点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.9分“良好”

总体来说还不错，就是发动机介入时声音有点大，目前发现的问题，有空调声音大，音响效果一般。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.43分“良好”

整体还算可以，当年的就是配置低了一点，要是有个carplay就好了

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

4.14分“优秀”

【外观】 实车的第一观感和图片一样，9代凯美瑞相比8代的变化幅度，跟美版7代和7.5代差不多，就是前脸和屁股整了下容，身材方面基本没变化，更像是中期改款而不像全新换代。你要是和本田一样换代周期是5年，这种幅度的变化还情有可原，然而8－9代凯美瑞可是已经将近7年的间隔，外观还是换汤不换药，有点儿糊弄啊。 【内饰】 这代凯美瑞的内饰还比较对我胃口，廉价感比上一代改善了很多，我个人更喜欢美版的内饰。不过运动版黑红内饰对我来说还是浮夸了点儿，我买的话肯定选XLE浅灰色那款。 【感知品质】 同样是拼焊车门，丰田的做工还是比本田克制点儿的。部分焊缝还知道用塑料件挡一下，没挡的焊缝基本也比较规整，不如本田的“匠气”浓。 但是后门的用料和造型就有比较明显的廉价感了，甭说同价位国内的自主品牌，哪怕跟外资品牌里的老对手大众比都没有胜算。 【空间】 轴距和上一代完全一致，乘坐空间也没啥变化，在同级别只能算中等，依然不如雅阁。另外后排坐垫有点儿薄，坐着明显没有我的雅阁舒服。但得益于底盘没有铺满电池，起码后排坐垫长度、高度和倾角都比较合理，比很多新能源三厢轿车还是强多了。 【试驾感受】 1.动力有点儿迷。从媒体测试成绩来看，凯美瑞混动的动力应该和雅阁混动在伯仲之间，100km/h以上甚至更好。但给我的主观动力感受却比雅阁肉得多，上一号路功率表随随一踩就是50%+，也没觉得提速快，在4S停车场悠着开都能到25%。雅阁要是在停车场踩到25%都像是要飙车了。唯一的解释是功率表、油门深度和实际动力输出之间不匹配。 2.上代丰田CRBS不线性的问题似乎解决了，但回收力度明显不及雅阁。 3.油门的物理脚感比雅阁好些，仔细看了一眼，这回丰田用的是真风琴油门，不是上一代的悬吊式风琴油门了。转向手感也比雅阁好，低速没那么涩。 4.全景影像清晰度还不错，在美国这个级别能给这配置的也没几个。 5.最新一代的液晶仪表UI不错，逻辑简明、画质细腻、信息丰富（作为混动依然保留了水温表和转速表），还支持多种自定义视图，易读性比之前历代仪表强太多了。静态感受非常赏心悦目，但一开起来那动态刷新率低到让你觉得卡，敢情中看不中用。 6.顶配专属的前角毫米波雷达对车头两次横向车流的探测挺准的，实用性不错。 7.空调滤芯的盖板依然直通手套箱，开盖就能换，即便手残党第一次操作也用不了5分钟，非常方便。 8.方向盘加热不咋地，有的位置冷有的位置热。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4.7分“优秀”

外观运动自带包围和尾翼，HUD、L2辅助驾驶、PDA功能齐全实用靠谱，头顶空间够用天幕没必要掏空，后排空间略显局促，动力够用，电机介入频繁燃油经济性好，虽没有可变转向比，但是底盘扎实操控不错，内饰增加大范围真皮包裹，新车味道较大，放了两盒车博士和竹炭包。刚跑2300公里，油耗现在不稳，基本上每百公里降0.1，感觉应该会落在5个左右，路况不同油耗不同也很正常。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.29分“优秀”

不满意的地方： 1.b导航车机升级太慢了，只见过一次。 2.高德由公版换成私有版本无法升级了。还不如用公版 3.自动启停和自动驻车默认状态不能设置，每次上车都要设置一下。 满意的地方： 还是比较省心的，目前没有啥幺蛾子

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4.9分“优秀”

【购车经历】 今年22岁，喜提九凯双擎运动版，买车嘛，关键是买自己喜欢的。聊聊大家最关注的价格，因为我是全款，优惠36000，分期具体我不知道。很喜欢运动版的外观，我从八代就开始关注凯美瑞了，当时超喜欢八代的锋尚版，奈何当时没钱买😭，现在终于实现梦想。 内饰很喜欢，很耐看，个人感觉不喜欢内饰搞得天花乱坠，什么冰箱彩电大沙发，花里胡哨的，我这个人比较务实，还是以实用为主，毕竟是人生第一台车🚘。 【最满意】 内饰满分，该有的配置都有了，跑高速全速自适应巡航真的很省心。空间一般般吧，后排对于我这个一米八大个来说，只能说够坐不挤。网络老是喷凯美瑞肉，我是奔着家用去买的，对动力也没有太大要求，但这款双擎一点也不肉，动力也是随叫随到，车这个东西事在人为，没有肉车只有肉人。 【驾驶感受】 这车开着很柔，指哪打哪。打方向很轻盈，但不是像电车那样轻的离谱。 【油耗】 油耗平时市区开起来的话，4.1-4.2个左右，高速的话4.5-5个油。

点评车型: 2024款凯美瑞 2.0GVP 豪华版

3.2分“良好”

【最不满意】 全车一个雷达，半液晶仪表，大黑边车机，音响非常一般，不建议这些的可以入这个版本，推荐至少入手尊贵。 【驾驶感受】城市驾驶还是可以，代步买菜没问题比较舒适。高速左 A 柱有声音，有人说是风声，不过并不是很大。 【油耗】 没有刻意去计算，总共跑了1085公里，200公里高速其他都是市区，目前表显8.7L/100km。可能脚法问题，跟官方的还差的太远。 【空间表现】 空间确实不错，后备箱一般够用。 【乘坐体验】 后排还行比较舒适，但是高速隔音一般，比较价格在这里。1.85前排乘坐都没问题，头顶还有距离。 【动力表现】 城市代步完全没问题，高速上的话超车还是没带 T 的得劲，比较排量摆在这里，

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4分“优秀”

我目前九凯开了1400km，低速行驶电池亏点发动机强启给电池充电的时候噪音大，天幕很鸡肋不过加了个遮阳帘就好了，目前就这些不满意，剩下的家用很满意，1000km以后是真的省油，我上下班单程15km20分钟，油耗在3.2-3.8，实测不是欢乐表，实际里程比表显剩余里程还要多，省油是真的省油。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.8分“良好”

车头是真不好看，但是是耐看型，越看越习惯那种，车机系统是真不好，各种叫充钱开通，还不能用高德地图，车机的地图是各种绕路，没有高德地图准，高德地图不能下载，只能连手机通过手机蓝牙投屏

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

3.93分“良好”

总体来说，凯美瑞双擎的家用体验：优点省油舒适，小缺点是噪音控制略有遗憾； 实际使用中，总体感觉满意，但也有一些小遗憾。 先说优点： 动力强劲，油耗感人： 双擎系统在市区行驶简直是神器，起步轻快，动力随叫随到，而且百公里油耗仅4.5L，非常省钱。 空间宽敞，乘坐舒适： 178的身高，前排头部和腿部空间都很充裕。就算是抱着孩子坐后排也不拥挤，后备箱放婴儿车也绰绰有余。 内饰精致，用料环保： 12.3英寸的中控大屏科技感十足，内饰用料扎实，新车异味很小，对孩子很友好。 配置丰富，实用性强： 分区空调、倒车影像等配置都很实用，提升了日常用车的便利性。 当然，也有一些不足： 高速噪音略大： 速度慢的时候没有发现，跑高速速度上百之后，噪音比较明显。 总的来说：凯美瑞双擎是一款非常适合家用的轿车，空间大、油耗低、乘坐舒适，品质也比较可靠，省去了日后糟心的维护。虽然高速噪音控制稍有欠缺，但瑕不掩瑜。 一些建议： 购车时可以多关注一下优惠政策，争取更大的优惠力度。 如果对噪音比较敏感，建议试驾时体验一下高速行驶时的噪音感受，或者考虑后期进行降噪处理。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

2.93分“一般”

配置买低了，省那几个B子儿，车机像上个世纪的。 被电动车把后装饰板给撞掉了，人家拍拍灰就起来了，我屁股直接掉下来，你们自己看图。开到现在没出过车祸，希望以后也不需要知道这个车安全性能怎么样。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

3.7分“良好”

6月底提的车，老速腾想置换升级成一台省油的日系b级车，锁定凯美瑞、雅阁和天籁，最终选择了九代凯美瑞。 先说说主要的优点： 1.油耗低，这是我买丰田双擎的核心因素，前些年被朋友的双擎雷凌的低油耗种了草，也想去体验一把丰田双擎低油耗的魔力(插混不考虑，买插混既然都能充电了还不如直接上电车）。刚提车两周，跑了三百多公里未过磨合期，综合油耗6.5，主要市区内短途通勤用(去单位的路程大概4公里左右），在熟悉了双擎的工作逻辑后，现在随随便便4公里的路能都能跑出5个左右的油耗，丰田双擎果然没有让我失望。 PS：运动版配了个19寸轮毂造成油耗上升，如果是普通版的17寸轮毂油耗会更低，还有就是现在南方的大热天开空调让油耗骤升，晚上不开空调跑的话能到4个油。 2.典型的日系风格的车身外观设计和内饰设计，审美这个因人而异，我就是对这种低趴，宽大的车头、运动风格的线条以及日系厂商独特的珍珠粉工艺的白色车漆搭配熏黑运动包围所着迷，所以日系三杰的轿车都是我的菜。内饰方面同样我也是传统油车设计的忠实拥趸，日系车内饰就是突出一个成熟老练的风格，虽然没有德系车的豪华和国产车的堆料，但我也很喜欢。这代凯美瑞把上代杀马特的中控台改了，变得顺眼了很多。 3.操控和驾驶体验方面，因为我开过的车不多，所以在体验到了最新一代的tnga架构和TSS3.0之后感觉仿佛一下子进入到了21世纪，车窗和后视镜位置的设计让视野更宽阔，4米9的车转弯半径做到很小，中低速行驶相当静谧，动力也一点不弱，双擎加持下动力随叫随到，整体突出一个不争不抢风平浪静但要争时也不遑多让的两用风格。在智驾和主动安全系统方面相当先进，集丰田最新技术于一身，全速域的ACC就不说了，主动安全方面更让我欣喜，才开了没多久TSS3.0就已经让我避免了几次潜在的交通事故了，有它确实上路更放心。至于车机系统，我是个只要有音乐播放和导航就够了的人，所以对车机要求不高，对于那种大连屏的设计和花里胡哨的功能不感冒，但也可以看出九代凯美瑞在车机上面是花了功夫的，用到了较为先进的芯片和系统，体验流畅，功能齐全，对于我来说绰绰有余了。 4.品牌口碑：丰田作为全球销量第一的汽车品牌，其经久耐用是有口皆碑的，就算它不是一个最对的选择但起码也是一个不会错的选择。有道是路遥知马力，日久见人心。我也希望能把它开上个十年八年，谁要跟我抬杠，那我完全有信心跟它比一下谁的车能开得更久，出更少的问题。 再说说缺点： 1.空间和车身尺寸在同级别车型里偏小，tnga架构不是以空间著称，在日系三杰当中都比不过雅阁，更比不过大众的迈腾帕萨特。 2.配置确实比大多数竞品车型低，都到了次顶配像座椅通风加热和氛围灯、360全景影像等配置都还要加钱选装。对中低配的预算很不友好，像前后雷达这种基本的实用配置都要到高配才有，好看的运动外观更是要到达顶配次顶配才有，这样的配置差异设计就是存心要逼着消费者加钱上顶配。 3.6月份4s店给出的价格优惠不透明，感觉水分很大，特别是在我这种只有一家4s店的小城市，购车小白稍不注意就成了高价买车的冤种。 总而言之，车是好车，但厂商和经销商这样卖车也活该被国产厂商冲击。我虽然是日系车粉丝，但也希望国内汽车市场充分竞争让我们消费者获利。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4.4分“优秀”

【最不满意】 座椅通风加热顶配还要选配，很垃圾 【购车经历】 车漆全车数值200多，门全车190，讨论了很久，因为加了香氛还是提了 【提车价格】 旧车10年的加上补贴一共12000优惠在车价里，购置税也少了，还可以 【驾驶感受】 油耗很满意，加速对于我也够了， 【维修成本】 轮胎一条很贵，难受 【空间表现】 挺满意的，以前开A级车

点评车型: 2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版

4.57分“优秀”

混动省油，配置对于现在来说有点偏低了，高速隔音差点意思，可能是因为我换了廉价轮胎的问题了，冬天冷车启动发动机噪音大，车内到听不到，还有油耗问题，这是油混不是大家所说的60以下用电，60以上用油，实际上是根据驾驶人油门力度，大油门直接略过电机的，起步之后用每秒1公里时速往上加，电机能带到80公里时速纯电，这也是看电池电量的，如果一直匀速行驶油电混合动力能到120公里每时，发动机转速大概在1100-1200转，高速油耗在4个左右，正常开车综合平均油耗在5.1-5.5之间开空调，还有提速问题，我这款车提速8秒出头算是正常水平，保养也比较便宜小保养一般600左右，配置比较低虽说是顶配无钥匙进入也只有主驾驶才有，还有就是车机，360倒车运动线这些没有迟滞比较不错比比亚迪宋puls好的多，但是多媒体差点意思了启动的时候多媒体反应比较慢可能是车龄长的问题，用过别人的大平板，在用这个感觉没有娱乐性，给我同样感觉的还有我哥的xt6没有娱乐性可言也就是个蓝牙多媒体，还有副驾空间感觉局促，手套箱也小，我176坐四个人副驾感觉左腿局促，后排空间最舒服了，整体给人的感觉就是外观不错，省油，实用性配置够用娱乐性配置不多，因为没有变速箱所以那些at，双离合的顿挫感一点没有，开这车时间长了接受不了at变速箱那种低速顿挫感，发动机转速配合合理，与开电动车的区别可能就是发动机声音了，丰田的车还是娱乐配置偏低，但是够用

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.3分“优秀”

对比雅阁外观更年轻运动一点，感觉黑色还是比白色大气一点，尊贵的配置还可以接受，但是天幕感觉真的很鸡肋，一点用没有，抬头看鸟屎吗，双擎动力还是比较到位，刚开了2000公里，开的过程各方各面还是比较满意，油耗高速大概百公里4.7，4.8个左右，平时县城大概百公里4.1，4.2个左右，可能因为高速这个油占比比较大，电的反而少了，第一箱油差不多有一千公里左右，第二箱感觉就少了一点，有可能是是去的私人加油站，起步是真舒服，跟纯电差不多，平时超车也是没压力，车机还是非常流畅的，给赠的两年48G的流量，平时用的比较少，自带的高德地图还得更新一下，不然版本太低了，还不如手机好使，大灯有高低调节，一定得通风，把甲醛去掉，总体来说还算满意。