点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.14分“优秀”

#提车作业 家有小福初长成 非典型奶爸的21款福克斯电音红stline提车报告 个人介绍 坐标山东济南的九二年奶爸一枚，闺女一岁四个月，打算鸟枪换炮把买了两年多的人生第一辆车广汽丰田致享置换掉，换一部15w左右隔音、操控以及底盘质感更好一些方便自驾游的车。21年准备带着媳妇和娃走更远的路，看更美丽的风景。 选车历程 最开始的目标车型是高尔夫嘉旅、明锐旅行、gl6、传祺m6，清一色的奶爸车。后来又和爸妈商量了好几轮，他俩都不喜欢舟车劳顿的长途坐车自驾游，所以空间宽敞的mpv也就过犹不及了。而且堵车济南的早晚高峰路况对于双离合也并不友好，我又不喜欢suv的笨重和操控，那索性一鼓作气，在奔三路上最后任性一把，回到最初的原点，圆了自己两厢小车的梦想，买一部好看好停好看还好玩并且真的是长在自己审美点上的两厢车。高8目前的价格虚高，除了双离合、沿用旧款发动机而且似乎车机卡顿还是通病。思域隔音我是真的接受不了，最后目光自然而然的落在了福克斯身上。 提车价格 2021年1月底提车，本来打算只是询一下价格等年后三四月份再买，但对比了我们本地的两家4s店，又参照了懂车帝车友圈各位老哥的价格，索性新年提新车，最后以不到14w的价格落地，而且还另有4000的置换补贴，多送了两次保养，最终价格我还是挺满意的。 外观 在我看来21款这代福克斯stline版本可以说是马丁脸以来最好看的一代了，运动又不失战斗，正所谓一低遮百丑，两厢短小又恰到好处的车身比例，夸张凶悍的前脸设计，再加上电音红的配色还带有一丝丝复古，是那种每次车位停好锁车都会再看一眼的好看～有了小福之后，我才确切体会到了遇到喜欢的车，就把它买下来，钱并不是真的花掉了，只是换了一种方式，陪伴在你身边。（毕竟福特的保值率本就不堪回首，再加上这一代还又是咱们国人闻之色变的三缸发动机那肯定更加惨不忍睹，我也只能用一日福特，终身福特来安慰自己了…… 空间 从轴距来看是标准的A级车，我们一家三口也都不胖，所以这个空间对我们来说也绝对够用。相比于A0级别的致享，宽度明显感觉有增加，扶手箱可以安安稳稳的承托住手臂了，后排中央稍有凸起倒也不影响腿部空间，相比于三厢车变化最大的当然还是后备箱容积。在不放倒二排的情况下放进闺女的婴儿车、我的露营帐篷等装备是没有问题的。既然想在29岁趁着还算年轻，那最后这把任性也就当为年轻买单，“空间我可以不用，但是不能没有”“我这车配置很低，但保值率高”这种痴心妄想也是断然不会再有了…… 内饰 正所谓由俭入奢易，由奢入俭难。21款的内饰我这前任丰田车主看来还是非常中意的。中控大面积的软质材料包裹，虽然不能说摸哪哪都是软的，但开车又不是处对象也不需要时时刻刻上下其手吧哈哈～相比于我那全车硬塑料假缝线邦邦硬的丰田致享，手感软中带硬的真皮方向盘、红色真缝线皮织拼接冬暖夏凉的座椅、全液晶仪表盘、细腻流畅的12寸中控屏，以上这些内饰都满足了这个价位精品两厢小车的期待。 操控 真正满足或者说真正超出我的期待的还是福克斯的操控。两家4s店我都试驾了，每次试驾完都意犹未尽的感觉。如果说一辆车有两种属性，分别是安心代步的工具、男人至死是少年的大玩具，那对我来说寡淡如水的丰田致享是前者，福克斯就是后者。方向盘轻轻一动米其林ps4轮胎紧随其后没有丝毫犹豫指哪打哪，完全感受不到任何虚位。变道手起刀落般干净痛快。底盘又整又稳，仿佛被吸在地面上自信满满的滑行。遇到减速带或者小坑井盖也不在是匡匡作响要散架似的颠簸而过，而是墩墩两声一带而过尽享丝滑……最让我印象深刻的还是过弯，我的丰田致享高架过弯总是提前踩刹车降到40-50速度然后小心翼翼开过，因为我虽然不知道它的极限在哪里，但是它让我知道我的体感极限在哪里。而开着福克斯去七星台跑山也好、雪野湖绕湖也罢，60-70过弯一带而过毫不拖泥带水，牢牢的将你钉在座椅上。相同的是我也依然不知道它的极限在哪里，不同的是带来的体感不再是心有戚戚而是自信满满。当然以上结论基于和自己第一辆车对比而来，也没开过什么好键盘……不对……也没开过什么好车，但是确实句句属实是我试驾之后以及这1000公里开下来的真实感受，我对我以上言论负责！如果不对，那您也不用反对，反正还是您得对～ 配置 聊配置的话美系车堆的还是比较足的，相比于国产自主车型还是不可同日而语，但是比日系还要慷慨一些。21款的主驾驶电动调节、autohold、全LED灯、新风系统、后排出风口、全景天窗、B&O音响这些配置都是我用过再也回不去的配置。尤其是音响，之前致享俩喇叭也就听个声，福克斯10喇叭再加上同级别数一数二的隔音，让高速自驾游不再是忍受而是享受。 油耗 我的致享是200块钱跑450公里左右亮灯，哎，致享减配到连油耗都没有办法看只能自己估……福克斯现在是跑了1000公里，已经降到了7.5个油，300块钱大概可以跑650公里亮灯，对于这个油耗还是非常满意的。平时主要是标准模式，偶尔运动模式似乎还能感受到一丢丢声浪，基本没用过经济模式，因为踩起来贼累 三缸 最后聊一下三缸这个没有办法回避的问题。关于三缸首先我的体感是怠速状态下是能够感受到从机舱传递到方向盘以及车踏板附近的轻微抖动的。有多抖我客观形容下，这种抖动远远小于致享带来的抖动。是那种如果让我盲测我百分百会错认为福克斯四缸致享三缸的那种抖动。其次对于三缸我的看法是福特的这款发动机在欧洲也已经上市多年久经考验，以至于说有了世界上只有两种三缸，一种是福特的三缸一种是其他家的说法。看看福克斯在欧洲的售价再看看国内的售价，塞翁失马焉知非福如果不是三缸国内闻之色变，恐怕福克斯stline作为顶配也不会不到14w就可以落地吧……但是看似命运馈赠的礼物其实暗中也都早已标注好了价格，美系又是三缸想必保值率必定雪上加霜了。相信很多人不理解卖掉四缸丰田买三缸福特这是什么骚操作，人生马上三张怎么还越活越倒退换上了三缸……起初我也不理解自己到底，后来认真思考了下，大概是内心早已认定了或者说认同了车之所以称之为车，不仅仅是运输工具，更是全家人开心快乐与之共度的驾乘空间。 谈谈缺点 以上码了一大顿，正所谓情人眼里出西施，开了也才短短1000公里似乎要找缺点都不太容易。目前唯一觉得不太满意的地方就是8at偶发的顿挫，大概车速降至20-30时会是不是出现，也看了下大家的反馈大概就是at变速箱的通病，档位不匹配所致。当时试驾时我是带着这个问题去试驾，还大言不惭的对试驾师傅说，我一直开的是丰田cvt，根本不知道什么是顿挫，今天特别来感受下这块……试驾时我是真没感受出来，试驾师傅行驶过程中还问我你听出来了吗？我当时就蒙了这个顿挫不是感觉出来的吗怎么还靠听觉啊？后来自己竖起耳朵认真听是听到了微微一哏哏的声音，但直到开起来遇到了才明白那种感觉，就很类似之前cvt钢带打滑的拖拽感，只不过at齿轮感更强烈一点，毕竟人家不是钢带就是齿轮嘛～

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.14分“优秀”

缘起——最初的梦想 有买车的想法是在大学毕业一年后，工也逐渐稳定，攒了一点积蓄。开始我并不了解汽车，甚至不知道哪些车是国产车，哪些是合资车，只听同事说思域好开，有神车之名，又被它那炫酷的外观吸引，于是把思域当成最初的奋斗目标。 转变——从梦想回到现实 去东本看了思域，最低配新锐控落地要15W，基本没什么高端配置，这让我开始思考这个价格买最低配思域到底值不值，我还有没有其他选项。在东风本田隔壁的是吉利和福特，反正闲着也是闲着，不如去隔壁逛逛。于是我们到离得最近的福特4S店。小时候对福特的印象就是 “高级”， 第一个字母是 g还是f傻傻分不清。到店看的是一台福克斯和同事告诉我的“蒙迪欧、金牛座、锐际。”当然，我的钱包告诉我，你只能看福克斯。福克斯最吸引我的就是它的配置，13W, 该有的配置都有，颜值也不低啊! 传闻——三缸抖动的魔咒 这是一台福克斯锋潮版，我想要的配置基本都有，外观大气上档次，运动感十足，连关门的声音都是那么浑厚。看了看懂车帝上新福克斯的拆车测评，用料非常扎实，隔音棉毫不心疼的堆砌，底盘同级别无敌，转向精准，方向盘指哪儿打哪儿，把美系车的厚道体现的淋漓尽致。车评人几乎对福克斯保持一致好评，唯一的缺点便是——三缸发动机！ 三缸发动机抖动的魔咒深深烙印在许多人心里，别克的三缸发动机抖动问题，影响太大，使得人们谈“三缸”色变。人们在面对三缸机就好像“一朝被蛇咬十年怕井绳”，“宁可错杀一千，也不放过一个”。 但是面对福克斯我真的是爱了，唯一让我耿耿于怀的也就是这个三缸发动机。和销售谈了价格，可以优惠2万，也算不错了，价格在我的接受范围内。晚上回去跟我哥聊了聊，我哥告诉我，千万别买三缸车，三缸发动机不好，建议我买思域，他开过思域，很好开。但是我哥并没有开过三缸的福克斯。听了我哥的话之后，我又不知道怎么选择了，打开懂车帝，开始各种补课，各种搜索“三缸发动机抖动能减轻吗？”、“福特三缸抖不抖？”、“三缸发动机抖动严重该怎么解决？”，众说纷纭，搞得我心乱如麻。 福克斯顶配stl——众里寻它千百度，蓦然回首，那车却在灯火阑珊处。 第二次去看车，换了一家4S店，这家店大厅里停放着一辆红色的三厢车，造型独特，颜色别致，运动感十足，非常引人注目，看了旁边的牌子才知道。这也是福克斯啊！比锋潮帅多了，更加运动，开这台车上路，一定会是这条街最靓的仔！看了看配置：前后独立悬架，一个字“稳”，米其林PS4轮胎，一个字“宽”，18寸轮毂，一个字“大”，10个BO音响，一个字“响”，美中不足的就是这个小鸭尾了，这么运动的车不得来一个霸气点的尾翼吗？ 销售开试驾车带我们溜了一圈，不知道是不是他故意大脚踩油门，我们坐在后排感觉推背感极强，销售为了给我们更好的展示动力，在三岔路口转弯时没减速，差点跟一辆小汽车撞上了。。。得亏刹车灵敏，有惊无险。 乘坐过之后，对于三缸机抖动的问题便没那么让我在意了。什么车不抖？是个车都会抖的，看你跟谁比，拖拉机抖、大货车抖、高铁和飞机都会抖的，抖不是衡量一辆车好不好的标准，况且福克斯三缸并不是特别抖，把脚蹬在车地板上，用心仔细感受还是能感受到，不过那并不重要。销售跟我说福特的三缸机跟其他的不一样，福特的三缸机是多次获得过“沃德十佳发动机”奖项的。“我的”十佳发动机？怎么感觉像康师傅与康帅傅的关系，我也不懂，也不敢问。不管怎样，福克斯stl在我心里留下了很深的印象，地位已经战胜思域新锐控了。吉利终于可以不用去看了，被誉为国产大沙发的轩逸也不考虑了。 提车——我人生中第一辆车福克斯stl 就选了大厅停放的那台电音红三厢福克斯stl，选三厢也是考虑到以后家用后备箱大一些。下一步当然就是跟销售搞价格，我选择了两年免息贷款，裸车价可以优惠两万左右，保险购、置税、上牌等等，总的落地下来14.6W。送了脚垫、抱枕、行车记录仪、六次保养、贴了膜。提车那天叫上女朋友和同事，一起感受新车的味道，兴高采烈开回了家。开回家越看越喜欢，越开越爱开。建议一步到位买顶配，许多功能一开始觉得很鸡肋，开一段时间你就会发现真的好用。比如车道保持，在你发愣的时候，走到别的车道了，方向盘会抖动，提醒你回到原车道，对安全来说非常重要。又比如说定速巡航，上高速释放你的双脚，用手控制速度，不过要注意跟车距离。开上高速是真的稳，120一点不飘，我实习期就迫不及待的上了高速，运气很背的碰到警察叔叔查车，实习期上高速被罚了200块，还学习了一下交通法规，奉劝实习期的新手朋友不要轻易去尝试，安全倒没什么，200块钱啊！ 用车5个多月了，跑了7700多公里，平均油耗7.3，高速特别省油，两个缸工作的时候4个油左右，市区略高，应该不会超过10个。现在几乎每天都有开，有时候是挪车、有时候是上班、有时候是出去玩，因为福克斯实在太好开了，一直让人有想开的欲望，新鲜感始终没过。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.3分“优秀”

坐标广州，2月26下定，4月2日到店，11号提车，3月产两箱加科技包stline，无息贷了5个落地14万整，十来天才开了500公里不到，在懂车看了差不多半年车了，由于广州这边对日系车有特殊加成，长辈们一直都是口沫相传省心耐操油耗低之类的，所以我也一开始是冲着日系车去的，压根就没考虑福克斯，但是越看越发现日系车的各种问题真不少…最后还是跟朋友讨论说喜欢两厢车才来留意福克斯的（之前也浏览过，但是懂车的福克斯3d图跟实车差太远，当时觉得外观很一般），后面看了车友发出来的实车就像中毒一样，一发不可收拾，查各种资料，对比配置，看拆车视频，看中保研成绩，把车友圈里的问题反馈全看了偏，真挑不出毛病来，确定基本只有小毛病并且自己全部能接受后就铁了心买这车了，下面说说用车感受 外观、8分，如果屁股再低点就完美了，后面资金充足点再去研究下把屁股改低一点点，把轮毂烤全黑 动力、本人新手还是个稳健型选手，只在路况超级好的情况下才会开快，说实话我觉得有点对不起福克斯这台车的，每次上车不上高速基本我都调经济模式…但是很喜欢这种给油就有反应的感觉，可能之前练手租的全是差车的原因 操控、新手就不装懂行的了，不知道比较，只知道方向是指哪打哪，没虚位，试驾过很多车包括b级的，很多真的是一个小弯人就侧向一边的，但是福克斯，自身和朋友感受都是一致，确实很少出现这种侧向，大概这就是圈友们说的底盘好了吧，当然还有ps4的功劳 空间、没去看实车之前觉得后排应该会很小，但是看了实车后觉得起码是a级车中等以上的水平了，并不小！足够我家用有余了，后备箱也很够用，后排座椅能放倒我甚至觉得比三箱的用起来方便、更能装 油耗、本人用车频率小，提了十多天才跑了490公里，跑了趟120公里左右的小短途高速，目前油耗已经降到8.7左右，之后能到8以下就很满意了 音响、最值得表扬就是音响了，试过某b级丹拿做对比，那丹拿输的不是一丁点…大家都是品牌入门音响，但bo这边的明显上更细腻（还试了evos和新蒙迪欧的，他两的更好，估计bo的音箱比福克斯要多的关系） 再来就是说说缺点了，低速有点顿挫，就是大家吐槽的变速箱蠢，但是我发觉开了经济模式后有改善，不知道是不是自己的错觉，再来就是车机，封闭式只能用自带的软件，百度地图确实比高德要差，对于施工道路的临时规划路线是无敌蠢…被它带了我绕了两圈…音响调大声后节奏感强的歌曲会引发共振，不手动关闭歌曲下次上车会自动继续播放这是最智障的…总把人吓一跳 最后再总括我翻遍了19-21款第四代福克斯所出现的问题，能帮对福克斯有兴趣的朋友节约点时间了（我还没遇到过的)，一、中控台、天窗、b柱附近可能出现异响，二、某批次会出现安全气囊束线故障误报故障码问题（一般21年12月后生产的没有问题）三、方向盘打死会有异响（没出现过，而且出现了打死留一点点就好，个人觉得不算问题）四、雨天或潮湿天气时倒车刹车盘有异响（据车友说这事刹车盘材质问题，不算异常，我也试过雨天后倒车，并没有出现）基本通病就是这些了，还有些什么单向离合故障之类的应该是个例就说了，看了那么多款车后得出一个结论，没有哪辆车可以坐到完全没问题的，买车要贴合自身需要，要自己试驾，相信自己的驾驶感受，个人觉得只要不把我抛在路上的，还有只要出现问题能车厂负责维修好的就是一辆合格的好车了，至于被人喷的垃圾三缸，我个人开过的车不多，但也有很多四缸的，感受不出有什么不同，可能老司机能有体会些，但是这价位配置足以弥补了，除了自动启停停了后再启动能感受到轻微的抖了一下，其他就感受不到了，相信沃德获奖三缸，还是终身保修的发动机，盲眼冲就完了，废话有点多，多谢圈主加精~

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.57分“优秀”

【购车经历】 2007年家里准备买车，我爸一早看中了宝来，带着刚上初一的我去店里定车的时候，我一眼相中了隔壁4S店里的长安马自达3，说服我爸买下了它。 马3的过人操驾质感非常吸引我，长大后才知道还有一辆福特轿车和他诞生于相同底盘平台，那就是福克斯。 工作之后，由于我对驾驶质感的要求比较高，陆续试驾了高尔夫、昂克赛拉、领克03等偏运动的车型，都感觉差点什么。无意间在车展上一眼种草了2021款福克斯，试驾后立即决定买下它。经过一年多的相处，终于将它变成了我喜欢的模样。 选择2021款福克斯的原因如下： 1.外观美。福克斯ST Line两厢所具备的运动套件非常吸引我，特别是原厂配备的18寸轮毂满足了我合法改装轮毂的需要。在我看来这台福克斯是360度无死角的美。 2.底盘好。在初期国外版本福克斯使用了扭力梁后悬架的前提下，长安福特非常厚道的为大陆版福克斯使用了后独立悬架。整车前后悬挂采取偏运动调教，底盘质感规整，保护到位，在同级车里是非常优秀的存在。并且ST Line版进行了更运动的调教。 3.用料足。长安福特为这代福克斯配备了18寸米其林PS4轮胎，BO音响，碰撞预警，自动大灯、全景天窗等越级配置，虽然相比19款已经阉割掉了很多配置，但相比其他品牌同级车型也是相当不错。 【驾驶感受、操控】 福克斯是一台诞生于福特德国科隆工厂的欧系钢炮车型，秉承了欧洲车系优良的驾驶质感。 1.福克斯原厂配备的米其林PS4使得它的路感非常优秀。抓地性能优异，配合ATE供货的原厂刹车系统，制动距离短。雨天排水性能超强，纵使湿地也不敢放肆操驾。此外这套轮胎对车舱静谧性提升也有很大帮助。 2.全车焊点加强焊接，车身钢性提升明显，可以应对激烈的街道甚至赛道驾驶，每次大角度入弯出弯都让我信心十足。 3.悬架运动化调校，原厂弹簧钢性加强，底盘犹如钢板一块，并且拥有较低的车身高度，过小沟小槛能明显感觉到车身回弹利落，侧倾抑制非常出色，配合恰到好处的方向盘阻尼力度，让我的每次驾驶都成为享受。 【动力表现】 国人对这台福克斯的差评大多来源于这台三缸发动机。我明白花十几万买辆三缸车是智商税，我也明白三缸机的机械特性导致它更加容易抖动。下面说下我选择这台三缸发动机的原因。 1.全球统一机器。虽然19款是唯一一代使用墨西哥进口发动机的车型，现款EcoBoost180也是在EcoBoost150的基础上魔改而来的，但是相比19款，21款的国产发动机和变速箱故障率大大减少了。 2.低扭非常够力。三缸机单缸容量比同排量四缸机大，低转速力矩更大，所以低速状态提速更快更有力，日常驾驶中感受明显。 3.整车配重科学。三缸机重量比同排量四缸机更轻，意味着车头更轻，更灵活，减轻了刹车点头，劈弯更加敏捷。 4.福特为福克斯配备了8AT手自一体变速箱，好处是动力衔接性好，缺点是由于排量小档位数多，提速会稍慢一些。正常模式顿挫为一般水平，赛道模式下升档逻辑会变慢，油门更灵敏。拨片换挡有一点延迟，偶尔可以用来降档超车。 【油耗】 1.4吨的车重让这辆福克斯的油耗注定不会太低。我身在四线城市，平常单人街道驾驶居多，基本使用正常模式，小油门起步，偶尔激烈驾驶的通勤状态，一年下来平均油耗为7.6。 【保养】 好的机油可以提高这台三缸发动机的运行品质。 提车后我一直给我的福克斯使用自己购买的优质全合成机油、变速箱油，品牌不透露。相比4S店的福宝机油，能提高驾驶质感，降低油耗。 【小缺点】 对一台落地13万多的运动型轿车，给足这么多厚道的配置，再提缺点属于鸡蛋里挑骨头。唯独车机系统需要吐槽。 21款福克斯使用了所谓8寸半液晶仪表盘➕12.3寸百度定制的Sync➕车机，客观讲是很好用的。但我还是想要19、20款使用的指针仪表盘和Sync3车机，还可以用CarPlay。 【总结】 这代福克斯是目前为止配置最厚道最均衡的一台福克斯，外观犀利，操控优异，低扭有力，销量不高算是提高了出街时的回头率。 另外由于这代福克斯在其他国家地区的保有量很大，有很多改装案例可以借鉴学习。目前我的车已经升级了旋压轮圈，四活塞刹车，绞牙避震，中尾排气，变速箱程序，杯士衬套，全车加强件，强化涡轮管和一些外观件，感兴趣的朋友可以在评论留言。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.5分“优秀”

【购车经历】 94年，上海程序员，人生第一辆车，之前只考虑三系，但是前段时间家里装修买房车位什么乱七八糟的，预算超支就当第二个奋斗目标了。 后来降低档次考虑朗逸，星瑞。福克斯其实是我垫底的选择。 朗逸之前经常在一嗨，神州租车公司开过感觉动力上不来，感觉很廉价的样子而且家里有亲戚提前买了朗逸，为了不想撞衫放弃了。 说实话，我真心想支持一把国产车，但怕家里人理解不了，而且我觉得人生第一辆车合资更稳妥一些，也就放弃了星瑞。 虽然福克斯是我的备选，但偶然看到一篇别人发的文章：发生大交通事故之后车主无恙，修车师傅说福克斯这车会护主（我选这车的主要原因），性价比高，经过我层层筛选走到最后。 买车到现在还没后悔，越来越觉得自己选择是对的，虽然我很不喜欢她的车机和旋钮换挡。至于三缸，呵呵，开过的人从来没因为三缸吐槽过这车。最多的是车机，空调，变速箱，但也都是小问题。 顺便夸赞一下我们的车友群，个个都是小可爱，个个都很阳光，在里面嗨皮的不得了。 【提车价格】 优惠2.8w，金融服务费2000，保险4500，上牌220，购置税好像是1.2w左右太久记不得具体多少了，送了脚垫，车模，行车记录仪，微型吸尘器，车胎充气泵。 【油耗】 提车到现在两个月了，提车第一周就请两天假回老家上牌，一个人来回2000公里，高速简直不要太爽，拉完高速油耗6.6，最低的时候6.4，现在也保持6.5个油耗。不过这也不错了不是吗？ 【最不满意】 有两点吧。 第一点是车机没有carlife和carplay，虽然他有带的百度地图，但在限行时间，还是没给我规避掉高架路线（已经在车里设置外地牌照了）在上海不敢用自带百度，买个手机支架靠谱点。 更搞笑的是，从老家回上海时，想测试一把手机和车机的导航路线一致不一致，车机导航让我走左边的高速路，手机导航让我走右边的高速路（手机是高德地图）。 第二点是他的这个空调，虽然说是智能空调，但我感觉不怎么智能，温度调节不是很方便。还有这个新风系统，每隔一段时间都会启动（应该是两个小时自己启动一下吧），高速开累了休息一会都不太好休息，声音很大，在车里打会盹都会被惊醒，这系统不能手动关闭。 【销售态度】 不是很满意，态度不算太好，前保险杠左右两侧缝点都不一致。原厂行车记录仪怎么都录不上音。 给销售反馈，福特的做工就是很糙，都不会买到十全十美的车子，总会有点瑕疵；录音这功能呢，以后有啥小秘密会被媳妇发现啥的。一直不帮我解决，我可以不用这功能，但你不能没有啊。 唉算了，总之能听懂人话，不要求那么多了。 【操控】 这个没得说，指哪打哪。动力猛的一批，高速上让你有充盈的激情，开多猛都不带一点飘的。 之前开过卡罗拉，日产，大众，雪佛兰的车，跟福特比不是一个档次的，甩他们八条街有点夸张，甩两条街还是可以的。至于三缸也无所谓了，人生第一台车，讨自己喜欢就行了。 【保养】 现在4000公里还没到保养的时候 【驾驶感受】 这款车是主打运动的，坐进驾驶室，有种战斗感觉。反正驾驶感受还是不错的。 【乘坐体验】 没日产大沙发坐的软，但绝对比大众强，后排座椅挺厚的，不过这不是我在意的，毕竟买车到现在我才做过两次自己的车

点评车型: 2018款福克斯 经典版 两厢 EcoBoost 180 自动运动型

3.71分“良好”

在懂车帝潜水了好几年，终于想起为自己的爱车写点东西了。看到圈内都是四代福克斯的帖子，很少有人写到3代，那好吧，作为2018年当年四缸机的绝唱，也在四缸机回归的今年，写下一点自己对我这辆车的用车感受，权当是种纪念和梳理吧。本文只针对自己主观的感受，绝不以点概面，且行文粗陋，各位看官勿怪。 1、选车：我的福克斯是18款1.5T两厢运动版。作为一个身高1米8的男生，选这款车是有点违和的，当时是给爱人选的，所以主要需求的精致小巧、安全、颜值过关，价格在15万左右。而我自己当时开着12款的1.8T菁英版途观，只是后来事与愿违，我和我爱人换回来开了。说实话，因为我开久了大众，所以当时的目标一开始并没有考虑过福克斯，而是首选7.5代高尔夫自豪版，觉得这样夫人上手无难度。可18年的时候，高尔夫自豪落地要16.5万，且配置不是很高，至少灯还是白内障，有点不喜欢。偶然的机会了解到了福克斯当时即将换代，价格优惠力度很大，而且年轻时也曾深深被1、2代福克斯别具一格的尾灯深深的吸引，所以抱着看看的心态去了福特4儿子店。在试驾和对比高尔夫以后，发现运动版的福克斯更为出色，而且差价有2万之多，所以就跪倒在福克斯的运动包围之下，最终在2018年11月13日以14.5万成交落地。因当时3代已经濒临停产，据说这辆车是苏州市面上最后一辆运动版福克斯，是直接从厂家运来的，也算是四缸机的绝唱了。 2、外观：仁者见仁，智者见智，我觉得还可以，两厢外形很和谐，有运动包围的加持，所以走在路上，还是可以装下X的，但下雨天尾部特容易脏。 3、内饰：15万的车，内饰只能说对得起这个价格，并没有满满的塑料感，车内软包面积较多，座椅包裹性较好。槽点是车内储物空间较小，手套箱内没有照明，找东西不是很方便。 4、配置：有用的基本都有，6气囊、触摸中控屏、换挡拨片、并线辅助、定速巡航、自动大灯、感应雨刷、CarPlay、Sony音响等。我开车比较简单，太多的配置也用不到，就像手机，都2022年了，我还是觉得我手上的8P够用了。 要吐槽的是，没有电动座椅，这点一直到现在我都有点介怀，特别和夫人换着开时，每次调整都有些烦恼。当然也不奢求座椅记忆，只是当时三厢顶配是电动座椅，两厢却没有，有点想不通。 5、空间：3代的福克斯没有办法和4代的比，空间是其痛点之一。以我为例，我身高1.83米，在我调整主驾座椅到最舒适的状态下，对应的后排，大概只能坐下1米75左右的人，幸好平时难得带别人，而我家人也不高，所以难得坐坐还可以。后备箱空间也还能接受，肯定不能和三厢车和suv比，不过两个人去宜家买点东西，把后排放倒时，我曾带过一口1米8的4门衣柜回来。 6、驾驶感受：得益于1.5T的排量，动力是绝对够用的。但是就如网上常言道，假福克斯车主总喷发动机，而真车主却说被变速箱拖累一样，6速手自一体变速箱，确实有点不尽人意。最明显的就是顿挫和闯动，在低速行驶中，二三挡切换时会偶发顿挫，而高速行驶松油门后也会偶发顿挫和闯动。另外就是换挡逻辑不够聪明，有时上坡换挡不积极，也可能是我不会善用拨片的原因吧。悬架、避震很硬，过减速带震动明显。隔音效果不是很好，风噪胎噪明显。很多人说担心4代的三缸机抖动，我的感受是四缸机也都抖，当然是怠速的时候，所以我红绿灯习惯切N挡了。至于优点，底盘整、操控好，劈弯爽就不一一赘述了，大家都说好，我也不例外，总之给人的驾驶信心和乐趣很足。 7、可靠性：福特是值得信赖的，虽然现在名牌口碑下降，叫好不叫座，但确实很省心，在驾驶的这三年多以来，没有出现过问题，都是正常保养。 8、用车成本：我的福克斯已经用40个月了，行驶了5万公里，平均时速27公里，基本都是苏州上下班高峰时段，平均日行38公里，市区地面道路和高架各半，没有上过高速，只加92，用某熊油耗app记录了三年，平均油耗9.41，6毛一公里。油耗在同级别的车型中算较高的，但可以接受，和95的高尔夫比，油费不出其右。三年多保养做了5次，5万公里时，换过一次变速箱、刹车油、火花塞、电瓶，其他都是基础保养，总计花费了4741元，还是比较省钱的。 啰啰嗦嗦说了那么多了，各位看官受累了。一千七百多字，简单的描述了福克斯陪伴我的这三年。这就是我的福克斯，他不是一辆十全十美的车，但并不妨碍我爱它，我想你们也都一样，喜欢着自己的福克斯，喜欢着福特。 btw，里程表上的续航，各位不要在意，是因为我之前15天支援封控区，天天怠速停着吹空调的结果。正常的话，一箱油，续航大概在650左右。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.07分“优秀”

我买的是21款福克斯STl提车已经半个月了，结合我自己的实际使用情况把这辆车的各方面情况分享给各位准车主和关注这款车的人，我会最大限度规避情感因素把最客观公正的感受分享给大家，让大家有个直观的概念和放心的感觉，废话不多说开始上干货。 一辆车绕不开三大件发动机、变速箱和底盘，咱们一个个说。第一个就是Ecoboost1.5T三缸发动机，一个全身都是高科技的发动机。具体的参数什么的我不想多说大家都了解，它给我的感受就是动力够用不用担心超车费劲也不会让你觉得能量过剩尺度拿捏的恰到好处，不切运动模式不会有推背感我个人觉得市区的路况这个动力和油耗的平衡掌握的很好。至于大家最关心的抖动情况，如果你用钻到尖里的心态去感受，在怠速的时候确实会有轻微抖动的感觉，这种抖动就是正常的发动机震动，不管是四缸六缸只要是内燃机点火工作都会有不可避免的震动，这个跟几缸没关系。等开起来以后nvh的静谧性和平顺性比很多四缸机还要好，完全没有一点抖动的感觉而且车速越快越平顺（家里还有辆锐界感觉福克斯的静谧性跟锐界不分伯仲） 说完发动机再说变速箱，低速区间确实升档有顿挫感，就是升档慢跟不上你的意图，可能福特是为了偏省油的逻辑，一脚油门下去大概过两三秒才会升档而且确实有明显的顿挫感，有种让整个人往前一震的感觉，随着速度升高顿挫感基本就没有了，但是低速福特确实优化的不够好，变速箱不够聪明。 福克斯的底盘给人感觉很紧实，就像绷紧的大腿一样，我用60的速度过弯车身完全没有侧倾感车上的物品都稳稳的没有滑动，我感觉这个车的转弯极限在70-80之间，只要不是胳膊肘弯在保证安全的情况下过弯基本不用踩刹车。而且该回馈给你的路感也非常清晰，不论是石子路细碎的小颠簸还是减速带的冲击都会给驾驶人明确的回馈。最难得的是同样都是柏油路面新压的路和老路开上去你都会感知到区别，你能感觉出来哪段是新路哪段是老路，这个底盘调教功力可见一斑。 下面再说一些其他方面，外观每个人审美不同无法一概而论这个就看自己眼缘了无法做统一评判。安全性不用多说福特一直是同价位最出色的，福特的安全性不是卖车的噱头，而是融入骨子里的理念。马氏体钢硼钢都大量运用，前后侧防撞梁一个不少良心程度堪比沃尔沃（福特不讨国人喜欢一个重要原因就是把钱花在了看不到的地方有点直男，不像某田某众那样善于迎合消费者，而这种表里如一的品质现在却不被人认可😂）这一代的福克斯在用料环保性上也是非常下本，全部是环保材料新车没有一点让人不舒服的味道。新车的味道就是那种新拆封的电子设备味道我甚至还挺愿闻的。内饰我觉得是中规中矩该有的都有完全能满足日常需求，车机语音识别度挺高，BO音响没有想象中那么好的音质，我个人对内饰没啥要求差不多就行。 不满足的地方有几个，第一副驾不是电动调节。第二雨刷不是蝶形雨刷。第三氛围灯太少如果在主副驾门板上各加一条氛围灯就完美了。 总的来说福克斯是一款非常好开注重驾驶乐趣的车，秉持了福特一贯的操控、安全、力量感。我现在跑了1000公里油耗6.6，虽不是很省油但也不次于一众日本车，选择福克斯一点没让我后悔

点评车型: 2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.57分“良好”

一篇迟到的用车感受，就是想多体验后才写出来感觉更有意义， 真的 开着喜欢的车出行也是一种幸福 用车10个月 20款停产21款上市都好几个月了 写点个人体验 【外观】: 见仁见智，个人觉得STL的设计还是非常耐看的，不喜欢烂大街的大众 思域 卡罗拉，福克斯不走中庸路线，前脸还是带着点运动战斗气息的，屁股差点意思，尤其是两个白灯，本人喜欢对称的排气，但STL这个单边双出看着还可以，但从个人审美上，要是双边单出的感觉更对称好看。 【油耗】STL这个车非常看路况 总体油耗不算高 自动启停基本不用 除非拥堵特别严重 分两个阶段说 1.首保5000公里时，油耗平均8.2，平时只加92#，平时30-60顿挫略明显，保养时升级了PCM(单独发车友圈说过)，顿挫在稍后几个月确实缓解很多 2.首保后现在开到1W5公里，油耗降到7.2 平时都是正常模式开 动力完全够用 超车深踩一脚或者拨片降档踩一下就有， 运动模式略暴躁，感觉城市路跟车距离近不适合运动模式， 保养升级完PCM，顿挫比首保少很多， 现在每天基本能开50多公里，一半城市路，一半高架/快速路/高速的情况，我经常超车， 油耗这个事，我之前几个月特意在加油时清零油耗表和里程表，观察油耗，看油耗表 个人经验觉得这车 均速能上40以上，油耗刷到7左右完全没问题，均速低了油耗自然上去了 油耗过高的话要么堵的太厉害，要么和驾驶习惯有一定关系，个人经验是平时多观察路况，买福克斯相信都是爱开车之人，该超超，多利用油门深浅控制速度，如非必要，不要频繁深踩油门，更不要频繁踩刹车(其实这样开车坐车体验感也差)，尽量让车在能超就超，能不刹车就不刹车的情况保持高速匀速状态，只要不是堵车路况，车速能提起来，我相信油耗都不会太差 【亮点配置】 1.三大件 福克斯底盘yyds 1.5T三缸发动机体验目前还是好的 震动至少目前都能接受 没感觉出来比四缸有多余抖动 变速箱8AT近期顿挫还是有 下次可能再升级一次PCM 2. PS4轮胎 贵的确实是好 抓地力没得说 首保前还常去跑山，这个开起来确实稳 能让你想劈弯 3. 红卡钳 虽说只是喷涂 但增加了运动buff 保养时途虎的师傅还问轮胎和卡钳是不是改装的? 4.内饰设计感一般，但物理按钮尤其是空调旋钮还有温度显示这点还是很实用的 【提车价格】置换的有补贴 算下来 13.88W落地 送膜 行车记录仪 炭包啥的 【驾驶感受】买福克斯不就是为了开起来操控爽嘛，0-100不算突出，但0-80加速还是可以的，城区超车想超就超，过弯没试出过极限，STL开起来的爽感真的是其它车没有的。 【最不满意】 1. 20款个人觉得最不该少的的是座椅电动调节，主驾驶给个也行啊，这车我和老婆轮流开，经常调座椅，毕竟电动调节算安全性配置，开车调整不太安全 2.变速箱虽说是8AT，但确实调教的不太聪明，我是5000公里首保时升级了PCM的，刚升级后一两个月感觉还好，但现在开了1万5，加速后收油时30-80区间还是有一定几率顿挫，这点还是影响驾驶感受的，这个8AT不得不吐槽，没有日系CVT平顺 3.ACC自适应巡航没标配，加包等待时间太长。 【提车等待时间】我提的是20STL黑三厢，8月底下订单，等了不到一个月，生产出厂日期就是9月的，等于说我这台车是根据我的订单直接生产出来的，不像现在21好像芯片紧张了. 当时说黑色三厢等车时间长，选的人太少，目前在郑州，确实只看到过我一辆黑色三厢，黑两厢当时是有现车的，没选还是觉得要更多考虑家用的需求。 当时是想加包主要是觉得福特ACC技术还是非常牛的，其它前雷达，音响不看重，但加包说提车时间不确定，有可能要三个月，放弃了。 其它配置像现在21款升级的BO音响也挺实用，还有全新那个大屏车机也挺好用，个人感觉有carplay就够了，用习惯了 【空间表现】储物足够 后排够用但不算充裕 同级别中等 已有娃，但三厢这个后备箱从来没有放满过 【动力表现】1.5T动力充足 0-100不算突出 这个8AT拖累了发动机表现 弯道是真爽 【保养】除了首保，送的有5次小保养 吐槽一下郑州东城天道的销售告诉我一年只能用一次送的小保养，其实有两次 1万2公里提示机油寿命为0，其实那个基本没参考意义，自己想换好的机油，就去途虎换了嘉实多5W30的机油，新机油跑了4000公里，目前感觉还挺好，目前油耗还是很满意的 【购车经历】思域 刚上市时就去试驾过，保值但是性价比配置比福克斯STL差很多 轩逸沙发舒服 外形小天籁也看着不多 CVT平顺没话说 动力真的弱鸡 卡罗拉 朗逸这种没特色 不喜欢 选福克斯尤其是STL看外形 老婆也满意(女人买车真的只是看外形好不好看 开半年了很多功能还不知道)， 最后几家福特4S试驾了几次，砍价对比满意就买了

点评车型: 2021款福克斯 三厢 1.5L 自动锋跃型

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-福克斯 2021款 三厢 1.5L 自动锋跃型，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4647×1810×1468，轴距为2705mm。厂商指导价为12.08万元，我们当地这款车型报价为10.58万元，目前暂时优惠1.50万，购置税10690元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4598元，全款落地价格在122458元。 保养：该车首保在5000km时进行，而后每次保养的频率在10000km，保养间隔比较长。一方面能够节省保养的花费，另一方面不必频繁去往4S店，节省了用户的时间成本。并且该车推出了三年六次免费基础保养的政策，机油机滤以及相应的工时费不必支出。我们以6万公里为基准，计算后得出在6万公里以内总共需要花费的保养成本约为1688元，假设以每年2万公里的行驶里程来计算，那么平均每年需要花费562元在保养上，这一数字在整个紧凑级车型市场上几乎没有对手。 动力：该车搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率90kw，峰值扭矩153牛米，传动系统匹配6速自动变速箱。这台发动机在低速状态下，动力储备还是挺足的，但是时速超过100km/h之后，再深踩油门动力明显薄弱，而且发动机声音很大，有点力不从心的感觉。变速箱的表现是可圈可点，日常行驶多数都能保持较好的平顺性，只是在低速或者拥堵路况下，2-3挡之间切换有点不够顺畅。同时全油门加速的时候，换挡表现还是显得跟不上驾驶员的节奏，换挡速度要是再快点就好了。 操控：该车的转向系统做了相应的运动化调校，开起来会比市面上大多数车型偏沉一点点，回馈力度还是很细腻，指向比上代车型更精准，阻尼也更线性。偏硬朗的悬挂设定此时对侧倾的抑制贡献不小，同时悬挂对底盘提供的良好支撑性，使其过弯时的车身姿态也相对稳健。 制动：刹车踏板的表现十分灵敏，对于经常驾驶欧系车的朋友们来说，这样的刹车踏板回馈可以给人一种高效的主观感受。但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感，那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质，并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时，高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.0L—8.5L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：整车的隔音表现中规中矩，发动机日常运转的转速区间的噪音并不明显。急加速时，随着转速的攀升，车内噪音会变得愈发明显，当然，这是这一级别车型所无法避免的。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好，这点着实令我感到意外。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

#提车作业 首先声明我不是福克斯粉，选福克斯是综合考虑～由于是第一台车，所以感受颇浅，特意开了一千公里再来评价，如有不同意见以你为准。 【购车经历】 选车其实选了蛮久看了蛮多，马三、领克03、思域、uni v 、星瑞等等比较热门的车我都看了，本来是在马三和领克里面选，但是马三的空间…虽然同为A级车马三的后排实在太局促了；03是95号油，并且后期保养费高一下，而且价格谈不下来，于是只能作罢。综合各方面下来还是选了福克斯。 【提车价格】 哎，真服了这些个老六了，我五月初提的，加手续费总共14.2下来，当了个大怨种，刚提车，政府的汽车券下来了，六月购置税补贴又下来了……之前看到圈里大部分是13.5提的STL，现在已经是12.7-13了，一来一回多花了小一万，我真的服了这些背刺了??只能安慰自己一句早买早享受了。 【驾驶感受】 由于是第一台车，所以对各位称赞的地盘悬挂其实不是特别有感受，没有开过好的车也没有开过特别坏的车，也没有激烈驾驶，都是城市通勤，没办法体会到各位说的极限?不过坐了我同事的伊兰特，明显能感觉到他的车滤震会更多些，小坑基本上没啥感觉，福克斯是路面一点点的小凹凸都会传递到车身，可能这就是所谓的运动和舒适取向不同吧w 1，聊聊发动机。三缸其实我并不很在意，其实如果不是抱着“这是三缸机，看看他哪里抖”的心态，基本上感觉不出来这是一台三缸机。目前开下来还是比较符合我预期的，D挡能感受到抖动，比我舅舅的传祺GS4没差到哪去，他的还有异常不规律的抖，等红绿灯N挡基本上感觉不到抖动了，车内抑制做的相当好，但是冷车点火那一刻做不到某些视频里那样硬币都不倒的，或许是我买了万中无一的那一辆车？ 2，变速箱。这个变速箱我买之前已经听说过了，我之前开我舅舅的GS4也感觉到有些顿挫，能接受，想着应该再严重点也就那样吧，不在乎，但是当我真的自己开上的时候发现，顿挫严重多了，尤其在减速等红灯的这个速度减到0的过程中，连续的好几下顿挫，换挡感明显。另外这个变速箱确实不怎么聪明，在上高架的上坡路上，它不是很愿意降挡，有种无力感，必须要再深点来一脚油才会降挡补动力（不知道是不是我自己的问题，开过的车不多），网上说的三四十码抖动的厉害的我还没注意到，我觉得还好，比减速的时候好多了。不得不说这是一台被变速箱拖了后腿的车，如果不是官方虚标动力的话，我很难想象这个马力和扭矩的车跑不进8秒甚至9秒内，害，啥也不说了 【油耗】 买之前我同事说美系很耗油，我想着1.5T小排量再耗油能有多耗油?最终我发现是我错了……对比日系韩系德系确实是耗油，一直在城市通勤，来回35公里，一半高架一半市区，油耗一直在9.5左右徘徊，最近在我练习了黄金右脚的情况下油耗已经降到9.2了哈哈哈哈哈，我感觉这车挺高的，比我预期要高些，我以为是8个左右，但是目前看来进9个都难。其实很不能接受某些车友所谓的买这车就不要在乎油耗之类的话，我买的是福特福克斯，不是福特野马，我希望他成为我省心省力的代步工具而不是我的玩具，十来万买车的人我估计也没有几个真的是买来玩玩而已吧（我不否认确实有），大部分还是家用通勤，满足日常。 【动力表现】 动力对我来说相当够了，虽然零百不快，但是马力扭矩在那，我佛系开车，基本上经济模式在跑，只要超车有劲，别光吼不叫就好了哈哈哈哈?不过刹车有时候比较贼，前面制动小后面制动力大了，有点把握不好，停车会往前钻一下。 【最不满意】 最后说一点自己的感受，总是看到有车友疯狂吹福克斯50万以下操控没有对手这类的话，其实我能理解大家爱福克斯、认可福克斯，我也是因为认可他才会选择他，但是这么说我并不觉得是在夸福克斯，反而容易像之前思域一样，秒天秒地，反而在给小福招黑，夸一台车并不一定要贬低其他的车，好开就好好开，路上注意遵守交通规则和安全，和朋友去跑跑山感受他带给你人车合一的感觉，不必去大吹特吹。买之前也要知道这车短板在哪，问问自己能不能接受，搞清楚一台车的定位，再问问自己的需求，来选一台自己喜欢的车，还有就是去买车千万不能急，等等党永远都会胜利！ 最后希望大家的小福都能平平安安的把你们送到目的地，陪伴着你～

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.29分“优秀”

【购车经历】家里有辆车，老婆一直想再买辆车她用…我说只要你摇中了指标咱就买😏（我还暗自窃喜…心想指标不是那么好中的，结果…2个月中签了！😳一脸懵逼啊！）车子主要是老婆买菜带娃用，当然偶尔我也开一开，本来是买雪铁龙凡尔赛的（没上市预售时订金就交了），结果带老婆去看车时路过福特，老婆走不动了，被福特4S店门口的红色福克斯吸引，就这样被截胡了…一般女人看车主要是看颜值，其它都是次要！这话一点不假！进了福特4S店本来我还想给她做做功课，要不咱买锐际吧：4驱2.0T248匹马力…“不行！我就要福克斯！我就要这个电音红！车子是我开，又不是你开，买一个自己喜欢的！”嗯！讲的也有道理！那就听她的买！ 【动力表现】动力表现还可以，市区错错有余，高速超车也无压力，提速也不错 【操控】超控是相当犀利，特别是弯道很有信心！ 福克斯就得买顶配ST line,一个字值！虽说比锋潮版贵1.4万，但是多出的东西是相当值：多出主动刹车、定速巡航、车道保持、车道偏移、手自一体换挡拨片、自适应远近光灯、内后视镜自动防眩目、运动风格座椅、主驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅高低调节、全景天窗、18寸轮毂、米胖子PS4轮胎235宽…重点还有底盘的特别调校，绞牙减震都不一样！我算了算，如果光自己改装：轮毂、轮胎、绞牙、减震得3万左右！关键还不是原厂上路的！这点小伙伴们买福克斯时一定要自己考虑对比一下！ 【提车价格】 现在应该是抄底的好时候，悄悄的告诉你们带着“刀”去4S店直接往13.8以内砍🤫（还得免手续费免息贷款个5到6万）！ 最后说一下大家都关心的3缸问题，目前行驶400多公里没有发现抖动，别人不告诉你是3缸机你都不以为是3缸！我现在用的6缸“大白”和老婆的3缸“小红”打着火后，做在车里是一点都感觉不出来区别！但是踩油门时发动机声音肯定还是不一样的…这个是没有办法改变的🤭再说个小惊喜：福克斯打火瞬间和加速时发动机转速升高时，尾气声音有点低沉轰鸣的感觉🤭不知道厂家有意调校还是本来就这样 好了各位小伙伴就这样！后续持续关注！

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.5分“优秀”

三十五岁，自己的第一辆车，以前没驾照，都是蹭老婆的车。个人喜欢两厢，现在选择面不多。看了懂车帝的车友价格，开始关注福克斯，外形、配置、做工、用料，同级别里算比较出众的，现款价格探底，三不三缸的没怎么纠结，价格到位就行。 说说价格，销售报的15.08基础上现金优惠三万，最终谈到全款13.5上路。裸车12.02，保险4300，购置税1万冒点头，没有其他任何费用了。天气很热，这个价格也算公道，也就没跑其他店，交了1万订金，第三天提车。 说说服务，送了脚垫、全车隔热膜（不含天窗）、行车记录仪（要走保险盒）、3次基础保养（含首保，含工时和材料）。由于中午赶着有饭局，膜和记录仪后面再约时间搞吧。这车是3月出厂的，我去订车那天，看着它刚下板车，看了看实车，挺喜欢就进屋交钱了，也算是有缘。这两个月车市不景气，问了问销售，这个月不少人还没有开张。 说说其他，4s洗车很不认真，看不见的地方基本没洗。送的脚垫也就那样，从jd上买了一套原厂3d，480，略贵，看群内各位车友反馈这个东西不错，等到货吧。轮毂比图上好看，米其林的胎成本也不低。买它市区代步为主，路况不错，希望不要出问题。 加了95号汽油，以后也准备一直喂他吃这个，希望他能对我好一点。 上牌在4s，机选，220块，外加10块钱临牌。前后三小时，挺快。 5月23日更新分割线 1、原厂3D脚垫到货 2、3w后备箱折叠箱到货 供大家参考 5月27-28加装和贴膜作业更新 加装ACC、盲点辅助 贴V- KOOL全车玻璃膜

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

4.36分“优秀”

先说最关键的： 提的福克斯猎装红色只有一个配置 可能云南优惠太少了或者砍价不行，感觉外省抄底价特别划算入手，如果喜欢福克斯可以入手，冲冲冲！ 【提车价格】 保险：4000元 购置税：11000元左右 自己上牌：300元以内 目前情况：行驶2000㎞ 表显8.2L/100㎞ 【购车经历】 喜欢旅行车又看中越野车的通过性，之前开的都是轿车，所以也非常犹豫，硬派越野价格不便宜，旅行车想买二手可惜本来旅行车就非常小众，能在周围淘合适二手车太难了，虽然知道二手车真香，可是不太会看车外加的确车源少，有一天在路上看到福克斯猎装，还是跨界，眼前一亮，就买了，架不住爱旅行车。 【最满意】 当然是因为它是旅行车，无条件爱旅行车 【最不满意】 1、没有carplay，当然这个买之前知道的，旅行车我忍了🤣 2、全系最贵但不是最高配，我也知道，还是无条件“投降”，如果没有它，同价位就剩明锐旅行，或者买城市suv了 【动力表现】 1.5t力气很足，市区我只踩三分之一油门已经够用了，我起步没有习惯地板油，同排量的也许有很多提速比它快，直线数据比它好的，我也试驾了几款，力气真的是它大。💪🏻 【驾驶感受】 底盘扎实，指向精准，就是猎装底盘高一些，屁股大，肯定没有福克斯stl那种小两厢过弯稳，会有一点甩尾的感觉，但是绝对不散 【油耗】 新车出店就跑了高速 5个油百公里，后来一直市区代步，行程短，1㎞2㎞就停车到目的地，综合油耗变成8.2升百公里，油耗条那里显示9.2升百公里，纯市区加满一箱油显示5、6百公里续航吧。公里数短，后续会更新！ 个人觉得如果你只有纯市区代步且很堵的情况这个车不太合适（如果在乎油耗），长途或者高速省油，纯市区又一直往上走，不能说买车就不用在意油耗了，还是要考虑进去用车场景的，堵车白白浪费很多油😂我是买来旅行用的。 打分说明： 外观扣的0.5分因为中网还是active的好看😀 内饰其实干净简洁，但是风格不讨女孩纸的喜欢 配置没有加钱的选装包 空间💯，看我拉货毫无压力 先写这些，后续想到什么再更新，这几天装了车顶行李箱，预备出行时候使用，看图吧👇🏻