阳光使者132435：和楼主一样选了绿外橙内，明天提车
贝利马列斯：第三排，你的身材，舒适度不对，短途可以
理想L9简直是我的理想情车，本人95后，小小奶爸一枚，第一次接触电车是给媳妇买了一辆五菱mini，我本人是越开越喜欢，动力不怎么强吧，但是没有顿挫就很舒服，所以我这次换车就想买电车，但是我家是山西的一个小县城，充电设施非常不完善，可以说完全没有，再加上北方地区温度低，冬天随随便便零下十几二十度，对续航影响挺大的，所以纯电车型直接pass，只能看混动，当时看了比亚迪还有问界，比亚迪的工作原理是没电了又成油车驱动了，我还是喜欢完全的电动感受，再加上实在不喜欢比亚迪这个名字，然后是问界，个人观点手机可以的，车还是差点意思，外观小气，乘坐空间不理想，总之不喜欢，完全不来电，其实看了L9，那两款车早都抛之脑后了，完全想不起来了
喜欢L9第一点是外观，整体圆润霸气，前后星环大灯令人心动，两边的黄色示廓灯简直是点睛之笔，路上能反射车子的玻璃总是想多看一眼侧颜，帅的雅痞。
第二点是内饰，不提多豪华，橙色内饰就很亮眼，我最看重的是内饰布局的规划深得我心，家里目前有一辆红旗hs7 ，那车内饰看上去是豪华但是一点都不实用，完全没有储物空间受得了吗？L9最惹眼的是四个炮筒式的水杯架能放各种装饰品，很香，两个无线充，让我平时两部手机都有地方放，还能一起充电免得线路问题，香烟打火机都有放的地方，门扣手空间还有中控下面的空间，放雨伞放杂物，没谁了。
第三点驾驶体验基本满分，本人急性子，喜欢开快车，就喜欢电车这种随踩随有的动力感受，底盘质感说实话不是太好，有点晃悠悠的，路况不好开着发飘，虽然没接触过特别豪华的车，但是还是能感受到底盘抓地不是特别稳，不过稍微开慢点就好了，毕竟咱不是开着车天天搞什么极限驾驶的人，慢慢也就接受了，当时最担心是电量低的时候影响动力，提车回家的第一天跑高速就让我悬着的心放下了，完全没影响，奈斯！辅助驾驶就不提了，思想有点陈旧，不太敢用。
第四点就是乘坐舒适度了，试驾的时候我着重试了第二排和第三排，第二排真的是舒服，隔音感觉比第一排强的不是一点半点，我开车坐车很少睡觉的一个人，做第二排都老想睡觉，睡的也是很舒服，归功于座椅舒适度了，第三排也是亮点，我身高1.78体重两百，坐第三排竟然不觉得挤，这里说明一下有跟我身材差不多的朋友都是这样评价的，都说空间很宽敞，而且坐着很舒服，车内高度也够，进第三排不会感觉困难，（试过进红旗HS9的第三排，头磕到了，身体也挤，很不爽）
第五点就是装x属性和车机系统了，空气悬架，大屏和吸顶电视，冰箱呀，虽说用的不多，但就是在那关键的时候有就是比没有强，?提车四个月车机出小故障两次，不过重启车机就没事了，无伤大雅，话说手机还会死机呢。
最后总结，买车还是按照自己的实际用车需求购买，不需要听别人的看法，自己挑的就是最好的
说个小插曲，提车第一天路上真的让我遇到二十多厘米（应该达到30厘米了）的深坑，速度有点快，躲不过去了，轮胎干爆了，空气悬架没事，完全不能被网上的喷子带节奏，我当时差点被空气悬架的事搞到退车。后面负有蹩脚照片，虽然蹩脚，但还是帅?
头条用户：胎都爆了 这拖水平太差了
Teamo4253：发现了么，所有在喷理想的要么没认证的，要么是认证其他的，其实我想说都没开过哪来那么多吐槽的就像我，没开过理想但是单纯的因为价格太贵俗称买不起而不喜欢。哈哈哈哈
绿发五金塑料厂-陆锦荣：吃油如何？
【驾驶感受】相信大多数关注理想L9的朋友都认为它只要开起来稳稳当当就够了。实际上理想L9的表现确实也是如此，悬架可以有效过滤掉绝大部分震动，坐在车内是一种安逸舒适的感受，让我不会想把它开得太快，在快速路上巡个航，在拥挤的城市道路中刹车不点头、加速不仰头，一脚油门下去也能一气呵成的变道超车。其实理想L9给我的感受有点像一台大马力的燃油车，开起来不会让人闹心。
【最满意】其实理想L9在动力技术上还是有进步的，主要体现在一些细节上面。第一是理想L9的可视化做得很不错，基本就是和特斯拉一样的界面，对车道线、大车、小车、行人、自行车、摩托车等的识别准确率达到95%以上，同时它会配合车道偏离预警、防碰撞预警、变道提醒共同形成一种可视化的主动安全提示。那它为什么会把界面放在主驾坪靠右的位置呢？原因在于它的AR-HUD也会显示同样的内容，虽然要简化一点点，但还是能很直观的展示出信息，所以我想放在偏右的位置应该是让全车人都可以看到，如果驾驶员走神，副驾以及乘客都可以去提醒他。讲到这个AR-HUD，就可以解释为什么理想L9没有配备驾驶员面前的仪表盘了——包括地图，道路信息、车辆信息全部都在抬头显示上，而车辆模式和能耗则集成在方向盘的小屏上，这样就完全可以代替传统意义的仪表盘，同时还节约了一定的成本，说不定以后更多的车也会像这样设计。还有一个细节是让我印象比较深的，等红绿灯时看一眼手机是大家都可能有的习惯，不过有时候看得入迷了绿灯亮了你都不知道，而理想L9就会有一个贴心的功能，提示你前车已经起步，这样就不会被后面的车摁喇叭催了。
【油耗】最后说说它的能耗，试驾期间我主要选择的是纯电优先模式，充满电之后基本上显示纯电续航在180km左右，表显百公里电耗是18Wh/100km左右，最低我开过16Wh/100km。实际情况是开到110多公里，增程器就会启动介入，力保电池在33公里左右的续航，我估算了一下这，这个时候电池电量大概是20%。油耗方面，上一次加油到现在表显平均油耗是7.4升，也就是说这它1.5T增程器的发电效率应该是要比理想ONE的1.2T高一些，能耗则相对低一些，所以说实用性确实比理想ONE更好。
【乘坐体验】关于这部车的后排我觉得大家会有三点比较感兴趣：第一点肯定是提供个后排的这块屏幕会吸引大家的注意力，功能基本上和副驾屏一样，同时它还带手势控制，不过这个手势控制的成功率大概在75%左右，另外最好不要让小孩儿单独在后排玩这个功能，不然多少会影响你的驾驶专注度；第二点是以前50万以内的车极少有配冰箱，即便配备冰箱也只能在行驶期间工作，而理想L9就还可以设定冰箱工作的时间——夏天上车就能拿出一瓶冰可乐喝，这个体验是燃油车做不到的；第三点则是关于座椅，理想把最舒适的乘坐享受给了第二排，独立座椅的设计，坐垫靠背也比较厚，虽然没有太多包裹性的设计，但是坐在上面还是能获得一个比较轻松的状态，就像坐在家里软硬度适中的沙发里，再配上这块屏幕真有点家庭影院的味道。
L9提车2个多月，这台车在网上真的是太多争议，作为车主现在跟大家聊聊这台车我个人的使用感受，总体来说这台车绝对是台不可多得的好车，我愿意给它打出一个高分，下面从各个方面详细说一下。
【空间体验】：大部分情况下是我跟我老婆两个人用车，周末一般是一家五口出行，L9的乘坐空间可以说绰绰有余，我的身高是1.75，我老婆1.69。我们前排调整到合适坐姿以后，第二排和第三排的乘客都是可以拥有一个很舒适的腿部空间的，尤其是第三排，不会出现理想one那种局促感。
在储物空间上，前排中央扶手箱上面4个杯架真的特别实用，再也不会出现买了奶茶没地方放的情况，扶手箱下面一块大镂空设计，可以放包包和纸巾等等很多日常用品，取用也很方便。四个车门的储物盒也很大，第二排和第三排都有专门放手机的储物槽，非常贴心，在储物空间这块真的没话说，要挑毛病的话就是后备箱略小，这个也是所有6/7座suv的通病，L9在后备箱的表现算不错的，当然，在第三排放倒的时候就不存在这种问题了。
【驾驶感受】：先说动力，电车嘛，加速自然没话说，动力平顺线性，随踩随到，这么大一台车开起来一点不笨重！虽然有5.3秒的零百加速，但是不会像很多电车那样一脚电门下去给你带来眩晕感，理想的动力调教也遵循了家庭用车的理念，没有往前直窜的那种感觉，属于是既稳又快的加速感受。
再说备受争议的底盘，在网上我也看到很多人在喷理想的底盘调教的不行，因为我是从one升级到L9的，作为两辆理想的车主，我还是有一定发言权的，理想one的底盘确实差强人意，主要就是过减速带这样的颠簸路面左右摇晃的厉害，L9也是吸取了教训，在整套底盘的配置和调教方面作出了很大的改善，过减速带和颠簸路面明显能够快速的绷住车身，没有太多多余的晃动，而且经过小的颠簸路面质感非常好，但是毕竟这么高大的车身在这摆着，要说一点不晃是不可能的，话说回来，对于底盘的评价标准每个人都不一样，适不适合自己还是要去试驾一下，自己感受。
【电耗油耗】：能耗方面，要分不同情况来说，一是城市路段，温度适宜的情况，纯电实际可以跑到150左右，如果温柔点开，利用好动能回收，能跑到170以上，因为有强制纯电，可以把电池用到3%，这点比one有了很大的提升，纯油开油耗大概8个左右；二是高速路况，温度适宜的话，纯电120左右，纯油10个；三是冬季情况，开暖气的话，在刚才的能耗表现上再打个7折。能耗方面总结：对于这么大这么重的车子，我是很满意的。
【内饰感受】：内饰属于简约风，我个人还算满意，nappa真皮的手感非常细腻，其实很多国产新能源都宣称自己是nappa真皮，但是手感方面，L9我个人感觉是目前我接触到比较顶级的，内饰最大的争议点是没有仪表盘，但是有了一个超大且内容丰富的仪表盘代替，比特斯拉那种直接取消来的要好一点，但是如果可以的话，我还是希望有传统仪表盘，因为色彩显示会更加丰富。
【外观感受】：外观的话，其实在我第一眼看到L9的曝光图是觉得丑的，但是看到实车以后真的是越看越好看，绝对是耐看型的，尤其是那个星环灯，几乎没有颗粒感，质感拉满，辨识度贼高！
【性价比】：在这个价位我目前找不到对手。
【车辆配置】：冰箱彩电大沙发，这些配置难道有了不比没有好吗？而且我觉得这些功能恰恰是我非常受用的功能，或许有人说孩子在车上看电视对视力不好，这个是事实，但是要看你怎么用，像我一般是在孩子表现很好的情况下跟他约定好，一天最多看半小时电视，不管在车上还是家里，到时间就自己关上，如果不关，我在中控屏幕上也会强行关掉，这个还是看家长的引导！
【智能化】：这个我真的要表扬一下，理想的软件团队真的非常棒，ota的频率很高，对于用户的合理建议，能够快速跟进，我提车这两个月以来已经ota了好几次了，这个放在传统车企上恐怕是几年都赶不上的，真的做到常用常新的体验！
总体来说，L9是一台非常全面的车子，目前同价位很难找到竞品，这是我个人两个多月以来的用车感受，最后还是那句话，适不适合你，需要根据你的需求和实际试驾体验决定，一款产品不可能适合所有人，选择适合自己的是最好的！
振金键盘BB：防童子尿嘛？
用户2411675824316：绿色不加钱吗
茶餐厅煮理人：全同色，绿色yyds
提车到现在，三月有余，基本各种情况都经历了，正好今天有时间，说说总体感受吧。
车是真满意，完全符合我的预期和期望。开起来舒服，要动力有动力，要顺滑有顺滑，指哪打哪，非常好开，油门响应迅速，提速平稳线性。
平时市区行驶电耗在21kw左右，我每天通勤35公里，秋天四天一充电。现在冬天是三天一充电。我需要等孩子放学，所以在车里每天都得玩车机1-2小时。三月了，油基本没咋用，市区油耗基本在8-9之间吧。
高速油耗9.5左右，包括强制发电。当时室外温度零下2度左右，全程基本在100-130之间的速度。还是很满意的。
车机系统流畅简洁，清晰明了，上手操控，反应响应很快，感觉舒服。屏幕显示清晰细腻，分辨率以及刷新率，非常高。
前面两个大屏幕，使用起来，真TMD好，屏幕大就是舒服。感觉这玩意就像智能手机，由小屏幕换过来，再用小屏幕，简直万般不适。
车刚提的时候，感觉还是有一些新车的味道，可能是皮子味。我鼻子对气味非常敏感，能闻到，三四天后明显好多了。朋友的宝马X7一年多了，我一上车还是一股新车味呢,这么看来L9表现不错。
HUD尺寸大，显示信息丰富，左边显示地图和导航，中间显示辅助驾驶车道保持，右边显示各种行车基础信息。开车使用起来，好用直观，比仪表盘方便太多，同时光亮自动调节，跟人眼高度自动调节，智能方便。但我还是习惯向下调整，基本调到最下，这样目视前方一点不影响，需要观察行车信息自然向下一瞄就可以。
提车的时候是秋天，阳光从前挡或者侧窗照进来，照到身体上感觉晒的慌，皮肤觉得热。车内温度倒是不热，同样情况下我油车贴的防晒膜，就没感觉到晒。所以贴了防晒膜，现在感觉好很多。当然这事因人而异，不同人感受不一样。
L9的自动泊车功能试了好几次，感觉还可以，都很成功。但泊车逻辑略显复杂，看着略微有点着急。停到车位里的位置没我自己停的合理，看来以后还是自己来吧。
便捷上下车功能开启，停车挂入P挡，会自动降低40毫米，上下车轻松自然，无任何不适。但挂入P档后，空气悬架开始降低，这个需要一小会的反应时间。如果不慌不忙的话，完全好用，如果遇到急性子，挂P档，然后开门就下车，这个时候可能正是空气悬架下降，还没有完全降低到合适高度，略显尴尬。
内饰方面，几乎所有地方都是软质材料，摸起来相当温润，不管是座椅还是门板还是方向盘，手感都很棒。座椅坐上柔软舒服，六座加热、四座通风+按摩，后排彩电冰箱大沙发，享用起来，真是谁舒服谁知道，基本被我姑娘霸占了！
华为手机作为车钥匙，很多时候不能自动直接感应，离开车的时候，需要打开理想APP锁车。同样上车的时候，也需要这么操作，还有几次手机在车里，都检测不到。害的我还得打开手机刷新APP才能检测到，才可以开车。理想更新了好几次APP，也一直在优化手机蓝牙，但目前来看，还是不那么理想。
前几天，大连2022年的第一场雪，也是理想L9的第一场雪。第一次检验L9的雪天行驶能力，选择“湿滑路面”模式，哦噢，很不错哦，驱动很好。上班路上很多起趴窝事件，包括宝马7系，后面堵了一大堆车。反观咱这L9四驱，还是很给力，好评。想到哪就说到哪，哈哈哈，都是自己真实感受，大家凑乎看吧。
草鸡旦：高速比市区还蚝油吗
凉都牛扯马：这颜色好看啊
用户1448880491295：请问这是什么颜色
L9提车1月中旬提车上牌后，半个月时间已经跑了3000多公里了。简单总结一下到目前为止的用车体验，供关注L9的车友参考。
【购车经历】
在关注L9之前，就有了换车需求。主要的用车需求其实很简单，就是能解决一家人的长途出行。每年都有几次全家长途旅行的机会，而且家人都比较喜欢自驾方式。前几年的疫情经历更是深感自驾方式最为安全灵活，有情况随时可走。较大的空间就是主要需求之一。另外，疫情时期曾有服务区在车里过夜的经历，那时就多希望能有个安全可靠的驻车空调，在这一点上，带电池的车就比燃油车有优势。但是纯电车型长途出行补能还是不够方便快捷，因此范围就锁定在插混车型和增程车型上。此外，长途出行怎么把小孩安顿好也是个主要的需求。因此，当L9发布时，发现在满足需求这方面基本上就没有什么竞争对手，所以经历都放在研究L9上面了。研究的内容很多了，包括品牌、服务、产品功能、质量等等，这里省略若干细节。
L9开始交付后观望了几个月，然后约了两次试驾。试驾的感受除底盘和刹车脚感外，基本达到预期，因此就下定等车了。这里要表扬一下理想零售中心的工作人员，服务很好。
经过两个月左右的等待，春节前终于提到车上牌。
【驾驶感受】
上牌后就进行了一次近3000km的长途旅行，从严寒的帝都开到了温暖的海南。作为主力司机，重点谈谈驾控方面的感受。
首先是底盘，这块明显比试驾车好不少，感受好于选车前的预期。试驾车舒适/标准模式下开起来感觉底盘像不存在一样，没有质感可言；运动模式有一定路感，但是感觉驾驶位和其他部分是分离的不是一个整体，很散的感觉。而自己的车开起来能感受到底盘浑厚的隔绝感，同时也比较整。不知道是调教差异还是试驾车疏于保养的缘故。
其次是刹车脚感，也明显比试驾车好。试驾车的刹车前段太软了，线性太差，体现在主观感觉上，一脚下去开始像踩空气没反应然后到一个临界点突然变硬开始有制动力。新提的车虽然刹车整体还是有点软，但是前段是有一定制动力的。
油/电门和动力输出方面就没啥好说的了，绝对的顺滑线性，而且后劲足，高速上到了120/130后依然线性而有劲，超车无压力。好评。
隔音静谧性方面也不错，开高速上了120车内也挺安静的，基本上只能听见一些风噪。
辅助驾驶方面体验还不是很多，包含两档ACC和LKA/NOA。简单说ACC就是负责纵向的油门和刹车，LKA/NOA则负责横向的方向盘。对个人而言，其实还是喜欢把方向盘掌握在自己的手里，因此更喜欢用ACC一些，不过都只在车少路况好时用。目前ACC的问题是感觉有时电脑还是会介入干预方向盘，具体条件还没总结出来。ACC对车速和车距的控制倒是比较自然舒适的。
360影像很好用，障碍物标记、轨迹标记、轮毂位置都很精准。好评。
【乘坐体验】
二排的领导反应乘坐很舒适，试驾时的晕车感完全没有了。三排的小朋友更是喜欢，不仅仅是舒适，还很好玩。坐累了可以一个人躺在三排听会儿故事，无聊了还可以玩会儿游戏，还喜欢研究手势控制，语音控制。不过小朋友反应目前的理想同学虽然很听话，但是还不够智能，要是以后能加入一些语音AI，支持互动或者和理想同学通过语音玩玩游戏就更有意思了。
长途出行后备箱是不够用的，副驾和二排的空座位都变成储物空间了。因此不要指望这车能拉满6个人长途旅行，那是不现实的。
音效方面中规中矩，没有惊艳的感觉，也没有太明显的槽点。
环保方面，新车刚提时座舱内还是有气味的，但是用了10天左右就基本上没啥气味了。
【续航】
高速长途用油基本在8-9个油左右，因此一般650km左右加一次油比较合适。具体油耗和速度关系比较大，燃油经济速度区间大概在80-100.
根据目前的观察，如果电池电量高于80%，那么不管是什么模式，行驶时都会先用掉超过80%的电量。然后如果是燃油优先和油电混合的话，会把电量保持在80%左右。这两种模式跑高速似乎没啥区别。
城市道路用电电耗在18-19个左右，一般开个100多km就该充电了。
【最满意】
满意的地方比较多了。笼统地说有两点。第一点就是OTA持续改进的强大进化能力，不少功能越来越顺手。第二点就是很多细节做得很好，举个例子，当你调节座椅位置时，中控能自动弹出保存新坐姿的界面，而不用手动去逐层寻找再保存；再比如驻车拍照，方便找到停车位。
【可改进的地方】
可改进的地方也很多，目前想到的列举一些：
- 增加行车记录仪拍照功能
- 手机app和车机加强联通，比如可通过手机app进行车机截屏
- 手机app里查看行车记录
- 手机app里的车辆健康增加电池温度、水温、车舱温度等等和安全相关的重要信息
- 丰富咪咕视屏播放界面的手势控制，除了音量、播放进度控制，其实咪咕视频播放界面还有回看等操作，触屏可实现，但手势控制不行
- 车机增加电视家app
- 行车轨迹
一句话，到目前为止，整体上还是很满意的。
远见卓识小红花AX：APP看行车记录，意味着厂家也能看到，没有隐私可言
长江奔向海：天天拉着个烧油的发电机组跑！虽然我不太了解原理，但感觉这种所谓的增程长远不了！
user8511061562857：
外观：车辆外观整体中规中矩，前脸电车既视感，侧颜和尾部的颜值是我个人比较喜欢的，当然，外观这个，各位老板见仁见智啦。
内饰：视觉效果简洁明了，清清爽爽，没有啥花里胡哨的木头啊，烤漆玻璃啊，镀铬件那样东一块西一块的去营造所谓的“豪华感”，说实话，这个价位的车，你也营造不出来啥真正的豪华感，踏踏实实的把所见，所触的地方，整成了nappa皮质，做个软性包裹，很实用，还不容易审美疲劳，这个对我胃口～
空间：空间没问题，全尺寸，空间足够，6个电动调节的座椅，可以合理分配和组合车内空间好评，大四座类似mpv，很实用。但是中间两个座椅不能全平放倒有点可惜，中间座椅靠背如果可以再放平点就更好了。不过可以和前排相连拼接大床模式，也算补偿了，不过如果真要睡觉，还是建议整个气垫床垫哦。
智能化：整体不错了，国产车机无需担心，蔚小理基本上都是同一水平，第一梯队，就是理想同学被误触发的几率有时候稍微高点，如果可以更改唤醒称呼可能更人性化一些，车机流畅度妥妥第一梯队，双8155不是吹的，还有就是OTA，据我所知，能有理想这种更新频率和及时性的，可能就是特斯拉了，其他的还真不如理想，可能和软件自研有关，采购多的，基本上OTA就是个摆设了～
续航：最大的优点，续航无忧，完美解决新能源车主冬季烦恼，纯电180，不开暖气，正常行驶基本上1:1续航，150样子自动启动增程器，对于95%家庭用户来说，足够了，2-3天一充即可，如果能有条件安装充电桩，那就是纯电车使用，每天回家插上，早上用车拔下，天天满电。当你有长途需求或者计划外长行驶需求时候，增程器满油那900多的里程是你坚强的后盾，你永远不会和别人排队等充电桩，也永远不用担心路上趴窝，我还可以加油，5分钟满血复活，请问还有新能源车能这样吗哈哈，至于油耗，大概市区7.5，高速8.5，这个油耗对于这个尺寸和动力的车子来说，很优秀了，再说了，能有多少场景用油呢，平时都是电～油电混合模式还有个最大的优点，冬天的续航和空调，这是纯电车无法比拟的，请问，你是愿意冬天续航减半，还是愿意只是行车成本增加一些，但暖暖和和的续航无忧呢？
行驶感受：纯电车行驶感受，比插混行驶质感好太多了，换了新的四缸增程器的理想，增程器的振动和噪音这次控制的太好了，完全不用担心，增程器在电量20%时候自动启动介入，几乎无感，好评！理想的噪音控制，这次要给个大大的赞！
使用心得：平时有电用电，纯电模式放那就行了，增程器会自动启动，无需考虑，把车当手机用就行了，白天用，晚上充。冬季使用，不太在意能耗就油电混合开就行了，晚上插上充电，油车一半的成本吧，但舒服省心啊，车是工具，就是要省心省力啊，买这个价位车的，应该对这点成本不是那么敏感了吧哈哈
辅助驾驶：真心好评，当然还不是那么完美，但是很像老司机，舒适度完美，完胜特斯拉，蔚来小鹏，加减速柔和不突兀，相信随着OTA，理想的NOA也会越来越好～
期望：这么高的配置，包括激光雷达和车机的算力，希望以后可以更好的优化发挥现在设备的能力，增加激光雷达的使用场景，让辅助驾驶更智能，主动安全包线更大。
随鈊所欲442：这个睡垫不错
充满元气的芝麻信用：用纯油模式跑长途可以给电池充电充满吗？
高级鲸鱼WwU：上海市内能天天充电的话开估计一箱油都过期了还没用完
理想L9-六边形战士
【空间体验】：空间就不用多说了，全尺寸SUV这个尺寸摆在这里。平时我和媳妇上下班通勤加上周末家人共同出行，空间完全满足一家人需求，储物空间也是足足的。
【驾驶感受】：这个车的加速不像其他品牌电车调得很激进，是有一些柔的，但是该加速的时候动力储备很足。我开车比较猛，但是驾驶模式放到舒适就已经满足我的要求了，这么大的车，在路上起步、超车完全可以做到一骑绝尘。底盘悬架是有高级感的，给人感觉就是很饱满，就感觉地面上铺了层地毯。还有一点我觉得做得很好的就是刹车，我试过其他品牌电车刹车，有些车CRBS动能回收和刹车制动的结合点很清晰，踩刹车有明显的段落感，有时候会感觉轻踩不停，重踩又会急刹，很不舒服。理想L9的刹车很线性，显然CRBS做的很好。
【电耗油耗】：以11月电耗为例，我这里算出来11月综合电耗是43kWh/100km，其中包含了驱动电耗、车内用电器电耗还有充电损耗，驱动电耗是22.7kWh/100km。冬季空调电池保温等能耗偏高，其他能耗占到总能耗接近一半。综合电耗偏高在一定程度上影响了续航，导致我的冬季纯电续航大概在100公里出头，但是我基本两天一充不影响使用。虽然冬季电动车电耗偏高，但是算下来电费也仅仅只有之前油车油费的五分之一。说一下我的用车工况，天津，上下班一天平均30公里左右，全部城市路况，偏堵，平均气温5度上下。车辆偏好全部舒适，悬架标准，动能回收强。有时候会有停车在车内等人的情况。
【内饰感受】：内饰颜色我选的是白色，搭配上满中控的屏幕十分有科技感，座椅很舒服，皮质特别柔软做工扎实。
【外观感受】：外观十分帅，长在了我的审美点上，同时兼顾新能源车的科技感和全尺寸SUV的压迫感。
【性价比】：对比一下同样价位、同样尺寸、同样功能、同样动力的车，这个价格是这个价位能买到的配置、尺寸、功能最好的车了。
【车辆配置】：不到50万这个价位，理想L9的车辆配置算是已经拉满了，空气悬挂、电吸门、前后的oled屏幕、超大hud、前两排座椅电动调节、通风、加热、按摩，第三排还有电动调节和座椅加热你受得了吗。
用户3326416932680：车友你好，我看了你的电耗，我可找到同道中人了。我刚提L9第8天，在长沙用车，温度一直在0度到13度左右。我发现车机显示“驱动电耗”往低虚标很多。车机“驱动电耗”显示20度左右，实际用电合计每百公里30度左右。
你文章里“最满意1”位置说总行驶4426公里，总用电量1296.5度。根据你的数据计算出来是29.29度。咱俩的数据基本一直，这绝对就不是个例了。
这车车机做的真是很费电了，其他车友的L9怎么样，大家都交流一下。
山里居士5：请问在北方冬天用，电池如何？
一心一意孔雀2：佩服你的勇气四十多万买个电池加个壳子牛逼
1.空间:我们家是标准的三口之家，家里留了台高尔夫，老婆上班用。这也是我之前规划好的，一台大车配台小车，平时L9的功能就是市区通勤，接送孩子，偶尔搞个商务接待。后排和三排空间和商务车不相上下，对二排乘客可以翘二郎腿，做过的人没有对空间不赞不绝口的。
2.驾驶：5.2米车长、2.6吨自重，百公里加速5.3秒，所以好多车友都说没有开大车的感觉，感觉很轻快，得益于电车的特性，加速线性，秒上100迈。市区随意超车，前提是目测保持好车距，别刮擦了。我开车最爱模式是悬架标准，方向盘运动，动能回收最强(家人还有台毛豆3,经常开，习惯了单踏板模式)，L9开到最强也没拖拽感，缓慢降速，减少急刹点头，缓解乘客的不适感，当一个合格的司机。夜深人静，一个人的时候一键运动模式，直接地板油，太上头了。也试过燃油优先模式，和油车一样，等水温上来以后，动力衰减不是很明显，感觉8-9秒百公里，高速巡航还能给电池返冲电，急加速驾驶感受有点像油车。
3.续航：我在西北一个三线城市，没有限号，为啥买10个油的新能源车呢，因为它最符合我的使用场景。一年绝大部分时间在市区上下班，接送孩子，180公里的纯电续航足够了，回家把充电枪插上，预约10点以后充电，一度电3毛钱，第二天又满血复活。寒冷的冬天，我都是出门之前，提前用手机打开空调，前后排座椅加热，方向盘加热，冰箱一直调到50度保温，放几瓶东方树叶，矿泉水，喝起来都是温乎的，简直太爽了。上个月电费支出120元，同等油车至少2000元的油钱吧。每年会有两次长途自驾,5-6次的露营活动，加上油，没有里程的焦虑。尤其在西北，充电桩还是不太普及，或者坏桩率太高，冲不上电。举个例子，去年年底我经常跑荣乌高速，动辄三四百公里高速服务区加油站都不开门，不要再想纯电车充电的事情了。
4.外观: L9的外观比较中庸，正面觉得一般，侧面看还是很帅的，无断点的星环灯太有辨识度了，一眼就能认出是理想的车，夜幕下还有点刺眼。
5.配置:选L9的原因之一就是配置拉满，花四十多万享受百万级的豪车的配置。可以不用，但不是没有。经常用的几个实用性配置，比如说座椅通风加热按摩每天都会用，电吸门，老婆孩子也很轻松的把门关好，冰箱即可以制冷又可以加热。理想同学用惯了，懒得动手去点击打开一些功能。外放电可以随时随地可以泡一壶茶。红绿灯前面车起步，会有提示音告诉你，前车驶离，不会傻傻的抱个手机被别人狂按喇叭。
6.辅助驾驶:自主倒车这个功能老司机很少用，但高速LKA车道保持定速巡航这个功能是高速必用的，太省心了，能大大缓解长途驾驶疲劳打个转向灯还能自主变道，在特斯拉，蔚来上收费的项目，理想通通免费。
用户6366500374554：兄弟，你一家三口为啥买这么大一个车，不浪费吗，我也是一家三口，在考虑7还是9，7小一点，适合一家三口，可又纠结9配置拉满了！
1太阳神阿波罗：喔唷，同款灰色，不过我是橙色内饰
用户5663296717155：黑色，橙色内饰
【购车经历】
买车的初心是为了更方便带娃旅行，赶上去年传祺M8刚上市带老婆去看车，作为一台国产MPV，外观颜值和空间都还不错，价格也是合情合理，但最终我们商量的结果还是不大满意?没有理由，就是对这车没有感觉，于是就被pass掉了。然后又去看了宝马X5，她说实在里面，一二排的空间跟坐在家里的E300L没有啥区别，就是地盘高了而已?同样也是无感，又被pass掉了，回来刷懂车帝刷到了理想L9，一下我就动心了，（因为我的梦中情车其实是雷克萨斯570）L9也是全尺寸SUV，无论是外观还是内饰一眼就相中，此时的她已经对国产没啥信心了，我说带她去试驾看看车，去之前压根儿都没报什么希望，到店后看到实车在往里一坐，超大的空间，大彩电大冰箱，座椅按摩一开，顿时就爱上了，当然我俩考虑的最多的都是我姑娘，出门就她的东西最多，轿车或者普通的SUV根本不够用，今年还打算要二胎，于是，L9正中下怀。
【亮点配置】
基本满配，没啥可说的了也，除了冰箱彩电大沙发可以再拿出来显摆一下，还加装了电动脚踏（老婆的最爱），会更方便家里老人孩子上下车。售后还送了TPE脚垫和后备箱垫、充气床垫，还有理想商城一万积分可以抵1000元现金，理想这服务，目前来看还是可以的?期待售后服务会比售前更好吧。
【空间表现】
对于我们家来说，坐满6人的情况下，后备箱空间肯定是不够用的，但是出去旅行基本前面四个座就够用了，后面两个座椅放倒后空间还是很富裕的，前排空间宽敞视野开阔，比轿车强百倍，过年开家里奔驰E300L回老家来回三千多公里，座椅高度就像家里的小板凳，双腿蜷蜷着很累。L9就不会，座椅比较高，小腿基本可以自然直立，加上自动辅助驾驶的加持，长时间开起来双腿不会觉得累。
【驾驶感受】
第一次开电车，动力来的确实比油车快，车虽然很大，但实际开起来很轻盈，转向轻重也可以调节，按照自己驾驶习惯调节就可以了。智能方面，就像坐在一部会变形的高级智能手机上面，你能用手机干的事情他基本都可以满足你，特别是语音交互系统，非常方便，原来开车还用手机导航，在这车上手机直接可以安静的呆在充电座上充电就可以了，完美。
【油耗】
原来一直开的油车，L9跟油车比起来，简直太经济，因为还没开两天，实际的具体能耗还不大清楚，我也不大注意这个，平时市区纯电，家楼下就是充电桩不用排队，高速跑远道就燃油优先或者油电混合，也没有里程焦虑，反正知道他比油车省钱，对我来说，就足够了。
【乘坐体验】
昨晚应酬完叫了代驾，第一次坐二排，座椅很舒服，空间感超级棒，当初都说内饰橙色的好看，我们俩一致认为黑咖颜色比较高级，而且家里有小宝宝，还比较耐脏，坐在车里看实物要比照片要好看太多。不过内饰颜色上还是因人而异吧，反正我是喜欢这种低调色。
【最不满意】
目前还没有，开着看吧?
*打算这两天去贴车衣和玻璃膜，有经验的朋友可以留言推荐，在此感谢啦。
养水军的早日倒闭：力帆汽车的制造工艺水准，这几年确实进步很大
率真不再徘徊：现在的评论没法看，水军太多了，都是来蹭热度的。理想网上没赢过，销量没输过，你们都觉得46万买车的人是傻子？
马铃薯老师：纯黑的 L9 气场真的太足了，建议可以把外观镀铬全部黑化，真的很帅，L9 我去年 9 月份开下来，确实越来越喜欢，我一直不喜欢大车的，觉得开起来很笨，但是 L9 出乎意料的灵活，并且视野非常好，狭窄地方我也不担心，车辆的雷达和摄像头是我挪车最好的保障。
从22.09.08提车，不知不觉已经用车100天了，想着还是随便写点关于L9的用车感受
【购车经历】
家里有一辆开了多年的老奔驰C，由于期间家庭新增了2娃，所以出行带上父母的话会超员，因此一直想增购一辆MPV电车，最早下订的是腾势D9，但是有理想L9上市的消息以后，对比下来觉得还是L9的性价比更高，在预售当晚的9点成功付掉了定金，虽然不是最早，但也算是上海第一批提车的车主。
【驾驶感受】
虽然是全尺寸的SUV，但是开起来很轻快，动力响应随叫随到，总之开过以后就不会再想回去开油车奔驰了。有360全景的帮助，使过窄路和停车等都变得没有心理压力。
【最满意】
满意的地方太多了，这的确是一辆能让人颠覆国产车低质印象的好车
1. 用车成本，100天一共跑了4426公里，除了其中10公里是用油测试发电机及发电机自动启动维护以外，其余都是纯电，一共用了276+386+428+206.5=1296.5度谷电，算430元吧，基本等于每公里1毛钱。所以对家里有桩的市区工况，增程在使用上和超级混动没区别都是用纯电行驶，但是故障率和维护费用都是增程更低。超级混动的确更先进，但是增程更适合我。
2. 理想的救援服务，用车期间扎了一次轮胎，跑了好几家汽修店都说没有21寸的扒胎机所以不能补胎，有一家能补也要200元，所以叫了理想的免费拖车到服务中心，90元搞定蘑菇钉补胎，整体的售后服务体验反正比奔驰要好。
3. 驾驶体验，车内的空间，车上办公娱乐体验，辅助驾驶等等，爽点实在是太多了，建议喷子自己先去体验一下看看香不香。
【最不满意】
鸡蛋里挑挑骨头吧
1. 现在的车机版本由于没有集成激光雷达参与判断决策，所以AEB成绩是很差的，听说内测新版本的AEB很好但是有一定误报率会导致幽灵急刹车，总之这个在预售发布会吹的AEB卖点并没有实装上，而且没有告知客户没有实装，这点很不厚道。
2. 第一批车的小问题很多，辅助驾驶标定偏差导致车道居中会偏，也有定位模块有问题的，还有防眩目后视镜在大白天自动开启和车门异响问题等等，庆幸我只碰到防眩目后视镜一个问题
3. 之前几次的OTA，每次都会有bug，然后又要更新一次，希望后续可以上点心
4. 音响也没有发布会吹得那么好，观影可以，听音乐还是差点意思
5. 续航如果能更长点就更好了，不过市区上下班通行，如果不是单程五六十公里以上的话，基本不会用到增程器
【总结】
在没有亲自接触理想以前，我可能也和网上喷子一样觉得这车是智商税，但在用车一百天以后，我觉得以后再去买BBA才是智商税。
期待理想明年的纯电S01(如果能出到更小的S02更好)，回头增购一辆理想纯电给我家女司机开，因为L9已经给女司机抢去日常通勤了...我也只能周末接送孩子时候开L9
最后推荐一个防护神器，嵌入式的轮毂保护圈(不是那种粘贴式的)，家里女司机开车蹭了两次轮毂，都被保护圈抗住了没有刮花轮毂。
hugohugohugohugo：BBA一直是智商税
宝哥的理想：还有一个问题你没体验到，増程器开起来响的吓人
用户3326416932680：我刚提L9第8天，我发现车机显示“驱动电耗”往低虚标很多。车机“驱动电耗”显示20度左右，实际用电合计每百公里30度左右。
你文章里“最满意1”位置说总行驶4426公里，总用电量1296.5度。根据你的数据计算出来是29.29度。咱俩的数据基本一直，这绝对就不是个例了。
这车车机做的真是很费电了，其他车友的L9怎么样，大家都交流一下。
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