点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

4.07分“优秀”

林肯作为一个拥有百年历史的豪华品牌，发布了一款“以经典之名，向传奇致敬”的Z系列轿车，作为品牌旗下的第一款国产轿车，名字的由来是为了纪念经典款Zephyr，并且官方宣称专为中国市场打造。一起来看一下这款林肯Z i酷的小细节吧。 【外观重现经典 年轻运动】林肯Z作为一款专为中国人设计的运动轿车，整体外观基于概念车型打造而来，时尚年轻，有一种经典升级的感觉。前脸的设计灵感来自于多维空间，浩瀚而又缥缈。大尺寸进气格栅采用星空密布的设计，一种宇宙的磅礴气势油然而生。中间贯穿的LED灯带官方称之为穿越地平线设计，搭配可点亮的品牌logo，展现出十足的辨识度。最重要是的，缓缓点亮的瞬间给人十足的仪式感，在夜间的路上形成一道靓丽的移动风景线。下方的双层进气口，也让人感觉到设计上的周到用心。 车身侧面夸张的腰线设计展现出修长的侧面造型，当然，接近5米的车身也确实足够修长。隐藏式车门把手需要按两下才能进入车内，仪式感和科技感双双拉满。前翼子板处的ZEPHYR字母也充分表达了致敬经典的味道，彰显身份。多辐式轮毂的造型也够独特，19英寸的轮胎对于一台中型轿车来说，足够豪华了。 车尾部分的设计是个人最喜欢的，溜背式造型+上翘的小鸭尾，运动年轻的感觉瞬间提升。贯穿式的尾灯组，点亮方面也十分讲究，闪耀的程度和头灯组形成呼应，设计的统一协调性得到保障。中间嵌入品牌字母标识的黑色饰板上加入类似水晶玻璃的透明设计，使得整车的设计层次感分明，豪华感也得到提升。配置方面也向科技、年轻的定位靠拢看齐，无钥匙进入、隐藏门把手、主动闭合进气格栅、远程启动功能、电动后视镜调节、雨量感应式雨刷等，几乎涵盖了所有现代科技的配置。 【内饰科技感浓厚 用料上乘】进入车内，相信首先都会被贯穿整个中控台的大连屏所吸引，科技感爆棚，这个连屏稍后咱们重点看。先看中控台的设计，对称式造型迎合了国内中庸的审美规则，用料上也没的说，包括车门以及中央扶手等部位，所及之处皆是细腻的皮质包裹，带来十分舒适的感觉。双幅式多功能方向盘是林肯的独有设计，加上皮质的细腻，握感相当舒适。但美中不足的是，去掉了林肯独有的电动方向盘调节，虽然不影响日常实用，不过总感觉是少了一些仪式感。12.3英寸液晶仪表集合在大连屏内，各类车辆行驶的信息一览无余，带给人最为清晰直观的感受。 27英寸的液晶中控显示屏在合资的豪华品牌中很少见到，个性方面无需多言，科技感也瞬间拉满。重点是不光有颜值，还有内涵，内置星云车机系统，拥有相当丰富的APP，操作相当便捷丰富。而且主副驾还有分屏以及两幅蓝牙耳机连接系统，坐在副驾驶上看电视、网购、定外卖、听音乐等等，丝毫不会影像驾驶司机，带来前排主副驾的双重视听享受。 中央扶手区的按键式换挡机构也是林肯独有的设计，十分与众不同。下方的旋钮式操作等，都给人一种开船的感觉，操控感十足。细节方面也没的说，手机无线充电、双向开合的扶手储物空间以及主副驾驶化妆镜的开合方式等等，都展现出林肯设计师的用心周到。安全配置方面有胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通识别、主动刹车、倒车影像、定速巡航、倒车车侧预警等等，相当丰富，安全升级。 【乘坐舒适细腻】座椅部分全部采用软皮材质包裹，设计和打孔工艺都相当考究，给与驾乘者十足的包裹感和舒适度。前排座椅支持各项调节以及腰部支撑，并且还有加热通风功能，保证了前排各个季节的舒适享受。后排座椅的填充相比前排来说则更加柔软、包裹性更好，这也是林肯注重后排感受的一贯细心作风。并且后排独立空调调节以及带照明的化妆镜等细节的配备，给后排乘客营造了家的温馨感受。个人身高175cm，前排调节好驾驶空间后，头部空间大概四指左右。后排乘坐头部空间同样大概4指左右，腿部距离两拳多，对于一台轿车来说，这个空间表现称得上可圈可点。 【驾乘感受】动力搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率可达246马力，峰值扭矩高达376牛·米，参数表现来说相当年轻运动。实际驾驶中发动机的表现也很优异，轻踩加速踏板，动力响应就很及时，中后段的输出也很线性平稳。起步不肉，加速畅快，传动配合8AT变速箱，升级积极，转弯迅速。 前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合以及整体地盘的调校偏向舒适，加速时指针尽管上升迅速，但是驾驶感受十分平稳。减震器也提供相对坚实的支撑性，平稳的同时也不缺乏运动感觉。加上表现极佳的主动降噪功能以及座舱的隔音玻璃，营造出十分静谧享受的车内氛围。 【总结】有着百年历史的林肯，专为中国市场打造的Z系列车型外观年轻运动、无可挑剔；内饰科技十足、未来感强，动力表现良好，符合年轻人的口味，可以称之为合资豪华品牌轿车中的一匹黑马。

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4.6分“优秀”

人生第一台车，林肯z。这车等的我好苦。。从年前一月份预订到现在才交付。 落地价32.7，黑色i酷尊雅。8000保险赠送，年前预订免息政策，赠送一年辅助驾驶包，赠送4000抬头显示（第一批车原厂都带抬头显示），送5年10次基础保养，膜，脚垫，记录仪，封釉，行李箱，雨伞等一些赠品。感觉优惠力度也挺大的。林肯服务还是可以的，提车仪式也有送鲜花蛋糕，仪式感满满。 怎么说，期间也有过纠结，奔驰c260运动35能搞定，奥迪a4l更是30左右就可以，但综合考虑还是选择了林肯z。没有bba情怀，觉得二线豪华也够用（说白了还是穷，可能要有50预算才会考虑bba了?）。其他竞拍，ct5运动性更好但舒适性欠缺不太适合家用，s60一样的问题就是后排太小。 还考虑过汉dmi，毕竟我在深圳想要绿牌，但颜值没有打动我。。爆出一系列失速问题我也有点慌，最后还是选了油车。。哎 讲一下提车感受，回头率可以说拉满了，外形酷炫霸气。小翘臀谜之像a7?因为很多人不知道这车。即便了解车的也很少知道林肯这个新款，停路边都经常有人问我这车是什么车。。?车开起来很舒服，高速隔音还是很强的，几乎没有噪音，但这车路感挺明显，调教介于运动和舒适之间。。目前开了300公里，13个油。

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4.1分“优秀”

因为要结婚了，需要换大一号的车，以前是菲斯塔，那款车的造型和动力一直都很喜欢，当预算提到三十万还真没找到动力和外观符合我的车，看了cc，总感觉动力差点意思。后又看了凯迪拉克，外观没那么喜欢，后面发帖有朋友推荐了林肯z，这样子我一眼就迷上了，侧面来看简直就是大号菲斯塔，动力上也很够，比起以前的干式双离合，这个更加平顺，路上依然可以窜了窜去，脚感和以前那款车也差不多，就是轻踩踩下去动力一直有，不会疲软。满足我以前的驾驶习惯。空间更加不用说了，以前的车后排我就是用来堆杂物的。主要是内饰，内饰确实充满高科技感，但是没有那么激进。个人原因。还是很高大上的。换挡是按钮换挡，开始接触豪华车的我还是很有新鲜感的。最后希望大红能继承我以前小白的意愿，待在我，待在我的家人，次次都能平安的到达目的地，又能让我在道路上体会速度与激情。

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3.93分“良好”

外观没得说，很多以为是电车，因为i酷后面的排气管看不到跟电车很像，经常被问是不是电车。主要就是车机芯片比较拉垮，希望以后能升级8155，现在使用比较不顺畅，很多车友遇到黑屏或者白屏不然就是使用起来不流畅，反应速度太太太慢了用起来很不习惯，还有车机自带的百度导航定位不准确，车机使用百度导航试过一次主屏幕的导航去反着的不知道是不是我没设置还是怎么回事，要同步到仪表屏幕才能正常，定位差太远了拐弯时有时候定位差了一二十米还没到路口就叫你拐弯了，万一遇到了比较多路口的直接懵逼，或者定位延时一二十米，导致错过路口，还得再去绕路。方向盘太轻过减速带有短暂放空，高速开起来过桥或者起伏路面开起来有点危险，没注意可能会直接使车直接撞向护栏，

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4.7分“优秀”

【购车经历】 当时21年十一月份准备换车，有研究过CT5和A4L，各有长短最后决定是CT5铂金！但是在12月突然出现了林肯Z，符合我各种心理定位，比如空间、动力、外观、配置，三月份首发没有冲，毕竟吃螃蟹的人，观望一波，六月份属实控制不了了，去了就当天办完全部手续拿下了。 【最不满意】 新提的喜爱的车，并没有哪里是不满意的，从做工到配置，尊雅足够日常的一切使用了，非要说哪里有点问题，那就是车机在启动后有点需要反应时间，但是相比较之前只能蓝牙放歌的经历，足够好了。 【油耗】 提车就上了高速，一百多公里拉到了13点几，后面又开了一个大长途1800公里降到了8.4，看见车友们还有6点几这么低的陷入了沉思，他一定是下车推的！没错！一定是推的！现在城市综合下来跑了三箱油在9个油以内，心理概念还是偏低的，当时预估油耗得在12-14个。 【驾驶感受】 我高速上的感受颇深，用了自适应巡航一系列的辅助功能，非常奈斯！给油就嗷嗷跑，车子也非常的稳，对于说的胎噪问题其实这款音响已经弥补了，我反正觉得没有啥问题，坐飞机噪音更大。 【空间表现】 最最最满意的就是空间了，对CT5抱有的遗憾就是因为空间，赚钱不易，老百姓赚钱更不易，几十万买一个心爱的大玩具还是要兼顾家庭，林肯Z的后排空间非常符合我的要求，够宽敞！ 【个人观点】 我还发了一篇帖子主要说的不是这辆车的配置啊使用情况什么的，是一个观点概念问题！我一直认为，一辆真正的好车人们的口碑是一方面，更重要的是它在你心里是不是你的首选，吸引到你的就是好车，无关于品牌效应、油耗、配置。雷克萨斯ES槽点多，亚洲龙换壳，买它的车主一批一批的，就像林肯Z说是蒙迪欧换壳一样，各自都有优缺点，你喜欢那就没有任何缺点！千金难买愿意与开心。非常诚恳的告诫还在选择的兄弟们，我们发布的购车体验只是一种小的借鉴，并不能占据你决定的大方向，你喜欢林肯Z，看到太多的不好言论你糟不糟心？买还是不买？我是6月底提车的，没有试驾也不是富豪，我就是自己喜欢，开到现在我还没发现任何问题，反而越来越喜欢，几十万的铁疙瘩，有问题是概率的！喜欢就冲！有多少钱就买多少钱的车！自己喜欢才是钱花得值！

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

4.07分“优秀”

【最满意】林肯Z是林肯打造的全新轿车，外观上并没结合自驾SUV的设计风格，而是从用户角度出发，打造出i酷和i享两种风格外观，i酷更运动，i享更稳重。外观最大的亮点是可以电量的尾部LOGO和前脸中贯穿式日行灯以及发光车标，不过遗憾的是，并没有做到全系标配。 第二，林肯Z整套动力非常亮眼，全系2.0T发动机，匹配8AT的变速箱，在这个定位中，也算是在动力上全系保持一致的车型了。 第三，内部设计的亮点集中长度超过1米的27英寸4K中控屏幕，而且在与百度联合开发SYNC+系统的加持下，智能化程度很高。 【最不满意】在实测中，有亮点感受并不好： 第一，方向盘偏硬，影响驾驶质量，整体感觉就是方向牌总是在和驾驶员较劲，而且，方向盘的粗细影响手感。 第二，后排头部空间略显局促，不过这点到不是很明显。 总结：从整体驾驶感受上讲，林肯Z的底盘质感，车辆隔音等各方面做的都很到位，车内豪华氛围营造到位，是一款不可多得的好车，就算是和同级别BBA车型相比，它也有自己的独到之处。不过，我认为在一些细节上还需要进一步提升，就比如说方向只质感。

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3.71分“良好”

林肯Z其实是一款更偏向豪华感的车型。首先从外观看，虽然该车提供了两个版本的前脸供选择，但如果你不仔细看，你可能根本看不出它前脸的区别，可以说，除了雾灯处的装饰，几乎看不出任何区别，所以多此一举还不如不这么设计。 其次，林肯Z搭载2.0T发动机，最大马力246匹，最大扭矩376牛米，匹配8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速用时为6.8秒。这台发动机的数据水平在同级车型中是什么水平？销售表示，林肯Z直接略过二线豪华品牌，对标一线的34C，对比数据可以直观的发现，它的动力水平已经超越了34C的主销车型，直逼3系和A4的高功率车型。但这台2.0T发动机的输出并不暴躁，跟德系2.0T车型完全是两种感觉，起步加速慢，中后段加速还比较有力，所以给你一种很油腻的感觉，这种感觉对年轻人来说，并不是很油耗，但如果你是上了年纪的人，那可能你会喜欢这种油腻厚重的感觉。 林肯Z的悬挂结构为比较主流的前麦弗逊后多连杆的形式，销售多次表示这款车人主打年轻运动，但通过变道和S弯的体验项目来看，它的悬挂调校并没有运动型轿车硬朗的感觉，反而更多的是一种舒适的感觉，所以激烈驾驶时会有一定的侧倾。不过林肯Z的底盘确实很有厚重感，这种感觉和此前试驾林肯的其他车型如出一辙。能感觉到林肯Z想在驾驶中给予你一些运动感，譬如沉稳的转向手感，但它的气质依然能让你体会到美系的豪华和舒适。总体来说，林肯Z就是一款豪华属性的车型，和运动没什么关系，但如果你想要豪华感 ，那么它肯定可以给予你。

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4分“优秀”

林肯Z作为品牌旗下的全新中型轿车，整车在外观内饰设计方面，和之前所展现的美式豪华完全不同，这次更加偏向于科技未来感。 【外观时尚年轻】 林肯Z前脸的造型和家族中的SUV都有很大的不同，全新的盾形中网采用细条镀铬点缀，新车也推出两种外观套件可选，小编更喜欢的是i酷版设计。大面积的亮黑色格栅搭配两侧大尺寸的进风口设计，更加突出动感。另外，贯穿式的LED日间行车灯在走进车辆的一瞬间，能够循序渐进的点亮，并且连同车标点亮，看起来很有科幻氛围。车身侧面看起来更加偏向于一台轿跑车型的设计，贯穿式的腰线，加上溜背的车顶线条，并不会很难调。另外也配置有目前流行的隐藏式门把手、亮黑色车窗包围。车尾凸起的鸭尾造型，搭配贯穿式的尾灯，更突出层次感。但是下包围采用隐藏式的排气布局，有些内敛。辅助配置方面，新车有前后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰科幻氛围】 新车内饰同样让人眼前一亮，三联屏的布局有着很强的视觉效果，方向盘为真皮材质，双幅样式设计，握持手感更加厚实，配备有换挡拨片和方向盘加热功能。仪表盘达到12.3英寸，可以选装HUD抬头数字显示功能，屏幕素质很高，无论是车机动画效果还是清晰度表现都非常出色。中控屏和副驾驶屏连为一体，达到27英寸，车机系统支持在线导航，语音识别控制和车联网等，目前主流配置基本齐全。林肯家族延续的按键式换挡设计在屏幕下方，独立的空调控制区域保留金属按键，更加方便操作。另外，前排也配置有手机无线充电功能以及3个电源接口，满足日常使用。全车分布13个扬声器喇叭，采用锐威音响。 【乘坐体验】 真皮座椅支持主副驾驶座电动调节，带有前排座椅加热和通风功能，在舒适性配置方面还是比较齐全。整个座椅的造型比较普通，填充物厚实，柔软度中规中矩，两侧的包裹性比较一般，整体的乘坐体验还是比较舒适。后排座椅的填充物更加柔软，靠背角度合适，乘坐体验更舒服。后排身高175cm体验者乘坐以后，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间还有一拳，整体表现还是比较宽敞。中间地板的凸起并不高，日常乘坐三个人也不会很拥挤。 【动力方面】 动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率246马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱。这套动力总成在林肯家族的很多车型上都有搭载，动力完全够用，整体的加速表现也更加畅快。8AT变速箱升挡很积极，降挡速度一般，整体表现还是比较平顺。悬架调校在舒适与支撑性之间，更加偏向于支撑性一点，比较有运动感。新车全系带有ANC主动降噪功能，车内隔音也不错，静谧性很好。

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

4.4分“优秀”

【购车经历】 看Z之前看过3系，看过雷克萨斯。之前心心念念的是三系，后来宝马报出个机油问题，再加上减配，果断pass了。雷克萨斯没试驾，因为驾龄的问题，销售很拽。让试乘，然后就是各种吹，实在是不喜欢那个销售，然后就去了林肯。试驾后感觉还行，都算是中规中矩，主要是家用，很满意后排。就订了。 【驾驶感受】 没开过什么车，但是总体自己感觉还可以。比较遗憾就是没有密码锁了。 【油耗】 目前磨合期，标准，运动都试过，12个左右。也还行。后期还会降吧。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 想赶在年底购置税政策之前把开了10年的老车换了，30W的预算，看了宝马3系，奥迪A4L。奥迪塑料感有点强，隔音也一般。新3系预算有点高了，也没啥优惠，最后看了半天还是看到了林肯 【驾驶感受】 Z的动力没话说，高功率2.0T，日常上了高架就开启运动模式，超车太爽了。堵车就开节能模式，平时开开标准。标准模式，动力响应稍慢，油门踩下去，延时0.5s左右，才会有加速的感觉。运动模式，真的爽，油门响应很快，还有降档补油！这个对于激烈驾驶来说，减速之后的再加速，很快！节能模式的话，就弱很多，听说长期使用节能模式还会造成积碳。避震调教的很舒服，软硬适中！至于刹车来说，刚开始开有点点头，这有可能是和前麦弗逊的悬挂有关系。方向盘的指向性确实不太精准。总体来说，驾驶感受还是很棒的，稳稳地开

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4.6分“优秀”

i 酷 白色 尊雅 加 hud 和日耀红内饰 开了大概有大半个月了，跑了2次高速，大部分市区，大约1000多公里。没碰到什么异常问题，整体感觉不错。 外观：没得说，整体线条流畅，运动化的黑色套件，19寸轮毂，贯穿灯带，可点亮的车标（开起来的时候要打开大灯才会亮），加上自己贴了个徽标，感觉更帅气，运动感十足。 内饰：大连屏，皮质包裹，黑色烤漆按钮，银色金属拨杆，整体质感很好。可能败笔就是方向盘有点丑，不过习惯了就还好。 配置：除了自动驾驶和后排双层隔音玻璃，一脚踢，电尾门，其它该有的都有了。 空间：足够宽敞，后排空间身高矮一些的同学甚至可以翘二郎腿，而且中间只有些许凸起，对于后排坐三个人，中间的人也不会不适。 驾驶感受：日常驾驶完全没问题，动力澎湃，高速开到过160，没啥感觉，车子依然很稳，舒适度高，至于激烈驾驶，没试过，也不打算试。缺点就是轮胎吃路面，好的路面静音很好，差的路面胎噪就比较明显了。 锐威音响，还是挺不错的，整体音场设置很好，感觉副驾驶听音乐看电影立体感更强，好像这音响就是给副驾驶设计的。 车机的话，出来应用程序少了点，偶尔出现配置好的信息被重置的情况外，都还不错，启动应用程序稍慢，但流畅度足够了。

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4.8分“优秀”

外观和内饰我觉得是同级车里面算是不错的了，我买这辆车也是被他的外观和内饰种草了，太有感觉了！！！整体动力搭配2.0也没得说了，8at变速箱调教的不错，几乎感觉不出来换挡的感觉，但是在低速行驶的过程中有的时候换挡提速的时候有时候能明显感觉出来车辆顿挫，会有一个明显的往前冲的感觉，不是那种提速推背感！应该属于突然往前冲的那种感觉，我并没有想提速，就是给你一个往前冲的顿挫。空间方面还是比较满意的，主要是后排乘坐空间没啥问题，一米八的个子，调整成我的驾驶位，后排我还可以翘二郎腿，座椅也比较舒适。 硬说缺点的话我觉得在胎噪方面不是很好，很挑路况。就算路况不错的话开到80也有很大的胎噪,就不知道如果换个轮胎会不会好一些。其他的都还是比较满意的。 提车后贴了一个隐形车衣哑光的，感觉还是比较帅气的

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

4.8分“优秀”

首先从这款车的外观上，绝对算一个搅局者，有新能源的外观，有汽油车的性能，再有一个高颜值的内饰，有承载了豪华车的品质，不论是从做工，皮质，触感来说，都是毫无挑剔的 【最不满意】 不满意的就是新车刚上市，优惠没有，而且等了我一个月 【购车经历】 这也是第三次购车，这款车子更符合年轻人的使用需求，他虽没有电车那样猛烈的起步，但是也在同级里面算得上是快的 提车过程中还有一个超级惊喜的仪式，这林肯果然是一个仪式感满满的品牌 【提车价格】 价格其实是原价，但是有些小的优惠赠送，积分啥的 【驾驶感受】 整个车开起来是很舒服的 【油耗】 有好有点高，就是在城区里面可能比较费油 【动力表现】 2.0T高功率的肯定是值得的

点评车型: 2022款林肯Z i酷 尊雅版

4.3分“优秀”

整体很满意 内饰外观，能营造豪华感，女朋友很喜欢座椅感受。除了360不太行 车机卡 胎噪较大，油耗较高。

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4分“优秀”

车整体还不错，在这个价位来说，配置已经非常丰富，也具有一定的品牌力，动力和操控都属于中等偏上水准，很遗憾提车第三天就把首撞送出去了，停在车位里面被一个小姐姐倒车给刮了，给我心疼死了