点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.14分“优秀”

四驱豪华汉兰达车主路过。先说说汉兰达的优缺点，建议直接屏蔽车评人的评论，多看看车主意见，去试驾去试驾去试驾。 汉兰达缺点：低配配置低，豪华版往上配置还可以，丰田只给你有用的，给不了你想要的。 价格没优惠，要加装饰或者等车。 只有顶配有LED灯，卤素大灯近光太弱，建议后期升级欧司朗LED双光透镜或者其他品牌激光大灯。 然后吧，内饰塑料多，但好在手常触碰的不是那种梆梆硬的塑料。 新车味道比较重，过一个夏天就基本没有了 底盘感受略松散，（平整路面基本没有感受，过烂路速度快一点就感觉明显。） 后视镜比较大又在A柱那里，转弯时候视线遮挡比较多，盲区比较大， 没有优惠，性价比不高。 说说优点：优点我就不说了，一说汉兰达就会喷子一大堆，反正不管喷子怎么说，汉兰达在中型SUV里面销量和保值率都是第一。能花这个价位买车的，应该都是想的很清楚的。 总结一下汉兰达使用感受， 外观方面，外观设计基本能满足大部分人要求，各方面都不差，前脸相对老款变得更秀气一点了。使用便利，中控凹槽和中央扶手箱极其好用极其顺手，第三排能46放倒而且靠背角度可以调 动力的话， 目前这套进口2.0T＋6AT变速箱，是15年的时候出的，这套动力在15年时候各方面优秀，现如今相比同级别其他变速箱来说，平顺和可靠性算有点，动力和油耗算中规中矩，零百能跑进9秒，日常完全够用。油耗相对同级来说不算优秀也不算高， 变速箱升档非常积极，轻踩反应很快，但是地板油急加速的时候反应慢，要等变速箱降档，动力释放要等一秒才来，（手动模式还是很好用的，转速拉起来，动力随踩随有，用二挡最高速度可以跑到90千米每小时，踩到断油也不会自己升档，）跑过很多次高原，海拔4000-5000米。自动挡模式下由于升档太积极，转速在一千多不到两千转左右，深踩油门都不加速 ，需要地板油等变速箱降档才能把转速拉上去。但是只要你用到手动模式，把转速控制在3000转以上还是游刃有余的，3.0排量自吸的硬派越野基本都追不上汉兰达。毕竟涡轮机在高原比自吸好的多 油耗如下图，最低开到过5.7个油。成都天府大道平均车速80跑出来的，油耗这个看个人驾驶习惯和经验，我日常属于开车比较快的那种，偶尔地板油，一半时间手动模式情况下，路况好，车少的时候平均10个左右，车多或者堵车的情况下13-15左右。如果以省油为目的开的话，国道和高速我基本能保证7个左右，最低开到过5.7。 省油开法：市区8个，高速6.5个。 正常开法：市区9-10个左右，高速跑80-90的话油耗7-8个，跑100-120的话油耗8-9升左右，跑120-130的话油耗9-10个左右。 像我一样开的比较猛的话，市区13左右，高速9-10个油， 视频截图是回老家走国道213，车上三个人，无货物，跑了一个半小时，平均车速49的情况下，平均油耗6.6L/100㎞。 汉兰达只推荐购买三款， 1，两驱精英版5座或者7座，裸车23.98-24.88的价格。落地大概29左右，用最低的价格买到这么大个车，进口发动机变速箱，优秀的可靠率和保值率。两驱比四驱加速快，而且油耗比四驱低。 2，四驱尊贵版，裸车30.68，落地大概35。比豪华版贵7000元。比豪华版多原厂大屏。电动后尾门，后尾门小窗可单独开启。带后尾门遥控的钥匙（豪华版和精英版原车钥匙不带尾门遥控）。更好看的前中网，这7000是很值的。 3，打算一直开，不差钱，上顶配，裸车32.58，落地大概37，配置多了方向盘加热，前风挡加热，座椅通风，座椅记忆，后视镜加热，大灯清洗。360环影。 买车之前也看了很多车，家里人多主要必须买7座的。不越野，就有点烂路和平时出去玩。当时市面上所有20-30左右SUV都去试驾过，最终考虑锐界，汉兰达，途昂。途昂各方面也不错，体积太大，经常回老家走小路什么的，太大了心累，大众的套娃有点审美疲劳。锐界当时优惠和配置都挺好的，唯独就是有点受不了那块巨大的屏幕，还有内饰风格感觉老气。汉兰达前后看过几次，外观也不差，内饰说不上豪华，但看上中控那个凹槽和中央扶手箱滑动开启，用起来极为顺手。加上丰田相对好一点的可靠和保值。 汉兰达性价比不高，但是值得推荐。要大空间考虑途昂I和探险者，要操控考虑开拓者，要豪华考虑昂科旗，要面子考虑奔驰GLB。要越野 选择日产途达或者五十铃牧游侠或者三菱帕杰罗劲畅。 关于新汉兰达的看法，外观内饰见仁见智，国产2.5混动＋ECVT，与凯美瑞和荣放同款动力，失去了原有进口动力总成的光环，让成本变得更低，动力会差一点，但是混动能完美解决这么大一个车起步的问题，新款在油耗和平顺性上可以吊打同级。 我选汉兰达因为丰田的可靠性，像我这种开车随时地板油，经常用转速在4000-5000左右一直开的，过烂路基本不减速的，拿车不当车开的，还是买丰田吧😂

点评车型: 2009款汉兰达 2.7L 两驱7座豪华版

4.07分“优秀”

跟了我十年的汉兰达终于打算换了，夸张点说就是工地用车汉兰达开不坏，弄的我一直没办法换车，单位一些丰田卡罗拉 凯美瑞 思铂睿 普锐斯都陆续开始大修，看来这些车用在工地确实差点意思，我运气好，没有遇到过汉兰达的通病，要说通病那就是汉兰达超车真的不如捷达桑塔纳。 购车时间：2010年12月 我当年快30岁，根本不懂车，我当时在中xx局（修高铁的单位）工作，各种收入还不错，而且油费单位报销，就想买一个20多万、空间要大、安全性要好（年轻的时候一直认为只要是越大的越野车就一定比轿车安全）、动力要足（那时候真的以为排量越大动力应该越足，现在想想好幼稚）。而且当时我记得20多万的越野车根本没有什么可选性，好像当年记得途观还要加价+等3个月提车+白色再加2000元，想想就生气，买个车凭什么要加价？凭什么要等现车？路过丰田看到汉兰达，觉得这车漂亮，直到今天我依然认为09款比现款好看。不对，应该是2012年那一批次的车最好看。 配置：不懂 每次看到别人写的这车多少马力，那车什么型号发动机，太专业了，我是一点不懂。就是一个车，替你走路，替你挡风遮雨就行了。所以配置我从来不看，也懒得看，喜欢就好。就好像再牛逼的安卓手机，数据再牛逼，几年之后也不如同年的苹果流畅。 内饰：中庸 当年看这内饰就一感觉：素。好像凯美瑞。现在看这内饰：土。尤其中控台惨不忍睹。开了十年了，看着很旧。 外观：“性感” 当年确实是被外观吸引，以现在的眼光看09款的外形用漂亮来形容可能算不上了，只能是相比较现款我认为更“性感”。就像我认为2010年以前的天籁和皇冠才叫正版，现在的天籁和皇冠更像是“山寨”车。 空间：大 空间是我最终决定买汉兰达的第二关键点，我每个月会走高速1000公里，对空间需要非常大，因为不但视线好家人坐起来也舒服，开起来没有疲劳感。最近几次搬家我都用汉兰达放倒后两排拉货，很爽，比货拉拉便宜多了，当然你不能拉一些沙发餐桌之类的家具。虽然提的是7座的车，但是第三排这十年我记得都没怎么用过，拥有一个大后备箱是我梦寐以求的，因为常年居住项目部就像住酒店，好吃的、好用的、大件物品等都喜欢放后备箱，舍不得放宿舍让其他人享用。 油耗：最低6.0个油 最高14个油 估计很多人会指责我吹牛，但我还是认为一定还有别人开到过这个油耗甚至更低（最近有车友圈的朋友2.0t在国道开出了五点几）。我所在的城市在国内绝对是不堵车省会城市可以排进前三的。高架越来越多，真的很少遇到堵车，一个人开车所以在高架七八十迈的时候我遇到平路的情况下，最低连续几分钟的时间内可以6.7个油（我还配了图），满载7人的情况下雨天上坡最高14个油，我估算了一下近十年整体油耗应该是9.5个油。 质量：我给90分。 一直担心日本车质量差，所以平时开车一直很小心，一辈子高速也没有超过速。只是遇到过小的刮蹭和被追尾。最终感觉小的碰撞好像也看不出来日本车质量好坏。平时保养都在外面，每次几百块搞定，四条轮胎换过2次了。从来没有遇到过解决不了的问题，总体感觉汉兰达没有大问题，小问题就是后备箱一带和仪表盘好像高速的时候有点异响。 总结： 说了一堆优点，其实汉兰达最大的硬伤就是动力，什么2.7排量，根本比不上大众那些带1.4t的车，超车尴尬，干轰油不超车，从年轻到老我开车一直佛系，很少追求速度感，只是有几次急事在高速想超车，追了半天隔壁道的捷达就是超不过去。。。 如今年近40岁想换掉汉兰达并不是因为它不好，只是因为审美疲劳、飞来横财、mvp更漂亮而已。mvp空间更大，更适合我这种屌丝，如果当年再给我一次选择的机会，我依然选择汉兰达。 Ps：今年放弃奥德赛订了赛那。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.64分“良好”

虽然看起来像是一款越野车，但汉兰达并没有什么像样的越野能力，充其量也就是一款拥有硬派越野车造型的城市SUV。 汉兰达的外形风格非常大气，尤其是大面积采用了镀铬材质的前脸霸气十足，是一款开起来非常有范儿的车型，所以也吸引了较多的用户群体，曾经加价提车的情况也是屡见不鲜。 内饰方面汉兰达的风格非常老气，甚至有一种上个世纪的感觉，不过用料方面还算厚道，软质材料应用比较多，车内档次感营造比较到位。但车内异味比较大的问题是一直以来都没有得到妥善解决的，而且隔音效果比较差，风噪以及胎噪都比较明显，有点对不起价位。 配置方面汉兰达表现要比想象中好一些，尤其是最新上市的百万纪念版在舒适性和安全性配置方面提供都比较到位，达到了这个价位产品该有的表现。7座布局使用起来也比较方便，尤其是7座车六年免检政策发布之后更是一种利好。 动力方面汉兰达表现比较一般，220马力的2.0T发动机对于汉兰达来讲只是勉强够用，匹配的6AT变速箱调教偏向于舒适，起步加速比较肉，中后段加速时也略有一种无力感，超车需要提前量。实测百公里综合油耗大约是11L出头，对于这个级别的SUV来讲算是比较正常的表现，但需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱骑士版 7座 国VI

3.79分“良好”

汉兰达是丰田系乃至日系车最为成功的车型之一，依靠较高的口碑和保值率成为中大型SUV的标杆，通俗点讲就是买这车不会亏，开个两三年卖车时跌价不多，这也是为什么终端一直保持销量火爆，常有提车加价现象。 外观方面，汉兰达外观很普通，不像现在一些靠颜值“吃饭”的车型，汉兰达的外观更像是中年大叔的稳重，拥有绝对实力的内涵，这种颜值可以老少通吃，没有一点勉强。 内饰方面，合资车该有的软质包裹彰显着豪华，中控台整体看起来没有所谓的科技和时尚，但每个按键都大而厚重，充满着实用主义。 空间是汉兰达的一大亮点，特别是车内宽度，远超同级竞品，这也是很多消费者选择汉兰达的主要原因。作为7座车，第二排空间足够大，1.80米坐上去，头部和膝部空间很轻松，第三排座椅成年人坐上去，空间和舒适度很不错，同时上下也很便捷。 动力方面，汉兰达目前仅剩2.0T发动机，匹配6AT变速器，动力表现一般，只能说够用，爬坡能力就有点欠缺了，虽然拥有四驱系统，但越野能力几乎不具备，仅是城市雨雪天气有点用，不过谁也不会买汉兰达去玩越野，汉兰达作为城市SUV表现还是不错的。 总结，汉兰达的亮点是内部大空间，以及较高的保值率和口碑，其它表现中规中矩，不好也不坏，刚刚好。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.79分“良好”

丰田汽车质量好是大家都知道的，特别是厂家每年都会组织相应的维修课程，每年我也都会参加。所以我对丰田的每个车型都很熟悉。客户这辆汉兰达，提车以后一直正常保养。客户车辆出现的问题是车辆中控台有异响，已经严重影响日常的使用。第一步我们检查了中控台的安装情况，没有出现明显问题。我们根据经验，将隔音海绵塞入仪表台，试车，异响依旧存在。接下来我们转移重心去检查前挡风玻璃，检查是否有松动现象，我们对前挡风玻璃密封条进行检查，对可能松动部位都进行了固定处理，然后使用专用胶对雨刷挡板进行固定，完成以上操作后，我们再次试车，发现故障还是存在。接下来我们把仪表台前端边缘处垫上一层隔音双面胶使仪表装配时不会与框架接触产生声响，处理完成后安装仪表台再次试车，试车结果异响没有再出现，故障排除。 汉兰达这款车在动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体。车辆油门调教的比较灵敏，动力输出畅快，超车、提速都不在话下。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。底盘调校比较舒适，小坑洼小颠簸会传递到车内，但能感觉到是经过深度处理。 内饰方面，内饰还是经典的造型，中控台使用大量软质材料，手感不错。方向盘很粗壮，手感和握感都很好。 保养方面，车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。除了节气门拆洗，其他清洗类一般不需要，含聚醚氨的清洗剂都可以搞定。其他刹车保养等都不建议做，按照原车保养手册来，包括空调滤芯空气滤芯。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，粗狂的外观，实用的内饰，加上不错的动力系统。至少从目前来看，汉兰达在这个级别中仍然是标杆产品。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.07分“优秀”

丰田汉兰达的外观设计给我的第一印象就是“霸气”，特别是前脸设计，大尺寸的梯形中网进气格栅，很显眼，有一种硬汉的粗犷感。但车身侧面造型设计比较中庸，属于耐看型吧，就是一个憨厚的“大块头”。其中车尾设计相对于车头来说显得比较沉稳，比较符合家用的定位风格设计。不过车漆钣金上延续了日系车的一贯风格，比较薄。 内饰上来说，延续了日系车的一贯设计风格，偏简约实用型，整体看起来的话会显得比较成熟老气，对于年轻来说确实没啥吸引力，同时新车还是很大的异味，建议多通风处理。另外我想吐槽的是，10英寸的中控大屏搭载了这套车机系统的体验感确实不好，感觉有点跟不上潮流，而且还不支持CarPlay和CarLife互联功能，颇显遗憾。总的来说，在这个级别中看起来确实有点掉档次。 车内的空间绝对足够大，2790mm的轴距表现，不然怎么会有“保姆车”的称号，这也是这辆车的最大优势之一。大五座的布局，后排空间相对宽敞，坐三个成年人绰绰有余，同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定的帮助，特别是家里有孩子的，后排放倒，简直就是孩子的儿童乐园。另外悬架舒适性上表现很令人满意，偏家用的舒适性调校，减震过滤很不错，只是在隔音方面差点意思，其中风噪和胎噪比较明显，同时发动机的噪音也比较大，有资金预算的话建议去做个隔音，会好很多。 动力上来说，虽然搭载了2.0T涡轮增压引擎，220匹的最大马力，在同级别中也算是主流水平，同时还匹配了6AT变速箱。但是实际体验感并不会给你激进的感觉，相对来说偏家用调校，没什么爆发力，提速比柔和，或许也与车身重量有关吧，起步相对比较肉。在操控上的话，车身尺寸比较大，但是显得比较灵活，就是停产会比较难，而且这个刹车确实偏软，需要提前踩，有时候速度快了挺怕不够用的。 缺点：值得一提的是，目前网上对汉兰达吐槽得最多的感觉就是内饰和配置了，好歹有达到了三十几万级别的车了，内饰和配置还不如十几万的国产车，隔音和内饰异味还比较大，其实买汉兰达的消费者们多数是奔着空间和稳定耐操的三大件而来的，所以爱它还得接受它的缺点。另外还有一点让人想吐槽的是，新车价格无优惠，还得花时间等车，感觉有点像“饥饿营销”，加价还是常事。不过话说回来，保值率还是很高的。

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.7分“良好”

隔音有点小瑕疵，内饰一般，不过合资车的内饰基本都是这样的 【第三排空间】 有点小，平时放倒后备箱空间大一点

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.2分“优秀”

说点大实话！ 🙋🏻♂️情况介绍 95年，之前开的德系，油价实在涨的飞快，也想过能上山能下河，但是看到霸道内饰，没信心了，也对比了德系途昂，看到发动机舱，感觉能在坐一个人。跑到丰田店，直接试驾了这车，当时感觉这车油耗太低了，七座奶爸专车也够用。家里有小孩老人，直接当场定车。 🗒 真实感受 内饰相对于之前的款型改善太多了，也有了大屏幕的车机，虽然它有一些卡顿，但是已经够用了，95的年纪不想有理想one里面的那些大连屏，没把车当成住的地方，对科技感要求不高。后面三排座位目前没用，一直躺平放东西，一般都是上下班接小孩用，开起来很轻，不过发动机噪音确实很大，不过在我个人的范围内；整体座位的皮质感觉不是很有质感，日系确实是减配专家，安装脚垫的时候特意看了一下脚垫下方，用的是破衣拉撒的一些隔音的东西。 🔎 槽点反馈 一：发动机启动确实有震动，不过本人已经更换，确实很有用。强烈推荐兄弟们如果自己感觉受不了，可以申请更换。二：隔音效果很差，同一个姊妹车型路放用的是双层夹胶玻璃，作为SUV标杆三十大几的车，不要这么吝啬吧。三：发动机前引擎盖缝隙太大，我自己去安装机脚，安装师傅说我没盖引擎盖。自我打脸。四：一脚踢真的感觉是踢不到，找不到那个点吧应该。五：备胎18寸，小两寸，不知道出问题更换备胎的时候会不会别人说我一个腿长，一个腿短。其余的目前还没感觉到；会陆续更新！ ✏️ 独家秘籍 这东西油耗低啊兄弟们，油门猛点踩！

点评车型: 2013款汉兰达 2.7L 两驱5座紫金版

3.29分“良好”

外观来说个人觉得第二代汉兰达比1、3、4代更酷一些，后来把中网也换成了黑色的那一个。显得更有气势（比霸道陆巡还是差点呵呵） 内饰方面，丰田内饰真的是要多垃圾有多垃圾，将近30万的车各种大塑料壳子，座椅也平平无奇，给不了高分。 配置方面，我这款是丐版的，除了电调后视镜外，其他再无任何电动和自动的配置了，手动大灯，卤素大灯，手动折叠，手动尾门，无胎压监测，无油耗信息，无天窗和天幕，车机宛如智障，倒车影像还是自己加装的，没有倒车雷达，没有定速巡航…… 【第三排空间】 这款是五座的 【空间表现】 无敌，轴距虽然没有2800，但是很宽敞，开车视野巨好 【油耗】 高速大概9个，市区根据空调使用情况11-13个不等。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.07分“优秀”

内饰塑料感强，某宝购入实木装饰贴，略提升高级感，很多乘客都说好看，外观不同角度拍摄有不同的感受，有图有真相！上一台车是白A4L，所以汉兰达选了黑色，改了黑武士外观，个人很喜欢，因为是顶配版了，车道偏离预警，车道保持，定速巡航，自适应巡航，陡坡缓降，还有四驱，一把差速锁，都很实用的配置，空间方面，第三排用过一次，小盆友坐坐应急还好，平时放倒完全可以当货车用， 【驾驶感受】市区舍得踩油门动力很猛，当然不能跟奥迪比，以前的A4L经常当超跑开，超车那叫一个爽啊！开汉兰达以后心态就坦然了！谁爱超车就让他超！坐标内蒙古呼伦贝尔市，因为是纯油版目前没有机油乳化 【舒适性】 日系车座椅比德系车舒服很多，首先坐垫宽厚柔软，包裹性很好，开长途一点不累 【最不满意】 正所谓人无完人车无完车，汉兰达虽然升级了近光L透镜，远光还是卤素灯，近光虽然够用，但是本人有强迫症，后期加装了澳兹姆激光透镜和黄金眼雾灯，灯光变成四近四远，夜晚瞬间变白昼。车机系统没有奥迪好用，打电话还要去翻看电话本，没有语音呼叫功能，开车打电话不够安全，音响效果也很一般，升级法国劲浪，音质提升明显，至于汉兰达会不会一车传三代，估计我是不会用太久，一般六七年就换车了，留给下一任车主去慢慢体会吧！

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.22分“优秀”

喜欢大空间车，出门随便装东西，出远门就像个移动的房子，喜欢纯燃油车，所以就没考虑新款，外观大气，内部装饰是真简陋，小屏，机械表，除了个蓝牙啥也没了，卤素大灯跑高速跟瞎子一样，已自己花钱改激光透镜，跑高速一百后再加速有劲，就是起步是真肉，比不过我的逍客，七座车一直当五座用。所以后备箱足够用，出门旅行能够带足够的东西，市区油耗得12+，跑高速120速度油耗10个，定速100巡航跑了七百公里，油耗7.6，高速静音效果不错，订车时虽然面临换代，但在内蒙冬天太冷，还是认为纯燃油靠谱，就是费点油，冬天热车快，空调热的快，零下二十度基本上走个三四公里就能出热风，汉兰达四驱虽然越野不行，但他毕竟不是越野车，在内蒙冬天雪地好使，加上雪地胎，起步不打滑。整体来说，这车适合居家用，单身汉不实用。居家不错的好车。喷子远离！！

点评车型: 2022款汉兰达 380T 四驱尊贵版 7座

4.3分“优秀”

【购车经历】 10月下旬老车卖掉了，去了第一趟广丰，店里给的价格一般般，就和销售说先回去考虑，回去研究了一星期，对比最近提车的车友价格参考，有了心里价位，再去一趟4s，下午5点到的，磨到晚上7点，终于谈到了31落地全包不含利息，一开始让我贷20，后来我说我旧车值钱，全部进首付，我不要现金，就贷18，交行利率还可以，两年可以提前还款，两年利息大概1.44。10.31订车了，告知等一个月多，开始了等待。 【提车价格】 如上，不含利息落地31，感觉不是最便宜的，也不亏。买车永远没有底价 【外观】 无敌，本人97年，原本看了NX黑色和Q5L，非常上头，大概是广东人骨子里对雷车情有独钟吧。后来带父亲去体验了Nx的坐牢后排，才冷静了。今年26周岁的我最终喜欢上了中年代步车汉兰达，越看越耐看的外观，先前看了皇冠，感觉差点意思，有点高不成低不就的感觉，加上同配置连全皮座椅都没有，放弃了。 【舒适性】 内饰是无敌的，我选的米色内饰，没看过展车米内，只是在网上看过觉得很惊艳就盲定米内了，管他什么难打理，主流的黑内太压抑了不喜欢。黑内380纯油的所谓库存车（今年2-3月份的库存车有现车，其实优惠更大），米内需要排产，所以需要我等一个月，后来到货简直绝了！！！具体看图！！！ 座椅是真皮+仿皮，按销售的解释就是乘客接触到的地方是真皮（屁股，靠背之类的），其余部位是仿皮，后来实车摸了下好像确实有质感上的区别，但是区别不大。总之很舒服，加上车很高大，视野很好，有种开船的快感，隔音还不错，胎噪的话烂路有点，但是控制真的很好，新柏油路几乎没有胎噪（不夸张）。没有皇冠的前排双层夹胶玻璃但是汉兰达的单层玻璃非常厚，比我爸的18款荣放厚太多，我上一台车是第一代汉DM，全车双层夹胶，我觉得汉兰达隔音和上台车有的一拼。大量实体按键，特别是自动启停按键和AUTO HOLD还在很趁手的档把周围，真的很不错的设计，上车秒关启停。 【空间表现】 大大大大大，一般当5座开，第三排一年没有两次坐人，基本都是放平，后备箱那叫一个大大大。第二排调最靠后我大概还有3拳腿部，2拳头部（本人矮，1.67） 【驾驶感受】 中规中矩，进口的这台2.0T发动机声音不大，也就是因为这个原因才选的小众380T，大部分人选的双擎我试驾了，自吸那个加速噪音是光吼不走，压根没试驾380我直接就订了。方向盘很轻盈，对于这样的大车来说非常友好，转向很准。爱信的8AT不用说，非常著名的波箱，1-3档能感受到细微变化，4档开始非常丝滑像电车，基本上2000转不到就换挡了，以前上台车汉DM用的是比亚迪快要淘汰的2.0T机子，变速箱也是双离合，2200转才换挡，非常拖拉。底盘很整，可能没有德国车那么紧凑的底盘感觉，但是很扎实，悬挂软硬不错，大减速带中规中矩，小减速带基本上直接杀过去。整体开起来就是标准的日本家用SUV，没有性能车的操控可言，也没什么缺点。 【油耗】 380T要加精粮95，而且没有电机帮起步，自然城市堵车路况不会省，我订车前做的功课都让我接受了这点，目前城市红绿灯，快速路，高速，都开了，通勤堵车路况大概13-14个，快速路和高速大概9.5-10个，以上说的都是表显，因为没开过整箱油，所以没用加油数据测过，仅供参考吧。 【动力表现】 油门非常跟脚，轻点就有，涡轮机果然不赖，有点冲，对新手可能不太友好，我开了七八年车，自认为脚法还可以，目前能驾驭。整体比自吸好一些吧，随随便便上120，咱也不是起步就测零百的开法，开这种中年代步车要的就是佛系。 最后上几张美图，真的太喜欢啦，上一台车也只是21年4月提的，时间也不长，这次提车比上次提车开心很多呢！！！还没上牌，刚花3万拍的粤B，明年初才上牌（到时候就是24年的车了嘻嘻嘻），所以没认证，感谢大家阅读！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

全新一代的汉兰达外观看上去不再油腻，并且内饰看上去也更高级，驾驶感受上也是有了质的提升。其实前两代的汉兰达在中国市场上的表现来看，还是很成功的，不仅各方面的表现都很均衡，并且实用性也是很强的。当拿到车的时候，我就发现，新车比老看尺寸好像大了很多，并且气场也更足了。前脸部分梯形的进气格栅显得十分精致，两侧的LED头灯造型也是很凌厉，侧面来看，新车整体线条更加动感，并且很有力量感。车尾部分的造型与前脸相呼应。内饰上新车的内饰布局与老款相比是发生了翻天覆地的变化，并且做工用料也是相较老款车型有了十足的进步，车机系统也是功能十分丰富，使用起来也是很流畅，总的来说在同级别中还是不错的。由于新车轴距较老款车型增加了60mm，所以后排的空间表现也是更强了，我坐进后排，腿部空间还有两拳多的余量，头部也有大概四指的距离，这个空间表现还是不错的。把车开起来之后，感觉到有了混动系统的加持，起步还是很轻快的，并且行驶起来也是更为安静更为平顺了。在底盘和悬架的调教上，明显能感到这台全新汉兰达是偏向于舒适性的调教的，对于细碎的颠簸有着很好的过滤，并且转向时的支撑也是给的很足。总的来说，新车整体的表现相较上一代车型还是有了长足的进步的，在同级别中属于一流水准了。