阿维塔 11配置丰富值得买吗_阿维塔 11怎么样

点评车型: 2024款阿维塔 11 700 三激光四驱推荐版

4.5分“优秀”

【最满意】 阿维塔的咪咪眼很有辨识度，很像新款的宝马X7，作为中大型SUV气场就很足了，颜色也比较搭配。 阿维塔的安全性在国内也很高，钢材也很硬，抗撞，内饰的颜色也很符合当下，车内的氛围灯发光也很均匀饱和。 配置丰富，透明底盘、360影像，包含英国之宝音响（声音质感都不错）以及座椅加热、通风 加热，后排座椅电动调节、后排隐私玻璃，大灯延迟关闭，电吸合吸门，无边框车门，以上的这些配置的是豪车才有的配置，不到40万的价格，很良心啊。 【最不满意】 提车也还没多久，续航虚标很大，本来开开心心的跟老婆想去自驾游去上海周边玩的，去的时候还好好的，回来的时候发现表显续航只剩下30公里了，当时也存在侥幸心理，因为那个充点站离我这也刚好30公里左右，然后出发的过程中，还没开20公里，在中间快车道，车子就车子就彻底没电了，启动的启动不了了，当时还是晚上在快车道上，真的很危险，最后为了防止被追尾，在后方150米外的地方放了三脚架，然后就打售后电话，帮我拖车，随后在35度的天气下我们等了1个小时，售后说半个小时就能到，感觉售后有点不管这个事。车子密闭性不是好，车子停放垃圾桶旁边一晚上，隔一天来开车，整车里面有明显的臭味，前备箱空间小，高一点的行李箱就盖不下去，还有空调有点异味，估计是车子在垃圾桶停了一晚上导致的，充电速度不快，从没电到满大概也10个小时左右，可能跟家里电压有关系。 【驾驶感受】 动力充沛，官方百公里加速4.5左右。车虽然大，但是转向轻盈，油门刹车跟脚，开着不像两吨中的车。底盘支撑好，舒适性不错，走山路侧倾控制得很好。 【乘坐感受】 前排空间就很大，座椅柔软舒适，第二排空间更是宽敞，四座才是灵魂老板座椅，坐着腿距离前排有三拳那么宽，座椅比前排的还要柔软些。 【最后】 总之对比同等价位的车，自己觉得阿维塔还是最好的选择，希望他越来越好，也希望厂家能重视一些不足点，慢慢改进！

点评车型: 2024款阿维塔 11 580 三激光四驱奢享版

4.29分“优秀”

【最满意】 这是我人生中第一款纯电车，配置高，外观比较另类吧，接近4米9的车长，路上回头率高，也好，不喜欢跟人一样，独一无二那种。 【最不满意】 车机出现几次小问题，一次倒车影像跟360全景用不了，开门预警用不了。就是没有提示，后面去了两趟4s才解决好，现在又出现了，算了吧，懒得在跑了，不是经常有，偶尔几次会有。 【续航】 厂家580km实际续航达成率85％左右，满电我市区柔和开能开550多km，表显续里程航和实际行驶续航里程基本接近，基本无虚标。家里也申请高功率充电桩，多少瓦忘记了，反正一个晚上能充满。 【亮点配置】 配置满？选的四驱版奢享版，578匹大马力，CHN自主平台产出，安全性可谓是说前三，主动刹车，通风、加热、按摩、全景天窗…… 【乘坐体验】 皮座椅硬度适中，二排空间很大，坐后面很舒服，不压抑。底盘质感不错。路面颠簸、噪音处理很到位，隔音效果显著，车内很安静。

点评车型: 2025款阿维塔 11 Ultra后驱增程版

4.67分“优秀”

车型已经超出我的预期，配置丰富，操纵自如，外观超靓，比起其它新能源车外观直呼超前，还有就是华为的智驾特得心应手，比我开得好👍👍👍👍👍👍

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.07分“优秀”

1.外观好看，有设计感！2.智能驾驶一流，有华为背书！3.底盘硬朗，行驶质感很棒，同价位无出其右！4.隔音效果好，路噪隔绝的比较好，这么大的轮胎，这么宽的比例，能做到这样已经是很好了！5.音响效果不错，虽然不是品牌音响，但是调节的很棒，动次打次的歌听起来很有感觉！6.电耗表现一般，基本在22度左右，冬天高速能有300公里的续航，城区能多一点，350左右吧！7.空间表现对我身高175来说，绰绰有余，后备箱空间小，受制于外形设计，毕竟为了外观妥协吗，反正就是帅！8.该有的配置基本都有了，如果后期改款能加入空气悬架跟抬头显示就更加完美了！9.吐槽一点，副驾座椅没有高低调节，这是我最不满意的地方了！！希望后期可以轻改装吧！

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

3.64分“良好”

外观：满分，阿维塔11晚上的屁股最迷人 辅助驾驶：90分 我拿完驾照一年，除了试驾没开过车，提车两周后就从深圳开往广州，从广州开往深圳两个来回，高速放心让塔子自己开，各种雷达摄像头安全配置简直拉满，帮我避免了好几次危险事故 空间：反正自己一个人开，够用了，所谓的大空间我也用不上 NVH：70分，速度不超过100很安静，上了100你会觉得你的窗户没关 底盘：没长时间感受过其他车，减速带那种低的噔噔噔就过去了，但是那种有点高的坎没系安全带感觉能飞起来 充电：一个小时能充满，百分之80之前30分钟40分钟就够了 音响：音响我觉得没网上说的那么差，我看过有专业up主测试过其实很好的，其他好的我也没听过 总体还是挺满意的，

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.33分“优秀”

颜值和辅助驾驶个人觉得是非常在线，小塔目前使用到现在还是比较省心的，配置也比较均衡。我不久前去售后更换了前排座椅，特意去后台车间看了一下施工过程，刚好有辆事故车在返修，从拆解的样子看内部用料，小塔还是比较扎实的，在你看不到的地方也是舍得下本的，之前在视频里也看过up主拍摄的各类拆解视频，这次算是亲眼看到了，果然不出所料眼见为实。 还有一大亮点就是辅助驾驶和主动安全方面了，全车含华量很高的硬件再加上华为全套软件和算法加持，硬件和软件双向加持，想不好用都很难。总之，小塔在辅助驾驶方面谁用谁知道用了就回不去了。 以上都是好的方面，现在说一下个人使用近一年的槽点，电耗绝对算的上一个，相对其他友商车型电耗着实有点高，个人觉得是不是智驾硬件兑的多的原因导致电耗有点高，具体日常使用电耗给大家参考一下，主要使用地在江西省，日常城区代步电耗18左右，高速为主的长途（匀速120辅助驾驶全开场景）电耗22左右。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.36分“优秀”

23年6月份在路上开自己的油车，看到前面有一辆新能源车，造型感觉很有个性，后面下来查才知道是阿维塔11，后面就一直在各大平台上看各种测评，觉得很不错，后面自己又去试驾了3次，最后在年底赶上一波政策下定，在12月30号提车。 这几年新能源发展很快，但是路上看到的车我觉得都大差不差，但是阿维塔给我的感觉是很有个性，整车的外观与现有市面上的车都不一样，我个人是非常喜欢的，尽管每个月销量没有多高，但是就冲这个外观，我个人还是很愿意买这个。 内饰方面我觉得也挺简单大气的，一共3个屏幕，清晰度还不错，屏幕布局也很合理，特别是中间屏幕后面的情感涡流设计，在黑夜里面我觉得还是很特别的，唯一的遗憾就是遮挡部分过多，不然晚上开车还是很嗨的。我选的白色外观，配红色的内饰，显得比较有高级感，车内真皮覆盖面也很多，很多地方都是软的，摸起来蛮舒服的，唯一不足的是方向盘下方右边是硬的，膝盖在那里长时间不舒服。 配置方面我没有选装什么，整个车系的配置基本相同，唯一的差别也就是电池和电机的差别，其他的配置都基本拉满，座椅加热通风按摩，后视镜加热，等等都是比较实用的功能，全车的感知硬件也是目前新能源车里面最多的，硬件决定天花板。 空间方面，比一般的suv还是会小些，比如岚图free等，因为后挡设计比较独特，所以后备箱的空间会小些，但是一般家用也没有啥问题，车内的空间比较宽敞，毕竟轴距已经快3米了，车内储蓄空间也是属于中等水平，一家人出行问题不大，前备箱也比较大，能放不少的东西。 续航方面，目前我开了差不多2000多公里了，20%-90%的电，一般我能开到250km，仪表显示16-17度电百公里，个人觉得还可以，也没有对比过其他的车，不太知道这个能耗处于什么水平，但是我算了下，基本是0.2块一公里，比我以前油车省太多了，我这还是公充桩。 智能驾驶我觉得是处于第一梯队的水平的，我每天上下班的行程是单程40km，基本都是走环线，开启辅助驾驶很放心，特别是堵车的时候，体验感很好，不用自己一脚刹车一脚油门的，太费事。自己也会变道，效率会比较高些。不过我觉得还是有些保守，没办法，法规要求比较严，另一方面也是为了安全着想，不过因为有硬件在这里，所以后续的天花板还是很高的，期待更智能的驾驶出现。 驾驶感受，这方面新能源我之前试驾过岚图free，感觉刹车点头这方面，阿维塔做的比较好，没有很大的幅度，比较线性。高速过弯的时候侧倾比较小，走颠簸路面，过滤比较干脆，不会有多余的振动传进车内，方向也很精准，不会像我之前的油车有点虚位。 整车目前使用快1个月，整体比较满意，贴别是OTA已经有两次，不说是否有实质的改变，但是这种举动就说明阿维塔还是在用心做事，今天刚更新了一个，说是有华为的itrack更新进来，后面再去体验一下。再有就是阿维塔特有的专属服务群，解答问题很快，因为平时也是上下班开，并没有太多时间和精力去研究这个车的其他功能，这个后面再继续挖掘吧！

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.21分“优秀”

外观方面：颜值妥妥的，非常前卫科技，特别是前脸这种纤细的分体式大灯，和宽大的车相互配合。侧面的姿态更加优雅，轿跑SUV的标定，而且后车窗是垂直设计的，更有复古风 可以说五六年都不会过时，而且整体的回头率也是非常高的。 内饰方面：内饰设计更有层次感，特别是中控屏幕后面的独特设计，看起来就很有设计感和高级感，仿佛是在大剧院的一些音乐厅一样。三块屏幕也是目前比较有科技的地方。在车内休息的时候，更加惬意。 配置方面：功能方面很丰富，各种各样都比较实用，就是开门的时候还没习惯，经常用手去推，比较费劲，其实习惯起来了就感觉很便利。手机控制方面特别有用，如果在社区运营方面多点服务内容就更好了，类似像蔚来那样，互动性很强，也会加强车主对该品牌的依赖度和信任度，更好的推进品牌向前发发展。 空间方面：虽然是轿跑SUV空间设计，但是因为车型尺寸够大，所以后排空间是不用担心的，整体乘坐起来是非常舒适的。 动力方面：单电机版本，动力都非常有力了。特别好开，即使是处于节能模式，动能回收也是比较舒适，不会觉得很突兀，而且这种是可以自己设定。底盘方面，质感不错，有韧性，支撑性不错，是可以激烈驾驶的，入弯的时候可以给到不错的信心。 最满意的地方：辅助驾驶方面，无论是高速还是城区，应该是目前做得数一数二的，整体的识别操作起来更加顺畅便利，觉得像是一位有两三年驾驶惊艳的司机，更加解决真人驾驶的感觉，驾驶起来更加从容灵活，值得点赞。 最不满意的地方：车机系统偶尔没有那么顺畅，不知道是不是信号影响的地方，卡片钥匙其实很不好用，需要放在指定位置上才能识别，只能作为备用使用的存在。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.14分“优秀”

外观方面，阿维塔11的设计绝对称得上是大胆，虽然车头设计简洁，但通过灵动的线条变化，以及颇具识别度的灯组设计，给人留下了很深的印象，也许初看会觉得有些超脱常规，但实际的观感是非常不错的，显得十分前卫。同时，阿维塔11也采用了与高性能取向的SUV车型相似的宽体和溜背式设计，整体显得低趴而富有力量感，虽然车身不小，但丝毫不显臃肿，包括尾部饱满的轮廓，都让这台阿维塔11在设计层面显得十分吸引人。 内饰方面，阿维塔11的内饰同样延续了外观的设计感，尤其是中控台中央类似音乐厅的立体式设计极为少见，为其车内增添了很强的典雅气质。同时，阿维塔11的中控台也有着很强的立体感，各处细节的处理也柔和且流畅，搭配可以选装的勃艮第红内饰配色，有着不输部分奢华车型的高级感。如果一定要调出一个毛病的话，阿维塔11的中央通道存放手机的区域和整体设计有着较强的割裂感，如果能增加一些修饰或过渡就更加完美了。 配置方面，作为除限量版以外的顶配车型，超长续航双电机奢享版提供了前排座椅加热、通风、按摩、无线充电以及全套的主/被动安全配置和L2级别的驾驶辅助功能，整体的科技和舒适配置都没有明显缺失。其实其相比长续航双电机奢享版主要增加了续航里程，如果对续航里程没有太高要求，那么售价36.99万元的长续航双电机奢享版显然是更具性价比的选择。另外，阿维塔11的该配置车型并未提供HUD抬头显示以及空气悬架，算是一个小遗憾吧。 空间方面，虽然阿维塔11采用了较为低趴的车身设计，但其后排空间变现并没有太大的牺牲，对于身高175cm的乘客来讲，其可以提供一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，作为一台大五座中大型SUV，虽然不算出彩，但也完全能应付基本的空间需求。不过由于其造型布局的原因，阿维塔11的后备厢相比传统SUV，在纵向高度上有明显劣势，确实不适合装大件的物品。 动力方面，阿维塔11有着425千瓦的综合最大功率以及650牛米的峰值扭矩，官方给出的零百加速时间在4秒以内，这样的动力水平对于这个“大块头”来讲，日常驾驶是卓卓有余的，不同模式下动力的性格还是会有比较明显的差异的，但总体来说它都有着积极且充沛的动力体验，并且整体输出的特性线性可控，只要管好自己的脚，它都会显得很好掌控。另外，阿维塔11的动能回收调校也很人性化，通过调节可以很轻松的找到适合自己的力度。 底盘方面，前铝合金双叉臂加后五连杠的悬挂结构给了阿维塔11一个很好的底子，在调校风格上，它还是展现出了一定的运动感的。日常驾驶，悬挂能提供充足的支撑性，虽然坐姿较高，但整体给人的感觉是安稳和厚重，悬挂对于车身姿态的控制十分到位，没有明显的侧倾或晃动。同时，在为驾驶员提供较强的驾驶信心的同时，阿维塔11的舒适性同样做的很到位，滤震动作利落且富有韧性，对于大小冲击的化解也十分到位，高级感较强，以机械弹簧的结构来讲，已经是做的很出色的了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.36分“优秀”

科技感和驾驶辅助满分，但动力系统和底盘调校还有提升空间 车型：2023款 长续航单电机版 5座 动力：后置单电机 313马力 370扭矩 零百加速：6.6秒 续航里程：600公里 售价：31.99万起 优点：鸿蒙座舱、驾驶辅助强大、配置高 缺点：细碎路面滤震能力一般、松油门拖拽 今天来店里看了阿维塔11，简单聊聊感受 外观内饰的设计见仁见智，我个人是比较喜欢的，科技感很强，但不是无脑炫技，该触摸的地方触摸，该实体按键的地方实体按键，很好的兼顾了实用性。三块屏幕也不是生硬的堆砌，而是与内饰融合，副驾屏幕关掉会藏进内饰里，对于不喜欢屏幕多的车主来说很友好。 车内空间对于中大型SUV来说不算特别大，前排调整好之后，后排有接近两拳的腿部空间，够用了，但后备箱空间一般，开口小，横向纵向空间都不大，勉强放两个中号行李箱。800V平台，高压快充20分钟，家用7kW充电桩慢充7-8个小时。 作为vivo和iPhone用户，鸿蒙座舱一笔带过，对于非华为用户来说就相当于一个平板电脑，车机界面有点乱，语音识别准确性不足。虽然都是鸿蒙座舱，但我总觉得问界的车机要比阿维塔更清爽一些。 聊聊华为的高阶驾驶辅助系统（ADAS），自研MDC810芯片，稠密算力（华为标准）400TOPS，换算成市面上普遍采用的英伟达标准差不多800TOPS，全系标配3个激光雷达，12个超声波雷达，6个毫米波雷达，13个摄像头，硬件水平属于天花板级别。自动泊车效率高，停得也很正，支持无人泊出和泊入，ADAS由于政策原因（北京五环内只能用L2的基础功能）没有体验到，但这一车雷达摄像头还是很厉害的，隔着绿化带都能扫描到路边停的车。阿维塔11和蔚来是一样的策略，全系标配硬件，高阶驾驶辅助可以按月/年订阅。 驾驶方面，方向盘非常非常轻，即使调到最重也还是轻，转向手感没那么扎实，我个人还是喜欢重一点。舒适模式号称油车体验，但实际松油门后依旧会有一个明显的减速行为，动能回收应该是没办法完全关闭（问了销售但没正面回答）。 底盘悬架方面，车身刚性强，悬架整体偏舒适定位，对大坑（比如凹下去的井盖）的处理不错，但碰到连续细碎路面悬架的震动就比较多了，嗡嗡嗡的响，缺少中大型SUV的高级感，阿维塔11是纯机械悬架，果然在悬架调校方面还是得上科技才行，比如CDC和空悬，过俩月发布的阿维塔12会搭载空气悬架，到时候可以看看表现。 车型选配方面，31.99的长续航单电机版足够了，追求加速可以考虑34.99的长续航双电机版。车身颜色建议选高亮车漆，哑光脏了会比较难看，白色和雾绿色不错，曜灰也还行。强烈推荐+2000选21寸气旋轮毂，我觉得比另外两个22寸轮毂还漂亮，也能稍微减轻细碎路面的震动感。内饰颜色别选勃艮第红就行，这个颜色真驾驭不了，需要座椅通风/按摩的可以选升级包。剩下的香氛、感应电动门、HALO屏、仿麂皮顶我觉得都没必要。目前2023年7月的权益是下单享2w+6k的选配优惠，每个月有变化具体以门店销售为准。 阿维塔11还是极氪001？极氪001的优势是起售价低，选配灵活，30万可以在741km续航和3.8秒加速之间二选一，现在好像还有优惠活动，可以免费升级性能套件，另外空气悬架版001的舒适性也更强，对细碎路面的滤震能力更好。而阿维塔11的优势是800V快充，鸿蒙座舱和华为ADAS，尤其是ADAS这块，要远强于极氪001。所以追求实用性和性价比选极氪001，便宜大碗。追求科技感，非常愿意尝试高阶驾驶辅助就选阿维塔11，这么强的硬件水平起码未来10年都不过时（前提是阿维塔不倒闭）。 总结一下，前沿技术、驾驶辅助、科技感基本可以打满分，但内饰质感、动力系统调校、底盘悬架调校还有提升空间。如果你追求科技感，对细节要求没那么严格，那么阿维塔11是最合适的选择。如果你追求实用性和性价比，可以考虑极氪001。如果你是细节控，希望产品尽可能完美，建议加钱上蔚来。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.21分“优秀”

今天，我有幸试驾了下阿维塔11。其实在去年成都车展就在关注这个车了。这个牌子有些朋友可能有点陌生，它是由长安汽车、华为、宁德时代三巨头联合打造，可见背景还是比较深厚的。另外，我在我家小孩练琴的商场也见过，于是我就预约了试驾。销售还是到得非常准时。上车后，给我仔细地讲解车辆功能、参数以及体验感觉。还是和以往一样先试乘再试驾，不一样的是新能源车一般试驾时间比较长。我这次试驾用了接近两小时，算是比较长的。说正事，讲回车辆本身。 外观方面，见仁见智。我个人觉得一般，不属于我的审美范围，但我朋友确觉得好看，这点真不好说。 内饰方面，环拥式座舱科技感不错，3块屏相得益彰，有线条层次；加上用nappa真皮，一定程度也彰显了豪华感。氛围灯效果也不错，这些方面都挺Nice的。座椅也属于赛车的桶椅，好的包裹性同时也有一些运动感。 配置方面，除了没有配空悬外，基本拉满。座椅按摩、加热，电吸门、无钥匙进入等等应有竟有，甚至还有主动降噪这样的功能。唯一就是软件拓展还有些进步空间。车机不卡，依赖于车机芯片，算第一梯队了。 空间方面，也是很大的，毕竟那么大的车了，前面有个硕大的前备箱，可见集成度做得不错。另外前排即使是舒适进入模式，离后排都有三拳；离头顶也有两拳。后备箱也很大，试驾车里是装了一堆水。 续航方面，试驾车表显电耗是20.2度每百公里，这是我暴力驾驶出来的，实际应该是16样子，电控虽不如特斯拉，但比某些新势力要好，再说阿维塔配了93度电池，也可以选100多度电池。综合续航也还行。 智能化方面，先给个结论，非常棒，我是惊艳到了，无论是智能辅助驾驶，还是语音控制。先说辅助驾驶，在环路上基本就是个老司机水平，当然也是安全第一，辅助驾驶水平绝对算第一梯队，加速刹车超车都不突兀，且老练。复杂且拥挤路况，也不需要接管。下了匝道后才提示接管。自动泊车也非常不错，非车位也能一把进，我觉得比我会倒车。再谈谈语音，可以连续命令，基本都能理解。只有一次说太快没理解外。整体相当惊艳。 驾驶感受，调教不错，舒适和操控拿捏得不错。运动模式下，有强推背感，且底盘紧致，方向盘变沉，运动十足。舒适模式下，方向盘变轻。 急速变道车身跟随不错，急速转弯，有一定侧倾，毕竟不是轿车。急刹也很干脆，距离不错。电门和刹车踏板力度算比较线性了。噪音控制不错，速度起来后有一定胎噪。 服务方面，销售专业，讲解清楚，能突出亮点，还是比较打动人的，不过服务意识还需加强，全程都没给我水，哪怕后备箱一大堆瓶装水。 这车现在有现车，但基本都是单电机，走量版本。也是性价比很高的。正常等待差不多是1-4周。至于推荐嘛，我觉得还观望下，今年车市应该是腥风血雨的。也行有惊喜呢。虽然有三巨头背书，但还要仔细考虑，毕竟品牌那么新。其余就没什么了。当然外观就看自己了。 以上就是我的一些感受，不喜勿喷。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

3.93分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊阿维塔11 2022款 长续航双电机版。外观，整体造型比较低趴运动。造型设计上的极度简约也带来了浓烈的未来感。前脸采用了蝶翼式的设计，微微上扬的造型搭配两侧回旋镖式的大灯组，横向拉宽了前脸的视觉效果，显得气场很是强大。侧面，阿维塔11具有浓浓的保时捷Panamera的味道，尾部设计融合了豪华轿跑和SUV的特征，并没有采用司空见惯的圆润溜背造型，而是采用来自太空飞船的设计灵感凸显出浓郁的未来主义。隐藏式极具科技感的帆式主动升降尾翼，可在车辆高速行驶时升起，降低风阻，提升高速行驶稳定性；星环式流光尾灯具有鲜明的视觉层次。总之，以飞碟为设计主旋律的阿维塔11，能让你产生一种未来的穿越感。整车长宽高为4880/1970/1601mm，轴距2975mm。内部，车内采用了环拥式的设计，座舱内的线条由中控台上方的“Vortex情感涡流”对称向两侧延伸，勾勒出了游艇式的座舱线条。车内配备了15.6英寸的悬浮式中控大屏以及两侧各一块10.25英寸的仪表屏和副驾屏幕，可见在智能硬件上，阿维塔11已经配备的非常丰富。华为首次将自己的HarmonyOS智能座舱车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统与VOS智能车控系统全部安排在了阿维塔11上，可见其智能水平已经站在了优于同级的起跑线上。动力，阿维塔11还全系标配了华为的DriveONE双电机四驱系统，电机总功率为425kW，总扭矩650N·m，带来了长续航版仅3.98秒和超长续航版4.5秒的好成绩，也更配得上它如此具有运动感的外观。转向指向清晰，由于方向盘是异形，在手里滑动的感觉很新奇。整体调教是舒适的，有模拟音浪配合，长时间开不会由于过于静谧而感到乏味。调整后视镜特别方便，和特斯拉类似，后视镜调节的按钮就在方向盘上。静谧性很好，音响听起来效果也很不错，在路噪被降低之后，整车的音响在放歌的时候沉浸感很强，有一种在家庭影院的感觉。最后，作为一款有着强大基因的车型，阿维塔11在配置上也给得十分良心，其实基本已经“入门即高配”了，并且与其他两个版本车型有差别的配置基本也都可以后续选装，更能满足个性化需求。有需求的朋友可以关注该款车型。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 四驱版

4.29分“优秀”

更新：最近ota2.2版本，更新了华为的itrack底盘，提升巨大，以前颠簸路面生硬的悬挂表现ota后变得柔和Q弹，在没有硬件提升的情况下，依靠自动扫描路面来调整电机扭矩输出实现的底盘质感提升，华为确实厉害，尤其是我这个双电机版本提升更明显，非常惊喜。目前底盘质感已经比双电机版本的极氪001舒服了，有兴趣的可以自己试驾去对比。这次更新对刹车点头也做了优化，同样提升明显，车机的流畅度也比之前版本有所提升，总体满意 1、外观确实帅，回头率巨高，升降小尾翼和小后窗设计很性感 2、内饰设计很有氛围感，用料、做工都超过预期 3、配置总体满意，少了方向盘加热，其他该有的都有了 4、空间谈不上非常宽大，但是纯城市用车，车内除驾驶员外，乘客最多1-2人，完全够用。储物空间也够，前备箱95升够大（有时候购物出来，停车场不方便开后备箱的场景，前备箱非常实用），后备箱也够用（从纯城市用车的角度） 5、华为鸿蒙车机总的来说好用（但是没理想的好用），华为智能驾驶遥遥领先，绝对行业第一，不服的自己去试 6、续航不说非常优秀，但是也还可以，双电机90度电池，实际城市内能跑480km，30万的价格，性价比很高 7、不足：app车控、车机功能一些细节功能确实没有理想、蔚来做的细致、人性化 之前的纯电车是蔚来es6，续航实在太短，城市实际只能跑300出头，所以换了11，家里还有卡宴、Q7和理想L9，11买来就是纯城市用车，几乎能满足我家的全部需求了，跑长途是L9的专长，还有卡宴，q7备用 8、座椅舒适度，确实略差，城市用用没啥问题 ，如果要跑长途估计有点累

点评车型: 2022款阿维塔 11

4.43分“优秀”

长安、华为、宁德时代，三家行业大佬携手打造的新能源品牌，阿维塔一诞生，就被寄予了厚望，而这个品牌的首款车阿维塔11也断然没有让人失望的道理。 优点很多，我们一个一个说。 首先是外观设计，在大家已经见惯了天马行空的设计的时期，阿维塔11的设计依然是非常特别的，有人说看起来有点保时捷的味道，确实，它有保时捷那种飘逸动感的身姿，外观看起来就很动感。 内饰是极简的风格，大屏、方向盘等元素都力求做到十分简单，这样一来，不仅整体看起来非常清爽，并且上手的难度也是非常低的。 配置也是不会有什么缺憾的，目前在汽车上能够想到的配置，它几乎都有搭载，在舒适配置和智能配置方面都做到了顶格的水准。 机械部分，它搭载了华为的电驱系统，有着小型化，动力强的特点，实际的动力开起来也是相当给力，随踩随有的动力输出跟驾驶者的交互感很好，同时转向和底盘的反馈也十分优秀，开起来就是运动型车的感觉。 阿维塔11只剩下一个悬念，那就是价格，如果定价合理，相信它会是新能源市场上一匹销量黑马。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.36分“优秀”

外观:真的可以说无懈可击，走到哪里都会被问起，什么车子，进口的吧，估计要四五十万吧，轮胎这么大。怎么说呢，这个外观仁者见仁智者见智，喜欢的会很喜欢，不喜欢的，估计一点也看不上吧。反正我是纯黑色加运动套件和大脚丫。外观美丽的同时带来了，电耗的增加。内饰:内饰可以说科技感十足，我选的全黑内饰，搭配紫色氛围灯，效果满意。其实白色内饰也不错，毕竟纳帕皮呢，手感和体验感不错。不过吐槽一下，23鸿蒙版把音乐律动给取消了，我真纳闷了，后排隐私玻璃取消就取消了，一个音乐律动，取消了干嘛。听歌的时候，氛围灯跟着亮多好，不明白了。配置:配置只能说够用，反正该有的都有了，能用的就那几样。如果能上个空悬，那真是更上一层楼。空间:本人173，基本来说是我自己驾驶，前排领导不允许别人坐，后排乘坐空间反正坐两个人问题性不大，四座版应该更舒服些，五座版有个手动调节，正常使用应该是够用的。有个两拳多距离吧。但是有一点想吐槽一下，这个车座椅真的一般，包裹性也一般，支撑性勉强过得去。前排如果有腿托和头枕，这个车舒适性觉得杠杠的，现在只能说刚刚好，算一个吐槽点吧。续航:这是我最后悔的一个点！！！本身车就很重，又是suv，风阻考虑到会大，续航里程可能会短。但是现在短的有点让我头疼！630的续航，我经常跑高速，动不动就是360-380的。这不马上对半砍了。续航低于80的时候，下降的特别快。有点后悔当时没上长续航了。但是长续航应该也阻止不了我耗电这么严重吧。反正这个车续航我真的是焦虑！好在这个车充电比较快，外观好看。就是希望能增加一个wltc的实力现实公里数吧，让我出门不在担心到哪里需要充电了。智能化和驾驶感受一起说吧，智能化电车都差不多，唯独就是它的智能驾驶，这个是真好用啊，上了高速，基本就不用操心了，由他接管就行了，把手放方向盘，你看好路就可以了。至于车机，说实话，感觉还行吧，能下载的应用不多，因为是鸿蒙系统，很多软件默认是华为的，这点不友好，我自己装个其他的听歌和播放软件都需要单独启动。本身华为音乐和视频版权就少，如果想听歌还要单独开华为会员，不是很爽。另外重点我想提一下华为的花瓣地图，这玩意儿真邋遢，我是说你好呢，还是不好。想智驾，必须华为地图，反正高德地图没有。但是华为地图你能不能更新的快一些，我就没见过这么弱智的导航，比起某鹏查太多了。导航路线老旧，计算路程不准确，很多道路施工也给你安排，我就不明白了，你是看着这是suv吗？沟里河里都能跑，上次给我导航到一个集市上，幸好我又开的手机导航，不然不得一天出不来。另外就是在省会济南，明明已经好久提醒路段不能左拐，导航还是安排原来路线走，手机高德都已经更新好久的路线了，这个华为地图根本跟不上啊。反正上高速用华为智驾，在去高速的路上我肯定用高德，这玩意儿更新太慢，太不准确了。驾驶感的话，反正我是车一半我一半，还是可以的。除了座椅是真累，其他都还好，唯独就是车太大，转向半径大，掉头有点困难，哈哈哈。好了，其实这个车还好，说这么多缺点其实无非就那两点，一个是续航，一个是华为地图，其他都还挺好的，反正到现在为止，满意度可以说能给到80分以上吧