点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

4分“优秀”

【驾驶感受】这次广本致在在驾驶感受的定调上，用了“自信且从容”这两个词汇。换句话说，这款车虽然是紧凑型SUV，但是希望用户开起来和小型SUV一样灵活好驾驭，更符合年轻一代消费者对本田驾控的感知。上手致在以后的第一个感觉是视野很好，主要是A柱做了一个内收的处理，减少了A柱的阻挡。其次是把后视镜从A柱移到了车门上，这样A柱后面的视野就没有了阻挡，看上去更通透。全新致在，现在搭载的是和本田高级车型同样的1.5T发动机，最大功率134kW、最大扭矩240N·m，以及一套CVT变速箱。想想同级对手还在用2.0L的自吸发动机，致在至少在动力性能上就高出了一个段位。这就是它的自信。实际驾驶起来，1.5T发动机的爆发感很强烈，而且还是一贯的本田味道，稍微把油门踩深一些，转速指针就活跃起来。而升挡控制技术的加入，即便是CVT变速箱也会营造出一个降挡拉转速的动作，提升节奏感。而在快速刹车的时候，降挡控制技术会降低齿比，提升驾乘舒适感。只是对1.5T发动机在高转速下的声音可能还需要适应一下。致在提供有四种驾驶模式，包括运动、标准、节能和雪地，同时还有一个S挡。在运动模式下，高速100km/h巡航状态，转速指针在3000转左右，全力踩下则是可以往五六千转奔，整个驾驶感受还是颇为激进。当然，一般来说，标准模式就足够好开了。油门开度前20%还是比较温柔，没有特别敏捷的动力响应，真要加速就踩下一半油门，转速可以来到3000转以上保持，有一个明显的前冲动作。这种状态下完成超车这类需求就很轻松了。我们观察了一下，标准模式下，同样100km/h的巡航速度，其转速还不到2000转，这可要比运动模式低多了。开得爽，除了动力够强劲之外，底盘也是至关重要的。致在和型格都是Honda Architecture架构平台的产物，所以悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆形式，同时对衬套进行了优化，强调轻快感和NVH性能。致在的试驾感受很明显是延续了第十代雅阁那种很欧洲车的驾控感，底盘反馈有一定韧性，尤其是悬挂前段的处理很柔和舒服，但也不是特别软的那种，要形容的话就是“舒服”。尤其是以40、50公里时速碾过减速坎的时候，车身动作很柔和，有一种油润感，不会晃晃悠悠。反正致在开起来就很随心从容，没有那种开电动车的紧张感，也不会说是开轩逸那类车过于松弛的感觉。底盘的感觉比较符合中国消费者喜欢的那种柔和感，中低速开起来质感很好，而且这一代车型的NVH表现也足够出色了。如果要对致在的底盘挑刺的话，应该是在用比较高的速度碾过那种黄黑色减速坎时——比如七八十公里时速，后悬挂会跳动比较多一些，收敛没有那么快。最后是转向部分，致在的转向系统也同样是采用双小齿轮EPS，同样有很油润的转向手感，但手感会偏重，这也是本田的一贯特色。致在的转向感觉在高速上会特别明显，稳定性和指向性都很不错，回程遇到暴雨，车辆也能很轻松的行驶在道路中间。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

4分“优秀”

外观第一眼就迷上了它！和其他本田车有很大的辨识度。不喜欢套娃的就选这个准没错。开在路上你就是最靓的仔！ 驾驶感受只觉得比老车快！稳！因为是新手，老车也是买的二手车练手的。所以综合感觉比老车好！但是没有放手机支架的地方，这个希望能有人开发一个！ 油耗这个很看自己驾驶习惯了！一般正常8到9个之间！ 平顺是CVT的特点这个不用说了。 噪音感觉比以往的本田有提升。 内饰比丰田好点稍微，但是比起国产确实差了很多！ 配置更不用说了！10多万的车倒车雷达都要自己加装。不要说其他配置了。 还有能不能把胎压报警和胎压监测一起装了？就配个胎压报警不配胎压监测！我也是醉了！ 其他地方感觉还过得去！ 但是这个车的销售模式，真的是迷一操作。 车友们都说，这个车销售不主动推荐，一般都是推荐皓影。看来厂家也是没打算把它做成爆款。这是一个填补车型空白的。 有车友说下这个车，国内的工厂都是做出来出口的。听说国外这个卖得可以。 只能说没国产的崛起，这个车这个价位以前不要想！ 大小的话我觉得一般的家庭都够用了把。外面看起来不大，做进去也感觉不出来小。给人一种不大不小刚刚好的感觉。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·精英版

4.4分“优秀”

第一眼看中的其实是HRV，ZRV的嘟嘟嘴完全不是我的菜，后来奇怪了越看越耐看，加上HRV没有星月白，试驾感受也一样棒，最终选择了ZRV。不管小不小众，花自己的钱，总不能买别人喜欢的东西，还是要选择自己喜欢的 【最不满意】 车身矮了一点，受限于车高，后排坐垫稍矮，外观上白色都不够显大，其实内部空间还好，家用足够了。家里父母都说怎么不买个大点的😅，算了，国人够大就好的审美观你是没办法改变地 【购车经历】 购车预算结合自已的需求，20万内家用省心节油耐造，其实也没有太多选择，基本就在本田丰田4S店逛了，试驾几款车后，丰田基本就排除了，也许丰田技术更稳定更省油，但动力操控跟本田真的有差距，试驾对比后就知道了。因为上一款车天窗漏水，伤透了脑筋，所以这次换车坚决不要有天窗的。确定了车型和配置以及颜色后，就开始满世界找现车了，整个湖南的4s店都快问完，兜兜转转两个月，终于在岳阳找到一辆现车，还是3月份的，隔天就去提了回来，如果不是提的太急，价格应该还能谈一点下来 【提车价格】 提回来自己整备一下，加雷达加升窗器，换皮套，换地垫，七七八八16.5左右落地 【驾驶感受】 底盘稳扎实，50码过弯安全感十足。起步快，提速快，油门跟脚120码内动力随叫随到，平常超个车很有信心和底气，老婆坐旁边哇哇叫不要不要的🤪。噪音有点，能忍受，关窗会好很多，主要是发动机介入的时候，顿挫和噪音你完全感受不到。丝滑好开很棒。油耗方面，暂时表显4.9，实际也差不多，城区和高速一半一半吧，新车开得有点暴力，后期应该还能降点。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

4.2分“优秀”

外观方面： 很符合我的审美。如果后转向灯也是流光的就更好了。 内饰： 作为日系车，这个内饰我觉得已经很好了。该有的软包围逗都有了。 配置方面： 顶配的配置稍微低了，没有座椅加热和通风。 然后只有主驾驶8项电动，副驾只是4项的。 空间： 前排可以，后排座位太低了。为了混动提高了地台，使得基本纯平，为了头部空间降低了座位位置。最后结果就是做起来大腿支撑不足。我情愿地台下去点不要纯平。 驾驶感受： 和皓影对比了下，驾驶感受比皓影舒服，开起来有种跨界车的感觉，suv的视野，轿车的支撑。个人很喜欢。 个人建议，如果是家庭用车，要带着一家老小一直开的，这车不合适。如果是夫妻二人用，或者再加1-2个小孩，这车挺不错的。重点bose的环绕音不错，销售说本田里面除了最好的音响是极湃的bose，然后就是这车的。极湃的没试听过，下次可以试试。如果不喜欢低音的朋友可能会觉得低音太沉了，可以试着调低一点低音部分。不过bose主打的就是低音，家里的家庭影院也用的bose 650，个人就比较喜欢低沉的感觉。鼓点震撼人心，很有感觉。 买这车有个好处，你大街上都看不到和你一样的车。圈里一直说买车的是大怨种，不过大怨种也有好处，你开的车独特，路上都见不到，辨识度高。我买这车，一看中外观，二看中音响。先是这两点吸引了我才关注的，后来试驾以后总体都很满意，才决定订车。虽然全款比预算多了1w多，但是最后还是接受了。 自己喜欢就好了，毕竟自己开自己用，自己觉得好才是真的好。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版

3.7分“良好”

都说本命年不好，老婆给买了红袜子红内裤，觉得还是镇不住本叼的邪性，已近不惑但是依然不想想太多。老家农村父母健康是最大的福气，房贷还完孩子就一个千金也马马虎虎聪明伶俐。有一辆14年的长安欧力威1.2排量加速属实有点捉急，所以有俩闲钱就嘚瑟开始看车之旅。 故事的小黄花是从前年秋天开始，一开始是想搞辆金色的宝来，这颜色挺对我眼，后来觉得宝来不如速腾，速腾也有这个金色，又大又宽敞配置又高哇，真是入了迷。速腾真是国人买家轿绕不过去的坎。期间也关注了很多新出的车型，比如换代的思域和型格，星途的瑶光和TXL，本田的换代CRV和ZRV，还有起亚狮铂拓界。但是一直也有车用，所以也并不着急。直到6月份型格有了大优惠，买车日程提上来了。 花钱容易赚钱难，本叼手里就十几万，心想花12买个型格或者思域还不美滋滋，但是一进去试驾就感觉不太舒服，可能是长安面包开多了的缘故，不太适应这种低坐姿的车，感觉跟掉进井里一样，我那亲爱的死老婆说你要是瘦下来开这个车行，意思就是我中年油腻男人了呗。哎这个真没办法180×180正方形山东男人说油腻都是给我面子了。 后来又去看了速腾，速腾真是不错，销售小伙一看就带劲，个头185，瘦削的身材透着孔武有力，带我们试驾了刹车和S弯，把我搞得好难受。我只想说兄弟，时代变了，外星人都知道大众是好车，不用试也知道。我们想要的是优惠再优惠，不要再说一分钱一分货了，都知道好货不便宜，但穷叼们就是想要便宜且好货啊啊啊！ 速腾要14.5➕，好吧，既然都到了这个价格，那为什么不考虑一下SUV？ CRV是首先排除的，没别的原因，没钱。那就看HRV和ZRV吧，潍坊的几家4S店我都不知道去了几趟了，价钱谈不拢，基本上都是叫你贷款，本来我也是想贷款算了，但是优惠你得大啊，结果没有天荒地老没有出人意料，我拿出油钱一次次的跑4S，拿出最大的诚意来，4S是一点都不当回事啊。地球都知道本田这俩小兄弟不好卖，还想赚我的钱你这不是太拿自己当回事了么？HRV劲睿黑色14.8，贷款全款都这样，既然你不肯让那我就缓缓，其实这也是冥冥之中不让我买，本来可以再谈谈的，但是下午去银行取钱的时候，因为存单没有密码，必须回存款的网店才行，于是就打道回府。回去路上我们又去看了起亚的狮铂拓界，这车是真大，配置也是高，全景天窗格外亮堂，试驾的2.0T那个动力也是嗷嗷叫，就是感觉涡轮动力有点延迟，1.5的高配落地大概在15多一点，销售不错，很实在的小伙子。如果不是后来发生了那么多事，我想买这个车应该也不错。…… 懂车帝绝对是个好东西，不明白的去车友圈问问，明白的去车友圈回答下，车不好就来车友圈来吐槽下，于是在狮铂拓界的车友圈成了吐槽乐园，车这个玩意儿有坏的地方很正常，但是这车月销千台就这么多问题属实不应该了，有的甚至影响到行车安全，这个叔叔不能忍。 那么，继续打听一下其他地方的价格吧，打开高德搜索青岛本田，挨个电话打过去，不是没车就是价格不合适。9月份青岛车展开始了，快手上看到黄岛一家本田，找了电话打过去，竟然是个手机号，4S店展现的电话是手机号的往往是主管级的，价格好谈，甚至不用谈。电话报价14，嗯可以，痛快我也痛快。隔了2天（周6日不能提车）就带着现金去了。 这销售带队去车展，留下一个女的接待我，跟我讲送了脚垫和雷达，脚垫是精品1000块，所以发票低开了1000，其实这不是什么大事，主要是我那亲爱的老婆不依不饶了，这事嘛我没法说，能省就省嘛，一个号称主管级的说不行你就退车吧，把我搞得失态了，也把他吓到了，他们根本就不会让你退的，这就好像肉都咽下去了再让他吐出来，他能不难受么！低开是惯例，但是你要提前告知。最后的结果是1000块退回来，我们不要脚垫和倒车雷达，保险去掉一个意健险500。这样车价12.3+1.1+0.4=13.8，本来还担心有什么套路，结果一切顺利。 车买回来一个月说说使用感受，优点是提速快，动力随叫随到，比起起亚的犹豫那肯定还是本田好，不光是起步快，就是中途再加速也是游刃有余，这个1.5发动机真的是好，高速100➕了变道超车依然一气呵成。这套L2驾驶辅助也是有用的，高速设定好跟车距离和车速，打开车道保持，美滋滋啊，谁用谁知道。我去济南看泰山的比赛，一个来回500多公里，一点都不觉得累。 缺点的话就太多了： 1.首先是方向盘手感很差，女性就不要考虑这个车了，按道理说我手不算小，但是我还是感觉稍微粗一点，可能是我上一辆长安方向盘细的原因吧不太适应，但是打滑这个事确实遇到好几次了，必须要弄个真皮方向盘，豪华的车友可以无视。 2.前排储物空间设计不合理，我不知道你们把行驶证和驾驶证，还有各种洗车卡加油卡放哪里，我是找不到好地方，只能放在水杯架那里，影响美观。水杯架前面那个地方我放了抽纸，倒是挺合适。 3.原车导航垃圾不解释 最后大本镇楼

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

4分“优秀”

大概情况：致在ZR-V是广汽本田今年推出的全新紧凑型SUV，同时它也是一款全球车型，它的定位在缤智和皓影之间，而笔者是在今年的6月底对它进行了试驾，下面就聊 一聊它带给我的试驾感受。 设计层面：虽然致在ZR-V是与型格同平台打造，但是它却采用了全新的设计语言，官方称之为“华服”，如果是第一眼见它，致在ZR-V的确能给人耳目一新的感觉。致在ZR-V的长宽高分别为4568mm、1840mm、1611mm，轴距为2655mm，比同级别的逍客、途岳要大一些。至于它的内饰，也算是精致，最起码在用料这方面，致在ZR-V这款车没有打折扣，手能摸到之处都是搪塑材料或者是细腻的皮质软包裹，比同级德系的SUV要好很多。同时中控大屏的触控感舒服，反应也比较迅速，而且还是支持只能能互联，常用的软件它基本都涵盖了。 试驾感受层面：致在ZR-V搭载了1.5T+CVT的动力组合，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，同时还支持经济、运动、标准、雪地四种驾驶模式，在经济模式下，因为起步转速低于1000转，所以它的加速踏板给人感觉是十分的慵懒，开车不得劲。如果是在运动模式下，它的起步转速则在2500转左右，所以动力响应会比较积极，这个时候甚至会有突兀的感觉，有趣的是，致在ZR-V还配了换挡拨片，降挡还算迅速，升到5000转轻轻松松，CVT也能这么玩还是挺爽的。至于在标准模式下，它的动力输出则比较线性，平时超车是没有问题的，我的建议是日常驾驶用标准模式足够应付了。至于转向手感方面，属于偏沉的类型，运动感比较强，个人很喜欢，没有很浓的电子味。底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆的配置，说实话，悬架行程调的短了，在过小的坑洼路段时还是比较颠，或许这也是致在ZR-V的一种调校方式，与它运动车的属性更贴合。致在ZR-V的NVH值得表扬，首先是胎噪，虽然比较吃路况但是在时速60km/K以下时，胎噪很难听到了，再往上走，胎噪也不大，这在以前的本田车上可以说比较少见。 总的看来，致在ZR-V这款车还是有很多可取之处，现在就看它的价格如何了，只要价格合适，买它的年轻人自然少不了。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·领先版

4.2分“优秀”

【驾驶感受】说到本田最新的第四代i-MMD双电机混动系统，我在型格e:HEV上体验过，也在CR-V e:HEV上感受过。这套自然吸气发动机与双电机组成的动力总成有着相当大的车型冗余，在轿车上加速畅快无比，扭矩也能适应中型SUV 大体格。ZR-V致在的双电机混动系统，参数上和型格e:HEV基本，都是综合203ps的最大功率，315N·m的电机最大扭矩。从硬件上来看，ZR-V致在还升级了全新的三元锂电池。简单来说，ZR-V在发动机介入前的体验更接近电车，即便遇上拥堵路况也能带来城区低油耗，高速状态下发动机也不会一直处于启动状态。只要匀速行驶，ZR-V致在都会采用双电机驱动的纯电行驶策略，直到电池组电量不够，启机充能并驱动车辆。如果你留意整个本田的产品线，就发现从下到紧凑型的思域/型格，上到中型轿车雅阁，甚至皓影和CR-V，都有这套2.0L自然吸气和双电机组成e:HEV混动系统。而ZR-V致在除了更有质感的动力输出，还有极致的油耗表现。当然，作为本田只有在山路上感受过后，可以说ZR-V致在是本田最好开的SUV。采用型格、思域同平台架构的好处，是同样继承了有种轻盈又不乏份量的底盘质感。多连杆后独立悬架，完全没有后轴过多弹跳、循迹性不足的问题，悬架让轮胎对地面的贴服感更好，也没有那种廉价的漂浮感。除了悬架的动作更细腻，没有慢半拍的拖拽感，尾部的动态更活跃外。中段的阻尼感有点超出我对这台SUV的预料，甚至弯道中车身的侧倾比思域/型格更小。就算山路上突然改变转向输入，可变转向比提供了直接的手感，中心回正力矩和型格思域感受一致。回正后车身多余的横摆很少，悬架动作干脆利落，不像是台家用SUV。即便是台SUV，是台油电混动，ZR-V也有本田一贯的操控感。 【油耗】在跑了100km后测出的实际油枪加油量为4.45 L，而表显油耗是4.6 L，相当高效。ZR-V致在不仅城区的拥堵路况油耗表现给力，而且高速部分的油耗也没有拖后腿，比市面上大部分增程式电车的馈电油耗优秀，这样的综合表现就是油电混动的意义所在。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·尊享版

3.64分“良好”

其实作为一辆混动车型，其采用的是2.0L直喷阿特金森发动机+双电机组成，发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m，电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。综合最大功率能达到202马力。起步阶段比我去年开的燃油版可以说动力响应快了很多，很跟脚，动力随踩虽有这种感觉还是很舒心的。之前开纯油版车型，说实话，对他的动力表现并没有很满意，现在初段有了电机的加持，体验感有了很大的提升，而在中低速行驶工况下，ZR-V致在e:HEV可以做到纯电驱动，而随着油门踏板的加深，2.0L自然吸气发动机会适时介入提供更加强大的驱动力，响应灵敏，加速十分线性。 得益于新架构平台带来的高刚性、轻量化、低重心的特点，也赋予了更高级的驾驶乐趣。在底盘设定上，ZR-V致在e:HEV与型格如出一辙，依旧采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，也依旧是偏硬的底盘质感。在城市道路试驾中，能感受到ZR-V致在e:HEV扎实、精准的转向手感，以及路面清晰的反馈。 静态 外观造型部分，混动致在和燃油版致在其实区别不大，都是一样的精致潮流，但在细节处，区别还是比较明显的。像在中网以及雾灯区域，混动版的进气格栅造型更扁平一点，内部中网从蜂窝状变为竖直状设计，而底部两侧雾灯区域的开口面积则是相对减小，给人带来更精致的感觉。车侧和尾部，则保持着燃油版车型的样式，整体造型依旧简洁，只不过混动版的后视镜用上了黑色涂装，黑化轮圈，车尾的标识改成e:HEV，用来显示它搭载了混动系统而已。 内饰上则没有特别大的不同，和燃油版车型看起来大差不差的只是用料上会更加精致一些，比如说内饰各处都采用珠光漆高级软材的处理，让他很吸睛，这也是广汽本田在中国首次使用，还有就是车内配备10色可调的氛围灯。值得注意的是，在中控扶手处前方ZR-V致在e：HEV配备了混动专属的按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及偏运动风的波纹饰板，整体的质感强了不少。 你只要说上一句“你好，本田”，就可开启语音控制，让他给你导航什么的。 那作为混动版车型 ，基于Honda Architecture新架构平台打造的车身结构，以及整体的驾驶性能，才是这款车更高级的地方。一会我们把它开起来，看看是否真的会有驾驶乐趣，现在我们先去他的第二排看看空间表现 在后排的空间方面，ZR-V致在e:HEV拥有同级领先的1840mm车宽以及2655mm轴距，坐在里面腿部空间：xxxx（实测自己说）座垫长度足够，填充物也都比较的揉软，乘坐舒适性和衬托性表现都还不错，后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，空间使用上问题不大。配置上想充电口和空调出风口当然也是必备的，算不算出彩，应有的一个水平。

点评车型: 2023款ZR-V 致在 2.0L 锐·豪华版

3.64分“良好”

导语： 虽然广汽本田在紧凑型SUV市场已布局皓影车型，且获得了不错的口碑，但18万~25万的售价区间，让不少老百姓仍然觉得超过了预算范围，因此ZR-V致在恰好弥补了入门级紧凑型SUV的市场空白。新车基于全新一代思域和型格同平台打造，定位在缤智与皓影之间。近日，广汽本田ZR-V致在新增科技感车型，因此截至目前，新车燃油版车型共在售四款车型，售价区间为15.99万~19.59万元。作为一款地道的全球车型，新车都有哪些亮点和槽点？又该选择哪款配置才最划算呢？ 造型： 广汽本田ZR-V致在的造型拥有浓重的时尚运动气息，年轻消费群体的定位一目了然。设计理念属于“非主流”路线，摒弃了市面上常见的大嘴格栅，精致的六边形搭配上蜂窝网状格栅更具辨识度，两侧凌厉的大灯和醒目的本田LOGO也为车头增添了一丝灵动感。值得一提的是，ZR-V致在是本田首款采用激光顶棚焊接技术的SUV车型，无缝衔接的车顶更能凸显其流畅的线条。车尾依然没有采用当下流行的贯穿式尾灯，更偏传统的设计缺乏一定的视觉冲击力，最博人眼球的也就是双边双出的排气布局了。不知道这样的设计风格您觉得怎么样呢？ 内饰： 与造型设计理念一致，ZR-V致在的内饰氛围依然十分传统，唯有贯穿式出风口的设计一下烘托出了独具个性的内饰气氛，再辅以蜂窝装饰点缀堪称点睛之笔。10.2英寸全液晶仪表盘并没有太多花哨变幻，但信息量足够丰富，黑底白字也更加清晰易读。10.1英寸中控大屏为全系标配，界面的流畅度和功能性也算不错。旋钮式空调控制区域郝哥觉得其实比触控式更加便捷好用。那么年轻消费者们能否接受这样传统的内饰氛围么？ 空间： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4568/1840/1611毫米，轴距为2655毫米，三围数据在同级车中占有一定优势，完全能够满足您的日常家用需求，尤其是后排的腿部空间较为宽裕，接近纯平的后排地板也算是个加分项。方正的后备箱空间实用性还可以，放倒后排座椅后基本能接近于纯平，同时也进一步拓展了储物能力，不过连顶配都没有配备电动尾门就有点说不过去了吧。 动力： 熟悉本田的朋友都了解，国内的1.5T和2.0L混动都是本田的常用动力，ZR-V致在依然搭载与型格一样的1.5T发动机，最大功率134千瓦（182马力）；峰值扭矩240牛·米，与之匹配的是一套CVT变速箱。e：HEV版本将搭载第四代i-MMD混动系统，全系标配2.0L发动机+电动机组合，其中发动机最大功率105千瓦（143马力）；最大扭矩182牛·米。根据官方透露，中低配百公里油耗仅需5.13升，中高配车型百公里油耗为5.26升，油耗表现还是比较令人满意的。 混动版： 2月20日，广汽本田ZR-V致在e：HEV混动版正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为17.99万~22.89万元。造型方面，混动版与燃油版在细节上略有差异，进气格栅并没有采用“新能源标签”的封闭样式，而是将燃油版的蜂窝状改为竖置式格栅，同时两侧雾灯开口也变得更小。相比车头，尾部基本与燃油版保持一致，只能通过专属的本田混动LOGO以及下方的e：HEV标识彰显其新能源身份，此外，轮圈、外后视镜等大量黑化处理也使新车更加有运动感。通过配置分析，郝哥觉得次低配领先版的性价比最高，官方指导价19.49万元。 推荐配置： 近日，根据郝哥暗访北京地区某广汽本田4S店得知，目前2022款广汽本田ZR-V致在（燃油版）直降2万元左右，不过新增的2023款科技版和全系混动版暂无优惠。通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选中配1.5T豪华版，相比最低配的1.5T精英版虽然预算增加了2万元，但却能换来具备L2级别的驾驶辅助功能，非常适合新车朋友们。此外，像可开启全景天窗、无钥匙进入、后排出风口等常用且实用的配置也一应俱全，仪表盘也由7英寸升级为了10.2英寸。最关键的是，优惠2万元后相比之前的最低配还要便宜，15.89万元的裸车价对于这个级别来说还是比较合适的。 竞争对手： 通过定位和售价区间综合对比，新车的主要竞争对手将锁定为上汽大众途岳、东风日产逍客以及广汽丰田锋兰达等主流紧凑型SUV，相比竞品，ZR-V致在在动力参数和车身尺寸这两项国人最看重的部分都具有一定优势，更丰富均衡的配置也提升了不少竞争力。郝哥认为或许它最大的竞争对手将是性价比更高且尺寸更大的自主品牌，毕竟随着国产车的口碑越来越被消费者认可，同级别产品的选择性也越来越丰富，广汽本田ZR-V致在的压力应该还是不小的，那么如果是您会选择谁呢？ 总结： 作为全新入门级紧凑型SUV，广汽本田ZR-V致在未来将有望接替缤智，扛起本田在该级别1.5T发动机和混动版本市场大旗。总体来说，新车目前优惠力度还是不错的，如果想买混动版车型的朋友不妨也可以持币观望一阵，相信后续也会有一定降价空间，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT精英版

3.7分“良好”

【购车经历】 本来是准备买威兰达的，都谈好了价格12.6落地24领先白，还收了两千定金，结果第二天要求加个3000，把定金退了后转头就提了zrv，价格合适。 【最不满意】 要是能一键升窗就好了，虽然tb买了忠诚卫士解决。 【油耗】 家到上班十来公里，目前跑了不到两百公里，现在是8.3。我试了一下，开绿叶不到6，正常开6.8左右。这一点还是比较意外的，源以为油耗会好大。 【驾驶感受】 起步加速没有我原来手动挡快，但是速度上了40后推背感十足，因为没有上牌，快速路猛踩但不是到底120很过瘾。 【销售态度】 本田车是好车，但是销售真的是垃圾。现在这种车市，竟然还在收各种服务费，上牌费，还是几千的收。活该倒闭，真是恶心。 最后才发现我竟然一张照片没有拍，等后扰流尾喉装了再补照片得了😂

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

4.9分“优秀”

9月刚上市就尝了个鲜入手了一辆豪华版!刚开了两个月四千多公里，今天来跟大家说说个人用车感受，不抬杠，仅个人观点! 说是广汽本田全新的一款SUV车型，从外观到内饰里里外外变了个样，外观惊艳破格而出！定一看还颇有保时捷macan的几分霸气！ 内饰简约大方，更上档次！大屏挺好用，语音操控灵敏丝滑！体验不错。 【最不满意】 优惠太少，感觉性价比不是那么高吧，哈哈哈，好在本田车保值！ 【购车经历】 之前都不了解甚至没有听说过这款车，9月想去看CRV后面去对比皓影销售给推荐的，经过了解感觉很喜欢就入手了 【驾驶感受】 可能是广汽本田最新出的车型吧，感觉整个设计都很合理，车内驾驶视野开阔一目了然，动力强劲，转向也精准！特别是转弯很好超控，一拉就来！很有感觉。 【油耗】 开了两个月了四千多公里，目前8个油，开的农村道路多 【亮点配置】 安全气囊多，语音控制大屏体验不错，其他的还没太多感觉 【销售态度】 小姐姐服务不错，还没到首保。

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版

3.4分“良好”

这个车60码跑山路特别是过弯支撑性可以，高速上120码后，在加油门还会有点推背感，就是车子空间还不错，特别是后排座椅放倒，很不错，车子过窄路还好，比较轻松， 缺点:为什么车机不可以下载网易云或者酷狗那里面歌多，QQ音乐好多歌根本放不了，车漆是真的薄，弄一下车漆就下去了，风噪胎噪还好，上了18万了，为啥不弄全皮质座椅，还有电动座椅，搞不明白，反正买了缺点个人感觉就这些吧，暂时想不到，优点就这样，以前开的车子是2011款朗逸1.6L手自一体，原本想买领克05的，可惜了

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

3.9分“良好”

操控不错，提速也可以，内饰用料挺好！12个喇叭bose音响比其他普通车音质也还行！这么大个车市区油耗7.8左右挺省了！一直加的95号油，420块加满表显720多公里！空间够用了挺大的！颜值挺高，我选的黄色回头率太高了！唯一不满意的就是没有座椅加热！内饰还有点异响！但是还能接受！总的来说挺满意的！

点评车型: 2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版

4.6分“优秀”

【购车经历】 人生中的第三辆车，之前第一辆是别克凯越手动挡（2手车），18万公里光荣退休，第二辆是11年雪佛兰经典科鲁兹，今年也是19万公里了（金属搅拌机果然名不虚传，变速箱坏过、冷却液常年有油），于7月份卖掉了5000块，还是求着车贩子收的。7月份到11月份这4个月无车状态，本人平时喜欢骑摩托🏍车出门，除非家人一起才开车。到10月份突然的一天妹夫叫我一起去看车就去了，他看的大众速腾，我不感冒大众车，我看的思域（他们都说几十岁的人还看思域），最后妹夫（超了预算）提了迈腾330。我这边去了5、6次思域的价格也谈好了，到下定这天带银行（夫人）去提车，她说她不喜欢轿车了（空间小），得了之前是白忙活了。从头再谈吧，先看的hrv，再去看的致在，致在给我眼前一亮，这车外观真没得说的，不像那种千篇一律的造型，真是我的菜了，接下来就磨价格，等待的日子是煎熬的，一冲动就一口价买了，10/29 晚上就去交定金了，11.1就提车了。 【最不满意】 价格有点贵了，别的还行，噪音我能接受，就喜欢听发动机的咆哮声。 【驾驶感受】 对我来说很好开，比之前的科鲁兹好开，跟开思域一样的，车不大不小，刚刚好，减震有点硬。