点评车型: 2022款锋兰达 2.0L CVT豪华PLUS版

4分“优秀”

【购车经历】 没啥大优惠就只有丰行云上订车的5000元优惠，送的东西全都没要，多要了1600的优惠，而且还要求你贷款。 为啥买这车？更多的是看上这车相对算小，2.0自吸包养容易，之前一直看的是奕泽chr看了两年，一直觉得车头还不是我的菜，就一直没购买的意思，直到看到锋兰达的造型虽然更喜欢隔壁威飒但是威飒太大又重吃油又多，平时也就我一个坐这车，没必要没必要，停车方便就行，顶配和次顶配为啥选次顶因为没全景天窗啊，这个不喜欢，而且18寸轮毂不更帅吗，才选的这车，最终等了3月13下定，5月13提车，足足两个月还没算上去4s店上牌的时间 【驾驶感受】 这车开起来平顺不是催的确实很顺，停车起步n档换d档车就很有力的往前遛，半波起步也不怕溜车，就是有时候发动机再怒吼，但是一看速度二三十，不过再踩深一点瞬间那充沛动力就来了，那感觉是真的爽，过减速带我坐前面还行，反正这车就只带我一个 【空间表现】 前排空间肯定不用说，唯一要说说的是扶手的储物深度长度宽度有点不够，再大点就好，后排个子高确实腿不好放，应该多学习本田空间大师，更小的车长给你更大的空间感受，不过我后排基本不坐人没啥好挑剔的，后备箱空间确实大很大，我躺里面睡觉都行，但是为啥中间和两边不给弄平，不和座椅放倒弄平就算了两边为啥有两个槽？图里被填了海绵弄平了全出自我爸手艺～(￣▽￣～)~ 【内饰】 这个就不用说了，雷凌加个高，上到次顶配真皮方向盘和波棍都没有用的还是塑料，也就扶手那摸起来真的舒服，就是不够长勉强能用来放放手，那没办法只能自己换了，满满的塑料味车里车外都是，好处就是容易更换，皮座椅是真的够软够厚，南方夏天正常仿皮烫屁股是应该的而且还难以散热，但是这车皮座椅散热还不错，先开个空调，然后去擦擦车，再坐上去不觉得热，反正坐起来比做威兰达的座椅舒服，仪表机械表没啥问题怀旧，等你以后有一体化全屏幕的时候再换车吧 【最不满意】 第一：这车漆面薄是真的薄，我就蹭蹭不进去但是还是花了 第二：没给真皮方向盘，真皮波棍，发动机引擎盖都次顶配的这能省吗，真皮方向盘和波棍好歹顶配有，但是发动机盖板省了，我可以看不见但是不能没有，谁叫你其他2.0的车有 第三：中控顺手就是顺手，就是功能落后了点吧，不给手机映射这问题不大，但是你自己app能下的就三个qq音乐，腾讯视频，喜马拉雅？？？给多个网易云会死吗？ 先到这里吧，这里仅代表个人观点

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3.5分“良好”

【外观】 锋兰达保留了日版卡罗拉CROSS的原汁原味，整个前脸用了比较多的犀利线条，不像C-HR那种比较圆润的设计，不过锋兰达的设计风格与威兰达和汉兰达不尽相同，只是车身轮廓趋于一致。 【内饰】 内饰设计与广汽丰田雷凌相似，空调功能区域、方向盘多功能的按键区域都没有太多的变化，为了突出SUV的硬朗感，门板和换挡杆前方加了几条银色饰条装饰，倒车影像画质依然像是上个世纪的产物。但话说回来，锋兰达的安全辅助配置确实很到位，除了入门版外，其他版本都配备了车道保持辅助、主动刹车、定速巡航、L2级辅助驾驶等等。 【空间】 后排空间比较一般，但好在坐垫比较长，承托力比较出色。座椅还提供了靠背调节，这个调节范围其实比较小。后排可以提供空调出风口、两个USB充电插口，但这两个配置要中配以上才能搭载。 【动力和操控】 锋兰达全系搭载了一台2.0L自吸发动机，最大功率为126kW，峰值扭矩为205N·m，匹配的是模拟10速的CVT变速箱。这套动力系统的成本其实很高，C-HR、威兰达都搭载这套动力，而锋兰达便是当中最为便宜的一款。这套动力总成比较吸引我的是线性的动力输出，它在中后段给你的动力表现真的非常顺畅，配上CVT变速箱本身的平顺性优势，操控这款车确实很自在。制动力方面，锋兰达的制动力主要集中在后半段，前半段稍微软了一些。 【缺点】 值得注意的是，锋兰达的噪音比较明显，对比同价位的SUV车型，其实主流国产品牌在NVH性能上做得更好，而且后排的弹跳稍微有点多。

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3.93分“良好”

广汽丰田锋兰达是一款令我印象非常深刻的车型，它和丰田很多中低端产品一样，优势和缺陷都十分明显。这款车型上市已经一段时间，在这里分享一些对于这款车型的感受，希望给正准备购买这款车型的朋友一些帮助。 【最满意】对于这款车型，我要先说动力，丰田这款2.0L自然吸气发动机，也应用在新一代凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES 上，所以说句玩笑话，买了锋兰达相当于四舍五入买了辆雷克萨斯。回到正题，这款发动机确实有非常多的亮点，虽然是自然吸气动力，但是加速感受一点儿都不肉，匹配CVT变速箱也可以获得非常直接的动力输出，这一点真是惊喜。另外我要说的是，这款发动机来匹配凯美瑞、亚洲龙稍微有些力不从心，但是对于锋兰达这个尺寸的SUV来说，恰到好处，能感知到的就是动力表现和油耗表现十分均衡。 【最不满意】接下来我要说内饰，不是大面儿上的内饰设计，而是一些细节做工，给我的感觉就是丰田把所有的成本都用在了发动机上，内饰材料和做工就是丰田品牌低端产品的感觉，但毕竟也是卖十几万的SUV，这种需要用户忍一下的体验实在是太不应该了。我觉得但凡对汽车有一些了解的用户，或者说买过几台车的用户，都忍受不了这种内饰的廉价感。 【配置】内饰细节令人失望，但并不是说这款车型在配置上也完全拉胯，恰恰相反，你会发现那些你非常重视的安全配置，在这款车型上一应俱全，这种分裂的感觉真是让人抓狂。完备的主被动安全配置和驾驶辅助功能，甚至和同级别的自动品牌车型比起来也毫不逊色，这一点值得肯定。 【外观】外观设计是这款车型另一个突出优势，不管内饰体验如何，至少看起来是非常时尚和潮流的样子，LED灯带和双色车身都有提供，很容易收获年轻用户的青睐。 【空间】说到空间表现，锋兰达的表现可以说能够满足目标用户的需求，后排空间能坐下三位成年人，但是要想多舒适那有点儿“强车所难”，后备厢空间也基本上是这个情况，我的感受是，丰田对于不同车型产品所面对的消费者群体拿捏得十分精准，年轻人不关注的那些地方，就是节约成本的空间。 综合来看，丰田锋兰达是不是值得买？我觉得如果是年轻人的第一台车，看中外观和动力，那自然是值得购买的，开几年换汉兰达，心理上的价值升级感拉满。如果是全家的唯一一台座驾，准备开个好几年，那我觉得锋兰达不一定是最佳选择，这个价位如果是看看自主品牌，在内饰品质和功能配置方面强太多的产品比比皆是。

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4分“优秀”

【最满意】外观方面，锋兰达基本上延用了日规卡罗拉车型的设计，前脸硕大的哑光黑道梯形进气中网。车身侧面的线条也很流畅，紧凑且富有肌肉感，看起来很动感，分层式的三腰线设计，再配备18英寸的双五辐运动轮毂，看起来相当有运动感。 内饰方面，对称式结构让车内的空间看起来很简洁。中控台9英寸的中控触摸屏，内部集成Carplay Carllife、Hi Car智能交互功能，同时内部搭载TSS 2.0智行安全系统，安全配置很全面。 【乘坐体验】长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，定位紧凑型SUV，采用2+3的五座布局。身高180cm的玩车弟在车内头顶还有两拳左右的距离，不过后排地台凸起会有些明显，对中间座椅乘客的乘坐空间有些影响。 【驾驶感受】动力方面，全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，最大扭矩为205N·m，起步时的动力输出和中后程的加速都有不错的表现，动力表现整体比较顺滑，匹配可模拟10速的CVT变速箱，具有不错的燃油经济性，综合百公里油耗低至5.8L。

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3.43分“良好”

【最满意】一切的美好的邂逅都始于颜值，但审美向来都是主观的，咸鱼白菜各有所爱。相比姊妹车型的一汽丰田卡罗拉锐放，小编我个人觉得广汽丰田锋兰达要好看不少！卡罗拉锐放是美版设计，看着像头野猪，硕大的中网犹如猪鼻子。 而锋兰达是沿用日规版的设计，素雅精致，朴实无华，更符合亚洲人的审美。锋兰达前脸上部秀气的半封闭中网，加上下半部分大面积的梯形进气格栅，配合眼角上扬的前大灯，前脸整体比例协调，营造年轻气息之余略带沉稳的性格。 【最不满意】坐进车厢内，那是相当熟悉的设计了，整体与雷凌和凌尚同出一辙，熟悉的悬浮式“大彩电”当然不会缺席。当然，相较于雷凌和凌尚的中控台，锋兰达在细节之处还是有经过处理，例如中控台右侧的仿缝线被“拉直”了，以营造更宽的横向视觉。 【驾驶感受】锋兰达搭载了TNGA 2.0L自然吸气发动机，匹配Direct-Shift CVT变速箱，这套丰田的黄金动力组合还应用在凯美瑞、凌尚、C-HR和威兰达等多款车型上，成熟而又稳定。 发动机最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，光看账面的数据已经抛离竞品九条街了（缤智主销1.5L，逍客2.0L，动力参数上都弱于锋兰达；途岳1.4T扭矩略高，功率略低）。 这台2.0L发动机在一大堆国际先进技术加持之下，毫不夸张地说，这是全球最先进的发动机。该发动机采用高速燃烧技术、智能可变控制系统以及D-4S双喷射系统，而且实现世界顶级的40%热效率和高输出功率。 与之搭配的CVT无极变速箱也不是吃素的，丰田最新研发的带齿轮传动机构的Direct Shift-CVT变速箱，提高全范围传动效率，传动比范围扩大，可模拟10速换挡模式，显著提高了动力性能、燃油经济性、操控性与静谧性。 锋兰达低速爬行时，动力足够机敏，油门响应也很直接，所以在市区拥堵路况下驾驶，相对轻松自在。稍微深踩油门，还能感受到活跃的动力输出，提速或超车时足够干净利落。 自然吸气发动机的输出特性是转速越高，动力越畅快，而锋兰达的发动机在3000转后才开始真正发挥出该有的实力。但是，唯一美中不足的是，此时发动机的咆哮声稍微有些大。 虽然锋兰达与C-HR同平台，但两者最大的区别在于锋兰达的后悬架采用的是扭力梁半独立式结构，而C-HR采用双叉臂式独立后悬架。即便如此，锋兰达的行驶质感也不会让你联想到“廉价”二字。

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3.71分“良好”

近年来，丰田品牌凭借着比较好的宣传在国内取得了不错的销量和认可度，但其并不满足于此，而是在不断的引入一些新的产品来弥补自己在细分市场的不足，海外版的卡罗拉cross就是其为了弥补细分市场而引入的产物，在引入国内后被一汽丰田和广汽丰田分别命名为卡罗拉锐放和锋兰达，而这两台车相比之前的chr和奕泽来说造型明显更加主流一些，明显更像走量的产品。出于对其产品里的好奇我也去试了一下广汽丰田的锋兰达，看看其产品力表现究竟如何。 试驾车是豪华PLUS版，锋兰达全息采用了2.0自然吸气匹配cvt变速箱的组合，171马力205Nm的参数和一些上游同款动力总成的车型相差不大，实际表现上，绝对动力表现考虑到级别还是不错的，日常驾驶还是比较充沛的，但也没什么惊喜。同时这套动力总成一贯出色的动力响应在这台车上也得到了保留，日常驾驶时的动力响应就十分不错，而且这台车也有运动模式，可以获得更快的动力响应，此时无论是大小动力请求都能响应的非常及时，平顺性也很不错，试驾过程中没有感受到有任何令人不适的顿挫或闯动。总的来说，这套动力总成的表现在这台车上很好的兼顾了平顺性和响应，可以给到好评。 底盘表现分开来说，这台豪华plus版用了18寸的轮圈，还是比较大的了，感觉对于路面的小振动还是比较敏感的。日常通过减速带时有一点前软后跳的感觉，在面对连续颠簸的时候总体处理的还不错，考虑到级别也有一定厚重感和高级感，但也能感受出前桥要更加干脆一些，后桥明显会有一些左右的晃动，这种前后不一致的情况可能和其后桥的扭力梁悬架有关，不过考虑到级别这样的表现还算不错的。运动性表现中规中矩，虽然这台车是一台比较小的SUV，但主观感受重心还是比较高的，因此一般也不会激烈驾驶，不过快速过弯时的侧倾抑制的也还可以，满足日常驾驶倒也没什么问题，。转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益都比较到位，车身跟随性考虑到定位还不错。刹车脚感中规中矩，前段有一些虚位，不过还算比较好适应没什么问题。NVH表现分开说，路噪的抑制还不错，风噪的抑制考虑到级别也还可以，发动机噪音怠速和低转速下还可以，但到了两三千转的时候就会有比较明显的噪音和震动传入车内，让人觉得有些吵，同时后排能够感受到来自后备箱里的噪音，这也一定程度上算是这类车型的通病，倒也无可厚非。 静态上，这台车的外观我认为还是比较有设计感的，内饰就比较一般了，和自家的卡罗拉雷凌基本上属于“大家来找茬”的水平，我是没太找出有什么区别，这个内饰的样子确实有点对不起观众，不过考虑到是丰田也正常，值得一提的是这台豪华plus版门上沿居然是软质材料（我不确定低配是否如此，毕竟在之前丰田车型上有不一样的先例），同时中控屏虽然界面还很古老，但能实现的功能到还挺多，同时车机流畅性表现比起之前的丰田车有所进步，但低配车型应该在功能和尺寸上都有所不同。前排人机工程学总体还可以，美中不足在于前排虽然是电动座椅，但座椅的前倾角不能调，可能一些人会觉得不太舒适。后排表现考虑到尺寸还不错，空间还算比较宽敞，头部空间也很不错。靠背角度也能放的比较缓，不过座椅坐上去下陷感不明显，因此还是差点意思。后备箱空间考虑到这个尺寸确实还是很大的，同时地台也比较低，但门槛比较高，而且后排的座椅放倒后会和后备箱形成一个台阶，可能一定程度上会影响空间扩展。 配置上，这台车依然延续了丰田这个时代一贯的思路，低配的气囊就给的很全了，同时辅助驾驶也从次低配就搭载了，不过雷达依然是顶配专属而且只有后雷达（明明亚洲狮上的前后雷达就非常好用），全景天窗这种喜闻乐见的配置也是顶配专属，虽然搭载了360环影但画质依然是老年机水平，车机也是低配支持手机互联高配反而不支持，总体还算够用，但也没什么惊喜。 总的来说，这台锋兰达的整体表现还是延续了丰田一贯的思路，对于那些喜欢丰田的消费者这样的表现倒也很符合他们的预期，在丰田内部相比一些别的车型还是更有竞争力的。不过现在这个市场同时有很多合资品牌和自主品牌的竞品车型，整体竞争也非常的激烈，因此这台车如果放在市场里单看指导价还是贵了，建议等到有一定优惠再下手。

点评车型: 2022款锋兰达 2.0L CVT豪华PLUS版

3.5分“良好”

大概情况： 我们是在今年年初参加过一场锋兰达的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 2.0L CVT豪华PLUS版，也算是目前全系的次顶配车型了。当时试驾的过程中集中于城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为M20C的2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩205N·m。传动系统方面与之匹配的是一套模拟10挡的CVT变速箱。另外整车的空载质备是来到了1425kg，车重并不算轻，所以整车的马力推重比是中规中矩的。整车的加速能力集中表现在前中段，轻快从容。但当时速来到80km/h以后，整车的再加速能力就显得弱了很多，虽说这台变速箱有着模拟的10个挡位，但总体还是经济性为主的，所以降挡反馈不够直接，动力爆发并不明显。 乘坐空间: 整车的轴距是2640mm，这个数据对于一款紧凑型SUV来讲确实很一般，不过整车内部的空间利用率还算不错。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，其头部空间约有1拳而腿部空间也达到而来2拳以上。不过整车后排中央地台的隆起高度还是比较明显的，所以对于后排中间乘客的乘坐空间还是会有明显压缩。总体来看整车的空间只能说是够用。 推荐与否： 作为现款的次顶配车型，整车的指导价格是来到了15.98万元，参考整车在动力、空间、配置层面的表现来看这个价格似乎是没什么吸引力的。同价位的车型里确实有很多能在空间、配置、动力层面完胜锋兰达的。

点评车型: 2022款锋兰达 2.0L CVT豪华PLUS版

4分“优秀”

【车型亮点】它采用丰田典型的一个新的家族风格，当然这个车我觉得还是有一定突破，原因在于丰田以前的设计是比较传统甚至老套的，但是在锋兰达身上你能看到一点跨界车的风格，也能看到一些轿车的风格，这个车它的颜色也是比较跳脱的，在整个丰田展台也算是最亮眼的之一了，所以说相比丰田自己来说，它的突破是比较明显的。在侧面我们能看得到，这种风格以中庸为主。门把手又显得很普通，所以这个车其实你看到了第一眼就会觉得他的年龄阶层可能会比较大一点点，像80前或者是80后一点点的那些人士，他们需要一台实用性很好的车，所以像锋兰达这样的车就比较适合方方正正比较传统，还有它的灯组什么的，这种设计也都是比较常规化的一种状态。 内饰想必大家都认识，不少丰田车都是这幅内饰，与雷凌还有卡罗拉造型都几乎一模一样，确实没有什么新颖的地方，而且这个车它的屏幕还是那种传统的车机，并不是彩屏，也不是有很多的这样的一个功能，操作的这种卡顿迟滞也有明显的这个现象。所以说这幅内饰啊真的是会让人审美疲劳，但凡年轻一点的人，对于这幅内饰应该会觉得很老套。 锋兰达的后排空间一般，前排按照我身高1米8调好之后，后排仅仅只有一拳左右的膝部空间了，头部空间，因为这个车本身也是有一点这种cross的风格，所以也不算太多，大概3~4指左右。总的来说锋兰达的后排空间一般，并且它中间的这个隆起相比之下比较高，前面的这个扶手台往后面侵入的面积也比较大，中间这个座椅舒适性同样比较一般。

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3.8分“良好”

2月10号谈好的价格，全款落地，2月11提的车。本来想买豪华版的然后就挨个4S店打电话，刚好碰到长沙含浦这边的店里有两辆现车，一个蓝色一个白色的豪华普拉斯版，直接看现车谈价，干脆利索。 买他的原因也很简单，三大件耐造还省油。网上有评价说这个车是“你要用的都给你，你要玩的一样没有”这个我不敢苟同，今天实际体验了他的车机，最起码在豪华普拉斯版这个配置的车机人机交互做的还是可以的，目前还不能深入的体验，销售正在帮忙申请车机系统丰云行的账号，等这两天账号搞好以后应该会有更棒的体验。 【驾驶感受】今天提完车以后简单的开了20多公里，主要是市区道路，最快没有超过80，我个人的感受是这个车在前50公里加速真心可以，但是上了50以后加速就开始缓慢上升，可以理解为前50随踩随有，从50以后就开始缓慢上升，起步还是挺快的。开的过程中感觉噪音不大，我最快到80的速度没有感受到太大的噪音，方向盘指向很精准几乎没有虚位，刹车很线性，脚感不错。 【油耗】刚开了20来公里还开不出具体油耗，但是今天提车出来之后直接去加油站加油，当时油表是到底的，加满一共才加了43升油，让我很诧异。 【亮点配置】1，后排座椅坐着比较舒服。 2，后备箱空间很大。 3，这个车很容易上手。 直接在手机上自编的号，编了20几次才有一个能用的，另外个人感觉这个车的方向盘握这比较细，手感一般，果断在网上买了一个方向盘套，这个东西需不需要还是要看个人实际体验。

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3.14分“良好”

实测锋兰达后排空间。前排调节到笔者日常的坐姿后，后排腿部空间大约还有一拳左右，这样的腿部空间其实和丰田C-HR相差不大。 打开后备箱后可以发现，锋兰达似乎把空间都给了后备箱，该车后备箱可以放下两个24寸和四个20寸的登机箱，后排可以装很多行李。不过美中不足是，锋兰达后排座椅放倒后，不能形成纯平的空间，实用性打了些折扣。得益于TNGA构架下丰富的安全配置，锋兰达有出膝部气囊、全景影像和驻车雷达，对新手司机来说绝对是个好福利。 锋兰达搭载的是丰田那套2.0L自然吸气发动机+CVT的动力总成。锋兰达这台发动机的最大特性是省油，所以至于动力够不够用的问题，我负责的告诉你们，它的动力够用，但如果你期待它的中后段再加速能力，它可能会让你失望，毕竟是2.0L自吸发动机，100km/h之后的再加速能力肯定是没有涡轮机来的更猛的，当然，如果你只是拿它来居家使用，那完全没有问题。另外就是，锋兰达后悬挂是扭力梁板悬，对此或许有消费者认为，扭力梁就是不厚道，就是节约成本。但我想说的是，在驾驶的过程中，如果不告诉你这是扭力梁，一般的消费者还真感觉不出来。只不过它的后排空间确实不大。所以如果你很注重后排空间，那我劝你算了。看看同价位的国产车，或者看看尺寸更大的车吧，锋兰达真的很鸡肋。

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4.1分“优秀”

外观，从车头、侧脸看过去比较帅气，非常耐看；驾驶感受平顺，没有顿挫感，操控指哪打哪，精准；自动大灯，自适应远近灯，非常方便，尤其是远程操控空调，太爽了！L2辅助驾驶好用，高速动力ok，舍得给油，说来就来；油耗在6.8～8，市区偏高；音响效果还能接受。内饰简陋。

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3.9分“良好”

提车第一天。 油耗没有参考价值。 由于开了多年小车，习惯坐的比较靠前。调完驾驶座，后排空间我自己试了试感觉挺充足，178厘米/70公斤。不太明白那些身高160的说憋屈是因为体重也160了吗？ 内饰说实话我挺满意，简简单单，清清爽爽。就是屏幕中控有点远，感觉开车的时候不太好够着。估计需要习惯一段时间。 操控没问题，加速市区足够用了。周末上快速路跑跑再看看。 最大的问题是气味，皮革的味道简直可怕。回家第一件事情就是刷淘宝买去皮革味的产品。等收到了再来报告。

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3.1分“良好”

外观确实大气，整体看上去显得很大，内饰就不用说了，除了座椅，能看到摸到的地方全是塑料，除了顶配，方向盘都是塑料的，仪表全是机械的！而且可以用简洁来形容，尤其是仪表盘，简直丑到极致！ 车机功能跟丰富，中低配都有手机互联，高配没有，但有导航带联网功能！ 各种安全配置齐全，7个气囊，l2自动驾驶，转向辅助，车道保持啥的都有！前排只有一个usb接口，如果前排2个人都想充电那就尴尬了，而且扶手箱位置靠后，长时间开车，右手肘没有支撑，会比较累，但是淘宝可以解决，不算大问题！ 动力总成和凯美瑞一致，算是比较厚道了！后悬非独立！但是乘坐感受不到！后排空间非常无语，车挺长，但是前排调整好以后，后排也就一拳多点，和chr一个水平，这个定位不知道是怎么定的，后备箱空间非常大，甚至能拉货，后排座椅放倒，那能放的东西就更多了，可惜做不到纯平！也算可以了！ 总体说来，居家代步非常合适，不适合对动力有欲望的消费者，自己综合考虑，虽然这不喜欢那也不喜欢，但是家里有辆凯美瑞了，非常信任广汽的品质，所以定了豪华plus，20多天能到车，因为我们这定这个车的人太多了，排队时间较长！

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3.71分“良好”

【最满意】 这款车我最满意的还是它的空间，后排坐三个成年人是没什么问题的，另外这个颜值具有比较强的运动感，配色也漂亮，比较符合我二十来岁的年级。 【最不满意】 发动机的噪音还是挺难受的，很吵，而且新车异味挺重的。 【动力】 这款车子配备2.0L发动机，动力没有什么太大的问题，开起来很舒服灵巧。基本能做到，基本上市区驾驶变道什么的也是穿梭自如的，这个价位的车这个动力还算很不错了。 【操控】 我作为新手司机觉得操控还是挺不错的，方向盘比较轻盈没有什么虚位。 【空间】 空间布局还是相当合理的，我1.81m的身高坐在驾驶座，后排空间也比较宽敞，我日常使用偶尔带带家人还是很很足够了。 【油耗】 油耗真心不高，现在这个油价这样涨，加油钱可不少啊。我自己开不会超过8，最低的时候跑过7，还是很节省的了 【舒适性】 前面也说发动机噪音挺大的，这车隔音也做得一般般，不过座椅还算舒适。

点评车型: 2022款锋兰达 2.0L CVT豪华PLUS版

3.9分“良好”

外观还行，很多配置很鸡助的，氛围灯暗到你看不见，云功能只能远程锁车，不能远程开锁