点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.07分“优秀”

林肯Z 2022款 i享 尊耀版 【满意】 1.这个车的外观造型很好的融入了我心中那个，美式加长豪华车应有的样式，整体造型在时尚精致的同时，又有一定的复古韵味。 2.车头的贯穿式日间行车灯与车尾的贯穿式灯组，隐藏式门把手，翼子板上的ZEPHYR的徽标，后视镜底部的镀铬装饰，这些小细节形成了小呼应，有点小高级的感觉。 3.车内的这块超大尺寸的屏幕，初看很惊艳，并且照顾了副驾乘客的观感。清晰度、质感、流畅程度都不错，冲这个屏幕可以给内饰一个好评。 4.林肯品牌的座椅，绝对是细节控的最爱，24向调节功能的真皮座椅基本上可以满足任何挑剔者的需求，你总可以调到一个自己所喜欢，且舒适的坐姿。 5.后排的空间表现很充裕，且座椅很柔软，还有独立空调和化妆镜，值得一提的是，空调还有香氛系统，在人性化方面做的不错，这些小细节可以很好得讨女性用户的喜爱。 6.主被动安全配置齐全，可以给一个好评。 7.前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警可以很好的帮助驾驶员把控车身距离，并且成像质量较高，畸变控制也不错。 【不满意】 1.顶配了都没有配备电动尾门。 2.后排座椅靠背无法进行角度调节。 3.现阶段优惠幅度较小，可以在等等。 4.按键式换挡需要一定时间适应。 【驾驶体验】 林肯Z搭载的是2.0T发动机，最大功率246马力，峰值扭矩376牛米，传动匹配的是8AT变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成虽然零百加速6.8s，但是在初段表现基本感受不太出来，它初段调校的还是那种侧重于舒适性的表现，更加照顾一些后排乘客的感受。但是一旦速度起来，中后段的表现则完全展示了它的实力，后续动力源源不绝。 底盘调校也颇有一些传统美系车的感觉，在市区行驶时，遇到一些细碎的颠簸可以轻易化解，但如果偶尔要进行一些激烈驾驶，它的侧向支撑也相对有力，支撑性不错，整体的底盘质感还是有一定水平，表现不错，符合这个价位应有的表现。 【乘坐体验】 前排得益于24向调节功能的座椅，以及加热通风功能，可以获得舒适的乘坐感。后排空间表现绝对属于同级别车型中的第一梯队，且座椅软乎，乘坐方面的表现可圈可点。 【油耗】 油耗表现在10个油左右，整体还是符合高功率2.0T发动机应有的油耗表现的。 【优惠】 目前优惠在1w左右。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.07分“优秀”

林肯在中国人的心中一直以不输BBA的地位存在，而Z系列车型是品牌旗下的一款专为中国市场打造的豪华轿车。Z的命名有包罗万象之感。从名字中就可以看出不仅有过去的经典，还有对未来科技的憧憬，满足了各个年龄阶段的使用人群。 【外观豪华典雅】不同于i酷的运动气息，i享则更多的是带给人商务、豪华、典雅的感受。整体的设计大量采用概念车的元素，未来气息浓厚，并且采用林肯家族最新的设计语言，科技感十足。前脸大尺寸的中网内部设计很有意思，细密的点阵格式造型很像林肯logo的轮廓，并且主动闭合功能，十分个性的同时还彰显了浓厚的科技气息。两侧搭配的大灯组造型犀利，中间贯穿了LED灯带，未来感展现，点亮的瞬间错落有致、十分具有仪式感。下方的大尺寸进气口也不失运动气息。前方贯穿式的银色前唇也在告诉人们自己是一位很注重细节的绅士。 接近5米的车长营造了十分修长的车身侧面，不过，为了更加突出修长的身材，还加入了贯穿式的腰线设计，搭配流畅的线条和溜背式的造型，给人一种雪茄车的感觉。中间搭配隐藏式车门把手按两下方可打开车门，豪华感和科技气息都一览无余。前翼子板处的ZEPHYR字母也充分表达了致敬经典的味道，彰显身份。下方搭配类似飞机加速推进器的旋涡式造型轮毂，豪华气息不言而喻。 车尾部分的精致感也无处不在，黑色透明饰板下的品牌字母、后保险杠处的亮色镀铬饰条等。不过，作为贯穿式灯带的鼻祖，怎能少的了贯穿式LED灯带呢？这台i享尊耀版不仅有配备，还支持三种迎宾模式的灯光秀，给足驾驶者仪式感和身份感。下方双边双出的排气样式也不失运动气息。配置方面则有无钥匙启动功能、无钥匙进入、主动闭合进气格栅、远程启动、电动外后视镜调节以及雨量感应式雨刷等等，相当丰富豪华。 【内饰豪华有型 不失科技气息】i享的整体内饰采用拼接式撞色设计，十分清新靓丽。中控台上最吸引人的就是那幅贯穿驾驶台至副驾驶台的大连屏，科技气息浓厚。中控台的用料也相当扎实，全皮材质包裹，摸起来相当有质感，对称式的设计也迎合了中国人的审美需求。双幅式多功能方向盘采用撞色设计，年轻感爆棚，两侧的多功能按键有点像触摸式设计，极具科技气息。不过取消了林肯标配的电动方向盘调节，少了林肯独有的仪式感，稍微有些遗憾。12.3英寸的液晶仪表盘一览无余显示车辆的速度、转速以及其他各种驾驶信息，便捷又直观。 长达27英寸的悬浮式液晶中控大连屏视觉上就秒杀了同级别的其他车型。以为它就只有颜值？当然不是，内置强大的车机系统，就像是一个周到的管家，可以支持在线导航、语音交互、多媒体等等，而且分屏功能还可以让副驾驶上的女朋友随时随地享受电视剧自由，最重要是的，还有很多暖心的小细节，只要提前设置好，就可以在重要的日子里给车主小惊喜，超级智能。 中央扶手区的钢琴按键换挡机构无声了告诉了人们林肯车的身份，豪华感拉满。前方的无线充电功能十分便捷，后方的储物空间支持双向开合，仪式感和精致感当真是无处不在。全景天窗的尺寸也足够大，营造了通透舒适的车内空间和光感。值得一提的是，配备了L2的智能辅助驾驶系统，放大了车主驾驶时的从容。安全配置方面也让人十分省心，有胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航机等。 【乘坐感受】i享的全皮座椅包裹都是常规操作，周到的是，前排座椅支持24向电动调节，就连腿托支撑都是分开可单腿操作的，舒适感升级。不过，如此强大的座椅调节功能必然会造成按键的复杂化，需要稍微的适应一段时间。后排座椅的填充则更加柔软，但又不失支撑性，就算车主特殊情况下叫代驾，坐在后排同样能感受到家里沙发一样的舒适享受。个人身高175cm，前排调节好驾驶空间后，头部空间大概四指左右。后排乘坐头部空间同样大概4指左右，腿部距离两拳多，空间表现方面也没的说。 【驾驶感受】动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率181kW，最大扭矩可达376N·m，传动系统匹配的是8AT变速箱。整体底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，并且提供前驱系统。 整体驾驶下来，最大的感受就是动力强劲，变速箱的加速升档平顺性良好，加速不拖沓，发动机反应迅速。方向盘的助力手感也偏沉稳，并不是以往那种豪华车只注重舒适的感觉，还兼顾了运动质感。高速路况下的驾驶稳定性相当良好。整体底盘调校偏向舒适但又不失硬朗之感，可以很清楚的感受到各类路况的信息，给驾驶者十足的操控感，同时又兼顾了乘坐者的舒适感。 【总结】作为林肯旗下首款中国市场的豪华轿车，无论精致有余的外观，还是绅士十足的内饰都给人十分深刻的印象，动力上又像是一个活力四射的青年人，真正做到了适合各个年龄段的人群使用。在众多豪华品牌轿车中，是一个非常个性的存在。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

3.9分“良好”

买这个车的没有不是冲着外观的，又勾勾又丢丢。为了领航员同款座椅买了怨种大尊耀，因为这款已经停产了所以价格还挺香。4S店服务挺好就是办事儿磨叽，搞了小十天，看在皮爷咖啡的面子上忍了。 先说优点，反正优点不多。首先就是好看，外观内饰都好看，细节也好看，所以不管它出现什么问题看看外观就忍了。 提速快，基本用不上S档，只要等半秒钟动力非常给力。 自动驻车和自动启停配合完美，自动驻车特别灵敏，轻轻一点车就会往前跟，一点也不会蹿，现在手刹都用不上了，就是停了之后方向盘锁死这比较危险 配置丰富，在汽车现有配置这块儿尊耀基本就满配了，只有你想不到没有它没有的，但是造成小毛病多也是实实在在的。很多人喜欢这个大天幕，我是觉得第一下雹子就是几千块，然后夏天特别热不是很喜欢，贴了厚膜不知道会不会管用。 现在是缺点，可能有点多~首先就是方向盘震动的问题，过个不平的地儿就来回晃，虽然不至于失控但是不是很有信心开特别快。 座椅过高，我是女生，平时喜欢低矮靠后的开车方式把腿伸直，只动脚腕，但是这个车座椅最低也是一种开SUV的感觉。甚至腿都不太够长，太靠前腿又不灵活，再加上方向盘的问题开起来比较累不舒缓。 小毛病多，天一热导航死机，提车第五天SOS显示故障，还没有处理。很多设置不能完全记忆，车机逻辑有点乱，设置东一块西一块，屏幕烫手，照明灯莫名其妙亮。 【乘坐体验】 不知道大家有没有注意这台车在平稳驾驶的时候一直有上下小的晃动，时间长了觉得晕车。后排还没坐过没感受。储物空间太少，驾驶证的小盒子都没有，放眼镜的地方也没有。悬挂也很奇怪初段杠杠硬，后段反而支撑不足，晃来晃去，NVH还可以。 【油耗】 刚提车4s店给加了二百，显示238，四十公里到家还剩一半，第二天更恐怖一开机表显又掉十公里，二十公里上班，下班一看还剩五十，赶紧加油，但是加满只加了56L，66的油箱还剩10升，表显22L所以感觉表显不准，这两天掉到11.5，但是没有继续下探的痕迹，首保完再说 【驾驶感受】 这台车大车感很强，车身很随性差，变道穿插觉得不丝滑，我是开车比较着急的人，现在也佛系了，现在特别想找地方改方向盘，试驾车就没有那种感觉，这方向盘这塑料感 指向都是这台车的硬伤，动力都发挥不出来。 音响也很失望，闷的很，低音轰头，调了之后颗粒感也不强，层次不行，有时间改个功放试试。 最后给大家的意见，和我一样为了买个壳子，买个动力直接上，要是细节控可能要考虑，动力好跟好开真的是两码事

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.21分“优秀”

外观看上去就非常的优雅， i享的版本前脸使用了贯穿式的灯带，中间的车标也是可以点亮的，星耀格栅非常的有意思，大部分区域是封闭式的设计，只有中间的一小块可以通风，每一个镂空的点阵都是林肯车标的轮廓，看上去就更年轻、时尚。 侧面造型十分修长，轮圈采用了更加运动风格的造型多幅式轮毂，高配的话还有一个红色刹车卡钳，显得很豪华。上方的ZEPHYR装饰条，采用了银黑双色一直延展到隐藏式门把手边上，后视镜造型也非常的优雅，连接下面的是高光镀铬装饰 。 车尾最醒目的就是同样贯穿式的尾灯，和下方可以点亮的林肯字样。后备箱盖上有一个小小的翘起的鸭尾，使得尾部看起来会更加的灵动一些。下面的双边排气隐藏在了保险杠的下方，外面采用了两个双边共出的镀铬装饰框来装饰，整体层次感分明。 车内就感觉非常的豪华了，做工用料都非常上档次。两幅式方向盘后面，全液晶仪表支持多种的布局，右边是中控巨屏，面积真的大，看上去也是非常的震撼。换挡是采用钢琴烤漆材质的按钮来控制的。前排是林肯标志性的多项调节座椅，满满的科技感。在空间方面，二排的乘坐空间是相当充裕了，腿部空间剩余两拳半的距离，头部也有一拳的距离，后排的头枕部分是支持调节加紧的，中间的地台很低，可以直接放脚，乘坐三个人也是完全没有问题的，乘坐体验非常的舒适。 动力方面，搭载了2.0T高功率发动机，匹配了8AT的变速箱，官方给出的百公里加速成绩是6.8秒，可以看出它的性能也是不差的。本身的豪华性，科技性，空间，动力方面都表现的特别突出，所有我觉得林肯Z 2022款 i享 尊耀版还是一款非常值得等待的车型。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.7分“优秀”

我买的是冰川蓝的颜色，这个颜色是真好看呢，在阳光比较充足的地方颜色看着更明显一些。 这辆车整体上还是值得表扬的，我觉得林肯这个品牌也是一个老牌的豪车牌子，我比较喜欢林肯这种风格，豪华中带着一丝优雅，优雅中又带着一丝大气。 【最不满意】 我觉得这辆车的底盘还是有点小问题的，在比较坑洼的路段，开车的时候车子晃动的弧度会稍微大一点，车内的舒适度也不是很高，会觉得有些颠簸感，并且车子的油耗确实有点偏高，说省钱肯定是不会太省钱的。 【购车经历】 我买这辆车是因为我觉得这辆车的外观设计很亮眼，而且我比较喜欢林肯这个品牌，看车之后我觉得这辆车更适合我了，而且在我的价格预算以内，我觉得我这个价格预算也买不了，比这辆车更好的了。 【驾驶感受】 这辆车开起来的感觉还是不错，操控方面的配置非常的多，方向盘的转向是很精准的，在市区开也能够驾驭的轻松自如，方向盘有种植哪打哪的感觉，综合来说驾驶的感觉非常的棒。 【油耗】 车子的油耗我觉得整体上是有点偏高，买林肯这种车子油耗肯定会高一点，肯定是不会省钱的。 【空间表现】 车的空间表现，我觉得还是相当实用的，在一般情况下，车内都能够保持一个比较宽敞的状态，坐在后排腿部距离也非常的够相对于同级别的车来说，这辆车的空间利用率更高一些，乘坐起来也没有什么压力。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.4分“优秀”

车机微微卡，软件很不成熟需要升级，没有电尾门。 其它完美。尤其l2+驾驶辅助。谁用谁知道。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.2分“优秀”

【最不满意】 胎噪确实有点大，考虑后期换米其林 【驾驶感受】 各方面目前都还满意，大家说的多的方向盘抖动，个人觉得还好。 【销售态度】 林肯服务没得说 【购车经历】 老婆尤其喜欢这个颜色，最后考虑到座椅舒适性，音响，辅助驾驶配置，就一步到位就提了顶配，但是发现后期可能还是要装电尾门和换轮胎。 【空间表现】 后期空间非常大，但是后排目前不坐人。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.4分“优秀”

1.油耗确实有点高，不过要想马儿跑得快又不给吃草也不可，毕竟马力在这儿摆着呢 2.刹车脚感有点软，建议以后可以换一套卡钳 3.变速箱不太聪明，加减档反应不积极，但是好在换挡比较平顺 4.空间大、内饰用料足、家用车氛围营造感较好，豪华感远胜同级别价位的竞品 5.因为买的是超顶配，所以配置非常高，而且还算是比较顺手好用的

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.07分“优秀”

谁说豪华品牌是一味沉浸在古板的设计里？林肯Z发光的LOGO设计和贯穿式的LED前大灯组告诉你，时代变了。提供了i酷和i享两种不同的外观套件，以及4种不同样式的轮圈选择。 不同于以往林肯家族的车型，林肯Z的侧面在沉稳大气的基础上多了几分动感。拉开车门的一瞬间1.8米的巨幅迎宾光毯也能给你不一样的仪式感，2930mm的轴距提供了奢侈的后排腿部空间。贯穿式的尾灯是目前林肯家族的标志性之一，共由285颗LED组成，并且支持三种灯语。同时，林肯Z也很务实，后备厢基础容积达到了481L。 27英寸、4K高清多媒体屏幕、12.3英寸的液晶仪表、128色的氛围灯、HUD 抬头显示、Revel音响（13单元）、香氛系统等等，从视觉到听觉，从听觉到嗅觉，完美的侵占你的感官。这是同级别其他车型无法给予的，抛开以上提到的配置外，林肯Z在同价位级别中仍旧在配置方面难逢对手。 机械部分也相当值得称赞，全系2.0T发动机，最大功率181kW，匹配8AT变速箱，6.8秒即可破百。无论是起步，亦或是日常驾驶，换挡过程几乎感受不到。方向阻尼很适中，并且在城市驾驶而言，足够准确。以往美系车给人的那种沉重的脚感在林肯Z上不复存在，非常轻盈可控。不过也并非绝对完美，悬架对小颠簸的处理稍有些细碎，短暂的试驾并没有发现其他的美中不足。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4分“优秀”

动力随叫随到，后排空间很大，同级别里车身长度算长了，电瓶经常亏电很烦，油耗高速能跑1000多公里续航，市区就有点吓人了4.5百吧 跟上一辆宝马525没啥大的区别 个人家用觉得挺合适的 当初也是第一批车主最近在看车想换就在懂车帝了，保值率的话我不在乎，自己喜欢就好了，还有就是车机天气热跑久了也会卡顿，底盘的话明显偏舒适了，路感反馈很灵敏

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在上个月初参加过一场林肯Z的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 i享 尊耀版，也就是现款全新的顶配车型了。试驾的里程约为100公里，集中于城市快速路段，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力246匹，峰值扭矩376N·m，参数调校相当激进。另外传动系统方面与之匹配的是一套8AT变速箱，而整车的空载质备是1660kg，车身并不算重，所以整车的马力推重比还是不错的。前段加速表现来看很是迅猛，甚至柏油路面上也偶尔会有些挠胎的现象。当时速来到80km/h的中后段，整车的再加速能力也能够给到驾驶员足够的信心，此时深踩油门踏板变速箱的降挡反馈很是直接，动力爆发非常干脆。 乘坐空间： 整车的轴距是2930mm，这个数据在一众豪华品牌中型轿车当中占据着不错的优势，而作为一款前驱车型，整车的内部空间利用率也还不错。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部空间和腿部空间的表现都足够宽裕。头部空间约有1拳2指，腿部空间大约有3拳以上了，表现不错。另外整车后排中央地台隆起高度比较克制，比起同级别后驱车型要友好很多，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显的压缩。 推荐与否： 虽说整车各方面的素质表现不错，但作为现款的顶配车型整车的指导价格是来到了34.08万元，相信后期应该是会有一定的优惠。所以喜欢的朋友也不必着急，不如观望一段时间吧。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.5分“优秀”

啥啥都喜欢 选了尊耀版本的外机颜色勃艮第红，付了意向金 结果最顶配的选择内饰颜色余地只能是木星棕，可笑至极，任何车子都有选择内饰颜色的选项，这台车就没有！更可笑的是，广告宣传册和电子版的木星棕颜色是很沉稳的深棕色，实际车子内饰的木星棕颜色是橙色的，完全不是一个色系的内饰，不知道是不是林肯制造商的设计师和采购人员有严重的色盲问题？我觉得就这样的天差地别的内饰颜色色差问题会毁了这辆车的！！！

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.36分“优秀”

最满意 i酷和i享“双设计”，让消费者有更多选择。不管是双设计还是年轻化的产品定位，林肯Z都更符合更多中国人的审美。车身尺寸方面，林肯Z轴距达到了2930毫米，比凯迪拉克CT5（2947毫米）略短，但是，相比进入国内没有加长的沃尔沃S60(轴距2872毫米)，这个轴距就有点傲视了。配置方面，林肯Z搭载了一个超大的炫酷屏幕。12.3英寸+27英寸的超大尺寸贯穿式全景屏，长达1.1米。128色动态氛围灯、13扬声器的Revel®高级音响系统、蓝牙钥匙、隐藏式门把手、面部识别，这都是很讨喜的产品亮点。此外，相比目前豪华车市场大多是3年不限公里的整车质保，林肯推出了5年/14万公里整车质保，这个的确算是一个比较优惠的政策。 最不满意 相比凯迪拉克CT5，林肯Z在底盘方面少了悬架软硬调节、电磁感应悬架、可变转向比、后桥限滑差速锁，这可能会让消费者觉得底盘方面不是很科技。 驾驶感受 2.0T+8AT的经典动力配置，让这台车的提速还算不错。加上风阻系数小，这台车的百公里加速还不错。最大马力246匹，峰值扭矩376牛米，和福特新蒙迪欧上的那台一样。动力输出还是比较线性。运动模式下更为激进。 乘坐感受 中控屏幕的确给人震撼，使用起来也很流畅，右边可以实现分屏。豪华感和科技感都不错，后排宽敞，皮质座椅坐起来挺舒服，蒙迪欧上的塑料门板被换成了软性包覆，NVH也表现优秀。

点评车型: 2022款林肯Z i享 尊耀版

4.07分“优秀”

和以前的林肯相比林肯Z显得更加的年轻时尚 一些，前格栅尺寸相比以往更大，内部点阵样式的镀铬点缀，真的非常的耐看。侧面一根要先从大灯处一直延申至车尾，加上它隐藏式门把手的设计，使车侧看起来整体感更强。车尾贯穿式的尾灯以及高位刹车灯，看起来都非常的时尚运动。车内12.3英寸全液晶仪表和27英寸贯穿式中控屏贯穿整个仪表台，视觉冲击力非常强。车内的用料以及豪华感营造都非常的足。在加速感受上，它的动力响应非常积极，8AT变速箱换挡平顺。悬架调校偏运动，激烈驾驶时完全能够撑得住。