点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.29分“优秀”

外观：外观当然没得说，确实是帅，当时就是看到外观才决定买他，pass毛豆新3，虽然毛豆新3我也觉得超帅（001别来沾边） 内饰：我选的红内饰，还是很好看的，不满意的点一个是红色太亮，可以稍微深一点就是真正的暮光红，平时后排基本不坐人，体验的话确实比较局促。前排的毛病就是座椅太硬，长途有点难受，而且没有按摩，感觉侧翼支撑改成按摩，我也不会不愿意。副驾没有腰靠腿托，是个问题。主驾虽然有腰靠，但还是不舒服，我买了一个腰靠 配置：配置是很高，该有的都有了，尾翼cdc空悬hud。扣分扣在hud，hud复杂模式把地图平铺在上面，很影响视野，希望能尽快出ar hud，感觉能好一些，毕竟这么大hud，我平时都开简洁模式，就舒服多了。有个最大的问题，打转向没有盲区影像，这个很重要，不过要5月底ota才有，感觉给我推送，得6月中，截止到5月21日，说的月初ota的，还没给我推送。 空间：刚刚聊过了，后排有点小，后备箱不是掀背，座椅放平有点角度，但是能装的东西还是很多，去宜家买了一大堆东西，一次也拉回家了。毕竟是轿跑，本人对空间没有太大需求，不然就买毛豆yp了。 续航：提车半个多月了，跑了2400km，五一去了一趟扬州镇江，单程不到200，没有什么焦虑。前几天去了黄山，单程380将近400，满电一次过去也没有问题，车上4个成人，少量装备，因为晚上去的，不热，没怎么开空调，到了还有100续航，我挺满意的。回来不是满电，服务区上个厕所，充30块钱电，国网的充电桩好给力，加上800v，150kw跑满，我上厕所一趟（小的），还没回来就跳枪了，太快，多了100km续航，直接开回家了。 智能化：我对米子的期望比较高，所以现在只能3分，特斯拉的话也是3分。优点是语音没毛病，很好用，特斯拉没分。智驾方面的话，写评论的时候还是出厂版本，高架noa能用，不好用，如果打开主动变道会显得有点蠢，经常出现想变道但是能力不行变不过去的情况，还有在不支持匝道的路口，即使你是路过，也会降级LCC，LCC很吓人，在没有车道线的地方就只会直着开，哪怕前面就是线，也不行，在高架眼看就要上墙，很吓人。高速的话也是同样的问题，但是我去黄山和镇江都是关闭主动变道，把他当成高阶车道辅助＋高级自适应巡航，就很棒，很省心，想变道我就打灯或者自己变道，小米的接管方向盘不会退出noa，只会暂停，电门他帮你踩，你控制方向，当变道完他就会自动进入noa，不需要再按一下智驾按钮。停车辅助好评，代客泊车和泊车都挺好用，只是没有车道线的路边，不支持自定义停车位停车，期待以后加上吧。 驾驶感受：没得说，好开，底盘稳，测倾抑制优秀，单踏板的动能回收线性，油门线性，舒服的一批，我媳妇头一次开车，感觉都是老司机的起步刹车，动力没得说，要啥有啥，平时市区开运动模式，跟车也很舒服，运动＋有点太冲，跟车不舒服。单这毕竟是个5米长2米宽的车，在狭小空间转弯前进啥的，确实有点困难，因为车大的原因，感觉开起来没有毛豆3灵活，但灵活和空间不能兼得，我选择小米。 整体就是这样，最近会更新城市noa啥的，有时间体验了再补充

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.86分“优秀”

5月17去重庆提的车，特意用了一个多月才来评价的，交付中心提车体验很好所有工作人员很热情非常棒！ 外观好看，这个蓝色特别的仙，肉眼比图片好看，用电筒光照上去跟照湖水一样特别通透有层次。开起心情好，情绪价值拉满。 驾驶模式里最喜欢运动+，开起来很有驾驶乐趣，指哪打哪，动力充沛，这个价位很爽了！日常市区通勤用舒适，电门调教很好不会脚累，CDC调软屁股也不硬！ 智驾方面还需要优化，自动泊车有时候大脚刹车吓人，有时候别人车超线了，规划的路径会跟别人的车重叠，接管的地方还挺多。家里固定车位很好用，代客泊车次次成功，进停车场就甩手的体验很好！虽然小毛病但是相信小米未来可期！一家新车企做成这样值得高分了！ 空间方面在轿车里算大的了，前排头部我1米9的空乘朋友坐进去都非常够，后排头部稍微少点，但是空间绝对舒适宽敞，那些说空间小的你们是跟suv对比的吗？能不能客观？还是你们太肥？所以一定要自己试过才知道，跟轿跑比的话更没得比了，这个完全是轿跑外形家用轿车的空间很够用。网上的随你们怎么黑，自己用过才知道好不好。 售后方面目前体验的不多，唯一接触的就是App里的客服，24小时有问必答响应很快，态度非常好！我的激光雷达有点小问题需要更换，贵阳没有店，跟重庆店沟通，他们也愿意出拖车给我拖过去换或者等贵阳店开了从重庆派人上门来给我换，然后去标定，目前接触到的都是非常好的服务！希望再接再厉做得更好！

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.36分“优秀”

外观无敌，开在路上回头率真的高，就连小孩哥看了也会大呼：小米汽车！ 续航也非常给力，对于我这种在市区通勤的选手来说，基本没有续航焦虑，而且充一次电速度也很快，真比之前的油车省太多了。 智能化就不用说了，高速noa一开，开起来都不累，必须重点说说遥控泊车，停的像一个老司机，位置很正而且非常快就倒进去了，总的来说这台车虽然是小米的第一台车，但是真的是做的诚意非常足了。 还需要改进的地方：雷总请开放全系的尾翼选配吧，真的太想要一个尾翼了，这个对颜值的影响真的很大，还有车子的音响做的确实一般，音质也就是听个响的水平，希望之后能改进一些。 这台车也是自己人生的第一台车，希望之后的日子也能和提车时看到的那样，行至天光，朝暮与共！

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

3.79分“良好”

本来其实按打分来说没有这么低的，但是看到左边的分数转换为评价就变成这样了。当时有展车的时候坐进展车的时候唯一的感觉就是这座椅怎么会这么硬，看了无数的测评都没有提到这个点很奇怪。我还很纳闷那些一米八几的人到底是怎么坐的，我178坐后排如果贴着座椅靠背坐直的话是会直接顶头的，别说还有什么一两指的空间了。后排座椅倾斜角度较小，如果不贴着座椅坐，让腰部空出一定的空间头部才不会顶着，但是坐姿也谈不上舒服。当时试驾的时候后排坐了三个男生，没有一个能说是很胖的，最胖的176/150斤，三个人挤到四分之一的屁股坐不上坐垫。作为一个c级车来说真的只能用些许拥挤来评价。 外观确实挺好看的，如果比较看重外观的话也很喜欢的话倒是目前电车独一档的存在。 内饰的话廉价感比较重，方向盘比较滑，只能算是朴素无华的内饰。 配置作为24年30w价位的车的话也不能算是超出预期，只能算是满足日常使用。 续航实际在性能胎的情况下和电动纳智捷半斤八两，但如果选了低滚阻的胎续航还是很可观的。但Max版本玩乐属性会更重一点，可能选这个版本的人也不会那么在意续航。 作为车的基本的智能化对于一个手机厂商来说我觉得只能算是中规中矩。但是最好最吸引我的一点是整车的可塑性很高，基本上所有的设置都可以自己随意修改，比起其他厂商只有三档调节来说多了太多可玩性。而且切换驾驶模式的按键也十分方便，各个模式的区分度也很高，运动+和超频模式是你轻轻碰一下电门就会窜出去的感觉，玩乐属性直接拉满。 操控确实没得说，同级顶尖水准。整车开起来会有种很飘逸的感觉，变道顺畅，前段加速能力不错。配上随心所欲的驾驶模式会让人有种无限崩的想法。（不得不提一下智己l7和即将上市的l6。如果有机会可以去体验一下带后轮转向的车，带这个功能的车在操控上简直是bug的存在） 总结：玩乐属性高，家用属性低。运动性能不错，刹车和动态加速一般，70km/h往后加速被极氪系吊打，1-2慢了将近2s。开起来很爽很好玩，但哪怕坐在主驾驶都没有什么舒适的感觉。侧向支撑比起极氪001z-sport套件的侧向支撑舒适度差很多，这么硬的支撑甚至不如没有。如果不差钱想要自己开着玩的选这个一定没问题。如果要考虑乘坐体验的话加上小米第一代车的不稳定性建议可以等等改款或者考虑一下别的车型。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.43分“优秀”

车子开了半个月了，一些问题： 1. 香氛时常莫名其妙断开又莫名其妙恢复正常。 2. 时速105左右手放在方向盘上会震麻，110以上反而好了。 其他方面，确实是好开。可能是19寸的原因，有时候变道感觉有点拖沓，不如试驾的20寸。好处是19寸的很安静，20寸的试驾的时候胎噪得长宁县。 小爱同学还是不错的，基本上上车就喊小爱同学。 续航还行，日常市区跑个400多公里轻轻松松。还没跑过长途。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4分“优秀”

座椅有点硬，调了好几次都还没找到最舒服的姿势，坐时间久了，右大腿、屁股和腰疼。这是我最不满意的地方。蓝牙连接也不如新车一开始灵敏，有时候还得扫描二维码登录。前机盖右侧处不知道是不是空调风扇，可以听到明显的声音。驾驶操控不错，但动能回收不是很稳定，我选的柔和，有时感觉很小有时又感觉顿挫很明显。右后视镜盲区，我原来通过装个大的车内后视镜可以改善，但现在换了也看不到，因为副驾驶靠背把右侧车窗全挡住了。现在变道必须看下中控屏。开了不到1000公里，总体来说瑕不掩瑜，满意更多一点。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.5分“优秀”

太运动了，我可太喜欢了。 漆面真的很有质感，加速的时候底盘很稳。要说缺点就是后座了，后座的座椅稍微短了点趴了点，乘坐舒适感肯定没有suv类的好，偏向家庭用车的话可以考虑别的车，不急可以等一手小米SUV。 还有就是su7的泊车，太牛了，像极了老司机，又稳又快。大屏幕的ui设计也很棒很清晰，小爱同学也很智能。试驾完了二话不说直接锁定。 智能驾驶还没上线，不能感受，希望别让我失望。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.71分“优秀”

适合驾驶，智能化优秀，偏运动，有驾驶乐趣，操控好，高速驾驶很稳。 外形靓丽，回头率高，车高与长的比例有美感，尤其侧面，很帅。 悬架偏硬，比特斯拉好些，空气悬挂过稀碎路面过滤干净利落。 电动尾翼是一大亮点，符合国人需求，假如尾翼随动速度可以自己设定，那就更优了。 离地间隙较小，空悬相对极氪001的间隙，略小。 内饰中等偏上，前排座椅高度尤其头枕高度有提升空间，设计上需要改进。 选的实体按键只有空调，没有自定义，若有优化就完美了。 电动尾翼，空悬的实体按键很好用，设计好，值得肯定。 香氛不错，三种味道都很好，就是用起来消耗太快。 没有360全景影像的实体按键，建议能做优化，或采取自定义按键方式也可以。 整体不错，是驾驶者之车，智能化程度高。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.36分“优秀”

30万的车，真的很不错很不错很不错！ 好的东西不多说。 明显缺点 1、智能驾驶方面真的很不智能… 各种急刹、实线变道，识别不到车道… （第一次买电车，不知道其他的是什么样） 2、车机搭配的软件像是各种“删减版” 3、音响感觉也差点意思，可能跟2有关系 4、苹果手机音频连接车机声音延迟大概2秒吧

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.07分“优秀”

空间:轿跑空间就这样马马虎虎，后排中间成年男人肯定坐不舒服。 驾驶感受:悬挂应该非常OK了，高速过弯和变道都给人很强的信心。但是19寸低滚阻胎好像碰水会非常滑。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.71分“优秀”

我的配置是珍珠白+7000，21寸轮毂+12000 从C级跨越到SU7反差太大了，就一个爽字。 开了几天有一些感受分享一下，先说一下用起来不顺心的事。我提车第三天爆胎，所以我质疑空载2.2吨的车搭配245/35/R21的PZ5是否合理，30km/h时速压井盖把轮胎崩裂了，这导致我这段时间开车都是各种担心，完全没有爆胎前的驾驶感受。 第二个是行车记录仪没有声音，这点也是很鸡肋。 第三个就是自动泊车对车位的识别还不是很可以，很多车位能标记出车位的影像，但是没法生成可使用自动泊车的停车位。 说完缺点，剩下的都是优点了。 我不是米粉，但是我从开了su7开始，确实开始购买小米产品了。这点我也不知道为什么。哈哈哈

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.21分“优秀”

外观超级吸引人，内饰质感很不错，内部空间比同级车要稍微小一点，智能化还有待后期OTA提高

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版

4.86分“优秀”

就是音响比较差， 外形一个字：帅。 操控性一个字：爽。 空间：不适合家用，一米七五以上身高的慎入。 加速：目前和别的对比，想要多少有多少。 智能：第一梯队。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版

4.86分“优秀”

整体来说车真的好，用料没问题，一线供应商大牌有保障，操控好，后座太小，中配不给hud，其他完美，啊不对，周边所谓的生态配件不行，完全没跟上规划，差点意思，形式大于实际意义。

点评车型: 2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版

4.14分“优秀”

智驾目前和极氪007差不多，浪费了英伟达的算力，B级车空间，后排小板凳，座椅很硬而且缺乏舒适配置，需要自己买个腰靠，最好带按摩。别的没啥毛病，是一辆真正意义上从里到外都能称之为驾驶者之车的国产车。