点评车型: 2022款卡罗拉 1.5L 手动先锋版

4.1分“优秀”

跑起来录着玩的，正常到不了这个。图个乐呵快速路段的油耗，方向盘是岳父给缝的。原车手感就不错，结果他让我买他给缝。如果是车友，建议没必要买方向盘套，改了进气格栅，        开起来很轻盈，换挡手感也比较轻快，有点吸入感，不是松松垮垮的那种，但相比机械素质好的差点，毕竟家用，有机会出个换挡手感的视频。 现在还在磨合期，没有开的很猛，在练习降档补油，底盘不松散，软中带着韧，感觉调教的很巧。转向比想象的要好，虽然不是特别精准那类，但速度越快方向盘会沉，电子手刹和hold功能起步更舒服，手动没有发动机启停，也省了不少事。 这是第二辆车，第一辆k5。中级车换了紧凑型车，哈哈，可能有人说脑子进水了。我感觉车小操控更好，车也好停，开车满员状态很少，基本带着老婆或者自己开。孩子太小了，偶尔拉孩子。所以这次买车就奔着手动来的，开手动的越来越少了，造手动的更少。早买早享受乐趣吧，买brz啥的对我略不现实，还得奋斗买房，还得买奶粉养娃，买个价比高的家用车手动我就满足了，咱也不追求太高的动力，市区也跑不起来，没那么多要求，所以基本定在卡罗拉、马3、型格里面。（不要问为什么不买国产或者大众，问就是不喜欢） 买车前也试驾了马3，底盘更硬，路感更清晰，可能和18寸轮毂有关系。声浪好听忍不住的想使劲踩，容易上瘾，有点羡慕马粉，而且自动变速箱真不是吹的，特别聪明。相比卡罗拉基础配置更好，个人感觉内饰绝对同级里面最好的，特别喜欢。 马三本来也谈好价格了，手动配置算起来比卡罗拉贵3w。买卡罗拉最重要的是性价比高，这次带着我岳父一块去看车，我岳父见了型格就说买型格，他开本田混动。懂车帝看着型格全系降1w，到店里问手动，mt不享受这个待遇，也没多聊。虽然之前我在等十一代两箱手波，特别喜欢十一代思域的造型，发动机动力啥的也不用多说，绝对可以吹的。但也不想等了，加上销售也不太想定，还得等半年。我很了解自己需要什么，最终锁定在马3和卡罗拉。卡罗拉l2辅助驾驶特别好用，原本我的k5也带定速巡航，没想手动也带着这些配置，加上试驾1.5cvt感觉也特别好，和网上各种喷不太一样，然后对这个车有了新的认识，所以想买车就得试驾，只有试驾完才知道如何选择。价格8.5w落地，最后的想法是：虽然不差3w买马3，但3w换来马3的基础配置和内对我来说，没啥太大的诱惑力。卡罗拉手动现车直接提，马3等一个月。加上卡罗拉终生免费保养（教师节福利），还要啥自行车，我该的需求卡罗拉都满足了，省下的💰赶紧买房吧。 现在越开越喜欢，油耗确实挺惊人的，正常都是5个油，从来没上过6个，现在路况一般县城一般快速路，如果堵车我估计6个油或7个油，不会费油。全系l2辅助高速开起来很舒适，新车磨合也不敢太猛。后续会继续发一些驾驶视频。关于三缸机到底怎么样，关注我，让我们一起来验证它！

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

3.57分“良好”

我目前是一家私企的员工，19年6月份刚从大学毕业的时候父母说以后上班了给你买辆车吧，咱们家也需要一辆车，父母也是攒了大半辈子钱了，挣钱也不容易，于是在网上查什么车子好，什么车销量高。最后在懂车帝里看上了卡罗拉、轩逸、朗逸这三款。同年九月份我们就去看车展，最后觉得卡罗拉各方面还符合自己的审美，再加上销售的胡跨海吹，我们比较看中安全所以就订了。精英款最终落地价是142000，刚发售不久所以优惠比较少，第一次买车也不懂，也没送保养什么的，就给了车模、脚垫、记录仪。总的来说这个价格我们还能接受。不过以后再买车就算砍不下价格也要跟销售多要一些东西了。 说说用车感受吧，去年10月份提的车，到现在一年多了跑了四千多公里，相当的惭愧啊。因为家附近交通比较方便，再加上公司附近停车一天就是20，所以前半年基本上是没开，我记得首保的时候才跑了不到一千公里，磨合期都没出。下半年工作相对稳定了，基本上每天都开了。这车让我感觉最好的一点就是好开，尤其是城市路，自动驻车打开以后可以省很多力气。还有它的安全系统，我开车比较小心啊，至今位置还没有让小罗自己给我刹停过，但是有好几次因为分心没有注意前车距离，还好有小罗的警示音，再加上我出色的反应，避免追尾事故的发生。买车的时候销售是讲全系八个安全气囊，这个我就不加评论了，毕竟这个谁也不想用上，但是用不上得有，买的就是个安心。车道偏离辅助就用不大到了，毕竟大部分人还是能够掌控车道的，不过它有个好处就是变道不打转向灯就会滴滴滴的响，让你养成一个打转向的好习惯。主驾和副驾不系安全带绝对会吵到你不想开车，所以这也是守护你安全的不错的设计。再一个功能比较丰富，冬天的挡风除雾、雨天的后视镜加热、PM2.5防霾都是比较有用的。 再说说不好的地方，首先车皮太脆，一般我们城市代步车速不快都是些小刮小蹭，刚提车一个月的时候我就蹭了一辆起亚的SUV，当时我的车头左前部凹陷，前雾灯装饰条卡扣断裂，好在没有伤到大灯，而反观起亚只有几道比较浅的伤痕，最后换了个前脸加雾灯装饰条一共一千六百多。第二个就是油耗，我做梦也没有想到1.2T的小排量平均油耗将近9个，夏天还好平均8个左右，冬天基本都10个往上，真不知道那些开出四五个油的你们是在天天开高速吗。我没上过高速，因为用不到。动力还行，冬天水温上来以后基本随踩随走，略微是有点肉，但城市跑还行吧，1.2T也不能要求太高。空间就不太行了，我1米8的个子，我驾驶位还好，但是我坐在后排头就顶天了，腿也只有不到一拳了。车机也比较简陋，最然有个屏幕吧，但是也就听听歌、收音机。支持百度carlife但是会卡，不如连蓝牙好用。音响也还凑合，曼哈卡顿的，刚买那会经常跟对象在车里吃零食，追剧。 每个月加油大概300，公司附近包了个车位一个月220，保养一次550，加上洗车，保险，一年养车成本得在一万左右吧。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.86分“良好”

激进的外观一向是卡罗拉的优势，大格栅也很霸气，尾部的设计也同样很符合丰田汽车的设计感，也拥有较高的辨识度，但也也没有太多的创意，依旧是老路线。 内饰和多数低价的合资车差不多，塑料感极强，没有任何亮点，也延续了日系汽车的内饰的简洁，符合不追求花哨设计的特点。中控屏幕并不大，车内的功能很齐全，像是多功能方向盘，6气囊，圈速巡航等实用性强的功能都具备了。整体工艺也不太好，能够明显看出中控台，车门框等的明显缝隙，一点精致感都没有，工艺十分粗糙，一眼就能够看出是低价位的车型。 重点提一下车内座椅的舒适性，开长途也很舒服，因为有2700mm的轴距，因此空间是绝对足够用的，日系车空间的利用率也很高。 在动力方面，这款车的提速还是很快的，最大扭矩为142牛·米，最大功率为72KW，最让人头疼的还是刹车，车皮很薄，给人不稳定的感觉，动不动急刹abs就介入。驾驶汽车的时候总有不踏实感，只是比同价位的汽车稍微好一点，E-CVT无级变速箱也算是好用了。属于一款大众车型，虽然底盘还算扎实，但和高级点的汽车对比，驾驶感还是有很大的差距。不过，这款车是混合动力，很有科技感，主要是省油，本身这款车主打的也是省油，毕竟混合动力的汽车油耗本来就低。最高达到5.2L，最低的时候仅有3.8L，这也是混合动力汽车的优势。 丰田卡罗拉的性价比还是很突出，至少13万就拿下了这款车，虽然比燃油的贵了一下，实际上开个几年，剩下的油钱也差不多了，在代步车中卡罗拉也是比较实用的了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.71分“良好”

在家用代步车领域，卡罗拉口碑一直不错，换代后在国内吸引到了更多消费群体，毕竟颜值更漂亮了，同时TNGA车身架构在国内很有知名度。从销售成绩来看，去年11月份卡罗拉卖出了35373台，去年12月份卡罗拉卖出了32324台，今年1月份卡罗拉卖出了35379台。我个人是购买的丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 豪华版，厂商指导售价是在13.58万，因为是新款，所以实际裸车价格也在13.58万，购置税花了12018元，交强险花了950元，车船使用税花了420元，上牌费花了500元，商业全险花了5556元，个人最终实际落地价格在155244元。 购车前对比：在选择日系丰田卡罗拉之前，重点参考了德系大众宝来 2021款 200TSI 双离合 精英智联版。两款车型从动力上对比没有什么差异，都是搭配1.2T涡轮增压引擎，个人会喜欢卡罗拉外观一点，并且从实际空间角度来看，车内卡罗拉会略胜一筹，毕竟车身轴距达到了2700mm。同时从配置上来讲，卡罗拉更有竞争力，比对手增加了膝部气囊、车道保持、车道偏离预警、大灯组自动远近光、大灯组自动开闭后、中央扶手、后排杯架、紧急道路救援、智能语音控制等功能。 提速：在动力上面搭配1.2T涡轮增压引擎，最大功率在85kW，最大扭矩在185N·m。卡罗拉在定位上不是一款性能车，起步的时候全力踩下油门踏板，也没能够感受到爆发力，在加速过程中保持着很平淡的感受，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在11.79秒。 制动：全力踩下刹车踏板后，车尾会有微微翘起，车身姿态属于正常范围之内，在刹车过程中能够给予车主很足的信心，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在40.35米。 油耗：卡罗拉是出了名的经济省油，工信部百公里综合油耗是在5.6L，新车买回来之后还没有出磨合期，个人就进行了一次实际测试，一共跑了200公里，时速维持在65公里，最终实测百公里提速成绩在6.7L，从我个人角度来看，油耗足以满意，并且平时只需要加92号汽油。 噪音：卡罗拉在小细节、小品质以及噪音控制上确实要比很多同级别车要强，车内行驶过程中能够维持不错安静氛围。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.93分“良好”

对于这辆卡罗拉，我还是觉得以上的评分不足以概括我对这辆车的全部评价——关于卡罗拉的耐用程度，保值率等等，都无法在整体评分中得到体现。卡罗拉对于我而言，更想用一句“功夫在诗外”来概括它。 从能看到的地方来讲，卡罗拉的外观设计在我看来并不算漂亮，或者准确点说，不难看，但是不漂亮。它的前脸试图营造一种凌厉的风格，而后面看却又偏向平庸。这种设计未免让人有些落差感，看在了他比之前的样子要年轻些，我才给到了4分。配置方面，卡罗拉充分诠释了一种“粗心大意的人想要关心你”的感觉：换了中控屏幕，全系标配智行安全系统，但是倒车影像并没有随动转向的辅助线，而且没有倒车雷达……这些缺少的东西并不是什么高科技高成本的东西，但是卡罗拉上没有就很让人迷惑，甚至对我来说，最合理的猜测可能就是卡罗拉的设计师忘记了。 从动力系统上来讲，双擎版的卡罗拉搭载了1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，配合了一款最大功率53Kw，最大扭矩163牛·米的高转速轻型电机，匹配了E-CVT的变速箱。这套动力系统的数据并不算出色，实际表现上零百加速也超过了11秒，动力输出偏向于平顺——所以，绝对不要认为它是双擎，就想要从它身上获得什么关于动力的快乐驾驶感受。 但是如果让我购买一辆家用车，卡罗拉依然会是我的备选之一。原因无他，卡罗拉双擎版的品控和底盘表现依旧可以用上乘来描述。“开不坏的丰田”的传说，油耗方面的表现，足以满足家庭用的空间表现，以及出色的保值率，都让卡罗拉成为一辆优秀的家用轿车。 某些程度上来讲，卡罗拉真的可以用“家用车”这三个字来描述，空间合适，价格合适，油耗合适，品控优秀，维修费用不贵，它的完成度可能就没有那么好了。 当然，这辆车最合适的人群，就是那些滴滴司机了……

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

3.07分“良好”

作为一台家用轿车来说，没有短板就是他最让人满意的地方，卡罗拉在各个方面都比较均衡，其中，它的养护成本，是我最满意的地方。不愧是全球A级车销量王，经历了这么几次换代，无论是外观提升还是动力升级，都是我特别满意的地方，外观还代后还是比较时尚的，比较适合年轻人，尤其前脸设计的比较帅气。而且整体来看，这个车非常适合家用，在同级别车当中还是比较有优势的。      我主要是用于平常的上下班和接送女朋友，所以说我觉得我们两个人的日常使用来看，卡罗拉的空间已经算是很宽敞啦。偶尔和朋友们一起出门，后排坐上两三个好友也都是不成问题的，但毕竟是A级车，距离前排座椅还是有些局促，176的身高差不多只有一拳的距离，后排坐三个人的话还是有些拥挤。动力来说，对卡罗拉没有抱有很高的期望值，毕竟动力不是他的强项，不过在城市而言也足够了，低速状态下起步还是很轻盈的，开起来还是比较轻松的，很容易上手。操控就是开起来的这种感觉还不错，我觉得这个车而且这个车的底盘儿比较扎实，方向盘也非常灵活。他的这个转向系统还是比较好掌控的。这个车的油耗绝对是比较亮眼的地方，因为在这种城市道路当中，堵车的情况是时有发生的。能达到六点几左右这样一个油耗水平，真的已经是非常满意了，之前就有很多人说丰田的车是很省油的，现在看确实是这样的。适性的话，我觉得就略差了一些，它的舒适性没有那么舒服，主要是我觉得他这个座椅设计的不够理想，不管是前排还是后排，这个座椅的靠背都不是特别的舒适，还有一个就是这个车的噪音还是比较大的，尤其是风大的天气，它的风噪特别大，我觉得这样就是开起来的时候就会有一种不太舒服的感觉，所以从他的座椅的舒适度和他的这个噪音的大小上来看这款车的整体的舒适性来说就稍微差一点了，不过整体而言非常适合家用。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.57分“良好”

【外观】整体时尚潮流，在家用车中属于高颜值，前脸经典的进气格栅大气美观，是典型的日系设计，搭配两侧犀利的车灯，整个前脸富有冲击力。 【内饰】整体内饰的设计偏向家用，简洁干净，平整的工作台给人一种简约大方的视觉效果，三辐式的方向盘不仅质感好，握感也很出色，下方的物理按键方便操作。 【空间】卡罗拉的车身定义虽然为紧凑车型，但整体空间还算出色，前后排空间布局合理，我180cm的身高坐在主驾驶位一点压迫感都没有，腿部与头部拥有很大的活动空间。但后排空间相对较小，中间地板稍微有些凸起，平时就家里的小孩坐在后排，后备箱得益于宽大的开口，装大件行李很方便。 【动力】这款车搭载的是1.2T涡轮增压的发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力116匹，最大扭矩为185N•m，这套动力系统放在卡罗拉这台小车上是够用的。给我最大的感受就是动力充足，驾驶时具有很强的平顺性，车子起步平稳，刚起步时也没有动力不足的问题，开半小时后动力可达到随叫随到，油门一踩会有明显的推背感，最快时速可达到180km/h，但我只在高速上跑过120，同时这款车省油耐用，目前百公里评论油耗为5.9L，每个月细算其实用车成本不高。 缺点： 1.内部密闭效果不算优秀，整体的隔音一般，市区跑60多的时候还不明显，一旦上课高速，胎噪与风噪就会不断传入车内，影响驾驶心情。 2.内饰的材料与做工比较一般，大多是硬塑料，难免会有些异味，需要通风一周才能消散，内饰有几处地方也有瑕疵。 3.还有一处就是车漆较薄，平时不经意的挂碰就会留下一道明显的痕迹，跟影响美观。 购车费用：这款车的厂商指导价为12.88万，目前可以优惠3000元，裸车价格为12.58万元，购置税约11100元，保险约5400元，上牌费500元，购车也会赠送脚垫和一次保养，全部算下来落地大概需要花费142800元。 综上所诉，卡罗拉性价比高，它的颜值耐看美观，价格定位合理，关键还省油，日常用车成本不高，很适合做为一款家用代步车，入手也算是物有所值。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版

3.21分“良好”

丰田卡罗拉作为世界上销量最好的A级轿车之一，在国内也是较受欢迎，今天带来了2021款 1.5L W-CVT先锋版的试驾报告，主要从驾驶感受方面和大家进行分享。 【价格】 这款车目前的官方指导价格为11.98万元，目前懂车帝上，经销商约有5000元左右的优惠，我们以11.48万元计算，需要购置税为10159元，上牌费500元（部分经销商不收取），车船使用费420元（1.0-1.6L），商业保险6001元（三责100万元），交强险950元，全款落地约132830元。 【动力】 这台车匹配的1.5L自吸发动机，最大马力121匹，峰值扭矩148牛米，匹配CVT变速箱。我们测试是在冬季，冷车启动之后第一感觉就是抖动明显，三缸发动机的弊病尽显无遗，等水温达到90度之后抖动感下降，但是并没有完全小时。在直线加速测试中，油门踩到二分之一的深度，发动机会有明显的一哆嗦，有明显的震动感从机舱传出，然后才会慢斯条理的进入到加速状态，整个过程中动力表现非常平顺，平顺到让人误以为车辆还在静止不动，时速超过30公里之后才有加速感，但是并不快，最后实测百公里加速时间为13.27秒，比它慢的A级轿车基本没有了，但是油耗表现确实不错，实测百公里油耗6.9L，同级别属于上流水平。 【操控】 丰田TNGA平台“低重心”的优势在卡罗拉上还是表现明显，坐进驾驶舱感觉要比其他A级轿车更低，但是视野并没有太大的影响，A柱的设计也比较合理，转弯时对视线的遮挡低于预期值得肯定。方向盘没有以前老款车型的模糊感，在低速的时候指向也比较清楚，现在的底盘调校已经属于偏硬的表现，在U型弯和连续弯道上都有较好的支撑力，如果不是动力太弱的话，其实是一款开起来不错的代步车。 【空间】 丰田卡罗拉的轴距为2700mm，但是空间并不算宽敞，甚至不如轴距更短的大众朗逸，我身高1.8米，坐进去之后第一个感觉就是窄，和副驾驶的间隔太小，而后排也只能说勉强够用，膝盖离着前排靠背只有不到一拳的距离，稍微躺坐一下就会挨到，后排设计也不太合理，主要体现在腰部缺少支撑力。在行驶过程中噪音比较大，而且后悬挂太硬有弹跳感，在市区也不算舒适。 总结：最大的亮点其实就是油耗低，但是动力不足、后排乘坐感受不舒适，这款车更适合独自上下班代步，如果全家人经常一起出行的话，不建议购买。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

时尚美观大气了许多。鹰眼大灯搭配雾灯设计还是很美观的。车身线条上下很有层次感，给车身带来了活力不显得单调感觉有种运动的气息。 内饰用料比较厚道，中控台顶部覆盖了大面积采用搪塑工艺的软质材料，副驾前方则包裹了使用缝线处理的皮质材料，贯穿中控台的银色饰板与大量横向线条的应用则增加了车内的视觉宽度。 　双擎的优点不仅仅在加速迅猛油耗低上，自动空调在制冷时由电池为压缩机提供动力，在电池电量充足的情况下无需启动发动机即可使用空调。 　　在将动能转化为电能的过程中，动能回收系统不会让电动机拖慢车速，对于驾驶也不会造成太大的影响。 油门刹车线性，转向灵活，有驾驶感。底盘是双叉臂独立悬挂调校偏于舒适，过坎过坑，悬挂行程有韧性，相比板悬更高级，更扎实，底盘不松垮的感觉。 L2级别的驾驶辅助，TSS安全辅助很不错. 主要是预碰撞系统好用，另外高速上开启自适应巡航，自动跟随前车：当路面没有划线车道或者车道不清晰时，可以自动锁定前车，跟随前车的轨迹行驶，与前车保持安全刹车距离，可以减轻高速行驶驾驶员的负担，提高驾驶安全性。 后排头部空间略小，超过180的人坐后排会顶头。 噪音大，主要还是胎噪声大一点。前排驾驶台视觉低档，A柱有点宽，容易挡住视野。内饰不够大气，黑色后排会显得压抑。 车机系统卡顿，运行不流畅。 车内有时会传来油箱里燃油撞击油箱避的声音，怀疑应该是隔音做得有问题吧！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.64分“良好”

导语：朗逸轩逸和卡罗拉号称是国内紧凑车市场销量三巨头，就在今年1月初，2021款一汽丰田卡罗拉正式上市，售价区间为10.98万~15.98万元，那么基于丰田TNGA架构打造的2021款卡罗拉都有哪些亮点呢？ 造型：丰田的TNGA丰巢概念是一种全新造车理念，能够在现有平台上根据不同车型进行合理分配，形成更精准的新车平台，包括从设计汽车研发/生产再到采购等全产业链的创新体系，通俗点说就是让研发的新车实现设计初衷的程度更高，2021款卡罗拉便是TNGA架构中的新成员。造形上可以用传承经典来形容，宽大的格栅+狭长的LED大灯已逐渐成为标签，简洁的线条虽然没有采用时下流行的溜背设计，但却为车内留出了更多的空间，车尾立体感十足，典型的家用车风格，整体来说造型虽然没有那么夸张，但却能让你记忆犹新。 内饰：开放式12.1英寸纵向触控大屏在同级车中并不多见，并集成包括在线音乐/语音识别/车载蓝牙等诸多常见功能，唯一遗憾的是该配置只有顶配车型独享，如果能下放到中配车型就更好了。在平衡燃油经济性的基础上，2021款卡罗拉还配备了一套TNGA空调机，LCD液晶屏显示更加直观，并拥有可过滤PM2.5功能，实时显示车内空气质量，还是很贴心的设计。 安全配置：2021款卡罗拉全系标配丰田TSS智能安全系统和全新丰田智行互联，前者几乎涵盖所有主被动安全配置，包括高刚性车身/8安全气囊/带定位胎压监测/防碰撞预警/动态雷达巡航系统/车道偏离以及自动远光灯等等，后者包括紧急救援/健康报告（也就是通过智能手机应用程序随时查看车辆信息以及定制保养方案）/远程诊断和被盗追踪四大方面，力求用科技来为车主们提供更好的售后体验。 动力：2021款一汽丰田卡罗拉不仅拥有搭载1.2T和1.5L汽油版车型，还有1.8L双擎混合动力版本，除此以外还新推出了卡罗拉双擎E+插电混动版本，至于如何选择？当然还是根据您个人需求，对油耗有需求可首选双擎版，毕竟丰田的混动技术还是可圈可点的，1.8L阿特金森循环发动机通过电子智能气门控制进一步提升了燃油经济性，E-CVT无级变速减少挡位切换时的动力损失，工信部综合油耗仅为4L。汽油版郝哥推荐首选1.2T版本，理由是1.5L是三缸发动机，很多网友对三缸机还是有些抵触心理的。 销量：2020年，丰田在中国市场销量超过163万辆，同比增加7.31%，稳居整个日系品牌在国内销量老大的位置，其中贡献最大的就是卡罗拉，2020年全年累计销量36万辆。相比老对手别克英朗和大众朗逸，同为2021款新车，朗逸最低配手动风尚型售价11.29万元，英朗最低配自动进取型11.99万元，而卡罗拉最低配手动先锋版售价10.98万元。那么三款动力同为1.5L排量车型相比，卡罗拉最大功率89千瓦；最大扭矩148牛·米，而英朗和朗逸最大功率都为83千瓦；最大扭矩分别为141牛·米和145牛·米，就算对比配置也是卡罗拉略胜一筹，因此可以说卡罗拉的性价比还是相当高的，最后三款车型的销量都不错，保值率自然也不会太低，这点再后续卖车时您就深有体会了。 推荐配置：根据配置分析和优惠情况，郝哥推荐大家首选精英PLUS版（次低配），相比先锋PLUS版（最低配），预算虽然增加了6000元，但配置上却新增电动天窗/车联网/车载导航/6扬声器等实用配置，轮圈也由15英寸升级为16英寸，中控液晶屏幕由8英寸升级为9英寸，关键是现车充足，无需等待提车。而豪华版预算则再需要增加7000元，最主要配置提升为真皮座椅和无钥匙进入，其次是后排座椅比例放倒和后排出风口这四项配置，单论性价比来说，精英PLUS版更合适，但如果想追求一点豪华程度可以选择豪华版。 全款落地价：既然选好了车型，那咱们就来算算落地价吧，1.2T精英PLUS版新车指导价12.88万元，优惠1.2万元以后裸车价为11.68万元，购置税为10330元，保险为5000元左右，验车上牌1500元，如果置换还能享受置换补贴3000元，按照置换计算最终全款落地价预计13.06万元；1.2T豪华版裸车价优惠后12.38万元，购置税大概再多500元，其它费用跟精英PLUS版基本一致，全款落地价预计为13.81万元左右。 养车成本：养车成本方面，新车首保5000公里，二保以后10000公里或半年一保，如果爱惜点车也可以7000-8000公里一保，小保养费用预计500元左右，大保养费用1000元左右。油耗方面，我们以1.2T车型为例，工信部综合油耗显示为5.6升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算（7.6升/百公里），以北京地区92号油价6.68元/升，每年行驶20000公里举例，一汽丰田卡罗拉预计年油费为10153.6元，平均月油费为846元，不知道这样的油耗水平您是否满意呢？

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.57分“良好”

十万出头的合资轿车可选范围还是比较大的，仅日系车型就有很多，如：日产轩逸、本田思域、丰田卡罗拉等。而近期卡罗拉的销量已经远胜其他同级别的日系轿车了。那么，这台丰田卡罗拉能战胜对手的魅力何在呢？不妨细细的来品一下。 【外观紧凑有气势】 丰田卡罗拉的外观整体设计十分紧凑，尤其是车头部分，简直有一种“凯美瑞”的味道，相当有气势。前脸依旧采用大嘴式进气格栅，但是内部的横幅装饰十分细密，还做了熏黑处理，给人一种精致的感觉，两侧的C字形黑色装饰条搭配恰到好处，并且还将LED雾灯组融入其中，给车头提升了不少运动的气息。上方的亮色镀铬饰条贯穿了两侧的大灯组，中间搭配品牌logo，这个设计简直就和凯美瑞如出一辙。大灯组内置L型的LED日间行车灯，点亮后有着不错的辨识度。 车身侧面的整体设计给人一种俯冲的姿态，搭配简单的线条勾勒，营造出不错的运动氛围。个人比较喜欢中间的贯穿式腰线，拉长的视觉感受，显得整个车侧十分修长。我们推荐的车型搭配了15英寸的亮色多辐式轮毂，对于4.6米多车长的紧凑车身来说，这个尺寸的轮毂搭配显得十分协调统一。 车尾部分最大的亮点就是中间贯穿的粗壮镀铬饰条，并且一直延伸至两侧的尾灯组，和车头的设计相呼应，外观设计的整体性得到彰显的同时也十分吸人眼球。两侧的尾灯组采用分体式设计。美中不足的是，下方的排气采用隐藏式布局，使得车尾部分在运动感上稍逊一筹。 配置方面也刷新了我们以往对合资车“抠搜”的认知，几乎涵盖了日常所需一切配置，像主动刹车、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、自动驻车、无钥匙启动等应有尽有，这个配置可以说是相当可以了。 【内饰居家风格浓厚】 相对外观的动感来说，内饰的整体设计就给人一种居家的温馨感觉。用色以黑色为主，细节处点缀了亮色饰条，使得沉稳居家的感觉中又多了一丝年轻俏皮的味道。中控台采用软质材料包裹，并且线条感十分清晰。 我们推荐的车型配备的是塑料材质的三辐式多功能方向盘，不过握感十分细腻，且支持上下+左右的四向调节，两侧的按键可控制多媒体、蓝牙等功能，在日常驾驶中十分便捷实用。上方配备有指针+4.2英寸液晶显示的组合仪表盘，传统式的指针显示清晰、液晶屏又不失科技感，这种组合可以说是恰到好处。 8英寸悬浮式液晶触控屏支持CarLife，并且集成了导航、多媒体、蓝牙电话等多种功能。空调控制面板采用物理按键式设计，提高了操作的便捷性。个人最喜欢的内饰是换挡杆的设计，十分小巧精致，手感很适合女生。 【空间舒适紧凑】 丰田卡罗拉的座椅采用了人体工学设计，并且包裹性极强，主驾座位支持前后高低的各向调节，驾驶舒适感十分到位，即便长时间在高速上驾驶，也不会有很累的感觉。2.7米的轴距营造了舒适的后排乘坐空间，对于身高165cm的我来说，坐在后排头部有将近两拳的距离，腿部空间有将近三拳，而且后排地面平整，三个人满载的情况下，中间的乘客即便长时间乘坐，也不会有任何不舒服的感觉。对于一台紧凑型轿车来说，空间表现还是相当不错的。不过美中不足的是，后排座椅不支持放倒，对于后备箱的470L容积来说，载物能力还有待改善。 【驾驶体验平顺】 丰田卡罗拉2021款双擎E-CVT先锋版车型搭载的是1.8L自然吸气四缸发动机，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，这种组合的驾驶感觉就是以平稳为主，起步不会有顿挫感，日常行驶中也十分平顺。在城市道路堵车的情况下，动力方面也完全跟得上，整体就是那种标准的日系车驾驶感。 前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的设计以及底盘的调校也使得车身在转弯方面的抓地力不错，不会有很飘的感觉，十分放心安全。参数方面，输出功率最大为72kW，峰值扭矩可达142N·m，这个参数表现不能说十分出色，也绝对能满足日常代步的所有需求。而且还有运动驾驶模式的切换，也满足了想要追求驾驶快感的用户。 个人感觉这台车动力上最大的亮点就是省油，油电混合的动力输出，实际日常驾驶中的百公里油耗大概在6.5L左右，如果是高速，百公里的油耗基本可以控制在5L以内。 【总结】 丰田卡罗拉以动感的外观、舒适的内饰领先于同级别的家用轿车市场，同时动力方面表现不错，可满足出行代步的一切需求，而且相当省油，在油价飙升的今天来说，这台车的性价比，可以说是十分不错的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.21分“优秀”

先来说一下我的购车经验以及价格吧。 去年准备买车，然后在轩逸卡罗拉之间犹豫不决。 两者对比，轩逸优点，空间大，坐起来舒服，日产大沙发不是吹牛逼的，外观好看，比卡罗拉省油。 缺点动力比卡罗拉弱，因为之前开过同事的轩逸在清远国道上个大一点的坡，车上两个人，夏天开了空调，60码以后加速就很慢很慢，我们俩还以为车坏了，赶紧下去看，屁事都没有?。还有就是同等级的轩逸安全配置比卡罗拉少，比如自动刹车，L2级别的自动驾驶，轩逸要高配才有。还有就是轩逸的脚刹受不了。 卡罗拉优点，动力1.2T的比轩逸好。安全配置高 缺点，外观没有轩逸好看，空间特别是后排空间，过年回家的时候后面三个120斤左右的人就比较挤了，还有就是后排头部空间太压抑，1.75以上的人就有感觉了。还有内饰太垃圾，差不多13w的车子了竟然还是布座椅，塑料方向盘，，，简直无语，，唉内饰跟国产没得比。 我是国庆节车展上面买的卡罗拉1.2T精英版 首付款7.85w 贷款两年免息5w 谈合同的时候是说12.7w落地价 但是只有50w第三者保险，我觉得太少了，然后加到300w 自己上牌 最后算上自己上牌的费用总共落地价12.85w（这里说一下我谈价格目标很明确，因为我同事是国庆前刚刚买了卡罗拉豪华版，全款落地价13.6w，而且还是珍珠白的车，所以我知道深圳这边底价格了，我的心里底价就是，精英版至少要比我同事豪华版少8000以上才买，因为国庆节车展上面肯定比平时要便宜，所以我是这样觉得的。哈哈哈，然后去买车的时候心里有底，我就直接在车展上面一家家问，上去就问，你们店铺12.7w能不能落地价，然后问了两三家说不行，因为车展上面有十几家4s店，所以我不着急，期间还去看了现代 伊兰特，哇塞，那个外观真的是太喜欢了，差点冲动买了?，但是可惜是干式双离合的，就没买，而且那时候没有现车，只能先交钱预定，就没买） 后面找到一家说可以12.7落地价送皮座椅 后排出风口 后4雷达 记录仪 脚垫 贴膜 抱枕。好了，买车经过就这样子了 现在说一下用车感觉吧 目前开了三千公里其他都还可以，虽然只有1.2T但是城市里面超车什么的没得说，动力响应快，高速上面也不飘（我曾经封闭路段开到了150码，再上去就不敢了）， 因为送的皮座椅，现在感觉里面还有味道，我买了活性炭感觉没什么用 感觉空间太小后排，不过一年到头后排基本也就过年的时候家里人坐的多，平时就前排，到也无所谓了。 L2级别自动驾驶确实好用，我每次上高速就用，前面车刹车他也刹车，前面加速他也加速，挺好的。 自动刹车也是很好，有两次开小差差点碰着前面的了，都是自动刹车提醒我了，我赶紧踩刹车。 隔音中规中矩吧，毕竟只是十几万的车。 后备箱空间还可以。 精英版是卤素灯泡，建议各位如果晚上开车多，去换一个LED灯加透镜，如果只是换LED灯泡没用的，因为原车的透镜是卤素灯泡用的，不匹配。上次开夜路之后我一直想换，但是换透镜有点贵，只换灯泡又没效果。如果各位有好多灯泡推荐一下，谢谢。 但是感觉车子密封性不怎么好，我停在哪里不怎么开，两个星期左右车子里面就会进去比较多的灰。 油耗的话目前开了3000公里表显6.7/100km，其中差不多一半高速一半城市里面。我自己算了一下，差不多就是这样。 还有就是这个塑料方向盘太垃圾了，摸起来不舒服，自己缝了一个方向盘套感觉不好看，又买了一个定制的，真皮的还没缝，过几天缝。 其他的等时间久了再来分享一波。

点评车型: 2017款卡罗拉 1.2T CVT GL-i真皮版

3.29分“良好”

我的卡罗拉1.2T于2016年11月份提车，国V车型，提车之前对卡罗拉并不太了解，预算不足瞄准的是新改款的致炫。家里人了解之后贴补了一些，就买了卡罗拉，当时看着外观还可以，谁知2017年四五月份就出了改款，外观比较符合我的审美，一下子就觉得老款不香了。以下从几个方面跟车友们分享一下卡罗拉的优缺点。 1.动力方面：1.2T动力只是够用，买之前有担心，实际开起来还好，涡轮在1500转可以介入，在市区中低速行驶比较轻快。只是起步比较肉，尤其是满载加夏天开空调的情况下，发动机嘶吼者慢慢挪动，比较捉急。高速行驶的话，本人最高也就是开到120，超车问题不大，只是过了100车内噪音明显变大，尤其是120，说话都得大声。 2.变速箱：没碰到之前车友们投诉的吹口哨，现在行驶了27800公里，大概是开的比较少吧，暂时没遇到此类问题。它是模拟的8速，平常用的比较少，感受不强。冬天时候CVT比较难受，早上冷车启动后转速被限制在2500转以下，车速上不了40，发动机干吼很难听，热车比较慢，大概行驶六七公里才能正常行驶。 3.维修保养：开到现在只出过一个小问题，提车三个月左右，主驾驶车门门锁更换了，因为老是报警，4S店人说从来没有碰到这种问题，我猜测是出厂问题。车子开得少，一年不到一万只保养一次，保养手册就是这么规定的，4S店私自缩短保养里程和时间，不用搭理他们。小保养一次750左右，提车时候送的有基础保养卡，能抵扣200多，实际支出也就是500多。 4：油耗：表显6.8，跟实际情况差不多，大多是市区道路，小县城堵车不多，高速占到百分之二十，有点小马拉大车，油耗其实不比1.6自吸省油。 以上就是卡罗拉开了四年多的真实感受，如果你不懂车买它没错，想省心买它也没错，想保值也没错。新款的TNGA架构没开过也没乘坐过，不做评价。

点评车型: 2017款卡罗拉 改款双擎 1.8L E-CVT领先版 国V

3分“良好”

【提车价格】 20年买的二手的，17年上牌的花了11万 现在想想挺后悔的！ 【驾驶感受】 真的没有啥驾驶感受，太中规中矩了，没有任何操控，减震也一般，隔音也一般，唯一的就是启动没啥声音，开着动力还可以，毕竟电机启动前期挺快，但是只适合家用，高速声音太大，噪音大 【乘坐体验】 和普通卡罗拉一样空间，家庭使用没啥问题，后排也可以，坐人也不拘束，空间这点不错的，但是乘坐时间比较累，座椅支撑不到位，倾角不好！而且隔音不咋的，所以开高速时间长，耳朵不舒服 【动力表现】 动力在家用车中我感觉算不错了，不管是市区代步，前期起步和后期的加速都很轻松！跟车动力也可以！但是高速上就差点了，到100以后再加速就没有啥推动力，比较缓慢，但是就是个家用车，不能强求太多！ 【油耗】 当时就是图油耗低去买的，很多评论包括测评都说油耗非常低，4个油！其实不是的，在市区拥堵路段基本上在6.5到7个油，就比普通卡罗拉省一个多油，（可能沈阳太堵了）我也在双擎车友会里问了很多人，都说实际市区都是6到7个油，没有吹的4 5个油那么省！ 【最不满意】 起步和换挡有轻微顿挫，驾驶质感一般，隔音差！最主要的是维修配件价格非常贵，出现过一次刹车泵坏了，后来查了一下发现是通病，结果去4S店维修发现过了3年质保，更换总泵要1万7！后来问了好几家修理厂，最后花了一万3更换的，而且一个大灯一千多，中网保险杠竟然2000多！配件维修价格比豪车还贵！开十年省的油钱，不够一次维修钱！很后悔！