点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 穿越BX版 5座

4.43分“优秀”

导语： 在当下各大电动新势力层出不穷，消费者都将注意力都放在电动车之际，第五代普拉多(图片|配置|询价)的诞生却为燃油车市场扳回了一局。众所周知，普拉多不仅是硬派SUV的标杆级选手，更是诸多车迷们的Dream Car，毕竟自上代车型至今，已历经三年之久。2024北京车展前期，一汽丰田全新普拉多宣布正式上市，新车共在售四款车型，售价区间为45.98万~54.98万元，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 造型设计： 或许受到近几年流行的“方盒子”即硬派印象，作为硬派SUV的佼佼者，全新普拉多也开始走向了主流设计风格，方正的车身搭配上硬朗线条，几乎很难与上代车型联想到一起。同时为了满足不同消费者需求，全新普拉多还采用双外观设计，其中致敬1958年经典款的圆灯版是否有种FJ酷路泽的既视感？其次还有矩形大灯版，不禁让郝哥又联想到同门老大哥雷克萨斯GX的影子。此外，车头的字母标识也要比椭圆形牛头标更具视觉冲击力，像银色装饰框和大面积黑色饰板的融入也堪称点睛之笔，不仅辨识度更高，而且还进一步拉开了横向宽度。值得一提的是，两侧的雾灯包括饰板是支持单独更换的，目的就是为了降低维修成本。侧面多处细节彰显了全新普拉多对越野属性追求极致的一面，例如车窗下端位置被降低，为乘客提供更好地视野。硕大的外后视镜还能在极端越野路面上扫除更多盲区，同时还配备了主打越野操控并兼顾舒适性的邓禄普GRANDTREK AT30系列轮胎。相比前脸，尾部设计则以简洁为主，下方银色与黑色护板可对两种外观进行快速区分，右下角的HEV字样也证明了新车是一款混动车型。遗憾的是，全新普拉多并未采用“野味十足”的备胎后挂和尾门侧开设计，那么对于这样的造型设计您感觉如何呢？ 内饰配置： 相比新能源“一块大屏走天下”的主流设计理念，全新普拉多的内饰氛围却被大量物理按键覆盖，将你瞬间拉回到经典燃油车时代，同时与海外版车型基本保持一致，唯一的区别是减配了大尺寸全液晶仪表盘。12.3英寸中控大屏配备的是高通骁龙8155芯片，涵盖了专为本土化升级后的HUAWEI HiCar、微信和智能家居功能等智能化配置，下方的空调控制区域以及座椅加热通风等舒适性配置也均采用物理按键，更方便越野场景下精准盲操。在挡把周围还配备了诸多越野专属按键，包括低速四驱、高速四驱以及差速锁切换等快捷键，高配车型还增加多地形选择系统、蠕行模式和后桥差速锁等功能按键。 空间表现： 全新普拉多共分为五座和六座两种座椅布局可选，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4925/1940/1910毫米，轴距为2850毫米。其中六座版第三排座椅比较单薄，乘坐空间也稍显局促，郝哥建议最好仅应急使用，不过第二排座椅支持向前掀起，进一步拓展了储物能力，五座版的缺点是放倒二排座椅后并不平整。总而言之，空间灵活性并非普拉多强项，但得益于中大型SUV的定位，满足一般家用需求还是完全没有问题的。 动力系统： 新车全系搭载2.4T发动机+电动机组成的混动组合，系统综合最大功率243千瓦（330马力），最大扭矩为630牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，最大接近角为31度、最大离去角为22度，离地间隙可达221毫米。如果从越野性角度出发，相信熟悉普拉多的朋友对它的实力毋庸置疑，而郝哥更关心的倒是硬派SUV的燃油经济性如何？虽然目前官方暂未公布油耗数据，但在拥有强大动力和通过性的同时，能依靠混动系统来进一步降低油耗，郝哥认为还是十分有必要的。 越野性能： 得益于超长的悬架行程和强大的动力分配，在极限越野路段中，全新普拉多无论是抓地力还是脱困能力均保持着较高的水准，甚至面对爬坡、交叉轴等常见路况下，不开启低速四驱模式也能顺利通过。在涉水体验环节中，由于新车采用了进气口反置防浪涌和780毫米的涉水高度，也能轻松通过。与此同时，全新普拉多还提供了多地形驾驶模式选择，可实现泥地、沙地和岩石等恶劣路况全覆盖。 推荐配置： 如果喜欢五座的朋友，郝哥认为入门车型穿越BX版 5座的性价比更高，虽然相比中配全能TX版 5座缺少了电动尾门、语音控制、真皮方向盘、座椅电动调节加热通风等诸多舒适性配置，并且还未配备全套的安全配置，但郝哥认为对于普拉多来说，这些并不重要，毕竟像2.4T混动系统、全时四驱系统、中央差速锁和低速四驱等硬核功能一应俱全就足够了，况且还能节省高达6万元的预算，如果只能增加3万元郝哥都觉得可以考虑。那么如果考虑六座版车型，郝哥则推荐首选全能TX版了，虽然预算再增加3万元的顶配悍野WX版增加了10多项科技舒适性配置，但郝哥觉得只有12.3英寸全液晶仪表盘、540度透明底盘和蠕行模式等几个配置对得起多花的钱，因此从使用率和实用性综合来看，还是售价51.98万的全能TX版 6座更划算。

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 全能TX版 5座

4.2分“优秀”

都说这次普拉多改款不行，但是个人认为普拉多还是普拉多，耐用性和可靠性，那是不需要多解释的，而且这次改款比之前就增加了很多的配置，在高速行驶上有了L2辅助系统方便的很多，330的马力650的扭距，让这个大家伙感觉像是在开轿车一样非常的灵活，总之的话买车买新不买旧这次的该款个人认为从外观还是从动力方面还是从配置方面都是很不错的。

点评车型: 2018款普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎

4.36分“优秀”

最满意的地方有3点，1是硅油风扇， 最喜欢听它点火时轰的那一声， 应该没几个男孩不喜欢吧！ 2是它的底盘质感是真的稳，就是新车的时候跟现在10 万公里差不多， 一点也没变散， 也没换过脚垫衬套那些，而我家里其它国产车四五万公里之后前悬挂都会有点散。 3是外观， 这个见仁见智，我就是很喜欢18/19款LC150的外观，LC120和现在 LC250的都没那么喜欢。 除了这3个最满意的点， 当然还有其它一些很多 喜欢的地方， 比如扶手箱通风很猛很实用， 座椅通风很猛很实用， 空调制冷很猛很实用等等， 更多的后面再补充。 最不满意就是内饰和价格， 这两其实是互补的， 要是它便宜点我就不会嫌弃它的内饰，要是它内饰好点我就不会嫌弃它的价格， 偏偏它是四五十万给了个这样的内饰。 座椅怎么坐怎么不舒服，我从来没有找到过舒服的坐姿， 坐垫又没有包裹又容易塌， 后排座椅缝又大，方向盘又容易掉皮， 行车记录仪都还要加装等等。总之这个内饰他要是在20万的车上我没意见，但是这个价包 括新的LC250也是，就离谱。

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 全能TX版 5座

3分“良好”

内饰就是正常丰田的风格。 车内储物空间小，特别车门上的储物空间太小了。 后排空间一般般

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座

4.5分“优秀”

1.车子行驶品质好，变速箱不顿挫，开起来舒服，没有杂音，。 2.有一个非常好的底盘，跑烂路特别明显，高速路上，我是定速100码，可以跑到650公里续航，后期继续观察。提车当天就上的高速，从深圳开去惠州上牌，然后又继续开到贵阳，全程1100多公里。目前为止综合油耗10.2。 3.我是wx版，高速上100码速度下室内噪音很小很小，不清楚其他版本什么效果。后期继续观察，新车没敢跑太快，慢慢磨合。 4.由于是高配的原因，这车一上手，太多智能辅助配置了，弄得我头晕，目前仅仅保留了抬头显示，其余的都不想要，慢慢弄明白后再说。 5.全时四驱，高速上遇见过下雨状态，路面湿滑，感觉很稳很稳，。 6.视野太好了。

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座

4.4分“优秀”

其他都满意，空间有点小，这么大的车，感觉没有汉兰达空间大。而且悍野版只有6座，感觉5座更合理。后尾箱几乎放不了大东西

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 全能TX版 5座

4.8分“优秀”

【空间表现】 整体不错，尾箱略显小。 【舒适性】 很棒 【越野能力】 一代神车 【改装】 容易 【第三排空间】 五座车 刚提的车，开了几天，驾驶感极好！买的是普拉多在国内三十多年三十多万辆车的口碑和数据。拿到车后才发现这款车的科技含量还是很高的，环视影像、疲劳驾驶提醒、偏道压线提醒、L2辅助驾驶以及硬派越野车该有的功能都有，车网互联系统更是超出了之前的预期，手机绑定后好多功能可遥控操作。方向盘电子助力，转向十分轻松，2.4T发动机加超级电混，动力输出可以用澎湃一词不为过。非承载式车身带来的车辆整体感很强，加上避震的科学调校，过一些小沟坎几乎不会晃动颠簸。这次的隔音效果也很棒，除了猛油的时候有不大的机噪外，在市区开，风噪和胎噪几乎听不到，跟之前开过的2700简直是云泥之差。由于开的时间太短，油耗尚未准确统计。

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 全能TX版 5座

3.58分“良好”

【最不满意】 我们首批车主没有任何优惠或其他活动，有点寒心，等等车主反而优惠力度更大 【购车经历】 贷款手续费高，手续费六千多，没有谈价空间，而且利率也相当的高，说好的四点多，实际算下来五点多，所以我宁愿借高利贷也没有在4S店办理贷款，忠诚用户没有一点留情面，吃相太难看

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座

4.67分“优秀”

一直喜欢丰田霸道，所以还没上市就盲订了，新款普拉多的外形复古，个人比较喜欢这样的外观，内饰的话也没啥毛病，谈不上豪华，但是挺实用，都是实体按键。功能安全性方面是没得说，L2+级是标配，用起来也没啥毛病。越野方面这代应该也是比较强悍的，悬挂行程很大，这也是我毫不犹豫盲订的原因。试了下一米深的沟，一下就过了。四驱两把锁，还带防倾杆断开

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 穿越BX版 5座

4分“优秀”

【车型点评】全新国产普拉多预售价47-57万元，一共有LUX HI、ADV、ALR、UN四种配置，两款高配是6座，ALR可选择5座或者6座，低配UN是5座。外观设计上，只有最低配UN版是圆灯，其余都是方灯。另一方面，只有顶配才有旗舰前脸格栅，其他三款都是经典版前脸。颜色最高配有四种颜色，而其他版本有三种车色。此外两种内饰颜色，低配内饰只有黑色。动力总成方面使用一台8AT变速箱+P2电机的油电混动，最大输出243kW、630Nm。底盘方面，托森限滑式中央差速器的全时四驱，电控机械式后桥差速锁，电动稳定杆分离。全新普拉多这个价格明显超出消费者预期，目前看来江铃福特即将推出的福特烈马可能顶配在40万元左右。而坦克330车型应该也在30万元左右，还有刚刚上市的坦克700也就是45万元价位，这些产品都比全新普拉多性价比更高。

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 全能TX版 5座

4分“优秀”

【车型特点】普拉多的机舱盖顶起方式虽原始，但更可靠、不易坏，在偏远地区维修更方便。车内，其配备了可与苹果、百度、华为互联的车机，还支持微信，这一功能在中国车中较为少见。屏幕“假装”与组合仪表形成连屏，实则仅外框相连。车内储物空间优势明显，手套箱深度大，后排座椅收纳方式也使载物空间更大，但座椅宽度不够，腰部易顶到塑料件。车内部分区域使用硬塑料，B 柱拉手则采用类似 TPE 的软质材料，手感良好。此外，主驾侧布置了两个拉手，或可省去一个。

点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座

3.36分“良好”

全新一代国产普拉多是一款集硬朗设计、豪华内饰、卓越动力和全方位越野性能于一体的SUV。 外观：在外观设计上方面，新车延续硬派风格，提供圆灯版和方灯版两种前脸，增添复古气息。车身线条硬朗，展现出强烈的越野气息。 内饰：内饰采用高品质材料，提供黑色、米色和棕色三种配色，以及5座和6座布局。中控台配备大尺寸显示屏，集成丰富功能。 动力：搭载2.4T发动机与电机组成的油电混动系统，最大功率达到330马力，配合8速手自一体变速箱，性能卓越。 越野能力：配备高效四驱系统、高离地间隙、坚固底盘结构，以及专业越野配置，轻松应对各种复杂路况。 全新一代国产普拉多不仅致敬经典，更探索未来，为越野爱好者带来全新选择。其官方指导价格为45.98-54.98万元，但在越野能力上只有顶配车型才给到了前后桥差速锁，所以对越野有更多要求的朋友只能选顶配车型。

点评车型: 2006款普拉多 4.0L 自动VX NAVI版

3.64分“良好”

老款的LC120个人认为是最经典的一款车，市区油耗偏高，长途自驾是真的舒服，得益于空气悬架和软硬可调，小颠簸过滤的特别好，车载冰箱大赞，制冷杠杠的，空间表现还可以，长途行车比小车强，但和MPV比，舒适度还是差点，坊间，这款车被称为‘跟斗王’，我感觉整体还好，高速140多还是很稳的。驾驶室视觉效果通透，堵车不压抑。带大梁的车，注定不是在城市里开的，但和 牧马人 BJ40比，完全不是一个量级，乘坐舒适方面。如果不是重度越野，穿越，只是单纯的去旅行，跑跑祖国的大好河山，换套AT胎，素车完全足够，1GR的发动机，虽然技术老旧，但胜在皮实耐造，特别说明一点，这车长途油耗比2700还要省，实测10个多点。最后想说，网友调侃的一车传三代，保养好了，不缺油水，也不是不可能。

点评车型: 2018款普拉多 3.5L 自动TX-L

3.93分“良好”

【空间表现】 空间宽敞，183身高开起来舒服，没有拘束感，前排和第二排空间都没得说，第三排有一点小，坐孩子或者女士还是够用的。 【舒适性】 舒适性除了座椅偏硬，其他都挺好，座椅通风加热都比较好用，第二排靠背可以调节，长途好用。 【越野能力】 没有越野过，家用上班接娃，只开过高速四驱雪天用，低速四驱没有用过，二档起步也没有用过 【第三排空间】 女士儿童专座，上下车不太方便 【最不满意】 方向盘太沉，我一练体育的，平时感觉费劲 座椅偏硬，开久不舒服， 【购车经历】 当时有优惠，现车，果断拿下 【驾驶感受】 高大威猛，视野开阔，坐姿舒服，油门线性，换挡平稳 【油耗】 高速不到十个油，市区都是十三个油

点评车型: 2016款普拉多 3.5L 自动TX-L

4.33分“优秀”

外观：这一代的外观在我看来是最顺眼也是最有感觉的一款，泪滴日行灯很有辨识度和风格。因为是底挂的备胎，所以后窗能单独打开就很方便拿取物品。 内饰配置：本身也是越野车，所以对内饰没啥特别的要求也不在乎什么。有真皮的座椅和前排的加热，有桃木的装饰条和一把锁，有前后的影像和抽烟的天窗，有一个挺大的冰箱和一色的氛围灯也就行了够用了。 动力操控：对于普拉多而言6缸3.5的自吸排量非常充足，只要你踩油动力还是很猛的。操控来说呢也还行毕竟车身挺高的不像轿车那样低趴的稳当。我们这边多半山区，这车还是很适合的。 油耗：因为是新款的3.5发动机，比老款的4.0省油些。高速感觉挺省油的，街道和山区跑起来油耗还是很厉害。但是既然买了越野车，油耗也不能那样斤斤计较吧。。 可靠性：车子也开了8年了，除了换刹车片，换雨刮条，升级了轮胎和正常的4s保养流程，自己觉得灯光不太亮升级了大灯，其余什么都没碰过。也长途自驾过好多次，高温地区去过，低温地区也去过，没一次出现过问题毛病。就很可靠。 用车成本：日常4s普通保养不到1000元，保险就是每年的车船税高点3000元其他的都还行，油耗没啥说的。