汉兰达隔音差值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

2.2分“一般”

坐标上海，只有一张大牌，家里人多，因而有7座SUV的需求。 试驾过全新汉兰达，大众揽境，大众途昂等，看过福特探险者。综合比较，我个人比较倾向大众揽境，空间大，驾驶体验好，特别是急刹的效果体验很好。奈何家里领导对大车比较介意，嫌它的车身宽度太大了，达到2米，汉兰达车宽1.93米少了大概7厘米，可能停车更方便；她也更喜欢汉兰达外观，最后按照领导意思购买。 优点是油耗低，平时家里领导开，大概7个油，她开也没见5点几个油过；不过这跟个人习惯也有关系，换我开单程显示比家里领导再多大约3个油。车身侧面外观确实好看。 其实最早我们没打算买7座，5月底我们定了奥迪，8月底车子还没到，而且还不能承诺什么时候到；当时很恼火，跟4S吵了一架，把车跟给退了，后面想想其实后悔了，因为芯片短缺，奥迪价格后来上涨了至少2到3万块。退了奥迪以后决定只看7座车，并去试驾了以上几款。没有加价，8月底定的车，10月底到店。 这车最大的毛病：开了一个多月开了将近4000公里，单程绝大多数至少30公里，家里和公司还停地库，不过去首检发现自己踩了狗屎运，我的汉兰达机油增多！没错，这就是正宗的丰田油电混动！4S说反馈给厂家，现在广汽丰田还没给我任何说法。 第2个毛病NVH没做好，急加速噪音确实很大，车里感受到听到发动机咆哮。坐第2、第3排能听到胎噪很大。 3.刹车距离长，刹车距离长，刹车点头明显。之前开手动挡的大众速腾碰到着急情况插队都很容易，速度说来就说，想刹车说停就停，开这汉兰达不敢插队，也不好插队，笨重，对它没信心。 4.第三排座椅不行，太矮了，小孩坐着也是大人坐小板凳的感觉。看过的几个7座SUV，大众揽境的第三排空间体验最好，加上急刹体验很好，这是我比较看好揽境的原因。 5.居然是塑料尾门，第2排，第3排座椅都没钢板，特没安全感，这是后来才知道的，如果下定前就知道，我大概率是不会买汉兰达。 6.新车异味很大，开大奔的同事一上车就把前排玻璃下降了?车里放着6个大吸甲醛包都没啥作用。比我们以前买的大众异味大多了，而且大众一两个星期异味基本就过去了。 7.这裸车价都32.98W了，连个360都没有，备胎别的主机厂都是跟主胎一样的牌子和型号，最多尺寸小一号，丰田居然给我配个建大的备胎，我算是见识了丰田对消费者的极致抠门。底盘电线裸露，半个塑料壳都节省，在美国是有整个齐全的塑料盖子。 8.仪表台和车内其他看着很简陋，引擎盖缝隙大得可以塞中指，做工差评。 9.后视镜异响严重。 10.后视镜怎么调座椅都看不到后面的视线，估计是躬匠国设计师根据他们自己武大郎身高设计出来的。 总之，两个月使用下来感觉价格虚高，后悔当初。 ----〉使用大半年之后的更新 更换过程：需要跟4S店申请，路试测试噪音。不用拆发动机，不用挪动发动机，有个专用设备顶着发动机。更换过程比较长，大概1个小时才能完成。全部费用由厂家承担。 更换后感受：加速噪音没有之前尖锐刺耳，声音变低沉，有改善和提升，就我个人而言建议更换。当然，噪音还是有，丰田混动这噪音不能根治。就我个人而言，推荐去更换。 其他发现：日系车确实内饰毛糙，底盘更是差劲，才落地半年的车，底盘零件和螺丝很多地方生锈了。落地30多万，价格接近Q5L的车，底盘用这种低标准的零件，丰田真不厚道。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座

3.36分“良好”

【购车经历】 买的21款，2.0t 两驱5座 黑色 汉兰达 ，说白了最低配 本来打算买个轿车，看了a4、雅阁、凯美瑞，权衡了一下，a4有点小贵，后来想买2.5的凯美瑞，看了几次，价格就那样，当时凯美瑞就优惠2000，准备付定金了的时候，就在4s店内溜达了一圈，发现了这个汉兰达，厅里摆的是豪华款的，老婆一下就看中了，说这个大，这个好啊，哈哈哈，奈何购车预算就那么多，而且老婆马上就生小孩了，合计这个空间啥的将来拉点东西，老婆抱孩子坐车也宽敞啥的，当天就放弃了相中的凯美瑞，定了个丐中丐版的汉兰达。本人不喜欢七座的，如果有五座四驱就更好了，个人觉得七座有点鸡肋，那个第三排就是那回事，说实话能坐人，但是舒适度为0，就算是二胎或者家人出去旅游啥的，孩子不可能让单独坐后排，出去玩的话谁家都有车，完全没必要，个人觉得，勿喷，哈哈😃 【提车价格】 23.98万没优惠这个都懂，加装了些东西这个是自愿的因为配置实在是太低了😂😂😂，反正保险，上牌税啥的，一共落地开走全款28万多一点，送了脚垫，龙膜，其他毛都没有，估计是我不太会讲价吧，😂不选装也可以就是不知道那个配置能不能接受，在一个就是不知道啥时候能提车，我是半个月提的，说是不加价，但是这车配置那真的是绝了，所以自愿加装了些东西，在一个就是加的钱多，提车就会早一些，这个都是4s店的规矩，所以就选择加了一些电子产品，因为在4s店加的电子产品人家给保，出去加的话便宜但是怕有故障啥的打麻烦，自选了大屏，本机是那个放磁带的，绝了哈哈哈😁😁😁😁，还选了一键启动，远程启动，前后雷达，下护板啥的记不住了，大概就这些吧，本机是钥匙🔑启动，真的是太哇塞了，前后杠还有车顶行李架，是某宝买的，加安装费啥的大概2000左右，就这些了。 【销售态度】 那丰田的销售态度确实一般，有机会都去感受一下吧，和奥迪奔驰没法比，估计也是价钱没到位吧，哈哈😃谁让咱穷呢，因为没贷款，那销售是相当不高兴，变着法的想让我贷款，呵呵，说是贷款可以提前提车啥的，各种套路，本着不着急用车，交定金时候说45天内必须提车，也不着急，就没贷款。具体能不能提前也不知道😄 【外观】 外观造型本人十分喜欢，有人说老气不适合我开，本人93的，哈哈，仁者见仁智者见智吧，毕竟车是自己开，管他们怎么看。 【空间表现】 空间确实没的说，因为买它就是因为空间大，本人176，150斤，驾驶感觉很宽敞😂😂😂，第二排空间也够用，现在老婆带娃坐也是很宽敞，后备箱就更大了，因为买的五座，后排完全平整，特别大，回老家来回拉东西特别方便，扶手箱也特别大，放五六瓶矿泉水一点问题都没有，中控下方长条储物空间也挺大，总体空间十分满意。 【动力】 还可以吧，起步，超车啥的没什么问题，没有那用很激进，但是也不弱，反正我是属于脚重，油门使劲踩那种，这个可以去试驾，每个人感觉不同，也和之前开什么车有关系，因人而异吧。 【舒适性】 一般吧，中规中矩，隔音啥的不是特别好，高速风噪挺大，胎噪也挺大，悬架啥的就是日系的风格，偏软，估计是为了舒适度吧，咱也不懂 【油耗】 本人基本全市区，大连上下班高峰堵车，表显基本在14.5左右，不会低，只会高，高速9个左右，目前8000公里，不知道其他人怎么开出那么低的油耗的，也无所谓，毕竟2吨的车，开的也少，高低对我来说差距不大。油耗有图，反正我就开成这样，毕竟开的公里少，而且大多是市区，反正肯定不低就是了，想低于12我觉得都不可能。 【最不满意】 配置确实太低，啥啥都没有，满目的塑料，绝了，估计还是太穷了吧😂，有钱咱也上个BBA。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.14分“优秀”

先说满意的部分： 1.动力：40km/小时以下提速比第三代汉达兰轻快一些，平常用Nomal模式电池低于三格，高于40km/小时，发动机就会介入，城市里行驶走走停停很轻快，快速路没超过80km/小时，高速表现不太了解。 2.内饰：比起第三代汉兰达那是质的提高，总算是跟上了时代，就是老款的内饰实在看不上等新款一年多，异味有但不算很大，刚贴了膜放放在看看情况。 3.外观：好看了不少，两代汉兰达前面对比各有特色说不上哪个一定好，但我喜欢老款的前脸，觉得大气，新款的后面比老款好看不少，老款太过圆润，整体还是很好看，侧面看会觉得很长，尤其对白色车来说。 4.油耗：目前油耗5.7升/百公里很满意，平均车速18km/小时。 不满意的部分： 1.噪音:可能是低速用电，发动机一旦介入可以听到很明显的噪音，急加速更明显，比起雷克萨斯es300h，还是大很多，其他丰田混动没体验过不清楚。 2.空间：比起第三代汉兰达那是明显小一圈，副驾坐姿不可调低（尤其不满意，给个和主驾一样的高低调节能有多少钱），第二排中间凸起不明显，但是前后的空间都变小了，但至少算够用，第三排就没打算坐人，极不舒适，城市里拉个人吃饭勉强凑合，其它情况都不建议坐人，直接放到当五座车用空间不错。 其他部分: 1.价格:不加价买车，我觉得以后都这样吧，尤其陆放出来以后，没有啥满意不满意的。 2.舒适度:落地三十大几万的车了，减震感点高级感，仅仅是有，别多想。 3.车机:语音识别聊胜于无吧，尊享版的喇叭没啥高级感，流量1GB/月，再买流量价格很贵不合算。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.14分“优秀”

丰田汉兰达，自从进入国内就有很强的影响力，而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售，许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下，但汉兰达却始终傲视群雄，最近新款汉兰达也已经上市，采用了2.5混动的动力总成，四驱版后桥也变为了电机，我最近也去体验了一下，看看新一代汉兰达表现如何。 试驾车是四驱顶配，先说动力总成，对于这台四驱版来说，绝对动力感受还可以，中低速下动力感受比起老款差别不大，但平顺性和响应要优化的更好，油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了，整体几乎已经挑不出什么毛病，市区跟车时动力匹配和响应都很好，油门标定也比较线性，受制于路况没开太快，不清楚高速下动力表现如何，总体动力总成驾驶感受可以给到好评。 丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化，这台车也不例外，这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错，比较柔韧，感觉还算舒适，不过在低速过减速带时（大概20到30）前桥还是有一些颤动感，同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬，不过总体表现还算不错了。转向手感好评，力度和增益都还算比较到位，车身跟随性表现也不错，日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评，我个人还是比较习惯的，电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵，主要是发动机启动后动静很大，噪音和震动都比较明显，在声音层面会有很突兀的感觉，比一些下游丰田车型还要差，受制于路况没开太快，不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错，如果发动机不启动整体还是比较安静的。 静态上，外观还是比较有辨识度的，内饰中规中矩，还是丰田家族的设计，而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留，可以给到好评。前排好评，整体比较舒适，第二排分情况，首先靠背角度可以调的很缓，但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服，如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服，第三排表现中规中矩，应急没问题，长途乘坐成年人肯定还是不舒服，后备箱在第三排开启时也比较小，整体空间表现和老款差不多，七座情况更多是满足短途应急需求。 总的来说，新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的，但现如今不比之前，这个价位的产品要有很多，汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代，同时整体价位也要高一些，好在新汉兰达采用了网上下单排队，理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖，截至文章截稿时（十月份）销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售，对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力（理论上，毕竟新款我也没有验证）和更四驱系统以及更低的价格，新款则是在动态高级感（除了发动机噪音的抑制，这点还不如老款）上要更好，怎么选择还是要看自己的需求。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.64分“良好”

虽然看起来像是一款越野车，但汉兰达并没有什么像样的越野能力，充其量也就是一款拥有硬派越野车造型的城市SUV。 汉兰达的外形风格非常大气，尤其是大面积采用了镀铬材质的前脸霸气十足，是一款开起来非常有范儿的车型，所以也吸引了较多的用户群体，曾经加价提车的情况也是屡见不鲜。 内饰方面汉兰达的风格非常老气，甚至有一种上个世纪的感觉，不过用料方面还算厚道，软质材料应用比较多，车内档次感营造比较到位。但车内异味比较大的问题是一直以来都没有得到妥善解决的，而且隔音效果比较差，风噪以及胎噪都比较明显，有点对不起价位。 配置方面汉兰达表现要比想象中好一些，尤其是最新上市的百万纪念版在舒适性和安全性配置方面提供都比较到位，达到了这个价位产品该有的表现。7座布局使用起来也比较方便，尤其是7座车六年免检政策发布之后更是一种利好。 动力方面汉兰达表现比较一般，220马力的2.0T发动机对于汉兰达来讲只是勉强够用，匹配的6AT变速箱调教偏向于舒适，起步加速比较肉，中后段加速时也略有一种无力感，超车需要提前量。实测百公里综合油耗大约是11L出头，对于这个级别的SUV来讲算是比较正常的表现，但需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4分“优秀”

本人80后，快奔四的中年大叔。纠结过q5l40豪华，品牌好点，驾驶质感也好。考虑到用车成本，工作对汽车品牌也没什么高要求，甚至还需要低调点；家里六口人，偶尔会需要一起出行，六座七座还是合适点；还有就是颗粒捕捉器的顾虑，最终还是多花了一万多块钱订了汉兰达四驱尊贵。 谈下大家关心的价格，618订车的，裸车32.98，保险6200，购置税29000左右，加了精品2000（脚垫，360，太阳膜、固定踏板、行车记录仪），全款落地价是368190。四儿子送的360虽然清晰点，但是到车影像没有之前的好用，也没有窄道模式，所以不建议大家加装。 【空间表现】 符合预期，偶尔使用第三排够用了； 【舒适性】 噪音有点大，其它还好； 【第三排空间】 偶尔使用也是一个小朋友在后面睡觉，够用。 【最不满意】 噪音偏大，装配工艺比较差，比如第一排中间扶手箱缝隙太大。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.9分“良好”

整体还算可以，如果能接受缺点，还算好车。 最大的缺点是噪音大。缺点一是起步发动机的嘶哑声非常难听，可以说难以接受。之前开的15款凯美瑞双擎，提速基本没太大感受，感受好很多，很舒服的声音。汉兰达提速时发动机的噪音，一言难尽，我认为这是最大的缺点。看网上有评测说是两驱会好很多，所以有兴趣汉兰达的车友，可以试试两驱。二是车机太次。因为不想后期改装，我买的至尊，只有百度，无carplay，百度导航还是2020的版本，上古时期的倒车影像。现在都2023年了，所以说ota形同虚设。买车，还是看自己能不能接收它的缺点，我现在是被迫接受、适应了。没有完美的车，喜好也会随着时间推移，之前还心心念赛那，因为小区停车问题放弃，后来再去4s店时，也没觉得有多好，毕竟平时就2人上下班通勤，第二排都经常没人坐。所以定位自己的需求，找一款安全，舒适，耐用，合适自己用车需求的工具就好，车无完车。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.2分“优秀”

说点大实话！ 🙋🏻♂️情况介绍 95年，之前开的德系，油价实在涨的飞快，也想过能上山能下河，但是看到霸道内饰，没信心了，也对比了德系途昂，看到发动机舱，感觉能在坐一个人。跑到丰田店，直接试驾了这车，当时感觉这车油耗太低了，七座奶爸专车也够用。家里有小孩老人，直接当场定车。 🗒 真实感受 内饰相对于之前的款型改善太多了，也有了大屏幕的车机，虽然它有一些卡顿，但是已经够用了，95的年纪不想有理想one里面的那些大连屏，没把车当成住的地方，对科技感要求不高。后面三排座位目前没用，一直躺平放东西，一般都是上下班接小孩用，开起来很轻，不过发动机噪音确实很大，不过在我个人的范围内；整体座位的皮质感觉不是很有质感，日系确实是减配专家，安装脚垫的时候特意看了一下脚垫下方，用的是破衣拉撒的一些隔音的东西。 🔎 槽点反馈 一：发动机启动确实有震动，不过本人已经更换，确实很有用。强烈推荐兄弟们如果自己感觉受不了，可以申请更换。二：隔音效果很差，同一个姊妹车型路放用的是双层夹胶玻璃，作为SUV标杆三十大几的车，不要这么吝啬吧。三：发动机前引擎盖缝隙太大，我自己去安装机脚，安装师傅说我没盖引擎盖。自我打脸。四：一脚踢真的感觉是踢不到，找不到那个点吧应该。五：备胎18寸，小两寸，不知道出问题更换备胎的时候会不会别人说我一个腿长，一个腿短。其余的目前还没感觉到；会陆续更新！ ✏️ 独家秘籍 这东西油耗低啊兄弟们，油门猛点踩！

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱骑士版 7座

3.56分“良好”

一说到汉兰达这款车，我就不相信还有谁能忽略掉它的外观，一眼看上去它的车头大嘴真的是特别特别引人注目。不像比其他的车子都是一眼看过去都是杂七杂八的等等颜色，它这样的颜色设计在一起，就有一种很有酷酷的感觉，非常英俊。选了个白色也非常耐脏，吐槽的就是白色居然要加2000，有点不是很接受的其实。这辆车的噪音的话，胎噪、风噪没有很明显，反倒是发动机的噪音比较大，这样车只要一在等红绿灯的时候就能听到比较明显的噪音，但是如果在平坦路段顺畅路的话，还是没什么问题。汉兰达这车在空间上是反而后排空间做的比前排更加宽敞，所以说坐在后座的人还是有挺好的乘车体验的，但是在前排的驾驶体验感相比其他SUV好像坐姿要低一些？不过基本上头和脚都不会被束缚住。它的后备箱的空间开口也挺深的，把后排放倒，买个充气床垫可以当床睡了。买了汉兰达后其实有点吐槽它的动力的，虽然是2.0T，但是可能是车重原因，灯起步有点肉，要深踩油门，速度起来了动力倒是挺足的，基本上买车的都在市区这种路段开，这样走走停停其实我觉得有点难受，如果在郊区开的话更方便，因为不怎么会堵车嘛。而且它的车高重心高，感觉转弯不能太快，上60转弯我有点害怕这车要翻。配置还算可以吧，该有的都有了，家用完全够了，有些配置自己用不上。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

【最满意】对于新汉兰达，最满意的就是安全配置和空间表现，在同级别中还是比较出色的，搭配的L2级别的主动驾驶辅助，抬头显示，主动刹车等，空间表现也是非常宽敞，油耗方面2吨的车市区油耗7个油已经是大大的超过了我的预期，外观是20寸的轮毂也是非常的霸气 【最不满意】不满意的地方就是在深踩下油门踏板时，当发动机介入声音会特别的大，那个猛然的噪音在车里感受非常的明显，刹车有一点点软，本人开车属于激烈驾驶，感受明显一些 【驾驶感受】动力响应较快，油门感受较轻快，急转弯时有明显侧倾，隔音效果不是特别理想 【乘坐体验】座椅的柔软度适中，不是那种特别硬的，副驾驶没有高度调节，后排座椅坐三个人没问题，地台一点点隆起，比起上一代来说没有那么的宽敞 【油耗】市区油耗6.5L-7L，这个油耗表现还是值得点赞，毕竟2吨的中型SUV 【续航】65L的油箱，加满油的情况下续航900公里没有问题，也是可以加92号汽油 【提车价格】指导价329800 提车，丰田丰云行APP下定，保险7000，税29200上牌130，共计落地36.6W

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

空间：空间说起来也算是汉兰达的优势，其实现在市场上的7座SUV数不胜数，但是真正能做到第三排舒适乘坐的却并不多，汉兰达却把第三排的乘坐空间方面发挥的却到了极致。我身高178，坐在后排空间，腿部空间有2-3拳的距离，头部空间有4指的距离。另外后背厢的空间也还算可以，家庭日常出行是完全没问题的。 动力：汉兰达搭载的是一台2.0T的发动机，在6AT的变速箱的配合下，其最大功率能到220马力，最大扭矩为350N.m，这个动力总成整体还算平顺，动力响应也还不错，试驾的过程中，即便是在轻踩油门的时候也能感受到发动机在动力上的变化。但是有一说一，在起步的时候，汉兰达还是稍微有些肉的，后边涡轮介入后才会好一点。 再来说几项缺点： 1、远近光都是卤素灯，这真的是汉兰达最大的BUG了，四驱尊贵版的都30多万了，这点成本都舍不得下？ 2、隔音效果一般。在市区开着还算可以，但是一旦上了高速，就能明显感觉到风噪和胎噪还是比较大的。 3、油耗偏高。老实说，虽然我能理解这2吨重的车身，但是汉兰达的油耗的确有些偏高，市区的油耗基本是在12.5个油，高速上的油耗基本是在10个左右。 购车费用：这款车型的官方指导价格为30.68万元，基本没有优惠，裸车价格为306800元，其购置税约为27100元，挂牌非500元，车船使用税为420元，交强险1100元，商业保险约为4300元，落地价格约为340220元。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.86分“良好”

汉兰达的外观设计就比较简约一点，不管是它的车头还是车尾造型都没有采用过于夸张的设计，比较容易让人接受，而且整台车也会给人一种沉稳大气的感觉，看上去确实是很有内涵，四平八稳的感觉。同时整个车漆钣金做工也真的是非常细致的，细节的缝隙处理也是非常均匀的，没有那种特别宽或者不均匀的缝隙。 汉兰达的内饰比较偏实用，风格造型上偏保守，但是储物空间非常丰富，但是也确实不怎么好看，算比较低调吧。档把手感好，方向盘爽，但是有很多细心的设计，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板，虽然不怎么起眼，但是这种细节体验深得我心。不过在科技配置上不是很出色，中控搭配了10英寸的液晶大屏，不支持语音操控和车联网，只支持了CarLife互联，确实不是很实用，但应付日常行驶还是不错。 汉兰达最大的亮点就是空间大，不然怎么会被称为“保姆车”。车内采用了7座布局，而且第三排打开的7座状态下，后备箱依然可以放2个20寸拉杆箱，第二排座椅角度可调幅度大，可以躺着非常舒适。像杯架、扶手箱、手机格这类小储物空间汉兰达也都是超级充足，扶手箱空间也是十分宽松，一般的手拎包可以直接放进去。即便车上座位坐满了，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。72升的大油箱和全尺寸备胎，这点对我这种经常去偏远地区跑长途的人也是是有吸引力的。 汉兰达搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，匹配6AT变速箱，能输出220匹的最大马力，这在同级的2.0T发动机上是非常突出的。先说一下在高速上的感受，在车速提到80km/h以上，能感觉到涡轮增加的明显介入，动力输出源源不断，只要给油也能较快给出反应。不过在60km/h以下的话，感觉起步还是有点肉的，发动机噪音也比较大，动力输出就感觉偏弱一点，但是提速什么的，是绝对没有问题，只要深踩油门即可。 缺点：1.车内的配置比较低，而且整个的座椅舒适度也很一般，包括车内的噪音也是比较大的，内饰设计不是很漂亮，看上去有点过于油腻了，而且新车内饰有异味，建议多进行通风处理。2.这个车子整体给我感觉都还可以，就是这个车子减震这一方面稍微的不舒服，还是稍微的硬一点， 所以走一些烂路的时候，或者说过减速带的时候需要稍微的注意一下这个地方。3..隔音效果不是很好，在市区开着倒是没什么，跑高速就明显感觉到风噪和胎噪音有一点大。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座 国VI

3分“良好”

汉兰达是一款看起来很“唬人”的车型，它非常像是一台越野车，但实际越野能力基本为0，也就是说，它其实是一款纯正的城市SUV。 作为低配版本，两驱精英版在外形方面看起来了中高配版本是有明显区别的是，首先是轮毂尺寸偏小，其次也没有天窗，档次感方面营造的确实比较差。 另外在内饰和配置方面两驱精英型的表现也低于预期，几乎只提供了能够满足正常驾驶需求的功能，舒适性配置一概欠奉，主动安全配置也没有。笔者认为这样的配置是对不起售价的，过于吝啬。 不过在气囊方面提供的比较厚道，除了前排双气囊、前后排头部气帘外，还提供有前排侧气囊和膝部气囊，作为乞丐版来讲这方面表现要点赞。 空间方面，两驱精英型是全系唯一一款五座版本，后排腿部空间非常的充裕，而且由于没有第三拍座椅，后备箱的装载能力也非常出色。但少了7座的汉兰达真的有点不太正宗，尤其是对7座有需求的用户是不用考虑两驱精英型了。 动力方面，这台2.0T发动机参数一般，但对于汉兰达这个级别的车型来讲稍微有点小马拉大车的感觉，虽然匹配的是6AT变速箱，但起步加速慢，中后段加速也有点无力的感觉，开起来更像是自吸发动机，而并非爆发力比较强的涡轮增压发动机，缺乏该有的驾驶乐趣。 另外汉兰达在舒适性方面表现也比较一般，内饰做工比较糙，隔音效果差，同样有点对不起价位。 考虑到全新一代汉兰达有望在明年上市，所以现款车型笔者并不推荐，尤其是目前价格依然坚挺，没有任何购买的价值。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI

3.36分“良好”

在国内汽车市场上汉兰达确实算是一款神车了，虽然它的定位更偏向是一台城市SUV，而且越野能力比较差，但得益于霸气的外形还是吸引了不少用户，甚至出现加价提车的情况。 但和出色的外形形成鲜明对比的就是汉兰达的内饰，整体有一种上个世纪产物的感觉，风格比较老气，高配车型勉强能够靠着10英寸的中控屏增加一丝科技感，中低配车型无论是质感还是档次感表现都不尽人意。隔音效果表现也比较差，时速60公里之后胎噪和风噪都能明显传递到车内。 配置方面汉兰达的表现尚可，中高配车型均配备了主动刹车以及自适应巡航功能，一方面提高了行车安全性，另一方面在跑高速时候也能够分担驾驶员的疲劳感。 汉兰达的悬架调节也偏向舒适，车内空间相对也比较充裕，乘坐舒适性表现比较出色。 动力方面汉兰达的表现只能说是中规中矩，220马力的2.0T发动机搭配6AT变速箱平顺性表现出色，但起步加速比较肉，中后段加速时也需要有一定的提前量，动力并不是随叫随到那种感觉。油耗方面实测百公里综合油耗大约在11.5L左右，对于一款7座中型SUV来讲这样的油耗能够接受。但官方推荐添加95号汽油，后期用车成本并不算低。 虽然缺点明显，但汉兰达如今已经更像是一种潮流，对于目标用户来讲噪音大、内饰质感差并不算什么缺点，他们要的是汉兰达带来的那种范儿。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.14分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到这第四代汉兰达，并且还试驾了一下，给我的感觉第四代汉兰达，基本和之前的汉兰达属于两种车，不仅是平台换了，动力换了，并且外观造型也换了。 【外观】首先它的外观设计的有层次感，这也是吸引人的地方，本来我俩还在看赛那，看到汉兰达就直接围过去了，轴距2850mm，车身也比较修长一些。 【车机系统】试了一下车机系统，可以呼叫“你好小悦”，帮我们打开音乐、调整空调等，但是不支持打开车窗，智能感觉不错，不过不支持下载APP，个人觉得后期可以着重完善一下车机系统，弄点接地气的配置，像顶配车型的点外卖功能，实际应用的其实并不多。 【空间】空间要重点说一下，首先它的一款七座车型，笔者身高172cm，体重85kg，在二排体验的时候，腿部空间有2拳多的距离，头部空间也有1拳3指的距离，并且二排的座椅可以前后移动，靠背也可以调整角度，总能找到一个舒适的姿态。 很多人说第三排空间小，其实也没那么小，笔者坐进去腿部空间1拳的距离，头部空间不到1拳的距离，临时坐一下没问题，如果是小朋友坐在第三排，空间是没问题的，并且左右两侧还有两个大杯架，可以放水杯和零食，长途旅行也比较方便。 【试驾体验】说到试驾体验，这款车给我一种特别老实的感觉，就算你猛踩油门，它的速度也是慢慢地攀爬上来，线性加速比较稳，给人一种稳扎稳打的感觉，但是这款车并不肉，而是给人一种稳的感觉，在过减速带的时候，底盘滤震效果也不错，但是隔音效果一般，速度到达每小时80公里的时候，路噪就会慢慢变大。 【合适人群】如果你喜欢激进的动力，喜欢发动机的轰鸣声，这款车不太适合你，如果你喜欢稳扎稳打，考虑的更多是保值率和家庭使用，可以去试驾一下。我们和4S店的工作人员交流，第四代汉兰达不用加价购买，并且可以从手机上查看自己的交付时间和进度。