点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HGVP 豪华版

4.2分“优秀”

分享一下真实购车经历和提车价格！母亲名下有一辆09年手动本田锋范走报废国补，换车主要是母亲开，对动力和智能化的要求不是很高，且日常通勤中城市道路80%，省道乡道20%，很少跑高速，所以考虑换个底盘舒服偏软的车，全款提车没走贷款。2025年1月份去谈裸车优惠3.75万，2025年3月份去谈裸车优惠4万，2025年3月30日去谈裸车优惠4.2万+0.5万的厂家置换补贴，考虑到跟24年6月底国补之前最高优惠4.9万没差多少了，就订了。车价18.98-4.2-0.5=14.28万，购置税1.27万，保险0.6万，上牌等其他的0.07万，提车一共花费16.22万，后期还能领国补1.5，最终落地价14.72万。4S点送了座椅加热，铝合金底盘装甲，太阳膜，脚垫。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

4.14分“优秀”

【外观】 实车的第一观感和图片一样，9代凯美瑞相比8代的变化幅度，跟美版7代和7.5代差不多，就是前脸和屁股整了下容，身材方面基本没变化，更像是中期改款而不像全新换代。你要是和本田一样换代周期是5年，这种幅度的变化还情有可原，然而8－9代凯美瑞可是已经将近7年的间隔，外观还是换汤不换药，有点儿糊弄啊。 【内饰】 这代凯美瑞的内饰还比较对我胃口，廉价感比上一代改善了很多，我个人更喜欢美版的内饰。不过运动版黑红内饰对我来说还是浮夸了点儿，我买的话肯定选XLE浅灰色那款。 【感知品质】 同样是拼焊车门，丰田的做工还是比本田克制点儿的。部分焊缝还知道用塑料件挡一下，没挡的焊缝基本也比较规整，不如本田的“匠气”浓。 但是后门的用料和造型就有比较明显的廉价感了，甭说同价位国内的自主品牌，哪怕跟外资品牌里的老对手大众比都没有胜算。 【空间】 轴距和上一代完全一致，乘坐空间也没啥变化，在同级别只能算中等，依然不如雅阁。另外后排坐垫有点儿薄，坐着明显没有我的雅阁舒服。但得益于底盘没有铺满电池，起码后排坐垫长度、高度和倾角都比较合理，比很多新能源三厢轿车还是强多了。 【试驾感受】 1.动力有点儿迷。从媒体测试成绩来看，凯美瑞混动的动力应该和雅阁混动在伯仲之间，100km/h以上甚至更好。但给我的主观动力感受却比雅阁肉得多，上一号路功率表随随一踩就是50%+，也没觉得提速快，在4S停车场悠着开都能到25%。雅阁要是在停车场踩到25%都像是要飙车了。唯一的解释是功率表、油门深度和实际动力输出之间不匹配。 2.上代丰田CRBS不线性的问题似乎解决了，但回收力度明显不及雅阁。 3.油门的物理脚感比雅阁好些，仔细看了一眼，这回丰田用的是真风琴油门，不是上一代的悬吊式风琴油门了。转向手感也比雅阁好，低速没那么涩。 4.全景影像清晰度还不错，在美国这个级别能给这配置的也没几个。 5.最新一代的液晶仪表UI不错，逻辑简明、画质细腻、信息丰富（作为混动依然保留了水温表和转速表），还支持多种自定义视图，易读性比之前历代仪表强太多了。静态感受非常赏心悦目，但一开起来那动态刷新率低到让你觉得卡，敢情中看不中用。 6.顶配专属的前角毫米波雷达对车头两次横向车流的探测挺准的，实用性不错。 7.空调滤芯的盖板依然直通手套箱，开盖就能换，即便手残党第一次操作也用不了5分钟，非常方便。 8.方向盘加热不咋地，有的位置冷有的位置热。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4分“优秀”

动力要求不高，家用是肯定够了，混动真的比较安静，省油是肯定省的，这个车谈加速没什么意义，可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。（图1在去成都城里堵车开出来的）虽然车确实没有德系美系车用料足，但是我不介意，开着平顺，配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以，比不上电车，但是自动控制跟车距离，自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美，包括选装的360真的很清晰，帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼，网上买了个遮阳帘还没到，应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的，车机和hud真的很好用，但是车机软件商店里没有高德和网易云，反正就是各种app还没适配，全车Type-C接口这个对我来说还是很方便，车机可以登微信，（虽然说没有什么必要），音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底，虽然优惠不是现金，但是换成加油卡估计也能用个一两年的了，这个车隔音还行，虑震效果感觉还比较舒服，缺点就是胎噪有点大，轮胎那里的隔音不是很好，有个石子崩进来的声音都能听到，目前还没怎么开，待后续观察。人生第一台车，每个车都有优缺点，主要是看每个人的需求，祝各位都能买到自己喜欢的车，谢谢各位

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HE 精英版

4分“优秀”

【购车经历】 我的K2开坏了，就想着换辆车，当时第一考虑是想换五菱星光的，但是家里人不同意说必要再换一辆插混的，因为1月份的刚被比亚迪背刺了?。然后我是想着买个思域，因为17年的思域刚出的时候就很想买一部?，然后老爸就问我，他的比亚迪宋plus喜不喜欢，喜欢的话就给我开，让我去买锋兰达。后来我哥知道要换车，又刚好遇到他同事说起现在凯美瑞2.0纯油的只要13.8万，然后就和我说了。我就6月22日去店里看了车，当时说实话，离期望还是差很远，也很有可能是因为我哥在红旗上班，先去看了红旗H5和H6?。所以，当天我就只是试驾了一下，当然锋兰达也去试驾，因为资金不足还没有考虑好是买凯美瑞还是锋兰达。当天晚上遇到销售和我哥说厂家介入价格13.8万给不到我，就问我是不是真的要买，但是没有纯油版的，6月底到一辆2.0双擎精英版珍珠白的，然后第二天我就直接去定车了。（之前我也发过帖子哈） 【驾驶感受】 我是7月14日提的车，到现在还差3天就刚好2个月，不到2个月的时间我来了6561公里。开起来确实很舒服。但是胎噪声确实有点大，还有就是提速发动机声太大了，放音乐都盖不住。 【油耗】 油耗方面呢，确实低一公里3毛3。 【乘坐体验】 都是自己开车，还没坐过? 【空间表现】 空间说实话，后排不是特别宽，感觉这车的长度只是把后备箱弄深了而已。 【最不满意】 好的，我的车灯下面的卡扣也有点脱落，虽然不像网上的那么严重，但确实真的不应该。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4.08分“优秀”

【购车经历】 考虑主要依次是三方面一是稳定二是油耗经济性三是动力吧。这一代之前试驾 发现2.0双擎对我来讲动力已经够用。这两天拉高速 也没感觉动力不足。所以整体满意。 【最满意】 油耗低 动力输出平顺 低速油门跟脚。L2辅助驾驶很好用，倒车有主动刹停对新手很友好。隔音不错。 【空间表现】 B级车里面中等。比德系双子星差 略逊色于雅阁 强过天籁。178cm身高头顶空间OK 坐着也比较宽敞。 【油耗】 油耗确实是低。双擎踩油门到ECO中偏上一点稳住 保持给动力电池充电到差两三格满，蠕行时可以用电很省。需要加速又可以油电同驱。丰田这套混动系统还是更偏油一点 所以条件允许能踩就踩，油耗不会高。图三是跑完高速的油耗。但是也不知道表显准不准哈。现在磨合期内估计油耗还是不像表显那样那么低。 【动力表现】 跟德系380没得比。百公里八秒多，够用了。得益于有电机，市区低速动力来得很快，跟脚，要加速超个车还是很干净利落。个人觉得不肉。后段动力储备也不错，100再加速也还是很轻松，目前磨合期120以上没开过。如果对动力要求比较高可以买2.5双擎。 【操控】 运动版和普通版不知道有没有区别。操控感觉可以。高速变道超车不飘。底盘路感比较清晰 当然 这个可能和运动版40的扁平胎有关系。底盘的话 跟迈腾B8对比 没那么硬 但是也绝对不是纯软趴趴的那种感觉 比较韧。 【乘坐感受】 新车有点味道，但是说刺鼻也算不上。把塑料那些撕了。之后买了活性炭放车里。开的时候多透透气， 现在气味淡多了。估计再开开就行了。 车子坐着是舒适取向，动力输出平顺不会太闯动。 隔音确实不错，这个好评。发动机介入能有感觉但是在关上窗户的情况下确实不吵。主要噪音是路噪。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4.33分“优秀”

2.0双擎运动pls 版，指导价206800+白色2000+氛围包2000=210800+保险5400，送高清360+透明底盘、4次基础保养，现金优惠4万、置换补贴5000、政府补贴5000，杂七杂八下来 全款落地：18.1万左右，提车2500公里心得：外观见仁见智，个人感觉好看，空间够用，内饰在B级车里面算是豪华了，大面积软包、真皮配翻毛皮座椅，中控加选装氛围灯，看了几个同级别的车，九凯美瑞的比较好看，配置也算优秀：8155芯片搭配大屏，操作丝滑，喇叭音质也很不错，多种音效模式，各种歌曲都好听，L2级智能辅助系统非常好用。动力也够用，尤其开启运动模式，高速超车无压力；油耗是真的低，开经济模式才3点几升。唯一不太满意的就是：电池电量低的时候发动机声音比较大和19寸的轮胎胎噪比较大，还好车窗都是双层夹胶玻璃，还在接受范围。看了这么多车，终归没有选错，家用B级首选。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.3分“优秀”

对比雅阁外观更年轻运动一点，感觉黑色还是比白色大气一点，尊贵的配置还可以接受，但是天幕感觉真的很鸡肋，一点用没有，抬头看鸟屎吗，双擎动力还是比较到位，刚开了2000公里，开的过程各方各面还是比较满意，油耗高速大概百公里4.7，4.8个左右，平时县城大概百公里4.1，4.2个左右，可能因为高速这个油占比比较大，电的反而少了，第一箱油差不多有一千公里左右，第二箱感觉就少了一点，有可能是是去的私人加油站，起步是真舒服，跟纯电差不多，平时超车也是没压力，车机还是非常流畅的，给赠的两年48G的流量，平时用的比较少，自带的高德地图还得更新一下，不然版本太低了，还不如手机好使，大灯有高低调节，一定得通风，把甲醛去掉，总体来说还算满意。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4.6分“优秀”

4915mm车长，2825mm轴距，虽然没有帕萨特更具优势，但是1840mm的车宽，让整个内部的横向空间更加宽敞，后排做三个成年人肯定没有问题。色 3门把手采用传统设计，并没有采用隐藏式门把手；前后车窗均配备多层玻璃，车尾同样也没有采用贯穿式尾灯设计，但整个车尾依I日非常漂亮，老实说，凯美瑞的尾部从来就没有让人失望过。 4 内饰整体比较简洁，12.3英寸全液晶仪表盘， 12.3英寸中控大屏，HUD抬头显示，真皮多功能方向盘。其中12.3英寸中控大屏搭载8155芯片，流畅度非常OK。 5 中高配车型增加分段式全景天窗、方向盘加热、电动后窗遮阳帘、后侧窗遮阳帘、后排中央扶手空调、娱乐控制面板、驾驶席10项电动调节、香氛系统、三区独立空调、10个安全气囊、AHS远光灯自适应控制系统等等。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HG 尊贵版

4.33分“优秀”

九代凯美瑞2.5混动尊贵，指导价22w，全款优惠4w，全款落地20w。 优点：动力强，动力响应无延迟，市区堵车无顿挫，油门刹车非常线性，超级丝滑，后段动力强无敌，230匹马力真不是盖的。运动模式跑山很爽（油耗6-8个），转向还算精准，快速过弯支撑性可以，操控还不错。底盘还行，挺整的，蛮有韧性。市区拥堵路段油耗3.6，高架快速路油耗4.5，高速油耗没试过。 缺点：外观一言难尽，得自己改一下换一套包围。发动机噪音还行，能接受。颗粒捕捉器是隐患。配置还是小气了点，电加热方向盘都没有，电动方向盘这么小众的配置都给了为什么不能给一个电加热方向盘？？？八个喇叭（牌子好像是先锋）还可以。驾驶模式切换不太方便。新车异味大。 人生第一辆车，超级满意！

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4分“优秀”

外观：九代凯美瑞的外观只能说一言难尽，但是运动版确实还挺耐看的，纯黑的外观配上个人觉得最帅的轮毂，还挺不错 内饰：其实要说内饰看上去好不好看，那还是好看的，可惜材质实在有点难以评价，手撑着感觉能把内饰给压塌了，塑料感实在太重 配置：车机比较老龄化，不像是24年的车，其他包括舒适配置啥的，和现在的新能源车也没得比，但是舒适性配置还可以吧，至少比家里的老速腾和老马自达3好多了 动力操控：第一次开上自动挡这么高级的东西，泪目了，之前家里两部破车都是手动挡😰不过动力的话，不知道是不是之前手动挡不敢踩油门现在自动挡开始狠狠踩油门，感觉动力比家里之前两部手动挡澎湃多了，但和试驾过的电车实在是没法比 油耗：不得不说这个日本佬的混动技术确实有东西，天天开车的时候就想着动能回收回馈电池，看着油耗，什么动力不足啊，就遗忘到脑后了

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HGVP 豪华版

3.9分“良好”

本人刚毕业参加工作，目前提车一个月，开了2000公里，说一说我的用车感受。 购车经历：一开始开家里淘汰下来的锐际，动力不错就是市区经常堵车低速顿挫感强（可能是我脚法的问题），再加上我经常喜欢节假日周末出去走走用车比较频繁，就考虑换个省油低速换挡平顺的车，本人很喜欢电车但是毕竟是家里出钱还是得听父母，的综合考虑买的双擎的凯美瑞。 空间表现：感觉在b级车里属于中下水平吧，坐过朋友的迈腾蒙迪欧后排空间还是有差距，毕竟800mm的腿部空间只能说是够用。 驾驶感受：因为有混动的加持，低速换挡非常平顺，只要舍得给油门提速感还是非常明显的，日常超车可以说是无压力。目前跑了两次高速，跑到130还是很稳的就是隔音一般，胎噪风噪比较明显，开点音乐效果会好一些。 油耗：这可能是这台车最大的优点了，目前我行驶里程2000公里，综合百公里油耗是4.7，这还是在我偶尔会激情驾驶的情况下。加满一箱油差不多三百块钱续航里程800公里左右。 缺点：因为我这个是豪华双擎版是没有8155芯片的，所以说车机可能流畅度一般，有条件的哥姐我建议还是直接上尊贵版以上的车型。 综合评价：如果你预算在20w左右经常上下班通勤代步，想买个省油故障率低的车凯美瑞是个不错的选择。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4分“优秀”

7月底提车到今天快两个月时间了，主要用于早上送孩子，本人上下班通勤，已经行驶了2400多公里，今天从个人角度给大家分享一下几点用车感受。 【驾驶感受】 运动版的总体感受两个词舒适、稳定。起步感觉很顺滑，在城市主干道我一般车速都60-80之间，高架上晚上有时开到100多，整体感觉车身很稳当，我对动力没有太大的要求，感觉动力很够用。不过得说一下发动机，有些时候轰鸣声确实很大，让人有点烦躁，低速EV工作的时候总是有“嘤嘤嘤”的声音，至于胎噪、风噪这块我感觉可以接受。 【油耗】 现在我的综合油耗是5.3，感觉还能再低，我没有刻意的去控油，就是正常驾驶，上班路上坡多11公里油耗6个左右，下班路下坡多11公里2.6左右（最低一次2.1，记得是中途没有停车，车速75左右到家）。 【配置】 配置这块目前对辅助驾驶、Carplay最满意，其他功能还没来得及研究，不过车机确实很顺畅，语音也非常灵敏。 ps：车漆确实脆弱，提车1个多月的时候让一辆A4给蹭了。。。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.33分“优秀”

基本市区代步500公里，山区高速跑了500公里，有车道保持，跑高速轻松好操控，动力足，平均4.4个油，缺点就是油箱太小了，一箱49L油跑1200+公里数，而且听说油到油箱4分之一的时候就要加油了，一般想起来加油也都只能加200元，动不动就是满箱油带着跑，多少还是有点焦虑的！ 前后自动驻车也挺好用的，因为没有拥有过更高配置的车车，所以觉得凯美瑞真的很惊艳，之前短时间开过哦尔哦，对比下来，凯美瑞的座椅没有那么舒服外（不会用专业的词语表达，凯美瑞过减速带或者颠簸的路段时，人坐在里面真的感觉还蛮大的，是不是就是大家常说的减震硬？）感觉没有其他蛮大的区别（本人完全小趴菜，不懂车，车开的也不好，经常被坐副驾的人叨叨） 为了装车套全包，拆了后排座椅，后排座椅就是一片那种海绵＋几个铁丝，感觉很薄很简陋，好不值钱的样子😅 关于噪音，我习惯听引擎的声音，能接受，倒是停车的时候都是电池动力，基本就和电车一样的，以至于经常停好车忘记熄火就下车跑了的情况！ 价格吧，具体我也难得算，政府补贴已经到账了，贷款60期，6个月提前还款付3个点违约金，买了电池无忧2699，落地约16.8个左右吧 4儿子的赠品都没有要，自己贴了琥珀膜，装了 pet 全包脚垫，加装了500元的行车记录仪，换了个合金发动机护板（原车是那种毛毡软护板，虽然车间主任一再说不需要换护板，但是我这个老思想没办法），另外买了几个前脸金属条，装上去感觉还是有区别的吧！ 总的来说，值得推荐，本人后悔遇到迟了

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

4.5分“优秀”

一、选车 本人驾龄13年，行驶里程15万往上。之前是一辆2.0自动波三菱劲炫，2014年买的，发动机是进口的4B11，变速箱是进口的加可特CVT，这车真是耐操又带劲，除了舒适度略差，作为车的属性完全没得挑，劲大，油耗低（国道），质量极其、极其、极其稳定，10年了基本没坏过，保养直接脱保自己每年双11买长城的机油50块换一次。所谓的冷保护、CVT打滑更是一次都没有，卖的时候一脚油门嗷嗷乱超。没有ESP让这车开起来更加随心所欲，确实是一台不可多得好车。卖的时候真心舍不得，但是为了置换补贴 后来给老婆增购了一台奇瑞QQ冰淇淋，5个达不溜。本以为是一台精品小车，没想到这车完全是个噩梦，可以说是彻底打破了我对国产车所有的美好幻想。简而言之就是天天修，修不好，不给修。说多了都是泪。 现在大部门用车环境在城区，考虑到路况，油耗等因素，决定买车几点要求:一是必须“带电”，且动力较强的，二是优先考虑轿车，三是优先考虑质量稳定，口碑较好的，四是预算20-30万。以上几点确定后，就开始试车。 纯电只考虑过极氪001和特斯拉Y，001新款上市后价格一直太坚挺，加上最近的电车保费动辄8000，让我觉得买电车又有点得不偿失。 试驾了领克09EMP，我靠真的稳，开着真的舒适，内饰也豪华，就是试驾车都是满电的，发动机根本不介入，也不知道混动模式下驾驶体验如何。而且试驾车是带空悬的，价格也直线上升，最重要是第2，3排空间简直噩梦，综合以上放弃。 后来试驾了唐MDI，当时已经出了荣耀还是冠军，反正价格已经触底了，不过同一条路，试驾完了09再试唐，感觉这底盘连我的三菱都不如，果断放弃。加上网上很多比亚迪插电失速的案例，索性比亚迪系列的都没试驾了。 正好新蒙迪欧2.0 T混动也上市了，去试了下，除了动力，隔音、舒适甚至还不如我叔叔9年前的翼虎，试驾车油耗清零试驾完直接10个油，放弃。 最后试驾的凯美瑞。怎么说呢，中级车，除非你压根不考虑日本车，不然我觉得怎么都绕不开丰田这个选项。当时试驾的2.0混动运动加包，感觉底盘比较舒适，动力一般，油耗6.4，作为试驾车，我认为合格了，就和销售留了电话，后来得知有几台2.5现车，第二天直接就置换提车了。不是选不了更贵的车，而是用以前买2.0自吸的价格现在买2.5混动次顶配，我觉得实在是香爆了！ 二、价格 6月底购入，全款落地在21以内，6月底还包含电池无忧，还有地补和厂家补贴，送了垃圾膜和脚垫，正值半年冲量，我觉得价格还算可以吧。 三、用车 驾驶方面，因为是2.5的，油门很轻快，在城区稍微点一下就70了，而且提速的整个过程很丝滑。注意是提速过程，因为松油门再加速的时候，尤其是发动机介入发力的时候，油门会有轻微的闯动，就不是那么舒适，这一点在开空调的时候尤其明显。动力响应很好，储备也足，高速嗖一下就上到140了，完全不用担心超车的问题。不过我喜欢开快车，悬挂在快速过90弯的时候有点撑不起，拉不住。 智能化方面，因为是8155芯片，以为进入了智能时代，但其实还是继承了丰田一贯的保守。手机能操作的只有远程开空调，升窗，锁门等基础功能，毫无进步。车机语音也只能控制放歌，玻璃，导航。关键是车机不支持自己安装APP，自带的又少得可怜不好用，这就很折磨人。自带的ETC很实用，试过几次非常灵敏又免维护，好评。 油耗方面。总体满意，都是加92号，开空调1900公里综合油耗5.1，前1000公里感觉油耗特高，后来越来越低，相信以后会更低。 其他一些要吐糟的点。 1主副驾车窗玻璃下雨天一团糊。通过开关车窗的方式根本挂不掉上面的水珠。今天仔细看了看，有的车固定车窗用的胶条，刮的比较干净，但是凯美瑞是胶条加棉？，所以根本刮不掉，不过也许是为了NVH考虑？ 2轮胎太薄。直接导致了有些路面比较颠，开起来遇到坑了不敢冲，说实话这40扁平比的胎除了帅？？？一无是处。另外急加速，会挠胎，抓地力差了点。 3发动机声音太大。整体NVH做的不错，但是发动机隔音太垃圾了，低速启动的时候声音贼大，高速了感觉不到，可能和发电的转速逻辑有关，不是手上和车身传来的振动，而是耳朵直接听见的声音，这你受得了吗 4HUD显示太单一。一个跟车距离，一个时速，一个限速，没什么别的内容了。导航的时候，箭头指示不明确，往往是歪着脑袋看中控地图。 5灯光。近光太近，亮度不够。自动远光基本没启动，还得手动切换。自动头灯或许灵敏，经常外面还很亮就开启了，总觉得别人在骂我煞笔。 6后尾箱太轻了。虽然知道丰田省料，也知道这玩意对安全不起决定性作用，但每次关后备箱，总是在想:这真的是20来万的车吗？

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

3.93分“良好”

总体来说，凯美瑞双擎的家用体验：优点省油舒适，小缺点是噪音控制略有遗憾； 实际使用中，总体感觉满意，但也有一些小遗憾。 先说优点： 动力强劲，油耗感人： 双擎系统在市区行驶简直是神器，起步轻快，动力随叫随到，而且百公里油耗仅4.5L，非常省钱。 空间宽敞，乘坐舒适： 178的身高，前排头部和腿部空间都很充裕。就算是抱着孩子坐后排也不拥挤，后备箱放婴儿车也绰绰有余。 内饰精致，用料环保： 12.3英寸的中控大屏科技感十足，内饰用料扎实，新车异味很小，对孩子很友好。 配置丰富，实用性强： 分区空调、倒车影像等配置都很实用，提升了日常用车的便利性。 当然，也有一些不足： 高速噪音略大： 速度慢的时候没有发现，跑高速速度上百之后，噪音比较明显。 总的来说：凯美瑞双擎是一款非常适合家用的轿车，空间大、油耗低、乘坐舒适，品质也比较可靠，省去了日后糟心的维护。虽然高速噪音控制稍有欠缺，但瑕不掩瑜。 一些建议： 购车时可以多关注一下优惠政策，争取更大的优惠力度。 如果对噪音比较敏感，建议试驾时体验一下高速行驶时的噪音感受，或者考虑后期进行降噪处理。