点评车型: 2024款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装 6座

4.17分“优秀”

先说整体感受，提车大概两个月了，裸车39，一成首付，落地大概43，如果算上利息大概47左右。首先是大家最争议的问题，换壳途昂，但实际开起来完全是两个档次的车，途昂开起来太散了，当年同等配置下途昂也是40来万的车，只不过现在价格大跳水。主要还是价格问题，以45羽林6座来说，参考价52万我是根本不会买的，但是降价到39万这个车就很香了，不买50主要也是因为价格，50在济南只能线上预定，线上预定只能优惠6万的价格，那这就不值当的了。当时选这个车之前，其实对比了GLC300，AMG GLB35，林肯航海家，完全不考虑电车，我对电车完全不感冒。花个三四十万，买个林肯，总感觉不是那么回事，所以就主要从奔驰奥迪里边选了。最开始是想换GLB35的，毕竟运动车嘛，都有个开性能车的梦，不过考虑到家用以及商务需求，后来转投了GLC300的怀抱，但是在去订车的路上，看见了奥迪Q6，就改想法了，实话说之前完全没听说过Q6，我去提车的那家上汽奥迪今年好像在济南一共就卖掉了10台0.0后来就仔细查了查，奥迪Q6满足了我对车最宏观层面的需求，可家用，可商务，而且家人还赞同，于是就定了这一款。好话大家夸的太多了，我这个里边就不写了，重点写一些槽点，也算给没有买车的同志们一点小小的参考意见。 #空间方面 选这辆车很大一部分原因是因为这辆车空间大，从整体内部空间上来看，其实是可以媲美宝马X7的。但因为是航空座椅，其实空间使用起来又没有想象中的那么大。举个很简单的例子，我身高185，体重190斤，调整到我合适的座椅位置，那么司机后排的座椅如果不拉到最后，那么第二排乘坐起来空间就会显得比较窄，至少如果这个时候和我同等身高体型的人上车的时候是会有这种感觉的，而且比较明显。同时，由于第二排拉到了最后，第三排的乘坐空间就会很狭小，也就坐坐小孩或者做一个成人做中间。当然实际上用到第三排的时候还是相对较少，如果只启用前两排空间就很宽敞了。然后，如果是叫代驾的话，第三排如果不放倒，有很大一部代驾的电动车是没有办法塞进后备箱的。当然可能说这些有点吹毛求疵了，毕竟如果换成GLC可能空间表现会更拥挤。 #配置方面，这方面应该是吐槽最多的了 这个价位能配的基本上都配了，假夸戳也勉强算个夸戳，毕竟不去越野，几档驾驶模式实话说目前没有感受到太大的区别。 😇第二排的座椅按摩是实体按摩，第一排的座椅按摩是气囊的，所以这辆车最舒服的座位是在第二排。 😇我自己又加装了一个电动踏板，要不然上下车确实有点高，不是很方便，特别是老人在的话，但是需要注意的事，安装了电动踏板之后，车辆的迎宾光毯就不能用了，也不能用不能用，是因为光影会投射在踏板上，所以四个圈的图案就出不来了，但是方便是真的方便。 #重点还是说说使用方面吧，毕竟讲专业配置也讲不出来，车是用来开的。 😇首先在娱乐性方面肯定是没有办法和电车相比的，反正我感觉BBA的车机系统都很不人性化，奥迪更是把车机的反人类做到了极致，不支持华为hicar就不说了，搞的我苹果手机就天天放车里。 😇经常性会出现AUDI账户无法登录的情况，这个问题重启是解决不了的，必须熄火锁车，等个十来分钟，找一个信号良好的位置，重新点火才能使用。 😇车载地图更是不好用，而且语音提示那一档，如果你想静音，需要把地图在所有模式下的静音都调整了才会真正实现静音，下边那个屏单独控制一个空调多少有点浪费。 😇第二排座椅前后只能手动调节。 😇全车typeC接口是真的多，有两个类型，一个是充电的，一个是数据连接的，但是充电口的功率属实有些低，没有USB，而且全车点烟器也就是DC电源接口只有两个，一个在第二排空调控制面板的下边，一个在后备箱，也就是说第一排如果想通过其他的方式搞一些高功的充电方案，只能从第二排扯线。 😇还有一个是在驾驶员侧是没有typeC接口的，最近的在中间手扶箱里，但是还是数据连接类型的接口，充电效率极低。想要效率高就只能从副驾侧或者后排空调面板去引。 #动力操控方面 嗯，如果开车不是那种很生猛的，45的2.0高功发动机是足够了，虽然没开过40，但感觉应该会有些肉。如果让我再选择，价格合适的话（加价不超过6万），我建议大家还是直接上50的2.5T发动机比较好。2吨的车重，2.0的发动机还是有些勉强了，只能说够用，如果是市区开车，不想让别人加塞的话，一般要切成S档，不然真感觉起步有一些肉，很容易被别人插进来。抛开这个场景，高速什么的2.0就足够了，日常150巡航没有很大的感觉。但是车身太大太高，盲区就会很大，就算后视镜有预警，但是预警范围感觉有些迷，不是那么好用。 #油耗方面 市区早晚高峰基本上稳定在12-12.5，正常11个左右，高速如果车速是110左右巡航大概能到9个油，150巡航要到12个了，不知道大家有没有过感觉，如果把空调关了会降低1个油左右的油耗

点评车型: 2023款奥迪Q6 50TFSI quattro 行云型 飞骑套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 家中夫人钦点，力克理想L9，岚图梦想家。必须适合二胎家庭，老板座舒适拉满，我开出去也不至于太掉价儿。最后订车六座雪蟒银+红内饰，加1W上了21寸大轮毂。要说银色其实也很接近灰色了不过到手后马上去贴了磨砂车衣，质感拉满。 【外观感受】 说实话，Q6的外观并不是我一见钟情的那种，但是毫无疑问它颜值是在线的，属于那看的那种。 【驾驶感受】 驾驶质感方面，是豪华品牌的风格，我入的是2.5T的动力总成，299马力那肯定是足够了。和试驾的2.0T相比，我感觉是充沛和平顺了些。也不知道是不是心理作用。EA390号称体积最小的V6，祈祷它的质量表现吧，希望寿命周期里无大修！或者大修能修好！ 我没试驾过途昂，对于换壳途昂的说法没法直接评论。但是大众系比如昊锐，帕萨特,威然，迈特威，我都有开过，感官上是决然不同的，底盘质感给人的感觉是相对厚重的，但是城市道路下的操控和提速却很轻盈，主观上说是豪华品牌能给到稳的感觉。可能是隔音用料的原因，正常驾驶下发动机的噪音可以忽略不计，给油时也不是普通2.0T那种“驴叫”感，比较低沉，和变速箱配合也很线性。 【油耗】 五一的长途一口气跑了七百多公里，刷了下油耗，连着开油耗降到8.5L。因为目前总里程不到2000km，但是80%是高速，所以综合油耗综合油耗还在10.5L的样子。考虑到我日常的用车条件，综合油耗估计在13的样子吧，具体再更新。 【续航】 高速满油700km不是问题。 【内饰及空间表现】 内饰部分很有质感，我选择的是红内饰+六座版本，五一假期期间一家四口跑了个长途，乘坐体感相当不错。六座的老板座体验拉满，完爆七座版本应该没有问题，受到了老婆的肯定。非要说哪里不好，应该是主驾副驾背后没有小桌板，淘宝上绝大多数另加的又不太适合飞骑的座椅。以我们一家四口为例，本人主家当仁不让，副驾调到最前放放包，副驾后座夫人专属，主驾后座放了儿童座椅，方便照顾老二，第三排给老大自己打滚。以夫人的需求和儿童座椅的体积，第三排坐成人是不现实了。如果二宝再大点，座椅可以转回向前，第三排就可以实用多了。 后备箱空间只能说够用吧，等我工作用时，大概率第三排要放平，多拉快跑～ 【最不满意】 谈不上不满意吧，非要说的话算缺点 1、主驾没有通风和按摩，只有顶配才有。果然驾驶员地位最低是吗？ 2、ACC有点迟钝，前方车辆变道进来，非得完全变进来，刹车才有反应。还是需要人员介入。 3、acc跳了两次预警，我都要我送检查站了，不过后来有神奇的消失了，问客服也没搭理我。 4，主机，多媒体和新势力比简直不能比呀。 5，市区停车真的要命，侧方位停车连我这种老司机都觉得不好把握距离。 最后，感谢圈主大大，@张同学九块腹肌 的推荐～

点评车型: 2023款奥迪Q6 45TFSI quattro 齐云型 羽林套装

4分“优秀”

兄弟们，我上岸了谈谈购车想法和开了这几天的小感受： 2.0的奇骏开了9年14.3万公里了，也挺好。去过西藏、江苏、敦煌、伊犁等地从没把我撂在路上，优点就是个大、底盘高的好处，能装很多东西。日系车缺点就是皮大馅薄一碰会碎一地，开时间长底盘松散，吱吱响。 这不近些日子工作做的挺好，就膨胀了，一直想换车而且是BBA梯队，当然轿车不考虑。 对比完X3、Q5L坚定不移的要换大的GLC，有礼儿有面儿，虽说它两贵个五六万，关注GLC一年多吧。 后面看到Q6，店里去看了两次，也是试驾了一次，有萌生选Q6的想法。但价格不好，乌鲁木齐店里就便宜3万没得商量。后面有看到满网飘的员工价，动心了。加了不少“奥迪员工”群或个人微信。一直盼，这不在群里盼了大半年渺无音讯。我坚信员工价是真的，但有没有了不好说，后来一想怎么可能掉到30多万，那不让小弟Q5没活路了。等不及了，于是五六天前找人，找到老总 七座齐云羽林49.76万一口价40万入手。 加了北京4S店销售，落地地价42万左右，我是40车价+3.5税+0.78保险落地的。我想，去趟北京或外地来回的费用便宜不了多少，万一遇到突然冒出的杂七杂八的费用，到了人生地不熟的地方太被动。虽说常州比格等二手车商价格也很香，但是怕套路太深：是不是水泡、火烧、换件啥啥的，我啥也不懂，后面质保也扯皮，也就算了。 开了这几天感觉挺好，方向盘轻、车比较灵敏、车身宽敞、配置还有的都有了。 虽说比GLC超出预算五六万，但值。那个汽车人老总也给我找了X5低配版55万和高配版58万试驾车，跑了8000公里，我也没选，工作性质有些张扬，不合适。 以上罗里吧嗦这些，就是这几天的经历。见笑了

点评车型: 2022款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型 飞骑套装

3.93分“良好”

优点一：设计灵感源于麒麟，气势较强 上汽奥迪称，奥迪Q6设计的灵感来源于中国神话中的瑞兽，麒麟；同时，奥迪Q6的设计师数次造访中国汲取灵感，并将中国特有元素融入到奥迪Q6的设计中。 说句实话，我们在奥迪Q6身上，没看到很明显的中国化元素，不过整车颜值还是挺高的。 新车前脸的前格栅采用了奥迪家族的经典的巨型六边形设计，并带有点阵式的镀铬装饰，格栅下方还标有“quattro”字样，还根据两种风格套件作了银色和熏黑两种处理。 视线转到车侧处，新车的腰线贯穿车身，并以刀锋造型在D柱进行收尾，再配合大尺寸轮圈，颇具动感。 新车的车尾造型比较饱满，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，具有一定辨识度。 可以说，奥迪Q6挺好看的，很多网友也表达了同样的看法。 优点二：车内的豪华感和科技感，烘托比较到位 走进奥迪Q6车内，坐在主驾上，我们发现这款新车采用了奥迪系列标志性的三块大屏布局，实体按键进一步减少，座舱铺陈显得非常简洁的同时，也具有一定的科技感。而且这款新车的内饰用料考究，做工精湛，豪华感烘托到位。 另外，根据官方介绍，奥迪Q6还将提供7款车内饰条，包含4款金属铝材质和3款实木材质，可以满足用户个性化的审美诉求。 优点三：科技配置表现出彩，音响系统输出功率高达705W 奥迪Q6的中控屏尺寸为10.1英寸，空调触控屏尺寸为8.6英寸，这套组合是奥迪家族经常用的屏幕组合。这套大屏组合画面清晰细腻，还对力觉传感器进行了升级，可以模拟更加真实的物理按压感，减少误操作的概率。 与此同时，12.3英寸全液晶仪表盘的画质也不错，UI设计美观，界面配色也不单调，展现出了一线豪华品牌应有的实力。同时，这款仪表盘的界面可以切换成多种布局，效果比较丰富。 Bang&Olufsen音响系统也没有缺席，并且奥迪Q6整个车内共布局14个高级定制扬声器，音响系统的输出功率达到了705W，整个音效很出色，我们觉得值得点赞。 优点四：尺寸超过奥迪Q7，舒适感较强 空间尺寸方面，奥迪Q6的长/宽/高为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，尺寸超过了奥迪目前的旗舰SUV，奥迪Q7，也比宝马X5长轴距版更大一些。同时，这款新车有6座和7座可选，可以满足大家庭的出行需求。 座椅方面，奥迪Q6的座椅采用了双拼高级Valcona真皮，并带有菱形缝线和打孔，前排有可调节的腿拖和加热通风功能，主驾驶则提供2组记忆，乘坐舒适性相当不错。 我们还发现，这款新车为第二排乘客提供了独立空调、多个Type-C接口等，比较人性化。 优点五：全系配备quattro四驱系统，可以帮助车辆尽快脱困 值得一提的是，奥迪Q6全系配备了quattro四驱系统。 得益于quattro四驱系统，当奥迪Q6的车轮失去附着力打滑的时候，前后轴可以实现10-90%的比例，分配驱动力，并将驱动力传导至附着条件比较好的车轮上，以实现车辆的尽快脱困。如此一来，奥迪Q6的越野能力和道路适应能力可以得到一定程度的提升。 缺点一：前悬配置低，采用麦弗逊悬架 说完了奥迪Q6的优点，我们也发现了这款新车的3个硬伤。 首先，这款SUV既没有选择双叉臂式独立悬架，也没有像奥迪Q5L那样选择五连杆式独立悬架，而是选择了成本较低，且最普通的麦弗逊式独立悬架。 作为一款预售价50万元起的高端豪华SUV，奥迪Q6这样的悬架配置，让人有些失望。 缺点二：变速箱采用7DCT变速箱 除了前悬架采用了低成本的麦弗逊式独立悬架外，奥迪Q6的变速箱选择，也不太高级：很多消费者希望奥迪Q6可以采用8AT变速箱+托森式差速器的组合，享受畅快的驾驶感受；但事与愿违，奥迪Q6依然采用了7DCT变速箱，消费者心心念念的8AT变速箱，只有在进口奥迪车型，比如奥迪Q7、Q8以及A8等车型上才有配备。 缺点三：出自MQB平台 提起MQB平台，相信许多朋友都挺熟悉：这个平台主要负责中低端车型，一汽大众和上汽大众用得最多。至于MLB平台，则是定位高端一些，一汽奥迪和进口大众用得较多。 但是，本该基于MLB平台打造的奥迪Q6，却被下放到MQB平台上了，这个平台还出产了大众途昂，这就让不少消费者质疑，奥迪Q6就是一款“精装途昂”。而且对于奥迪Q6来说，虽然有3.0T动力选项，但是最大输出功率180kW，峰值扭矩370N·m的2.0T动力选项，也只是刚好够用而已的水平。

点评车型: 2022款奥迪Q6 50TFSI quattro 行云型 飞骑套装

4.64分“优秀”

外观方面，奥迪Q6这套外观设计不同于我们目前路上见到奥迪车的风格，它采用奥迪家族最新的设计语言，提供2种前脸样式可选，区别主要在前格栅内部纹路的不同，竖镀铬条纹样式更加端庄肃雅，而“Y”字形的布局更显运动。实拍车型是运动黑化样式，中网轮廓依旧采用经典的八边形布局。 奥迪Q6的长宽高分别为5099x2014x1784mm，轴距为2980mm，整体尺寸比奥迪Q7更大。 内饰方面，奥迪Q6采用全新升级的第三代信息娱乐系统，12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸上联屏+8.6英寸下联屏，祛除了很多繁杂的按键，功能全部融入中控屏之中，操作更方便。 在视觉体验、操控体验、系统智能化体验中进一步提升潜能，采用三联屏的设计能将奥迪虚拟座舱的沉浸氛围提升到极致，在旅途中时刻感受虚拟座舱的科技之美。 动力方面，奥迪Q6采用了与保时捷Macan相同的EA888 Evo4 2.0T发动机，这台发动机最大可输出265Ps，最大扭矩400N·m；如果朋友们对V6发动机情有独钟，上汽奥迪Q6还有一台代号EA390的2.5T V6发动机可选，这台发动机最大可输出299Ps，最大扭矩500N·m。

点评车型: 2022款奥迪Q6 40TFSI quattro 观云型Light 羽林套装

4.5分“优秀”

【外貌】 整体外观呈现出一种非常大气和豪华的感觉。这来源于设计师从瑞兽麒麟身上得来的灵感以及搓揉了西方的设计美感融创合而来。中网格栅搭配垂直侧进气口尽显视觉冲击。 【内饰】 四门的门底边框都配备了金属材质的发光迎宾饰条，结合发光安全带锁扣，整体的内饰设计还是很符合奥迪的特色的。 【亮点配置】 采用奥迪最新的三连屏设计，包括12.3英寸液晶仪表盘；10.1英寸中央触控显示屏和8.6英寸空调控制面板。拥有14个扬声器的Bang&Olufsen音响，环绕立体式音效，让乘车的每一个人都拥有良好的音乐体验。奥迪q6全系标配了主副驾腿拖调节以及前后座椅加热、通风、按摩等功能。主销车型搭载EA888 Evo4发动机，数据参数胜过宝马X5的2.0t发动机。同时配备quattro四驱系统以及动态悬挂系统。 【空间表现】 一个字就是大，5099×2014×1784mm的三围比宝马X5都要略大。超大的空间使得他拥有第三排座椅，且放倒第三排座椅后能获得更灵活的空间布局以及更大的储物空间。 【维修成本】 奥迪在豪车中的维修成本中规中矩。且购车享受三年免费原厂漆面维修，和四年八次免费深度保养等。 【油耗】 百公里油耗大概在十个点左右，对于一款车长近5m，重量达两吨的中大型豪华SUV来说，这个油耗已经算是比较低的了。