点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.36分“优秀”

今天试驾车型是一台2020款Giulia2.0T 280HP豪华版车型，作为一款纯意大利进口车型，它拥有非常“潮”的外观，因为大部分主流车型都是多边形或者四边形前格栅，三角形前格栅的车型好像市面上并不太多，也正是由于个性的前格栅造型，导致其车牌也只能悬挂在右侧大灯下方。整体还是更加偏向运动设计。 进入车内，黑色的仪表台搭配深色拉丝与大红色的内饰让人血脉喷张，看上去就有强烈的驾驶欲望，真皮方向盘的握感极符合人体工程学设计，握上去感觉很舒服，在方向盘中央左下方还有一个红色一键启动按键，加上尺寸很大的换挡拨片，使驾驶乐趣也更加丰富。更偏向于驾驶员一侧的中控屏也说明了它更考虑到驾驶员的体验感，8.8英寸的中控屏虽然有些小，但是好在屏幕操作起来还算流畅，内容还是比较丰富的，并且车机支持CarPlay和CarLife，日常操作起来可以满足所有需求。 前排座椅功能还是避免全面的，并且两个座椅都拥有加热功能，驾驶员位置还包括了座椅记忆功能。乘坐感受偏硬，但是包裹性很强。头枕上还印有品牌LOGO，还是比较有特点的。 后排座椅拥有独立出风口，并且只配备了一个USB接口。第二排座椅乘坐感受和前排差不多，我183的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，第二排腿部空间约有1拳距离，头部空间只有1指左右，在后排地板还有一个高高的隆起，第二排想坐三个人的话，还是相当紧凑的。 后备厢空间也还可以，就是进口有点窄，但是满足日常所需没有问题，并且后排座椅还可以放倒，以此来增加更大的装载力。 这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为400牛·米，匹配一台8速手自一体变速箱，官方给出的百公里加速5.2秒果然不是吹的，提速的一瞬间伴随着强大的推背感，有种坐过山车的感觉，并且中后段加速能力也不弱，不论是正常驾驶还是激烈驾驶，它都不会让你失望。百公里油耗大概为10升油左右，稍微有一点高，但是完全可以接受，毕竟在强大的动力面前多一点油耗也是可以接受的，毕竟“车无完车”。 操控性方面，方向盘轻巧灵敏，虚位小，指哪儿打哪儿，精准而优雅，感觉棒极了。更加适合跑山路。 最后总结一下，我试驾的这款车型指导价为37.98万元，这款车本身就定位运动车型，对于年轻人来说，还是比较有吸引力的，不论从外观还是动力上面，它都有着不错的表现，并且开在路上的回头率也很高，很容易就满足了虚荣心。但是如果作为家用的话，就不太推荐了。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.86分“良好”

基本都是一个人开,对空间毫无要求,但是车内的小储物空间也基本没有。爱朱莉娅外观的人爱不释手。不爱的人完全不感冒。外观这东西仁者见仁吧.方向盘上的红色启动按钮。超大的金属拨片。简洁的内饰设计。至少我很喜欢这种风格。 没啥说的，国内2.OT后驱280匹,配合ZF8AT，百公里加速5.7秒，台湾和国外有Q4版本,百公里加速可以到5.2s。碳纤维传动轴,大大提升了传动效率,底盘大量铝件降低了簧下重量,车身大量铝件也减轻了车身重量，方向盘指向精准，毫无虚位，配有可变转向比，只是反馈力度较轻,长途驾驶需要注意力集中。目前2000多公里，市区代步油耗基本10个左右，属于常规驾驶。跑过一次高速，平均油耗不到6个。总体来说，对于2.0的排量和280匹的动力，油耗还算可以。当然当你拥有这辆车，不可避免的想去地板油寻找刺激，这是Giulia最吸引我的地方。豪华的座椅舒适性一般吧，与一般豪华车差不多，跑山或者下赛道的话，普通座椅的支撑性就显得没那么突出了，当然，你可以选择豪运版，足够的支撑性与腿拖。后排座椅短途乘坐问题不大，长途乘坐，时间久了，不太舒适。 缺点首先朱莉娅的做工和我之前的昂克赛拉基本一个水平，各种缝隙开关窗户内饰门板要动一下.我还特意看了朋友的奥迪和宝马，感觉做工比朱莉娅要强。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

4个人日常乘坐毫无压力(是4人哦，后排中央凸起较高)，不过长途后排可能相对不是很舒服。日常储物空间相对较小，门板基本就够放一瓶水，还是斜着插进去。意大利人的造车风格，独特的美，让人沉迷。开在路上，难免不让路人多看你一眼。内饰算不上多豪华，但坐到车内，给人一种很有驾驶欲望的感觉，特别是硕大的铝制换挡拨片与方向盘上红色一键点火按钮，让人血脉喷张。 动力很棒，百公里五秒多，280p足够了，虽然比不上电动车，但是跑山也好市区也好都足够了。底盘极限很高，转向轻巧而灵敏，市区有点可惜，跑山路绰绰有余，赛道还没机会体验。油耗一般，看你怎么开了。我开这车反正比较高，不知道为什么我开2.0T的车总是比另一台3.0机增的六肉高，以前的2.0cc也好，这台Giulia也好。高速，市区都不去六肉省油（当然差的不多）奥迪的3.0机械增压真的牛逼。平均油耗9.5，高速市区各占了一半。要是像六肉那样高速不到10%，我估计得到12。高速路段表现:新车直接开了1000公里高速，油耗差不多7L百公里。达不到六肉的6L。城市路段表现:可能是这个车开起来太动感，管不住右脚，耗油是很高的。堵车时绝对15L百公里，平均情况差不多也有11.2L/百公里。非常棒，这车最惊艳的点之一就是舒适性了，特别是配合前排座椅，长途驾驶不叫事，和我的A6allroad旅行车比，也只稍微逊色一点，对比价位和价格，真的不错了!强烈建议试驾。 缺点就是后排空间不够的，我想说，既然选择了50:50配重比的AR，就不要想操控和空间并存，况且后排正常坐两个人毫无压力。车内平时储物空间相对较少，隔壁灯厂都玩各种矩阵激光大灯了，你连LED都不给上，另外，都280匹的动力了，排气声安静的一批(真的很意大利)。另外想说AR的品牌影响力不如BBA，在国内小众，保值率、维修、售后方面肯定不如其他品牌。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐购买的这台阿尔法·罗密欧 Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华版，今天就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位的竞品车型有宝马3系以及凯迪拉克CT5等等这些车型，那么为何小姐姐偏偏选择了这台阿尔法·罗密欧 Giulia呢？咱们一起来找小姐姐一探究竟吧!小姐姐说宝马3系她身边朋友开的太多了，所以不想和她们买一样的车。凯迪拉克CT5这台车倒是也行，但是这台车的线条太硬朗了不适合她这小女生开，所以最终选择了这台阿尔法·罗密欧 Giulia。价格层面这台车官方指导价为37.98万，以我们太原市为例优惠5万，优惠裸车价为32.98万，购置税29186元，保险（含强险）10000元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为36.96万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据。阿尔法·罗密欧 Giulia车身长度为4643mm，车身宽度1860mm，车身高度1438mm，轴距2820mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹往下是仪表台采用7英寸的非全液晶仪表，方向盘材质采用真皮材质，整体握感特别细腻。中间是一块8.8英寸的中控屏，显示效果一般，灵敏度偏差。然后就是一块塑料饰板，下方软质材料包裹，整个内饰缺乏科技感。座椅材质方面采用真皮座椅，填充物偏硬坐起来不舒适但是支撑性比较好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间2指，这个空间表现一般。 动态部分: 这台车搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率206kw（280Ps），峰值扭矩400N.m。实测百公里加速时间为5.8s，整个动力表现可以说非常强劲而且8AT变速器调教也不错，指向性也较为精准，单从驾驶感受而言可以给好评。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动，市区代步舒适性较差。隔音静谧性方面这台车做的一般，60km/h以后胎噪特别明显。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内测为例，实测公里油耗为10.2L。 总结部分: 如果你就想买一台外观个性且运动化气息特别浓郁的车型的话，不妨考虑一下阿尔法·罗密欧 Giulia这台车。但是这台车市区代步不舒适、空间小而且后期不保值也不省心，我建议你再考虑考虑。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.14分“优秀”

2020年12月给的定金，1月提的车，因为卡钳和启动按钮颜色问题选的20款。 红内红外，黄色卡钳，熏黑套件。关于颜色，后来去贴膜看到21款有个皓月白的颜色。惊艳，很适合小姐姐，近看白色，远看光线下带有少许蓝色，漆面有金属粉，光线下特别优雅。 目前来了2000公里，日常代步，短途旅行过一次。说一下综合评价。 1，空间，身高185，正常高坐姿，顶头，调低坐姿，大概还剩3指。后排和速腾等车差不多，但是，后排的门口那简直是一座大山，下车很费劲。对高跟鞋女性极其不友好。幸好是给我老婆的代步，顺带送个小孩上学，也就勉强可以。 2，后备箱看着还行，其实尺寸偏小，右侧有电池，加上有轻微弧度，用起来介于2-3厢之间。 3，舒适性，整车运动，很运动，非常运动。所以别谈舒适性好么，这么运动一车给你开起来还不是那么累，已经很厉害了。不过2小时，就是这车的极限了，要不说跑车废腰。这个也就好那么一点。 4，安全性，辅助功能比想象中灵敏，偏离和碰撞预警都很灵敏，很多买来深油门的建议要么关掉，要么调最低。日常代步建议最高，安全感满满。 5，操控，刹车因为是电控，需要多点熟悉，刹车距离还好，不那么深踩，感受还是不错的。方向盘很轻，高速时候也很快响应，配合车道偏离，还是比较安全的。过年期间，短途旅行，高速上120时速经过一个修路路段，超过30公分的高低起伏外加50米左右的变道距离，这时候方向盘和双叉臂就能很好的应对了。很刺激，但是很明显它应付的很从容。同时80公里左右过高速上的弯感觉还是有比较多操作和速度空间，双叉臂的前悬调教的不错。不过切记，打满方向盘时候，这个双叉臂就没那么好感受，8成以下完美。 6，油耗，买之前看了很多评论，包括官方，本以为是个王者，结果呵呵，果然是2.0高功率发动机，又想牛儿跑得快，又想牛儿不吃草，果然是不现实的。纯代步2公里左右送娃，上下班。油耗在15以上。15公里环城，开定速巡航，大概在10左右。高速上空间就真的很大了，定速巡航大概可以跑到8上下。这油耗真的是绝了。实际油耗看自己，一线城市日常代步，11.5-12.5应该是比较准确的数。

点评车型: 2024款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Dragon Edition 龙曜限定版

4分“优秀”

Giulia的精髓主要在于驾驶体验，2.0T车型最大功率206kW，匹配ZF 8AT变速箱，动力响应迅速，转向精准如“指哪打哪”，底盘调校兼顾运动与韧性，高速过弯信心十足，堪称平民法拉利。所以Giulia朱丽叶是一台为驾驶者而生的车，独特的意式美学、澎湃动力和精准操控令人“上头”，但空间局限性与细节瑕疵也需妥协。若追求纯粹的驾驶乐趣，它无疑是同价位中的佼佼者。

点评车型: 2024款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Tributo Italiano 致敬传奇版

4.7分“优秀”

外观没得说！特地加钱选了蒙特利尔碧青，咱们就是一整个 【个性+孤傲】 下面说说车：动力方面给油起的很快 （但是！感觉有时候踩油的时候会感觉不跟脚？？就是踩油门的脚感不太好🤔…但是这种情况只要一上80迈再重新踩一下就舒服了。不知道是不是只有我一个人有这种感觉）。客观讲这个车市区油耗不低、后排空间确实略小、挂牌颜值砍一刀、保养和修车价格贵、后期不保值啥的。但选择这个车的车主肯定会做足功课去了解利弊所以这些问题都可以接受！而且我觉得阿罗的车主都很专一😋认准了就不会轻易改变了，所以这些毛病其实都不算毛病。车有毛病就解决车的毛病，人有毛病就解决人的毛病😐 不过…小小的吐槽一下为什么新款把拨片挂n档取消了啊啊啊啊啊啊🥹 欢迎车友一起讨论及提问！

点评车型: 2023款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.4分“优秀”

外观看个人，我觉得很好看。动力操控都很好，作为运动买菜车很合适，虽然极限表现一般，但覆盖不到我的使用范围，作为日常代步感觉非常好。加上我最多有两个人坐车，所以后排空间的缺点我也不是很在意😅，也没有需要撑面子，所以除了giulia基本没别的选择，优点我都能享受，缺点对个人来说不痛不痒。喜欢才是最重要的👌🏻。当然有其他需求还请酌情考虑。

点评车型: 2023款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Sprint 纵擎版

3.67分“良好”

提车第一天加完油出三个故障码，算是买到正品了！操控真的很棒！空间也算够用。外观很好看。唯一吐槽的就是挂前车牌的时候不方便

点评车型: 2024款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Tributo Italiano 致敬传奇版

3.8分“良好”

优点不用多说，缺点：老头车机，后排摆设，原厂音响共振异响，7年了配置没怎么更新，但我就是爱

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.9T 540HP GTA

4.4分“优秀”

外观极具战斗力，愤怒的小鸟既视感，满满的战斗气息，看得见的地方都是碳纤维套件，看到实车的那一刻，真的太激动了！ 操控性那更不用说了，车的本质就是追求驾驶感，我不太喜欢花里胡哨的科技感，平时其实根本用不着，音响啥的根本不关注，当发动机呼啸的时候，再美的音响都是噪音！最悦耳刺激的还是那排气声浪的轰鸣声，尤其是高速过弯的时候，如德芙般丝滑，稳定性极佳！虽然是赛车的基因，但是底盘和座椅开起来的舒适度一点也不差，我老婆都说过弯也不觉得有离心的感觉，真的很稳很稳！ 轮胎是cup2半热熔胎，天冷的时候还是不敢开，容易打滑，一般都是开两公里才开始猛踩油门，发动机的高转伴随着声浪的轰鸣声，一下就兴奋起来，男人的追求就是这么简单纯粹！ 另外油耗啥的我觉得真的没有必要去关心，好像是19个油样子，毕竟不是代步车，偶尔开出来爽一爽，人生的乐趣不就如此嘛。 还是需要下赛道，每次在道路上行驶，发动机刚高转就是一个红绿灯，高潮一下就没了，有种意犹未尽的感觉，哈哈！期待～

点评车型: 2023款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Estrema

3.9分“良好”

好久没来懂车帝 👋 是的，又提了一台Giulia 之前的一代目因意外报废了 一代目如果说是冲动 二代目其实是义无反顾坚定地选择了 关于最常见的问题： 为什么不买一个四叶草？/怎么不选择别的车？ 答： 新草买不起，没钱（不丢人），Giulia二手车我又不能接受，所以… 其他车没有考虑了，纠结过要不要同价位现在这个时期考虑6缸，但结果已经… 对于Giulia其实没有什么评价了。我的选择已经不仅仅是车了，还有这一年年因Giulia认识的身边这群人，有你们真好。 无论从理性还是感性角度，感觉都无法割舍有一台Giulia了，为什么要选择Estrema版本，和当初第一台车非要定制一样，因为对于Giulia我就想力所能及买到最好的版本，一切都值得。 不咋更新汽车门户网站内容了，想交流的车友留言即可，能回答尽可能回答。 Peace & Love

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4.07分“优秀”

这车就不多说了，爱的人自然爱，不爱的人讲再多都不会看一眼。 满意的点 动力操控颜值对于我来说都是最棒的。梦中情车，也算圆了人生一个小目标。对于一台驾驶的车，这应该已经是最重要的表现了。 不满意的点 多的不说了，如果想买这台车，请务必，货比三家，价格方面仔细对比，切勿因爱而盲目，从而被骗钱，切记切记。 最后说说自己的想法吧： 政策趋势上来看，国内的燃油车市场在走下坡路，像这种纯粹主打驾控体验的燃油车越来越不具备性价比，速度吧没有同价位的电车快，空间和实用性也比不上很多suv或者电车。但说实话，这种引擎的轰鸣声，控制涡轮介入后带来的加速体验，和高速过弯的平稳抓地调教，对于我而言是珍贵的情绪价值。趁年轻，追求自己想要的生活状态吧。朱丽叶，我的一生挚爱。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.43分“优秀”

去年12月提车到现在，1w公里了，做下简单的分享。 先说下我的购车需求，我本身家用考虑不大，基本就坐2人，就为了自己开着爽，所以选择了AR，操控没话说，整体驾驶非常满足，回头率也不错，整车做工还是遵循了意大利人的传统。。不要深究，油耗买这车不在乎，12-13个油，运动档爽就行了。 我身边的几个同事也在买车，最终在沟通以后，选了BBA反倒不是AR，我喜欢更客观去帮他分析他的实际的底层需求，而不是主观推荐，也跟个人工作性质有关，所以综合下来，如果要考虑家用，平常后排还是有人坐，要考虑后排舒适的情况下，AR不建议考虑，尤其带老人的家庭，有钱上3系，不在意动力就上奔驰，现在是老款C最具性价比的时候。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.5分“优秀”

刚上完牌，开了也有500km，销售告诉我是北京第一台MY2021豪运，理所当然的选了最爱得红豪运。 开车到现在总共跑了两次山，完美符合作为一个Alfisti对她的期望。反而是原厂后桥Q2LSD的作用没感受太明显。顺带一提，有幸赶上了EagleF1的豪运，我本人对CinturatoP7的绝对抓地力还是有点担心的。 运动座椅绝对好评！相比试驾豪华版变线都在椅子上滑溜的感觉，运动座椅在山路上给到的支撑我给满分！ 哈曼卡顿音响的体验倒是比预想中要好，低音增益不要调太高不然会过于轰头，不信可以自己试试，人声都听不见了只剩下动次打次。 刚提车时候感觉20款开始似乎确实是方向变沉加之地盘变软，但是开下来半个月却真的觉得这样的调教在牺牲一定原有快感的情况下更适合日常驾驶，同时并没有失去山路上美妙绝伦的转向手感与底盘沟通。 总体上来说很满意，而且作为家中OnlyCar选择阿罗其实是个不小的挑战，但一是用车刚需不高，同时就像小马哥说的那样，抱着抢救性购车的心理，用实际行动去拥抱了这个时代的最后一些纯粹之一