点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.8分“优秀”

算是人生中第一辆车吧，当时也是对比了这个价位的很多车型，个性使然最后还是打算选择一款小众的非街车，因此身边极力推荐的34c没有纳入考虑范围，去年年底路过林肯4s店，巧的是当时店外刚好停着一辆z的工程车，淡蓝色优雅的外观，流畅的侧面线条一下就吸引了我，几乎没有犹豫地就交了意向金，这一等就是小半年，好在一切都是值得的。 【驾驶感受】 自己开的车并不多，以几款同价位车型试驾感受以及对比老爸的A6L来看，z的动力是非常充足的，基本上一脚油门撒欢着就能冲出去，非常符合美系车力大砖飞的特点，只是在标准或节能模式起步提速的话有2s左右延迟，发动机需要拉高转速速度才能上来，运动模式基本没有这个问题。其次静谧性非常好，下班开车听音乐是种享受，锐威音响调教也很不错。比较不喜欢的一点是过坑洼地带方向盘有些不稳抢方向，需要用力握紧，电子味介入比较浓。侧倾抑制还可以，过弯车身姿态比较稳定。 【提车价格】 由于是首批车主，有积分兑换hud以及免保险活动，加上赶上了购置税减半，因此价格还是非常不错的，这里提一下，林肯4s的服务非常好，解决问题很积极，当时中间因为有用车刚需，4s店经过协商可以把顶配试驾车免费借给我使用，虽然没有真用，但是还是给林肯的服务给个好评！ 【油耗】 目前开的时间不长，市区通行13个油左右，还是在接受范围内，毕竟市区堵车比较多，而且美系车指望多省油也是不可能的，后面拉两趟高速再看看吧。 【亮点配置】 z的内饰配置基本上该有的都有了，大屏使用起来并不麻烦，大部分都能语音控制，导航刚启动会有点卡，唯一遗憾的是取消了林肯家族的杯架氛围灯和密码锁，多少有点美中不足，大屏晚上开起来并不晃眼，反而能当个大号氛围灯使用，打开舒享模式的星空壁纸真的很好看。最最最重要的是，每次开车前后，都忍不住要回头看一眼z的前标和尾灯效果，实在太帅了！ 【乘坐体验】 同事乘坐下来也都觉得后排空间非常充裕，坐垫很软，角度比较靠后加上可调节航空头枕，真的非常舒服，前驱车地台很低，长途后排乘坐三人没压力。 这款车算是林肯再次进军中国轿车市场的诚意作，用料也非常扎实，作为z车主，既希望z可以大卖，也希望z能保持小众，多少还是有些矛盾心理，另外车圈一直说z是蒙迪欧换壳车的，但凡坐进两款车里体验对比一下，都说不出这种话，毕竟同价位可选择性太多，每款车都有自己的受众，买车也是经过深思熟虑决定的，市面上同平台生产的车那么多，什么预算什么能力就考虑什么车，不必总拿换壳论自我安慰，z的车主群体也不会去考虑蒙迪欧。至于特供论的，我觉得浪费口水的时间都不需要。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.1分“优秀”

外观内饰我觉得因人而异吧，我是挺喜欢这个前脸和溜背的，就像有些人觉得ct5的外观很好看，有些人觉得es200的内饰很好看，但有些人无法欣赏它们一样。 接着就是配置，个人认为30万上下的车里林肯z这个配置算得上是中规中矩了吧，不过前驱车确实开起来的驾驶感受远远比不上同价位的后驱车。 空间非常大，空间非常大，空间非常大。我觉得空间大应该是这款车为数不多的公认的一个优点了吧，接近5米的车长堪比c级车，2米93的轴距，就算你一米八一米九坐在后排都不会觉得空间狭小。 驾驶感受呢，就像前面说的前驱车确实没啥驾驶感受，日常用车肯定足够就对了。 再来就是说说几个不满意的地方： 1.油耗是真的大，走高架或者高速可能相对会低一些，但是跑城市的话至少也要13个，这还是基于我全程开节能模式的情况下，虽然我也不知道这个和普通模式有什么区别，因为开普通模式油耗也差不多这个数，高不了多少。 2.胎噪大，速度一旦上去这个胎噪就给脑瓜子整的嗡嗡的。可能是林肯其他的隔音做的好，行驶的时候除了胎噪其他都挺安静的，听别人说换个静音轮胎就能改善了，但我选择把音量开到8,9这样放点音乐也能盖住胎噪了。 开了快三个月，其他的小问题也遇到过。比如人脸识别不可用遇到过一次，重新启动后就恢复正常了。还有莫名其妙遇到过一次电池电量低，不能使用远程开空调的功能。基本上都是些不影响驾驶的小问题，出现的几率也不多。 目前来说除了提到的胎噪和油耗问题外，各方面的体验都还是很满意的。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.5分“优秀”

外观+内饰：我觉得仁者见仁 智者见智 吧 我是在去年12月份就预定了、第一次看到它的量产概念车型就沦陷了、后来等上市以后、第一感觉就是内饰方面和概念车有点区别、方向盘区别最大、但是看久了以后觉得也能接受、况且和市面上其他车的内饰比的话、个人觉得很不错了（当然不喜欢大连屏的除外）我对连屏倒是无所谓的、我喜欢内饰上整齐干净的、这方面我对A4l不太满意（太多坑坑洼洼的地方了）林肯z真的就是白天看着很优雅、晚上开灯后很炫酷！另外我要说一点，也仅在外观内饰上说明的一点、这一方面和蒙迪欧真的是两台车、这个可以自行去感受哈、尤其是内饰、我觉得除了屏幕一样长、完全是两台级别的车、 配置+空间：配置上我也很满意、该有的基本都有了、我买的是i享尊雅、在不送辅助驾驶之前、尊耀还有一定优势、但是如果辅助驾驶在尊雅上也变成永久的话、我觉得真的无敌了（当然对尊耀车主来说、这个做法无疑是一种背刺了、是我我也受不了！）其他方面的配置基本都有了、目前我也没全部体验完；空间上就不用多说啥了，可以说是最满意的地方了、尤其是像我这种看着还很年轻、年龄一说就到了谈婚论嫁的地步的人来说、还是得考虑一些家用情况、 驾驶体验：这也是我最想说的地方、首先我先说明一下、我没试驾过很多车、之前开的车也都是十来万的车、纯粹代步工具、所以当我开林肯z的时候、我觉得对我来说已经很不错了、我觉得开起来还是有厚重感在的（可能34c、ct5、s60都比它棒、奈何我没开过），当然我也想听一听开过同级别其他车的兄弟们跟我讲一下、其他车的驾驶感受如何、我也不是专业的、我注重的就是开起来过那些坑坑洼洼的时候能舒舒服服的通过，而不是很颠簸的通过、那样让我觉得很廉价，其实驾驶感受上我不太敢拿它跟34c和ct5去比、一是因为我是开过、二是因为看了网上很多评论都在说ct5yyds（我也不知道为什么我的抖音里刷到的车全是ct5）、所以可能林肯z这方面真的比不了吧！总之我自己开过了林肯z、还挺满意的！然后就是辅助驾驶、这个我用起来真的挺惊喜的、完全解放双腿、它不会允许你完全什么都不用看、但是高速上吃点喝点、转头和小伙伴聊天交谈还是可以的、长时间玩手机或者完全脱离方向盘它会提醒你注意、其他时候我目前觉得可以信任它！ 其他方面： 隔音：我觉得静态隔音无敌、动态很挑路面、我通常会把音响调到8-11之间、不刻意去找噪音的话、基本也算隔音效果很不错了（这句好像是句废话，哈哈哈哈） 油耗：我目前只跑了两次高速、市区开的很少、所以油耗也仅仅代表刚刚开车的阶段的油耗、在市区加满油显示能跑595km、但是基本正常等红绿灯正常跟车的情况下、我开10km、它会掉15km这样子，挺费油！而且我觉得这车不能停下来、一旦堵个车、公里数就蹭蹭往下掉啊！接着我第二天在油表显示能跑550km的情况下去跑高速、高速跑了100km后、油表显示还能跑600km、跑了200km后、显示还能跑620km，真的就是越来越多、最后跑了500多公里的高速、下来显示还能跑300km、只能说这车跑高速无敌啊！希望国庆结束在市区也能慢慢无敌起来、 车机：这个车机使用体验上如果满分100、我能给个70分吧、功能上60及格分、还有十分我给在它的花里胡哨上、首先它的主题我很喜欢，属于是黑色系的主题，而且操作起来其实真的很简单、没有什么黑科技的、就是很正常的油车的车机、但是它做的让我们感觉很科技范、车机流畅度表现我个人也能接受、很多情况我都是语音控制、只有听歌的时候会去点屏幕、说到听歌、有两点我是希望它能够去改善的、一个是导航播报会自动降低歌曲声音、除非你完全关闭导航声音、否则做不到互不干预、对我这种路痴又爱音乐的人来说、有点不太完美！二是歌词没办法在仪表盘上显示、只能在副驾驶或者中间那块屏上显示！主要因为这两点我在之前我开的十几万的车上面都可以实现！不知道后期能不能改善（可能很难吧！我也不懂这个东西）！ 最后再说一下大家评论的最多的三个地方：一是芯片还采用820a、这个我也觉得有点不合适了呀、虽然现在我没觉得它很卡、但是你好歹也是22年上市的车、还用820a未免有点low了！其他友商已经给车主们更换8155了哈、你们看着办吧！第二个地方就是大家说的蒙迪欧换壳、我上面也提到过内饰上蒙迪欧跟林肯z不是一个级别的、但是我说的也仅限是内饰上了、你这发动机、底盘、变速箱和蒙迪欧真的一点区别没有啊、这一点也不怪别人喷你！最后一个地方就是林肯z的前置前驱，这一点我目前没有什么驾驶感受上的区别、因为我没开过其他的车、但是既然这么多人说、那肯定是后驱车开起来更爽咯、不过这个我无所谓、毕竟我觉得后排空间也很重要啦！但是如果驾驶感受跟34c、ct5、s60、xel比起来差很多的话、那我可能真的会后悔哦！

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.29分“优秀”

2022年6月下旬提的车，版本是i享尊雅。这是本人的第二台车，之前的是台07款蒙迪欧致胜，至今总驾龄刚好16年。 当时本来准备定的是航海家次顶配，因为夫人不喜欢那块过分凸起的中控屏而改定Z，倒也怒省了好几万。 用车小结：目前开了27000+km，大部分是三次长途出游以及三次从深圳来回老家南昌，总计19000+km，表显平均油耗是不到10L/百公里。 总体来说比较满意，可以打80分（按满分百分的话）。 优点总结： 1、动力平顺、高速超车时动力绝对够用，无论巡航设置在80/100/120的路段想短时间提升到140-150+都很轻松（当然是在没有限速的地方）。 2、内饰豪华感还不错，座椅方向盘真皮舒服，实际日常使用质感不错——至少可以给个豪华车该有的水准之上的评价。 3、虽然后座两侧没有用双层夹胶玻璃，但是隔音性还是不错的。跟22款航海家以及目前最新款航海家比还是能感觉得到有差距。 4、L2+的自适应巡航好用，极大缓解长途疲劳感。当然也有需要改进的点，缺点总结再提。没有打转向灯变道功能有点小缺憾，不过22年这个功能还极少见，可以理解。 5、锐威的音响系统还是很不错的，虽然也不是完全没槽点。 缺点总结： 1、这款车标准模式与运动模式开起来根本就是两台车。最常用的标准模式，能明显感觉到动力输出非常克制，需要把油门踏板踩到至少一半以上（粗略估计）才能让发动机站上2500rpm以上，变速箱降档可以说相当不积极。所以，我超车一般都习惯性用换挡拨片，一定程度上带来了不便。 运动模式下，才真正将这台车的动力发挥了出来，发动机转速提升很快、动力输出强劲且灵敏；然而变速箱换挡逻辑在这个模式下又调校得过于激进，3500多转不换挡家常便饭，即使用拨片想加档也加不上去。 2、这台8AT我还有一点想单独拿出来吐槽，就是1-5档的传动比设计太过密集，40km左右就能挂入5档；但是6-8档的传动比设定却又太过稀疏，6档基本上得快60，7档要70多还是80，8档得90了。这里面最值得吐槽的点是5升6档，这个速度区间是深圳的城市快速路经常会用到的，然而由于5-6档巨大的转速比差异，导致每次必须得将近2500转才能完成升档，用换挡拨片加档都不好使。这样一来，燃油经济性会明显打折扣。 3、底盘调校舒适取向明显，虽然符合林肯的调性，也让我长途旅行很舒服，但是我觉得度没有把握好。好的调校，即使是舒适取向，也要给人一种很“整”的感觉，不能太松垮。然而很不幸，咱这轿跑造型的车却有这个毛病。尤其是下高速时进匝道这个场景，但凡路的曲度稍大，可以明显发现侧向支撑不足并出现推头，必须尽快将速度降到60甚至55以下。另外，方向盘指向有点模糊也是个小缺点。 4、这款标配的固特异御乘II代轮胎，有一点必须拿出来单独吐槽。就是高速路过积水路面会打滑，尤其是某一侧轮胎压过积水另一侧没有积水或者积水较少时极容易出现。按理说，235的胎宽配合45的扁平比，应该具有很好的湿路抓地力。我原来的致胜用的是米其林PS和倍耐力P7还有新P7，规格是235/45R17，甚至没有电子稳定系统ESP只有ABS，开了14年十几万公里从来没出现过这种情况。 5、最后说一下Active Glide的缺点，首先在高速或快速路的曲率稍大时，居中辅助就会失效，希望可以OTA优化一下。其次是在出隧道时，可能因为隧道外相对过量，导致摄像头拍不清楚地面，大部分时候车道居中辅助都会退出一下，然后恢复。最后是一个按键问题，ACC的开关键和速度+键离得太近，经常在Active Glide状态需要加速时按加号键会误触到开关键导致车辆退出L2辅助——虽然是小问题，但是给人的体验很不好，希望林肯可以重视并解决这个问题。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.6分“优秀”

动力够我用，胎噪有待降低，做隔音，车门有些重，能加电动吸合就好了，没有电尾门遗憾，转弯辅助灯好用，FOTA，后期更新功能方便啊，360全景不能一键开启，不方便， 林肯Z人脸识别，很方便，安全带，动静大，人脸识别一开始只能识别我老婆，刷了程序后，即便是晚上，识别也很快，红外线识别真心好用，以我的坐姿，我老婆坐在车里，基本是无人驾 驶的感觉 ，以前调座椅好麻烦，现在上车 一件事，摘掉口罩，识别后，自动调好座椅和后视镜，太省心了 爱车吐槽1如果没有识别登录，导航的语音不能用，不太方便，例如朋友用车，想使用语音就不行了，毕竟注册人脸有很多步骤，挺麻烦，2.座椅通风开到最大，也没有后背发凉的感觉，不太爽，毕竟还没入夏，不知道这个通风量是否可以加大，就像刷动力一样 安全带的弹性太好了，每次松安全带，能听到安全带插头打到B柱，叭的一声，塑料 件上已经撞出小坑了 求松安全带的正确 手法! 能耗分享 目前行驶1200多公里，主要是每天15公里市区通勤，偶尔高架路，12左右，高架路 9.9左右，高速暂时没跑。

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4.3分“优秀”

【购车经历】这是家里第三辆车，第一辆车是海马福美来，开了9年，除了常规保养，没出过任何问题，非常省心。后来有了二孩，就换了一辆二手迈腾，因为亲戚是卖二手车的，当时说没有任何问题，但是到手后烧机油，各种小毛病不断，开了3年多，操碎了心，前两天空调制冷不行去修理厂加氟，结果人家说前保险杠换过，加上之前变速箱坏过（幸亏当时在质保期内，4s店索赔免费更换了电磁阀和变速箱油），家里人就商量还是换辆车吧，因为不喜欢suv、不考虑韩系日系、对空间硬性需要，加上工作环境因素，所以只考虑帕萨特和林肯z，当时首选帕萨特。 5月27号去展厅看了林肯z，也试驾了一下，总体感觉还可以，但是不喜欢这中控大屏，感觉太夸张了，跟销售谈了一下只有现金优惠1万➕积分兑换的1500，别的啥也没有了，然后就走了。 接着去看了帕萨特，因为看过迈腾，也没试驾，直接谈价，销售大体说现金优惠2万2，真想买还可以再谈，然后就回家跟家人说了一下，然后就是各种打电话找两个店的老板。 5月28号带老婆先去林肯店看了车，可能是颜值第一眼确实容易让人眼前一亮，也可能是因为之前二手迈腾的原因，老婆直接拍版说不去看帕萨特了，就它了。 【提车价格】然后就是开始谈价格了，销售之前接到电话了，直接通知财务总监出来谈的，本来是想买i享尊享版鱼子酱灰➕黑内的，但是么有现车需要预定，总监说有一辆黑色➕棕内的i享尊雅版现车，然后就去看了一眼，觉得还可以，比较低调就开始谈了，因为跟店老板打过招呼了，财务总监就说直接谈最优惠的价格，我跟老婆也比较好说话，也不墨迹，最后就直接交首付了，迈腾置换➕补贴5万1，办了按揭，前后不到半个小时就把手续办完了，最终落车价28.43万，保险7500，增值税2.1万，上牌费3200（说确认指着这个挣点，赠送一套吵架6800的原厂离子太阳膜），原来3年6次保养改成6年首保➕6次保养（因为我开车少，一年不到一万公里），按揭3个点，手续费没收，赠送一次车漆➕轮毂镀膜，聊胜于无吧，整个上路33万吧，原车配置，没有加装。 【驾驶感受】因为需要原来的车牌，5月30号把车交给4s店过户，5月31号也就是今天下午刚去提的车，因为之前开过同事的mkc，对林肯车多少有点了解，行驶质感比较稳，低速隔音不错，60以上胎噪比较明显，因为刚开，具体感受和油耗啥的暂时就不说了，等开一段时间再发作业。 【最不满意】目前不太满意的主要是中控大屏不喜欢，但是老婆就喜欢，个人喜好吧，没有电尾不应该，毕竟这是比较通用的舒适性配置了，后期准备加装，原厂360真是鸡肋，只有倒车好用，而且角度看着很别扭，前进的时候只能时速低于10公里的时候手动开启，真不如后期加装的效果好，还能集成行车记录仪。 总体来说，外观、空间、配置还是可以的，如果日常家用，还是强烈建议买尊享版，后期加装个360和电尾就行了。 至于买车，就像买房子买衣服，自己喜欢，价格合适就行了，不需在意别人尤其是网络上一些陌生人的感受，就像有的人住着几十万的房子却开着上百万的车，有的人住着几百万的房子却开着一二十万的车，每个人那个年龄短甚至你的工作环境可能决定了你的消费观念，还是那句话，自己喜欢就好，最最好的自己而不是别人眼里的老好人！ 第一次发作业，希望能跟更多的朋友交流用车感受，也祝所有用车的朋友，一路平安！

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.8分“优秀”

只给5分哈哈? 前言：昨天刚提人生第一台车，送给自己的礼物?，花自己的钱，买自己喜欢的。 过程：从看车到提车上牌开走3天时间搞定，3天前我订的还是比亚迪汉DMi，可惜一直没现车。出差路过林肯4S店，进去就迈不动脚了，完全属于一见钟情?。其实之前对这车不了解，只是知道有这一款，对冒险家了解多一些。经过销售的各种介绍，当天就下定。回去后才认认真真去网上，各大平台了解这款车。然后发现网上主要吐槽以下几点问题：1.前驱。2.95号油。3.换壳蒙迪欧。4.大屏丑。5.价格贵不配这个价。看完后给我的感觉不是放弃，而是真好，这么多问题，明天有理由去砍价了?，然后第二天直接去找销售，把我了解的这些问题一顿吐槽，然后就是买可以，价格打下来！然后谈到了我的心里价位成功提车。 总结：首尾呼应，其实只要自己喜欢，愿意为这份喜欢付支付这个价就没啥可说的，其实网上吐槽最多的5点，对于我来说，我觉得好像不是那么重要，今天开了正好100公里，唯一一个不好的感受就是这个屏幕太长了，虽然有分屏，但是操作起来不方便。其他就是两个字：真香！！！

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4.8分“优秀”

终于不用再看车了，敲定了。 选车经历:一开始主要看了cc的顶配 ，ct5的尊贵,以及奥迪a4l豪华动感加19扬bo音响，还有就是林肯的冒险家。这几个车型的价格也都比较接近。后来林肯z上市，蒙迪欧上市，感觉又多了两个选择，一直看的眼花缭乱的。直到今年6月份，都去试驾了一下。果然不去试驾选车，永远不知道自己需要那个，喜欢哪个。 试驾后的感受简单说: 1.首占大众cc空间动力都还可以，颜值担当，不足就是隔音，没办法喜欢他的无框车门就得接受他的隔音不太好。pass 2.其次凯迪拉克ct5尊贵，我感觉，买ct5至少要买到尊贵配置，不少缺少灵魂。试驾ct5感觉就是不适合家用，座椅，底盘偏硬，感觉很扎实，耐造。但是后排空间的确小，本人179，后排头顶有点压抑。中间隆起高，做五个人不太现实。如果家里是三口之家，ct5很适合。pass 3.奥迪a4l豪华动感，每个男生都有个奥迪梦，看了a4豪华动感，因为个人喜欢在车上听音乐的感受，所以对车上的音响比较重视，所以想加装奥迪的19扬。奥迪这边主要就是感觉新款的外观没有老款那么好看了，而且被奥迪销售恶心了，非要买一个一万五的保养包。我直接走了。 4.福特蒙迪欧和林肯z是同一天试驾看的。两车的区别主要就是豪华感的营造上，还有就是一些细节吧，蒙迪欧性价比很高。也不知道为啥最后选择了林肯。。蒙迪欧的要买也是只推荐顶配和次顶配。 5.林肯的冒险家，是我挺喜欢的一辆suv如果自己最后选择suv的话应该也就是冒险家了。冒险家的前脸才是林肯的经典。全系的前后隔音玻璃，以及全系电动尾门，这才是入门 最后选择z，目前感觉音响效果不错。隔音虽然阉割了后排隔音玻璃，但是够用。动力很强，推背感杠杠的。跑高速很稳，120以上提速依旧很猛。黑色的外观很大气，就是不耐脏。 至于有人反应中控卡顿，目前还没有发现，语音助手挺灵敏的。后续继续更。

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4分“优秀”

22年7月，赶上购置税减半购车，但还是小小的当了一把韭菜……平时用车不多，至今不足6000公里。鱼子酱灰外观经典大气，在路上回头率高。内饰不必多说，足够豪华，空间同级别佼佼者，真皮大沙发，乘坐舒适，锐威音响效果不错。但是车机确实拉跨，不支持carplay和carlife，让人无语。自带百度地图反应迟钝，不够流畅，平时还要用手机导航，大屏多少有点鸡肋。网传的各种通病碰到的不多，也就一个阅读灯经常不受控制地亮起，其他诸如车机死机，白屏，异响等等都没遇到过，整体质量还感觉还可以。动力嘛，前段加速略有延迟，且有顿挫感，但中后段加速非常线性，高速驾驶质感很好。但方向盘手感一般，过颠簸路面时有明显的抢方向的感觉。最后再说说油耗，比起日德系油耗确实偏高，日常行驶油耗接近10个，高速大概7个吧。但是人家发动机功率摆在这，也无可厚非吧。总而言之，车是好车，但还有很多待优化之处，希望后期改款会更好吧。图片不多，放个和CT5的对比图，再放个一血……

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4.6分“优秀”

22年12月13号提的车，个人使用感受如下： 先说优点，配置非常丰富，尺寸很大，空间感很好，以上三点同级别最高。马力十足，开到120码，再踩油门，动力还是源源不断。曾试过到170码，超车提速也很快，毫无问题。驾驶感受舒适，换挡平顺，就像开着一艘游艇在浮在地面上。后排地台隆起非常低，后排有3名乘客长途乘车不是问题。隔音静谧性方便没话说，堪比百万豪车。音响效果简直可以说是享受，13个哈曼卡顿旗下的高端系列的锐威音响。1.1米的贯穿屏幕，真的很吸睛，而且还能分屏娱乐副驾驶乘客，副驾驶乘客长途乘车不会那么无聊。驾驶辅助方面功能齐全，尤其是在高速长途驾驶上，确实节省了很多精力，能缓解一部分驾驶员的疲劳（辅助驾驶方面真心建议亲自体验）。在氛围感和豪华感方便，体验是相当不错。毕竟是百年豪华品牌，给你的氛围感和豪华感不是BBA能比的。确实有一套林肯的美系味道，拿着钥匙靠近3—5米内时，林肯标开始发光，然后车头和车位开始启动灯语，弹出门把手，地上射出1.5米的迎宾光毯，上车后配上车内迎宾动画和氛围灯，然后再望着里面能够带给你豪华感的内饰，这感觉得自己体验。 再说缺点，林肯的车，保值率不算高，维修保养的费用方面估计跟同级别BBA差不多。百公里市区加高速油耗在11.6L，个人感觉还是偏高，还得加95号汽油（毕竟是一台豪华品牌的中大型轿车。）在高速上后80码以上胎噪有点明显，但也还能接受（后期换静音轮胎，应该有所改善）。整车安全气囊方面非常不满意，安全气囊数量太少，连前排膝部气囊都没配，毕竟是豪华轿车，在安全配置方面不能能少则少啊（希望车商慎重考虑一下这个问题）。车机系统有时反应有点慢，但是目前没有出现卡顿的情况，但是导航有时导不到仪表盘上，应该是车机系统原因。后排空间那么大，要是能加上老板键还有后挡风和后排车窗遮阳帘，后排乘客的乘坐感受绝对上升两个档次。很不满意这个到了级别的车，全系没有电尾门，只能后期改装。左右前车窗是双层隔音玻璃，后排是单层，建议车商后排要是双层的隔音玻璃会更好。后排座椅的枕头是航空枕头，想问车商为什么前排不配，难道驾驶员和副驾驶不配拥有？发动机的马力数据其实不错，但是在实测上百公里加速成绩个人感觉有点差强人意，在变速箱调教上还有空间，建议车商后期在发动机和变速箱匹配上多下功夫。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.9分“优秀”

【购车经历】 本来奔着s90去的，但是价格有些坚挺，而且s90的悬架偏硬，石家庄的路上全是井盖，试驾压井盖的时候，咣当咣当的，跟我原来的车似的，不是我喜欢的感觉，这一点是最劝退我的，感觉花了钱了驾驶品质没上去。另外s90只有顶配才有座椅通风和360影像。而且5米1的车长，有些太大了，虽然也能开但是总觉得心累，反观Z的长度正正好。 谈了2家沃尔沃的4s店，都没到心里价位，本来想着过几个月再买，回来的路上顺路去看了看z，结果方方面面都挺合适的，而且销售也不磨叽，价格直接给到位了，于是当天就订了。 【最满意】 1、外观：车头典雅大气，车侧线条完美，选的冰川蓝，百看不厌，就是感觉车尾造型有点累赘。路上回头率挺高的。 2、灯光：每次解锁、锁车的时候，都仪式感满满 3、舒适性：座椅、头枕都很舒服。还有舒适进出功能，点火座椅自动向前，熄火座椅自动后移，留出更大空间进出。 4、配置：选的尊雅，该有的配置都有了，座椅通风用了就回不去。还可以根据季节，上车自动开启通风或者加热。方向盘加热还没用过，期待惊艳的效果 5、车长：不到5米，对我来说正正好。 【最不满意】 车机不怎么卡顿，我也不准备用它看视频什么的，所以一直没登录过爱奇艺，以后也不准备登，听歌还习惯用原来的U盘，尽量少产生点垃圾。 导航有些不太理想，没有手机版播报的内容详细，容易错过路口，我每次都是手机和车机导航同样的路线，看车机显示，听手机声音。这个后期应该是可以升级改进的。 全车安全带提示，后排不系都不行，还没法在设置中关闭。 4s店给加装的电尾门，关闭按钮有些隐蔽，不知道的人发现不了，容易硬拉关闭。 【驾驶感受】 加速快，动力足；高速上超个车轻轻松松。自适应巡航开启，脚就可以歇了，很舒服的。盲区监测也很好用，变道终于不用使劲扭头向后看了。 车道偏离预警会自动把方向盘给拉回来，但是好像没有居中保持？也可能是我不会设置。 反正比我原来什么配置都没有的车，要舒服太多了。 高速上120迈时发动机也就1900转左右，来自发动机的噪音还是很小的。但是在低速的时候，尤其是涡轮还没有介入前，踩油门时感觉发动机有一些嘶吼，不过很短暂。 此外，压井盖时，超级舒服，是我喜欢的感觉。 【油耗】 将近1000公里，一半路程高速，一半路程市内，目前显示9.1。 【车内味道】 朋友同一天提了一辆天籁，他说车里味很大，买了10斤的竹炭包，他问我车里味大不大，我说，车内总有一股香味。 各位车友的车里，有没有这种淡淡的香味？也不知道是不是销售给喷的香水？但是这都10多天了，天天开，啥香水能这么持久啊？不是尊耀，没有香氛。 【空间表现】 空间足足够用，后排中央凸起不高，座3个成年人完全没有问题。 【其他】 目前只给了一把钥匙，另一把一年后给，好像是缺芯片的原因。媳妇买了个可可爱爱的钥匙包，我一个大老爷们天天拿着，有些过分了😂😂😂

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.7分“优秀”

【最满意】1.颜值在线，见到这车的人都夸，开车上路后，第一次发现真的有人停在路边瞄着车看； 2.配置拉满，诚意满满，30万的落地价格，真皮座椅，座椅通风加热，方向盘加热，360影像，瑞威音响，HUD，L2辅助驾驶全都有了； 3.美式大沙发，座着真舒服 【最不满意】1.方向盘操作起来总觉得不那么轻盈； 2.胎噪略微大了些。 【购车经历】 从去年8月开始有买车的打算，直到今年6月正式开始看车。先说说自己买车的前提条件：一个8岁的孩子，过敏性体质，预算计划在40万，想买个C级车，配置的话一定要有的是360倒车影像、HUD，最好能有的是真皮座椅、品牌音箱，争取能有的是座椅通风加热、方向盘加热，买轿车不买SUV，然后就把30-50万区间内的合资车几乎试了个遍。 因为孩子属马，再加上自己之前没开过BBA的车，所以这次选车首选就是宝马。直接试驾了5系，不得不说，530Li驾乘体验真是不错，是我试驾的车里最好的，外观、内饰、空间、隔音、操控、滤震各方面综合起来真的没什么短板，但是如果配置满足需求的话，就要上尊享，落地价格妥妥超50万，后来很长一段时间退而求其次，把目标定在领先豪华上，谈的落地价格在46以内，但销售说要等车很久，而且在此期间，有个销售一直劝我买525，说是级别也在，价格也便宜，但实在是有点太丐了，感觉体验不到任何驾驶乐趣，只有心理对宝马标的满足感。同时，我也试驾了3系，整体感受说实话也挺不错的，但是7月-8月这个时间段买3系真的挺尴尬的，既有购置税减半政策的诱惑，又有3系改款的阻碍，旧款325Li曜夜价格谈到33以内落地，但是只能买现车，无法选装，新款价格肯定高，而且等车周期长。 在看宝马的同时，一定不会错过对标车奔驰，不过从试驾感受来讲，E300我觉得不如530，而且同配置的奔驰还要比宝马贵个1-2万；至于最近卖的很火的C260，坐进去就感觉塑料感太强，再加上1.5T的发动机，于是乎很果断的放弃了奔驰。 至于说奥迪，其实从一开始就没想买，一方面是对奥迪的品牌不带感；另一方面，去的几家店销售都不热情，也都没有排到A6试驾；再一方面是被之前的新闻吓怕了，说有的人因为奥迪用料不好，导致白血病，想到我家孩子的体质，所以奥迪就一带而过了。 BBA的可选范围缩小到530Li领先豪华和325Li曜夜这两款，但和我自己的需求来比都有硬伤，于是开始看二线豪华品牌，沃尔沃、捷豹、林肯走起来。 先看的沃尔沃S90，这款车真的大部分满足了我的需求，而且主打的环保、健康理念也正中我的需求痛点，和销售谈到了23款B5智远落地价格在36万，但是无法加装HUD、360倒车影响、座椅通风，让我又犹豫不决，不过也算是比宝马的那两款候选车型性价比高了；然后去看了捷豹XFL，这款车的外形绝对的亮眼，250P精英运动款谈到33万以内能够落地，但是一方面口碑的确不太好，另一方面配置上也的确少了些，没有HUD，没有英国之宝，没有真皮座椅，选配还要等好久，再一个是孩子明确说不让买捷豹（问他原因，他说买什么都行，就是不能买捷豹，因为这家4S店什么礼物都不送）；最后去了林肯店看林肯Z，这款车最大卖点就是加量不加价，尊雅版配置基本就拉满了，我想要的配置全都有了，HUD只需要4000块就能加上（相比宝马、奔驰的HUD价格，林肯价格低太多了），其他的什么360、音箱、座椅加热通风、方向盘加热、真皮座椅都是标配，辅助驾驶还是L2级，车的尺寸也可以，空间没的说，车内也没什么味道，价格更是30万就能落地，虽然是B级车，不过试驾的感受还是不错的，虽然比不上宝马奔驰，但和沃尔沃、捷豹比起来感觉都差不多，所以毫不犹豫的订了林肯Z。 选了白色车漆，棕色内饰，加装HUD，最终等了半个月，终于提车上路，虽然都说它是换壳蒙迪欧，林肯家族的另类（吃95号油），我本人没去看过蒙迪欧，不知道这两个车差了多少，但现在这车自己开着舒服就好了。 【驾驶感受】前一辆车是15改款迈腾，相比之下，林肯Z的驾驶感受可谓是质的飞跃，从操控、隔音、滤震方面都有很大改善，车机也比较不错，之前开车手机不离手，现在想不起拿手机。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.9分“优秀”

【购车经历】 去年就准备换车来着，这个价位的大多油车品牌基本都看过，实在看不惯bba销售爱搭不理的态度，而且本身对bba的入门款不是很感兴趣，就没纳入考虑范围。去年一直关注CT5，奈何老婆不喜欢而且后排空间实在感人，安全座椅一装后排中间坐不了人，无奈放弃。同期还试驾了CC，感觉动力和整体感受稍微差点意思。耗着耗着偶然看到了林肯Z发布的广告，被惊艳到了。 【最不满意】 1、胎噪在高速路况不好的路段是比较明显； 2、标准模式提速有1秒左右的延迟。 【驾驶感受】 1、外观同级中上水准，厂家的几个配色也都不错； 2、用料良心，内饰同价位油车没有对手； 3、驾驶位视野良好，不比中小型SUV差多少（我自己SUV转的轿车）； 4、驾乘舒适度都不错，太阳暴晒下的新车也没什么味道； 5、空间够大，装了安全座椅都可以同侧直接上下，后排凸起高度几乎可以忽略。 【油耗】 目前行驶六百多公里（全部市内），平均油耗12个左右，偏高但还能接受，后期应该可以控制在10个以内。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.5分“优秀”

从最开始下订冒险家，到发布会看到Zephyr，直接被它吸引并移情。经过了五个多月的漫长等待，终于在这个凛冽春日的最后一天提到了车。 这是一个激动人心的照进了现实的梦，外观无可挑剔，吸睛且富有格调，到车管所上牌时，一拨又一拨人在它旁边走过，皆啧啧称赞言外观漂亮，言设计有品位。虚荣心也好，刻奇也罢，站在车旁，虽然面无表情的保持着与Zephyr搭配的商务派头，内心已然按捺不住一浪又一浪的狂喜。 配置丰富，满足了我所有的驾驶需求，也弥补了我技术上的生疏；选的银河灰内饰营造了极好的车内氛围，大屏幕科技感拉满，女同事们坐上副驾便惊呼不断。 这是我人生第一辆车，我会倾注心力去照顾它，也希望它为我带来好运，陪伴我很久很久。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊雅版

4.9分“优秀”

满意满意满意，越看越帅，作为新手司机不太敢开，生怕新车剐蹭 性能方面：还没有试过运动和节能模式，感觉标准够用了，刹车和油门我也不知道算不算灵敏，反正给一点就有，可能是我没怎么开过车的原因吧 外观方面：一个帅，豪华感也足尤其是晚上开灯的时候，不过有个小问题就是后边的logo灯好像不是行驶中长亮，希望厂家后续能更新一下。 车机系统：车开了两个礼拜了，除了刚开机百度地图加载慢以外还没遇到卡顿现象，不能说巨流畅，但也不卡，还有qq音乐没法选音质这个有点说不过去，那个faceid记录有个主座椅记忆，如果想在车上休息，那最好去副驾躺，因为住驾的座椅记忆只要你调了靠背和其它的就给你记录了，反而麻烦了，希望ota尽快升级解决这些 最后有其他车友没加交流群的，可以加我啊，拉你们进群