点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.79分“优秀”

【最满意】 该说不说，都知道问界m7u都溢价，溢价原因也是因为智驾，所以我最满意的就是它的智驾领航，现在我的版本是v3.4.1.4，我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题，基本上我从北京到石家庄老家，100分满分可以给到80分，接管次数有限，并且无论是进京还是出京，只有它提示你要接管的时候才需要接管，99%的路况它自己都可以处理，尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思，我在去区间测速路段开，如果平均速度是110的话，它会自主调节一些设定速度，等平均速度到了120左右，才会把设定速度设置回120km/h，说实话，我单纯坐在车里没有什么感觉，但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼，它会动态调节当前限速，并且很平稳，另一个值得称赞的是在拥堵路段，前方还有800m需要驶出五环路，我在最左车道，完全靠不了右边，我直接开启了智驾领航，结果小艺很果断，见缝插针的打灯，变道，刚好在临近300m的时候完成了变道，我觉得是真的很省心，完全不用眼睛到处乱看，脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑，不是被网络忽悠，是真的试驾过其他几款车，对比之下，m7的刹车点头，启动翘头很明显，这个是硬件结构导致的，属于没有办法的事情，同级别我试过沃尔沃xc60，宝马x3，凯迪拉克xt5，领克08，林肯航海家，星纪元et，该说不说，只有m7和航海家一样点头翘头严重，也只有这两款车用的是麦弗逊悬架，但是瑕不掩瑜，这个价位没办法做到既要又要，只能说自己慢慢适应，本身电驱车启动就比较猛，还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作，但是当时去内蒙古那边提车，顺带旅游，5月31日大定，6月1日锁单，6月13日到店，6月21日提车，当天就把所有事情搞定了，整个提车流程，塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务（体验店属于华为侧，用户中心属于塞力斯侧），销售端的小哥跟了我一天，服务态度良好，用户中心的那群人，真的是应付差事，没啥意思，上午10点开始办，下午6点15分出店（验车，装电踏，升级软件，交费，保险，上临牌等），保险我自己上的，找了一个兄弟，比店里优惠1000左右。整体来说，还算顺畅，没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛，提速很跟脚，毕竟是电驱，没有传统油车那种变速箱的顿挫感，也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感，基本上你给多大深度，就能给你多大动能，并且加速挺线性的，这方面我很满意，另一方面就是刹车，刹车稍微有点硬，但是对我来说感觉刚刚好，最难受的点就是点头和翘头问题，频繁这样很容易晕车，周末带我姥姥姥爷出去玩，还没到中午，他们就回家睡觉了，午饭都没吃，晕车的不行了，我还是没咋开智驾，小心翼翼的开，确实稍有不慎就是晕船感觉，并且需要说明的是，不论你的驾驶模式是不是运动，底盘悬架调整的是不是较硬，其实晕船感觉是解决不了的，根据我实际使用过程，我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中，刚起步和刹停，基本上帮助为0，这是我的使用感受，也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间，无论是前排还是后排都很宽敞，可能也是我家里人都比较矮，整体感觉还是很舒服的，毕竟nappa主打的一个舒适，再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩，总能给人舒适的感觉，唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题，上面说过好几次，不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口，它可以分辨出需求到底来自哪里，尤其是有一次我们在高速上跑着呢，120km/h，突然我儿子说了句：小艺小艺，打开天窗，好家伙，把我和我老婆吓坏了，赶紧说不开不开，结果小艺回答：车速大于80km/h不支持语音开启天窗，那一刹那，我突然感慨，虽然我们经常黑这些新势力，但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月，说是这个期间最好多用增程器，当时买了6888的延保，这个提前做过功课，不用介绍也要买的，其他的保养项目跟着用户中心做就是了，没啥可说的，也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文，这个车行驶了1863km，平均电耗2.3kwh/100km，平均油耗6.93L/100km，我觉得还是不错的，怎么说也是2.5吨的大块头，能做到7个油，真的很不容易了，其实我并不是很在乎油耗，再怎么烧油，我的底线是比油车省油就行，现在看来，确实如此，所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧，综合续航显示1200+，但是我没有那么极限的跑过，不知道能不能跑那么远，并且我开车还是挺费油的，没有练过黄金脚，基本上就是不愁充电，虽然是增程车，但是我当油车开了，甚至有时候还会用烧油来发电，哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

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4.92分“优秀”

去年底在L7和问界新M7之间纠结，最后综合考量之后入手了问界新M7四驱Ultra版，当时落地价算上保险啥的差不多32万。选这款车，一方面是被它宣传的智驾功能吸引，对比理想来说华为的智驾确实很有一套。另一方面当时的购车权益也不错，而且那会销量也是实打实的高，直接成为了24年年度新势力销冠。而直到现在，问界新M7销量也一直都不错，更别说叠加三月份的购车权益之后，整个性价比更高，毕竟在全国统一的裸车价面前，新车下定就有至高5万2的权益，除了2万的ADS高阶包和1.2万的选配金以外，还有限时1万现金优惠和限时1万的地区补贴，算下来比我当时划算很多，不过我的问界新M7已经开了小半年，这段时间用车可以说非常省心，尤其是过年那会全家一起自驾川西，非常给力。 问界新M7的外观属于那种比较大气稳重的类型，整体线条流畅，车身比例协调，很符合大众的审美。前脸的设计简洁大方，搭配犀利的大灯组，看起来很有精气神。车身侧面，上扬的腰线营造出一种向前俯冲的姿态，增添了几分运动感。车尾部分，贯穿式的尾灯在点亮后辨识度极高，晚上开车在路上，很容易被其他车辆注意到。整体来说，开着它出门，回头率虽然比不上那些超跑豪车，但也算是比较耐看，不会让人觉得掉档次。 内饰给人的感觉就是舒适、温馨。座椅采用了柔软的材质，坐上去包裹感和支撑性都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。中控台、门板等位置大量运用了软性材料包裹，触感很舒服，提升了车内的整体质感，车内的装饰细节也处理得比较到位。 驾驶感受 驾驶感受分为两部分，一个是本身的驾驶质感，方向盘手感轻盈，转向精准，就算是在狭窄街道掉头也不费劲，指哪打哪。底盘调校得很有韧性，过减速带或者坑洼路面时，震动被过滤得很好，不会有生硬的颠簸感，坐在车里很舒服。动力方面，1.5T 的发动机加上电机，日常超车和爬坡都轻松应对，高速上开到 120 码，车子也稳稳当当的，再加速也还有劲。还有就是智驾表现，HUAWEI ADS 3.0 智驾系统特别好用，在高速上开启后，能自动保持车距、智能变道，遇到前方有慢车，判断安全后就稳稳地超车，比我自己开还谨慎。城区道路车多复杂，智驾的表现也很靠谱，识别红绿灯超准，刹车平稳，很少有急刹点头的情况。还有智能泊车，不管是垂直、侧方还是斜方车位，只要空间合适，它都能一把泊入，简直是停车困难户的福音。车机是鸿蒙系统，操作流畅，和手机互联方便，喊 “小艺小艺” 就能控制空调和车窗以及座椅按摩通风等功能，开车的时候手不用离开方向盘，动动嘴就行。 【续航】 续航方面我专门测了几次，充满电显示能跑210公里，实际不开空调、路况好的情况下能跑到180左右。上次带孩子去郊区玩，来回不到200公里用了75%的电，可能和全程开音乐有关。增程器启动的时候挺平顺的，亏电油耗大概7个多，比以前开的那台2.0T的SUV省不少。而且快充确实方便，半小时能从30%充到80%，不过服务区节假日排队充电还是头疼。

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4.29分“优秀”

购车经历&个人介绍 作为一个已婚中年男人，目前一家4口，买车肯定不能只顾着自己了，得考虑买一辆，能满足咱这一家子的需求。之前开的一直是轿车，不仅空间小，自驾游好些路段，对于低底盘都有制，所以这次换车全家意见一致必须SUV，怎么说呢，问界M7啊，可真是选对了。买车的时候确实很纠结，那也是费了不少心思。看了好多车， 当时就在，理想L7和问界新M7之间反复横跳，经过试驾，还有辅助智驾方面综合考虑，入手了问界新M7UItra五座版顶配。 开了差不多8个月了，跑了15000公里，牛马的生活，给大家汇报下用车感受。 √先说说这M7外观，本人非外貌协会，颜色是老婆选的觉得黑色比较沉稳，而且低调不张扬，问界新M7UItra的外观整体中规中矩，属于那种耐看型。不过前脸的设计比较低调很适合我的性格，不像别的车型设计的那么浮夸。不过总的来说也是因人而异吧，萝卜青菜各有所爱。 √动力方面表现：说实话之前也没有开过什么好车，什么推背感都没感觉，换了M7之后，这油门一踩，嗖的一下就出去了，这才让我体验到了什么是推背感，平时在市区超车，不是啥问题。高速上后段加速，很给力源源不断，真的太爽了。 √操控方面：方向盘手感特别舒服，别看是SUV转向轻便还精准，指哪打哪，一点都不带跑偏的。车辆的悬挂调校得也合适，过弯的时候车身稳稳的，每次出行心里也踏实。 √最满意的：讲两点本人比较满意的点。一是后备箱的“吞货能力”。上次全家出游，满满当当的行李，大到行李箱、折叠自行车，小到各种零食、户外用品，一锅端。朋友的理想L7后备箱同样能装，但要是想装大件就哑火了，问界新M7UItra后排座椅放倒，欧了~在空间灵活性这方面强过L7。 满意的第二个点，座椅配置。NAPPA真皮，触感细腻，填充物软硬适中，兼顾柔软度和支撑性，对于长时间开车人群较为友好。电动脚踏的自动伸缩功能也不错，老人小孩上下车方便。 √油耗&续航方面：问界新M7UItra的纯电续航中规中矩，我周末遛娃、周边游够用基本能维持170公里左右。油耗方面：就是没电了油耗稍微有点高，增程车的通病吧。但好处是快充半小时又能回血七八成，没续航焦虑。 √总体感受：这车同级里优势明显，智驾、空间、舒适性，都是强项；物有所值吧。建议大家买之前先去试驾试驾，网上也是众说纷纭，自己觉得好才是真的好。 短板就是没空悬。 √价钱方面：买的是顶配落地四舍五入也就32W吧没啥优惠，早买早享受吧，当时就是想一步到位，虽说有一些配置用不上但是要用的时候得有，用车整体来说比较满意，给个好评吧。 关于不满意点：除了馈电油耗高一点，还有就是上次OTA我没收到短信，群里其它车友都收到了，搞不懂怎么回事，后来还是开到用户中心给办的。

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4.93分“优秀”

观点综述： 先说说最让我满意的智驾功能。日常通勤走环路的时候，开启智驾领航辅助，车能自动跟前车保持安全距离，遇到慢车还能稳稳当当完成超车动作。有一回我着急去开会，路上车又多，启用智驾后，我能更专注地留意路况，不用频繁踩油门刹车，轻松不少。周末节假日出游跑高速，这功能更是好用。有次去郊外景区，100多公里的路程，它不仅能根据限速自动调节车速，进出匝道也处理得很顺畅，就像有个经验丰富的老司机在帮忙开车。 还有那车位到车位的功能，简直是停车困难户的福音。有次去商场，地下停车场车位窄，我正发愁，打开这个功能，车自己就精准地倒进了车位。而且它还能记住常去停车场的布局，下次再去，找车位、停车一气呵成。 空间方面也很出色。我家俩孩子，每次出门要带的东西可不少，婴儿车、各种零食玩具，还有大人的背包。胖7的后备箱很大，这些东西一股脑放进去，还有不少富裕空间。要是把后排座椅放倒空间更大，有一回我们带着露营装备去露营，满满一车物资，全靠这大空间才顺利装下。车内乘坐空间也宽敞，前排我调整好驾驶位，后排孩子在里面可以随意活动，腿部和头部都有充足的空间，就算长途旅行也不会觉得憋屈。 【最不满意】 当然这车也不是十全十美的。音响效果就比较一般，虽说有多个扬声器，但播放音乐时，音质不够通透，低音下潜不足，听那种节奏感强的歌曲，完全没有震撼感。 【提车价格】 其实已经入手一段时间就不纠结价格了，毕竟这期间胖7真的替我省了不少心，不过对于还没入手的朋友们来说，我觉得现在3月的购车权益正好。除了Ultra版赠送2w高阶智驾补贴包以外，所有车型下定自带1.2w选配金。另外还有价值1w的限时现金优惠，有一些地方也有zf补贴的1w权益。不管怎么说，现在入手确实是最佳的时间。 【驾驶感受】 在驾驶感受上，胖7的表现可圈可点。它搭载的1.5T发动机和双电机组成的四驱系统，动力十分强劲。日常起步轻快，在市区超车轻松自如，深踩油门能明显感觉到推背感。跑高速的时候，后段加速也不疲软，120km/h再往上提速，依然有不错的动力储备。底盘调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得比较到位，车内颠簸感不明显，一家人坐在车里都觉得很平稳。转向手感也比较适中，不轻不重，指向还算精准，开着这么大的车，也不会觉得难以操控。 【续航油耗】 官方给出的WLTC纯电续航里程是162km，我日常通勤每天大概40公里，基本两天一充电，完全能满足需求。要是跑长途，开启增程模式，满油满电综合续航能达到1050km左右。上个月我们一家去周边城市游玩，来回300多公里，出发前充满电、加满油，一路上开着空调，到目的地后还剩不少油和电，完全没有续航焦虑。而且它支持快充，30%-80%的电量快充只需要24分钟左右，在服务区休息的时候就能快速补充电量，很是方便。

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4.17分“优秀”

第一次购买新能源混动车，原本是打算买宝马X3的，但是看了之后感觉真挺没啥意思，虽然底盘开起来确实挺顺，但空间不大，智能化也不够强，外观也和X1感觉没区别。后来在商场看了一下问界M7，一看价格比X3便宜好多，但是配置好得多，而且驾驶感受也舒服，还是个混动，智驾功能也更强，和全家人一合计，就买了M7。 价格：30.58车价，保险5931，上牌120，加装小桌板1852.5，车膜车衣悬浮顶共计9000 11月提车，至今开了4000多公里，才提车的时候感觉开起来底盘比较软，调到比较硬的时候，急刹车急加速依旧有前后晃动。但是升级ADS3.1之后，感觉底盘开起来有德味了，这OTA居然连悬架都能升级，我也是第一次听说，挺牛的。 动力真挺猛，4.8秒的百公里加速，虽然油门踏板很线性，但是第一次开这车的时候如果不知道动力深浅，一脚油门下去的话，加速会非常快，甚至会吓一跳。 智驾的确让人放心，每次升级，这个智驾也在一步步完善。问界的这套智驾我觉得最大的亮点不在与功能有多先进，有多么逆天的功能。而是在于能让你敢用这个智驾，在面对突发状况，它总能在临近障碍物的安全距离内计算出合理路线，或向右超车，或向左超车，哪怕是实线借道超车，都能很好的做出决策。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.21分“优秀”

续航：纯电能跑130公里，满足日常通勤没问题，估计一个月电费200～300元，对比之前开油车的花费简直是美滋滋，我买的增程版，目前还没怎么烧过油，满油满电状态下续航1200公里应该无压力，国内旅行轻松拿捏，好评。我是比较懒的人，当时选择M7就是因为试驾的时候自动停车功能体验感很好，实际使用下来也的确如此，反正除了特别狭窄的车位，我现在都是使用自动停车了。内饰两个字“高级”,但是基本所有坐过我车的同事都会觉得这车内饰比较高级，我觉得普普通通上班族开的车能到这水平已经很满意了，另外娱乐功能也能满足我基本的需求，空间大、舒适，我买的五座版，空间真是超出我预期了。

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4.29分“优秀”

优点，宽大，非常适合我这种家里有老人有小孩的家庭，后排座椅能给小孩当床，智驾高速非常好用，比我自己开的都要稳，因为我粗心经常会忘了变道出匝道包括猛踩刹车，开了高速的智驾我有天来回跑了川西接近7小时没有一点疲惫的感觉(开油车的时候超过2小时就扛不住)全程不用精神紧张，只需要监管车的动向，这个真的吹爆，会自己变道超车会自己出匝道。无人泊车功能非常喜欢，车子庞大有这个功能不用担心倒车，特别是路边那种侧方位倒车，只有一个车位我自己要倒几分钟，这个基本一会就进去了。去过的停车场还可以设置自己开回车位自己停(适合家庭车位)。和我之前的雅阁相比油耗太香，用电不说了，用油的情况，高速我开过4.6左右的油耗，城市堵车开过7左右的油耗。 缺点，悬挂比较开比较硬，相对没有那么晃(之前没调整，开的较软，晃的跟船一样，最近调较硬，暂时没觉得晃了)如果家里要坐车的人晕车真的别买。或者等明年悬挂升级。城市智驾目前更新的版本最多60分，车多的路况下非常莽，又慢又乱变。车少的情况非常香，特别是红绿灯，会自己起步开走，会记得变道。 总得来讲，我需要的是好开，便宜(这个价位确实做到了功能性都拥有)能露营，能睡车里，大这样的车，目前来看问界M7完美符合。

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4.42分“优秀”

车子不错，智能驾驶高速上高驾上很好用，但是城区还是有缺陷，城区nca用得少，也没有反馈给后台，让他自己改进去，包括这次系统3.0更新 1 外观胖溜溜的，也说的过去， 2，续航也还说得过去，销售说充电设置到百分之九十五比较好，不要充满，标续200，个人感觉也就在170-180，这个之间，甚至还要高一丁点 3 空间跟内饰很好，本来想买六座的，但是一看五座的，后备箱空间要大很多，就没选六座的， 4 然后就是优惠啥的，好像有个三万二的活动还是啥，选了个颜色轮毂，内饰啥的，就好像没了，这个优惠具体不是很记得了，反正什么置换补贴啊！啥的一样没有搞到，当时交付还想叫我分期，我个人信用有问题，担心银行过不了，就算过得了，那估计利息也高的一批，全款买的没啥子犹豫的 5 充电，本人合肥充电比较方便，在蜀山国购，下午充电九毛多点，晚上要贵点，这是之前看的，不确定现在晚上还是不是一块七毛多啊！反正我是下午两三点过去充到九十五就不充了 6 关于车机要说一下，电量足一定要开哨兵模式，怕人剐蹭吐痰，还有贴小纸片啥的，都能拍到人，还有就是智能驾驶，高速高架很好用，在一些城区道路线清晰的地方也可以，道路不清晰它识别不了，还有一点就是新手上高速，那个偏移值，别给它动，调到零就得了，不然你高速上面超速吓死你，而且还吵 7 关于充电桩，能装就装一个，不管是老家乡下还是小区地库，老家还得接地线，家里谁会搞这个，要得专业得来，便携的充放电枪，有总比没有好 8 关于保险，新能源比较贵，多对比几家，能省不少，

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4.36分“优秀”

我滴用车体验： 隔音不错，高速100没有明显噪音，120的时候只有风噪，比我家里之前那俩车强太多了，城市里更不用说了。智能化是我想换车的原因，我是很喜欢科技的，手机基本一年一换，之前的车最大的科技就是carplay了?看着车机日新月异的变化，眼馋的不行，我不好BBA的面子，换车就得换的有变化有意义，问界的智能化也没得说，确实好用，车换的值。空间大，五座版本，好多人都说第二排空间好大，买这车大部分都冲着智驾来的包括我，虽然nca还没开通，但是lcc用着我觉得挺好，在快速路开车没那么累了，安全没问题，放心交给小艺就行，就是老是急啥急加速很不舒坦，如果不赶时间可以用智驾，赶时间的话还是别用了，小艺太保守了，具体的还是自己去试驾一下最好。

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4.29分“优秀”

使用两周，500多公里，油箱加了200元，一滴油都还没用过，百公里耗电量20左右，与官方宣传一致。客观分享一下优缺点：1、必须给智慧驾驶点赞，无论城区、高速，丝滑，放心。2、报警、提醒系统确实有效果，对老司机来说，可以改善一些不好的驾驶习惯。3、家庭成员们比较中意座椅的按摩、通风、零重力等功能。4、空间令人满意，二三排坐起来很舒服。5、动力给力，瞬间提速，超车丝滑。缺点方面，也是必须吐槽的方面：1、这么大一个车，轴距2820,太短，某天大雨，进车库下坡90度急弯，转向时竟然后轮打滑，完成半米多的漂移，想想后怕。掉头不方便，本人的另外一台车，长度与M7接近，轴距2840,无论转向还是调头，不需要那么大的空间。2、A柱粗大、右侧的观后镜太靠后，这两点导致车子的右侧盲区扩大很多，如果两侧的观后镜再往前挪10公分就会改善很多了。还尚未发现其他缺点。 整体来说，车子是好车子，优点突出，但愿更新换代较慢，让我们能多开几年。

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4.75分“优秀”

最早看特斯拉，后来看理想，近一年看问界。 可能是心理有数了，路过万达，有预谋的偶遇专卖店，直接就定了 颜值：很多人吐槽不好看，我觉得颜值不错，端庄大方又沉稳，属于耐看型，再说现在的车五花八门的，每个人审美又不同，谁又能随便定义美丑，自己喜欢就行，其他人爱咋咋地吧 内饰：以前的两辆车内饰不是黑就是白，这次选了橘色，想着换换风格吧，主要没实力买M9，其实更喜欢那个三联屏设计和内饰，退而求其次吧，该有的也都有，中规中矩 空间：选择五座版本，反正比我以前的车大，而且大很多，对我来说就是进步，挺满意 辅助驾驶：提车回家的路上就在用，怎么说呢，有瑕疵但是能接受，整体很稳定，而且会逐渐给你信心，也是最吸引我的地方，确实挺牛 智能座舱：整体一般，小艺呆呆傻傻的，可能是没接入盘古大模型的缘故，比手机的小艺笨很多，比理想要弱一些，这点希望以后通过OTA逐渐提升吧，目前暂时能满足需求 续航能耗：刚提车，爱乱跑，目前基本2天一充，没开过电车，感觉挺焦虑的，电量少于50%就想充，已经租了个地库准备装充电桩 这个车关注了很久，也有一些信仰之力的加持，无奈没实力搞M9，就先搞个M7，提前适应下，整个提车到交付也出乎意料的顺利，而且运气爆棚。 目前提车两周，心还热着的，看到的全是优点，缺点留着以后慢慢发掘。国庆开出去浪了一圈，智驾不要太好用，5人出行，非常舒适。

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4.75分“优秀”

先说外观，问界M7 Ultra的外观属于中庸稳重的风格，相信这是很多人选车比较在意的一方面。，整车圆润饱满，封闭式前脸、贯穿式灯组这些新能源车流行的设计元素也都有，如果能在现在的基础上，再加入一些相对激进一些的线条元素，可能会让更多年轻用户喜欢。问界M7 Ultra刚上市时主打的是我这个星际蓝的配色。如果追求高贵稳重的话，冰晶银和鎏金黑依旧是更符合车型定位，更白搭的配色。 车内能触碰到的位置都是皮质或软质包裹，赤茶橘的配色在稳重高贵的基础上，还能给人一种年轻动感的氛围。座椅柔软舒适，符合人体工程学，前后排座椅能对大腿和肩部这些长途驾驶容易疲劳的位置，起到充分的支撑。赤茶橘配色，和黑色的顶棚、M9上同款的星环散射体搭配在一起，高级感提升不少，这套内饰设计风格总体而言就是宜商宜家。不过它和问界新M5的内饰设计却高度一致，很难分辨。如果问界M7的内饰能再居家一些，加入一些圆润的线条和转折，就能更符合这款车的调性。 配置上，HUAWEI ADS 3.0不用多说，我已经对它产生了极强的依赖性，能够实现自主变道、路口左右转弯、大曲率掉头、上下匝道、自动泊车、实体障碍物（行人、非机动车、其他车辆、其他障碍物）避让、地面标线清晰的大曲率山路行驶，全程几乎无需接管。在一些需要迅速抉择或者需要和其他交通参与者博弈的情况，它基本都能做出类人的应对动作。其他配置方面，四个座椅的加热、通风、按摩一个不少，对于车内舒适性的配置不用担心。去年六月买这台车的时候，还没有太多竞争对手，考虑到空间尺寸，还有智驾方面的优势，问界M7 Ultra的性价比非常高。现在越来越多的品牌都瞄准了中大型SUV这一领域推出对应产品，也有很多纯电或增程形式的中型SUV，都用更低的价格实现了大五座的车型布局。不过结合最终的智驾表现和驾乘舒适性来看，问界M7 Ultra依然存在很强的竞争力。 空间也不必担心，问界M7 Ultra车长超过5米，车宽接近1.95米，五个座位都能有不错的空间，后备箱常规状态容积能超过686升，相比较来看，这台车把更多的空间分配给了后排，选这台车肯定是看中了它的大空间。 说到驾驶，这台车最有争议的应该是底盘，那我就从感受方面描述一下。2022款的问界M7我也短暂开过一阵儿，问界M7 Ultra将FSD可变阻尼减振器升级为CDC连续可变阻尼减振器，由被动变为主动，意味着驾驶者可以改变悬架的刚度，匹配不同的行驶路况。虽然刚度调节的范围不算大，但是问界M7 Ultra对于不同路况的兼容性很强，中高速驾驶车身姿态非常平稳，遇到非铺装路面，方向盘会比同级别车型更安定一些，不会有那种抢方向盘的效果，通过烂路心里非常踏实，这可能是问界M7 Ultra前悬架结构的先天优势吧。对于生硬的路面激励，问界M7 Ultra在较软和较硬模式下，悬架在激励瞬间传递给车身的冲击力很接近，在后期化解激励期间会有小幅的差异。而在转向侧倾的工况下，减震器是相对柔和的慢速运动，较软和较硬模式下压缩速度差异就会被放大，能被人体轻松感知。问界M7 Ultra给人的那种柔顺的驾驶质感，副车架和车身的柔性连接同样功不可没。 油耗电耗方面，问界M7 Ultra因为有了内燃机的加入，所以出远门，带着家人出游一般都会开这台车，所以城市高速路况都会有，电耗方面：四驱的问界M7 Ultra电耗在18kWh/100km左右，如果是在杭州的冬季出游，车里坐的人多，再加上开空调、跑高速的话，电耗会接近20kWh/100km，实测最高充电功率在69kW左右。油耗方面：馈电综合油耗不到7L/100km，馈电跑高速的话，8L/100km还是要有的。增程车最好还是把它当成纯电车来用，多充电，少用油，就能有效降低能源成本。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.14分“优秀”

前不久问界M7 Ultra正式上市了，与其说它是新款的问界M7，不如说是全新升级的“超大杯”版本 【外观】备受吐槽的外观终于改了，前脸改成了封闭式，油车感比以前弱了不少，虽说这一套设计还是不合年轻人的口味，但对于问界M7的目标人群来说，这一变化是好事，整体还是大气稳重的风格 【内饰】增加了问界M9同款的棕橘色，双拼色用上之后豪华感和档次感一下子就上来了，主流的双屏布局没啥好说的。新换的舒云座椅是真的舒服，更符合人体工程学设计，支撑性和柔软度也更好，而且头枕也支持拆下来了 【智能座舱】鸿蒙智行的看家本领，鸿蒙座舱真没的说，车机反应又快又流畅，而且真的可以做到手机无感连接，装个手机支架感觉都是对鸿蒙座舱的侮辱，小艺也非常智能，后排还可以吸附平板，方便拆卸和随身携带，要比某些大彩电实用得多 【空间】问界M7 Ultra也有5/6座两种版本，虽然车子的底子还是基于燃油车，但是经过改款升级之后，后排空间确实有了改善，没有6座刚需的话其实5座会更好 后排座椅放倒之后还可以当做大床房，6座版虽然有零重力座椅可以一键躺平，但是要牺牲副驾驶和第三排空间，其实也不太实用 【驾驶感受】后驱版零百加速7.8秒，四驱版4.8秒，理论上动力都够用，预算允许的话建议还是直接上四驱，开起来完全是两台不一样的车 只要不是深踩油门的话，动力输出还是很线性的，而且问界M7也有专门的加速刹车优化，坐着确实没有其它电车那么容易感到不适 【乘坐体验】这次新车加入了一套CDC，最明显的感觉就是底盘更硬朗了，坐船感明显下降，车子在快速变道、转弯掉头的时候支撑性更好，悬架要比以往更拉得住车身 另外，也可以根据需要来调节悬架的软硬，自己一个人开的话可以调硬点，载人的话可以调软一点保证滤震和舒适性 【智驾】官方试驾活动直接选在了重庆这个8D城市，由此可见问界M7 Ultra在智驾方面的底气，新车升级了问界M9同款的192线激光雷达，配合其它传感器可以实现更清晰及时的360°全范围扫描覆盖 我们在重庆市区这种非常复杂的路面上开启智驾，全程几乎0接管，遇到慢车会果断超车，遇到大车会稍微远离再完成超车，经过红绿灯路口即便路面标线不明显，车子还是能够很快的找到正确路线，基本不存在拖泥带水 领航辅助期间有好几次提醒接管，但是还没来得及接管，车子就自己做出了避让、减速、超车等操作，并继续保持辅助驾驶状态，智驾第一梯队真的不是浪得虚名 【最不满意】 1、基于这个尺寸，问界M7的内部空间其实还能做得更大，主要还是受限于底子（懂的都懂） 2、1.5T要加95#汽油其实很多人都接受不了 3、外观还有很大的进步空间，现在这一套感觉还是有点中庸了不够出彩 4、全系都没有方向盘电动调节差点意思 【最满意】 1、内饰档次感确实够高，车里面的料子摸起来很有质感 2、智能化天花板级别，这一点无需过多赘述 3、纯电续航长，就算是四驱版在WLTC工况下也有175公里，有家充的话就非常香了 【总结】问界M7 Ultra就像华为手机一样，说白了就是超大杯版本的问界M7，依旧是主打智能化，主要面向家庭群体，虽说车子的智驾非常牛，但这东西始终属于“辅助”，切勿过度依赖！

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.67分“优秀”

2022年6月12日买的奥迪Q5L，开了36000公里，2024年12月22中午卖了22.5万，当天下午提了问界M7 ultra五座四驱版，到现在用车1月余，行驶4900公里（春节和家人自驾从石家庄出发去了趟安徽黄山和江西婺源和景德镇）。 先说一下总体换车感受，有点后悔，后悔换晚了 简单总结一下问界M7对比奥迪Q5L的优缺点，先说缺点吧： 1、胎噪和风噪的控制确实不如奥迪，平时还可以，但是在高速上明细能感觉出来静音效果不如奥迪； 2、燃油模式下的能耗不如奥迪，可能我平时用车跑高速多一些，所以之前的Q5显示的平均百公里油耗是7.9，而这次开问界自驾旅游跑高速的油耗至少在8.8以上； 3、空调制热效果比燃油车差很多，开奥迪时空调调到23度（低风速）就感觉很暖甚至有点热了，M7调到24度（风挡2档）感觉不到暖； 4、个人感觉品牌影响力目前还是不如奥迪，当然，这个是见仁见智了，纯属个人感受 敲重点了，下面是优点： 1、高速智驾！！！单单这一项可以抹平上面所有的缺点！尤其是在城市快速路（没有行人的那种高架桥或环路）和高速公路，智驾比我自己开的要好！这次春节去自驾游，全程99%的快速路段都是智驾开的，我就感觉自己是在副驾坐着一样省心省力，就感觉是没有花钱雇了一个老司机； 2、堵车时的智驾！这一点甚至比高速智驾还更赞，堵车时的走走停停完全由智驾接管，省去了大量的精力和体力； 3、拓宽了开车的活动半径，之前我开车只要超过2个多小时就会感觉腿酸腰酸，所以之前的全家旅行只要超过300公里就会选择坐高铁，而这次就是因为有了智驾，才敢开车自驾2000多公里（往返），算了一下比全家坐高铁出行节省了三、四千元，而且全程开车也不累，不仅方便带很多行李，还免去了去高铁站卡点等候的时间，想走就走想停就停，确实更加自由。 我是货比四家后定的车，自问车价砍到了石家庄甚至河北省最低，为避广告嫌疑就不说是哪家店了，真想买的朋友可以留言（只接受留言不接受私信哈，因为这样可以把帖子顶起来，哈）

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.29分“优秀”

我是汽车专业毕业，对汽车架构有一定了解，问界M7的底盘其实就是东风风光ix7的底盘， 实打实的油改电，这也是问什么M7一直没有纯电的原因，前麦弗逊后多连杆，主打经济实惠，上限不高。而驱动系统是增程，增程从技术路线来看，不是最顶级的，但胜在稳定。所以M7这个车不是我心中的顶顶之选，但到了奶爸这个年纪，M7就是这个阶段各方面都最合适我的车。 优点肯定是有的，动力猛呀，四驱版路上碰谁秒谁；新版CDC加入后较硬底盘支撑很足，超车信心很好；智驾高速无敌，城区可用(但要时刻关注，而且偏保守，通行效率下降),自动泊车属于用了就回不去，我现在几乎不自己停车；空间大大大，配置高高高，最后说下能耗，我是有家充，基本纯电，百公里在20度左右，快充20—90大概要50分钟，慢充20—90大概要5个小时，还是很方便。至于为什么有家充还要选增程，一是车位是租的，不确定房东给不给装充电桩，事实上也是不给装，最后重新租了另一个车位；二是增程可能用不到，但是提供的安全感非常足，可以不用但不能没有，我每次看到我蓝色的纯油续航有个500公里就很安心，不然每次看绿色的纯电续航掉掉掉，好着急。