点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装 6座

4分“优秀”

整体还是满足家庭需求，配置也够用，外观仁者见仁不做评价。动力买的是2.0高功率，家用足够了，如果是2.5t版本还是更充沛应该。只能说没有不合适的车，至于地盘平台，各位不是车评人，也不需要纠结是不是途昂换壳精装修，就像曾经的某为和某耀手机，你是个使用者，价格合适自己用，所以自己说了算。

点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装 7座

4.9分“优秀”

市区油耗12左右，高速油耗7.2左右，两吨多重量，这个油耗可以了。喜欢到处跑，这个七座够用了，家里还有个奔驰e300代步，看过q7后排中间多出一个凸起，空间没6大，各取所需吧。q六，满足全家带娃长途，后两排放倒，躺下四个人没问题，我182，儿子170左右，小儿子120，媳妇170，妥妥的长途很舒服。后备箱空间真的够用。操控，以前是q5，起步没6快，四驱没的说，看看今年下雪表现我再来补充。

点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 黑武士版 飞骑套装 6座

4分“优秀”

1.黑武士外观霸气，红色卡钳非常骚。 2.内饰豪华，空间大。 3.动力充沛，中后段动力随踩随有。 4.底盘调教有韧劲。 5.相对大车身，操控还是比较灵活。 6.都是45顶配了，为什么不自带行车记录仪？胎压显示也没有，只有胎压监控。

点评车型: 2024款奥迪Q6 50TFSI quattro 黑武士版 飞骑套装 6座

4.4分“优秀”

三千公里座椅鼓包，用车四个月雨刷器不明原因坏了，5月26号北京特约维修中心（一汽奥迪）更换风挡玻璃，等到六月7号告诉我还要三天才能到货！！综合评价挂羊头卖狗肉的企业！

点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装 6座

4.75分“优秀”

奥迪品牌，外观设计高端大气，6 座家庭用车的最佳选择，空间大，动力十足，操控性能好，l2 辅助驾驶，矩阵大灯，安全性有保障， 内饰方面品质不错，贴近消费者的需求，驾驶感受非常不错，乘坐感受非常好，真皮座椅，带通风加热按摩，晚上车内氛围灯好惬意，我购买这款车主要是要面临退休，出去自驾游，这个车符合我的预期。

点评车型: 2024款奥迪Q6 50TFSI quattro 行云型 羽林套装 6座

3.93分“良好”

豪华品牌的中大型SUV中，这台奥迪Q6高配版本最出色的就是动力系统，2.5T 六缸双流道涡轮增压发动机，最大功率299ps，峰值扭矩400N·m，奥迪家族引以为傲的quattro系统，无论是城市道路，还是一般的越野场景，都能轻松自如，得益于全车的双层夹胶玻璃，Q6的整车NVH表现非常优异，除高转速下发动机传入车内的噪声，并无其他明显的噪声来源，车内环境十分静谧。这台6座版本，二排独立座椅，加热、通风及按摩功能都有，而且还有遮阳帘，乘坐舒适性也比较不错，很适合家庭用户，现在市场终端优惠还比较大，落地价45万左右，在豪华品牌中的性价比较高。

点评车型: 2024款奥迪Q6 50TFSI quattro 影武士版 飞骑套装 6座

4.43分“优秀”

【最满意】大空间，且座椅布局可以选择总有一款适合自己 【最不满意】奥迪现在的内饰设计和布局年代久远了，缺乏新鲜感 【驾驶感受】50TFSI驱动还是比较游刃有余，45TFSI调校的初段比较运动，弥补了一些动力不足的问题

点评车型: 2023款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装

4.6分“优秀”

至少开的是奔驰e300l，由于家中三个孩子，急需要改变用车需要，决定换辆空间大的车，满足一家人出行的需要，前提是合资车，豪华车，5座以上。 开始一直在关注商务车，准备下手奔驰260，但是考虑到上下班不实用，一直未入手，一次在懂车帝上看到奥迪有史以来最大的奥迪，利用空余时间试驾了奔驰glc,260，宝马x5，奥迪，雷克萨斯，路虎，丰田霸道等去展厅看了看，并分别进行了试驾，后来又带着一家人去选车，孩子们一直选定奥迪q6的6座版本，老婆看上了奔驰glc，但是由于空间问题过段放弃了奔驰。于是再网上研究了q6这款车的各种评价和测评，一度让我对这个车产生了怀疑，于是进行了三次的试驾体验，综合各方面因素最终确定提车，目前使用一切顺利。。

点评车型: 2023款奥迪Q6 50TFSI quattro 行云型 飞骑套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 家中夫人钦点，力克理想L9，岚图梦想家。必须适合二胎家庭，老板座舒适拉满，我开出去也不至于太掉价儿。最后订车六座雪蟒银+红内饰，加1W上了21寸大轮毂。要说银色其实也很接近灰色了不过到手后马上去贴了磨砂车衣，质感拉满。 【外观感受】 说实话，Q6的外观并不是我一见钟情的那种，但是毫无疑问它颜值是在线的，属于那看的那种。 【驾驶感受】 驾驶质感方面，是豪华品牌的风格，我入的是2.5T的动力总成，299马力那肯定是足够了。和试驾的2.0T相比，我感觉是充沛和平顺了些。也不知道是不是心理作用。EA390号称体积最小的V6，祈祷它的质量表现吧，希望寿命周期里无大修！或者大修能修好！ 我没试驾过途昂，对于换壳途昂的说法没法直接评论。但是大众系比如昊锐，帕萨特,威然，迈特威，我都有开过，感官上是决然不同的，底盘质感给人的感觉是相对厚重的，但是城市道路下的操控和提速却很轻盈，主观上说是豪华品牌能给到稳的感觉。可能是隔音用料的原因，正常驾驶下发动机的噪音可以忽略不计，给油时也不是普通2.0T那种“驴叫”感，比较低沉，和变速箱配合也很线性。 【油耗】 五一的长途一口气跑了七百多公里，刷了下油耗，连着开油耗降到8.5L。因为目前总里程不到2000km，但是80%是高速，所以综合油耗综合油耗还在10.5L的样子。考虑到我日常的用车条件，综合油耗估计在13的样子吧，具体再更新。 【续航】 高速满油700km不是问题。 【内饰及空间表现】 内饰部分很有质感，我选择的是红内饰+六座版本，五一假期期间一家四口跑了个长途，乘坐体感相当不错。六座的老板座体验拉满，完爆七座版本应该没有问题，受到了老婆的肯定。非要说哪里不好，应该是主驾副驾背后没有小桌板，淘宝上绝大多数另加的又不太适合飞骑的座椅。以我们一家四口为例，本人主家当仁不让，副驾调到最前放放包，副驾后座夫人专属，主驾后座放了儿童座椅，方便照顾老二，第三排给老大自己打滚。以夫人的需求和儿童座椅的体积，第三排坐成人是不现实了。如果二宝再大点，座椅可以转回向前，第三排就可以实用多了。 后备箱空间只能说够用吧，等我工作用时，大概率第三排要放平，多拉快跑～ 【最不满意】 谈不上不满意吧，非要说的话算缺点 1、主驾没有通风和按摩，只有顶配才有。果然驾驶员地位最低是吗？ 2、ACC有点迟钝，前方车辆变道进来，非得完全变进来，刹车才有反应。还是需要人员介入。 3、acc跳了两次预警，我都要我送检查站了，不过后来有神奇的消失了，问客服也没搭理我。 4，主机，多媒体和新势力比简直不能比呀。 5，市区停车真的要命，侧方位停车连我这种老司机都觉得不好把握距离。 最后，感谢圈主大大，@张同学九块腹肌 的推荐～

点评车型: 2023款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 飞骑套装

4.21分“优秀”

算是很早的那批车主吧。早到当时的销售好像都去卖别的车去了。 车开久了，确实倒也没什么新鲜感了。开了一年多，确实感受最大的还是这车确实实用。足够实用确实也能掩盖掉很多看到网上吐槽的一些话。到现在一共就跑过一次长途，从重庆开着去了趟川西拍婚纱照。本来想着在高原拍一张，结果拍照的那天坐的是摄影工作室安排的车就没机会。以后再开车出去旅行再拍吧。 先来说说不好的点，车确实是大，在重庆不少地方停车啊，过窄路是比较槛尬的。然后2.0高功的这款，s档开确实动力可以，但是普通d档会觉得肉。当然，奥迪车机真的非常需要吐槽，唉，真的用点心好好做做吧。 说完不好的，那就说说满意的。 比老爹的570还长的车身确实提供了非常足够的空间。最常用的场景就是我们一家周末去逛山姆，两个老人加我和老婆加孩子，买一后备箱的东西，直的是毫无压力。中间搬过一次家，后备箱放三四个箱子也很轻松。不得不说，对于有老人有孩子的家庭这车其实很实用。其实买车的时候看过L9，但是没有7座当时劝退了我。然后价格呢，现在价格比较乱，我也不好说。只能说，买车看在实用上这车确实可以。车内部呢，该有的都有。车机，奥迪所有车的毛病，选配的bo我觉得还是oK得，毕竟小bo还是差点意思。车内储物空间很多。其他的，油耗啊什么的，自己看吧，我直接上图了。另外说说售后吧，中规中矩吧，一汽做的也还行。保养了两次，基本的都可以。如果说让我倒退重来，应该还是买这车，确实没啥太好其他选择。

点评车型: 2023款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装

4分“优秀”

兄弟们，我上岸了谈谈购车想法和开了这几天的小感受： 2.0的奇骏开了9年14.3万公里了，也挺好。去过西藏、江苏、敦煌、伊犁等地从没把我撂在路上，优点就是个大、底盘高的好处，能装很多东西。日系车缺点就是皮大馅薄一碰会碎一地，开时间长底盘松散，吱吱响。 这不近些日子工作做的挺好，就膨胀了，一直想换车而且是BBA梯队，当然轿车不考虑。 对比完X3、Q5L坚定不移的要换大的GLC，有礼儿有面儿，虽说它两贵个五六万，关注GLC一年多吧。 后面看到Q6，店里去看了两次，也是试驾了一次，有萌生选Q6的想法。但价格不好，乌鲁木齐店里就便宜3万没得商量。后面有看到满网飘的员工价，动心了。加了不少“奥迪员工”群或个人微信。一直盼，这不在群里盼了大半年渺无音讯。我坚信员工价是真的，但有没有了不好说，后来一想怎么可能掉到30多万，那不让小弟Q5没活路了。等不及了，于是五六天前找人，找到老总 七座齐云羽林49.76万一口价40万入手。 加了北京4S店销售，落地地价42万左右，我是40车价+3.5税+0.78保险落地的。我想，去趟北京或外地来回的费用便宜不了多少，万一遇到突然冒出的杂七杂八的费用，到了人生地不熟的地方太被动。虽说常州比格等二手车商价格也很香，但是怕套路太深：是不是水泡、火烧、换件啥啥的，我啥也不懂，后面质保也扯皮，也就算了。 开了这几天感觉挺好，方向盘轻、车比较灵敏、车身宽敞、配置还有的都有了。 虽说比GLC超出预算五六万，但值。那个汽车人老总也给我找了X5低配版55万和高配版58万试驾车，跑了8000公里，我也没选，工作性质有些张扬，不合适。 以上罗里吧嗦这些，就是这几天的经历。见笑了

点评车型: 2023款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型Light 飞骑套装

4.64分“优秀”

真实车主一年零五个月用车感受 买车前在懂车帝上稍微了解过Q6，基本上都说是换壳途昂什么的，我对车要求不高，安全舒适好看就行。2022年9月24日与老婆经过长沙，下飞机后销售来机场接我们去门店，当时销售是开Q5E来接我们的，被Q5E的颜值与空间惊艳到了，销售说等下看到Q6你们会更惊艳到，它空间更大。然后到店一看真霸气，全新的奥迪设计理念，车辆辨别度高，没有那种千遍一律的审美疲劳。然后试驾，车内饰很符合我的审美观念，中规中矩的三屏幕设计，低调又不失奢华。Q6全系标配了Quattro系统，奥迪的看家本领，所谓你只管踩油门剩下的交给Quattro试驾的时候，我特地坐在第三排感受一下，毕竟「全家人的奥迪」嘛，第三排坐成年人完全没问题，第三排空间在同价位车型里面是最优秀的，基本上没有竞争对手，符合中国二胎家庭的用车需求，特别是国家现在鼓励三胎政策，建议买车的用户去试驾看一下实车，别被网上的舆论带偏了。试驾完立马大定定车，这就是所谓的对Q6一见钟情吧9月24日定车，因我们那时都算首批定车车主吧，上汽给我们免费送了第一年的全保险，保险好像是9000多块钱，分期付款两年免息，不贷白不贷，反正又不要利息然后等了差不多3个月，12月17日车到店，因口罩的原因12月27日4s店免费用拖运车给我把车送到我家门口，上汽奥迪的服务还是值的点赞的，4s店离我家有三百多公里呢。 不知不觉Q6已经来到我身边一年多，目前跑了22000多公里，平均长期油耗12.6，高速上短时油耗8.5左右。平常基本上县城里用车，长途开的少，这么大的车这油耗在可接受的范围。虽然上汽奥迪要去一汽奥迪4s店做保养售后，但是也没什么区别，一汽也没有区别对待，毕竟我们是进店消费的，顾客是上帝吧。上汽奥迪的售后真的很贴心，去年我车被人追尾，打上汽奥迪400售后服务电话，免费用拖车给我送到4s店，修车期还有免费的代步车或者交通出行补贴，给了车主安全舒心的用车体验。 说说这车的缺点吧 ①车机卡顿，反应慢，这是奥迪家族病这点希望能向新势力车企学习。 ②车内异响，可能车大的原因吧，过颠簸路面时我车主驾驶门有轻微异响声。 ③我车13000多公里时冷却液报警，开到4s店检测没哪里漏，说是正常消耗，这冷却液也消耗的有点快 最后希望想买Q6或正在观望的车主们大家喜欢它的就去试驾一下，给它一个机会，好不好只有开过的才知道、才有发言权。至于换壳啥的，仁者见仁，智者见智，适合自己的，才是最好的。

点评车型: 2022款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 飞骑套装

4分“优秀”

【驾驶感受】今天我们这台车是2.0T的版本，2.0T加7速双离合。动力在响应上面是真的没有问题，你能感觉到如果深踩的话动力爆发的也还是很强烈，还有一种小小的推背感。对于一台中大型SUV来讲这个动力是没有任何问题了。然后你开台车会感觉到其实有种轻盈感，即便它是一台中大型SUV，也没有一些中大型配了AT之后的笨重感。我觉得Q6很难得的一点是挂到s档我才发现它加完油之后，松油门的一下还有泄压阀的声音，嘶…很美妙。对于年轻人来说应该是非常迷恋个声音，不禁让我想起我是不是在开一台S3呢！我一路过来全是红绿灯，而且每个红灯必停。奥迪Q6的启停系统还是发挥了很重要的作用，直接滑行启停到红灯前，一松开脚，AUTO一介入，整个操作是非常好用的。然后你起步只需要踩油就可以了。在这一点上，不仅节约了精力，同时能耗也节约了。底盘部分，Q6的回馈其实在正常的铺装路面下它底盘还是非常高级的，可以过滤掉大量的震动，舒适性是有保障的。然后我们现在刚好路过了一段破碎路面比较多的路段，能够感觉的出来悬挂还是尽力的去提高个整个舒适性的一个反馈。现在国内新势力造车他们其实有一些不足的地方主要就体现在底盘的调教上面，虽然一味的追求舒适或者加了空气悬架也没能够达到一个比较理想的状态，反而我觉得奥迪Q6这种传统品牌，它对于底盘的拿捏还是比较到位的。 【空间表现】2.0T全系是7座的配置，没有6座。6座是给到了2.5T。其实后续我觉得上汽奥迪是可以考虑一下把6座给到个高配的2.0T版本当中去。当然个7座其实还是蛮好用的。我觉得应该算是个级别7座的一个空间天花板了。原因是什么呢？它的第二排的舒适性、乘坐的个空间感都比较好，第三排也不拥挤，也比很多中大型SUV的第三排要好很多。它的坐垫比较宽，靠背比较高，而且腿部空间也够，头部空间也不错我一米八坐在第三排都还是可以。应该说奥迪Q6是非常适合一些家庭来使用的。

点评车型: 2022款奥迪Q6 50TFSI quattro 行云型 羽林套装

4分“优秀”

【驾驶感受】起步的第一瞬间踩油门，2.5TV6发动机，这个299匹的马力，确实跟这个4缸2.0t 还是有一定区别，就即便那个2.0t开起来它的起步比较轻盈，中段的加速很好，而且后段高转的爆发力也很强，但是跟v6的这种沉稳、这种存续的力量还是有一定的区别。其实在动力的响应上面，2.5t也确实比2.0t要好了太多，整个响应上面这个7速双离合也匹配得很好，这是我比较佩服奥迪的一点，因为在v6跟双离合的配合上这应该是首次。同级别有很多都是配备的at变速箱，他们会有一种笨重感，但是2.5t的v6与双离合的配合下，它的动力发放更加的绵密，甚至说衔接方面也更加的精准一些，所以在响应上面我觉得完全没有任何问题，这个车开起来真的是行云流水，在响应上可以做到一个人车合一的感觉。 走在一段有小细碎震动的路面，奥迪q6的这个底盘还是显得非常高级的，很好的去化解掉冲击上来的震动，同时整个舒适性也保持得非常的好，座椅也能够提供一个很好的舒适度。当你开上这台车的时候，会觉得他就是那种典型的中大型商务SUV的沉稳感，但同时在加速感上面一点都不弱，这就是奥迪q6应该有的样子，因为当它开起来的时候，你会觉得这个车还真的不错，就是一种豪华的气息在里边。它的定位来讲还是非常准确的，一方面是兼顾到了商务，二方面就是在家用的这个层面，它是能够很好的让家人得到一个非常舒适的感受。其实在驾驶手感上面，2.0t和2.5t几乎没有太多的区别，可以感受到方向的初段是有那么一点虚位，毕竟是中大型车型，它需要有更好的舒适性，但是在中后段的这个方向的响应上面还是非常灵敏的，因为这个车操控方面有很优秀，不会是太难以操控的那种车型。所以当你开上这台车的时候，会觉得可能没有太多的驾驶乐趣，但至少它会给你一个良好的驾驶体验。

点评车型: 2022款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型 飞骑套装

3.93分“良好”

优点一：设计灵感源于麒麟，气势较强 上汽奥迪称，奥迪Q6设计的灵感来源于中国神话中的瑞兽，麒麟；同时，奥迪Q6的设计师数次造访中国汲取灵感，并将中国特有元素融入到奥迪Q6的设计中。 说句实话，我们在奥迪Q6身上，没看到很明显的中国化元素，不过整车颜值还是挺高的。 新车前脸的前格栅采用了奥迪家族的经典的巨型六边形设计，并带有点阵式的镀铬装饰，格栅下方还标有“quattro”字样，还根据两种风格套件作了银色和熏黑两种处理。 视线转到车侧处，新车的腰线贯穿车身，并以刀锋造型在D柱进行收尾，再配合大尺寸轮圈，颇具动感。 新车的车尾造型比较饱满，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，具有一定辨识度。 可以说，奥迪Q6挺好看的，很多网友也表达了同样的看法。 优点二：车内的豪华感和科技感，烘托比较到位 走进奥迪Q6车内，坐在主驾上，我们发现这款新车采用了奥迪系列标志性的三块大屏布局，实体按键进一步减少，座舱铺陈显得非常简洁的同时，也具有一定的科技感。而且这款新车的内饰用料考究，做工精湛，豪华感烘托到位。 另外，根据官方介绍，奥迪Q6还将提供7款车内饰条，包含4款金属铝材质和3款实木材质，可以满足用户个性化的审美诉求。 优点三：科技配置表现出彩，音响系统输出功率高达705W 奥迪Q6的中控屏尺寸为10.1英寸，空调触控屏尺寸为8.6英寸，这套组合是奥迪家族经常用的屏幕组合。这套大屏组合画面清晰细腻，还对力觉传感器进行了升级，可以模拟更加真实的物理按压感，减少误操作的概率。 与此同时，12.3英寸全液晶仪表盘的画质也不错，UI设计美观，界面配色也不单调，展现出了一线豪华品牌应有的实力。同时，这款仪表盘的界面可以切换成多种布局，效果比较丰富。 Bang&Olufsen音响系统也没有缺席，并且奥迪Q6整个车内共布局14个高级定制扬声器，音响系统的输出功率达到了705W，整个音效很出色，我们觉得值得点赞。 优点四：尺寸超过奥迪Q7，舒适感较强 空间尺寸方面，奥迪Q6的长/宽/高为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，尺寸超过了奥迪目前的旗舰SUV，奥迪Q7，也比宝马X5长轴距版更大一些。同时，这款新车有6座和7座可选，可以满足大家庭的出行需求。 座椅方面，奥迪Q6的座椅采用了双拼高级Valcona真皮，并带有菱形缝线和打孔，前排有可调节的腿拖和加热通风功能，主驾驶则提供2组记忆，乘坐舒适性相当不错。 我们还发现，这款新车为第二排乘客提供了独立空调、多个Type-C接口等，比较人性化。 优点五：全系配备quattro四驱系统，可以帮助车辆尽快脱困 值得一提的是，奥迪Q6全系配备了quattro四驱系统。 得益于quattro四驱系统，当奥迪Q6的车轮失去附着力打滑的时候，前后轴可以实现10-90%的比例，分配驱动力，并将驱动力传导至附着条件比较好的车轮上，以实现车辆的尽快脱困。如此一来，奥迪Q6的越野能力和道路适应能力可以得到一定程度的提升。 缺点一：前悬配置低，采用麦弗逊悬架 说完了奥迪Q6的优点，我们也发现了这款新车的3个硬伤。 首先，这款SUV既没有选择双叉臂式独立悬架，也没有像奥迪Q5L那样选择五连杆式独立悬架，而是选择了成本较低，且最普通的麦弗逊式独立悬架。 作为一款预售价50万元起的高端豪华SUV，奥迪Q6这样的悬架配置，让人有些失望。 缺点二：变速箱采用7DCT变速箱 除了前悬架采用了低成本的麦弗逊式独立悬架外，奥迪Q6的变速箱选择，也不太高级：很多消费者希望奥迪Q6可以采用8AT变速箱+托森式差速器的组合，享受畅快的驾驶感受；但事与愿违，奥迪Q6依然采用了7DCT变速箱，消费者心心念念的8AT变速箱，只有在进口奥迪车型，比如奥迪Q7、Q8以及A8等车型上才有配备。 缺点三：出自MQB平台 提起MQB平台，相信许多朋友都挺熟悉：这个平台主要负责中低端车型，一汽大众和上汽大众用得最多。至于MLB平台，则是定位高端一些，一汽奥迪和进口大众用得较多。 但是，本该基于MLB平台打造的奥迪Q6，却被下放到MQB平台上了，这个平台还出产了大众途昂，这就让不少消费者质疑，奥迪Q6就是一款“精装途昂”。而且对于奥迪Q6来说，虽然有3.0T动力选项，但是最大输出功率180kW，峰值扭矩370N·m的2.0T动力选项，也只是刚好够用而已的水平。