点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.15分“优秀”

【外观】 买车之前买到ET5的时候就被吸引住了，买车之后身边朋友看到了小5也都觉得很好看，而且我选的是白色的外观，显得更纯粹一些，轮圈是原装的19寸的，有点小遗憾，一开始的时候应该选配20寸的花竞轮圈，感觉那个更好看。 【内饰】 内饰选的金沙米这个颜色，一个是因为这个颜色免费不需要加钱，一个是因为这个颜色感觉更显干净。电车的实体按键明显少了很多，ET5就中控有几个按键了，基本就靠中控屏幕操作或者直接唤醒nomi语音操作了，感觉开车就和用智能手机一个感觉了。 【空间表现】 后排中规中矩，偶尔做几个人没啥问题，但是特别高大的人坐进去会有一些拥挤感，毕竟ET5也就是轿车，后排的空间没有特别大，和同级别的34E都差不多。 前排有2个主要的储物空间，一个是中控下面的储物空间算是开放式的，可以放纸巾盒等等东西，或者一些杂物，拿取很方便，还有一个地方就是中央扶手箱可以双侧开合，里面比较深 【配置】 除了没有空悬以及抬显示，其他的功能都走了基本上，激光雷达，环车影像，电吸门，辅助驾驶啥的都给到了。 【驾驶】 开起来很灵活，拐弯加速都很稳，运动+模式可以达到4秒，但是没有试过。辅助驾驶在高速体验特别棒，基本不用接管，但是车多的时候还是自己开更放心一些，市区开的话基本不怎么开辅助驾驶，路况复杂需要人工接管的次数会变多。 【续航能耗】 续航一般吧，北方冬天0度以下，打折还是比较多的，市区续航基本也就300-340之间，高速300上下吧保持110-120的时速的情况下，驾驶模式舒适模式。现在春天到了，气温高了，续航好不少，市区基本350-380左右，高速300-350之间吧。 【智能座舱】 OTA升级体验过，现在可以自动泊车，体验挺好的，选中停车位，可以自己停进去。 【写到最后】 买et5整体还是比较满意的，一个是颜值高，一个是能换电，所以买电车这两个点算是最主要吸引我买车的原因。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.17分“优秀”

购车经历）第一次接触蔚来是在22年的时候了，当时刚入社会，对国产新势力是一概不知道。当时在购物广场里面接触到了蔚来汽车，第一眼就感受很帅气，车上的小机器人NOMI非常戳我一个科幻迷的心，当时家里准备给我买车但也是说买比亚迪十多万的增程车，但是看见蔚来的ES6其实已经一眼万年了哈哈哈哈，销售也非常主动一直在向我介绍这款车，我当时的心真的已经被狠狠打动了，唯一比较犹豫的还是预算问题，当时考虑完全不选装加电池租用尽量压低价格，后面还真是运气好，我爸的朋友也是蔚来的车主，他对这辆车也是相当的满意，后面也是直接买了一辆ES6性能款。在用车的时候也是非常享受蔚来的服务无忧，当时最严重的一次是刚提车第四天右边两扇车门都被狠狠剐蹭了，当时车门都有点变形把我吓的不轻，不过没有想到可以一键维保车子直接焕然一新，当时就被蔚来的服务狠狠折服了。 随后过了两年我在此期间开着我的ES6找到了如今的准老婆当时因为我开的蔚来她的蔚来也非常的喜欢，后面因为工作开了小一年的油车一个月要加95的汽油2千多把我心疼的不行.可能和蔚来真的有缘分吧，我老婆也非常喜欢蔚来，十一月份的时候老婆家里说要给她准备嫁妆车了，那天几乎是马上决定了要买蔚来的ET5镜空粉，完全没有考虑别的品牌，不仅是做为蔚来老车主对蔚来有印象分加成，主要还有这几点因素。 第一是ET5的外形和颜色我们非常喜欢，当时首选的就是镜空粉配色，不像是那种专门为女生设计的车型，配上运动帅气的外表我一个大男人开开也很适合。 第二是蔚来的服务无忧，蔚来的售后服务部对距离我们家只有几公里的距离，我们没有买最高的服务无忧，1399档位的一键维保取报车对我们来说就够了，后面维修售后补胎肯定是非常的方便。 第三是我个城市的换电站很多，我上下班必经之路上就有个换电站，通勤路上5分钟就搞定充电问题，节假日高速上面几乎每个服务区里面都有蔚来的换电站，里程焦虑几乎没有了。 后面直接联系之前的销售小哥，当天就定好了镜空粉加20寸花竞轮胎颜值拉满，选配我们也是nomi和舒享套装直接安排上了。最后杂七杂八的补贴减掉21万成功落地，福利方面送了我们6万+老车主复购积分5万一共11万积分，一下子变成了积分大户，后面还给我们20张换电站券和3000的加电补贴还有贴膜券也是相当满意了。 开了几天真是爽的不行，车开起来电门响应很快，转向也是指哪打哪的那种，加速起来也有那种贴地飞行的感觉，提车第二天就上了高速一个小时电量百分之十五这个能耗我也挺满意的，毕竟我加速还是踩的很狠的。真的很开心，无论是提车还是使用阶段，蔚来这个牌子真的狠狠赞了！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.57分“优秀”

【购车经历】 我试驾过最早的特斯拉Model 3 四驱长续航和现款标续Model 3。因为我当初是想买Model3 performance的。但我试驾多次，实在开不惯那种强动能回收，所以无奈放弃了。极氪001当时考虑过，但我对车内空间要求不高，也不太喜欢尺寸太大的车。 【提车价格】 我是去年9月4日交的意向金，蔚来兜底国补11340、今年2月锁单全款提车优惠3000。加一起差不多优惠了14000，保险价格8200、保险无忧1560还是1580的。选配方面预算有限，只加了一个NOMI头，纯丐版车型，最终提车价格32.6。想说说保险：不便宜，但也可以接受，因为我同事去年买了A4L 40 TFSI Quattro。裸车价29W，他的保险是7900多。可能我们这边保费就是比较高。 【驾驶感受】 告别开了9年多的油车，换到新能源的感觉确实不一样。相比于外观配置，我更在意车开起来怎样，ET5的驾驶感确实相当给力，这台车开起来感觉比我之前的马自达3还要灵活。而且感觉特别明显！同样的弯道和速度，侧倾明显要比马自达3要小特别多。我一直以为小车永远比大车灵活好开，而且小车更容易在弯路开的更快，这回ET5颠覆了我的认知。 【动力表现】 动力不需要阐述太多，尤其那个运动+模式。平常用舒适模式真的足够了，运动+模式感觉就是用来体验这辆车的加速性，纯纯的就是为了爽一下，不太适合日常驾驶。 【续航】 这个没有关注太多，并不是因为可以换电。因为在家里装了380V的充电桩，平时都是市区市郊用车，最近的换电站离我20多公里，也懒的跑去换电了。没电了睡一晚又满血复活了。另外蔚来每年赠送北方车主1000度电，我这里电车又不多，也不会排队，天好偶尔用用权益充电也很不错。平时用的日常模式充满90%，CLTC续航显示505，实际续航显示485。用蔚来超充30%-90%需要35分钟左右，380V家充需要4小时左右。能耗方面ET5跑市区短途，尤其3、4公里的短途还是比较费电的，基本20千瓦/百公里。但是跑的公里远一点反而能耗低很多，有点类似油车。我开ET5市区+高架（有缓行路段）+市郊这种综合路况最低跑过13.1的能耗。 【保养】 之前没开过新能源车，没有太在意都需要保养什么，可能就是做做检查什么的。买了保险无忧保养第一年应该不需要再额外付费了。 【智能化】 目前还不太在意智能化方面，感觉车子功能很多，可能之前开的车没有这些花里胡哨的功能，冷不丁给个高科技有点玩不明白。这个以后慢慢研究。 【车内空间】 车内空间个人感觉还可以，ET5明显是倾向个人驾驶的车型，但一家三口出行肯定没问题。如果假期总拉着一家老少出行的话，貌似空间还是有点局促，这种情况更推荐极氪001或者理想系列。另外我175的身高并没有感觉到坐姿很高、前排头部空间不足、前挡右侧视野不好的情况。 【最满意】 各位也别笑话我，我有啥说啥，我就是纯纯的工薪阶层。之前没长期开过什么好车，比起我开了9年7个月的2.0马自达3，ET5无论动力、操控、舒适性我都非常满意！ 【最不满意】 说说感觉不太好的地方：车内中央后视镜视野狭窄，可以说几乎没什么视野。之前开车比较习惯用中央后视镜观察后方情况，特别是倒车的时候，这次少了一个视野，比较难受。另外我们这里路比较破旧，有时颠簸的时候会听见轻微的内饰塑料件异响，声音比较小，问题不大。还有一点，车子很宽，可能自己开惯了小车，刚换了比较宽的车，倒车有点不适应（纯个人主观因素）

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.71分“优秀”

颜值与动力齐飞 | 这是一辆性价比最高的蔚来 【楔子】 ET5提车至今51天，行驶2683公里，期间经历过高速、市区、乡（镇）道、村庄等多种路况，来详细聊聊我是怎么看这辆车的，由于网络上客观评测已经很多了，所以以下观点偏主观感受。 【性价比】⭐⭐⭐⭐ 我的裸车价33.856万元（已扣国补），保险7033.25元，保险无忧1580元，合34.717万元。我的配置详见图9（图未能截到部分：同温层蓝、75度电池）。我个人认为，当前纵向对比所有蔚来车型，性价比算第2（当前ES6展车优惠性价比最高，但据说量已经不多了）；基于蔚来的社区理念和换电的独特性，横向对比性价比意义不大，抛开这些蔚来没有性价比，仁者见仁智者见智吧。 【外观】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5的外观上几乎找不到任何缺点，我本人最开始也是因为外观选择的它。帅气的前脸和性感的鸭尾，结合车身完美的线条，没有理由在外观上丢分。 【续航】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5续航的表现，与本人在网络上看到的是不同的。实测室外15度左右，接近标称续航了。目前百公里电耗开进14度以内了。图三、图四分别是跨市与县乡道的两种工况，可以作为参考。值得注意的是冬季高速工况实测22度每百公里，是最费电的工况。综上，综合续航里程480公里没问题（75度电下），达成率86%，在有换电支撑的情况下，完全没有理由丢分。 【智能化】⭐⭐⭐⭐⭐ 凭借1016TOPS的算力和500米的视野（完全超越人类肉眼了）在硬件领域已经同级前二了。ET5的自动泊车（图7）算法挺好的，除有悬空障碍物的情况，它都能停得很稳健。另外，这款车的360度影像（图6）是我见过的车里最完善的，可以看到车底的情况以及四轮的位置，在窄路行驶及倒车时帮助很大。另外守卫模式的录像是四视角的，对定责也有很大帮助。目前没有找到瑕疵，所以没道理扣分。 【空间】⭐⭐⭐⭐ ET5被诟病相对较大的就是空间，这也是让我特别注意的一项。其实我个人驾驶及乘坐体验都是不错的，本人175、74公斤，坐在任何位置都不觉得有问题。但我发现对于身子较长（就是身高较高且腿相对较短）的人确实会有不舒服的感受。我一个朋友典型的身长比腿长1比1，身高182，驾驶时觉得右侧视野狭窄（被ETC盒挡到），乘坐时离顶空间仅1拳左右（会导致夏天头顶很热）。储物空间上没有前备箱、手套箱，门上的空间狭小，只能放600ml矿泉水粗度的饮料，方形饮料放不下。 【驾驶】⭐⭐⭐⭐⭐ 车总归还是开的，首先ET5的NOP+是值得体验的，变道非常积极稳健，前车减速或刹停时能够主动避让或减速，别车加塞时也能做出准确判定和动作，本人测试了拥挤路段表现堪称惊艳，由于还在测试期，这部分就期待后续正式使用了。除辅助驾驶外，我本人在这辆车上也体验到了丰富的驾驶乐趣，这车静如处子动如脱兔，无论是舒适模式时带来的均衡性还是运动+模式带来的灵魂抽离的感觉，都很令人着迷（当然，都在保障安全驾驶的前提下）。说实话，不是老司机真的不推荐运动+模式，它对操控的要求相对较高。但对于我们这些喜欢操控性的人来说，这车在驾驶领域的可玩性就是极高的，我愿给它最高的评价。 【其他】 内饰和配置上这车也都接近满分，但有微小的瑕疵。例如内饰豪华感不高，不加钱座椅手感不佳，比同级略差；不能选装HUD，没有双层夹胶玻璃。这些都是应当能够克服困难解决的，但都没能解决。当然，整体上在同级还是可以排进前列的，例如Clean+摸起来的手感很好，同时带来了环保的理念；氛围灯效果拉满，气质与档次都很高（图5）。也算有不少可圈可点的地方吧。 【问题盘点】 最后提一下不满意的地方，第一是雨天刹车异响问题，这虽然是陶瓷刹车片的通病，但蔚来应当去想办法解决它；第二是幽灵刹车问题，虽然至今只遇到过一次，当时车速只有28km/h，但突然刹停的感觉还是很恐怖的，这个问题应当尽量予以避免（当然，以前开过大众的油车，也有这个问题）；第三是偶发自动泊车或摄像头无法激活，只能原地重启后激活，虽然不常见，但车自检时无法激活只要再尝试激活一次就好了，却没能追加这个逻辑。好在毕竟蔚来固件更新算快的，期待后续版本解决吧。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

蔚来总体驾驶感受不错，NOMI十分智能化，有自动泊车，NOP辅助等一系列功能。换电站在江浙沪地区也比较充沛，可以在短时间内满电出发。但是续航不太理想，长途可能换电次数比较多。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

4.21分“优秀”

使用一个多月下来，两个糟点 1.续航短，贵阳这边最近温度25左右，满电开着空调满载(5个人 后备箱塞满)跑下来330左右的续航，勉强够用。但是有着换电，还是比较方便。 2.底盘偏硬，遇到路面稍微不平的路段，速度达到70以上整个人的状态就是一直在点头。 好了其他全是优点。

点评车型: 2024款蔚来ET5 75kWh

3.93分“良好”

试乘试驾感受：外观和内饰比较不错，配色好看；配置上标配的还算可以，选配的有很多，但价格不便宜；空间不算大，但符合一个轿车的基本预期；续航本身挺一般，但换电有加成，综合考虑还行；智能化有体验到城市领航，但比较保守，另外遇到了卡着不动的情况，硬件堆得比较猛，可以期待下未来看怎么样吧；驾驶感受还不错，动力也比较猛，弹射模式有明显类似失重的感觉，操控性还可以；另外蔚来不愧是卖服务的，确实热情周到，但只考虑车本身的话性价比不高

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.07分“优秀”

蔚来其实是我最不喜欢的品牌，因为之前的SUV都太丑了，续航又少。我订过极氪001，智己L7，海豹，最终因为各种原因都退了，同价位只剩ET5了。 【提车价格】 裸车34.28，但架不住嘉定有2w优惠呀。不过提车一周了，还没拿到！ 【最不满意】 最不满意的就是坐姿略高，车内后视镜看到的范围太小。中控屏的导航无法投到仪表屏上，不熟悉的路容易走错！和我的RX5plus比，车有点宽，倒车入库一时间还没适应。 【驾驶感受】 提速快，我想优雅的时候可以很稳，很笃定；我想超你的时候几秒就能破百被“拍”?。变道转向灵活，80以下还是比较安静的，只有胎噪。 【续航】 市区拥堵通勤综合17度/百公里左右，比“毛胚房”多点，但是音乐，加热，按摩都安排上了，开车就变得太美好了，根本不怕拥堵。 【购车经历】 去年9/12下定的，本来只是看看排队，能几月提车，因为嘉定补贴原来是去年年底结束的，没想到延到今年3月底了。但今年提车没有1w多的国补了，多少觉得有点损失。一方面蔚来交付团队真的挺上心的，一步步接洽和告知操作流程；另一方面，拍牌37个月没中的我急需沪牌，所以最后还是决定提ET5了。总的来说，它没让我失望，我还是挺满意的。孩子也说ET5比RX5plus坐的舒服。我现在市区开它，自驾游用大荣威?。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4分“优秀”

【提车价格】 ET5满配了算是，能选的差不多都选了一遍。落地将近40万。 【驾驶感受】 ET5的坐姿确实有点高，包括主驾和副驾。但是我真的是后知后觉，可能我平时就习惯把座椅放到最低，调成120°。座椅调成这样之后，185的身高，头顶还有两拳多两指的空间。 动力方面没什么好说的，操控的话基本上可以指哪打哪，我开车比较野经常超车的那种。然后蔚来的话，从油车过渡到电车也比较顺。 【最不满意】 内后视镜的视野比较差 参加了Nop+领航服务的内测，功能有待提升吧 【续航】 这辆车的用途就是我通勤用，本来也挺看好极氪的，但是蔚来的换电还是比较香的。提车一个月，没充过电，4次换电正好够用，公司边上也正好有换电站。 扯远了，我来回60km，有24km是高速，百公里能耗20度电。以此为基准的话，换一块90%电能跑300多公里，实际也差不多。 在市区开的话可以做到15~17。之前看到有人说模式调成运动+，动能回收标准，比较省电。确实有用。 暂时就想到这么多，我也不是很懂车。有问题尽量回答，就这样吧~

点评车型: 2022款蔚来ET5 100kWh

4.43分“优秀”

家里有两辆电车，一辆蔚来et5一辆极氪001。我喜欢开极氪001多些，但家里女人就喜欢et5多些。女人是视觉系动物，颜值方面我也认可蔚来强些，蔚来的外观设计和内饰设计应该是第一阵型的，但内饰设计的用料方面比et7和极氪001差一点。et5加速体感比极氪强一点，但乘客会容易晕眩，虽然加速度和极氪001差不多。et5底盘路感比极氪001多一些，底盘韧性紧致、整车隔音方面比极氪001差一些，所以舒适性et5差一些。et5短小些开起来感觉入弯出弯更快更灵活。但et5方向盘手感小一些，有些硬，转向轻但没有转向比，而极氪方向盘大一些，手感软些，有转向比但精准些。et5没有hud但多了激光雷达。空间和尾箱方面就不必说了极氪好很多。et5胜在比极氪小一圈，停车方便。至于辅助驾驶方面肯定比极氪强，虽然我向来喜欢自己开，但极氪厂家麻烦你们争气点。能耗方面希望蔚来再优化好些，虽然双电机都差不多能耗。总体来说不错，假如极氪90分，et5也会有85分。而且换电方便快捷适合偶然长途出行，有家充市区开就无所谓了，所以我家里一辆极氪一辆蔚来刚好可以互补。我的建议是，单身人士或女性可以选择et5，有家庭人士或男人就极氪001。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

外观颜值在线，内饰简洁环保，如果去掉一个电机个人觉得更完美，蔚来服务，一键维保，上门取送车真香。 开到实车那一刻还是有蛮惊喜的，虽然坐姿确实高，但是氛围灯有设计感，内饰用料确实环保，没啥异味，作为经历过油车很多毒内饰的老法师来说，这个内饰的环保比肩雷克萨斯和沃尔沃了。驾驶质感来说也确实比之前886车型的操控好了不少，第一直观感受是地盘调教开始有点内味道了，同时整个车身驾驶感受是有紧绷和厚重的高级感的，当然因为首批工程车的缘故，过坑洼路段能感受到五框车门带来刚性减弱后的轻微扭动异响，后面量产改进了。 第一次换电前经历蛮久心理建设，总觉得75度换到70度电池亏，后来想着每月6次的免费换电权益，总的去试试，试完一句话：换电一时爽，一直换电一直爽。

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.5分“优秀”

1.外观：颜值绝了，每天停完车都会回头看n眼，这屁股没话说～外观选的云初黄，真的很拉风骚气，唯一遗憾就是底盘不够低趴，不然再多给一颗星～ 2.内饰：虽说用了合成皮和橡胶塑料，但是实际观感触感质感都在线，白天搓衣板门板观感一般，夜晚氛围灯效果非常好，你可以永远相信蔚来的审美 3.配置：电吸门，7.1.4音响，256色氛围灯，座椅通风按摩加热，激光雷达高清摄像头，配置可以说非常丰富了，安全配置也基本都标配 4.空间：本人183，体重200+，腿长108，坐主驾调好座椅头部空间一拳，后排腿部1拳多，坐直头发会蹭玻璃，放松坐还有几指。所以不要听网上带节奏的瞎说，什么主驾坐姿高，后排没法坐人，实际去感受下就知道了，就是正常b级车的空间，有区别的是仪表台很靠下，所以会有坐姿高的错觉。 5.续航：电耗无惊喜，能耗不是蔚来的强项，但补能是，懂的都懂。电车只有2种，换电和不能换电的 6.智能化：车机很流畅，界面也很有质感，oled的屏幕很精细，智能座舱不是顶尖，但也能算第一梯队了 7.驾驶感受：转向精准，底盘扎实，但稍微有点颠，动力过剩，人车合一的感觉 8.总结：第一批小白鼠，碰到了点问题，但蔚来也积极解决了，跟一代车相比，进步明显，是一台值得等待的有驾驶乐趣的好车

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

外观无可挑剔，如果车身再扁平一点就更完美；内饰简约，灰色/黑色/紫色最佳，氛围灯渲染非常高级，喜欢奔驰内饰的建议绕道；配制上，黑色绒面顶棚，花竞轮毂强烈建议选装，非常搭；空间前排175内没问题，建议略放倒一点驾驶座，会更舒适，后排确实劣势，但两人情侣用车就完全没问题；续航冬季耗电高，但上海地区换电方便，一周4-6次完全够用，基本不需要家充，补能方面对比其他品牌优势明显；智能化方面，尤其好评空间感知能力，对于安全隐患提醒非常到位，对女司机太友好；架控方面，地盘真心优于特斯拉，运动取向且有韧性，支撑到位，操控有信心，舒适模式动力输出已经很给力了；NVH方面，小瑕疵在于地面石子打击底盘的声音比较明显，而风噪城市用车反而觉得没什么问题；总体评价非常好，物有所值！

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.14分“优秀”

去年五月订车，提车目前两个月，还是比较满意。 外白内绿，外观没的说，目前蔚来里我认为最好看，车漆颜色目前推荐免费色蓝色和白色，没见过灰色的。。。。。不敢推荐，粉色也很好看不过都是小姐姐在开。 驾驶感受我认为很好开，也开过大大小小的车，这个车就是稍微有点宽，路窄一点，遇到大型SUV就不太好并排了，有点悬，操控挺好。 续航的话在我意料之外，因为朋友的es6和我一起跑高速实际下来我发现et5高速比es6好不了太多，后来才知道这车挺重的，续航还是好不了太多，不过换电站还是能完全满足我的高速需求，西安到延安中途高速站一次换电完全够用。 说一下不满意的点，那个后挡风玻璃太小后视镜等于看不到，而且我头老碰那个后视镜，很头疼。挂档方向盘打死有时候不动，没有怠速了，得踩电门，距离小还是得小心把握，毕竟稍微踩一下就出去了。 总的来说，目前新能源还是比较卷的，但是双电机 ，外观，智能化，五连杆底盘，整车用料，换电，服务水准综合来看，这个价位没有对手，当然喜欢也有人说蔚来出单电机降价，他的子品牌会做这些事，目前在他的各项配置和竞品里，我个人认为还是无敌存在，随手拍的，随便看看各位

点评车型: 2022款蔚来ET5 75kWh

4.43分“优秀”

ET5使用大半个月了，车确实不错。总的来说以下几点吧，首先是外观方面吧，车身颜值，无论是比例还是尺寸没挑剔，选的灰色加上我贴了车衣，非常耐脏，遗憾是为了续航我选择了19寸轮胎，未能颜值巅峰。第二个驾驶方面吧，驾驶体验非常好，指哪打哪，乘坐感受也还可以，除了座椅稍微有点硬，我觉得这个在驾驶者与乘客中还是做了一个比较好的协调的调教的，缺点就是续航，在广东这边驾驶，我的驾驶风格是比较保守的，一直都是7.9秒的模式，从提车至今已经换电三次了，每次换电都是在4%以内，这期间跑过几次高速，但是没有一次续航超过280公里的，有点纳闷。第三个就是服务，提车的时候左后门把手弹出鸭叫，后来一键维保，还给我充了电洗了车，这个服务是做的蛮不错的。第四个就是系统更新，赶上了banyan2.0,这个系统使用还不错，nop+高速非常省心，这个值得夸赞，还有一个问题是自动雨刮并不是很智能，还是期待后续的更新。以上是目前半个月的感受，后续待更新吧。